Kia XCeed: prova su strada e anteprima ibrida plug-in. Da 18.500 euro | Video
Prova su strada di Kia XCeed in versione benzina, diesel e anteprima PHEV: ecco caratteristiche, prezzi e motori del C-SUV
Aggiornamento del 07/09: prova su strada e video
Dopo la pausa estiva, Kia XCeed ha affrontato la prova su strada permettendomi di riscoprire i motori già visti sulla gamma Ceed alle prese con una carrozzeria diversa e rialzata. Difficile trovare un’etichetta per questo modello, vuoi perché oggi il mondo dei SUV sta evolvendosi, vuoi perché il termine crossover è “untaggable" (rubando lo slogan ad Audi) per definizione.
Kia XCeed può essere però inquadrato nel segmento C come un SUV Coupe, proposta generalista di modelli già visti in marchi premium: Land Rover con il suo Evoque o le varie declinazioni a numeri pari della gamma Q di Audi e X BMW.
COME VA?
La promessa di Kia era quella di un crossover in grado di replicare le sensazioni di guida di Ceed: la gamma di segmento C dei coreani ha fatto enormi passi in avanti rispetto alla scorsa decade ed effettivamente anche XCeed riesce a restituire un ottimo feeling allo sterzo, simile alla hatchback, una tenuta mai messa in crisi e un certo fattore divertimento.
Il “motore giusto" può essere tranquillamente il benzina da 140 CV, quattro cilindri da 1.4 litri che nella pratica è uno dei pochi (in questa fascia) a giocarsela con l’equivalente diesel per la disponibilità di coppia. Lo capite sia sulla carta, leggendo 242 Nm disponibili da 1.500 a 3.200 giri, e lo potete provare su strada notando come la coppia così in basso vi evita di cambiare marcia in molte occasioni e spinge sempre, segno di una schiena robusta. Il consumo in questa prima prova è stato di circa 7.5 litri ogni 100 chilometri.
Il T-GDi 1.4 non differisce poi troppo dal CRDi da 1.6 litri e 136 CV nella guida in città o nel misto. Viaggi lunghi, a pieno carico e tanti chilometri annui restano comunque appannaggio del diesel top di gamma ma, per un utilizzo a tutto tondo, magari preoccupati dai blocchi, questo T-GDi è un’ottima scelta.
La versione con il benzina 1.0 da 120 CV è invece fatta per chi esce poco dalla città e magari vuole risparmiare con il manuale mentre il doppia frizione automatico è un optional per cui vale la pene spendere in fase di acquisto sull’unità da 140 CV e su quella da 204 CV.
La guida di Xceed è piacevole grazie al lavoro svolto dagli ingegneri Kia: passare da hatchback a SUV semplicemente alzando l’auto costringe a subire un rollio maggiore e limitare la reattività della vettura nel misto. Per evitarlo, Kia ha tarato bene lo sterzo e ha introdotto una novità tecnologica, gli smorzatori idraulici per il gruppo sospensioni che vanno a rendere più progressivo l’assorbimento degli ammortizzatori.
Il risultato è quello di una dinamica più interessante, anche più divertente nei limiti imposti dal segmento e con un sostegno maggiore che significa meno rollio. La scelta è comunque di compromesso tra divertimento e comfort: funziona ma avrei preferito una rigidità maggiore viste le premesso ed è sì più rigido ma non sacrifica i passeggeri.
Il vantaggio è che resta un’auto molto comunicativa: è sempre facile capire cosa sta succedendo al livello dell’asfalto, complice uno sterzo diretto, e questo rende anche più intuitivo l’intervento correttivo, alzando la soglia di intervento dell’elettronica.
Nel mondo SUV, Kia XCeed propone una posizione di guida leggermente più bassa senza sacrificare la visibilità del traffico circostante ed è sempre comodo per tutti gli occupanti. Dietro il taglio spiovente non rende claustrofobico l’abitacolo e il passo è sufficiente per quattro adulti, anche tutti da 1,8 m di altezza.
In più ci sono tantissimi accessori che rendono ancora più pratica la vita a bordo: chi siede davanti può sfruttare sedili riscaldati e ventilati e anche chi sta dietro può godere del riscaldamento da aggiungere alle bocchette di aerazione e alla porta USB.
Il comfort acustico è buono: fruscii aerodinamici trascurabili e motori silenziosi aiutano ma è il rotolamento degli pneumatici a rompere l’idillio entrando nell’abitacolo in alcune situazioni.
DIMENSIONI
Kia XCeed pesa 1.257 chilogrammi nella versione benzina d’ingresso in ordine di marcia. Il peso sale a 1.270/1.300 kg per il quattro cilindri benzina e 1.315/1.342 chili per il T-GDi da 1.6 litri (manuale/DCT). Le versioni diesel pesano tra i 1.340 e i 1.365 chili a seconda della motorizzazione e del cambio utilizzato.
LISTINO PREZZI, ALLESTIMENTI E DOTAZIONE DI SERIE
Urban, Style ed Evolution sono i tre allestimenti di XCeed, il primo disponibile solo con i motori benzina e diesel di ingresso (120 e 115 CV), il secondo proposto anche con le unità intermedie e il terzo solo con quelle più potenti.
La dotazione di serie su Urban, in promozione da 18.500€ o 19.750€ a seconda che scegliate il finanziamento (in entrambi i casi serve un’auto da rottamare o in permuta), include alzacristalli elettrici, barre al tetto, Bluetooth e comandi al volante, bracciolo anteriore, cerchi in lega da 16", clima manuale, cruise control e limitatore, Full LED, retrovisori elettrici riscaldabili e regolabili elettricamente, sensore luci, sensori di parcheggio posteriori, frenata d’emergenza automatica con riconoscimento dei pedoni, abbaglianti automatici, monitoraggio stanchezza, volante in pelle regolabile (altezza e profondità) e infotainment da 8" con Android Auto, Apple CarPlay e retrocamera.
Style aggiunge le bocchette posteriori, il bracciolo diventa scorrevole, i cerchi passano a 18" e arriva clima automatico, selettore di guida (su DCT), freno elettrico, USB anteriore, retrovisori ripiegabili, regolazione in altezza anche per il sedile passeggero, display strumentazione da 4.2" (al posto di 3,5"), supporto lombare elettrico e sedili in pelle e tessuto.
