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Opel Grandland X Hybrid4, SUV ibrido plug-in: consumi reali con itinerario | VIDEO

Prova, prezzo e scheda tecnica Opel Grandland X Hybrid4 Plug-In

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Luigi Melita
Luigi Melita
Pubblicato il 25 gen 2020

Aggiornamento 25/01

Dopo la prova su strada di Grandland X Hybrid4, ecco le considerazioni sulla dinamica di guida, comfort, informazioni aggiuntive sull'infotainment e test degli ADAS. Articolo aggiornato con la sezione itinerario e consumi reali che permette di associare i dati riportati al tipo di strada affrontato.

COME VA?

Opel Grandland X Hybrid4 è stata una piacevole sorpresa per il powertrain ibrido e per le doti di comfort. Il SUV dei tedeschi è passato sotto alla lente degli ingegneri che ne hanno approfittato per rendere lo sterzo preciso e diretto nel suo segmento. Chiaro che questa caratteristica si scontra con una piattaforma che non gode di un assetto attivo o sofisticato, costringendo quindi a subire un percettibile rollio quando si spinge sul pedale. 

I motori invogliano alla guida sportiva perché la potenza in gioco è perfetta per la massa di questo modello che si guida molto di coppia (520 Nm) e che beneficia dei due motori elettrici per restituire ottime prestazioni a questa Opel Grandland X Hybrid3: al pedale non ci manca mai niente ma, forzando i ritmi in situazioni di guida collinare/montana, ci si accorge che il setup del gruppo sospensioni è fatto per il comfort più che per la guida sportiva (il termine "sportiva" va inquadrato nel segmento dei SUV, non in generale).

Nonostante questo, la tenuta di strada non è messa in discussione grazie all'intervento della trazione integrale "on demand", con un sistema intelligente che sfrutta i due assi di trazione in base ai dati dei sensori. Tradotto nella realtà significa che l'auto combinerà i tre motori quando viene richiesta potenza in un sorpasso autostradale ad esempio, oppure in curva approfitterà della trazione integrale per "riportarci dentro" e contrastare subito l'accenno di sottosterzo. Infine, in salita, l'auto approfitterà del posteriore per spingere l'auto nelle situazioni più difficili.

Tutto questo avviene in maniera completamente automatica seguendo le modalità di guida selezionate: la 4WD è quella più pro-attiva e adatta l'intervento dell'assale posteriore elettrico in base a quello che succede all'anteriore in maniera istantanea e – quasi – impercettibile. 

L'ingresso della trazione posteriore a supporto dell'anteriore, infatti, si percepisce con una leggera variazione dell'angolo volante: tutto è comunque controllato e reso sicuro dall'elettronica, l'unico appunto è che – abituati ad una guida diversa che può essere 2WD o 4WD permanente – occorrerà un po' di pratica per familiarizzare con la risposta dello sterzo, non per compensare chissà quali problemi ma semplicemente per rendere più fluida la guida.

Il cambio automatico si comporta bene nella maggior parte dei casi, lasciando solo ad alcune situazioni limiti e più "forzate" la necessità di utilizzare le palette per avere una reattività migliore.

PROVA INFOTAINMENT E ADAS, COMFORT ABITACOLO

L'abitacolo è silenzioso, pratico e comodo: dentro c'è spazio per tutti, chi siede dietro ha le bocchette del clima e una USB e l'insonorizzazione è curata, sia per i materiali fono-assorbenti, sia per i motori elettrici che in città rendono il silenzio una costante. Anche in autostrada i rumori esterni vengono ben filtrati, al punto che persino a 160 km/h si viaggia con un buon comfort acustico.

Come già anticipato, il setup del gruppo sospensioni è morbido per filtrare bene buche e sconnessioni, anche nel ritorno dell'ammortizzazione e forte di uno schema multilink al posteriore.

Gli ADAS sono promossi nel numero (e nella sicurezza) ma Grandland X Hybrid4 (così come la plug-in 2WD e la versione benzina/diesel) resta indietro a causa della sua piattaforma. Manca infatti la semi-autonomia dei LIvello 2 più evoluti , quella che ci permette l'automatismo – Traffic Jam e simili oltre a centrare l'auto in corsia – e che oggi è arrivata anche nel segmento B.

Infine l'infotainment manca dell'hardware più potente di alcune soluzioni concorrenti ma questo non ne pregiudica l'usabilità: ottimo con CarPlay e Android Auto ed apprezzatissima la schermata intermedia quando si esce dal sistema dello smartphone, una chicca che ci permette di scegliere ad esempio di andare subito ai comandi del climatizzatore evitando un passaggio (quello alla home).

ITINERARIO PROVA E CONSUMI REALI

Al fine di contestualizzare i dati sui consumi reali di Opel Grandland X Hybrid4 rilevati durante la prova, inserisco l'itinerario del percorso di test riportandovi i dati da computer di bordo. Da notare che in questi test, causa mancanza di tempo, risulta impossibile rilevare i consumi con altri metodi se non affidandoci ai dati letti da sensori e sonde, oggi comunque piuttosto precisi sulle auto moderne.

  • Prima lettura (percorso su Google Maps): consumo medio di 3,3 litri / 100 km in 57 chilometri di strade urbane ed extra-urbane, rilevamento prima di iniziare la salita principale verso quota 1.500 metri. 10 km residui nella batteria, utilizzo in modalità Hybrid.
  • Seconda lettura (percorso su Google Maps): consumo medio di 7,3 litri / 100 km dopo 76 chilometri scollinando dalla cima della montagna (Feldberg, circa 1.500 m s.l.m.). Alcune prove in modalità EV in salita e proseguito poi con modalità Sport. 0 km residui nella batteria all'arrivo.
  • Terza lettura: (percorso su Google Maps): consumo medio: 6,0 litri / 100 km dopo 114 chilometri progressivi. Lettura alla fine della discesa da quota 1.500 m e prima di imboccare l'autostrada. Percorso extra-urbano più attraversamento cittadino, batteria rigenerata fino a 6 km residui pur utilizzandola attivamente nella modalità Hybrid per abbattere la media alzatasi in salita.
  • Quarta lettura (percorso su Google Maps): consumo medio di 6,7 litri / 100 km dopo 201 chilometri totali percorsi. Percorso autostradale con punte di 160 km/h per i test. Traffico quasi assente, batteria residua: 0 chilometri.

PREZZI MINIMI CON SCONTO E ECOBONUS

I costi di un'ibrida plug-in sono da valutare in base alle vostre personali esigenze e percorrenze, a partire dalle considerazioni su bollo, necessità di accesso a ZTL o a città come Milano (scoprite i ban di diesel e benzina dei prossimi anni) e Roma che ha recentemente bloccato i diesel Euro 6, agevolazioni su parcheggi con strisce blu e via dicendo. Il prezzo di listino, oggi più di ieri, non corrisponde sempre a quello in concessionaria. Inoltre, sfruttando sconto Opel e incentivi Ecobonus, ecco i prezzi (minimi) di Grandland X Hybrid4 per chi può approfittare del massimo delle agevolazioni con la rottamazione:

  • Grandland X 1.6 Hybrid4 Plug-In AWD (4×4): da 46.900€  da 34.050€ (sconto + Ecobonus con rottamazione)
  • Grandland X 1.6 Hybrid Plug-in (4×2): da 42.550€  da 38.400€ (sconto + Ecobonus con rottamazione)

 

Configuratore Opel Grandland X Hybrid (PLUG-IN)

Aggiornamento 24/01

Aggiorniamo l'articolo con il nostro video.

