Mazda 6e 2027: più prestazioni e autonomia - Video
La nuova Mazda 6e 2027 si rinnova mantenendo intatto il suo design pluripremiato. La vera svolta è infatti sotto la carrozzeria grazie a un nuovo propulsore unico a trazione posteriore con batteria LFP da 78 kWh
Presentata nel 2025 e fresca di incoronazione come World Car Design of the Year 2026, la Mazda 6e beneficia di un aggiornamento. All’esterno non si nota, ma sottopelle le modifiche sono sostanziose. Frutto della collaborazione globale tra i team Mazda e Changan, la Mazda 6e è stata rifinita su misura per le esigenze del mercato europeo presso il Centro Ricerca e Sviluppo di Oberursel, in Germania. Il risultato è una fastback a cinque porte lunga 4,92 metri che non rinuncia alle sue forme eleganti e dinamiche tipiche di Mazda.
LE NOVITÀ DELLA MAZDA 6e 2027
L’aggiornamento Model Year 2027 rivoluziona l’offerta elettrica di Mazda: adesso ha un unico motore con batteria LFP da 78 kWh e ricarica ultra-rapida DC fino a 200 kW. Questa soluzione sostituisce i vecchi tagli da 68,8 e 80 kWh, offre consumi migliori (16,1 kWh/100 km invece di 16,7 kWh/100 km) e migliora l’accelerazione, con lo 0-100 km/h coperto in 7,3 secondi (-0,3), e migliora l’autonomia a 560 km nel combinato e 703 km in città.
A livello stilistico ed estetico debutta l’allestimento sportivo Homura Plus con dettagli in nero lucido, sedili in Nappa nera e scamosciato con cuciture rosse e tendina parasole elettrica. La Takumi Plus aggiunge la nuova pelle Nappa Warm Beige, mentre esce di scena il rivestimento Maztex beige.
Sul fronte dinamico e tecnologico, gli ingegneri europei hanno affinato assetto, sterzo e risposta dell’acceleratore. È anche aumentata la forza della frenata rigenerativa. Il pacchetto ADAS potenziato porta l’assistenza del Cruising & Traffic Support fino a 160 km/h, mentre il navigatore integra ora la ricerca intelligente delle colonnine con disponibilità in tempo reale.
DESIGN E INTERNI
Il design esterno rimane fedele al concept “Authentic Modern", fusione delle proporzioni coupé con le linee scultoree del linguaggio stilistico Kodo. Il frontale è caratterizzato dalla firma luminosa dinamica Signature Wing, mentre la coda mette in mostra la quadrupla firma ottica cilindrica e lo spoiler posteriore ad azionamento elettrico che si alza automaticamente a 90 km/h e rientra a 50 km/h.
Nonostante la linea slanciata offre un bagagliaio da 466 litri (che salgono a 1.074 litri abbattendo i sedili), a cui si somma il frunk anteriore da 72 litri per i cavi di ricarica.
L’abitacolo si ispira all’estetica giapponese e al concetto di ma (la valorizzazione dello spazio): è minimale, luminoso grazie al tetto panoramico di serie e molto curato nella scelta dei materiali. La plancia è dominata da un grande touchscreen centrale da 14,6 pollici affiancato dal quadro strumenti digitale da 10,2 pollici e da un generoso Head-Up Display da 7,5 metri di profondità visiva.
Tra le chicche tecnologiche figurano la sequenza di benvenuto Omotenashi (con maniglie a scomparsa e posizionamento dei sedili per un’entrata confortevole), il riconoscimento vocale avanzato “Hey Mazda" a quattro zone, i controlli gestuali, l’impianto audio Sony da 14 altoparlanti con speaker esterno e cinque modalità di bordo dedicate (tra cui Comfort Animali, Riposo e Aria Fresca con filtro PM2.5 e ionizzatore). Un difetto? Tutto passa dallo schermo del sistema multimediale, anche la climatizzazione, e selezionare gli ADAS desiderati è un po’ complicato.
MOTORE E PRESTAZIONI
L’aggiornamento della Mazda 6e prevede un’unica versione con motore elettrico da 258 CV e 290 Nm e trazione posteriore, e un unico (nuovo) taglio di batteria da 78 kWh e chimica LGP, ovvero litio-ferro-fosfato. Le prestazioni dichiarano uno scatto da 0 a 100 km/h coperto in 7,3 secondi e una velocità massima limitata elettronicamente a 175 km/h. Il consumo energetico medio scende a 16,1 kWh/100 km, dunque vanta un’autonomia WLTP di 560 km nel ciclo combinato e 703 km nel ciclo urbano. Sul fronte ricarica, la potenza in corrente continua sale fino a 200 kW, dove passa dal 10% all’80% di energia in soli 24 minuti. In corrente alternata trifase carica fino a 11 kW e passa dallo 0% al 100% in poco meno di 8 ore.
LA PROVA SU STRADA
Alla guida, la Mazda 6e 2027 conferma la celebre filosofia Jinba Ittai, ovvero la perfetta sintonia tra guidatore e vettura.La distribuzione dei pesi (47:53) unita alla trazione posteriore e al retrotreno multilink dona un comportamento dinamico neutrale. L’assetto è orientato al comfort e la risposta dell’acceleratore è morbida, non certo fulminea, ma il baricentro basso aiuta a offrire un buon piacere di guida.
Alla guida si apprezzano le quattro regolazioni della rigenerazione: la più intensa supera ampiamente quella della Mazda 6e prima dell’aggiornamento, ed è quella ideale in città. Il pacchetto ADAS da 5 stelle Euro NCAP trasmette grande sicurezza, con il Lane Keep Assist e il CTS che lavorano in modo naturale e privo di strappi.
I PREZZI
Il listino ufficiale della Mazda 6e parte da 43.650 euro per l’allestimento Takumi e passa a 45.300 euro per i due allestimenti top di gamma Takumi Plus e Homura Plus, che hanno la stessa dotazione di serie (full-optional) ma cambiano le finiture e i rivestimenti degli interni.