Evolution porta i dischi freno maggiorati sul TGDi da 1.6 litri, finiture esterne, impianto JBL, infotainment da 10.25" con navigatore, pedaliera in alluminio, portellone elettroattuato, vetri oscurati, sensore pioggia, keyless, retrovisore interno elettrocromatico, strumentazione digitale da 12,3", UVO Telematics e ricarica wireless Qi per gli smartphone.
Tra i pacchetti segnalo il Techno Pack da 1.500 euro (UVO Connect da 10.25", servizi live e strumentazione digitale da 12") e quello dedicato agli ADAS e LVL 2:
- pacchetto base (1.000€, cambio manuale): riconoscimento dei ciclisti, monitoraggio angolo cieco, monitoraggio traffico in retromarcia e lettura segnali stradali
- pacchetto plus (1.500€, cambio DCT): aggiunge centramento corsia e guida autonoma LVL 2 e cruise control adattivo con Stop&Go
Articolo originale del 26/06
Kia XCeed debutta a Francoforte completando la gamma Ceed (Test Drive, Prova su strada Sportswagon, Recensione Proceed) grazie all’arrivo di un SUV di segmento C.
Il crossover si propone come alternativa alla hatchback per chi cerca una guida più alta, mantiene i tratti della gamma e un look sportivo, tutto in un’auto con dimensioni di 4.395 mm di lunghezza x 1.490 mm di altezza x 1.826 mm di larghezza con 2.65 metri di passo (lo stesso della Ceed) ma con una luce da terra di 174/184 mm a seconda dei cerchi che vanno dai 16 ai 18".
Caratterizzata dalla firma luminosa a LED, Kia XCeed riprende gli interni delle sorelle “a ruota bassa" e propone un bagagliaio da 426 litri (31 in più della Ceed) che diventano 1.378 l quando si abbatte il divanetto posteriore in configurazione 40:20:40. Il portellone è elettrico ma disponibile come optional.
TECNOLOGIA: ADAS E UVO PER L’INFOTAINMENT
Kia XCeed introduce UVO Connect all’interno della gamma. Il nuovo infotainment, già visto su altre novità del gruppo come Niro PHEV e-Soul (potete vederlo in azione nella nostra prova in anteprima), utilizza la eSIM per connettersi alla rete e propone un display che arriva a 10,25" nell’allestimento più ricco. I dati diagnostici del computer di bordo possono essere consultati tramite app e l’auto può ricevere itinerario e destinazione tramite smartphone.
Con la versione da 10,25", UVO Connect supporta di serie il Bluetooth multi-connection per gestire due smartphone, Android Auto e Apple CarPlay oltre allo split-screen per gestire l’interfaccia che utilizza i widget personalizzabili. Anche la versione da 8" è compatibile con Android Auto e Apple CarPlay.
La strumentazione digitale | Kia XCeed: ecco la strumentazione digitale del crossover | utilizza invece uno schermo da 12,3" a risoluzione 1920×720 pixel, con interfaccia personalizzabile a seconda delle modalità, replica della cartografia del navigatore, gestione musica e contatti e via dicendo. Sugli allestimenti inferiori si può avere il 3,8" LCD monocromatico o il 4,2" a colori.
Gli ADAS includono l’ottima suite già messa alla prova con successo sulla Ceed (trovate il test in questo video): Cruise Control Adattivo con Stop & Go grazie al cambio automatico, anti-collisione con frenata automatica e riconoscimento dei pedoni, abbaglianti automatici, monitoraggio del traffico in retromarcia e sensori angoli ciechi, centramento dell’auto in corsia e LFA che gestisce sterzo, acceleratore e freno così da completare il Livello 2 della guida autonoma (qui la classificazione dei livelli SAE).
La guida è stata adattata ai nuovi ingombri con l’arrivo di un nuovo setup per le sospensioni: l’obiettivo dichiarato da Kia è quello di mantenere un handling dinamico nonostante l’altezza da terra lavorando anche sull’abbassamento del baricentro e sulla riduzione delle masse sospese.
Restano le sospensioni indipendenti di Ceed, ProCeed e Sportswagon ma cambia il setup: la molla anteriore è stata ammorbidita del 7% e quella posteriore del 4%. Invariato anche lo sterzo ma, per raggiungere una dinamica simile alla Ceed, la ECU che gestisce l’elettronica del volante sfoggia un setup che restituisce una risposta iniziale più veloce oltre a lavorare per restituire un rollio simile a quello della hatchback.
KIA XCEED: I MOTORI, ANCHE IBRIDA PLUG-IN
I motori della Kia XCeed partono dal tre cilindri benzina, il T-GDi da 1 litro, 120 CV e 172 Nm di coppia. Segue poi il quattro cilindri turbo da 1.4 litri, 140 CV e 242 Nm per arrivare al T-GDi da 1.6 litri, l’unità più potente disponibile sulla ProCeed GT con 204 CV e 265 Nm di coppia massima.
Disponibili in gamma anche i diesel in due tagli di potenza (115 e 136 CV) per l’unità da 1.6 litri. Ad eccezione del tre cilindri, tutti i motori possono essere accoppiati al cambio manuale a 6 rapporti o alla doppia frizione a 7 marce. Presente di serie lo Stop&Go (start&stop), tutti i motori sono Euro 6D TEMP (clicca qui per il nostro speciale su Euro 6D TEMP vs Euro 6D).
KIA XCEED: PREZZI, IN ITALIA DA FINE SETTEMBRE
Le versioni di XCeed ibrida a 48V e Kia XCeed PHEV (ibrida plug-in) arriveranno in un secondo momento: il lancio è previsto nel 2020.
Kia XCeed sarà proposta con una garanzia di 7 anni o 150.000 chilometri e arriverà in commercio in Italia dal 21/22 settembre 2019 (pre-ordini già disponibili). Kia XCeed costa 22.750€ con il benzina da 120 CV ma sono disponibili diversi sconti per la promozione di lancio che permettono di arrivare ad un prezzo di partenza di 18.500€.
La formula da utilizzare prevede di prendere il prezzo di listino di qualsiasi allestimento e motorizzazione e sottrarre:
- 2.000€ (sconto lancio Kia XCeed)
- 1.000€ (in caso di permuta o rottamazione)
- 1.250€ (in caso di finanziamento SCELTA Kia Special)
VIDEO
😂 i furgoni costano la metà di un SUV ma nn se li kaga nessuno
allora per fortuna i prezzi dei camion non sono accessibili
Mi sembra che hai detto esattamente perchè le persone non giovani preferiscono questi modelli. Scelta ponderata. Concordo totalmente!
