Auto ibride 2020: modelli in commercio e prezzi | Dalle mild-hybrid alle plug-in

Ahahaha meglio full che hybrid 😂

anche grazie al fatto che 3/4 delle persone non hanno ancora capito cosa è un veicolo ibrido

C'è il comblotto della Toyota che crea account falsi su spritmonitor per migliorare i valori di consumo della yaris
Certo certo

Il WLTP è una cosa serissima, hai ragione
https://uploads.disquscdn.c...

https://uploads.disquscdn.c...
Questi dati WLTP cosa ti dicono?

https://uploads.disquscdn.c... Giurassicissimo, quanto fa la Panda che non ricordo? :)

https://uploads.disquscdn.c...
👍

https://uploads.disquscdn.c... 😘

Uscito su YT il videoarticolo marchetta di 4R sulla 500/panda hybrid.
Sembra uno spot promozionale, ma i dati sui consumi non sono riusciti a truccarli:

https://uploads.disquscdn.c...

Consumano, come era lecito aspettarsi, poco meno di auto non ibride di pari segmento, quindi l'apporto del fantastico sistema ibrido FIAT è marginale.
Bene il nuovo motore, questo bisogna ammetterlo.

1) Ciò che ho scritto non è un insulto
2) Ho scritto a te, non ho scritto ad altri parlando male di te.
3) Il mio post non da a credere a nessuno nulla. E' una opinione.
4) Mi avvalgo degli strumenti anti-maleducati, tranquillo non rischi nessuna pena corporale.

Non ho mai insultato nessuno in vita mia, al contrario di te.

Mi hai dato del bugiardo, senza alcuna prova, anzi per tua incapacità di comprendere il funzionamento dei commenti.
Si tratta di un insulto, anzi diffamazione.
Predichi molto bene e razzoli molto male.

Deve essere proprio una brutta vita la tua.

Tieni queste considerazioni per te stesso che ci fai più bella figura

Comunque ti tengo d'occhio.

E' una minaccia? e che provvedimenti pensi di prendere?

Non permetterò che tu rovini il sito a danno di tutti con le tue offese e falsità.

Che bello, il nuovo paladino della giustizia.
Fai un po' di autocritica prima di pensare agli altri.

Ho messo il punto interrogativo. Non ho mai insultato nessuno in vita mia, al contrario di te. Non sono mai andato da altri utenti a dire che hai una concessionaria e altre falsità scritte per denigrarmi.
Deve essere proprio una brutta vita la tua. Comunque ti tengo d'occhio. Non permetterò che tu rovini il sito a danno di tutti con le tue offese e falsità.

Non chiamo il paparino per difendermi, caro adulto.
Adulto che tra l'altro non risponde mai nel merito, ma questo è il grado di maturità che dimostri.
E vedi di correggere il tiro, o vuoi che ti minacci anche io di querela come hai fatto in precedenza? edita il commento dove mi dai del bugiardo.
Ps: puoi tornare dove ti pare, con la tua frustrazione repressa :)

Quindi non devo più tornare nella fogna? Il capo è costretto a correggere i tuoi commenti inqualificabili e eliminare gli insulti. Impara l'educazione, così non fai più perdere tempo alle persone adulte.

Come al solito dici cose sbagliate e il tuo commento è totalmente inopportuno.
Se avessi perso 5 minuti per controllare prima di scrivere quanto sopra, sapresti che la data/ora dell'edit non viene registrata e rimane indicata quella del post originale.
Quindi chi racconta bugie, vecchio volpone?

A Marzo e Aprile di sicuro venderanno zero. Nessuno comprerà un auto in questo periodo.
A Febbraio invece la Panda Hybrid aveva venduto un botto. Significa che i modelli mild-hybrid sono molto apprezzati (probabilmente grazie al fatto che il prezzo rimane basso).

La domanda l'ha editata il 27 Marzo, tu hai risposto il 28 Marzo. Quindi oltre a fare commenti inutili che ostacolano la lettura, dici anche bugie?

Penso che i diesel non li elimineranno nemmeno tra 10 anni.

Ce ne sono meno di usate a benzina. Le Giulia le comprano soprattutto imprenditori e agenti di commercio. Comprano tutti auto Diesel e le cambiano ogni 3-4 anni, vendendo gli usati a prezzi molto interessanti.

Premettendo che sei il primo a voler fare il sapientino/professore di turno, quindi fai una breve analisi autocritica prima di scrivere pipponi non richiesti - il commento iniziale poi editato era talmente generico che per dare una risposta efficace senza scrivere poemi inutili (ti ricorda qualcosa?) sarebbe stato interessante avere qualche informazione in più, ovvero a che genere di auto/batteria facesse riferimento.

Se avesse fatto riferimento ad una semplice 12v?

In ogni caso io non mi stavo lamentando della domanda, ho solo chiesto maggiori dettagli per rispondere meglio. Sei arrivato tu a fare il grillo parlante/sapientino della situazione ("mi pare ovvio").
Ripeto, fai un po' di autocritica e scrivi per gli altri, non per il gusto di rileggere i tuoi inutili post..

- lui ha fatto un commento generico sulle batterie ricaricabili delle auto, ibride o elettriche che siano. E comunque in molti fanno domande OT nei commenti e nessuno si lamenta mai
- parla di batterie da ricaricare (in senso fisico dall'uomo) quindi mi pare ovvio siano esclusi mHEV e HEV
- hai detto la stessa cosa del punto 1 e comunque le PHEV sono ibride e hanno batterie ricaricabili
- se lui parla di una batteria che con "l'auto ferma" "va lasciata in carica o a scaricarsi" si riferisce ovviamente alle batterie ''da ricaricare'' dall'uomo. Non mi sembra che quelle da 12V vadano ricaricate periodicamente dall'uomo. Al massimo se stanno tanto tempo ferme basta un mantenitore di carica (chi ce l'ha) ma questa è una regola generale per tutte le auto, anche per le termiche.

