Ferrari SF90: foto e dettagli tecnici della nuova monoposto F1 2019

Perché peccato?

Ok, corretto il ragionamento! Possiamo farne a meno anche delle vacanze?

Quindi se vettel fa stronzate Hamilton è più forte perché non le fa

Idem

Anche prendere un aereo per andare in vacanza negli Stati Uniti non è una cosa necessaria, quindi seguendo il tuo ragionamento non bisognerebbe farlo

Bho... Non capisco i paragoni sinceramente ... I voli magari servono, mo non conosco quanti viaggiano, ma la formula 1 2 3 4 5 no

Un volo intercontinentale tra andata e ritorno consuma più carburante di tutte le monoposto in un'intera stagione. Giusto per fare un paragone

io avrei scelto Verstappen onestamente..è il miglior pilota giovane in circolazione, bello aggressivo e tosto

Ordine di scuderia

Quindi la Ferrari e l'Alfa non possono fare i test interni a Fiorano???? non lo sapevo

Stai dicendo delle inesattezze. La Williams vinse quando aveva munifici sponsors tabaccai come camel prima e rothmans poi, soldi, motore Renault (nettamente il migliore del circus a metà anni 90) e Adrian Newey tra le sue fila, finiti gli sponsors e cominciata la crisi tecnica la Williams non ha mai combinato nulla salvo la parentesi motori BMW in cui riuscì di tanto in tanto a vincere qualche gara. Non a caso la crisi cominciò nel 1998, con la fuga di Newey alla Mclaren (che guarda caso diventò vincente), l'uscita di scena di Renault e la fine degli sponsors tabaccai.

l'importante non è tanto partire bene, ma garantire sviluppi e rimanere concentrati fino all'ultima gara... la scorsa annata, da metà stagione in poi il team ed in particolare Vettel si sono persi ed è andato a rotoli un intero progetto vincente come la sf71h. Ad ogni modo è evidente che questa vettura sia un'evoluzione della vettura dello scorso anno: airscope più stretto e cupolino più basso suggeriscono che sia stata rivista la fluidodinamica interna e che vi sia intenzione di aumentare il flusso d'aria sull'ala posteriore.

Guarda che non hanno perso perche Hamilton e forte..ma perche ai box Ferrari ci sono delle scimmie , sommato poi alle stronzate di vettel..

S P E T T A C O L A R E ! ❤

Ma standardizzando l'aereodinamica devi imporre forme e misure, quindi limiti anche la meccanica… inoltre i progetti non possono essere sviluppati in funzione di entrambi i fattori ma solo di uno, quindi torniamo al discorso, ogni anno nessuna macchina migliorerà più di 1-2 secondi senza un aiuto da parte del regolamento(tipo peso o energia disponibile) dunque i grandi progetti sono eliminati anche in questo caso… poi standardizzando l'aereodinamica, quindi forme e misure, spingi i team a migliorare solo gli aspetti interni, non c'è più chi punta alla turbina a scapito di aereodinamica e chi fa il contrario, chi amplia la presa d'aria ma aumenta la potenza del motore elettrico, chi riduce il grip meccanico a favore del grip areodinamico o il contrario, chi allunga la macchina per aumentare stabilità e perfomance e chi la accorcia per migliorare dinamica e aereodinamica… insomma, per me, in entrambi i casi, la F1 si indirizza vero le IndyCar, sport che si dimostra essere molto meno bello… una delle cose più interessanti delle f1 è proprio lo sviluppo da parte dei team!

Poi ti accorgi che Williams senza 1 centesimo e senza le limitazioni tecniche batteva scuderia con molti più money... In realtà ottieni tutto il contrario di quello che tu dici, azzoppando in partenza "l'estro artistico" degli ingegneri i progetti delle scuderie più piccole non sono altro che dei Frankenstein di quelle grandi, con il risultato che il divario aumenta e le scuderie più grandi che hanno soldi e soprattutto potere all'interno della f1 decidono quale tecnologia va bene e quale no...

Avevo inteso il commento in senso completamente opposto.
Sono quasi totalmente d'accordo. Solo sul ruolo di hamilton non concordo. Nella prima metà della stagione è stato quasi remissivo, dalla rottura in austria ha cambiato marcia però. Pur vero è però, che è stato messo in condizione dalla mercedes di "gestire" correttamente le gare e (lamenti scaramantici a parte) è stato quasi sempre preciso nella gestione della vettura.
La differenza tra i due team (mercedes e ferrari) per me l'anno scorso è stata tutta nella voglia di vincere.
In ferrari eran troppo troppo concentrati, dopo la morte di marchionne, a stabilire ruoli e gerarchie interne. Si sono addormentati con lo sviluppo in forza di una "supremazia" di motore che poi si è rivelata insufficiente.

La storia mi insegna che in ferrari si vince solo ed esclusivamente quando ci sia un leader accentratore o ci siano pochi elementi con grilli per la testa (aka tutti remano nella stessa direzione).
Non vedo leader quest'anno, e penso che chi aveva i grilli abbia raggiunto ciò che doveva raggiungere o sia andato via.
In mercedes sono più bravi in questo senso. E Toto Wolff in questo è un vero e proprio fuoriclasse.

Alonso in quella stagione ne commise diverse.
A montecarlo, dove era veloce, distrusse la vettura nelle libere. Dovette partire dalla pitlane (saltò le qualifiche) e riuscì ad arrivare sesto.
In australia al via si toccò con button. Anche li era veloce, ma la rimonta compromise la gara.
A silverstone prese un drive through per non aver lasciato la posizione a kubica (superato con taglio di una chicane), finì 15esimo.
Ad abu dhabi non riuscì a passare in nessun modo petrov.
Nella prima metà, proprio come vettel quest'anno, aveva la macchina per allungare ma non lo ha mai fatto, facendo troppo il ragioniere.

Quel mondiale, senza i ritiri di vettel e webber manco ci sarebbe arrivato a giocarselo, e l'errore della scuderia, così come i suoi nel corso della stagione hanno compromesso la conquista del titolo.
A vettel quest'anno sono da ascrivere gli errori commessi nella prima metà della stagione quando ha dilapidato punti sicuri. Baku, Paul richard e Hockenheim e la foga di monza.
Il resto è unicamente responsabilità della scuderia e della guerra di potere tra arrivabene e binotto. Da monza la ferrari è stata in vistosissimo affanno ovunque.

A livello di motore si, a livello aerodinamico e tealistico sono tutte uguali

I costruttori ci si sono buttati a capofitto proprio ora che con la gen 2 che sono state ridotte le parti standardizzate.