Articolo originale – 23/01

Opel Grandland X ibrida plug-in arriva finalmente in Italia con l'annuncio dei prezzi del crossover PHEV: 42.550€ per la trazione anteriore, cifra da decurtare di sconti della casa ed Ecobonus statale rinnovato per il 2020. Grandland X Hybrid4 è l'altra versione, un modello altrettanto interessante perché permette di avere la trazione integrale sul crossover tedesco/francese 

TRAZIONE INTEGRALE ELETTRICA, BATTERIA E AUTONOMIA

Avere due motori elettrici significa poter usufruire di una trazione integrale efficiente e in grado di sopperire alle necessità di un offroad che, a meno che non stiate estraendo minerali in qualche remota zona del mondo, sono sporadiche e limitate nel corso di un anno tipo. Così il primo motore elettrico (80 kW) è integrato nella trasmissione automatica a 8 rapporti e si occupa della trazione per l'asse anteriore. Al posteriore c'è il secondo motore elettrico da 80 kW, un assale elettrico con differenziale che si traduce in trazione AWD on demand e in un'auto che va a zero emissioni fino 135 km/h di velocità massima con un'autonomia promessa, nel ciclo WLTP, di 50 km elettrici. Il sistema a 300 V sfrutta una batteria da 13,2 kWh posiizonata sotto ai sedili posteriori. 

Opel Grandland X Hybrid4 emette 49 grammi di CO2 al chilometro nel ciclo misto WLTP

Utilizzata in modalità ibrida, con batteria carica, il dichiarato dei consumi ufficiale è di 2,2 litri / 100 km quando il quattro cilindri turbo benzina Euro 6DTemp (qui la nostra guida) da 200 CV lavora insieme agli elettrici (due da 109 CV). Il totale combinato porta la potenza massima a 300 CV e 520 Nm di coppia massima.

Molto interessante la modalità eSave che permette di decidere quanta batteria tenere da parte scegliendo tra MAX (tutta la batteria), 20 km e 10 km.

RICARICA

Grandland X Hybrid4 (ma anche la versione ibrida plug-in a sola trazione anteriore) si ricarica con connettore Tipo 2 da casa e alle colonnine. Il caricatore di serie è un 3,3 kW che può essere portato (optional) a 6,6 kW per sfruttare wallbox più potenti o colonnine pubbliche in monofase. Considerando le potenze in ballo, anche collegandosi ad una colonnina trifase da 22 kW (tra le più diffuse, un esempio le PoleStation di Enel X) si può sfruttare la massima potenza in AC.

Quanto costa la ricarica di Grandland X Hybrid4? Da casa, ipotizzando una media di 0,25€/kWh, il costo della ricarica completa è di circa 3,4 euro.

Fate attenzione alle (rare) 11 kW trifase che funzionano a 16 A (3,6 kW per ogni fase): in questo caso collegando una Grandland X PHEV con l'optional del 6,6 kW, si potrà comunque "attingere" ad una sola fase e si andrà quindi a massimo 3,6 kW: l'optional risulta inutile se nella vostra zona sono presenti solo colonnine pubbliche di questo tipo. Al massimo della potenza (con wallbox o colonnina da 7,4 kW), Grandland X ibrida plug-in si ricarica in 1 ora e 50 minuti.

L'auto è connessa e il navigatore può sfruttare Internet per cercare dati aggiornati sulla rete di ricarica. L'app permette di gestire il controllo remoto, la pre-climatizzazione (c'è la pompa di calore) e la ricarica stessa. Si può programmare la carica anche dall'infotainment.

INTERNI E ABITACOLO

Abitacolo e interni non cambiano rispetto alla Grandland X diesel, l'abbiamo provata in QUESTO articolo, l'unica differenza riguarda il fatto che, essendo la Hybrid4 proposta solo con gli allestimenti più ricchi, le finiture sfoggiano necessariamente il livello più alto. Gli interni sono sobri e razionali: Opel ha scelto di mantenere un buon numero di comandi fisici per il climatizzatore e per i controlli (volume e tracce) dell'infotainment, insieme ad alcuni tasti rapidi. 

Lo schermo è integrato nella plancia (niente tablet a sbalzo così da far contenti gli estimatori di questo design tradizionale) e le plastiche lucide sono presenti ma non invadenti: rendono più dinamica la parte anteriore ma limitano la porzione di interni soggetta a ditate; ottima la scelta di non impiegarle nel cruscotto e nella parte anteriore della dashboard. Il tocco di classe è dato dalla pelle che circonda il tunnel anteriore centrale, creando una parte più morbida che va a contatto con le ginocchia di chi siede davanti e in questo migliorando leggermente il comfort durante i lunghi viaggi. Il sedile del conducente ha controlli elettronici con memorie programmabili mentre il volante è regolabile in altezza. 

Tradizionale la strumentazione con prevalenza analogica: a sinistra troviamo quello relativo alla potenza (con la zona blu che indica quando l'auto sta rigenerando) e in alto arriva l'indicatore – sempre analogico – della percentuale di batteria residua che si affianca a quello del carburante nel serbatoio. Lo schermo digitale del computer di bordo resta piccolo ma ben visibile nella grafica, anche in condizioni di luce diretta. Qui troviamo l'indicatore di autonomia elettrica che si adatta nella previsione tenendo in considerazione i consumi del viaggio precedente.

INFOTAINMENT

Buono il lavoro nell'infotainment: l'assenza di strumentazione digitale non consente di avere la replica del navigatore o la replica delle indicazioni di Android Auto (a differenza di Honda CR-V Hybrid ad esempio, guardate la recensione qui) e tutto avviene sullo schermo principale. 

Apprezzata la scelta di uno schermo con finitura opaca: la risposta al tatto è meno piacevole ma subisce meno impronte e riflessi rispetto a quelli lucidi. Resta un'interfaccia non proprio moderna (neanche troppo antica) ma il problema principale è un hardware che non è tra i più prestazionali, non lagga ma manca della super-fluidità dei sistemi più recenti. L'infotainment resta utilizzabile e migliora nella fluidità con Apple CarPlay e Android Auto.

ADAS E GUIDA AUTONOMA

Gli ADAS di Opel Grandland X Hybrid4 rientrano nel Livello 2. Presente il Cruise Control Adattivo che mantiene la distanza dall'auto che ci precede e il sistema di lane keeping che mantiene l'auto nella corsia sterzando automaticamente quando questa si avvicina alla linea bianca oltre ad avvisare il conducente. La prova degli ADAS di Grandland X è disponibile in QUESTO articolo, anche se i voti numerici delle pagelle vanno contestualizzati al 2018 e non sono più attuali visti i progressi nel settore da maggio 2018 a oggi. Le considerazioni restano valide ma la piattaforma tecnica è stata superata da novità importanti disponibili oggi anche nei segmenti inferiori, basti guardare l'esempio di Clio e della sua guida autonoma di Livello 2 provata di recente.

DIMENSIONI E BAGAGLIAIO

Opel Grandland X Hybrid4 ha dimensioni di 4.477 mm lunghezza x 1.856 mm larghezza x 1.609 mm altezza con un passo di 2,68 metri. La larghezza con gli specchietti retrovisori è di 2.098 mm.

Il bagagliaio è di 390 litri ed è presente il sensore per aprire il bagagliaio con un movimento del piede. Rispetto alla Grandland X con motori termici si perde una quota importante di capacità di carico (in origine 514 litri) perché sotto al bagagliaio trovano posto elettronica, motore e inverter. Il peso dichiarato è di 1.875 kg.