L'unica cosa ovvia è che dovremmo cercare tutti di essere meno pignoli e saccenti di sto c422o. In un discorso parlato nessuno avrebbe fatto caso a queste precisazioni perché la sua domanda si capisce benissimo, però in un testo scritto nei commenti di un blog su internet bisogna far vedere a tutti quanto ne sappiamo più degli altri, diventando antipatici e spesso anche arroganti

Infatti ha editato la domanda, che inzialmente era ben diversa.... e la data della modifica non viene registrata dall'edit del commento, per cui rimane la data di creazione dello stesso.
Questo per rispondere al paladino delle cause perse qui sotto che come al solito parla di cose che non conosce.

La domanda è molto sbrigativa ok, però le mild/full hybrid non le puoi lasciare in carica da ferme.
Solo le elettriche o le plug in.

E' talmente ovvio che:

- ci troviamo nei commenti di un articolo sulle ibride
- tra le ibride ci sono anche le mhev
- non si parla di auto elettriche in questo articolo
- le ibride hanno anche batterie a 12v che possono scaricarsi

L' unica cosa ovvia è che la domanda è posta male

Di una batteria di un'auto elettrica o phev mi pare ovvio

Su yt sono stati fatti dei video questi giorni, cercali. In sintesi la batteria si danneggia se sta molto tempo molto tempo senza essere usata e vige sempre la regola 20-80, cioè mantenere la carica sempre in quel range per non danneggiarla, ma queste regole valgono anche per le batterie stilo ricaricabili o quelle dei dispositivi elettronici. Diciamo che è bene innanzitutto caricarla nel modo più lento possibile per non forzarla inutilmente con i sistemi di ricarica rapidi, e farla arrivare circa al 70%-80%, mai al massimo se non ti serve. E poi niente lasciarla così. Di base un po' si scaricherà da sola ma molto lentamente. Ancora meglio se ogni tanto ci entri e la fai scaricare magari accendendo le luci e sentendo un po di radio o sbrigare il lunotto se è appannato o attivare la climatizzazione

Nono assolutamente. Il benzina parte da 200 CV e anche usato costa molto. Il diesel parte da 136 CV e si può portare a casa anche con 18-20k anche perché essendocene di più, il mercato dell'usato è più variegato

Magari leggiti solo le auto dei marchi che ti interessano. Dai un'occhiata alla lista iniziale e vedi quelle che ti interessano. Spoiler alert: il 90% sono SUV e crossover

si diceva per maggio/giugno ma probabilmente sarà rinviata. per i prezzi avevo sentito partisse da 35k.
ovviamente sono tutti dati indicativi sentiti in concessionaria, ma tutt'altro che ufficiali

Per il diesel altri 10 anni almeno di tranquillità a parte qualche caso di totale idiozia di blocco di euro 6

Secondo me è da provare ancora questa teoria. Una full hybrid fa risparmiare il 50% di carburante. Una mild, può far girare il motore (come la full) a regimi ottimali, avendo una efficienza del 40-45% del motore a benzina. Micro no, inoltre il recupero dell'energia è irrilevante, vista la dimensione della batteria.

Edit: se freno con la mia vettura, arrivo a produrre 70kW, come fa una batteria da 0.5kWh a recuperare quella energia? Esploderebbe di sicuro.

Bravo... Ora ti toccherà spiegargli pure cosa significhi Ah!
Facevi prima a dire che lo scooter della xiaomi possiede una batteria più potente.

No appunto, non costa poco. Costa di più rispetto alla variante senza ibrido. E non porta nessun vantaggio nei consumi reali, solo durante il test delle emissioni

L'articolo è lungo... Ho visto chi l'ha scritto e ho evitato di leggerlo...
Qualcuno mi può dire se vale la pena perdere tempo a leggerlo?

Utilissimo in questo periodo questo articolo.
Vi pagano per riproporlo ogni tot giorni?

Faccio troppi chilometri l'anno per potermi permettere la benzina ;)

Ok, grazie

Le batterie moderne, e quelle delle auto elettriche lo sono, non si usurano in modo importante se non utilizzate, a patto che la carica non arrivi a zero.
Quindi per rispondere alla tua domanda "1. Dipende dalla capacità della batteria e dal consumo i standby, ma sicuramente partiamo di mesi, mi sembra che una Tesla si consumi di un 1/2% al giorno se non utilizzata.
2. No, basta non Carla arrivare sotto il 20/30%"

In realtà non ho comprato niente, era pura curiosità ma grazie lo stesso.

Di che batteria stai parlando, innanzitutto...

Bella scarrellata di auto che venderanno ... ZERO

Fatti la benzina. Niente blocchi e la paghi pure meno credo

Gente che compra le auto elettriche e non sa ancora come funzionano le batterie, e non ha nemmeno voglia di leggersi il manuale

quando fate la prova della leon plug-in???

Se non mi eliminano il diesel nei prossimi due anni o lo limitano fortemente mi sa che mi faccio la Giulia 2.2 150 cv gasolio usata, se ne trovano a buon prezzo, altro che ibrido :D

Qualcuno conosce la data di arrivo sul mercato della Captur plug-in e l'eventuale prezzo?

L'auto ferma per mesi causa coronavirus va lasciata in carica o a scaricarsi?
Quanto dura la batteria senza ricarica?
Si danneggia?

E la Kia Ceed Plug-in ? E uscito in Germania e Danimarca.

Certo, son tutti contro FIAT su quel sito.
Ma per favore, per favore.

Panda non ibrida: Euroncap: 0 stelle
Panda ibrida: Euroncap: 0 stelle
Toyota Yaris ibrida: Euroncap: 5 stelle
Suzuki Ignis ibrida: Euroncap: 3 stelle

Fiat sempre al top, non c'è che dire

Repetita iuvant

Panda non ibrida: Euroncap: 0 stelle
Panda ibrida: Euroncap: 0 stelle
Toyota Yaris ibrida: Euroncap: 5 stelle
Suzuki Ignis ibrida: Euroncap: 3 stelle

Panda non ibrida: Euroncap: 0 stelle
Panda ibrida: Euroncap: 0 stelle
Toyota Yaris ibrida: Euroncap: 5 stelle
Suzuki Ignis ibrida: Euroncap: 3 stelle

Ulteriore valangata di 1diozie. Sei ridicolo.