Infatti era proprio a questo che mi riferivo :)

Anche lui è campione, personalmente in pista lo considero tale, ma comunque anche lui le sue occasioni le ha avute nel corso degli anni e le ha mancate anche per errori suoi (potremmo parlare pure del 2007, ma lì credo che entreremmo in un discorso molto più ampio in cui sarebbe difficile districarsi). Non raccontiamoci che Alonso avrebbe fatto quello o avrebbe fatto altro, perché anche lui ha mancato delle opportunità. Ma lo stesso vale per Hamilton sinceramente: l'anno scorso piace raccontarsi la favoletta che sia stato assolutamente perfetto, ma ogni volta che Mercedes ha commesso un errore di strategia, non è che lui ci abbia messo una pezza (solo in un'occasione: Russia, dove comunque Bottas ci si è messo d'impegno per dare una mano). La stagione 2018 è stata molto particolare: sicuramente Vettel non doveva commettere quegli errori, su questo siamo tutti d'accordo, ma quegli stessi errori sono figli di una gestione (sia in termini di piloti che strategia) che poteva essere migliore. Se tu metti costantemente il tuo pilota in una posizione in cui è costretto a rincorrere, prima o poi l'errore arriva.

Francamente io ritengo Vettel, Hamilton e Alonso più o meno tutti sullo stesso livello, con i loro pregi e i loro difetti. Sta alla squadra capire come tirare fuori il meglio di ognuno e come metterlo nella posizione di dare il massimo. E l'anno scorso Mercedes c'è riuscita perfettamente.

Diatriba che non ha senso di esistere. Il marchio, seppur legato a philip morris si occupa di robe diverse. La mission aziendale di mission winnow è quella di lavorare al fine di avere un mondo senza fumo.

E vale anche per il discorso che il logo ricordi quello marlboro (esposto australiano).
Robe abbastanza pretenziose.

Sul continuo cambio di regolamento sono d'accordo che sia deleterio ma sono convinto che liberalizzare comporterebbe solo un peggioramento della situazione attuale. Guarda la formula e, nonostante le macchine siano uguali sotto molti punti di vista i costruttori ci si sono buttati a capofitto. Perché? Investimenti enormemente ridotti rispetto alla f1 e focus su motore/meccanica.

Alonso ha fatto i suoi errori, ma proprio grosse come Seb non ne ricordo, ed era veramente un pilota veloce, era sempre piu veloce dei compagni ai quali dava sempre quei 2/3 decimi in qualifica, tipo kimi, cosa che vettel non sempre riusciva a fare, e non con quei margini.

PS Tutti ricordano l errore strategico perchè è stata veramente una cosa da polli ritardati xD Nel 2010 io avevo 18 anni, e appena fecero rientrare alonso ai box saltai sulla sedia incazzato dicendo "ecco... hanno perso il campionato 'sti asini" (era troppo evidente l'errore), per poi sentire invece domenicali dire "beh col senno di poi sono buoni tutti"

Passi hamilton, ma alonso proprio no.
Nella stagione in cui aveva la vettura competitiva (il 2010) non riuscì a vincere il titolo. Vettele e Webber all'epoca glielo servirono su un piatto d'argento, ma lui commise parecchi errori in stagione (su tutti la distruzione della vettura a montecarlo nelle libere del venerdì). Tutti, però ricordano l'errore strategico nell'ultima gara della stagione

Non si tratta di team maggiori, ma di costruttori che è un discorso un filo diverso.
La formula 1 è una vetrina tecnica, e nessun costruttore ha interesse a partecipare se parte della propria vettura è comune ad un costruttore concorrente.
Il problema è il regolamento che è assurdamente complesso e soprattutto sono i continui cambiamenti del regolamento stesso a mettere in crisi i costi.
Solo la stabilità del regolamento porta l'avvicinamento delle prestazioni.
Lavorare in della maglie precise limita di parecchio la possibilità di effettuare scelte progettuali "a rischio" (che significa dover riprogettare in moltissimi casi), specie quando i budget sono risicati.

Il problema dei team piccoli non è l'inventiva, sono i soldi. Se fai un regolamento più permissivo peggioreresti ulteriormente la situazione attuale, con i team grossi che possono spendere molto che farebbero gara a sé con macchine molto più veloci. Guarda caso sono proprio i team grossi che sono contro le standardizzazioni sia perché hanno già investito molto in determinati progetti sia perché si appiattiscono le prestazioni rispetto ai team minori.

Perchè attualmente a cosa assisti?
Hai una mercedes, una williams che ha il retrotreno mercedes, una force india (racing point) con motore e cambio mercedes e componenti della sospensione posteriore anch'essa mercedes.
Abbiamo poi ferrari, alfa sauber con retrotreno, motore e cambio ferrari, haas con motore e cambio ferrari oltre a parti aerodinamiche.
Redbull e toro rosso nella stessa situazione.
Rimane renault e mclaren in un certo senso indipendenti.

Senza contare che, avendo levato i test sono stati spesi fantastiliardi per gallerie del vento, sistemi di simulazione e compagnia cantante.

I costi, in formula 1 sono sempre stati elevatissimi (ed è inutile raccontarsi storielle romantiche). La differenza in passato la faceva la marginalità dell'investimento per ottenere prestazione.

La verità è che a nessuno interessa standardizzare. A ragion d'essere, per giunta, visti i soldi in ballo.
Ci sarebbe semplicemente da ridurre le briglie di regolamenti cervellotici e lasciare molta più libertà progettuale ad ogni squadra.
L'estro degli ingegneri potrebbe fare miracoli anche per i team più piccoli.

Il vero problema delle f1 moderne sono i costi per l'affinamento dell'aerodinamica (gallerie del vento, simulatori, etc). Per quanto mi riguarda standardizzerei brutalmente l'aerodinamica delle monoposto (che non ha transfer sulle macchine di serie) e lascierei molta più libertà di sviluppo della meccanica.

Senza vincoli tecnici i costi di ricerca e sviluppo salirebbero ad un livello che solo le scuderie più grosse potrebbero permetterselo. In pratica sarebbe un campionato con 8 macchine. I limiti tecnici servono principalmente a questo

Si riferisce alla stagione appena conclusa.
Quello è il dito di toto wolff che preme sul pulsante Tactic. Ci fu un ordine (uno dei tanti nella stagione) di scuderia con cui imposero a Bottas di lasciare la vittoria ad Hamilton. Gran premio di Sochi, se la memoria non mi inganna.

Io spero solo che si riesca ad avere un minimo di tranquillità interna.
Ormai è troppo troppo tempo che l'atmosfera all'interno del box non è "sana". E questo, purtroppo, pregiudica l'andamento della stagione.

Assolutamente.

Sono comunque tanti, troppi, e pure gravi.
La Ferrari ha fatto il resto... anche qui pochi dubbi.