Vista dal vivo a Milano city. E' più spaziosa una panda. Per me bocciata
Non c'è nessuna versione plugin disponibile oggi, lo sarà forse tra 1 anno.
Il prezzo del titolo si riferisce a una normalissima versione a benzina.
Sarà così
No perché ho famiglia ed é piccola per me, al tempo comprai un'alfa147 a 8500 euro direttanente in fiat contro un listino di 26k euro con soli 17k km e 3 anni...
A prescindere da quanto si svaluti, è e rimarrà un'auto eccellente.
Se sei riuscito a spuntare un buon prezzo meglio per te, goditela tutti i giorni e non pensare a quando la rivenderai
Parlavo in generale
lo spero, ma non sarà così...
poi vedrai tra 2 anni che si comprerà a 10000 euro e le concessionarie non sapranno a chi regalarle.
Nel mercato dell'usato, l'auto deve avere max 100k km per essere considerata e 20k all'anno sono mediamente considerati non tantissimi, ma comunque parecchi. Uno dei motivi per il quale,, poi le schilometrano. In senso assoluto per un'auto non sono tanti. Il problema che porta a fare questi ragionamenti alle persone è che dopo 100k, diciamo più verso i 150k km, devi cominciare a fare manutenzione straordinaria. Il motore può essere un gingillo, ma l'età si fa sentire sui vari pezzi. Vuoi un braccetto, un vuoi la pompa, vuoi qualunque cosa, ma è più soggetta a rottura.
Per parcheggiare sui marciapiedi
su questo non concordo, svaluta di più delle tedesche e sono d'accordo, ma non ai livelli della 159 o 156
Il tuo commento è chiarissimo ma certe volte si rasenta il ridicolo, commenti costruttivi 15%, commenti "gomblotto" 85%...Non è la prima volta che viene spiegato che il titolo ha limiti di caratteri e vincoli di keywords. Fossimo in un mondo meritocratico titolerei a caso, dovendo combattere per la SERP contro articoli pieni di errori (tecnici, non refusi) che si piazzano comunque in ricerca, tocca seguire quei limiti sui titoli.
non comprendo se definisci tanti i 20000 per la massa o per la vettura?... per la vettura sono pochi... per la massa non mi sbran troppu a meno di non stare molto vicini a lavoro.... mio fratello a roma ne fa 35000 abbondanti fra lavoro e donna....
15000/20000 è l'uso medio di una persona che usa la macchina veramente, diversamente la scooter/pulman potrebbe andar benone :)
Tralasciando la ovvia correttezza dell'ultima frase, io sto dicendo che non è poco per le persone che la devono comprare, ma non per le auto in sé (che poi dipende dall'auto, ma per alcune sono tanti eccome)
amndare in altre officine vuol dire sentirsi dire tanti di quei "è normale" da farsi venire la nausea....meglio andare dai generici che ti dicono non è normale e ti presentano giustamente il conto solo dopo averti risolto il problema e non come in casa madre dove non risolvono nulla e paghi......
io che vado 2 volte a lavoro a 10km di distanza e faccio 3 viaggi in riga faccio 15000km.... ti ripeto, 20000km sono relativamente pochi per qualsiasi macchina... poi se sono 20000 per i monti/città o 20000 per le autostrade non c'è paragone
Penso di essere ripetitivo, ma si sono superiori ai corrispettivi vag pari segmento...
per me è meglio questa, soprattutto fuori
Fidati che a quest'ora me ne sarei accorto ;) in ogni caso con 800 km da concessionario ufficiale poteva essere solo una dimostrativa che veniva usata per i test drive.
Grazie per continuare a comprare auto nuove a cifre sopravvalutate (il 90% del listino attuale), altrimenti il mercato collasserebbe e non si potrebbero fare più affari con gli usati.
Perché va di moda e la gente che nn capisce un caxxo di auto pensa siano più sicure solo perché stando 30 cm più alti hanno una visione alla guida più "dominante"
Le Audi e bmw ancora peggio allora, vedi l'usato...
Perché risparmi un botto di soldi anche dopo pochi mesi?
ma non credo proprio. ho nominato
seg B (mito ecc)
seg C (Giulietta,Golf ecc)
seg D (Giulia,A4 ecc)
se Alfa Romeo ha modelli in listino antidiluviani non è colpa delle altre case...
Tutte quelle che hai nominato sono superiori alle.pari categoria vag a partire dalla stelvio a scendere
ah si è...
come non nominare la fantastica Mito a confronto con una Polo o una Audi A1
come non nominare la fantastica Giulietta (correva l anno 2010 rimasta uguale da allora) a confronto con Golf o Audi A3..
oppure Giulia a confronto con.. beh la Giulia esteticamente vince su A4 o Passat.. ma non vende neanche a regalarle..
oppure Stelvio a confronto con Touareg oppure Q5 ? per carità..
purtroppo la risicata gamma Alfa è gia finita.. quella delle tedesche continua con altri 15 modelli minimo tutti di qualità nettamente superiore alle "alfa" FCA
Bene. Ha il 1.5 benzina da 150cv, manuale. Già con la versione di entrata style c'è tanta roba dentro (display 8 pollici, android auto, apple car play, start&stop, frenata di emergenza, sensori di parcheggio posteriori e anteriori, specchietto elettrocromatico, mantenitore di corsia, cruise control adattivo, freno a mano automatico, aiuto partenze in salita, lettore cd, lettore sd, 2 usb, bocchette posteriori, rilevatore stanchezza). L'unico optional pagato (oltre al colore) sono stati i fari full led. Cambiano assolutamente il look perchè altrimenti ci sarebbe un mix di luci calde/fredde dovuti agli alogeni misti ai led, e soprattutto di notte fanno una valanga di luce, aumentano veramente tanto la visuale.
Consumi onesti per la cavalleria, 16/17 reali (conti fatti con chilometri percorsi e benzina rabboccata, non ho considerato i dati del computer di bordo che potrebbero essere un po' più ottimistici) con mix di autostrada e città.
L'unico scotto sono le plastiche dure, ma non scricchiolano e non fanno rumore, sono veramente ben assemblate e solide. È più una questione di principio, se spendo 24k vorrei almeno le plastiche del cruscotto morbide.