La ioniq HEV passando dal 75% al 50% di batteria fa quasi 4km in EV, ovviamente stando sui 50kmh costanti in pianura.
L'auris va guidata in maniera differente ed è risaputo, non ama viaggiare in EV, ciò non vuol dire che tutte le ibride vadano guidate alla stessa maniera...

La quantità di carburante bruciato non dipende unicamente dalla cilindrata. Si può buttare un sacco di carburante anche in un motore piccolo e renderlo potentissimo. Già negli anni '80 le F1 erano dei 1500cc con 900 cavalli. Gli stessi cavalli che hanno oggi, ma ci buttavano il doppio del carburante.

E' molto difficile aumentare l'efficienza globale di un sistema. Dipende da tanti piccoli accorgimenti. Guardare solo la dimensione delle batterie è un metodo di valutazione molto superficiale.

confermo Alex

le emissioni sono direttamente proporzionali alla quantità di carburante bruciato quindi ovvio che un 1.2 produca più CO2

Forse non hai presente come si vedono le tabelle di questo sito da mobile....

Panda ad occhi chiusi. Senti a uno sgamato.

allora siamo d'accordo

vai in un concessionario, chiedi un test drive e senti cosa ti dicono di fare prima di sparare sentenze. usi il termico per portarti alla velocità che vuoi, e poi ti mantieni a quella con l'elettrico, azzerando il consumo. Questo dove vai a velocità costante, dove non vai costante non è assolutamente vero che l'elettrico serve solo a basse velocità, puoi trovarti a 70 in elettrico come a 30 in termico. forse dovresti aggiornarti, in 5 anni cambiano tante cose. Ah la storia del coadiuvare il termico non regge, è palese dal grafico mostrato a bordo che quasi mai sono attivi insieme (ovvero con entrambi le frecce che puntano verso il disegno della ruota). O vedi il termico dare energia a ruote (ed elettrico se serve), oppure vedi l'elettrico dare energia alle ruote, fine. Solo in pochissimi casi vedi il termico e l'elettrico insieme verso la ruota. Mai scaricata la batteria ovviamente, e solitamente vedo almeno un 60% del tragitto in elettrico dal computer di bordo. Ripeto, aggiornati e prova quelle nuove, che in 5 anni sono cambiate parecchie cose, già solo tra il ch-r 2019 e quello 2020 molte cose sono state profondamente cambiate, come spiegato in qualsiasi concessionario. (Sinceramente di articoli vecchi e scritti da "consiglio di amico" non me ne faccio assolutamente nulla)

Se tra i due c'è qualcuno che spara sc3mate, quello non sono io!! Anche perchè dubito che ti abbiano insegnato ad usare una HEV come se fosse un'auto a trazione elettrica, a meno che non te l'abbia insegnato uno sc3mo.

Nel sistema full-hybrid lo scopo principale del motore elettrico non è la trazione (se non in sporadici casi) ma è quello di sostenere la marcia a basse velocità e, soprattutto, coadiuvare il motore termico, abbassando così i consumi. Invece, se la batteria si scarica, sarà il motore termico a ricaricarla, col risultato d'incrementarli. Cosa diversa, ripeto, per le plug-in (PHEV).

Ti allego un paio di guide, così magari se ti va, impari qualcosa:
https://consigliodaamico.altervista.org/5-trucchi-per-risparmiare-benzina-con-lauto-ibrida/

https://www.autopareri.com/forums/topic/53647-vademecum-per-chi-inizia-la-guida-di-una-vettura-ibrida


p.s.
Ho un'Auris da cinque anni, di cui sono molto soddisfatto. Macchina che per la cronaca, monta una batteria NiMH con una tensione nominale di 201,6V (168 celle da 1.2V cad.) e una capacità di 6,5Ah, perciò quanti chilometri vuoi che faccia una batteria da 1,31 kWh.

E io parlo proprio dell'ultimo caso.

mai stato a 100 in mezzo, mi dispiace per te. Ho detto che "si può fare" ovvero che l'auto è in grado di farlo, non che è mia abitudine farlo. In ogni caso ti svelo un segreto: sono molto meno pericolosi quelli che vanno a 120 in mezzo piuttosto di quelli che fanno zig zag tra i camion a destra, rendendo inoltre difficoltose l'immissione e l'uscita delle altre auto. Se poi te parli di quelli a 90 in centro posso anche capire

Né l'uno né l'altro, come ho scritto sotto. Ma non posso sopportare chi si piazza in corsia di sorpasso o comunque in centro a velocità relativamente basse, rendendo pure pericolosa la marcia delle altre vetture, solo perché non ha la minima idea di come si viaggia in autostrada. E tu me lo stai confermando tra l'altro.

ma che vuol dire? il limite è di 130, se uno in prima corsia sta andando a 80 lo puoi superare in seconda a 100 senza fare alcuna violazione, mica sei obbligato a stare in prima se vai a 100. Fammi indovinare, te sei uno dei geni che va a 150 in prima corsia superando a destra, o sei uno degli altri geni che vanno a 190 a sinistra ?

scusa ma hai sparato una sc3mata, se le guidi non in elettrico cosa le hai prese a fare?? tanto è vero che ti insegnano proprio a guidarle per tenerle il più possibile in elettrico e consumare poco. "un paio di km" ma dove? no perché io una ibrida la ho davvero, e parlare di due km di autonomia è ridicolo

Non c'è alcun dubbio che la Panda 1.2 da 69 cavalli consuma meno della Yaris 1.0 da 69 cavalli. Infatti anche le omologazioni WLTP lo dicono. Io le ho guidate entrambe a lungo, non solo una delle 2. E le ho guidate sullo stesso tragitto.