PREZZI DI LISTINO E NOLEGGIO

La proposta per Opel Grandland X Hybrid4 AWD è quella di un noleggio a lungo termine per privati Free2Move Lease con anticipo di 7.076 euro e 399 euro/mese per 36 mesi, un canone da 15.000 km annui che include tutto: assicurazione RC, furto e incendio, Kasko, copertura conducente, manutenzione ordinaria e straordinaria, tutela legale, assistenza stradale e vettura sostitutiva.

Il prezzo di listino per il mercato italiano (applicare Ecobonus, sconto Opel ed eventuali incentivi regionali):

  • Grandland X 1.6 Hybrid4 Plug-In AWD (4×4): da 46.900€
  • Grandland X 1.6 Hybrid Plug-in (4×2): da 42.550€

 

Configuratore Opel Grandland X Hybrid (PLUG-IN)

La PHEV di Grandland X è una top di gamma in entrambe le versioni (4×2 e 4×4): di serie frenata automatica d'emergenza con rilevamento pedoni, Lane Keep Assist, monitoraggio stanchezza, riconoscimento limiti, monitoraggio angolo cieco e fendinebbia. Sempre di serie i vetri posteriori oscurati, retrovisori elettrici riscaldabili e ripiegabili, portellone elettrico con controllo a gesti, clima bizona, keyless, Navi 5.0 intelliLink e Opel Connect, luci automatiche, specchietto elettrocromatico, sensore pioggia e luci e altri accessori estetici.

La ricarica wireless per lo smartphone è un optional da 200€, il caricatore a 6,6 kW costa 250€ e il Cruise Control Adattivo costa 400€.

VIDEO

Commenti Regolamento
M
Marco Magno 01 Jan 1970 @ 00:00

C'è sempre l'opzione (sulle plug-in) di ricaricare le batterie con il termico, ma (ovviamente) a quel punto i km/l diventano quelli di un camion

C
Copyr 01 Jan 1970 @ 00:00

praticamente 38.000€ con sconti xk se no sono 42.000, piu eventuali optional ovviamente, per un auto che alla fine fa 17km/l di media usando entrambi i motori xk se la usi solo benzina visto il peso di 1900kg farà 8-10km/l a dir tanto, quando la versione normale ne costa 28-30000€

U
Underteo✔ᵛᵉʳᶦᶠᶦᵉᵈ 01 Jan 1970 @ 00:00

A ma non pensavo avessi scoperto l'acqua calda. E io che pensavo fosse nata prima la parola acqua e poi è piovuta per magia la prima acqua dal cielo.

M
Marco Iacopino 01 Jan 1970 @ 00:00

ovvio che rimango con due solo ruote motrici intendi? ottimo mezzo quindi direi ...

t
tommaso 01 Jan 1970 @ 00:00

opel gardaland

M
MatitaNera 01 Jan 1970 @ 00:00

perchè?

a
andrewcai 01 Jan 1970 @ 00:00

Ovvio

t
tommaso 01 Jan 1970 @ 00:00

tutti a Gardaland!

m
mmhoppure 01 Jan 1970 @ 00:00

su queste auto deve esserci il cvt punto. il cambio automatico non ha senso(per me neanche sulle sportive)

m
met 01 Jan 1970 @ 00:00

Non mi è chiarissima la sezione dei consumi...in pratica quanto consuma in modalità ibrida partendo con batteria carica al 100% e senza scollinare monti o tirarla al massimo?😅

m
met 01 Jan 1970 @ 00:00

Praticamente tutte le berline segmento C stai su quei valori..escludi i suv e hai ampia scelta

M
Marco Iacopino 01 Jan 1970 @ 00:00

Domanda da profano: ma la trazione integrale elettrica (sulle ruote posteriori) potrebbe non essere sempre disponibile (se le batterie vanno a zero)?

U
Underteo✔ᵛᵉʳᶦᶠᶦᵉᵈ 01 Jan 1970 @ 00:00

Dimenticavo che questo blog ha più autorità della SEA e altre organizzazioni. Se dite che è markettara è così.

Che poi tesla NON ha la guida autonoma di massimo livello, ma anche questo sarà falso 😂

A
Aristarco 01 Jan 1970 @ 00:00

Pure oggi, non esiste mica solo questa

F
Felipo 01 Jan 1970 @ 00:00

Le HEV non si possono collegare alla presa elettrica (Full Hybrid).
Le PHEV (Plugin Hybrid) come sopra, e si possono anche ricaricare tramite presa (hanno batteria + capiente).
Le EV (Elettriche) si ricaricano tramite presa elettrica.
Tutte le tipologie recuperano energia in frenata.

Le Mild Hybrid sono un'abominio e non le prendo nemmeno in considerazione.

U
Underteo✔ᵛᵉʳᶦᶠᶦᵉᵈ 01 Jan 1970 @ 00:00

Perché le virgolette? La definizione corretta è quella. Infatti la definizione è la possibilità di usare freno acceleratore e sterzo in modo autonomo. Anche se non vi piace la definizione è quella

Z
Zeronegativo 01 Jan 1970 @ 00:00

E pensare che fino ad un paio di anni fa, con 47000€, ci si prendeva una signora auto

u
untore 01 Jan 1970 @ 00:00

E quindi si potrebbe anche usare senza mai ricaricarla alla presa elettrica?

i
italba 01 Jan 1970 @ 00:00

Le tasse si pagano TUTTE, caro il mio furbacchiotto, esattamente come non si deve rubare MAI. Non esiste il "quasi onesto", come non esistono le "quasi vergini"

Z
Zlatan11 real ✔️ 01 Jan 1970 @ 00:00

????

F
Felipo 01 Jan 1970 @ 00:00

Le ibride che non sono suv hanno un peso accettabile, tenendo conto dell'aggiunta di batterie e motore elettrico. I suv elettrici/phev hanno dei pesi notevoli e un rendimento generalmente basso.

A
Aristarco 01 Jan 1970 @ 00:00

Bravo la salute ne guadagna

s
sgarbateLLo 01 Jan 1970 @ 00:00

Guidatore Opel dopo aver letto il tuo messaggio https://media0.giphy.com/me...

s
sgarbateLLo 01 Jan 1970 @ 00:00

Lascio il beneficio del dubbio guarda 🤣

z
zlatan regna 01 Jan 1970 @ 00:00

Piuttosto di girare su una opel vado a piedi

S
SJ_410 01 Jan 1970 @ 00:00

Ma se può permettersela che problema c'è..

M
Mefistofele 01 Jan 1970 @ 00:00

O tutto bagnato?

M
Mefistofele 01 Jan 1970 @ 00:00

Presto, rinchiudiamoli in un manicomio!

M
Matt7even 01 Jan 1970 @ 00:00

Sfigatello? Complimenti. Pure le offese?
A parte che mi ci pulisco il cul0 con le tue offese ma dovrebbe farti riflettere chi dei due lo è, visto che qualcuno per sentirsi "meno sfigatello" ne usa tali.
Saluti e a mai più

A
Albi Veruari 01 Jan 1970 @ 00:00

Se la Ferrari la guidi giornalmente come la Opel in questione tempo neanche 1 anno e il motore va in pappa. Sarà bella e avrà il marchio Ferrari ma usarla giornalmente è peggio di un calcio nelle palle.
Comunque nel tuo calcolo hai tralasciato il fatto che la Ferrari la devi tenere in garage perchè se ci fai tanti km dopo 10 anni vale meno di niente.