Corretto, grazie 👌

Considerando quello che hai scritto, permettimi, ma non credo. Già alla macchina 2 secondi agli altri vuol dire essersi perso 2 campionati di quelli che ha vinto 😅 E "un campione avrebbe fatto molto meglio con lo stesso muretto" è facilmente dimostrabile il contrario, sia per Alonso che Hamilton per dirtena una. Bisogna analizzare le situazioni e comprendere come tirare fuori il meglio

Vet non sa gestire la pressione tutto qui, ma rimane comunque un pilota da top team, se poi ci metti le tragiche svolte di metà campionato all'interno della Ferrari ecco che hai fatto il patatrac, la gestione "tedesca" di Mercedes è su un'altro pianeta

Perché è tutto un gioco commerciale il circus va avanti a sponsor e peso interno delle squadre, l'imprevedibilità non fa guadagnare...

Tu sei la Ferrari.
Progetto a lungo termine:

Progetto le mie sospensioni, i primi due anni sarò inferiore perché parto da 0, poi non ne trarrò significativp vantaggio per altri due anni.
Risultato? Per questi quattro anni la media è per esempio(-4secondi,-3secondi,-2,-0) negativa con l'ultimo anno in cui i miei ammortizzatori hanno pareggiato quelli commerciali che usano tutti.
Nel mentre che perdo prestazioni perdo anche ingegneri e milioni di euro.

Ora l'andazzo dovrebbe essere +1,+2,+3 etc... Invece la Fia mette armottizzatori standard.

Morale della favole? Chiunque abbia osato sviluppare fa pressione alla Fia per evitare che gli mettano un dito nel .......
È quindi la Fia adotta mezze misure, e il piano iniziale collassa... Lasciando il regolamento a metà che da un lato non completa l'iniziativa di ridurre i costi di r&d, dall'altro ha già fatto il danno che la Fia aveva messo in conto per fare questo ....

Il fatto è che in F1 la commissione ha dato dei regolamenti sbagliati sull'introduzione dell'elettrico.

L'elettro turbina è semplicemente una genialata.. Il problema è che progettare un motore che fa 125K giri al minuto senza diventare instabile o incandescente, e non li fa così ma va da 0 a 100k in pochissimo tempo... Pensa se fosse 0.1gr squilibrata la turbina salterebbe in area la macchina.
Quando Aston M. Decise di progettare il suo motore Arrivabene disse "Abbiamo speso più di un mld di € per progettare l'MGU-H, non potete toglierlo". Ed hanno anche ragione... Una tecnologia troppo costosa per essere utilizzata su comuni auto... Chi spenderebbe così tanti soldi? Ed ecco che in F1 i produttori di contano con le dita, motori sospensioni ammortizzatori trasmissioni... Sempre Ferrari Mercedes Honda o Renault, con una forte differenza per le prime due...
Allora cosa fa la Fia? Standardizzata ogni anno più è enti, hanno già detto che gli armottizzatori a breve Diventeranno standard così da azzerare i costi di sviluppo...

Io odio questa eccessiva standardizzazione... Ricordo la Lotus cosa fece ... Una scuderia del cavolo che con un upgrade distrusse tutti i competitor... Ora una cosa simile sarebbe impensabile, bisogna sempre lavorare sui piccoli dettagli mai un progetto ambizioso

Eh! Ma io lo dicevo che era troppo palese il richiamo alle sigarette!

Puoi trovarlo su qualsiasi analisi tecnica su qualsiasi sito di settore. Arriva direttamente da Ferrari la notizia

Tanto perdono un'altra volta Hamilton è troppo più forte

Sono contento che se ne sia andato. Anni di sonno beato e puntualmente si ricordava di essere top driver solo quando doveva rinnovare

Lo sai che se anche fossero elettriche l'inquinamento generato da tutto il "circus F1" calerebbe forse dell 1%. Probabilmente il calcio inquina pure di più e non porta nemmeno innovazione, iniziamo ad abolire quello

Sospensione idrauliche? Fonte?

Mi sa che non hai visto nemmeno la vettura visto che c'è scritto il nome completo sull alettone posteriore e su quello anteriore, oltre a essere il nome della macchina.

Lo scorso anno erano partiti alla grande, per poi perdersi in un bicchier d'acqua, quasi seduti sugli allori delle prime gare. Mentre gli altri lavoravano per migliorare le proprie vetture, in Ferrari si sono fatti harakiri da soli...e poi tanti, troppi errori di strategia e pure min-chiate individuali.

Peccato che la soluzione sia più tecnica che estetica :)

Speriamo che comunque questa ventata di rinnovamento faccia bene alla scuderia!

Capricci di Raikkonen?

Gli errori di vettel ci sono, nessuno li nasconde. Vanno, però, secondo me, pesati. Gli errori fatti a Baku, al Paul Ricard o ad hokenheim pesano esponenzialmente di più rispetto agli altri (Monza esclusa) commessi con una Ferrari in affanno.

Sono voci di corridoio, ma fino ad adesso sono state tutte rispettate. La ristrutturazione della scuderia parte da molto prima di gennaio. È tutto progettato da prima che Marchionne morisse.
Nel mese di luglio arrivabene sperava in un ribaltone, che poi non si è verificato. Mekies è stato nominato direttore sportivo a novembre.

Mah. Il muretto ha sbagliato tanto, ma un pilota che punta il titolo e si gira in tre gare di fila, tampona il suo avversario, finisce dritto in una gara già vinta (massimo secondo)... non si può lasciar passare così.

Ha sbagliato troppo e ha perso. Lui prima di tutti, la Ferrari, che non ha saputo gestire, subito dopo.

I problemi meccanici non sono certo dipesi da lui.

Senza dubbio. Poi viene la pressione.

Vediamo, senza esaltarlo...

Ericsson...

Quindi la toro rosso

Passa anche tu alla formulaE così puoi votare il tuo pilota preferito per fargli ottenere il boost prestazionale come fanno le teenager in preda agli ormoni.

Secondo la tua logica in Williams dovrebbero suicidarsi in massa.

Molto probabile, si.

Ah ok, ora comprendo. Ma questo è sicuro o sono solo voci di corridoio? Perché stando a quello successo a gennaio, la strada è quella di un Binotto unico leader con, al limite, un braccio destro

-A melbourne è stato bravo e fortunato, ma se andava male era 2°

-Nella seconda gara è stato bravo, ma l'usura delle gomme dipende tanto dalla vettura, oltre che dallo stile di guida, e la ferrari le consumava molto meno delle mercedes.
-Anche nel sorpasso è stato bravo
-Hamilton infatti è stato aiutato tanto, tramite il muretto, da Bottas, Vettel poco
Ma il punto di tutto ciò è che secondo me, sono stati fatti errori da parte del muretto e da parte di Vettel, ed entrambi hanno inciso nel risultato finale, ma sono stati piu' determinanti quelli di vettel, in sintesi Hamilton avrebbe vinto anche senza l aiuto del muretto, Vettel no, e se non avesse fatto cavolate, quest ultimo avrebbe potuto vincere anche senza l aiuto del muretto. O almeno, è l opionione che mi sono fatto. PS anche alonso e irvine si sono espressi su vettel negativamente, magari ci capiscono più di me

Non hanno detto nulla di tutto ciò nel 2018 anzi hanno ingigantito l'airscope per raffreddare MGK e le batterie oltre che il motore.