Se tu hai scritto il contrario su Spritmonitor ebbene sì, ti sei reso complice. Ma non credo che abbiano bisogno del tuo contributo per mettere a posto 2-3 numeri.

Idem. e mi capita di affiancare gente che in quella centrale (dove disponibile) va più lenta dei camion.
Questa però è mancanza di cultura automobilistica tipicamente italiana :|

No, io in genere sto sulla prima corsia di destra, che è la più libera spesso, sui 115/120 km/h. Ovviamente nel weekend quando non ci sono i TIR, altrimenti sto nelle corsie più in mezzo per evitare inutili continui cambi di corsia.

La prima cosa vera che leggo nei tuoi commenti? ti hanno rubato l'account? :)

E tu sfanalando a 180 stai tranquillo dietro a chi va a 130 sulla corsia di sinistra? :D

No era un riferimento in generale, il tuo ci stava ho risposto da stronz0. Ma è colpa di altri utenti che mi avvelenano il dente.

Possiedo una Ioniq HEV. E la so usare come si deve.

Va bene, ne sai più te di me che l'ho guidata per 11 anni. Fanboy fiat. Comunque ti faccio notare che stai dando del falso anche a me.

Tabelle! Le tabelle mostrano tutto quanto in modo molto più semplice.

Poi, se arrivaste al livello di insideevs sarebbe eccezionale ;)

Comunque, per quanto riguarda l'ibrido e elettrico. L'ibrido rimane ancora il migliore per quello che riguarda l'inquinamento. Anche in autostrada. Sia per il fatto che possiede una batteria riciclabile al 100% che per il fatto che non deve mai essere collegato alla presa.

Con la IS300h (quindi non piccolina e leggera e non con pochi cv), riesco a stare sui 18kWh/100km pur avendo un buon 50-70% di autostrada:
http://wwww.petrucci.ch/_temp/Report_2020-02-20_18-20-01.html

Guarda, son 3 anni che ho l'Auris e, tranne quando ci ho provato per gioco, non ho MAI fatto 2 km in elettrico. Forse veleggiando, ma in quei casi il motore (elettrico) lo usi solo per qualche secondo. In una normale ripartenza, dopo qualche secondo arriva il motore termico. Tu ne hai mai guidata una?

La Yaris faceva i 18, la Panda fa i 20. Sullo stesso tragitto in pianura.
Sulla Panda forse tu hai guidato la seconda serie, che non aveva il variatore di fase. Io sto invece parlando del 1.2 da 69 cavalli.
Gli utenti di Spritmonitor sono falsi, i dati falsissimi.

Guarda caso, ho avuto una Yaris 1.0 per 11 anni, fino all'anno scorso. Non andava mai sotto i 18 al litro, se non nel cittadino più trafficato. E ho anche avuto l'occasione di guidare il 1.2 fiat, sia su Panda che su 500, in questo caso i consumi erano sì buoni ma mai che come sulla Yaris: in genere non riuscivo mai a superare i 19 al litro, su percorsi extraurbani (in Sardegna con la Panda, a Minorca con la 500). Quindi mi ci trovo molto con i consumi segnati da spiritmonitor, app che uso peraltro per gestire i miei consumi con la macchina attuale. Come fai a dire che sono falsi consumi di migliaia di utenti? Alcuni potrebbero essere falsati, certo, ma non possono certo influire sul totale.

I numeri di Spritmonitor sono totalmente falsi.
Io ho guidato diverse auto negli anni, a parità di tragitto. Una Yaris 1.0 da 69 cavalli consumava il 10% in più rispetto alla Panda 1.2 da 69 cavalli (comprensibile visto che non aveva il variatore di fase).

Secondo Spritmonitor invece è la Panda a consumare il 10% in più. Come è possibile?
Tutti quelli con la Panda usano l'auto in salita e tutti quelli con la Yaris in discesa?
Ci sono dei numeri davvero buttati a caso in quel sito.

In realtà il tipo di tragitto lo selezioni nel momento in cui inserisci i dati, selezioni se hai guidato su autostrada, extraurbano o città, un misto di due o un misto di tre.

Ovviamente spero che andando a 100 km/h in autostrada tu stia nella prima corsia di destra, giusto?

Mancano Mazda (ibrido ridicol..cioè scusate mild hybrid) e Mitsubishi Outlander (PHEV).

Kia sportage low cost?
Forse fino a quando non hanno presentato la 3^ generazione questa frase poteva essere valida

Le HEV vanno guidate il meno possibile in modalità solo elettrica, dove l'autonomia è di circa un paio di km. Discorso diverso con le PHEV che diventa simile quando la batteria comincia a scaricarsi.

Per un ecologista la batteria piccola è una cosa positiva visto che sono estremamente inquinanti. L'importante è che l'auto nel suo complesso sia efficiente, la Panda ibrida lo è.
Emissioni calcolate con ciclo WLTP:
Nuova Panda 1.0 ibrida: 90 gr/km
Vecchia Panda 1.2 non ibrida: 114 gr/km

Hanno aumentato l'efficienza del 25%

anche se lo apro in modalità segreta? 😁

Milf-hybrid...Quando il T9 di smutanda la cronologia 🤣🤣🤣

Va valutato cosa viene considerato ibrido dal punto di vista legale e cosa è degno di essere chiamato ibrido. Mia opinione personale? Il micro-ibrido non dovrebbe essere considerato tale e, allo stesso tempo, dovrebbe essere - quasi - la norma in tanti contesti. Guidando un'auto tradizionale mi sento male a sprecare energia che in frenata potrei recuperare perché l'elettrico mi ha abituato bene e sono tantissime le situazioni in cui addirittura generi più di quanto hai consumato per lo stesso tratto (esempio reale: live batteria di Kona Electric https://www.hdmotori.it/201....