L
Lorenzo 01 Jan 1970 @ 00:00

Per quanto a me facciano pietà auto come quella della recensione, questo commento è totalmente sterile e privo di senso. Compra una Ferrari 360 con una famiglia, genio...

G
Gianni 01 Jan 1970 @ 00:00

Ciao, in realtà non necessariamente ibride

K
Kamgusta 01 Jan 1970 @ 00:00

O ti compri una Yaris ibrida e ti fai il giro del mondo in crociera per 1 anno intero e te ne avanzano per farti spompinare a morte a bordo nave dalle escort

L
Luigi Melita 01 Jan 1970 @ 00:00

boh a me piace proprio per quello...comunque in Italia il cofano nero non ci sarà ;)

A
Aristarco 01 Jan 1970 @ 00:00

Non era incidentata era un auto di melma rivenduta per la disperazione, cmq era un esempio, di auto ne ho avute parecchie in vita mia, e cmq facendo parecchi km all'anno quando ancora non esistevano le diurne, i fari mi sono sempre durati molto.meno

A
Aristarco 01 Jan 1970 @ 00:00

Un sacco di persone a partire dal mio titolare e a diversi conoscenti, ti ripeto che dove lavoro io di ricchezza ce n'è parecchia e vicino a panda e simili é pieno di auto costose che non sono di figli di senatori...

K
Kamgusta 01 Jan 1970 @ 00:00

Lascia stare quello che vedi in giro. Potrebbe essere il figliolo di un senatore che viene a fare serata. Tu chi conosci che ha auto da 50k?

A
Aristarco 01 Jan 1970 @ 00:00

Sono grande abbastanza e guadagno abbastanza, lo so anche io che le auto più vendute sono economiche, ma ti ricordo che il mercato italiano conta parecchio più di un milione di auto vendute all'anno e parecchie sono auto costose, ripeto non so dove.vivi tu, ma nella mia provincia é pieno di auto costose, idem dove.sono ora in vacanza, altra provincia ricca e audi e ranger rover come se piovesse, se non te la puoi permettere non significa che per gli altri sia cara, poi il mio commento era solo per ribadire che non serve arrivare ad.essere milionari per avere auto care da 50k

K
Kamgusta 01 Jan 1970 @ 00:00

Per le top di gamma philips/osram non spendi più di 25 euro la coppia su Amazon spedita a casa.
Se ti duravano poco era perché la macchina era incidentata e non stavano più nella sede, altrimenti la durata sono dai 2 ai 3 anni minimo.

A
Aristarco 01 Jan 1970 @ 00:00

Vedremo...per le alogene la mia esperienza e ultraventennale e ad esempio quando avevo una focus mi duravano massimo un paio di mesi, in più per un periodo compravo quelle bianche che costavano una fucilata, quindi ho speso parecchio

K
Kamgusta 01 Jan 1970 @ 00:00

Conosco medici da 3500 euro di stipendio al mese che girano con la Golf, forse non sei ancora grande abbastanza. Ti ho già detto che in Italia si vendono solo Panda, Polo, Yaris, 500, C3 e te fai dei discorsi illogici basati sul fatto che l'occhio ti cada sulle solite 3-4 auto che girano prese in leasing da aziende che falliranno in 2 anni e avranno la confisca della stessa. Datti altri 2-5 anni di maturazione per capire come gira il mondo, non ci sei ancora.

K
Kamgusta 01 Jan 1970 @ 00:00

In 10 anni di auto io di alogene avrò speso 100 euro se va bene, comprese quelle dei fari dietro. Ti si brucia un LED dopo i striminziti 3 anni di garanzia (un classico) e sei già in deficit di 300 euro. Stai farneticando.

A
Aristarco 01 Jan 1970 @ 00:00

Sono sposato e mantengo una famiglia di 3 persone, solo che forse vivendo in una delle province più ricche di italia, di auto da 40k-50k ne vedo le strade piene senza bisogno di arrivare ai livelli di Briatore

K
Kamgusta 01 Jan 1970 @ 00:00

Ma dove? Lo stipendio medio è 1450 euro.
50k di auto, in 8 anni di rate, sono 600 euro di rata al mese. Più tagliandi, carburante, RCA, bollo, ruote. Altri 250 euro al mese.
850 euro al mese per un'auto su uno stipendio da, mettiamo anche 2000 euro? Ti rimangono 1000 euro per mangiare, vestirti e pagare casa? Ma dove? Ma ti senti? Te vivi nel mondo nelle nuvole con mamma e papà guidando la loro Panda o succhiandogli i soldi della pensione, la vita vera non sai neppure cosa sia.

A
Aristarco 01 Jan 1970 @ 00:00

Il discorso é che di alogene jn vita mia sicuramente ne ho cambiate per 400 euro, di fari a led quanti ne potrò mai cambiare perché se n'è bruciato uno?

A
Aristarco 01 Jan 1970 @ 00:00

Giusto perché se voglio farci 200k di km e usarla tutti i giorni, molto meglio una 360 d'epoca!

K
Kamgusta 01 Jan 1970 @ 00:00

Prima di arrivare a 400 euro euro di LED le alogene le devo cambiare 20 volte, neppure se lo faccio una volta all'anno ci arrivo

A
Aristarco 01 Jan 1970 @ 00:00

50k di auto non é caro per chi guadagna bene e di gente in italia ce n'è parecchia che se la può permettere

A
Aristarco 01 Jan 1970 @ 00:00

Poi se ci aggiungi un semirimorchio costa addirittura più caro!

A
Aristarco 01 Jan 1970 @ 00:00

Si ho letto e l'ha riverniciata un suo amico a casa sua senza cabina di verniciatura, molto credibile la qualità finale

S
Saber セイバ 01 Jan 1970 @ 00:00

No no, sotto ha detto che ci mette su anche qualche adesivo ( ͡° ʖ̯ ͡°)

A
Aristarco 01 Jan 1970 @ 00:00

La rivernicia senza la cabina? Immagino la qualità...

A
Aristarco 01 Jan 1970 @ 00:00

Immagino con la stessa frequenza delle alogene...

A
Aristarco 01 Jan 1970 @ 00:00

Pensa il bollo...

A
Aristarco 01 Jan 1970 @ 00:00

Concordo

A
Aristarco 01 Jan 1970 @ 00:00

Compri a 500 e rivendi a 10000? O restauri auto d'epoca o sei un truffatore

A
Aristarco 01 Jan 1970 @ 00:00

Concordo, é diventata una moda pessima

K
Kamgusta 01 Jan 1970 @ 00:00

Il costo di un faro anteriore LED bruciato sono da 200 a 800 euro caro il mio sfigatello... strip led di un faro posteriore 300 euro... e i compatibili non esistono. Sì, si bruciano anche i LED. Eccome se lo fanno.

F
Frug 01 Jan 1970 @ 00:00

Ok, sei Zalone in incognito.

F
Frug 01 Jan 1970 @ 00:00

Infatti si sta contestando che costa troppo a a 40k, figuriamoci a 50k.

Il tizio che fa paragoni con una Ferrari è assurdo: purtroppo c'è gente che la macchina la deve "usare"!

Anche un mio parente ha una macchina d'epoca, ma la accende ogni tanto e la porta fuori dal box solo quando c'è il sole, per il resto ha una comodissima utilitaria nuova con tutti i confort.