C'è https://uploads.disquscdn.c... una diatriba in atto perché in f1 non si possono sponsorizzare marchi di sigarette

Sinceramente è quel "è andata com'è andata" che non capisco: come ha potuto un'iniziativa con un senso, degenerare fino a questo punto? Dopo si è entrati in un circolo vizioso?

Molto bella,vediamo il resto in gara.

Mettiamola così.
In una squadra di calcio hai l'allenatore, che si occupa della gestione della squadra sul campo, e il direttore sportivo/generale che si occupa dei rapporti politici della società.
Il team principal, in un team di formula 1, racchiude in se le due funzioni.
Ha quindi il ruolo dell'allenatore e quello del direttore sportivo.
In Ferrari hanno sdoppiato il compito.
Binotto farà "l'allenatore" e sarà affiancato da una seconda figura che andrà a ricoprire quel ruolo politico. In questo senso sarà "monco"

forza super aguri

su alcune piste si, su altre no, o meglio per una parte della stagione si, per l'altra no: facendo una media si può dire che sono stati alla pari

Semplicistica semmai. Cmq penso di averne capito più di te, se hai argomenti per controbattere, sono ben accetti, altrimenti tieni questo genere di giudizi per te.

Analisi semplicistica e grossolana, se permetti.

Faccio una domanda, da ignorante, a chi segue attivamente il mondo F1: ma che senso ha imporre così tanti vincoli, e così specifici, sulla tecnica delle vetture? Non si limita eccessivamente la sperimentazione?
Mi da l'impressione che sia tutto mirato ad appiattire il più possibile la varietà delle automobili costringendo i costruttori a perfezionare una volta una cosa, una volta un'altra in base ai dettami del regolamento.
Quello che penso è che, posti una serie ragionevole di paletti, sarebbe più bello avere maggiore libertà così magari un anno Ferrari si concentra sul motore e Mercedes sull'aerodinamica e vince chi ha fatto la "scommessa" migliore.

Scusa ma non ti seguo. Dici che il ruolo di team principal, che ricopre Binotto, è "politico" e poi dici che parte monco proprio perché non c'è un ruolo politico. Ma se è team principal mi pare che siano in mano sue le scelte non legate alla parte sportiva. O mi sto perdendo io qualcosa?

Ricciardo sarà quasi sicuramente il sostituto di Vettel tra un paio di anni (quando scade il contratto a entrambi se non sbaglio) se quest'ultimo non vince i prossimi 2 titoli

In realtà no. Il team principal ha un ruolo politico e uno di indirizzo(in senso organizzativo) sulla gestione tecnica della scuderia. Parte già monco del ruolo politico. Nel corso della stagione lascerà poi i ruoli esecutivi sulla progettazione e farà il "semplice" direttore d'orcheztray

Be' però è lui il team principal ora, dici niente. Le due aree più importanti sono in mano sua

Spero sia competitiva come la monoposto che va a sostituire. Un titolo mondiale alla Ferrari manca da troppo tempo e l'anno scorso è stato perso malamente. Spero anche in una lotta a tre con mercedes e redbull honda, renderebbe il campionato entusiasmante

Ni, il bianco c'è sempre stato. Anche prima di Philip Morris. L'accordo di sponsorhip è degli anni 90 e, se la memoria non mi inganna, da quel periodo in poi non si sono mai separati.
L'unico dubbio sulla presenza di Philip Morris riguarda il periodo di Alonso,perché in quel periodo c'era Santander come title sponsor

Vai su Alfa romeo Racing su Instagram o tweeter, da vicino è la cosa più bella che io abbia mai visto.

Comunque molto probabilmente è un rivestimento appiccicato sopra... Se la facessero come quella dell'anno scorso con i cuori e quadrifogli banchi su rosso che si abbinano col muso sarebbe fantastico, però devono essere più grandi

A me spaventavano i due insieme. Non era un problema di incompetenza, ma di incompatibilità secondo me...

Infatti quando utilizzano il bianco, secondo me è un palese richiamo alle Marlboro! Comunque era insomma per capire se c'erano sempre loro di mezzo.

Philip Morris finanzia la Ferrari da eoni.
Mission Winnow comunque è una roba lontana da quello che il core business delle philip morris

devo dire che la colorazione opaca non mi dispiace per niente, anzi secondo me già con la Red Bull avevano fatto una cosa interessante, risalta di più il colore proprio per l'assenza di riflessi, soprattutto in TV

Certo, a Monza aveva il ciclo, in Francia il mal di testa, in Germania la diarrea e così via.
Ripeto il ragazzo è velocissimo, ma lo si sta caricando dina responsabilità che attualmente non può sopportare. E il problema è che il tifoso medio gli darà addosso non appena Francia, Germania, Italia si ripeteranno a bordo della Ferrari

Giusto questo è vero

Ball3. Raikkonen ha sempre affermato che avrebbe fatto quanto possibile per arrivare al titolo. Ha affermato che, però z non poteva correre al posto di vettel. I ruoli e la strategia era Chiara.
Vettel non ha retto alla pressione. Li si è ravvisato il problema.

Quanto a Suzuka, purtroppo sono danni che posso occorrere. E se stai con l'acqua alla gola è più difficile pensare alle cose semplici (una candela, Maremma maiala una candela)

altre parole dette in modo gratuito. Caschi male visto che non fumo, semplicemente la questione è stata oggetto di notizie ultimamente per varie questioni, anche legali.

un conto è una domanda e un conto è una critica gratuita senza informarsi ;) come se fossero nati ieri quelli che sponsorizzano.

Dove hai letto che "vettel è il problema"? Ho detto che è sopravvalutato, e di molto aggiungo. E' bravo quando va tutto bene, ma la pressione non la regge. Dimostrazione? Ha vinto 4 titoli con la macchina che dava 2 secondi a tutti, con webber che è un pilota modesto. Quando la macchina è diventata normale, le ha prese dal nuovo compagno, Ricciardo, e ha iniziato a fare errori. In ferrari vorrei ricordare poi il fallo di reazione a baku su hamilton, la carambola di singapore con raikkonen, e ultimi, piu' gravi, il tamponamento su hamilton a monza e il fuoripista in germania, che di fatto gli sono costati vittorie sicure e gli hanno compromesso il titolo. Con un muretto migliore avrebbe fatto meglio, ma un campione vero avrebbe fatto molto meglio con lo stesso muretto.

