Ferrari SF90 Stradale: la supercar ibrida plug-in con schermo da 16 pollici

Con gli ultimi modelli, per me, la Ferrari stà perdendo il suo caratteristico design di Ferrari. Questa SF90 come la Roma, tolto il logo, potrebbero essere una qualsiasi supercar fra le tante. La SF90 sembra la Corvette C8.

Ma costa 80mila euro! L'assetto me lo faccio sistemare e tarare uso pista, i 30 kg, onestamente, fanno ridere e di gomme me ne
compro un tot di treni con quello che rimane ad arrivare a 80mila euro...ah, le minigonne: la faccio mettere alla mia fidanzata che sono più utili lì! ;)

c'è l'assetto fiorano che la rende da pista, l'alleggerisce di 30kg, ma sempre a fronte degli oltre 200 portati dal pacchetto elettrico.

se non è proprio pistaiola la sf90, cos'è pistaiolo? comprendo ciò che dici ma resto convinto del fatto che 800cv e 1300kg di peso sia meglio di averne 1000 e 1570kg tra trascinarti tra le curve di un tracciato.

É l'unica pista dove hanno provato le principali supercar al mondo a parità di condizione

Far bella figura in una pista al mondo, a mio avviso significa aver fallito. A Monza, a SPA, al Mugello, ecc: fa schifo. Poi, va beh, ognuno vede il bicchiere mezzo pieno e mezzo vuoto.

ovviamente doveva portarsi a spasso il peso delle batterie, del kers e quant'altro, anche se in F1 parliamo di peso minimo, per cui quello che levi in batterie devi metterlo come zavorra.

Ovvio che non sia veloce in tutte le piste del mondo, ma la pista di topgear é l'unica su cui hanno provato la.maggior parte delle supercar a pari condizioni e non ha sfigurato, e sicuramente non ê una pista per go kart

E ci credo: 1000 cv e record di velocità (a suo tempo). Veloce è veloce, ma solo sul dritto e con una buone dose di lancio. Che la Veyron sia mediamente veloce in pista, rimane una bufala colossale. Per assurdo, allora, se prendiamo una pista da gokart e ci facciamo girare un gokart e una F1, vince il gokart. Ma non significa che il gokart va più veloce di una F1 e nemmeno che il gokart sia veloce. Il tracciato (che non considero una pista) di TopGear evidentemente ha delle caratteristiche a lei favorevoli, ma se ripetiamo i test su 10 piste a caso del mondo (piste con la P maiuscola, magari quelle dove disputano il campionato di F1), la Veyron si nasconderà dalla vergogna.

No ma é un metro di giudizio valido quindi direi che ê veloce nonostante un peso elevato

Va beh, se il criterio di giudizio è quello, ok, allora diciamo che la Veyron è un'arma da pista……..

Tutte uguali.
=_="

Ci ho provato :)

Beh sì, dimmi un'altra pista al mondo dove sono state provate tutte le principali supercar e hypercar al mondo e i tempi sono pubblici?

E quella di ToPGear vogliamo chiamarla pista?! va beh...

Suppongo che le batterie si ricaricano solo in frenata non vengono caricate dal motore, per il peso non saprei, guarda quanto tempo perdeva al giro leclerc in bharein perché non aveva il motore elettrico che sono 160cv, mi sembra fossero 4/5 sec al giro

Se ne vanno 270Kg... Per circa 221 CV e tantissima coppia, col vantaggi odi trazione integrale migliore velocità di inserimento in curva e tempi di risposta in ripresa dimezzati...

Senza il motore elettrico questa macchina farebbe 2-3s in meno a pista...

Pensa che è più veloce della Ferrari LaFerrari col V12+MGUK MM...

che senso ha togliere 10kg levando la retromarcia se poi l'appesantisci con 200kg tra motori elettrici e pacchi batteria? scommetto che con 200kg in meno ed i "soli" 780cv di motore termico andrebbe più veloce, specie su misto, anche perché una volta che le batterie si scaricano (e vengono giocoforza ricaricate dal termico), i 1000cv vanno a farsi benedire, rimane solo una zavorra indecente.

nessun errore, 25km di autonomia in elettrico.

C'e' un errore. In realta' era 25km/h.

Ma ormai sono tutte uguali ste macchine.
Quello fa la differenza per la scelta.

Sinceramente non mi sembra che parli a vanvera masterpilot, anzi, è tra i più competenti (non IL più, ma TRA I più) che si trovano sulla piazza. Oltre ad essere un buon pilota non professionista dato che come si è visto in molte gare aperte ai giornalisti ha più volte dato del filo da torcere a molti piloti veri.
Poi se viene giudicato solo per l'ultima caduta di stile contro Salvadori allora stiamo freschi. Lì indubbiamente aveva torto marcio oltre ad essersi comportato in maniera saccente, presuntuosa e sempre col sorrisino beffardo. Però è una situazione che ho visto per la prima volta, altrimenti è veramente sempre corretto e soprattutto competente. Certo, a volte fa sviolinate e leccatine, ma purtroppo è il mondo del giornalismo odierno e tutti ci cascano e/o debbono rispettare determinati obblighi e non possono definire un prodotto un "tombino" (spero tu colga la citazione).

Forse dovresti leggere con più attenzione: il manettino (quello rosso) è a destra, l’eManettino (quello di cui parlo io ) è a sinistra

In effetti lo schermo da 16" era la caratteristica che meritava il titolo.

Non sono ibride. Due cose totalmente difetenti

quindi le F1 non hanno senso?

"con la Ferrari SF90 Stradale sarà possibile percorrere fino a 25 km in modalità 100% elettrica"
ok che è una hypercar, ma non puoi farci nemmeno una gara con 25 km di autonomia...

"E poi c'è l'eManettino: posizionato in basso a sinistra"
Devo mettervi il laccio rosso al polso destro come a mia figlia...

Su quello di topgear é andata parecchio forte

Su quale pista la Veyron va forte?!

https://uploads.disquscdn.c...

Ne compro settordici con i miei Fanta milioni del fanta calcio

Certo, non sei il solo che l'ha criticata ma al giorno d'oggi non è una novità, merito della libertà d'espressione, colpa della libertà di espressione. Si critica ogni cosa ormai ma questo non ne fa una verità assoluta, se è per questo non sono stati pochi ad eloggiarla e questo si contrappone al tuo ragionamento.
Non puoi parlare di OGGETTIVAMENTE BELLO e Pininfarina insieme, ti ricordo che ha firmato anche la Hyundai Matrix...

Che spettacolo!!🤤🤤

Ah ecco, capito

Mi sa di no, siamo nel 2019

Comunque quello che volevo dire è via via via l ibrido e con esso se ne vanno 300 400 kg messi li a cavolo e via l elettronica di controllo trazione. Fine auto più leggera e vedi come vola.
Il motore endotermico è il solito capolavoro Ferrari

Il differenziale è meccanico.

Lo dici per sssf0tterea salvo i carburatori perché no.

No. Solo una vera Ferrari.

Ho 599.000 euro e non bastano

"vite al limite"

Il discorso "oggettivamente" è ampliato come concetto in altre risposte più sotto... facendo un sunto: scrivere "OGGETTIVAMENTE" è una forzatura dovuta al fatto che una Ferrari come la SF90 dovrebbe essere discussa per l'indubbia innovazione tecnologica che porta come primizia assoluta per un'auto di serie non limitata a Maranello... invece il discorso del design tiene banco (e non solo su questo bIog) un po' ovunque... ergo: qualcosina deve essere andata storta...

peccato per l'oggettivamente, altrimenti sarebbe stato un commento condivisibile

uno che spesso parla a vanvera e che si crede un'autorità in campo automobilistico

Cinesi...arabe... 90% guarda chi le compra e che stile hanno

Domenica Redbull era davanti a Ferrari, quindi qualcosa in più ci hanno capito. Mclaren non ha problemi di temperatura gomme così come la Ex Force India. Williams non fa testo, Renault ha mille problemi ma non si è mai lamentata di non far lavorare le gomme. Rimangono le 6 Ferrari che soffrono un po' (Sauber meno perchè non ha proprio copiato tutto il progetto).