D
Daniele 01 Jan 1970 @ 00:00

Il bicolore è qualcosa di osceno, senza è un auto onesta

S
Scrofalo 01 Jan 1970 @ 00:00

Quando toglierete quel terrificante cofano nero dal primo articolo in evidenza sarà una giornata migliore 😂

A
Aristarco 01 Jan 1970 @ 00:00

Manco tu, non si possono paragonare due auto a prescindere solo per il prezzo, altrimenti tutti ci compreremmo panda usate a 1000 euro

C
Cave Johnson 01 Jan 1970 @ 00:00

Uno Stralis costa quanto una Portofino, eppure c'è chi compra lo Stralis.
Pazzi! Pazzi!!

P
Pip 01 Jan 1970 @ 00:00

Chi come me che le auto le compra per utilizzarle e non per scambiarle come le figurine...

S
Saber セイバ 01 Jan 1970 @ 00:00

KIA offre 7 anni di garanzia sia sul motorino elettrico che sulle batterie..

P
Postepay_gialla_di_Giggino 01 Jan 1970 @ 00:00

1 sono dipendere e paga fino all' ultimo centesimo delle tasse.
2 la mia azienda mi da l' assicurazione sanitaria privata.
3 non uso mezzi di trasporto pubblici
4 continuo a versare soldi all' INPS per una pensione che non avrò mai, infatti ho sottoscritto un fondo pensione privato.
5 con quello che pago solo di bolli e revisioni rispetto ai chilometri che faccio subiscono ogni anno una rapinano a mano armata dallo stato

i
italba 01 Jan 1970 @ 00:00

Balle, i soldi delle tasse vanno a pagare gli stipendi di poliziotti, medici, infermieri, servono a costruire le infrastrutture che tu utilizzi ogni giorno e se non sono al massimo dell'efficienza ti lamenti pure. Non cercare scuse patetiche...

P
Postepay_gialla_di_Giggino 01 Jan 1970 @ 00:00

Se devo pagare le tasse per poi vedere i soldi delle mie tasse finire in reddito di fancazzismo no grazie

i
italba 01 Jan 1970 @ 00:00

Eggià, tu sì che sei furbo... Se questo Paese è ridotto in queste condizioni è proprio perché ci sono dei MASCALZONI come te che, anzichè pagare le tasse come sarebbe giusto, preferiscono pagare tutto in nero. Spero che tu riceva presto un bel controllo della finanza, te lo meriteresti proprio

P
Postepay_gialla_di_Giggino 01 Jan 1970 @ 00:00

Grazie alle costruzioni con il 75% a fondo perduto per le comunità montane, visto che le case le pagava praticamente lo stato hanno tutte il garage, la 127 in questione l' ultima volta che era uscita dal garage prima di comprarla era stato 35 anni fa.
Macchina usata 4 anni e poi tumulata in garage

P
Postepay_gialla_di_Giggino 01 Jan 1970 @ 00:00

Ho il MIo meccanico in pensione che prende poco, e il mio carrozziere che adesso ha cambiato lavoro tu compri la vernice (500€ l' ho pagata) e con 1000€ ti vernicia l' auto a casa sua.
E conta che è tutto in nero

i
italba 01 Jan 1970 @ 00:00

Se la casa vacanza è al mare o in montagna, col sale che spargono sulle strade, ci trovi solo un mucchietto di ruggine

i
italba 01 Jan 1970 @ 00:00

Per revisionare un'auto a questi prezzi devi avere a disposizione un'officina ed una carrozzeria, solo revisionare il carburatore ti costa ben più di 150€. In sostanza, il tuo consiglio "disinteressato" non serve a nessuno, vai a spammare altrove

p
piero 01 Jan 1970 @ 00:00

il tuo ragionamento fila fino a quando nelle mi intenzioni ci sono queste condizioni:
che io voglia venderla
che non ci vada in giro.
se ci vado in giro come un'auto di tutti i giorni e se non voglio venderla, la Ferrari non è un affare di sicuro. il bollo e l'assicurazione sono la spesa minore.

P
Postepay_gialla_di_Giggino 01 Jan 1970 @ 00:00

Case vacanza di vecchi che stirano e giovani eredi che non sanno bene cosa possedeva il loro caro parente ma essendo diviso tra più eredi vogliono vendere subito...

P
Postepay_gialla_di_Giggino 01 Jan 1970 @ 00:00

Non sai neanche che l' edizione black è stata prodotta in 1'000 pezzi, gli interni tutti originali perfetti motore 20'000 km, ho cambiato marmitta, riverniciato cerchi, riverniciato auto vernice originale (con adesivi originali, revisione motore, )
Auto pagata 500 euro adesivi 250, marmitta 50, il cielo che si era scollato cambiato a 100€ revisione motore 150, verniciatura 1500€.
Pulita lucidata e rivenduta a 10'000

i
italba 01 Jan 1970 @ 00:00

E dove ##### la trovi un'auto del genere con la "carrozzeria buona" dopo 40 anni? Conosci qualcuno che tiene le auto sotto vetro? Qui c'è giusto il sito di uno che ha restaurato una coupè, vagli a chiedere quanto gli è costata alla fine!

http://www.showtechies.com/lancia-beta-coupe-da-rottame-a-cigno/

P
Pip 01 Jan 1970 @ 00:00

Ma lo vuoi capire che c'è gente a cui non frega una mazza di avere una ferrari?
Io un'auto la compro perché deve soddisfare i miei bisogni, non per fare il r1ncoglionito a sgasare ai semafori.
Non me ne faccio una ceppa di una ferrari, così come di qualsiasi altra auto sportiva, che sia una alfa romeo o una tesla.
Tra una ferrari da 100.000 euro e quest'opel da 35.000 sceglierei comunque l'opel, almeno sarebbe utile

i
italba 01 Jan 1970 @ 00:00

Eggià, hai comprato l'auto a 250€, ci hai messo due adesivi e l'hai rivenduta subito a 10000... Ma non sparare ca####e! Ma neanche al manicomio l'avresti venduta un'auto così senza fare una revisione completa!

P
Postepay_gialla_di_Giggino 01 Jan 1970 @ 00:00

Io stesso ho speso 250€ per comprare gli adesivi di una 127 black però la macchina l' ho pagata 500 e l' ho venduta a 10'000.
Uno deve farsi i suoi conti non parlare a k

P
Postepay_gialla_di_Giggino 01 Jan 1970 @ 00:00

Quella che descrivo è tutta manutenzione semplice e poco costosa...
Tranne la carrozzeria, quella la devi trovare buona e riverniciare bene.
Ritenta sarai più fortunato.

i
italba 01 Jan 1970 @ 00:00

Lancia beta ne ho avute quattro, compresa una Trevi ed una HPE, ed i 136 cavalli li aveva solo la Volumex, tutt'altro che un'auto da consigliare. Per dirtene una, non avevano collegato il compressore all'impianto di lubrificazione e quindi andava controllato e rifornito d'olio ogni 5000 Km. Aggiungici anche lo scarico che si rompeva spesso e volentieri, le cuffie dei giunti omocinetici che duravano pochissimo, la carrozzeria ad arrugginimento rapido, la Lancia fu costretta a ricomprarsi le auto che aveva venduto in Inghilterra e ad abbandonare il mercato. In sostanza, tu non hai la più pallida idea di cosa voglia dire possedere, mantenere in efficienza ed usare regolarmente un'auto del genere, e quanti soldi ci vogliano. Smettila di farti ridere dietro.

P
Postepay_gialla_di_Giggino 01 Jan 1970 @ 00:00

C'è chi come me che compra le auto a 500€ e le rivende a 10'000 e chi le compra a 40'000 e le rivende a 500.
Ma questo non è un problema, il problema è che tra l' acquisto e la vendita GUIDA UN TOMBINO

S
Saber セイバ 01 Jan 1970 @ 00:00

Comunque la gente è fuori di melone... con gli stessi soldi ci compri una fornitura di Goleador a vita, con tutto quello che ne consegue...