No no intendo suzuka dell'anno prima. Una roba che manco Gianni e Pinotto e no, non c'è nulla di delineato se fai così. Roba detta anche da Raikkonen che tra l'altro nemmeno aveva intenzione di sottostare visto che il contratto scadeva e gli intelligentoni già sbandieravano di leclerc. Non voglio nemmeno cominciare a parlare della gestione strategie... Anche lì velo pietoso. Hanno sbagliato la gestione di tutto lo sbagliabile. Fine

Mission Winnow che è praticamente uno sponsor fatto per Ferrari e Ducati finanziato dalla Philipp Morris?

Però aspetta, in redbull non hanno mai avuto quella politica dato che hanno sempre puntato sui giovani e li hanno sempre fatti scannare

È stata una buona stagione linea generale, ma è stato sottotono in più di tre occasioni.

La domanda posta dall’Unione Europea alla Fédération Internationale de l’Automobile, il comitato organizzatore dei gran premi di Formula 1, è di cominciare a progettare e incorporare veicoli verdi ed elettrici nelle proprie gare. In questo modo la UE ritiene che si possa aumentare il livello di coscienza ecologica dei cittadini europei e creare un interesse positivo nei confronti dei trasporti ecologici.

È vuoto, non serve cit.

Vai di moto gp!

Se fa bene può solo farmi piacere

Per me verstappen sarebbe stato un rischio, ma probabilmente una scelta leggermente migliore. Uno che o ti sposti o ti butto fuori. Lo amo

La progettazione di una vettura simile è frutto di un compromesso.
Partendo da questo assunto poi si può disquisire sul resto.
Red Bull, non avendo cavalleria sufficiente ha dovuto per forza di cose puntare sull'aspetto aerodinamico, dotando la vettura di un carico base maggiore rispetto alle altre in modo da poter, nel corso della stagione, scegliere dei setting mediamente più scarichi rispetto alle altre due scuderie.
Questa differenza di scelta progettuale si è vista tutta in Messico (unica gara in cui la red Bull si è mostrata superiore) dove le red Bull erano mediamente molto più scariche rispetto a Ferrari e Mercedes.

In ogni caso partire con l'idea di utilizzare le penalità non mi sembra una grandissima prospettiva. Per loro la vedo male.
C'è da fare attenzione a Renault, invece

perchè le F1 si guidano molto diversamente dalle F2 e non potendo fare test con auto (se non sbaglio possono usare auto di 2 anni prima) su piste vere ci vuole del tempo per capire la macchina

C'è scritto anche nel sito della Ferrari, non serve fare i sapientoni se poi non si sa di cosa si sta parlando.
https://uploads.disquscdn.c...

Ed è esattamente quello che c'è scritto nel sito della Ferrari, hanno lavorato sull'airscope per ridurre l'ingombro e convogliare più aria possibile all'alettone posteriore.

"Valtteri this is James, give Lewis the win"

https://uploads.disquscdn.c...

Secondo quanto dichiarato su Formula1.com, una macchina da Formula 1 ha consumi che non sono in linea con la nuova coscienza ecologicha che permea i cittadini e i produttori di veicoli. Le monoposto da corsa consumano, in media, qualcosa come 75 litri di carburante ogni 100 chilometri percorsi e i loro potenti motori V8 sono ben lontani dall’essere ecologici.

Meglio pensarci - La domanda posta dall’Unione Europea alla Fédération Internationale de l’Automobile, il comitato organizzatore dei gran premi di Formula 1, è di cominciare a progettare e incorporare veicoli verdi ed elettrici nelle proprie gare. In questo modo la UE ritiene che si possa aumentare il livello di coscienza ecologica dei cittadini europei e creare un interesse positivo nei confronti dei trasporti ecologici. Per ora il piano dovrebbe prevedere delle gare di speciali veicoli, come una categoria di kart o monoposto elettrici, ma in futuro potrebbe riguardare anche le prestigiose automobili da Formula 1

C'è voluta mezza stagione per rendersi conto che in formula 1 si lavora con un team. Diciamo che mi è parso un filo ostinato.
Questa è una cosa che, a mio modo di vedere, può creare dei problemi in momenti particolarmente difficili

A livello ambientale GPL e metano si equivalgono, per l’economia di esercizio il metano ha costi ancora più contenuti del GPL, ma il suo serbatoio occupa più spazio sottraendo centimetri preziosi nel bagagliaio

Lo spero, la Ferrari del 2018 non aveva nulla da invidiare a Mercedes.

Oddio ha preso a piallate il compagno di squadra e spesso è arrivato nei 10 con una macchina pessima. C'è da dire che nei kart le prendeva di brutto da Verstappen.

Il fatto che sia vuota non significa che non abbia un impatto in termini di flusso aerodinamico.
Avere una superficie deviante (e seppur vuota quella zona aveva una funzione precisa per convogliare i flussi all'interno della vettura) comporta delle scelte conseguenti per il reindirizzo dei flussi d'aria in modo ottimale verso l'ala posteriore.

in teoria dovrebbero avere miglior effetto scia e meno disturbi in curva e quindi maggiore battaglia, però si vedrà a Melbourne le verità

Mah...io ho visto un Vettel sbarellare in pista e fare errori assurdi dovuti alla foga. Insomma non ha tenuta mentale cosa che Hamilton ha avuto ovvero la capacità di arrivare a punti o a podio pure nei momenti di difficoltà.

A parità di aerodinamica e potenza si, più peso equivale ad una maggiore lentezza.
Poi possono agire su miriadi di variabili (la potenza dell PU su tutte) per compensare gli effetti di un aumento di peso.

Mmm sarebbe un peccato, perchè il problema dello scorso anno secondo me era proprio l’aerodinamica

alcuni dicono che sono vicine alle 2018 di inizio stagione come prestazioni, hanno perso in aerodinamica ma hanno guadagnato dallo sviluppo dell PU

Ma anche forza Tyrrel e Arrows!! E la Stewart?? E la Prost???E la Jordan? Bei tempi.