Mettere il mHEV su tutte le auto sarebbe sostenibile? No, a livello di CO2 ad esempio, quella emessa in produzione e approvvigionamento sarebbe più alta salvo perfezionamento della filiera. Avere tutte auto mHEV migliorerebbe la situazione? No, perché in alcuni scenari di guida sono completamente inutili (chi fa solo autostrada ad esempio). Detto questo sono da escludere completamente? Neanche, chi fa solo città potrebbe generare un bilancio energetico interessante. Conclusione? L'auto va scelta in base alle esigenze e nel modo più informato e ragionato possibile.

Suggerimento ben accolto, grazie, terremo presente. Al momento puoi usare il menu iniziale per facilitarti la navigazione ma penseremo ad un formato più fruitible. Grazie!

se ti riferisci a me, ritengo che sia da promuovere un confronto civile visto che ne sei capace, da cui il voto

Le Milf sono bellissime io non le boicotto di sicuro.
Se poi sono ibride, un quarto asiatiche, un altro quarto afroamericane, un ascendente svedese e un altro latino-sudamericana sono ancora più bellissime.

Quindi la battuta è veramente infelice.

Un bel fischio naturale...

Aspe...ibrida in che senso la milf ???

Stai confrontando una Yaris ibrida con la 500 1.2 NON ibrida.
La nuova 500 ibrida è appena uscita e ha un nuovo motore termico + un piccolo sistema ibrido. Non è ancora censita su Spritmonitor.

Inoltre faccio notare che su quel sito ci può scrivere chiunque, non c'è nessun controllo sulla veridicità dei dati, né sul tipo di tragitto che viene percorso.

Comunque sono costose anche le plugin.
E' molto difficile recuperare la spesa aggiuntiva con i risparmi sul carburante (anche l'energia elettrica ha un costo).

In un motore 1.5 può entrarci il 33% di combustibile in più rispetto a un 1.0.
Quindi il quanto tempo sta acceso è un dato insignificante. Inoltre se tieni l'auto sempre ferma il motore può star fermo anche il 100% del tempo.
Se invece devi fare tangenziale a 100 km/h le cose cambiano. La maggior parte delle persone usa l'auto nel secondo modo perché nei centri cittadini ormai è impossibile entrarci o parcheggiare, quindi conviene usare i mezzi pubblici in quel tipo di contesti (io perlomeno faccio così).
L'auto è un veicolo prettamente extraurbano.
Non dico che sia così per tutti, ma è sicuramente così per la maggiornanza della popolazione.

E' quella nuova che consuma meno. Infatti nei dati ufficiali WLTP la differenza di consumo tra la nuova Panda (1.0 ibrida) e la vecchia Panda (1.2 termica) è notevole.

Poi nella realtà consumano uguale, prove alla mano.

si, spero sia un caso di mal esposizione del concetto. In autostrada se capisci come dosare il piede fai parecchio in elettrico, stando comodamente sui 100 km/h, e probabilmente se usi il cruise control adattivo migliora (non lo uso mai, dovrei provare e verificare)

Lo sai che il motore giurassico sta spento per il 50-70% del percorso su una full hybrid, vero?
Mentre su una mild hybrid rimarrà spento per meno del 15-20% del percorso (solo i rallentamenti, quando va bene, e i pochi secondi di veleggiamento)?
Parlo di distanze, senza tenere conto dei momenti in cui la velocità è zero, identici per entrambe.
Sai cosa significa, vero?

La futura Yaris consumerà sicuramente meno, ora però non è sul mercato e non è nemmeno omologata. In particolare non sappaimo quanto costerà.
Quella di oggi è costosetta nonostante il motore giurassico. Con un motore modermo il prezzo potrebbe salire molto.

Lavorare in un concessionario fiat è un insulto? buono a sapersi.
Quasi tutti i tuoi amici? a quanto pare su spritmonitor non sono così bravi. Chissà cosa farebbero con una Yaris in pianura padana.

Rimane il fatto che la nuova consuma come la vecchia, nelle prove fatte finora. Che strano. Molto strano.

Ho visto che hai modificato il commento diffamatorio, ora si può proseguire.
Il consumo dipende dal tragitto. Con la Panda 1.2 quasi tutti riescono a fare più di 18 km/l in pianura padana.

Comunque non ho mai detto che quella consuma meno di altre concorrenti. E' quella nuova che consuma meno. Infatti nei dati ufficiali WLTP la differenza di consumo tra la nuova Panda (1.0 ibrida) e la vecchia Panda (1.2 termica) è notevole.

Sai chi se la prende in questo modo?
Chi racconta fesserie, viene smascherato ed allora si appella a delle stupidaggini come queste. Io ho rettificato perchè è giusto farlo. Tu hai tirato fuori questioni legali scrivendo da dietro un nick name, nessuno può risalire alla tua vera identità e soprattutto pensi che a qualcuno interessi cosa fai?
Rimane il fatto che stai perdendo su tutta la linea, e ti stai rendendo ancora di più ridicolo.

Il vecchio motore fa molto meno nella realtà,quei valori sono nei tuoi sogni: https://uploads.disquscdn.c...

Nella mia frase c'è un condizionale, conosco la legge.
Cancella o metti il condizionale. Puoi esprimere le tue opinioni, non puoi andare in giro ad affermare cose non vere su di me, dipingendole come se fossero verità accertata.

"Tu devi avere un concessionario Toyota per continuare a voler falsare la realtà."

Vale anche per te, sai?
rettifica immediatamente

TOYOTA YARIS 1.5 HYBRID, COME VA — Due dati fanno scalpore, anche se non ancora ufficializzati: fino 30 km di percorrenza con un litro di benzina e 64 grammi di Co2 emessa ogni chilometro, ovvero il 20% in meno della precedente generazione.

Sulla nuova Yaris hai qualcosa da dire? sicuramente la panda va meglio

Che poi nella realtà sia l'esatto contrario, ovvero che il MHEV sia una tecnologia ridicola e che la yaris (come tutte le altre full-hybrid) siano realmente fatte per consumare poco, a te non interessa vero?

Io non vendo Fiat, non ho una concessionaria, né ci lavoro dentro, né sono nel settore auto. Tu invece sei passibile di querela se non cancelli questa menzogna che hai scritto. Il tuo IP è registrato.
Sei libero di fare brutte figure ma non di fare affermazioni false su di me.