P
Postepay_gialla_di_Giggino 01 Jan 1970 @ 00:00

Chi compra una Opel al prezzo di una ferrari magari pure con un bel finanziamento non è molto geniale.

M
Mefistofele 01 Jan 1970 @ 00:00

Perché secondo te abbiamo tutti la stessa percezione del valore del denaro? Magari per te 50k euro sono tanti, per altri non tanto

P
Postepay_gialla_di_Giggino 01 Jan 1970 @ 00:00

Devi calcolare la svalutazione. Mettiamo che tu in 10 anni spenda 40'000€ di carburante in più rispetto alla Opel OK?
Fra 10 anni la Opel vale zero, quindi hai perso 40:000€ di valore, la Ferrari in questione diventano trentennale salirà di 20-30'000 alla fine con la Ferrari hai speso 40'000 euro in più di benzina metti meno 20'000 di valore guadagnato, in più recuperi i 40'000 che avevi speso.
La Opel dopo 10 anni ti è costata 20-30 mila euro in più della ferrari.

P
Postepay_gialla_di_Giggino 01 Jan 1970 @ 00:00

Devi calcolare la svalutazione. Mettiamo che tu in 10 anni spenda 40'000€ di carburante in più rispetto alla Opel OK?
Fra 10 anni la Opel vale zero, quindi hai perso 40:000€ di valore, la Ferrari in questione diventano trentennale salirà di 20-30'000 alla fine con la Ferrari hai speso 40'000 euro in più di benzina metti meno 20'000 di valore guadagnato, in più recuperi i 40'000 che avevi speso.
La Opel dopo 10 anni ti è costata 20-30 mila euro in più della ferrari

K
Kamgusta 01 Jan 1970 @ 00:00

Uno che ha famiglia e si compra 50k di auto o è scemo o è Briatore

P
Postepay_gialla_di_Giggino 01 Jan 1970 @ 00:00

Comunque la gente è fuori di melone...

P
Postepay_gialla_di_Giggino 01 Jan 1970 @ 00:00

P.s. con il GPL se vuoi montarlo su un bidone di SW risparmi più delle ibride

P
Postepay_gialla_di_Giggino 01 Jan 1970 @ 00:00

Ragazzino no...
Ma ammetto di non avere famiglia e che vivo in ztl.
Ma giro con le macchine che voglio non controllano la classe inquinante con le telecamere, se non ti fermano zero problemi.
Se proprio vuoi stare in regola monti un impianto a GPL che non userai mai e entri dove vuoi

M
Mefistofele 01 Jan 1970 @ 00:00

No sei tu che sei un ragazzino e non hai famiglia quindi non capisci

P
Postepay_gialla_di_Giggino 01 Jan 1970 @ 00:00

Raga vi hanno mandato in pappa il cervello...

p
piero 01 Jan 1970 @ 00:00

anche i consumi immagino

M
Mefistofele 01 Jan 1970 @ 00:00

Peccato che sulla 360 non ci viaggi in 5, non ci metti la spesa e non ti puoi permettere di camparla perché fa 5 al litro. Ma che paragone del menga è?

P
Postepay_gialla_di_Giggino 01 Jan 1970 @ 00:00

Milano è in bolla immobiliare, non comprate aspettate

P
Postepay_gialla_di_Giggino 01 Jan 1970 @ 00:00

Se non capisci non posso farci nulla...

A
Aristarco 01 Jan 1970 @ 00:00

E quindi? Costa anche come circa 48000 kg di pane

P
Postepay_gialla_di_Giggino 01 Jan 1970 @ 00:00

Il prezzo, è lo stesso...

p
peyotefree 01 Jan 1970 @ 00:00

👍👍 meno male

A
Aristarco 01 Jan 1970 @ 00:00

Il bollo serve giusto a questo

P
Postepay_gialla_di_Giggino 01 Jan 1970 @ 00:00

Lancia beta HPE
136 cv per 1100 kg

A
Aristarco 01 Jan 1970 @ 00:00

Ma che azzo centra un suv ibrido moderno con una 360?

P
Postepay_gialla_di_Giggino 01 Jan 1970 @ 00:00

Bella la Elise, ma una Ferrari 360 capisci che è un' altra storia? Hai anche il bollo dimezzato perché ventennale di interesse storico.

Se devo comprare una utilitaria che costa poco 8'000€ prendo una panda, non una Opel che costa come una ferrari

G
Gabriele 01 Jan 1970 @ 00:00

Nel Salento si vive benissimo.

A
Aristarco 01 Jan 1970 @ 00:00

La mia pesa 1240kg ed é sui 4,35 mt

A
Aristarco 01 Jan 1970 @ 00:00

Si infatti poi avendo lo stesso utilizzo, hai dimenticato che allo stesso prezzo ti compri una elise risparmiando pure

P
Postepay_gialla_di_Giggino 01 Jan 1970 @ 00:00

La cosa assurda è proprio quella una schifezza di Opel, una schifezza di utilitaria rialzata Opel, ti costa come una ferrari di tutto rispetto...

Qualcosa non va...

P
Pip 01 Jan 1970 @ 00:00

Proprio la stessa categoria, eh...

M
Matt7even 01 Jan 1970 @ 00:00

Mio dio che scemenze

P
Postepay_gialla_di_Giggino 01 Jan 1970 @ 00:00

Con gli stessi soldi ci compri una Ferrari 360 che è già auto di interesse storico con 20 anni appena compiuti, con tutto quello che ne consegue...

Stanno esagerando con i prezzi di questi bidoncini di umido

K
Kamgusta 01 Jan 1970 @ 00:00

Tempo 6-7 anni si frigge l'elettronica a tutti:
luci led andate
telecamere andata
infotainment brickato
errori di sistema
sensori ko
Ovviamente vedo già ricambi a prezzi di 100/200 l'uno
Gli elettrauti diventeranno ricchi

l
luca bandini 01 Jan 1970 @ 00:00

golf variant e sorelle che con il 2.0 dsg 150cv è sotto i 1500kg in ordine di marchia (cond. 75kg) suv praticamente esclusi tranne, forse, con motorizzazioni sottodimensionate

p
peyotefree 01 Jan 1970 @ 00:00

peccato che poi si arenino come tutte le altre macchine in quelle sitiazioni..
ma hanno il MACCHINONE!
insomma lo vogliono:

grosso (suv)
che consumi poco
che abbia buone prestazioni
che costi poco

la pace col cervello esiste..

p
peyotefree 01 Jan 1970 @ 00:00

👏👏👏

p
peyotefree 01 Jan 1970 @ 00:00

io li farei pagare altri 10k in più.
tanto chi li compra si trova sempre

p
peyotefree 01 Jan 1970 @ 00:00

fanno skifo i suvv

p
peyotefree 01 Jan 1970 @ 00:00

poi ci devi abitare al sud però

s
sassi 01 Jan 1970 @ 00:00

io tutti sti ibridoni voglio vederli a 200/300.000 km...

S
Stefano 01 Jan 1970 @ 00:00

Suzuki S Cross e il Vitara

F
Felipo 01 Jan 1970 @ 00:00

Tutte le HEV, PHEV. Il motore quando è acceso ricarica quasi sempre la batteria, andando a lavorare sempre al regime/carico di massimo rendimento compatibilmente con la potenza richiesta (che è alta solo in accelerazione ed autostrada ad alte velocità, quindi in condizioni particolari)

F
Felipo 01 Jan 1970 @ 00:00

parli di ibride? pesare "poco" è un concetto molto relativo, qual è il tuo riferimento?
La Ioniq HEV ad esempio è circa 4,5m e pesa ca 1500kg, 144cv combinati. Macchina da più di 25km/l di media.

f
fire_RS 01 Jan 1970 @ 00:00

Le mild praticamente non sono delle ibride ....