LaFerrari (500 units)
• 2013 - 2016
• 963 bhp (6.3-L V12 + HY-KERS)
• 350 kph (217 mph)
• 0-100 kph (62 mph): 2.4 seconds
• 1255 kg (2767 lb)
• Fiorano lap time: 1.19.70
SF90 Stradale
• 2019
• 986 bhp (4.0-L V8 + HY-KERS)
• 340 kph (211 mph)
• 0-100 kph (62 mph): 2.5 seconds
• 1570 kg (3505 lb)
• Fiorano lap time: 1.19.00

7 decimi in meno a Fiorano

no, sa di vettura innovativa almeno per la ferrari, ed il peso è in linea con le altre ferrari, la veyron è un carrarmato ma come tempo sul giro va forte, inoltre le batterie hanno un sistema di recupero dell'energia, quindi il boost dei cavalli c'è quasi sempre disponibile

1330kg a secco, e poi sono 300cv a batteria. Quanti giri di pista tengono le batterie? Io preferisco sempre un peso minore ai cv. Questa vettura sa di marketing

Sono d'accordo sulla divisione "berlinette" e "sportcar a motore centrale" per il discorso di design... resto cmq molto PERPLESSO sull'evoluzione di quanto visto nelle più recenti creazioni: si è passati da una 458 che era un piccolo "gioiellino" ad una 488 che non ha mai convinto come la succitata Italia... per finire con le recentissime F8, un "brutale" restyling della 488 (letteralmente: un lifting dove han cercato, ove si poteva, di "raddrizzare" linee tese per "tondeggiarle" un po' ovunque... ma la base si vede lontano mille miglia che è la 488) e questa SF90 che riprende la succitata 488/F8 con le modifiche "imposte" dalla nuova tecnologia ibrida (al netto di qualche ritocco ai fari, buco qui, feritoia là, etc) ...

Boh, io da Ferrari, almeno per questa SF90 che traccia un DECISO SOLCO con le precedenti creazioni soprattutto a livello TECNICO, mi sarei aspettato MOLTO di più a livello di design... ma molto!

identica! la vedi quella cupola sul cofano anteriore? è per farci stare il motore, cosa c'entra con la ferrari?

togli anche le cinture di sicurezza e gli airbag, quelli sono un lusso per fighett1 e pesano troppo

Auto leggera un bel po' di cavalli e zero elettronica...
Dai aggiungerei anche carburatore (doppio corpo), cambio manuale ma a 5 velocità (perché la sesta riposante è da fighetti) senza sincronizzatore (perché il pilota vero sa cambiare da solo senza nessun tipo di aiuto), no clima, apertura vetri a compasso e manettino per tirare l'aria.
Una Ferrari 365 GTC4, benvenuto nel 1971.

rispetto a cosa? la f8 tributo pesa 1435 a secco, sono meno di 150 kg di differenza, per quasi 300cv in più

scusa l'ignoranza, ma chi sarebbe masterpilot?

Uguale identica spiccicata

Ragazzi miei i tratti stilistici di sta ferrari arrivano dritti dritti da LaFerrari. E siamo nel 2011 eh.

Personalmente concordo con te sulla questione design.
Esistono due "tracce", se così vogliamo chiamarle, di design in casa Ferrari.
Dettate essenzialmente dalle esigenze tecniche.
Le vetture a motore anteriore, si portano dietro le classiche linee delle Gran Turismo, rese più tese. La prima, dopo un sacco di anni, a riprendere questa linea fu la 550 Maranello, fino ad arrivare ai giorni nostri con la f12.

Concordo con te sulla Portofino. Per me è un piccolo capolavoro in quanto muta pochissimo il suo aspetto da coperta a scoperta; vettura dove comunque Manzoni ha provato a portare un po' di roba dalla LaFerrari.

La seconda traccia riguarda le vetture a motore centrale.
C'è stata una netta evoluzione di questo design con la presentazione della LaFerrari, e molti tratti si sono ripresentati negli anni seguenti con i modelli che ti ho indicato prima.

Ti rispondo qui, per evitare di ingolfare di commenti la discussione.
Il discorso si sposta sul design, perchè purtroppo più tempo passa e meno si osserva.
Le immagini della vettura circolan da martedi sera, e da martedi sera è iniziato questa continua ricerca di somiglianze (spesso forzate).
Il punto è che si dovrebbe osservare un pelo di più, piuttosto che scrivere/parlare di getto. E questa guerra delle somiglianze è una roba che si fa su tutte le vetture, di tutte le classi.
Sulla tecnica non si disquisisce perchè se ne ha poca conoscenza.
(Vedi ad esempio quel tale che ha paragonato questa vettura con una hypercar koenigsegg, solo perchè negli articoli compaiono parole come prestazioni da hypercar).
A primo impatto non fa impazzire neanche me, adoro le linee delle gran turismo di cui sopra. Qua siamo, però su un altro livello, va necessariamente giudicata nel complesso tra funzionalità e appagamento visivo. La funzionalità qui (per il tipo di vettura) deve necessariamente prendere il sopravvento.

https://uploads.disquscdn.c...

La F8 per me fu amore a prima vista...

Quest'auto lo è per me negli interni, ma ho paura per l'eccesso di tecnologia...

250 kg di troppo

L'aumento di prestazione non è direttamente proporzionale all'aumento dei cavalli.
Arrivati ad una certa soglia, per avere un incremento significativo è necessario un sviluppo in termini di cavalli non indifferenti.
PEr quel che concerne l'elettrico:
Bisognerebbe avere qualche dettaglio in più sul funzionamento

Anche la 918 aveva un autonomia di 25/30 km, ma aveva un efficienza maggiore (aveva un pacco batteria più piccolo se la memoria non mi inganna)

marcoar, il concetto "principe" l'ho scritto sotto in un'altra risposta...

Converrai che quando il discorso (e non solo nel mio post o in questo bIog) si sposta più sul design (e relative critiche) che sulla FANTASTICA tecnica sottopelle di questa auto, "qualcosina di sbagliato" ci deve essere...

Ora il termine "OGGETTIVAMENTE" può sembrare forte, ma è vincolato al concetto sopra espresso...

Girala come vuoi, ma non penso siamo di fronte ad una delle migliori carrozzerie uscite da Maranello... che poi sia FUNZIONALE, "tecnologica", legata al nuovo gruppo ibrido, etc, etc, OK... ma non è propriamente "bella"... e la discussione che ha creato sta "sovrastando" ogni altro discorso sulla sua eccellenza tecnica in tanti altri campi...

Finalmente Ferrari si sta modernizzando e i risultati di vedono.

Haha che ridicolo come fai a consumare meno ed andare più veloce con un lento motore termico.

Alla corvette 2020 che sarà a motore centrale.
Per quanto cambiano le proporzioni hanno comunque mantenuto i tratti distintivi classici delle corvette, e questo la differenzia in maniera importante da questa vettura.

Vero mi ero perso il riferimento alla corvette 2020 a motore centrale (non posteriore).
Il paragone ha ancora meno senso.
La cifra stilistica è questa dalla 458 (e ancor prima dalla LaFerrari), proseguita con 488 e f8 tributo.

Ammesso che la si voglia paragonare, comunque, con un modello ancora non presentato anche li ci sono delle differenze marcate.
A cominciare dallo sbalzo anteriore, proseguendo con il corpo centrale che non è così avanzato e finendo sulla coda che non è rastremata nel centro come quello di questa vettura.
Per quanto abbiano cambiato le proporzioni la linea laterale della vettura (mi riferisco alla corvette) rimanda comunque alle vetture passate, specie se vista di 3/4.

Superficialmente può anche starci come paragone, non lo nego, ma se ti fermi ad osservare meglio ti rendi conto che non sembra assolutamente quello che vi sembra.

Poi, può piacere o meno, e quello è un dato soggettivo.

non condivido...

Si vede che non sei ricco
Con 25 km ci fai 4 volte andata e ritorno dal salotto alla piscina BAVBONE

no, la 106(e nemmeno rallye)

Masterpilot ha appena pubblicato un video dove ripete esattamente il mio concetto. guardatelo.
"Lo sappiamo benissimo che se pesasse meno e avesse solo il motore termico andrebbe di più e consumerebbe anche meno nella vita reale ... ma dal punto di vista marketing. (talaltro il sistema ibrido apporta potenza piena per solo un giro) Cit.

non è tornare agli anni ottanta è coerenza. l'auto ibrida pesa di più quindo dovrebbe essere esclusiva di gran turismo ma questa non ha la linea ne la comodità di una granturismo quindi è fuori tema per me. emialiano (automoto) dice che è una gran turismo ma per me le granturismo solo le porsche, le aston martin o la stessa ferrari portofino non un'auto da 1000cv quando è carica

La Portofino è una delle Rosse meglio uscite e più sottovalutate degli ultimi tempi; anni luce avanti alla Cally ... l'812 è bella (ma non mi convince il posteriore), ma PERSONALMENTE preferisco ancora (e di molto) la F12 ... ma cmq stiamo parlando di design ancora "azzeccati" ...

Con la SF90 invece si condanna un design ancora troppo legato alla 488 ove le "grosse" differenze sono più per natura tecnica del nuovo gruppo termico-elettrico che per precise scelte di design...

"Farci l'occhio" e restare colpiti dalla bellezza di un design non è la stessa cosa...

Chiaro che non sia facile presentarsi OGNI VOLTA con qualcosa di NUOVO ed ECCEZZZZZZZIONALE VERAMENTE (cit.), ma stiamo parlando di "Ferrari" e credo sia lecito attendersi "qualcosina di più" ...