60.000 km non sono pochi, piuttosto ti faccio il mio paragone.
Giulietta aziendale con 15.000 km a 15.500€, nuova sarebbe costata 10.000€ in più.
Poi in ogni acquisto ci sono dietro 1000 sfaccettature, vedi gusti personali etc.
P.s.: io comunque per la Giulia sbavo
Nuova te la puoi comprare come vuoi tu poi cosa non da poco IN GARANZIA, io scelgo almeno 5 anni...risparmi per l'usato?(che poi alla fine il grande è l'Iva,45000 euro sono di listino eh,scontata viene molto meno) e poi magari ce li rimetti di manutenzione se il tipo l'ha trattata a merda l'auto specialmente le nuove, cambio automatico ecc ecc...
Sto per prendere il T Roc anche io.
Come si trova?
Che poi mettono sempre la minuscola clausola "*Sulle componenti non sottoposte a normale usura", quindi se dopo 3 anni ti parte un pistone, se ne escono con "Eh, ma sono componenti usurabili"
E se a me non frega una ceppa di vendere la mia auto dopo 2 anni?
Ho una grand cherokee, comprata nuova più di 10 anni fa, e non ho intenzione ne di venderla ne di disfarmene fino a quando non si autodistruggerà.
Quindi la domanda che io faccio è: Perchè dovrei comprare un'auto usata?
Lo so che attualmente è così, proprio per questo la notizia di un ibrido plug-in a basso prezzo sarebbe stata molto più interessante di quello che in realtà è quest'auto. E non sarebbe neanche tanto fantascientifico pensare che il plug-in potesse essere disponibile anche nella versione base, Peugeot offre allo stesso prezzo benzina, diesel o elettrico
Beh.. in genere però quando si parla di macchine il "Da xyz Euro" fa sempre riferimento al modello base con zero optional, motore più economico etc..etc..
E, a livello di "lingua italiana", hanno ragione (il punto indica una nuova frase, non necessariamente connessa con la precedente)
Per il resto, hai ragione (il titolo porta a pensare che la versione provata sia la ibrida)
Le risposte sono 2:
-macchina più grande, più importante, fa quindi sentire più figo (motivazione della maggioranza)
-scelta ponderata, ad esempio mio padre ha preferito una t-roc rispetto ad una golf perchè, visto che ha 62 anni e guarda sempre al futuro, ha preferito un modello più alto e di facile accesso. Effettivamente da quando la possiede ha già notato che ha meno dolorini alla schiena. Effettivamente l'altezza maggiore ha aiutato anche mio nonno (quasi 93 anni), sulla golf doveva calarsi e faceva una fatica assurda, con questa no.
Le alfa hanno un mercato pari a zero, a breve la Giulia la avranno anche i clandestini che vendono sulle bancarelle perché non varrà più di 3o4000 euro. Così è successo con la 156/159/166 ecc ecc .
Poi magari è centrata e tu non lo sai perché è stata ben verniciata, e quindi dentro è uno schifo...voglio una macchina della quale conosco la storia e posso conoscerla solo io
"qui NON si è mai fatto"
Adesso non esageriamo, va bene che è domenica mattina...
L'hai vista la focus nuova? Ma anche quella vecchia non ci azzecca nulla questo modello é identico o si ispira alla gla, consiglio una visita oculistica
il cubo esiste ancora? 500l ormai al capolinea. anche per gli altri segmenti non mi trovo.
bisogna vedere anche l'età dei modelli comunque, per esempio le seg A sono 3 ma sono tutte a fine vita e l'unica che conta è la 500 perchè ormai è l'unica che riescono ancora a vendere (sia in italia che all'estero) con un minimo di guadagno mentre sulle altre due sono alla frutta e le vendono quasi in pari (se non in perdita dipende dagli allestimenti) per tenere aperta la produzione e rispettare i patti con i fornitori.
segmento B anche li due modelli a fine vita
suv ci siamo ma devono iniziare a pensare ai sostituiti perchè sono tutti oltre restyling di mezza vita (meno compass che arriverà, immagino, l'anno prossimo)
insomma è una gamma vecchia e senza grosse prospettive di rinnovamento in ogni marchio tranne jeep e ram + maserati che terrano ogni modello in vita per almeno un decennio visto che faranno un nuovo restyling per ghibli e quattroporte.
alfa è un incognita a parte il restyling di giulia e stelvio.
ferrari ovviamente fa discorso a se
Spero tu stia scherzando...
Eggià, c'è il punto, magari in tribunale ti darebbero pure ragione... Questo non è un contratto, è il titolo di un articolo e come tale dovrebbe rispecchiarne il contenuto, a voler essere onesti. Se mi dici "ibrida plug-in" senza scriverci "anche" stai ingannando i tuoi lettori, li stai inducendo a pensare che il motore ibrido sia quello effettivamente provato, e se scrivi un prezzo è naturale associarlo a "ibrido plug-in", non ti nascondere dietro un dito (o dietro un punto). Se poi questo sia il voluto o il risultato casuale di un taglio all'ultimo minuto non lo so, puoi saperlo solo tu e la tua coscienza professionale
Hai voluto chiarire come stanno le cose, giustamente. Ma mi chiedo se sia il modo di rivolgersi a un utente. Va bene che lui non sia stato molto carino accusandovi di certe cose, ma neanche tu sei stato molto professionale, il tuo è un modo di rispondere che non si addice minimamente a quello di uno staff del blog di tecnologia più conosciuto del nostro paese.
Con questo non sto dicendo che l'utente sopra aveva il diritto di accusarvi ma che la redazione in primis deve mantenere una certa professionalità quando interagisce con gli utenti.
Spero di esser stato abbastanza chiaro, se qualcosa non si è capito sono aperto al dialogo.
Buona domenica.
Il titolo non è a fatto come lo descrivi tu. C'è un PUNTO ma pur di commentare si rigira la frittata come si vuole? In origine era "Prezzi da 18.500€", poi ho dovuto tagliare per limiti di caratteri togliendo il "prezzi". Smettiamola con questa caxxata del click bait, qui NON si è mai fatto eppure bisogna leggere certi commenti, altrove è il pane quotidiano (insieme ad altri mille mezzucci utilizzati per far traffico) e nessuno rompe le scatole...dai un po' di onestà!
