eRaid, un racconto di 1.000 chilometri in viaggio con (quasi) tutte le auto elettriche

Ma anche per chi ne fa 200 può essere una soluzione...

Ci sono auto elettriche che costano 12000 euro. Con le quali risparmi circa 1500 euro all'anno (niente bollo per 5 anni e risparmio del carburante).
Possono essere anche "auto x furbi".

Ma anche a chi fa 4000km facendo 20 comode ricariche da 40 minuti al giorno... ;-)
Si parlava di problemi (sia di tempo che di disponibilità) del ricaricare alle colonnine.
Escludendo le auto più costose, quelle più abbordabili hanno un'autonomia dichiarata di circa 300km. Quindi ne faranno 250 ad andare bene.
Riguardo ai 100km al giorno mi riferivo proprio al fatto che la medi italiana è decisamente inferiore e che fino a 100km al giorno stai tranquillissimo.

Ragazzi, sarebbe così facile fare delle auto a turbo metano come hanno fatto quegli intelligentoni dei tedeschi. Forse loro hanno guardato troppo avanti.

Se vai in un Hotel, è probabile ci sia 1 sola presa elettrica per un parcheggio intero. Ancora peggio se poi devi parcheggiare fuori sulla strada. Quindi si, la regola ha senso.

Pessimo esempio. Tu in vacanza pianifichi il percorso in base alle colonnine? La gente normale lo pianifica in base a dove vuole andare e cosa vuole vedere. Sono stato in trentino recentemente. I posti 'da soldi' spesso hanno una presa elettrica, guarda caso quasi sempre occupata da quell'unica auto elettrica dalla targa straniera. Se ci sono due auto elettriche e tu arrivi dopo, la mattina dopo vai a piedi.

Bravo, continua sulla strada dell'analfabetismo funzionale e mettici dell'impegno a dimostrarlo

sul self è cosi anche per il gpl, ma solo perchè in italia siamo governati da ignoranti ed il tutto è gestito con il ( ) ). Per legge il self ora dovrebbe esserci, ma non ne ho mai e dico mai visto uno che consentisse di farlo...

Mi hai illuminato... Da domani butto la spazzatura nei fiumi così non finisce bruciata
..

Tieni conto che in svizzera ce ne sono tante di tesla ma, a quanto pare, il 75% non ne è convinto (e loro, a quanto ho capito parlando con un amico che però preferisce la benza, hanno tanti vantaggi rispetto a noi)

https :// www. tio. ch /svizzera/attualita/1529599/batterie-auto-vuole-ricarica-stazioni?fbclid=IwAR2bzMmZLzEFS55ynaU6Lt4VBQ82btMBgvGCSKQ2lYVFtIwl9aEFxPP4NfQ

venendo imposto no, ma fortemente scontato all'acquisto (se lo stato e le regioni hanno i soldi degli incentivi), scontati (anche del 100%) il bollo, scontate le assicurazioni, ricarica agevolata, percheggi gratis..... Se in questo momento il fabbisogno elettrico fosse soddisfatto e tutti passeremmo all'eletrtica, tutti i vantaggi andrebbero persi immediatamente

Mettete nel gruppo anche le tradizionali. Altrimenti è una sfida solo tra elettriche e non tra "futuro" e "passato"

ma se hai un'unica auto per famiglia, devi poter affrontare anche questo tipo di spostamento. Vero che per tanti potrebbe essere il 5% dell'uso (o se fai come me che esco senza meta precisa e poi decido, un po' di più)...

se c'è un incidente sulla tratta (o più di uno) e devi cambiare il programma? Magari con una deviazione di 100km?

il metano, a quanto ne so, è diffuso nel nord italia ma meno altrove. I metanari non sono aperti h24 e non puoi fare metano da solo (anche se la situazione sta cambiando, ma per il momento, metano da solo con l'auto aziendale non me lo fanno fare da solo.... O meglio... Ormai ho imparato, ma dall'amico metanaro e se non c'è gente in giro)

leggo spesso di questi confronti... Perchè non ne fate uno più serio.... Ok le elettriche, ma buttateci dentro anche le benzina, bifuel, gasolio e ibride. Tutti devono rifornire...