Secondo me il deisng è azzeccatissimo e fin troppo spinto.

La prima volta che l'ho visto mi andava assai brutta, ora ci sto facendo l'occhio ma non è facile, ci vorrà tempo... Non credo potessero spingere di più su un design ancora più innovativo... Mica dovevano fare una FXXK(sarebbe stato anche più brutto).

La 812Superfast è un deisgn nuovo, la Portofino è un design nuovo...
Non possiamo pretendere che sfornano tantissime auto e cambino deisgn ogni 6 mesi, già è tanto così...

La F8 resta cmq un restyling della 488 (pista) ... che poi sia più o meno gradevole della sua sorellina precedente è irrilevante... non è definibile un modello "nuovo", ma un mero restyling.

Questa SF90 percorre la stessa traccia con evidenti imposizioni determinate dalla tecnologia nuova adottata, ma la "parentela" è evidente...

Chiaro che non è che si possa pretendere qualcosa "di nuovo" e travolgente ogni volta, ma (e non sono l'unico a dirlo) almeno per quella che è la prima Ferrari da 1.000CV, elettrificata in larga serie, con trazione (EV) integrale, etc, etc, etc, si poteva fare "QUALCOSA DI MEGLIO" ...

esatto corvette 2020

Ahahahah

E Ferrari avrebbe copiato dal 2016 il design di una serie di concept di una macchina che non ancora e neanche presentata?

nel senso che non hai nemmeno 1000 euro?

Per un solo giro, poi finisce le batterie e deve ripristinare il sistema e portarsi sulle spalle tutto il peso extra. Un auto ibrida sportiva non ha senso.

quella che deve ancora uscire....

Leggermente superiore è vero...

Anche se puoi c'è un bella differenza tra i due motori

la 918 come da prove era la più "civile di tutte" e non vuole certo rivaleggiare con la senna che è quasi una lmp1 non ibrida, poi sicuramente il confronto tra p1 e senna è a favore di quest'ultima visto gli ulteriori anni di sviluppo di mclaren, tirassero fuori adesso una nuova p1 ibrida la senna le prenderebbe di santa ragione, io sono per lo sviluppo tecnologico, non certo per tornare indietro agli anni 80

comunque il motore della McLaren Senna ha una potenza specifica superiore.
Bellissima!

hanno voluto inserire un design di rottura, solo il tempo potrà dirci se hanno o meno ragione

Per me la F8 e tra le piu belle Ferrari moderne mai fatte, un grosso passo avanti rispetto alla pista un po' spigolosa ed esasperata nel design, decisamente più elegante

Per carità: resta sempre un'auto "speciale" e una Ferrari...

Diciamo che in altri casi anche molto recenti il "problema" del design non si era evidenziato mai come nel caso di questa SF90 (discorso a livello mondiale, non solo mio o di altri utenti di questo bIog) ... sta QUASI facendo passare in secondo piano l'INDUBBIA ECCELLENZA della parte tecnica... per questo mi sono "permesso" il termine "OGGETTIVAMENTE" nel mio primo post...

Quando è stata presentata quest'auto?

viste ma nel confronto con la senna la p1 esce con le ossa rotte se ben ricordi. morale più un auto è semplice meglio è per la sportività vera e genuina non quella filtrata oltremodo dall'elettronica.
e bada bene la stessa identica cosa vale anche per la 918 (che ho citato per tecnica non per le genuinità di guida) ma almeno l'ibrido plug-in ad altissime prestazioni era una primizia

vuole un go kart

Anche a me sinceramente, a quale Corvette si riferiscono?

sul telaio ok però complessivamente è più pesante quindi a parte la rigidità maggiore (importante sia chiaro) il peso non ne giova.
ruote sterzanti bel vantaggio e va bene
però il motore a benzina nella porsche ha solo 608 cv contro i 780 (però ha più coppia) ma infatti le prestazioni sono comunque superiori sulla ferrari seppur di pochissimo pensando ai 120 cv in più che complessivamente possiede.
quello che mi lascia ancor più perplesso è l'autonomia elettrica. dopo 5 anni fanno una macchina con una autonomia inferiore e prestazioni in solo elettrico inferiori.

secondo me non lo puoi dire oggettivamente, nel senso che nel passato di ferrari brutte ce ne sono (mondial, per me pure la daytona), anche loro sbagliano, ma sicuramente questa ha un design molto particolare e di sicuro non è uguale ad altre auto, poi almeno in foto anche io fatico a digerire ad esempio il posteriore, ma è tutto soggettivo, soprattutto se non la si vede dal vivo

800nm di coppia per il motore endotermico, forse la potenza più alta della categoria...

Il rapporto peso potenza è 1.57Kg, il rapporto coppia massima potenza sarà impressionante...

Divertimento in guida non significa auto che esce fuoristrada, mica fa la curva da sola... È un sistema per migliorare la trazione e la stabilità in curva...

Che fai rimuovi il differenziale per altrimenti potrebbero farlo a guida autonoma? Rimuovi il carico aereodinamico altrimenti dov'è l'abilità del pilota?

bah su automoto dicevano che hai un po' di quella potenza

Quello che intendevo sottolineare è che, prima di questi modelli (ci infilo anche la F8 Tributo, altro risultato non proprio "bellissimo") e fintanto c era la matita di Pininfarina, non si erano MAI lette critiche così "brutali" al design... mai era stato così evidente l'accostamento ad altri design di brand concorrenti (Corvette in questo caso, ma ci sono anche "spruzzate" della NSX in qualche angolazione anteriore...)

Una Ferrari DEVE essere sempre e cmq riconosciuta come tale non solo dal colore rosso, ma anche da un design quanto più unico possibile.

Per questo dico che qui non ci siamo...

Io la parte TECNICA non la discuto: TOP e basta! ... ma il "contorno" sinceramente non ha la stessa "esclusività", se capisci cosa intendo.

Su molti articoli, compreso questo, si legge "prestazioni da hypercar" o addirittura classificarla hypercar... ma qua di hyper vedo ben poco.
Una vera hypercar è la koenigsegg.

allora corvette copia ferrari....

Meraviglia 👍👍

I liquidi e i cablaggi di una ibrida sono differenti. Gli stessi tecnici hanno inoltre dichiarato di avere utilizzato materiali leggeri come in nessuna auto del cavallino a tiratura "normale". 400 chili sono anche pochi.

E si sono scordati di dire che un altro kilo lo si perde defecando prima di montarci a causa Dell orribile sensazione nel vederla.

Confrontare un hypercar con produzione di qualche decina di pezzi con una supercar di "normale" produzione non limitata è un po' (TANTO) ingiusto... tanto vale allora mettere nel calderone anche i risultati di qualche preparatore da millemilioni di CV a caso...

Ma che è sta schifezza? 800nm di coppia 1600kg è un camion schiacciato da un carrarmato?

Poi è bruttissima dietro hanno rubato dalla corvette tutto il resto è copiato dal nsx Honda.

Trazione controllata dei motori elettrici in curva? Dov è il divertimento di guidare un auto sportiva? Se fa tutto lei potevano farla a guida autonoma.

Ferrari si rivolterebbe nella tomba se non fosse già scappato quando dissero che volevano fare il SUV, a vedere sta porcheria

Auto leggera un bel po' di cavalli e zero elettronica, Ferrari ti prego torna a fare auto belle e valide.

Un giorno scoprirai le creazioni passate di Pininfarina e comprenderai cosa è OGGETTIVAMENTE bello e cosa un ABORTO... :D :D :D ...

Vedi: il discorso è che non sono certo l'unico che ha PESANTEMENTE criticato il design di questa SF90... poi ci sono i "ragazzini" ai quali basta vedere un cavallino sul cofano e "deducono" che l'auto sia automaticamente un capolavoro...

PER FORTUNA non funziona così...

Cheeersss

EHM, leggere "2020" pareva brutto?

sai, vero, che han spostato il motore "DIETRO", cambiando molte delle proporzioni per le quali ti sei dilungato a vuoto?

Se scrivo "Corvette 2020" , credimi, C'E' UN PERCHE' ... e -ripeto bis- non è certo solo una mia "intuizione" ...

Mah... nella parte tecnica la concorrenza muta.... la Koenigsegg Jesko in confronto è un'astronave; 1280CV a benzina e 1600CV con la E85. Cambio LST, etc.
La Ferrari è nota per il nome che si è fatta

Avete fissa in testa l'immagine di una corvette?
A me sembra proprio di no eh.

mi sono fermato a "oggettivamente un aborto". Di oggettivo in questo caso non c'è nulla. Nulla.