Concordo. Per fortuna mia ho lo zio carrozziere e il cugino meccanico ed elettrauto multimarca :) perchè sinceramente andare in altre officine non mi fido neanche un pò
Quasi come la Nappi
E quanti sono i rappresentanti? Per le persone medie che devono acquistare usato 20k all'anno non sono tantissimi, ma comunque tanti. E 15k sono già più nella norma
A me piace molto più questa
Sarò io ,ma perché preferirla a una normale Ceed? E più generalmente perché preferire un "crossover" a una normale berlina?
Dipende, se pensi di tenerla per molto che importa?
il problema in italia sono le garanzie e la serietà delle officine e non solo nel risolvere o riconoscere i difetti.....
20000km anno sono un'inezia.... un rappresentate ne fa da 45000 a 60000 anno almeno....
20000 km l'anno non sono pochi per una macchina come la Giulia..è stata spremuta per benino..poi ottimo acquisto per carità a quei soldi..ma alla minima rogna partono bigliettoni
Assolutamente d'accordo!!
allora sono 3 segmento A.
Le segmento B sono Tipo, 500L, Qubo
In effetti hanno entrambe 4 ruote
Esteticamente qualsiasi alfa si mangia qualsiasi vw, se parliamo di qualità vw si mangiava alfa fino a forse la prima serie di Giulietta poi é stato fatto un bel passo in avanti
Io parlavo pure di bruttezza, con la 8 hanno toccato il fondo, pure la nuova polo é parecchio peggiorata, sono guardabili solo con gli allestimenti r-line
Beh ci mancherebbe.
(Pur non essendo nemmeno la Ateca qualcosa dietro cui sbavare)
Non so ma a me piace più Seat Ateca che questa Kia
ma in che epoca vivi? anni 70?
la due a le capisco ma le b quali sarebbero? la y è una segmento a comunque.
C ben 4? ma incluso i suv segmento c?
segmento D 4?
segmento E quale sarebbe?
interessante, un mio parente ha una kia cedd diesel vecchio modello, e devo dire che di motore non è male, e anche come cura degli interni considerando l'età non è malvagia.
Ma invece non si è parlato molto d'interni, c'è qualche pacchetto led?
senza neanche la guardo :-)
Gli altri costruttori praticamente non hanno più un segmento A.
Ford ha dismesso la Ka, Mercedes ha mandato la linea di montaggio della Smart in Cina.Opel dismetterà Karl e Adam, citroen dismetterà la C1.
FCA ha (parlo solo di europa):
2 segmento A.
3 segmento B.
4 segmento C.
4 segmento D.
2 segmento E.
1 segmento F.
E non ho incluso nella lista 3 veicoli di nicchia che praticamente nessun costruttore ha. Quindi FCA ha una gamma molto più vasta di Kia-Hyundai, di Ford e di altri gruppi automobilistici.
mi trovi d accordo...un SUV un po' deve "sporcarsi" affrontando strade difficili altrimenti è inutile
Vergine non direi.
Acquistabile sicuramente si, vergine no.
Anche io volevo una Giulia coupé :(
da appassionato di macchine quale sono di invidio.. da odiatore di traffico no... 😋
io ho una A3
No, é che in famiglia abbiamo sempre fatto una marea di km, in più avendo avuto una ditta per oltre 30 anni di auto aziendali ne abbiamo avute una marea, senza preferenza di marca, quindi sotto il sedere me ne sono passate tante, infatti mi sono dimenticato nissan e Mitsubishi, quest'ultima grazie ai pajero dei miei suoceri che spesso ho il piacere di guidare
infatti...
cmque preferirei la noiosa Golf (anche se Gti nn lo è per nulla) al cadavere in via di putrefazione Giulietta (prevedo cn rammarico che toccherà la stessa sorte a Giulia)
Per favore posta una foto, la Fulvia é sempre stata una delle.mie auto preferite
lavi le macchine all autolavaggio?
rappresentante del folletto?
scherzo..
È una fissa tutta nostra.
Nel resto del mondo qualsiasi auto raggiunge chilometraggi che farebbero impallidire qualsiasi italiano.
Mai avuto né l'una né l'altra, la mia ultima auto personale é stata un alfa 147, ma ho avuto (parlo di auto personali) ford, opel, poi in famiglia fiat, Citroën, peugeot, renault, vw, audi, lancia e sicuramente dimentico qualche marchio...
Parlavo di "noiosità" anche io ;)
Proprio vergine non direi ... Poi bisogna vedere realmente quanti km ha percorso, dove li ha percorsi e come. E comunque se non fosse per i fessi che comprano sul nuovo gli acuti non potrebbero buttarsi sull'usato... Ringrazia a chi acquista un'auto Nuova e se vuoi fare un favore a te stesso incita la gente a comprarne di piu
e che significa? quando uno si compra una macchina nuova lo fa perche si discosta da quella vecchia come design o lo fa per una quastione di gusto/affidabilità??
poi che sia noiosa son d accordo neanche a me piace..
gran parte della perdita di valore è "colpa" dell'IVA
Dai però ha ragione le Golf/Polo riescono a riconoscerle solo gli appassionati sono tutte uguali
60000 km é praticamente VERGINE.
"appena 60.000Km" lol
ah ecco il nuovo custode della verita assoluta.
tu che guidi?? indovino.
fiat punto (al massimo Bravo)
No, é pieno di polli
ormai la famosa "schiena robusta" si legge un po' dappertutto.
con 240Nm poi....
volete il "suv" da finto ricco.. lo volete pagare poco, che consuma poco, e gli interni come una Audi?
qualcosa non torna
beh è solo il modello che vende di più in Europa da 30 anni.
tu fossi VW lo stravolgeresti?
adesso la Giulietta "bellissima"
faceva piange 10 anni fa... ed ora ancora è la stessa!
Le ultime 2 auto le ho prese nuove, la prossima spero sempre nuova e in contanti "se ancora si riesce 😅"
Ho letto, ma mi viene difficile paragonare oggi il prezzo rispetto a qualcosa che deve ancora uscire.
Quando entrambe saranno sul mercato si potrà discutere di prezzi, dotazioni e qualità .
Titolo: Ibrida plug-in a partire da 18.500€
Nel corpo dell'articolo, sottotitolo: Disponibili anche plug-in
In fondo: Il plug-in arriverà più tardi e non si sa quanto costerà
Come va definito questo, "click bait" o "istigazione alla b€st€mmia"?