P.S. sì, ora che hai messo un periodo ipotetico il commento va bene.

Non credo sappia cosa significa. Basa la sua esistenza sul WLTP.

Quello fissato a voler vendere delle Toyota sembra che sei tu. Io non sono un concessionario, sono un privato cittadino. Ho solo fatto notare che i dati ufficiali WLTP dicono che la Toyota Yaris ibrida consuma di più della Panda ibrida.

Chiaramente non ti fa piacere essere smentito dai dati ufficiali europei.

Perchè va troppo bene! ;) https://uploads.disquscdn.c...

Chiamalo scemo!

Guarda con quanto fervore difende le panda e 500 hybrid, ti scongiuro leggi i suoi commenti. Follia.

Ah ecco perché.
Ahahahahahha

lui potrebbe vendere Fiat da come scrive, cosa vuoi che ti dica che venderebbe m3rda? :)

PS: va bene così, tesoro?

O togliere tutte le macchine tranne le FIAT? ti piacerebbe eh?
:D
(ps: mancano i dati WLTP, faglielo notare mi raccomando)

Parlavo in generale, non di questo test.
È un'auto con tecnologia mediocre, consumi esorbitanti, bagagliaio piccolo, plastiche dappertutto.
Paragonarla alla Mazda è follia.

due stilo AAA

Se considerate la panda e la 500 delle ibride non avete capito un caxxo.
Sapete che batteria monta la panda?

No, non fanno meglio, c'è il video su internet.
Mazda CX-3 ha fatto un test dell'alce pessimo, è una bara con le ruote.
Anche Il Kia Sportage rimbalza pericolosamente e perde il controllo (ma ha l'attenuante di essere low-cost).
Nessun SUV ha fatto meglio del Compass. Nemmeno i finti SUV 4x2 con le sospensioni rigidissime.

Ha una batteria da 11Ah. Lo sapevi?

Poi parlare di mild hybrid fatto BENE riferendosi al mild hybrid FIAT, e Full-hybrid fatto male quello della Toyota, ma dai ma ti leggi? Che la responsabile del powertrain FIAT nel video di motor1 è in imbarazzo a dover spiegare come funziona, si vergogna di quello che stan vendendo

https://www.youtube.com/watch?v=_6s_p3DbPCM


ahahaha sei un mito, stai finendo gli specchi su cui aggrapparti.

Penso che i vari concorrenti facciano meglio

Se entri dentro sembra di entrare in un'auto di 20 anni fa.

https://uploads.disquscdn.c...

Questa è la media di reale utilizzo da spritmonitor. Utenti prezzolati da chi, in questo caso?

Se la panda col nuovo motore percorresse il 20% in più al litro (lo dice la FIAT, quindi gli crediamo vero? loro mica pompano le caratteristiche per vendere di più, sono dei santi! peccato dicano FINO al 20%, chissà come mai) arriverebbe comunque dietro alla yaris che di MEDIA fa più di 20kml.

Questa è la realtà, caro il mio venditore fiat. Puoi continuare a prendere in giro la gente con i dati WLTP che mai quella macchina raggiungerà :)

Ps: io non dico che la Yaris fa di media i 30kml. Dico che chi la sa usare bene può farlo, e che i dati reali degli utenti parlano di >20kml di media. Non cercare di rigirare la frittata.

PS2: se avessi un concessionario Toyota sarei ben orgoglioso di vendere macchine del genere, e di poter mantenere le promesse sui consumi anche nella realtà, senza fare il teatrino che stai facendo tu per promuovere delle auto come le panda ibride

Nuovissssssssima concezione, tanto che le prime prove su strada dicono che consuma praticamente come il precedente.

Tu devi avere un concessionario Toyota per continuare a voler falsare la realtà. Stai cercando di truffare la gente dicendo che la Yaris Ibrida fa 30 km/l, quando invece supera di poco i 20 km/l.

DATI UFFICIALI EUROPEI

Emissioni dei vari modelli calcolati con il nuovo protocollo WLTP (da non confondere con il vecchio protocollo NEDC).

Fiat Panda ibrida: 90 gr/km
Toyota Yaris ibrida: 91 gr/km
Fiat 500 ibrida: 88 gr/km
Suzuki Ignis ibrida: 97 gr/km

Quale modello normale?
La Panda 1.0 c'è solo in versione ibrida e il prezzo è di soli 500 euro in più rispetto a quella con il motore Fire 1.2 (che probabilmente uscirà di scena entro fine anno).
E comunque i concessionari ti parlano dell'auto nella sua totalità. Siccome ha un motore termico di nuovissima concezione consuma molto poco. La parte ibrida da il suo piccolo contributo.

La Yaris invece ha una batteria più grande (e costosa) ma il suo motore termico è giurassico.

Prezzolati per dire che non vanno bene? ma sei serio? :D
Stai perdendo la ragione per cercare di giustificare questo flop di auto che tanto sponsorizzi e probabilmente vendi.

La mia auto full hybrid da nuova faceva i 30kml come dopo un anno, pensa un po'. Le Fiat le lubrificano con la colla in fabbrica?
Che consuma meno della Yaris ibrida, lo dici solo tu perchè la realtà è un'altra ovverio l'esatto contrario.
La smetti di fare disinformazione?
Non ti vergogni a scrivere tutte queste baggianate in malafede?

L'articolo è troppo lungo e dispersivo. Bisognerebbe almeno ridurre le fotografie.

Neanche tu a quanto pare. Con le HEV vai in elettrico, anche per >2km in certe condizioni.

ma quando i clienti la riporteranno in concessionaria perchè gli han promesso di fare il 30% dei consumi in meno, ed in realtà consuma poco meno del modello normale, cosa gli risponderanno? di guardare i dati WLTP? che non sanno guidare?