D'accordo che possa non piacere e che il posteriore possa avere una somiglianza con la corvette (in realtà l'effetto dalla foto al video cambia in modo importante, andrebbero tagliate le mani a chi fa certe foto).
Ma di corvettoso non ha nulla.
Ma per concezione proprio.
Sulla corvette l'abitacolo è arretrato in modo quasi esasperato, qui è praticamente sulle ruote anteriori.
Riprende tratti de LaFerrari nell'anteriore e nel raccordo della cellula col retro (in una netta prosecuzione della linea iniziata con la 488)
Sotto due foto delle vetture in vista laterale, come si vede è perfettamente uguale ad una corvette. https://uploads.disquscdn.c... https://uploads.disquscdn.c...

Ti presto il mio se lasci le chiavi😁

Se mi approvano il finanziamento a 120 anni mia al day one!

Azz mi mancano 1000 euro che sfortuna

Bellissima.

Si ricarica, così come si ricarica la 918.
Nella modalità qualifica hanno escluso il recupero (che assorbe energia).
Nella performance il recupero è attivo e hai comunque a disposizione l'intera potenza.

Forse la cosa che mi fa più ridere tra tutte é il pacchetto Fiorano che leva 30 miseri kg...che su 1700 kg sono niente...considerando tutto il peso aggiunto per le batterie...

Enzo si stará rivoltando nella tomba a leggere il suo commento (che poi é, purtroppo, il triste specchio di ció che é la Ferrari attualmente).

Sul sito Ferrari la 488 pista viene indicata 1270kg a secco.
L'sf90 stradale 1570kg. Sono 300kg di differenza non 400, dato realistico considerando i 270kg dichiarati del sistema ibrido e il fatto che il resto della vettura debba avere un peso abbastanza simile

Bella la nuova Corvette 2020... OH, WAIT!

TECNICAMENTE ineccepibile, mostruosa, al vertice sia per quanto riguarda la semplice parte termica (780CV!) che per l'integrazione con la novità dei 3 motori elettrici...

Dal punto di vista estetico, OGGETTIVAMENTE UN ABORTO che, non avesse il cavallino sul muso, farebbe venire la nausea anche al più incallito fan delle rosse di Maranello... soprattutto tenendo conto che, seppure non lo stesso tipo di "special", questa SF90 si pone come prestazioni ancor sopra l'iconica LaFerrari...

Sembra davvero, e da più angolazioni, una Corvette ristilizzata! (e non sono l'unico in tutti i blog mondiali a scriverlo!) ... qualcosa vorrà pur dire...

Già la F8 Tributo è una 488 ristilizzata MALUCCIO... qui siamo al restyling della F8 in salsa elettrica con un risultato anche peggiore...

Poi, ripeto, nella parte TECNICA nulla da dire: la concorrenza MUTA... ma, vivvaddio, tornare a pagare le (costose) fee a Pininfarina e SF4NCUL4RE Manzoni per avere un design DECENTE pare brutto??? ...

Bellissima,perfetta per guidare su strada.

Speravo che quest'anno potesse andare bene anche in F1, così da farci battere il cuore anche lì, invece... :(

se parli del tuo sono d'accordo

Ci sara un SUV e una Hypercar.
Estremizzare i pesi della 488 pista non significa prendere una 488 pista e ficcarci un sistema ibrido, e mettere qualche pannello più leggero qua e la. La 488 pista rispetto alla versione classica aveva delle parti della carrozzeria e i cerchi in carbonio.
I pesi sono stati estremizzati per l'utilizzo di materiali leggeri (già ampiamente utilizzati sulla 488 pista), ma sono presenti soluzioni che sulla 488 pista non ci sono, ci sono elementi del telaio in carbonio, ad esempio.
Il dato che riporti dei 400kg è totalmente errato.
Quattroruote riporta un dato ferrari secondo cui il sistema ibrido pesi 270kg

Linee un po' troppo "corvettose" per i miei gusti.

L'hanno fatta per mettere a tacere le Tesla nei 400 metri da fermo?

Hanno dichiarato loro che hanno estremizzato i pesi oltre la 488 pista. Le altre auto saranno un suv e auto per il 2022

Io preferisco ancora la 288 GTO

Questa non è una serie speciale estrema.
Queste è una vettura "stradale" prestazionale.

Una serie speciale (su questa base) dovrebbe vedersi a fine anno (hanno in programma il lancio di 5 vetture quest'anno, siamo a 2 al momento)

"Questa è una serie speciale estrema"

ma anche no.

ha il recupero di energia come tutte le ibride

solito commento inutile.

Questa è una serie speciale estrema e quindi ancora più esasperata delle 458 speciale e 488 pista. Ripeto, in ferrari sanno benissimo che è un controsenso una sportiva ibrida, ma devono dimostrare al mercato di saper fare la migliore.

manda il cv in ferrari, c'è un posto per te

JJ la vettura deriva direttamente dalla f8 tributo. Ne è stato rivisto il telaio (che differiva già da quello della 488 pista). E ne è stato rivisto il motore ulteriormente.

La disquisizione che stai portando avanti sul peso non ha nessun senso.
Le vetture che va a sostituire sono vetture stradali, non serie speciali (quale è la 488 pista) e, nonostante la parte ibrida (vuoi per l'utilizzo di materiali leggeri ovunque) ha un peso a secco paragonabile alle vetture "antenate".
Ripeto, di cosa stai parlando? ù

Potrebbe pesare di meno senza l'ibrido? Certamente.
Ha senso dirlo? assolutamente no.
In che modo contribuisce il powertrain ibrido alla prestazione complessiva della vettura?
Isolarlo, per noi semplici umani, è impossibile.
La vettura, nel complesso, è risultata più veloce de "LaFerrari".
Ripeto. Di cosa parliamo?

Ma tutti quelli che criticano senza senso, prendono la 104?

No. Questa è l'auto ferrari di serie con il maggior numero di materiali leggeri utilizzati proprio per sopperire al peso dell'ibrido. informati.
1570 a secco (liquidi batterie escluse)

Non sei obbligato a commentare cose che non conosci

Senza contare che le vetture da cui deriva (e che andrà a sostituire) sono su quei valori di peso ma senza la parte ibrida.

Quando si scrive per sgranchirsi le dita

pesa 1600 chili a secco, quindi si parla di almeno 1750 in ordine marcia. Su un'auto sportiva sono uno sproposito. Sicuramente andrà fortissimo ma è principalmente una prova di forza delle capacita ferrari .

Ma quelli che si lamentano del peso che problemi avete? Stiamo parlando di una stradale non di una f1 o di una versione esclusivamente da corsa. E' pensata per sfoggiare le nuove tecnologie ferrari, niente di più e niente di meno. Senza contare che la stragrande maggioranza di chi la comprerà la terrà in garage a prendere valore o per fare il giretto a Montecarlo.
PS: se potessi permettermi una ferrari mi prenderei una 812 solo per il v12 aspirato. Ad ogni sgasata ti ascolti il miglior motore al mondo.

Questa parte dalla f8 tributo con cui condivide il motore.
La f8 deriva dalla 488. I valori di peso delle vetture standrd si aaggirano sui 1530 kg per entrambe le vetture.
Questa sta a 1570. Di cosa stai parlando???

La 488 pista era una 488 alleggerita da orpelli tecnologici.
Un po' come prendere quello che ci fa comodo

Senza sgasare e parcheggiare di traverso con 1000cv?
Poi non é fare l'incivile, é dare il buongiorno alle persone che si recano alla finestra per sentire il concerto degli 8 cilindri...

fortunatamente no

Vecchia ma ha 300 kg in meno, 0-100 nello stesso tempo e velocità massima più alta, sicuramente ci saranno tecnologie diverse ma visto che qualcuno sta dicendo "pesa 1500 kg, è un semirimorchio" sarebbe opportuno dare tutti i dettagli.

ripeto questa è un gradino sopra, quindi è un segmento superiore, poi vedila come vuoi, tanto né io né te possiamo averne una in garage

che forse a parte la velocità massima sul tempo sul giro prende paga e nemmeno poca, quindi? di che stai parlando?

mclaren F1, prodotta dal 1993 al 1998.

Iniziamo dal telaio
Parliamo di una doppia scatola completamente in carbonio per la 918 (una per l'abitacolo e una per il motore).
La sf90 il carbonio lo utilizza solo per la paratia di separazione tra abitacolo e motore (il resto è in alluminio).

La 918 ha un sistema di ruote sterzanti anche al posteriore (qui neanche l'ombra).
Capitolo aerodinamica.

Nel 2010 pensare di avere l'aerodinamica adattiva/attiva era una roba che manco sulle navicelle spaziali. Oltre all'aerodinamica attiva la 918 aveva un particolare sistema di scarico (rivolto verso l'alto, appena dietro l'abitacolo) parte integrante di quell'aerodinamica attiva.