Io la stessa Giulia l'ho pagata 26000 con 800 (ottocento) km, 40% in meno del listino e insidie non possono essercene
Pagare il giusto, bisogna tenersi un margine per riparare eventuali magagne che possono uscire o ad esempio l'ultima che ho comprato il concessionario mi ha incluso nel prezzo un ulteriore garanzia che copriva in pratica qualsiasi cosa tranne ovviamente il materiale di consumo come filtri e pastiglie.
E che ti aspetti? È la solita golf
più che la testa serve il cu lo
fammi capire cosa intendi per avere la testa
L'hai guidata?
Sempre.comprato usato, nessuna insidia basta avere testa quando si compra
innovazione tecnica ne hanno da vendere, quanto a design no.
generalmente concordo anche se l'usato a volte nasconde insidie non facilmente valutabili
di innovazione comunque ne portano ad esempio sul powertrain elettrico dove hanno fatto molto bene. La Kona rispetto a tante altre elettriche è messa meglio lato efficienza.
Acquistate il nuovo mi raccomando 🤩🤩, che poi tra 3 anni vale 2 pacchi di gran turchese questa kia...mio fratello ha preso una Giulia, auto infinitamente superiore, di 3 anni e appena 60000 km per 18.000 euro, prezzo del nuovo oltre 45000.
Non capisco con queste svalutazioni a bestia come oggi si possa acquistare con tanta superficialità auto costose per poi perderci un rene 2/3 anni dopo, come ho visto fare a molti amici, peraltro con stipendi da operai.
con i motori sottodimensionati
capire ciò che vorrebbero fare è difficile ma prevedo restyling un po pesante alla giulietta per tirare avanti con pochi investimenti, tonale, stelvio e forse altri suv e giulia addio quasi sicuro.
e si che l'hanno presentata quando era palese che il mercato andasse incontro ai suv e le berline classiche erano finite sia in europa che in usa.
rimango dell'idea che la giulia si poteva fare ma facendo concorrenza a serie 4 ed audi a5 ovvero coupè e 5 porte ( e perchè no, shooting brake) così da migliorare l'abitabilità.
l'ideale non per gli appassionati ma per le vendite era buttare fuori prima la stelvio e poi la tonale altro che la giulia
Anche modelli popolari come la Punto meriterebbero una seconda possibilità. Tutti che fanno utilitarie tranne loro.
La Panda meriterebbe le stesse attenzioni di una Hyundai i10...
esattamente. i coreani non inventano nulla di incredibile ma fanno bene le cose senza eccellere in nulla e sopratutto saturano il mercato di modelli per venire incontro ad ogni esigenza oltre a far parlare di se spesso.
è la stessa forza del gruppo vag, buttare fuori roba (bella o brutta che sia), aggiornare spesso per stare al passo con gli altri ma sopratutto per avere sempre articoli e far parlare di se in maniera gratuita. aggiungi tutti i soldi di pubblicità che investono e il gioco è fatto
Concordo, specialmente sul discorso Giulietta :(
Spero non facciano fare la stessa fine a Giulia e Stelvio...
si sono gli stessi. complessivamente sono inutili ma dipende dal contesto di utilizzo. può avere senso se uno non fa tratti autostradali ma vive in località dove le strada sono brutte con molti saliscendi e con possibilità di neve. in questi casi non serve per forza un 4x4 ma basta un'auto più alta da terra per evitare di rimanere bloccati con ottime gomme invernali e, durante il resto dell'anno, apprezzi di non toccare sui dossi e quant'altro oltre ad un assetto maggiormente votato al confort così come salire e scendere.
certo se uno va in autostrada oppure sta in città beh una ceed è 100 volte meglio
Una Ceed che voleva diventare qualcos'altro ma non ci ha creduto abbastanza ed è solo ingrassata.
nonostante sul mercato sia una pratica comune le linee Kia danno maggiormente quel senso di déjà-vu. È palese il loro tentativo ammiccante di piacere al pubblico europeo pescando un po' qua e là e cercando di saturare l'offerta facendo prodotti apparentemente validi in ogni categoria con una garanzia post vendita abbastanza interessante.
Fa arrabbiare vedere quanto si dia da fare un brand del genere e quanto invece sia un po' buttala lì FCA con modelli lanciati da anni sul mercato e lasciati lì a poltrire mentre la concorrenza avanza.
La Giulietta esteticamente era bellissima quando è uscita e lo è tuttora ma casso è sul mercato da 8/9 anni che chiede pietà.
lol. non hanno più modelli da nessuna parte ormai.
di fca c'è solo jeep e ram ma il resto è morto o morente visto l'andamento delle vendite
Gli interni non sono male, nonostante siano un misto tra quelli della triade tedesca.
Fuori dal 3/4 posteriore non é brutta (seppur assomigli tantissimo alla GLA, che é uno dei crossover più mal-riusciti in termini estetici imho) ma davanti non mi fa impazzire. Accettabile, nel complesso.
Però faccio davvero fatica a poterla definire "SUV".
É alta tanto quanto una DS3, per l'amor di d!o.
Poi dai, SUV questo? Manco crossover lo chiamerei.
https://uploads.disquscdn.c...
Nessuno ha mai messo in dubbio che sia due vetture abbastanza diverse.....il mio discorso era ben altro se avessi letto bene.....😊
Anche a me ha ricordato la GLA (che é uno dei crossover più brutti di sempre).
preferisco altro
leggete sempre bene tutte le postille della garanzia
Il male delle coreane lo scopri solo quando le guidi, e non te lo dimentichi più.
FCA come gruppo copre più segmenti di Kia-Hyundai.
Se consideri solo Fiat invece no, però i pochi modelli che ha sono di buon livello.
LOL, effettivamente basta uno sternuto per mandare in testacoda la Ceed.
Veramente ottimi i 7 anni di garanzia
A me piacciono entrambe, ma sono chiaramente due auto diverse.
Edit: rimosso inutile polemica.. 😅
Bah, l'ennesima auto un po' suv e un po' no che consuma troppo e inquina solo perchè qualcuno ce l'ha troppo piccolo e deve compensare.
"La promessa di Kia era quella di un crossover in grado di replicare le sensazioni di guida di Ceed"
Azz, grandissima ambizione
Non male. Ma solita coreana che tra un anno sarà dimenticata.