Lo è lo è.

forzaaa ferrariiii

Perdonate l’ ignoranza, macchina più pesante significa macchina meno veloce rispetto l’ anno scorso o ci sono modifiche che compensano?

ahahha...Lecoso che fa da spalla a Vettel.
Quando Lecoso inizierà ad arrivare davanti a Vettel vedrai il tedesco sclerare.

mi sono perso... da che stiamo per distruggere il pianeta a gente senza lavoro... se proibisco la caccia allora le mogli dei cacciatori rimarranno senza amante visto che avrà sempre il marito a casa... quello che vorrei far capire che si potrebbe farne a meno e puntare su qualcosa di più ecosostenibile!

le ultime gare 2018 RBR correva con motori "freschi" (2-3 gare alle spalle) mentre Ferrari e MB avevano motori alla fine con 6-7 gare completate

La sauber dello scorso anno è stata la vettura che, prestazionalmente parlando ha avuto la migliore crescita rispetto alla passata stagione.
Ora, leclerc sarà sicuramente veloce, ma la base era già buona.
Arrivare in ferrari vuo dire tutt'altra cosa. C'è da fare il conto con le aspettative e con le critiche quando le cose non andranno per il verso giusto (ake come ci si aspetta che andranno).

perchè non volevo rimanere per strada non trovando distributori di metano! inoltre mi sarebbe venuta 4000 euro in più e mi sono comprato un monopattino della XIAOMI

si, una panda a gpl che uso il fine settimana, il resto della settimana mi faccio 2 ore e 40 per andare e tornare da lavoro

È lo stesso l’ingombro totale, ma la parte che funge da pinna quest’anno è nettamente superiore rispetto a quella del 2018, a scapito della parte che invece è l’f duct vero e proprio. Basta saper leggere le ombre, sono chiarissime a tal proposito.

ABS "Negli Stati Uniti la divisione aviazione della britannica Dunlop propose e brevettò il Maxaret[3], il primo vero sistema anti-bloccaggio ampiamente utilizzato. Il Maxaret si diffuse a livello aeronautico e automobilistico."
informiamoci prima, su queste cose sono molto ben preparato!

Su alcuni punti mi trovi molto d'accordo ma sul fatto che debbano ammortizzare i costi con le gare m'è venuto da ridere!

Non è sempre lo stesso.
Non c'è più la gobba in successione all'airscope, è meno "panciuto" e soprattutto la parte finale della zona coca-cola è molto più piccola rispetto allo scorso anno.
Ti basta guardare due immagini in croce per verificarlo

L'anno scorso hanno perso per gli errori di Vettel e nella gestione della squadra in generale, penso che questo anno Vettel deve essere aiutato dal compagno che dovrebbe accettare il ruolo di secondo pilota e non fare capricci come Raikkonen

Può essere Però mi suona strano che anche quando era in Red Bull non gli hanno mai dato la prima guida e da lì si scatenò il gioco ad eliminazione con Ricciardo e la cosa si è ripetuta poi in Ferrari

Le gerarchie in casa Ferrari, come in qualsiasi altro team, sono delineate da sempre.
Se poi alludi a quanto accaduto a monza, li la responsabilità è da ascrivere unicamente a Vettel.
E anche li, l'ordine era abbastanza chiaro e (soprattutto) corretto. Si parte senza far danni nel primo giro in modo da avere tutto il tempo per sistemarsi (perchè, ipocrisia a parte, gli ordini di squadra ci sono, ci saranno e ci sono sempre stati).

Quello che è accaduto nella seconda metà della stagione è unicamente colpa della scuderia e della guerra interna tra l'attuale team principal e il passato.
Un vantaggio maggiore accumulato nella prima metà (li si che ci sono le responsabilità di vettel), probabilmente avrebbe consentito di gestire al meglio la questione interna, ma azzardo e dico che il mondiale comunque non lo si sarebbe vinto. La mercedes, dopo gli investimenti estivi è tornata in pista con una cattiveria e una violenza prestazionale inaudita.

speriamo sia un bel campionato

bho...la colpa è sicuramente mia che scrivo sperando di trovare gente comprensiva

È uno sport e non segue certo queste metodologie di pensiero. Potresti applicare il pensiero ecologista a qualunque sport e criticarlo: calcio, baseball, golf per arrivare fino alle olimpiadi... Almeno questo porta avanti la tecnologia, che viene aggiunta a cose di uso comune. Siano auto classiche o elettriche

diglielo a lui
LuisFeF1 https://twitter.com/LuisFeF1/status/1096356319953600513
o ancora meglio la rifai tu in maniera corretta

Bisogna vedere con una macchina top cosa fa. La bravura alla guida c'è, ma la parte fondamentale è reggere la pressione. Vedasi vettel

Pienamente d'accordo. Verstappen... Amo quel tizio. Nel bene e nel male mi ricorda lo Schumacher della Benetton che o vinceva o faceva perdere entrambi

Per me? Semplicemente arrivabene non aveva il polso, o evidentemente non lo hanno i piani alti. Superiore o no, uno come primo pilota bisognava sceglierlo. Siamo stati a dir poco dei fenomeni da baraccone. Mi vergogno ancora io per loro quando si autoeliminarono alla partenza di suzuka. Io non so nemmeno come sia possibile una cosa del genere. Manco io che vado a girare coi kart ogni tanto, farei una minchiata simile

anche quello è vero ma abbassando sempre di più il limite si finisce come in Moto3, dove tutte le moto vanno allo stesso modo e vince chi è secondo o terzo all'ultimo giro perchè sfrutta la scia sul rettilineo.
Lì se la moto è un chiodo è ovvio che più piloti siano nel gruppo davanti. Idem per le macchine.

vabbè, allora ho sbagliato! scusate!

se mio nonno avesse tre palle, sarebbe un flipper.

vabbè, allora ho sbagliato! scusate! https://www.vorrei.org/ambiente/1426-quanto-inquina-un-gran-premio.html

se ne potrebbe fare a meno! non sono 20 auto che corrono 20 volte l'anno è tutto quello che c'è dietro...che fai non la provi l'auto per mandarla in pista? non è che con i commenti miei si ferma il mondo ma non capisco perchè non darmi ragione sul fatto che se ne potrebbe fare a meno in un periodo un pò delicato! poi è inutile che continuo a leggere gli articoli:" siamo arrivati a 2 secondi dal punto di non ritorno per il nostro pianeta! "

Grande Adriano, quindi concordi con me quando dico che i primi 8 gp la Ferrari era superiore , quelli che dici ê giusto ma la cosa che puzza è che la Ferrari non abbia dato ordini di scuderia, lei che è stata pioniera del concetto prima guida e seconda guida, sarà perché non vedeva vettel molto superiore di Raikkonen?