Ad oggi i contenuti della 918 possono sembrare sciocchezze, ma tutto va contestualizzato al periodo di uscita.
Alcune di quelle soluzioni oggi le trovi su vetture di segmento più basso (tipo questa sf90). Ai tempi, come ti ho scritto, era impensabile.

Questa sf90, da quanto detto, sulla pista di fiorano è stata più veloce de "LaFerrari", così per dire.

Sicuro che le dimensioni siano differenti?
La f8 tributo misura
4611x1979x1206 mm

La sf90
4710x1972x1186mm

La 488
4605x1975x1211mm

La 360
4477x1920x1205mm

La maggiorazione di prezzo è dovuta al contenuto tecnico della vettura.
Si tratta di una supersportiva che si piazza nella parte alta del segmento delle supercar, segmento a cui ai tempi di uscita apparteneva la 360, poi la 430, poi la 488 ora la f8.

nominane una che vada più forte di questa......

allora non capisco il senso del tuo commento, cosa dovrebbe fare ferrari secondo te costruire carrozze trainate da cavalli per differenziarsi? è la massima espressione della tecnica, alcune cose è ovvio che siano già viste, ma qui sono di altro livello

A Fiorano

altre inteso altri brand. aggiungi cavalli e peso e va meno forte di una hypercar degli anni 90.

bella ma mi sta diventanto sempre piu una lambo...

direi di no, basta leggersi le specifiche, quale altra auto fca/ferrari ha lo stesso powertrain?

600.000 indicativamente

vabbè il succo non cambia. questa macchina segue le altre, sia in tecnologia sia in stile, è un'accozzaglia di pezzi già visti.

concordo, non è la mia preferita, ma è uno spettacolo

non fa parte di fca la ferrari, è stata scorporata anni fa

ti sei perso le varie puntate con p1,918 e la ferrari allora...

si vero

appunto quindi altro segmento, è una ibrida con prestazioni e dimesioni differenti

vista la produzione annuale porsche è una serie limitata, e per definizione lo è quando prima ancora di metterla in vendita si decide il numero di esemplari massimo da produrre

stile esterno e interno discutibile. praticamente una honda nsx fatta secondo i dettami di maranello. ormai fca non inventa più nulla.

la scocca non è in fibra di carbonio... infatti la ferrari per lo 0-100, 0-200 supera la porsche, pesa meno, costa meno, non è un passo avanti? non ho capito a cosa ti stai appigliando? poi la porsche è una macchina progettata esclusivamente per girare in pista... ripeto ha un alettone enorme cerchi in magnesio, soluzioni aereodinamiche che manco lo shuttle ( solo per mettere gli scarichi dietro l'abitacolo ci sono stati studi sui flussi dell'aria per non far sciogliere alettone o altre parti che venivano colpite del calore che usciva), se poi vuoi dire che percorre di più e fa di più con le batterie allora ti dico che hai fatto una grossa scoperta perchè le batterie sono più grandi. in ogni caso la porsche esteticamente la amo a livello di HYPERCAR (perchè a differeza di quella di cui stiamo parlando è una hypercar) è quella che mi piace di più, più della LAFerrari più della P1 e altre che non metterò perchè non sono ibride... Ma questa ferrari è stupenda.

Questa è esattamente una 488 pista con materiali più leggeri e modifiche create per i sistemi ibridi. Quindi, 3 motori elettrici batterie e cablaggi apportano la differenza di peso. Oltre 400 chili.

prima dell'accordo la Mercedes conosceva già il regolamento , prima degli altri team e non solo, ha effettuato dei test non proprio regolamentari con pirelli per i nuovi pneumatici.

Stesso mio pensiero, mi mancano le curve bellissime della 430 e della 599 gtb

il tempo cambia tutto. una volta la testarossa era una supercar ora in un circuito va come la fiesta st.
poi parlare di serie limitati per un'auto prodotta in 918 esemplari mi sembra riduttivo

Ma quanti ingegneri Ferrari che abbiamo qui, complimenti a tutti.

Io mi limito a dire che, personalmente, è davvero stupenda, sopratutto nel posteriore.
Ed è un bene, in un mondo piatto, che una nuova Ferrari riesca ancora a farmi battere il cuore dall'emozione.

1) in realtà saranno si e no 300k in meno
2) in 5 anni i sistemi di controllo elettronici sono migliorati un casino quindi dovrebbe essere facilitata la ferrari....
3) scocca a quanto pare è in fibra di carbonio quindi...
4) aerodinamica anche li i progressi che sono stati fatti non sono pochi...

Non creare disinformazione. Si parla di 270 kg non 400. E noi hai idea che vantaggio possa dare in uscita avere un perfetto torque vectoring sull'asse anteriore. Forse si potevano risparmiare 50 o addirittura 100kg puntando su un sistema non plugin, ma che si affidi solo all'energia recuperata, quindi una batteria molto più piccola e motori un po' meno potenti. (Ovviamente è stato scelto plugin per le emissioni e per lo 0-100)
Ma l'utilità della soluzione a 3 motori non è in discussione. Tieni conto che sono vetture che puntano a raggiungere certe prestazioni in maniera raffinata, non certo essere mostri inguidabili capaci altro che squagliare gomme.

dimmi le differenze allora?
aspetto l'elenco, scegli tu i campi ma non scrivermi che una ha i full led adattivi e l'altra no

Prezzo?

La memoria non mi aiuta.
La sospensione è una multimatic derivata dalle vetture gt.
A memoria, non dovremmo parlare di sospensioni magnetiche, vero?

Esteticamente una delle più brutte degli ultimi anni, però è una ferrari e allora la adoro lo stesso :)

Siamo nella parte alta (del segmento)= siamo su un livello di prezzo più alto

I segmenti sono partizioni del mercato, a loro volta hanno delle sotto partizioni. Qui siamo nella parte più alta di quel segmento (ma i contenuti tecnici di questa vettura non sono paragonabili a quelle passate).

jezza la pensa come me se guardi la puntata dove provò la mclaren senna! vatti a sentire le conclusioni paragonate alla diavolerie ibride

come prezzo proprio no

sul giro non è che sia proprio piantata una veyron...

appunto il sistema ibrido nel bilancio costi benefici su una sportiva è inutil3

Come qualsiasi auto simile.
La modalità performance è atta a fare quel che intendi, aggiungendo il recupero di energia costante.

Si, esatto

Si ma se si usa a piena potenza dopo un giro ha bisogno di tornare a regime

In modalità qualifica eroga tutta la potenza a disposizione, ma la mguk funziona esattamente come quella delle vetture di formula 1 con recupero energia anche in modalità pista (qualifica in realtà).
Finita l'energia per il giro secco (dove non interviene il sistema di recupero, che assorbe energia) il recupero entra in funzione rendendo disponibile tutta la potenza (senza tagli) per il nuovo "giro secco".

Il turbo lo hanno rispolverato con la California T se non sbaglio.

in modalità "pista" no

Ma stai seriamente scrivendo ste robe?

Con quello che pesa la Veyron ci credo xD

che bello vedere così tanti ingegneri qui sotto 😍 siamo un paese pieno di cervelloni!

No. Siamo sempre nella parte alta, ma il segmento è quello (360-430-488-f8).

Contento per? (mi sa che hai sbagliato commento)

Il dato sul prezzo non è stato reso pubblico, ma le varie testate di settore riportano un valore compreso tra i 500000 e i 600000

il rapporto peso potenza è maggiore di quello di una veyron

l'auto più bella della storia

bisogna dire però che la mercedes conosceva il regolamento dell'era ibrida gia 4 anni prima o quasi rispetto agli altri

Guarda che è presente un sistema di recupero dell'energia per ricaricare la batteria.

Ok.. Rossa?

dove hai preso questo dato dato che non lo trovo?? ma se si sta parlando di quasi 500 mila, ora usce fuori 600 mila, comunque precisiamo ci saranno tra i 300 e i 400 mila euro. sei contento? c'è la bellezza di una t8 tributo bella pompata in mezzo almeno...

anche per mclaren...

Intorno ai 600'000, alcuni riportano un prezzo più basso di 500000

Si vocifera sui 600K.
Però non possiamo prendere il modello "base" da una parte e la full optional di Porsche per un raffronto. Il listino Porsche era sui 790.
Si avrà una diff. di circa 200K. Basta una verniciatura particolare e ti partono sull'unghia anche 60K.

sei un espertone, jezza ti fa una p1pp4

Non sono simili manco per niente.
Non è che ti basta infilare 3 parole uguali per rendere le vetture simili.

Questa vettura ha un range di peso completamente paragonabile a quello delle concorrenti dello stesso segmento.
Paragonare una vettura stradale con una hypercar (quale la 918, seppur datata) è un po' come paragonare la vincitrice di un concorso di bellezza alla sagra della porchetta di canicattì con la vincitrice di miss mondo.
La scheda tecnica non ti dice quasi nulla sulla prestazione complessiva dell'auto

quindi?

dire superiore visto il costo e le prestazioni

e questa quanto costa?

questa è un'auto di serie, la porsche una serie limitata, la comprendi questa differenza?