Il 1.6 in realtà arriva a 300 in overboost
i motori sono gli stessi della ceed?...anche io trovo inutili i SUV xké più pesanti e meno aerodinamici
auto inutile visto che è un "suv" con un bagagliaio grande quanto la ceed (31l...) ma è più grande e con un cx peggiore quindi consuma pure di più. detto ciò plauso ai coreani che non propongono nulla di particole ma saturano ogni nicchia di mercato venendo incontro a tutti i gusti possibili suv, berline, monovolume, sw.
fca?
Il 1.4 litri, 140 CV ha 242 Nm, il 1.6 da 204 Cv ha 265 Nm. Solo 23 Nm di differenza? Mi sarei aspettato di piu, come coppia, dal 1600.
dietro sembra una mercedes
la kona ha un bagagliaio molto piccolo in rapporto alle dimensioni
Esteticamente mi pare gradevole, ma l'ibrida doveva essere disponibile da subito.
aspettiamo golf 8 e le sue varianti.
Avevo indovinato che eri un venditore di auto :D per il resto buona pensione, visto che il confronto non ti piace e distorci in parte le cose basandosi solo sul prezzo :)
P.S. Ultima cosa la Kia ha la Niro ibrida più grande e anche da più tempo in listino della "tua" Kona
....ok ...... contento tu......contenti tutti
la REALTA' è che OGGI Kona esiste anche ibrida e ad un prezzo INFERIORE alla "sortadicrossovercoupèXCeed" o come lo vuoi chiamare ..... dove, onestamente, quei 20cm in più te li fanno pagare cari ;))
PS: per l'ibrida in uscita nel 2020 già si parla di prezzi a partire da 36000€ .......azz! 20cm in più sono 13000€ in più.....quasi.il prezzo di una Tipo che parte da 13900€ ..... ;)
tranquillo non ti rispondo più....dopo una vita come responsabile vendite in una concessionaria tedesca mi godo la pensione ;)
Il confronto lo faccio eccome sulle dimensioni la Kona, la confronti con T-CROSS, Seat Arona e questi sono i primi che mi vegono in mente e non con Seat Ateca, KIa Xceed...
Poi parli di ibrido ma qui si parli di xceed e l'ibrido uscirà nel 2020
Qui chi non legge o "sparla" sei tu!
...auto che differisce di soli 20cm ma che fa parte dello stesso segmento B SUV !! .... quindi trattasi di un confronto più che sensato e legittimo ;)
SBAGLI......Kia ha appunto la Kuna Hybrid .... con tanto di prezzo ufficiale.....poi se vuoi pure negare l'evidenza sono problemi tuoi....tra l'altro c'è pure la notizia qui sul sito anche se ne parlano tutte le testate giornalistiche specializzate ;)
https://uploads.disquscdn.c...
Si avevo letto e ti ripeto parli di un'auto che è più piccola quindi il confronto con questa non PUO' essere fatto e ibrida che ne la Kia ne la Hyundai al momento non hanno... quindi commento inutile :) salvo tu non sia un venditore :D
....forse non hai letto o non hai capito.....
io parlo di Kona HYBRID non di altro.......cosa che Kia ancora non propone...... ;))
PS: ....tra l'altro ad un prezzo molto più interessante della XCeed ;)
Sei tu che la proponi mica io... la kona monta un 1.0 o il 1.6 almeno qui hai un 1.4 che di certo la muove meglio del 1.0!
Poi passi ad esempi con pesi ben più maggiori e ti ricordo che il Diesel ha personalmente in maniera giusta per le persone che fanno pochi km un tartassamento ben peggiore dei benzina.
Io che faccio 15 mila km all'anno con tratte di pochi km non ci penso minimamente di prendermi un Diesel... il top per Me sarebbe elettrico ma al momento non lo prendo in cosiderazione
....perchè tu sei convinto che i motori più piccoli a benzina su QUESTI MEZZI siano la migliore soluzione ???? ....L.O.L.
ti ricordo che l'ibrida con il minor consumo per il 2019 (dati aggiornati a giugno) è la Lexus UX con motore 2.0 .....che fa meglio del 1.8 della Toyota CH-R e della Nissan Niro ...... a buon intenditor...... :)
in effetti è un prezzone.
E' una Mercedes Gla con il marchio Kia esteticamente.
E la 127 rustica allora!
Giusto lo Sportage fanno di carino, e pure quello dentro è una plastica dura unica
no, non ne vendono tante, quindi non piace a tanti
....quindi la tua è una opinione SOGGETTIVA....
Lo so, le mode sono cicliche
La Kona è più piccola... e non ha motori 1.4 a benzina ;)
Ovviamente parlo dello scorso secolo
Siamo all’alba degli anni 20...
Bah
Concordo con te è la linea di mezzo che a che a Me piace :)
A me piace almeno in foto è da vedere dal vivo come sempre ;)
Il family feeling di Kia sta tutto nel tiger nose.
Appunto negli anni 60...e in quello 20 andava il marrone...ti sei risposto da solo
...si vede che non hai vissuto gli anni '70 dove il color ocra (non esisteva il metallizzato) era uno dei colori più venduto e di moda.... ;)
https://uploads.disquscdn.c...
...molto sinceramente preferisco la Hyundai Kona ..... la nuova versione hybrid è in consegna ad agosto ad un prezzo eccezionale di 23550€ con tutto quello che ha questa XCeed !!
https://uploads.disquscdn.c...
Se parlasse di spessore di lamiera si..
ok
allora siamo anime gemelle, limoniamo?
io invece attendo un bel restyling pesante della optima in sostituzione del passat b8, la direzione presa è buona e la qualità c'è..il problema sta nella rete di assistenza poco capillare che ti fa penare se c'è qualche problema diversa da quelli banali
Acceedenti
Complimenti ai coreani che con i loro prodotti si stanno ponendo in qualsiasi segmento di mercato. Con propulsori alternativi ed anche l'idrogeno. Proprio come FCA.
Il sistema di infotainment Kia supporta Android Auto wireless?
Non mi pare un suv, nell'accezione corrente
Ma sono solo nomi, marketing, non esiste una definizione della crusca
Al di là dei questo nuovo modello crossover che può seguire o meno la moda del momento (che non c'è niente di male eh, non capisco l'astio per i crossover, nemmeno a me piacciono ma basta non comprarli), sono davvero contento per Kia e per questi ultimi 10/15 anni. È riuscita a tagliarsi una bella fetta di mercato pure qua in EU in una fascia competitiva, quella dai 18/20k ai 30k. Si vede che la ceed è un prodotto europeo pensato per l'Europa (ricordiamolo, ceed = comunità europea european design).