Probabilmente intendeva un paio di km senza accendere mai il termico, il che è "abbastanza" veritiero in quanto dipende dalla carica della batteria - che difficilmente sta sopra i 70%, come ben sai. Si è espresso male.
Ovviamente sull'intero tragitto la percorrenza in elettrico è tra il 50% e il 70% a seconda delle condizioni (escludendo l'autostrada, ovviamente)

Tutte le prove dei blogger prezzolati? Quelli che vengono mantenuti dalle case automobilistiche?
Lo sai che nei primi 1000 km i motori sono ancora legati e consumano il 30% in più?
Le prove ufficiali dell'ente europeo dicono chiaramente che la Panda ibrida consuma meno della Yaris ibrida.
Questo è l'unico dato che conta.
Il nuovo ciclo WLTP è una cosa seria.

Certo come no, tutte le prove fatte finora dicono l'esatto contrario, ma va bene così :) goditi il tuo ibrido fiat dei miracoli (onirici)

Guarda il test dell'Alce della Compass. Davvero eccezionale per un fuoristrada con sospensioni così morbide.
Penso che la Compass sia la miglior Jeep mai prodotta.

Il vecchio motore Fire 1.2 fa 18-20 km/l.
Il nuovo 1.0 ibrido fa sicuramente molto meglio. Dovrebbe fare 23 km/l.
Molto dipende dallo stile di guida e dai percorsi. Ciò che è sicuro è che consuma meno della Yaris ibrida, questo ce lo dicono i dati ufficiali WLTP.

Sei ridicolo tu a voler smentire i dati ufficiali WLTP.

Emissioni Toyota Yaris ibrida: 91 gr/km
Emissioni Fiat Panda ibrida: 90gr/km
Emissioni Fiat 500 ibrida: 88gr/km

Fattene una ragione, il mild hibrid fatto bene consuma meno del full-hybrid fatto male. Io mi fido dei dati forniti dalle istituzioni europee, non delle ciance di qualche forumista.

per un 1.6 2wd mi sembrano tanti soldi, dovrebbe stare sui 24mila ha parecchi anni alle spalle. magari qualche km0?

mi risulta che in lombardia il bollo si paghi al 50% in caso di ibride

se non la sai guidare si, se la sai guidare vai tranquillamente in elettrico anche per parecchio tempo. Anche in autostrada se sai cosa fare puoi mantenerti a velocità costante usando solo l'elettrico per un bel po' di tempo

" In modalità solo elettrica queste auto sono in grado di percorrere tratti molto brevi di un paio di Km al massimo;"

ma che dite?? Un paio di km? ma secondo me chi ha scritto sta cosa non ha mai guidato una ibrida. Neo possessore di Toyota, solitamente sono ampiamente sopra il 50% del tragitto in elettrico, e quando capisci come vanno guidate tenerle per parecchio in elettrico è tutto sommato facile.

Ah ok, grazie

è intenzionale 🙄

Verissimo per le HEV ma non per le PHEV.

In questo momento prenderei una plug in, il full electric è ancora troppo una rogna per i miei gusti

Non sarebbe meglio mettere in folle il... folle che acquista una Ferrari ibrida?

Non è solo questione di ecobonus, tutta la normativa in materia è ipocrita e serve solo a favorire l'industria automobilistica con incentivi e sgravi fiscali per la "ricerca".

Se in un'ibrida guardi l'autonomia in elettrico vuol dire che non hai capito bene cos'è un'auto ibrida. Con l'auto ibrida NON vai in elettrico.

La Panda è una Mild Hybrid che consuma meno di tutte le altre ibride (inclusa la Toyota Yaris ibrida).
Quindi ottiene un ottimo risultato con solo 500 euro di prezzo aggiuntivo

Ma la smetti di fare disinformazione?
Ti rendi conto di essere ridicolo?

eh lo so, te l'ho scritto...
rileggendo stamattina ho visto che il commento non era un granchè!
andrà meglio alla prossima! :)

ok potevo andarci giù meno pesante anche io, hai ragione.
Però sembrava che avessi scritto qualcosa tanto per, non trovi?
Non so se mi piace e non so se la prenderei. bene. quindi? :D
Ps: i downvote/upvote non mi fanno né caldo né freddo, soprattutto quando vengono da utenti di "gran caratura".

speravo di trovare altri con i miei stessi dubbi in modo da confrontarmi...
ammetto che il commento non è riuscito bene ora che lo rileggo però penso che il senso si capisse...

Mi spieghi il senso del tuo commento iniziale?

Quanta cattiveria... :(
Ma non sono stato io a darti il rep-

Quanto fa al litro la tua amata panda?
nella realtà, non nel mondo dei sogni FIAT in cui dovrebbe fare meglio di una full hybrid.
Perchè l'inquinamento è proporzionale al consumo, chissà se ti è sfuggito questo particolare

Ok minus

MILF? Forse hai fatto un poco di confusione con certe mammine.... 🤭

perchè neanche un' Audi?

Si è ibrida perché dovrebbe?

L'ecobonus è un incentivo statale a cui si accede se il veicolo emette meno di 60 g/km di CO2. Di conseguenza solo poche vetture, dell'elenco sopra, possono accedere a questo bonus, ma di certo le case non fabbricano le auto per far si che chi le compra possa accedere a uno sconto che è previsto soltanto in alcuni stati. Il motivo di tutte questa elettrificazione, invece, è dovuto alle normative europee che prevedono che la media (pesata) delle emissioni dei veicoli messi in commercio da ciascuna casa non superi i 95 g/km, che diventeranno mi pare 65 nel 2025 e 30 nel 2030, non ricordo di preciso.

Sono le storture della politica italiana.
Il Cybertruk da 3 tonnellate non paga bollo, ha i parcheggi gratis e accesso ai centri storici. Inquina come 10 Pande ma per i grillini Elon è un santo, le sue scorregge profumano di pulito...

Devi guardare le offerte nei concessionari, non i prezzi di listino.
La Panda Hybrid è in offerta lancio a 10.900 euro

La Panda è una Mild Hybrid che consuma meno di tutte le altre ibride (inclusa la Toyota Yaris ibrida).
Quindi ottiene un ottimo risultato con solo 500 euro di prezzo aggiuntivo.