G
Gianni 01 Jan 1970 @ 00:00

Domanda seria, qualche auto sui 4,5 metri o meno che pesi poco c'è? No perché sarò all'antica ma non esiste elettronica che faccia sparire magicamente 2+ tonnellate di auto e vorrei mantenere il rapporto peso potenza a 100cv per tonnellata se possibile
Ciao

L
Luigi Melita 01 Jan 1970 @ 00:00

La classificazione è nata in un settore in rapida evoluzione, per questo in alcune cose risulta poco indicativa. L'unica distinzione netta è quella tra necessità di attenzione del conducente oppure no. Per la revisione, quella che ti ho linkato è già una prima revisione rispetto alla classificazione originale. Oggi i produttori per distinguersi hanno adottato ufficiosamente il Livello 2+ che indica il top del semi-automatismo con richiesta di attenzione (e mani), generalmente si tratta di un "livello 3 ready che però non può esserlo causa arretratezza della legge" :)

U
Underteo✔ᵛᵉʳᶦᶠᶦᵉᵈ 01 Jan 1970 @ 00:00

Il Cruise che nomini è quello adattivo, quindi rientra nella guida autonoma di LV 2 insieme al mantenimento della corsia

u
untore 01 Jan 1970 @ 00:00

Si ma vincolato alle colonnine di ricarica no? O c'è qualche modello che si ricarica in marcia?

T
Teomondo Scrofalo 01 Jan 1970 @ 00:00

A Roma ci compri a malapena un box auto.

K
Kamgusta 01 Jan 1970 @ 00:00

E' la gemella della Ioniq che infatti è leggermente superiore datosi è una berlinetta

A
Antsm90 01 Jan 1970 @ 00:00

La Kia Niro è assurda per quanto riguarda i consumi (soprattutto essendo una crossover)

A
Antsm90 01 Jan 1970 @ 00:00

Manco a Milano i bilocali sono da 33m2 (beh oddio, cercando bene magari si trova), di solito sono dai 50m2 in su

S
Serendipity 01 Jan 1970 @ 00:00

Bilocale 33mq? Seriamente?

ᴍɪɴɪ 01 Jan 1970 @ 00:00

Liguria, qui.

F
Felipo 01 Jan 1970 @ 00:00

Deja vu :)

F
Felipo 01 Jan 1970 @ 00:00

Giggino è pur sempre Giggino!

F
Felipo 01 Jan 1970 @ 00:00

Perchè dovrebbero incentivarli, fosse per me li farei costare ancora di più al fine di decimarli

F
Felipo 01 Jan 1970 @ 00:00

Quelle sulla sinistra sono tutte citycar diesel,non paragonabili con auto tipo Ioniq/Niro/Corolla/Chr https://uploads.disquscdn.c...

F
Felipo 01 Jan 1970 @ 00:00

E continui a pensare molto male.
Non esistono solo sti trattori PHEV, e nemmeno solo le Panda/500 finte ibride. Il Mild non è da considerare più di uno start and stop potenziato.
C'è una marea di auto Full Hybrid che hanno pezzi decenti, ottime dotazioni e consumi ridicoli - basta fare un giretto su Spritmonitor per farsi un'idea.

G
Gv83 01 Jan 1970 @ 00:00

Il costo al km fra questa e un diesel è uguale

N
Ngamer 01 Jan 1970 @ 00:00

mi aspettavo un 10k in meno :P

S
Stiui 01 Jan 1970 @ 00:00
S
Serendipity 01 Jan 1970 @ 00:00

sarà un meridonals

M
MatitaNera 01 Jan 1970 @ 00:00

le tue magagne

S
Stiui 01 Jan 1970 @ 00:00

ok...e cosa sgami?

M
MatitaNera 01 Jan 1970 @ 00:00

aspetta che cerco... "accorgersi, vedere di nascosto, scoprire e sim., accolta nel gergo giovanile con il sign. di capire, intuire, indovinare"

S
Stiui 01 Jan 1970 @ 00:00

cosa vuol dire per te "sgamare"?

M
MatitaNera 01 Jan 1970 @ 00:00

continuo a sgamarti eh?

A
Alex 01 Jan 1970 @ 00:00

3008 che viene 10 sacchi in più...a buon mercato direi

A
Alex 01 Jan 1970 @ 00:00

Ottimo per finanziare il reddito di cittadinanza

A
Alex 01 Jan 1970 @ 00:00

Oramai le strade sono piene di buche proprio per testare i suv !!!

G
Gabriele 01 Jan 1970 @ 00:00

Sfortunato tu, con 100 mila euro al sud ti compri un bilocale con le controballe.

S
Stiui 01 Jan 1970 @ 00:00

le Milf!

g
goghicche 01 Jan 1970 @ 00:00

Devi confrontarla con la Compass.

F
FabriFi 01 Jan 1970 @ 00:00

Stanno tutti su quella cifra. Anche il Rav4 Hybrid plug in viaggia sui 50 mila

ᴍɪɴɪ 01 Jan 1970 @ 00:00

Perché un bilocale, dove vivo io, parte (e sottolineo PARTE) da 4 volte tanto?

Che fortunello! :-D

c
checo79 01 Jan 1970 @ 00:00

si lo so per l'italiota sarà cmq roba fiat...

S
SteDS 01 Jan 1970 @ 00:00

Capito, grazie. Certo che, mi viene da pensare, in fin dei conti i livelli sono poco indicativi. La mancanza del centramento di corsia è un aspetto piuttosto importante, come pure, in altri casi, la mancanza del cruise adattivo che rallenta in curva, eppure finisce tutto nel calderone del livello 2. Forse sarebbe il caso di una revisione della nomenclatura o l'introduzione di sotto-livelli al fine di evidenziare meglio queste differenze.

L
Luigi Melita 01 Jan 1970 @ 00:00

al momento questa Opel resta PSA, la piattaforma è la EMP2 di 3008

L
Luigi Melita 01 Jan 1970 @ 00:00

potere delle alleanze :D

L
Luigi Melita 01 Jan 1970 @ 00:00

Si tratta di una questione di semantica: la SAE- per descrivere il livello 1 - dice "sterzo O gas/freno" assistiti. Nel livello 2 dice "sterzo E gas/freno assistiti". Qui effettivamente si può avere gas/freno assistiti (con il Cruise Adattivo) E sterzo assistito (con il mantenimento ma NON centramento). Poi all'interno del livello 2 ci sono varie sfumature: questa non centra, la clio (e mille altre) centrano ma non hanno il cruise adattivo che rallenta in curva e alle rotonde, Mercedes centra E ha il cruise che rallenta alle rotonde ecc...insomma varie implementazioni a seconda di quando è nato il sistema montato e quanto era/è sofisticato/premium.

Se te lo sei perso avevo fatto uno speciale tempo fa: https://www.hdmotori.it/201...

A
AMD 01 Jan 1970 @ 00:00

Meno male! Grazie per la risposta!