Prezzo da utilitaria, ottimo.
Bella e 'tecnologica'
Stupenda un po' GLA un po' Stonic 🔝🤩
Non basta prendere la propria segmento C e rialzarla per fare un crossover. Vale per ogni casa, non solo per Kia.
Io intendo la riconoscibilità nel tempo non nello spazio
E se fosse una pincopalla rialzata cosa ti cambierebbe, stai sottilizzando sui nomi
Vai su Wiki a leggerti la definizione di crossover, scoprirai che la credenza della maggior parte degli utenti del blog è sbagliata...
tecnico
Il nome non importa, è pur sempre una Ceed rialzata.
A me l'effetto Matriosca non piace!!!
Io i fascioni in plastica gli ho sulla mia Fulvia coupé del '76...
Non sapevo di avere un Crossover 😂
Una volta però si chiamavano "Codolini"... allora non è un Crossover...
Però la mia è la versione Safari in onore del rally omonimo vinto... quindi si può definire tale....
... o no...
Non ci capisco niente....
E chissennnnnnneeeee.......🙃
oh sorry prof..."crossover"
Si dice 22/10 !🤓
Non è un SUV!
da non amante dei suv, devo dire che questa è molto bella e filante, senza dubbio molto meglio della CEED che è fin troppo anonima
il bello dell'estetica è la sua soggettività
no parlo di tutto il gruppo, tirano fuori mille mila modelli quasi tutti uguali per coprire ogni fascia di mercato con ogni marchio
ho misurato con il calibro, sono 2,2
ma chettifrega di come la chiamano, se ti piace la compri altrimenti no...
Ma stai a sottilizzare sulla fuffa?
Non mi pare... se la Golf è immutabile da una vita, ad esempio
butto fuori di tutto e cerco di vendere= vag
Sinceramente a me non sembra un crossover.
Sarà 2 millimetri, forse, più alta di un'auto normale.
esatto
Ci potevi andare a fare la guerra!
La Stonic è brutta, la X2 no secondo me.
Quella aveva un senso, era 4x4. Ora basta mettere dei fascioni in plastica e non sto scherzando 😂.
Più che altro mi sembra una tecnica alla Huawei, butto fuori di tutto e cerco di vendere
Guarda la golf country degli anni 90...
Ho fatto lo stesso commento prima di leggerti :D.
Quindi basta rialzare una Ceed per avere un crossover? 😢
Ha un suo vantaggio, di riconoscibilità
pensa le altre...
Evidentemente non hanno ancora trovato una linea di design che considerino degna di essere mantenuta in futuro, capita comunque a tanti marchi generalisti soprattutto asiatici
Appena ci sarà il family feeling diranno "sono tutte uguali".
Felice possessore della stonic da quasi un mese! É la mia prima auto
A ok.
Non mi pare proprio ma tant'è
"In futuro", non è che siano in giro da due anni eh...
Bah. Mi sembra un po' qualunquista.
Manca personalità e una linea guida sullo stile, che potrebbero trovare in futuro in base al successo di alcuni modelli. Per un produttore del genere è comunque una pratica normale
trovo che sia uno dei modelli più brutti sul mercato
alla faccia della personalità
Allora la Dacia Sandero Stepway è la madre dei Crossover 😁
Le mode ci sono sempre state ma così tristi mai.
No io dicevo che dopo un po' le Kia finiscono nel mucchio, continuano a cambiare design, una Audi, ad esempio, è riconoscibile negli anni... ma una Rio di 5 anni fa chi se ne accorge?
Hai presente le "mode"? Ci sono sempre state...
Ho provato la stonic,niente di che,come dici tu dentro sopratutto molto meglio le altre tipo la kona.
in pratica adesso basta rialzare di pochi cm e appiccicare dei fascioni in plastica grezza per rinominare in Crossover qualsiasi utilitaria? Ma perché non ci ho pensato prima io?
Cosa?
beh insomma, aborto...
Insomma
Accomodati.
Non sembra male, ma le KIA poi si perdono, non hanno "family feeling"
Dovrei vederla dal vivo ma sembra carina
la x2 è una delle poche bmw con personalità
che sono sempre meglio di ocra....
ahahahahaha xD
Perché tutti la prenderanno bianca, nera o grigia.. semplice
fortunatamente ne vendono poche di auto ocra....
Soggettiva..
che bella. ultimamente di kia ne vedo tantissime in giro (milano). soprattutto niro e sportage. stonic subito dietro. ho visto la proceed e mi ha fatto molta impressione. restando in corea, anche di nuove tucson ce ne sono moltissime in giro. per la prossima auto, prenderei in seria considerazione un'auto coreana senza riserve.
In Kia stanno lavorando proprio bene, speriamo in una plugin come si deve
pensa le altre!!!
fa schifo sto colore, è oggettiva la cosa!
per me è un colore da vomito, se per te è un problema non so che dirti, l'ocra come quello utilizzato anche per la presentazione della x2 mi fa veramente schifo, poi se a te piace amen, ma non per questo mi deve per forza piacere il bianco e il nero
Secondo me la Kia stonic è una delle auto meglio riuscite del 2018
linea anonima davanti mentre dietro è un misto tra x2 ed infiniti di cui hanno copiato la fiancata. dentro andavano ridisegnati gli interni oppure di metteva un display più piccolo perchè così è un accrocchio fatto male
Io devo connettere? Ti piace l’azzurro chiaro e dai del “color vomito” ad un ocra metallizzato che è uno dei colori migliori tirati fuori recentemente (non a caso è il color più caro).. poi figlio mio se vomiti ocra è meglio se vai a farti un controllino..
non ce lo vedo tanto, la x2 è veramente un aborto, questa mi sembra molto meglio da tutte le angolazione
ho detto questo? la mia macchina è rossa, poi adoro il verde e i vari pastello che sono tornati di moda tipo il grigio o l'azzurro chiaro......ma connettere prima di scrivere ad azzo di ane?
anche il colore hanno copiato!
dietro sembra scopiazzato dalla x2
Giusto, meglio nera o bianca.. colori originali!! Grande
il colore vomito si paga o è gratis?