Mazda CX-30 2027, nuovi allestimenti e prezzi: la prova a bordo di Homura Plus e Makoto

Nel mondo dei SUV compatti la Mazda CX-30 continua per la sua strada, fedele a un’idea di evoluzione graduale. Arrivata sul mercato nel 2019, la crossover di Hiroshima non cambia pelle ma si rimette in ordine per il Model Year 2027: nuovi allestimenti ai vertici della gamma, sistemi di assistenza alla guida aggiornati e un listino ritoccato.

Le due novità si chiamano Homura Plus e Makoto, e hanno un obiettivo preciso: dare ai clienti più motivi per scegliere una versione ricca senza dover per forza salire fino alla Takumi.

La prova in Albania

A fare da cornice al primo contatto con la nuova CX-30 è stata l’Albania, scelta da Mazda per mettere alla prova l’auto su strade molto diverse tra loro, dai tratti veloci agli asfalti meno perfetti.

Un terreno di gioco ideale per capire se una compatta pensata per l’uso quotidiano riesca a mantenere la promessa di comfort e di piacere di guida che il marchio giapponese rivendica da sempre. Il primo impatto conferma la filosofia della Casa: nessuno stravolgimento, ma tanti piccoli ritocchi che confermano il posizionamento premium.

Dettagli estetici e novità cromatiche

Chi cerca rivoluzioni nel design resterà deluso, e probabilmente è proprio questo il punto. La linea della CX-30 resta quella che conosciamo, con le superfici affilate e le forme affusolate tipiche della filosofia Kodo.

Gli interventi si concentrano sui dettagli: sulle versioni Homura, Homura Plus e sulla nuova Makoto compaiono il Signature Wing nero sul frontale, il logo scurito e le scritte del modello oscurate, per un effetto più sportivo. A completare il quadro arrivano due nuove colorazioni di carrozzeria: l’Aero Grey, oggetto della nostra prova, e lo Zinc Green, in arrivo a gennaio 2027..

Homura Plus: il nuovo top di gamma

La Homura Plus è la nuova configurazione più ricca dell’intera gamma. La dotazione è davvero completa: fari a matrice di LED evoluti, telecamera a 360 gradi, assistenza all’uscita dai parcheggi, sedili in pelle regolabili elettricamente e ventilati, oltre a un impianto audio Bose con 12 altoparlanti.

Una lista di equipaggiamenti che di fatto avvicina la CX-30 a una vera compatta premium, offrendo quasi tutto ciò che serve senza dover scegliere tra una lunga lista di optional. Insieme alla Homura da cui deriva, rappresenta la proposta più sportiva della famiglia, grazie ai dettagli neri esterni e a un’impostazione più grintosa.

La versione speciale Makoto

Ad ampliare la gamma arriva anche la Makoto: una versione speciale che da vita a un ambiente luminoso e accogliente.Destinata a sostituire la precedente Nagisa, propone un abitacolo più chiaro, con rivestimenti in similpelle bianca e grigio chiaro e tessuto effetto denim, inserto principale della plancia in tessuto grigio e tappetini personalizzati.

Tra gli equipaggiamenti figurano il volante e il parabrezza riscaldabili, due accessori che si apprezzano soprattutto nelle mattine d’inverno. Una scelta di stile originale rispetto al solito interno scuro, pensata per chi vuole distinguersi senza spendere quanto servirebbe per una versione al vertice.

Motori e cambio

Sotto il cofano non ci sono sorprese. Restano i due benzina mild hybrid già noti: il 2.5 e-Skyactiv G da 140 CV, con 238 Nm di coppia e disattivazione automatica dei cilindri per ridurre i consumi ai carichi parziali, e il 2.0 e-Skyactiv X da 186 CV, a cui si abbina anche la trazione integrale.

Entrambi utilizzano il sistema Mazda M Hybrid a 24 volt. Il cambio può essere manuale a

sei marce oppure automatico, con un sovrapprezzo di 2.000 euro. La prova in Albania si è concentrata sulla versione da 140 CV con cambio automatico, con un consumo che si è attestato a 6,8 litri per 100 km.

Comfort in autostrada

Nei lunghi trasferimenti la CX-30 dimostra di aver lavorato bene sul fronte dell’isolamento. Gli interventi sui pannelli fonoassorbenti si fanno sentire: il rumore aerodinamico e quello di rotolamento restano a bada anche a velocità autostradale, regalando un ambiente da auto di fascia superiore.

L’atmosfera premium dell’abitacolo, i sedili riscaldati e l’impianto stereo Bose a 12 altoparlanti completano il quadro, trasformando i viaggi lunghi in un’esperienza rilassante.

La dotazione digitale sostiene quella che è la filosofia Mazda, con una digitalizzazione che si fonde nell’estetica curata della plancia senza diventare protagonista, mantenendo la centralità della praticità e della sicurezza alla guida, con tasti fisici per le funzioni principali e anche il classico rotore sul tunnel per gestire il display dell’infotainment.

Dinamismo e stabilità tra le curve

Quando la strada inizia a girare, riemerge l’anima Mazda. La dinamica di guida è sempre stata il tratto distintivo del marchio, e anche qui si conferma: sterzo preciso, assetto ben bilanciato e un comportamento in curva rassicurante. In questo caso la scelta migliore è il cambio manuale.

L’automatico, infatti, per dare il meglio richiede la modalità Sport e fa sentire l’assenza dei paddle al volante, un limite per chi vuole gestire le marce in modo più diretto. Con il manuale, vanto Mazda in termini di piacere di guida, si sfrutta al meglio la cavalleria del motore e si ritrova quel dinamismo che rende la CX-30 diversa dalle rivali più impostate sul comfort.

Prezzi e allestimenti

Il listino parte da 28.850 euro per la Prime Line, che sale a 30.350 euro per la Ad’vantage e a 31.100 euro per la Centre-Line. La Homura costa 31.950 euro, la nuova Makoto 33.450 euro e la Homura Plus 35.950 euro, mentre la Takumi, al vertice, arriva a 37.150 euro. Passando al motore 186 CV, la Homura parte da 33.750 euro, la Makoto da 35.250 euro e la Homura Plus da 37.750 euro, con la trazione integrale che porta quest’ultima a 39.950 euro.

Per il lancio, Mazda propone inoltre una promozione con formula di finanziamento che fa scendere il prezzo di ingresso a 24.950 euro, valida fino alla fine dell’anno. Una mossa che rende la nuova CX-30 più accessibile proprio mentre la concorrenza si fa sempre più agguerrita nel segmento tra i più affollati del mercato.