Racing point, Haas e Williams, sono le nuove livree sulle vetture della passata stagione

non ho capito il commento! se stiamo ad un punto di non ritorno e non cerchiamo di salvaguardare il pianeta e il nostro futuro forse non ha più senso fare ricerca medica come dici tu! e come andare a caccia di una specie in via d'estinzione...la caccia è una passione ma si potrebbe fare anche a meno! o magari puntare ad altro un pò più sostenibile

concordo, vettel invece è sopravvalutato, non capisco come ancora stia lì, ha vinto 4 titoli solo xkè aveva la macchina perfetta e un compagno asino

Mi pare giusto quello che dici ma non ha senso far correre per 75 giri macchine che consumano un anno della benzina che consumo io in un momento così delicato del pianeta... sminuisce molto il problema

E piccola nota a margine. Le tecnologie sviluppate sui prototipi, vengono passate alla auto comuni negli anni, come le tecnologie sviluppate per lo spazio vengono passate alla tecnologia terrestre commerciale. Così, giusto per dire

Io nemmeno capisco il senso di correre appresso ad una palla e di calciarla lontano quando la si raggiunge, ma piace. È poi è un paragone infelice il tuo. Sai quante cose che non posso comprare guardo con la bava o di cui guardo le recensioni? E allora? Se non capisci, non vuol dire niente, solo che tu proprio non ci arrivi e che a quanto pare, dai l'idea di uno che reputa sensato solo ciò che fa lui. Ti vedo bello convinto, fai come vuoi. E comunque, gli sport motoristici sono tanti e disparati. Non ci sono solo i prototipi, e ci sono anche i macinino elettrici come piacciono a te. Capisco che però partire per partito preso sia molto più facile

le regole e le limitazioni sono la rovina degli sport motoristici. La F1 rappresenta lo stato dell'arte della velocità motoristica ed io esigo che anche i prototipi possano incorporare tutta la miglior tecnologia possibile senza limitazioni. Voglio vedere macchine che vanno ogni anno più forte, non macchine che vanno tutte allo stesso modo.
La stessa cosa l'han fatta in MotoGP, dove avvantaggiavano chi non vinceva da una vita dando possibilità di sviluppare il motore e avere più benzina. Io sono per il progresso e voglio che tutti possano sviluppare soluzioni anche drasticamente nuove nel corso della stagione

Ovvio, ma l'anno scorso fenomeno o meno, vettel avrebbe vinto se la scuderia avesse dato delle precise regole e ruoli. Invece no, si sono sabotati l'uno con l'altro. Davvero assurdo. Punti persi inutilmente facendo ridere mezzo mondo. Un mondiale che praticamente a metà anno poteva essere vinto con una certa sicurezza. Un mondiale che più che vinto la Mercedes, ha perso la Ferrari. I ruoli e gli ordini di scuderia non fanno bene allo sport e allo spettacolo, ma sono un male necessario se si vuole vincere

Bravo.

Fino ad ora quello che ha sparato frasi senza senso sei te, sei partito dalla formula 1 e sei finito nei droni, come, non si è ancora capito.

Guardandola meglio direi che quasi mi piace 😂

Sarebbe interessante un confronto dall'alto. Li si vedrebbero le differenze più grosse

In realtà, tralasciando la finitura opaca, il rosso scuderia è un ritorno alle origini. La colorazione vira da sempre, in alcune condizioni di luce all'arancio.
Altra cosa è il rosso corsa (che è il colore a cui fai riferimento tu)

bha... è imbarazzante che si voglia cercare un confronto e c'è gente che spara frasi senza senso!

Davvero bel confronto

E neanche. Melbourne ha una sua conformazione con un pacchetto aerodinamico quasi ad hoc.
Le vetture saranno delineate dalla 3 gara in poi

Ah ecco 😁

Dovrebbe essere Garrett dal 2015, prima Honeywell

Sono tutti piccoli quadrifogli e cuori

12 anni di illusioni, mi sa che quest’anno cambio passione

Va beh, la minkiata del giorno te la sei sparata, ora sei a posto.

Speri male perché binotto non sarà l'unico capo.
A lui competerà solo ed esclusivamente la gestione sportiva della scuderia. Per il ruolo politico verrà affiancato da una seconda figura (i rumors parlano di Laurent Mekies)

Bargeboard, muso, ala posteriore, sospensioni posteriori idrauliche, una ulteriore rastrematura della vettura, e altro. Più altre componenti meccaniche riviste nei materiali e nelle metodologie di produzione. Ma si, in effetti è rossa come quella dello scorso anno. Ah no, nemmeno quello

Da quando Alonso ha lasciato la Ferrari non seguo più la F1 ..... vorrei un pilota che desse emozioni a questa monoposto come ai tempi di Schumacher anche se all’inizio era quasi sempre l’eterno secondo eri là con la tua birra e panino a tifare quel bast@rdo spocchioso rigido tedesco che con una macchina inferiore dava il tutto per tutto per vincere.
Vorrei che reinserissero anche campionati con più fornitori di pneumatici e il rifornimento ai box ..... ora è tutta una noia infinita ....

:D
dai su, bisogna ammetterlo! per quanto siano belle, non ballano! non hanno proprio senso!

Se mastichi di formula 1 eviteresti di lanciarti in affermazioni così avventate.
Lo scorso anno ha commesso degli errori lui, come tutta la squadra. Al solito all'insegna della lotta interna dopo della dipartita di chi accettava le decisioni. Le colpe sono da dividere al 50-50.

Hamilton, in ogni caso non aveva la macchina più scarsa. Anzi da dopo la sosta aveva la macchina più veloce

Va beh ti piacciono le gig nikko volanti, capirai.

Guardandola meglio quasi mi piace

Anch'io non fumo, ma ho scritto "mission winnow" su google e mi sono informato

ma a me non piace nemmeno la formula E.

Va beh, se a te piace quella merd@ di formula E non è che agli altri possa non piacere la F1

Se non fumo mica sono tenuto a conoscere i loghi delle schifezze che fumate voi.

Sono diversi anni che la vettura si comporta benissimo fino a spa, e poi crolla verticalmente il rendimento. Speriamo quest'anno abbiamo progettato tutto tenendo questo in mente

é quella provvisoria, la presentazione ufficiale avverrà lunedì 18

non posso assolutamente controbattere :D
non ci capisco molto e soprattutto non capisco perchè continuare ad inquinare quando ormai ci sono altre alternative! sono rimasto affascinato dalla competizione con i droni

In quel caso ti consiglierei di fare l'impianto a metano...

forse perchè si tratta di philips morris? :D informarsi prima di scrivere no eh?

dico che in un momento delicato del pianeta, dove si guarda al riscaldamento globale magari se ne potrebbe fare pure a meno

Non la prendere a male ma purtroppo sono un appassionato di Formula 1 e non tifone per Ferrari né per Mercedes né per altri Team mi piace a prescindere la Formula 1 e sinceramente fare la scelta tra primo e secondo pilota è una scelta giusta quando hai un fenomeno è un Gregario ma la Ferrari un fenomeno non ce l'ha, la Mercedes si

qua trovi altre info

https://www.reddit.com/r/formula1/comments/aqitiq/alfa_romeo_racing/

Va beh, uno si deve accontentare, tant'è che da quando hanno appiattito tutto io non la sto seguendo più di tanto (monaco non sono riuscito mai a vederlo fino alla fine) però è sempre bello vedere duellare le persone a 300 km/h (quando e se lo fanno). Poi c'è sempre il piacere (e la speranza) di vedere il connubio hamilton/crucchi andare in crisi.