Sei sempre così presuntuoso nella tua vita? Devi essere quello divertente alle feste.. 🤦‍♂️
Comunque per definizione Se un'auto con un motore di supporto elettrico costa a parità di segmento uguale, Se non meno ad una benzina con il solo motore tre cilindri credo che sia comunque un valore aggiunto, Poi è ovvio che è soggettivo e magari la Puma in sé o la Ford proprio come marchio possono non piacere..
Poi che a te non piaccia ci può stare, però avere una cosa in più al medesimo prezzo non vedo perché non debba essere un valore aggiunto.

Da listino la versione base, però ibrida 125 cavalli viene €22750 poi se arrivi su una full optional stai sui 27.000, che comunque praticamente è il prezzo con cui paghi una benzina normale delle altre marche stessa categoria b suv

In pratica le ibride servono per fregare la legge sulle emissioni ed accedere all'ecobonus

Come sempre se la litigheranno per comprarla

Quella che ha incontrato nel viaggio mentale

Le plug in sono effettivamente un po' più costose e convenienti per chi ha una situazione particolarmente adatta al loro uso. Le full hybrid mediamente rendono molto di più di qualsiasi altra auto in urbano/extraurbano, escludendo l'autostrada dove i diesel sono difficilmente raggiungibli, e non hanno prezzi proibitivi.

Più che altro evidentemente lo digita spesso per averlo in autocorrezione 🤣

Si ok, ma quanto costa? non l'ho capito, chiedevo quello xD

è convinto che il milf hybrid sia un valore aggiunto, lascialo fare.

dovreste ritenervi fortunati che tra la fine di un account premium di prova e la creazione di uno nuovo trovi il tempo di commentare qui.

Tipo t cross, Arona fr, kona, kamiq che con un 1.0 tre cilindri senza mild hybrid a parità di allestimenti costano di più

Se guardi altre macchine dello stesso segmento non ibride costano uguale se non di più con lo stesso motore..

Boh, commento buttato lì così, insensato a mio parere... 😬

a ragion veduta, gli aborti m-hev devono rimanere a prendere polvere nei piazzali delle concessionarie

quindi? non sai se ti piace e non sai se la prenderesti, ti ricordi come ti chiami o hai dubbi anche su questo?

Quella più avanzata tecnologicamente, che ti dice quando mettere in folle!

le milf hybrid

Adesso sappiamo che categoria youporn stavi guardando prima di scrivere il commento :D

Okey boomer

Occhio perchè se ibrida potresti trovarti la sorpresa :)

ma se pure Federica ti evita

le milf hybrid sono da boicottare senza se e senza ma. È solo l'espressione di un mercato ipocrita.

esattamente dove andava lasciata l'ecosport, negli scaffali o meglio nei saloni.

ci ho il copyright

in molti posti gia non vale piu. l'esenzione al blocco del traffico a breve varrà solo per le elettriche.
per il bollo non ci fare affidamento all'infinito.

vengono gia visti come veicoli paragonabili ai benzina in alcune città

Preferisco una MILF-hybrid

Quale tipa?

Tipo?

Comunque più di quanto ci possiamo permettere

30% no dai...25%...

Aaaaaah ecco, questo non lo sapevo. Grazie per la dritta 😊
Dunque proprio inutile!

Prezzi folli. Siamo oltre il 30% di quello che valgono.

Nel titolo sì, poi nell'articolo prima della lista dice "tutte le novità 2020"

https://uploads.disquscdn.c...

Ma c'è scritto "auto in commercio nel 2020"... Non uscite.. 🤔

Mi piace l'idea di un'auto ibrida, ma vista l'autonomia in elettrico e i prezzi penso sia da folli comprarne una al momento, a meno che non si viva in città dove vi è spesso il blocco della circolazione.

Rispetto alle altre segmento b suv ibride si...

Az questo e vero xD

Tutto giusto,se non fosse che le emissioni sono calcolate sulle auto immatricolate e non su quelle prodotte. Produrle per tenerle in piazzale a prendere pioggia non abbassa la CO2 di flotta. Sono curioso anche io di capire se ne venderanno più di 5.

Ferrari SF90 Stradale .. quindi non paga il bollo per 2/3 anni?

Cambiate l'immagine della 508 che è il modello vecchio...

Queste dovrebbero essere solo le nuove uscite 2020

Sarà uscita nel 2019...

Ci sono mild con il bonus? Non ricordo macchine mild con consumi così bassi

La Ferrari fa abbassare direttamente il perizoma della tipa .
Poi ci si sacrifica un po' sui sedili davanti ASD

Prendi la Panda, è più agile nel traffico e se serve ha i sedili reclinabili

Ottimi prezzi?

Scusate ma la Ford Puma che è una mild hybrid nuova nuova, già in vendita con ottimi prezzi, dove l'avete lasciata? 🤷‍♂️

Perchè non c'è la Kia Niro, che esiste full hybrid e plug-in?

Ot quanto verrebbe ora la F40 bruciata a Montecarlo?

Come sarebbe a dire che non posso usare l'ecobonus sulla Ferrari SF90 Stradale? Sono indinnnniatoooooooooooo

Ma Lexus...Nessuno ne parla? Strano i prezzi non sono troppo distanti da BMW

Peugeot 3008 53k... Ma sono proprio fuori di zucca!
Sarà solo per averla in catalogo per abbassare i limiti di emissioni del loro parco macchine.
Della serie, non vogliono venderla. Non gliene darei neanche 15k in meno.

è quello type-r?
il turbo è up-grade?

TOYOTA C-HR HYBRID (HEV) è l'unica che mi piace anche se non del tutto e non so se la prederei alla fine...

https://uploads.disquscdn.c...

Le full hybrid sono le uniche interessanti. Il mild è una presa in giro e le plug in hanno tutti i contro delle elettriche (prezzo alto, batterie pesanti e costose da sostituire) senza grossi vantaggi rispetto alle full