"oltre a costare mezzo milione in più probabilmente"
Al lancio la 918 Spyder costava a partire da 790 mila €. Quale mezzo milione? Il pacchetto Weiss era sui 900K.

il motore elettrico posteriore e' un mgu-k, i due anteriori ne sono una derivazione semplificata.
usa il cervello prima di recitare il Credo.

infatti la Porsche pesa un botto, la p1 ha un sistema minuscolo e leggero.

non li tieni 1000 cv ma anche se riuscissi non ci ricrederebbero gli pneumatici quindi sarà sempre tagliata. è fisica

ti sei perso anche la f40 mi sa

Capisci bene che andando a richiamare la FXX parli di una sorta di "laboratorio".
Siamo su due piani diametralmente opposti.
Questa è una vettura da strada, non si ripeterà quanto visto con la 360 modena, ma le intenzioni sono essenzialmente quelle (e va a mettersi proprio in quel segmento)

mica tanto visto che costerà almeno mezzo milione ovvero non molto di meno di una porsche 918. la mia comparazione è comunque di natura tecnica e qui le auto sono molto simili

"velocità assoluta" ma credi che sarebbe un problema farla andare 5 Km/h in più? La velocità massima non è il limite, è un valore voluto e studiato.

I dati di accelerazione che hai riportato sono proprio della variante Weissach. Non del modello "base".
Che avrebbe, in ordine: +0.2, +0.5 e +2.1
Lo 0-100 in full elettric sarebbe +0.7

parecchio, almeno gli ultimi 30 anni di ferrari

certo che è più pesante ma non ho scritto da nessuna parte che la porsche è stupenda da guidare anzi sarà simile a questa.
quello che stupisce è il fatto che, pur essendo datata, da ancora la paga parlando di freddi numeri... leggi bene e troverai già le risposte.

parlando di questa tipologia di auto hanno 1000 impostazioni, da quella che non ti ammazza nemmeno se sei un bambino di 4 anni, a quella per hamilton per fare il record sul giro, in modo tale che chiunque possa comprarla

i 400 chili supplementari portano un vantaggio sfruttabile per al massimo un giro in pista (dichiarazione ufficiale)

Questo è vero

immagino, sicuramente senza controlli non sta in pista...

nello 0-100 non la batte ma in autonomia, velocità assoluta ed elettrica sì! pur avendo 5 anni in più che sono molti nel mondo del powertrain ibridi

no sono ibride, leggiti le schede tecniche (la 918 può andare anche completamente in elettrico), l'unica con un simil kers è laferrari, la p1 è un insieme di sistemi

Esatto, quoto in pieno

se togli 400kg vai più forte ovunque. non devono farla ma la si capisce. vedremo tra qualche anno una f8 tributo pista darà la paga a questa

458 ultimo vero capolavoro, le altre hanno qualcosa un po "gne"

Ma sapete cosa significa stesso segmento?
Ne abusate un po' troppo di sta frase.
Questa è una berlinetta costruita in serie che va a mettersi sul segmento della 458-488-f8

purtroppo si, la 488 è stata la prima del nuovo corso...

ah è più pesante la porsche? quindi non è un'auto sportiva da come parli. Coerenza!

forse non sai che ci sono dei limiti fisici e strutturali per uno scatto dallo 0-100 sotto i 2,5 sec.

NO. Informati

c'è gia la 812 sf e la f8 tributo con il solo motore termico... quindi il senso di farne un'altra con all'incirca gli stessi cavalli della 812 senza l'ibrido?

La loro auto più veloce è la FXX con sistema kers. Il motore termico è al limite dello sviluppo di rendimento. In ferrari sanno benissimo che le nuove ipercar elettriche saranno le più veloci e infatti sono al lavoro per svilupparla.

costerà mezzo milione in menoooo... vai a guardare la scocca i sistemi aereodinamici i vari sistema di controllo, secondo te questi non hanno un prezzo? cosa guardi solo i cavalli? la posche ha un alettone che ci puoi stendere i panni...

in ogni caso per ora i dati parlano a sfavore della porsche e ancora non abbiamo visto come va in pista

no è lo stesso segmento a differenza della laferrari che aveva solo il kers e basta.
la porsche fa gli stessi risultati se non meglio come velocità e autonomia ma è più vecchia, più pesante, meno potente ed esclusiva di questa. certo non ha lo schermo da 16 pollici!

Esistono ancora.
Ed esiste ancora la possibilità di escludere quasi del tutto l'elettronica.

Queste macchine, devono essere fruibili per quante più persone possibili, e non solo per 10 persone in croce capaci di guidarle.

che e' esattamente la stessa cosa con un altro nome.

Usa il cervello invece di fare il fondamentalista religioso.

Informati.

Che hai una auto talmente infarcita di elettronica che può guidarla chiunque, e che grazie a questo riesce, nonostante il peso abnorme ad essere comunque veloce

Non sono ibride. Hanno un kers

no sportiva è una definizione e significa andare forte ovunque (e non solo sul dritto) e divertirsi.
questa va veloce ma deve guidare lei per stare in pista con tutta l'elettronica di bordo (e anche se metti il manettino su race o tsc off l'auto avrà comunque elettronica come il torque vectoring quindi le sensazioni saranno filtrate e non genuine) non serve guidarla per capire questo

Quel che conta è l'effetto complessivo e non il dato asettico.
In ogni caso non ha minimamente senso parlarne, il mercato va in quella direzione ed è di questo che si deve iniziare a parlare.

Vedremo poi quanto sarà veloce, e quanto più veloce di altre.

che discorso del cavolo e'? cosa vuol dire che pensa a tutto l'auto?

Ok ne sono consapevole, però posso non essere d'accordo? da mio punto di vista, per come io concepisco una auto sportiva, per me una delle ultime auto sportive è stata la F40 che non aveva nemmeno l'aria condizionata e aveva i vetri laterali fissi per risparmiare peso.

A me, ripeto, personalmente parlando fa abbastanza ribrezzo la direzione presa dalle auto moderne ( su tutte le fasce )

ma cosa c'entra il valore dell'auto? allora ti dico che la LaFerrari è migliore perchè lo terrà ancora di più.

questa è la porsche 918 sono di 2 segmenti diversi, e comunque aspettiamo a parlare perchè ancora in pista questa non è scesa, ricordo che almeno a detta di ferrari riesce a superare LaFerrari in prestazioni...

Per carità, non diciamo eresie.
I dati sugli pneumatici si conoscevano dallo scorso anno.
Avere delle discrepanze dopo la progettazione ci può stare, ma dopo 6 gare ancora non sono riusciti a prendere delle contromisure adeguate.

In ferrari hanno lavorato, ma in mercedes non si sono per niente adagiati sugli allori

tu invece corri per qualche team?

sono auto che vanno in mano a ricconi e non devono ammazzarli alla prima curva, ormai è così, ma i controlli sono disinserbili

E quello che stavo cercando di sottolineare qui sotto, poi che vada forte grazie a tutte le implementazioni automatiche e elettroniche e indubbio

non sai di quello che parli.

Mannaggia, non ho il garage dove caricarla la notte, se no ci facevo un pensiero :)

e i motori elettrici ti danno coppia e gestione di trazione in proporzioni superiori a quanto sottrae il peso.
semplice matematica, togli da una parte, aggiungi dall'altra, verifichi se il risultato e' vantaggioso o no e i risultati pratici dimostrano il vantaggio.
2.5 s 0-100, un secondo in meno di La ferrari a giro.

1 secondo al giro dove?

eh grazie ma è in serie limitata (918 esemplari) quindi terrà di valore e ha ben 4 anni di vita. questi dopo 4 anni e con più cv hanno ottenuto le stesse performance

Tanto la macchina già si guida da sola, basta che tu la metta in moto...

Auto superstortiva di 6 anni "vecchia". In questo ambito un'era geologica.

ah ok, volevi rimanere sugli aspirati, concordo. Però anche il "nuovo" V8 T si fa ascoltare ;)

Tendenzialmente le migliori auto sono venute fuori proprio nei periodi in cui il team di formula 1 arrancava

la porsche ha motori elettrici più grandi, oltre a costare mezzo milione in più probabilmente

e va anche parecchio più piano! cmq è sportiva, che tu non la possa provare e capirlo con mano è un altro discorso

porsche come laferrari la potenza era praticamente sempre quella mentre in questa poi finisce e rimani con 400kg di peso inutili e poi sono passati ANNI ma alla fine le prestazioni sono quelle. non hanno fatto nulla di incredibile o pionieristico come fu la porsche nel 2015!