A
Antsm90 01 Jan 1970 @ 00:00

Beh, c'è l'incentivo da 6K (non sono sicuro sia in tutta Italia però, dovresti guardare nella tua regione)

A
Antsm90 01 Jan 1970 @ 00:00

No tranquillo, sono stati bloccati dal traffico di quelli de "eh, ma più di 40K per un Opel, follia"

S
SteDS 01 Jan 1970 @ 00:00

Quindi se non ho capito male gli adas non sono molto aggiornanti e, anche se di livello 2, non si può parlare propriamente di guida "autonoma" di livello 2. Ad esempio, qui abbiamo il mantenimento della corsia ma non il centramento, che è indispensabile per la guida liv2. Gusto o mi sfugge qualcosa?

L
Luigi Melita 01 Jan 1970 @ 00:00

Le auto che abbiamo provato non sono quelle per il mercato Italiano...sono identiche ma il cofano nero non è previsto per l'Italia come hai giustamente notato sul configuratore ;)

L
Luigi Melita 01 Jan 1970 @ 00:00

mica è obbligatorio...anzi in Italia non c'è (c'è sono il tetto)

G
Gark121 01 Jan 1970 @ 00:00

Per altro con quelle gomme, il primo fuoristrada che fai butti via copertoni e se ti vale pure i cerchi.

G
Gark121 01 Jan 1970 @ 00:00

Non ho fatto in tempo a deridere fiat che chiede 45000€ per una compass che opel mi ha ricordato che in realtà i prezzi sono altrettanto patetici anche per le altre suv phev. 42k per sta cosa, tra l'altro con altri 200€ per caricare lo smartphone e 400 per il cruise 😂. Ma anche no.

A
Aster 01 Jan 1970 @ 00:00

Sono arrivato tardi o ancora devono scrivere che schiffo i suv?

l
luca bandini 01 Jan 1970 @ 00:00

almeno 24 al kg...

u
untore 01 Jan 1970 @ 00:00

Continuo a pensare che allo stato attuale le uniche ibride che hanno senso sono le Mild

S
Scrofalo 01 Jan 1970 @ 00:00

Fa vomitare

M
MatitaNera 01 Jan 1970 @ 00:00

Non sempre funziona.

M
MatitaNera 01 Jan 1970 @ 00:00

Quello è il mio amico Schopenhauer

m
matteventu 01 Jan 1970 @ 00:00

Fa quasi impressione vedere la leva del cambio automatico PSA con l'infotainment GM in una sola vettura.

s
sgarbateLLo 01 Jan 1970 @ 00:00

Stendiamo un velo di Maya

S
Simone 01 Jan 1970 @ 00:00

il buon senso mi dice che argomenti senza saperne

M
MatitaNera 01 Jan 1970 @ 00:00

Il buon senso.

S
Simone 01 Jan 1970 @ 00:00

boh se lo dici tu..

S
Simone 01 Jan 1970 @ 00:00

provati per più di 5 minuti o li possiedi entrambi?

A
Alex 01 Jan 1970 @ 00:00

sì sono sopraprezzati di un buon 10k euro

M
MatitaNera 01 Jan 1970 @ 00:00

Di Kierkegaard?

A
Alex 01 Jan 1970 @ 00:00

a mio avviso è sovraprezzata di almeno 10k euro e la cugina 3008 anche di 15k

oramai siamo alla follia per marchi di medio basso livello

s
sgarbateLLo 01 Jan 1970 @ 00:00

Mo non fare il seduttore

M
MatitaNera 01 Jan 1970 @ 00:00

Sono dei catafalchi entrambi

S
Simone 01 Jan 1970 @ 00:00

ah non so! Se 41 sono tanti per una Renegade..

S
Simone 01 Jan 1970 @ 00:00

a me sembra adeguato per il tipo di vettura anche considerando che ogni nuova tecnologia è normale pagarla di più

M
MatitaNera 01 Jan 1970 @ 00:00

Beh quello sarebbe l'impiccio minore, o il più sopportabile

S
Stiui 01 Jan 1970 @ 00:00

azz, su 200cv son più di 400€...

S
Simone 01 Jan 1970 @ 00:00

ahaha che cXXo eh? Qualche mese fa questo ragionamento non ci sarebbe stato!

s
sgarbateLLo 01 Jan 1970 @ 00:00

E poi ti svegli tutto sudato

c
checo79 01 Jan 1970 @ 00:00

no dato che opel con la fsuione fca psa è come fosse jeep

J
JoeMacMillan 01 Jan 1970 @ 00:00

Cavolo e io che credevo che il Renegade phev fosse caro a 40k €

t
theskig 01 Jan 1970 @ 00:00

D'altronde come si può farne a meno, con tutti quei torrenti da guadare e quelle montagne di neve che bisogna affrontare ogni giorno.

s
sgarbateLLo 01 Jan 1970 @ 00:00

Il prezzo al kg del renegade quant’è?

M
MatitaNera 01 Jan 1970 @ 00:00

Beh anche non ibrido...

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losteagle 01 Jan 1970 @ 00:00

Oramai per un SUV ibrido 4X4 si parte dai 42K in su, ci vorrebbe un bel incentivo da 10K per renderlo appetibile.

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𝓐𝓭𝓻𝓲𝓪𝓷𝓸 జ్ఞ‌ా 01 Jan 1970 @ 00:00

Oh, finalmente di nuovo un articolo ben fatto...
Dopo i vari copia/translate/incolla.

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AMD 01 Jan 1970 @ 00:00

Allora per la stampa hanno scelto davvero una pessima vernice lol

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MatitaNera 01 Jan 1970 @ 00:00

La migliore!

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Alex 01 Jan 1970 @ 00:00

ma se il configuratore lo permette credo sia fattibile

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AMD 01 Jan 1970 @ 00:00

Sul configuratore figurano colori tinta unita ma su tutte le recensioni anche estere figura con la verniciatura come quella in questo articolo...Misteri

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Alex 01 Jan 1970 @ 00:00

provato ora il configuratore e me la da anche in versione senza cofano nero

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theskig 01 Jan 1970 @ 00:00

Non mettono mai le foto di quando sta in coda in tangenziale o scala ardita i marciapiedi della circonvallazione, i suoi reali luoghi di utilizzo.

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Alex 01 Jan 1970 @ 00:00

è a buon mercato ?

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Alex 01 Jan 1970 @ 00:00

ma sei sicuro ?

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luca bandini 01 Jan 1970 @ 00:00

1875kg e 42k. ok è più conveniente del renegade ma sono folli anche questi

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Stiui 01 Jan 1970 @ 00:00
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AMD 01 Jan 1970 @ 00:00

Grazie correggo

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MatitaNera 01 Jan 1970 @ 00:00

"sia"

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MatitaNera 01 Jan 1970 @ 00:00

Ah ah ah 40mila e passa euro li spendo di sicuro per una Opel...

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Stiui 01 Jan 1970 @ 00:00

ma il bollo si paga?

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AMD 01 Jan 1970 @ 00:00

Con la versione plug in, la carrozzeria è tetto nero + cofano nero

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MatitaNera 01 Jan 1970 @ 00:00

vanno o non vanno bene?

M
MatitaNera 01 Jan 1970 @ 00:00

L'unica opzione sarebbe portare quella tipa nella baita.

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Alex 01 Jan 1970 @ 00:00

come obbligatorio ?
a sto punto potevano metterci i pannelli solari

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sgarbateLLo 01 Jan 1970 @ 00:00

Da pellicolare

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Simone 01 Jan 1970 @ 00:00

attendo commenti "42.550 euro vanno bene perchè è Opel"

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AMD 01 Jan 1970 @ 00:00

Solo a me non piace il cofano nero obbligatorio?
(ottimo che è AWD)