Non è ufficiale, l'hanno usata ieri nei test interni. Quella ufficiale la presentano il 18 quando iniziano i test invernali ufficiali della F1.
Comunque qui ci sono le foto
https://www.instagram.com/p/Bt3suQuFXP5/?utm_source=ig_web_copy_link

la passione la capisco quando è qualcosa di concreto, come comprarsi un televisore 4k e un sistema atmos!
ma vedere macchine, che nessuno potrà mai guidare, inutili e per di più superinquinanti, in un era dove si punta sul risparmio e sul salvaguardare il pianeta...non ne capisco il motivo

confronto con la precedente: https://uploads.disquscdn.c...

Ma infatti Hamilton ha vinto più per i demeriti di Vettel che per la superiorità della mercedes, è stato un minkione la sua occasione l'ha avuta ed era da mandare via.

Ecco, adesso che hai formulato un pensiero in modo un attimo più concreto, ha senso

Dopo la pausa estive verstappen era totalmente un'altro pilota.

strana vero? comunque la stessa che aveva kimi sulla tuta:
https://i.imgur.com/3ozKwaG.jpg

Cosa dovrebbe significare?

sicuramente! ma, ripeto, non capisco proprio la passione nel veder correre una macchina per 75 giri!
Sono bellissime, come mi piacciono moltissimo le lamborghini ma un conto è incontrarle e sbavarci sopra, un altro starsene sul divano a farsi @@

Finché non delineano chi è il primo e secondo pilota, in Ferrari non otterranno mai niente. La Mercedes attuale fa come la vecchia Ferrari, e i risultati si vedono

Anche questa vincerà nel duemilamai?

Alfa Romeo ma che livrea è? Ci sono più foto?

Tranquillo Ne mastico abbastanza di Formula 1 e sinceramente l'anno scorso ha perso 40 punti per errori suoi e magari puntare su entrambi i piloti, non sarebbe la scelta sbagliata,

Finché non diventa malattia come per il pallone è una passione. Tu hai passione per la tecnologia immagino. Uno potrebbe dire che sei un cretin0 che va appresso ai telefoni e ai giocattoli elettronici che cambiano una volta al giorno

Qui c'è il massimo della tecnologia mondiale in qualsiasi ambito, a differenza del calcio.

Arrivare secondi lasciando indietro tutti gli altri non mi sembra una figura del piffero.

Scusate ma quale sarebbe lo sponsor sullo snorkel? Non ne conosco il logo. Tanti soldi per sponsorizzare e non potevano sbattersi a mettere pure il nome del brand?

eh...75 giri di rottura di @@
già non capisco la passione per il calcio, figuriamoci per dei pezzi di ferro

Tanti soldi spesi e alla fine la macchina risulta la copia dell'anno precedente,a parte la forma dell'air scope e del cofano motore molto più piccolo

È quello che fanno negli ultimi anni in Ferrari ed ecco i risultati. Mi sembri un po' confuso

Il tifoso della domenicpomeroggio che sente leclerc pompato dalla critica e lo idolatria automaticamente a nuovo messia.... Ma che ne sapete questo quanto vale davvero? Tutti esaltati. Esaltati de che? È un ragazzino. Vediamo prima di cosa è capace. Potrebbe essere tranquillamente una delusione.

Che sia immaturo è vero ma il pilota è forte forte. Ricordi Hamilton all'inizio? Vettel invece quest'anno ha perso la bussola con le cavolate che ha fatto perdendo un mondiale più per colpa sua che per superiorità della mercedes.

Eh?

qua potete vedere tutte le vetture 2019: https://uploads.disquscdn.c...

Se pensi che la Mercedes dell'anno scorso fosse più scarsa della Ferrari credo che tu abbia delle conoscenze soltanto parziali della F1...

E intanto pensiamo a non far entrare le macchine diesel nel centro città!
E' una passione che non comprendo proprio!

Il fatto di rischiare anche quando non c'è alcuna ragione non fa di te un ottimo pilota ma appunto un pilota immaturo.

https://uploads.disquscdn.c...

Possono fare la macchina migliore, ma hanno il tedesco sbagliato, se danno subito via libera a leclerc allora si può competere , perché Hamilton ha dimostrato che con macchina più scarsa vince ugualmente

Verstappen è uno che ci prova sempre rischiando forse anche un pelo troppo. Sarebbe bello vederlo combattere ad armi pari con Hamilton. Ricciardo è più un ragioniere.
Vedremo la red bull cosa farà considerando che col motore renault asfaltava la renault perché hanno una aerodinamica che quasi tutti i team si sognano. Avessero un motore come si deve...

Se gli attacco la roulotte i consumi aumentano tanto?

Giocheranno a nascondino almeno fino al momento in cui scenderanno davvero in pista per i test, da Lunedì.
Gli elementi chiave non sono visibili, o sono camuffati, come è normale che sia.

Amen fratello

A me sto Rosso opaco piace parecchio!!

La tonalità del rosso è cambiata tante volte negli anni.

L'unica vera "stranezza", se vuoi, è la finitura opaca.
A me non dispiace, tra l'altro.

È stata una scelta orientata all'efficienza aerodinamica, si anche la vernice può influire! Con questa verniciatura opaca i detriti dei pneumatici dovrebbero attaccarsi alla vettura con meno facilità e quindi influire meno sull'aerodinamica della macchina.

Nah troppo immaturo e viziato. Ricciardo invece ha fatto dei sorpassi coraggiosi ma pulitissimi veramente notevoli.

Vorrei vedere cosa farà Verstappen a questo giro col nuovo motore 😂

E' rosso tendente all'arancione perché ormai FCA è olandese.

Io avrei preso Verstappen.

discutibile la scelta di un rosso diverso dal classico ROSSO FERRARI

ma tanto Alfa è olandese/americana.

Spero che Binotto come unico capo possa portare un po' di ordine...

Se speri in Sbattel stai fresco.

Quasi? Cavolo se ne faceva almeno 3/3,5... a questo punto scaffaleh! =)

quest'anno voglio vedere il pagliaccio inglese piangere

No, è l'unico modo per tornare a vincere 😭

Sarebbe curioso sapere le specifiche di quel turbo, sapere chi lo costruisce, IHI,GARRET?

Si paga l'ecotassa?

Infatti. Non esistono.

Quasi 3 km, poi dipende dalla pista, da quanto è aggressiva la miscela e bla bla bla

Hanno fatto solo questa e la Haas... Hanno cannato anche l'Alfa.

Sinceramente avrei mandato via lo strapagato Vettel e preso Ricciardo.

Quanto fa con un litro?

IncrediBBile, ce l'abbiamo fatta a fare una news sulle nuove F1...