Quindi alla fine puoi essere anche un pilota scarso, tanto pensa tutto l'auto? bella ciofega

No.
Il peso è la prima cosa. Ogni grammo aggiuntivo influisce direttamente nella dinamica. Il "peso" lo devi "accelerare" "frenare" e "spinge" fuori dalla traiettoria. è la prima regola.

la vuoi capire che questa si scarica a perde TUTTI i 220 cv di boost??? nella porsche come laferrari la potenza era praticamente sempre quella e poi sono passati ANNI ma alla fine le prestazioni sono quelle. non hanno fatto nulla di incredibile o pionieristico come fu la porsche nel 2015!

se la paragoni ad un auto specifica per la pista, se la paragoni alle altre supersportive è nella norma ma ha tecnologia nettamente superiore

1570 scarica, una roba del genere arriva a sfiorare i 1650kg, se non di più... Pazzesco. Hanno fatto un trattore, non una macchina sportiva.

no, interessa poter applicare la potenza al pavimento.
guardi grand tour, hai presente la prova con la testarossa e countach che hanno fatto di recente? il motore grosso non vuol dire niente se non puoi applicarlo.
quei due motori elettrici anteriori non danno soltanto accelerazione, danno un controllo del grip in curva che con un singolo motore posteriore vuol dire un bel po di complicazioni (con rapporto di peso peggiore) da aggiungere alla trasmissione, cosa che porta a performance peggiori.

Non dico il contrario, dico solo che pesa troppo

all'epoca di quei progetti sicuramente no

è in linea con molte altre supersportive

Si dal momento che potrebbero raggiungere le stesse prestazioni con una versione NON ibrida

anche la p1 è un esercizio di stile? e la 918?

Ha 1000cv è una Ferrari, ha tecnologia all'avanguardia nel settore, vorrei pure vedere che non va forte xD

Resta il fatto che pesa comunque un botto

e nessuno ci ha capito niente, tranne Mercedes guarda un po...

780 cv su 1250kg in ordine di marcia (dovrebbe pesare 400kg il tutto) direi di si: sarebbe più veloce sempre e non per un solo giro perchè poi si scarica oltre a maltrattare meno le gomme

e pesa 1704 kg...ed è veloccissima sul giro in pista, continui a sconfessarti

Aspetta aspetta.... il suv arriva :)

Sono numeri che non puoi sapere con certezza, per me una auto meno pesa e meglio è, che poi, con le tecnologie moderne riescono a far andare forte anche un ferro da stiro di 2 tonnellate ( e oltre ), vedi ad esempio la Lamborghini Urus e assolutamente vero

Rimango del parere che l'ibrido va bene su una auto simil Prius non su una hypercar dove mi sembra più un esercizio di stile che altro

Guarda che tutti i team le hanno provate in 3 gp 2018 e nei test invernali. Se hanno cannato la macchina non è colpa della pirelli.

critico il peso e il marketing. spacciano per sportiva ma è solo veloce e non sportiva. che poi è veloce finchè non finisce le batterie...la lfa pesa 100kg di meno e ha più di 10 anni sulle spalle!

il 458 è l'ultimo aspirato puro che gira a 9000 giri

l'anno scorso anche vettel ammise che fu una buona idea abbassare i battistrada dopo i test comparativi a barcellona, e le gomme hanno avuto tempo per testarle più volte tutti, quindi si, non idioti ma meno bravi gli altri

lei chi? la buon anima del drake?

conta fino a un certo punto, hai letto il nome? c'è la scritta stradale, ne faranno in futuro versione più pompate, questa è velocissima e non è fatta per andare a monza e fare il record della pista

Come no...

l'ha battuta per un giro poi ha finito la carica... e in quel giro, per stare in pista, ha guidato lei e non il collaudatore

quanto avrebbe dovuto tornare a pesare in piu' per avere la trazione integrale con vectoring pero', tanto per dirne una? hai presente quanto incida nel giro in pista quella vero? e quei 200 cavalli che aggiunge l'elettrico? e la coppia?

eh si certo, le gomme ribassate l'anno scorso le hanno fatte per la sicurezza.. e tu ci credi pure
e guardacaso quest'anno l'unica che le sfrutta a dovere è solo la Mercedes.. l'unica!
tutti idioti ovviamente vero?
non ci sono prove ma è abbastanza palese direi

Mi sa che hai visto grand tour :D

Commento fuori luogo, il peso da sempre è importante su una auto, non è tutto ma conta

tra l'alto a ben guardare i freddi numeri...
"La 918 Spyder in modalità ibrida raggiunge i 100 km/h da ferma in 2,6 secondi (la vettura è dotata di trazione integrale), da 0 a 200 km/h in 7,2 secondi e da 0 a 300 km/h in 19,9 secondi. La velocità massima è di 345 km/h. In modalità esclusivamente elettrica impiega 6,2 secondi per andare da 0 a 100 km/h, raggiunge una velocità massima di 150 km/h e ha un'autonomia di 29 km."
sono passati anni ma le prestazioni sono quelle e la porsche pesa di più e non ha il pacchetto Weissach

con il kit ruote da bicicletta però

dai ormai facciamo anche la 488 pista almeno :P in attesa della F8 tributo

vedila così invece di una ferrari ci si compra un bel f16 e il tempo sul giro si abbassa ancora di più

Spettacolo *_*

eh si ho visto gli altri dov'è che stanno..
tolta Ferrari sta F1 sarebbe inutile

"
che si è costruita le gomme su misura"a furia di ripetervelo cominciate a crederci davvero...

una bella hellcat demon

Vedila cosi, se invece di 1570kg a secco ne pesava 300 di meno, al giro era ancora più veloce :)

ma per chi non la vuole c'è la F8 Tributo...

Se ti interessa solo quello allora per te va bene una "muscle car" pompata o la Veyron

ma una ferrari ti ha schiacciato il gatto?

Mah, dagli ultimi anni in formula 1, non ne sarei così sicuro 😂

Infatti questa SF90 ha battuto la LaFerrari perchè è più legg... ah no.

È dalle ultime Ferrari che il design ha preso una deriva che non mi piace. Capiamo I, sempre belle, ma da un po' mi sanno di auto già viste, di muscle car americane. Prima la corvette, ora la camaro. Invece, fino a qualche tempo fa il design Ferrari non riuscivo a ricondurlo a nient'altro. Sara l'impressione...

Rimane il fatto che pesa sempre un botto

oppure fa ridere la Mercedes che si è costruita le gomme su misura?
guarda che Ferrari e Red Bull stanno lì come prestazioni e il campionato è bello che morto.. non è certo colpa di Ferrari

non doveva fare per forza la più potente, potevano stupire ugualmente con un gtc4 oppure un suv tanto spuutt@narsi per sputt@narsi...
l'auto sarà anche veloce ma guida lei per stare in pista e non tu

tua opinione personale, sconfessata dal mercato e dalle ottime auto che sta tirando fuori, forse ti dimentichi degli anni 90 e di auto come la mondial...

Hanno fatto quello che il mercato chiedeva, i numeri le danno ragione. Il 90% di chi giuda ferrari non lo fa in pista, gli altri comprano la 458 speciale.

Ma infatti la parte elettronica non è richiesta da nessuno su queste macchine...

Pesa un botto per essere una hypercar, il che dimostra tutti i limiti del sistema ibrido / elettrico, sistema di cui io sono a favore, su una Prius però non su una Ferrari a questo punto tanto valeva che la facevano direttamente elettrica e basta

grip, downforce e accelerazione sono la prima cosa per un'auto sportiva, il peso e' importante soltanto come derivativo dei primi tre.

o senza cruscotto, inutile per una ferrari

se si vuole aggiungere la parte elettrica quello è il "peso" da dover sopportare...miracoli non se ne fanno ^^

no, perchè tu critichi il peso a prescindere e sbagli, guarda quanto pesa una lfa o una gtr o una 911

molti si lamentano del peso come se questa Ferrari fosse davvero un furgone..
in realtà tutto dipende da come quel peso è spalmato nell'auto
la distribuzione dei pesi è certamente ottimale e le garantirà la dinamicità che una Ferrari merita.
A maranello sanno quel che fanno, questo è certo

non è questione di vendita ma di tecnica associata alla noma del marchio. nessuno si stupisce se la bugatti pesa 2 tonnellate perchè non ha mai fatto auto leggere ed agili per la pista mentre ferrari ha sempre fatto auto eleganti, raffinate e pistaiole ma in questi anni ha toppato alla grande

Ancora meglio lol
Questi hanno completamente perso ogni senso logico...

1 secondo al giro più veloce rispetto a LaFerrari che è 300 kg più leggera.

la lfa è solo benzina e con un signor v10 che suonava come le vecchie auto da f1. mi sa che hai sbagliato auto

400 chili.
3 motori elettrici cablaggi e batterie

e se magari la facessero tipo come quelle dei Flinstones, senza motore, andrebbe ancora più veloce?

Ma... Il senso di togliere 10kg della retromarcia per inserirne 200 della parte ibrida? LOL

la lexus lfa pesa 1480kg, quindi non è sportiva?

Questa è una dimostrazione della loro capacita tecnologica. Il peso è la prima cosa per un'auto sportiva.

certo, come no, ovviamente sei piu' intelligente degli ingegneri ferrari.

mi fai vedere che auto hai progettato e venduto tu?

Lo 0 100 serve per fare il bullo al bar. I 400 chili di peso supplementari sono quelli che influiscono sul tempo sul giro.

un abominio che se la maggior parte di noi avesse i soldi la comprerebbe subito

ovvero sale da 2.5s a 3.5s

Il mercato richiede questo. Dovevano dimostrare di saper fare l'ibrida più prestazionale al mondo. Considera che il costo maggiore di questo modello sono i materiali per cercare di alleggerire quel controsenso degli ibridi.
Appena il mercato sarà pronto e le batterie peseranno meno arriverà l'elettrica pura.

grazie mille hulk! :)

ahahahahahahhhahhahaahaah.....

ahhahahahaha......

ahhah.....

ah! ah!

"qualsiasi situazione in cui il ruggito del V8 Ferrari possa rappresentare un problema"

No... Non me ne viene in mente nessuna...

ma non erano 200? beh se fosse addirittura 400 avrebbero creato l'auto definitiva per prestazioni e divertimento, peccato

Se togli la parte ibrida questa pesa meno di ogni altra ferrari. Si stima sopra i 400 chili per i 3 motori elettrici, le batterie e i cablaggi necessari.

come minor peso? questa pesa come un furgone! scommetto qualsiasi cosa che una futura f8 tributo "pista" alleggerita e potenziata darebbe la paga a questo motoscafo

No.
Motore più potente
minor peso
migliore aerodinamica

quindi è una 488 pista praticamente ;)

Togliete l'inutile parte elettrica e i suoi 400 chili di peso e diventa una vero spettacolo.
Edit.
i 200 cavalli aggiuntivi dei propulsori elettrici possono essere sfruttati per circa 2 minuti a piena potenza. LOL (il tutto per soli 400 chili)

si ma è solo moda il 16 pollici. comunque scommetto che se la facessero solo benzina andrebbe più forte in pista.
basta vedere la mclaren senna che batte la p1 perchè è più leggera e semplice

si parla di 500mila base

in realtà anche nel comunicato stampa ferrari stessa si vanta degli schermini! per questo ho scritto che la ferrari, oggi, è m0rta come casa costruttrice di auto sportive perchè non sono più sportive.
io la critico perchè la prima ferrari ibrida non doveva essere una "sportiva" ma dovevano fare la gtc4 lusso che è una gran turismo senza particolari velleità sportive

La plug in con schermo da 16 pollici? HD motori che nel titolo parla dello schermo con tutto quello che ci sarebbe da dire della meccanica... non è hd blog fate schif0.

A parte questo 43 commenti che criticano questo capolavoro di tecnica, madonn4 i commentatori sono di una noia...che pallosi assurdo, devo smetterla di leggere i commenti.

anche a me piace molto!!! :)

solo per curiosità, a quanto pensi la venderanno?

io rossa, sono per il classico!!! :)

nono leggi il comunicato stampa. si vantano ovunque di aver messo gli schermini perchè sono l'unica parte originale dell'auto visto che il resto (come concetto) si è già visto con la honda nsx

Gran bell'auto, molto cattiva un design pazzesco!! Complimenti alla Ferrari.

babbei che non capiscono nulla di auto sportive perchè un auto di 1570kg (a secco) che sembra pesare 1370kg è un abominio su ruote

aaa

questa NON è una ferrari come la linea lascia intendere.
se volevano davvero adeguarsi al 2019 dovevano farla tutta elettrica e basta non questo tombino da 1600kg che sembrano 1400 (perchè la fisica non conta, contano le sensazioni)
mi stava bene se avessero fatto la gtc4 lusso ibrida perchè già pesa e non ha velleità pistaiole ma da gran turismo

Puoi prendere la model 3 performance, che in accelerazione ha gli stessi tempi della Ferrari 😂😂😂

Bellissima, ma la preferisco grigia...non gradisco molto l'abbinamento nero rosso. In ogni caso non posso permettermela quindi amen

Il classico ibrido per babbei...

Brutta... Una delle poche ferrari che non mi piacciono

oggi è m0rta la Ferrari!
NON si può mettere nel titolo di una ferrari "schermo da 16 pollici" ma la colpa non è dei giornalisti ma di quei cretin1 che lavorano a maranello; hanno preso la 488/f8 tributo, l'hanno migliorata ancora nel telaio e nel motore ma poi hanno messo 200KG di peso di str0nzate per dare la sensazione di essere leggera!
ma scherziamo? metti 200kg per dare la sensazione che l'auto pesi 1370kg? questa sarebbe il loro concetto di auto sportiva?
poi per far contenti i bimbi minkia hanno messo schermi ovunque così tutti contenti.

questa ciofeca si merita il nome che gli hanno dato perchè ha perso in partenza anche se veloce (perchè infarcita di elettronica) e venderà un botto perchè già mi immagino tutti i clienti usarla solo elettrica per entrare nei centri città

Allora ripiegerò su una prius

Hanno messo finalmente mgu-k la prossima magari avra anche mgu-h 😂

Teoricamente motore elettrico ha una accelerazione migliore di un motore endotermico... Quindi se proprio non vuoi fare nulla, in accelerazione elettrica aiuta tanto

Yes, e ogni tanto l'account Instagram Ferrari mette dei codici sconto nascosti nelle foto

So che è una battuta, ma lo stato mette il vincolo a 60000 euro massimo di prezzo dell'auto ahahahahah

Meglio di averne 1000 completamente a benzina è sicuramente. Poi l’elettrico inquina nella produzione dell'energia, se questa proviene da fonti non rinnovabili, ma se proviene da fonti rinnovabili non inquina. Per le batterie, quando saranno esauste, si potranno riciclare per altri usi

Essendo ibrida posso usufruire degli ecoincentivi e lo sconto sul bollo?

Un valido motivo, no? 😌😌😌

Ah bhe sicuramente il minuscolo motore elettrico non inquina. Poi ci sono 800cv di pura benzina ahah

Fai un favore? Me ne prendi una anche a me, poi ci mettiamo a posto...

E'?
Scherzi vero?
Non hai letto una cippa, ho non hai colto cosa vuol dire avere 3 motori elettrici che erogano (assieme) 220 Cv.
Trazione, spinta continua alle basse velocità (basse sticazzi, fino a 220 Km/h), spunto.... daje che ci arrivi

Bhe, aveva una tecnologia di funzionamento completamente diversa, era un'ibrida paragonabile ad un mild hybrid normale, perché aiutava solo nei momenti in cui il motore non rendeva al massimo. Poi non aveva lo schermo da 16” interno.

Nella visuale 3/4 posteriore con visuale un po' rialzata è inguardabile. Un rettangolo dietro il tetto contornato da linee tondeggianti. Nemmeno davanti mi piace, frontale eccessivo, manga, mazzinga zeta. F8Tributo proprio un'altra categoria

buahhahahah

a perchè "LaFerrari"?
Non dirmi che non era all'altezza dell'anno di produzione... daje...

buahahhah

Va bene Boss

Il giorno 1 di quale anno? 😂😂😂

Esteticamente è incredibile... Ma se non ha la possibilità di metterci il portabici, per me è da scaffale.

Ti postero la foto quando sara il momento, cosi avrai tu un poster

Posso dire, finalmente una Ferrari che si adegua al 2019? Capisco che una Ferrari è per il piacere di guida e la sportività, e il suono da brividi, ma anche l’occhio vuole la sua parte, come anche un occhio all'ambiente

Cosa si può dire se non: beato chi se la può permettere.

Bah a me non piacciono le luci davanti, quindi non la compro 😌

Se la prendi su Amazon puoi restituirla entro 30 giorni...se tra 2 anni ti stufi te la rimborsano pure

E' più pesante, ma la distribuzione corretta del peso, il baricentro più basso, i 3 motori elettrici, l'aerodinamica attiva etc. le permettono di guadagnare 64 metri ad ogni giro di pista di Fiorano nei confronti de "La Ferrari", rendendola la Ferrari più prestazionale di sempre

boh che senso ha tutto sto casino, sopratutto rendendo l'auto più pesante, solo per dire "abbiamoh la parteh elettricah"? che poi giusto per 25km.. bah.esteticamente comunque bellissima.

Il poster?

Mia al day 1!

Maaa in prova per un mese poi decidere se comprarla te la danno?!

Come sempre le Ferrari sono dei capolavori

Certo che è proprio brutto essere poveri

Di una bellezza semplicemente sconvolgente