Haha non si può nemmeno spingere .. detto ciò basta non rimanere senza

Beh in realtà la povertà è sempre meno (quantomeno nei paesi occidentali) e i paesi del terzo mondo sono comunque in via di sviluppo, senza dimenticare che ora anche le condizioni di vita sono di gran lunga migliori a qualsiasi fascia di ricchezza o povertà si appartenga se le si confronta a 100 o 200 anni fa
Poi che le grandi aziende ci lucreranno quello è sicuro, gli stati dubito riusciranno o faranno in tempo ad afferrare le redini della prossima rivoluzione che ormai è alle porte

Certo, perchè in caso estremo la usa a benzina. L'auto elettrica in caso estremo, la spinge!

Vero. Ma perde di vista un tassello fondamentale: l'economia. Ai grandi investitori ed alle grandi multinazionali importa creare un nuovo mercato per poi spremerlo fino alla morte. Che sia linitato o infinito, sicuro che troveranno il modo per lucrarci il più possibile ed indirizzare il mercato cone abbiamo già assistito. Inoltre ci sono altri aspetti correlati, primo tra tutti che la ricchezza si st dividendo sempre più tra mega ricchi e poveri: anche questa è una variabile non da poco...

Non bisogna solo guardare solo all'efficienza, ma anche alla complessità del progetto e costi di fabbricazione, del resto ci sono già le full hibrid, che sono molto efficienti.
Se quel progetto fosse sostenibile l'avrebbero già fatto..

Auto x ricchi.

A mio avviso mi sarebbe piaciuto sapere i dati rilevati (consumi, vel. media, tempi di ricarica, ecc) di ogni singola vettura nella 4 giorni di test.
Quello era un utilizzo medio (non facilmente ripetibile oltretutto) poichè effettuato da diversi utenti in più giorni e quindi presumibilmente più vicino alla realtà di quella macchina per ognuno di noi rispetto ai dati forniti da un ciclo WLDP o le prove spesso effettuate in giornata singola.

Vero che si potrebbe favorire o svantaggiare altri ma anche variare il proprio stile di guida puo farlo: di quanto lo hai variato? per quanti Km?
Bastava non dire nulla a voi "tester/driver" ed ognuno faceva il suo in modo reale e spontaneo. Era IMHO una bella occasione un po' sprecata.

Mi chiedo il perché di volere avere questa tecnologia, perché non spingere con l'idrogeno?

Perchè se aspettiamo l'idrogeno passano altri 50 anni senza fare nulla.
Abbiamo elettricità ovunque e i motori elettrici esistono da secoli, e facciamo fatica già così... figuraimoci con l'idrogeno...
La cosa ideale sarebbe un'auto come la honda clarity, motore elettrico e generatore a idrogeno, ma quanto ci vorrà prima che sia usabile da tutti?

Abbiamo passato 150 anni a investire sui motori termici, ora che il cambiamento deve essere repentino bisogna per forza di cose trovare una soluzione usabile nel giro di pochi anni. E l'elettrico è l'unica strada percorribile nel breve periodo.
Perchè il problema è questo, il tempo, bisogna cambiare ora.

Sull'inquinamento, è una cosa molto più complessa e con molti più fattori in gioco.
Certo, produrre energia inquina, ma concentreresti l'inquinamento in poche zone, riuscendo magari a controllarlo meglio, tipo sistemi per catturare la co2 e cose simili. Tanto per fare un esempio.

Poi è altrettanto vero che comunque il grosso dell'inquinamento non deriva dalle auto.
Dovremmo cambiare molto della nostra società, consumare meno carne, essere più ecologici nell'agricoltura, ridurre gli sprechi anche a costo di rinunciare a qualcosa... magari anche imparare a non burrare la spazzatura in acqua o fare la differenziata... cioè, non riuscimo manco nelle piccole cose che non ci costerebbero nulla...

Ma bisogna comunque comiciare da qualche parte, e una cosa non esclude l'altra.

Nella prova di 1 sola macchina hai ragione ad usare il piede una volta pesante e una volta leggero, variare le condizioni. Ed è così che sino fatti i test in genere. Ma nel confronto non è possibile, si rischia di favorire qualcuno e svantaggiare altri. Nel confronto il dato oggettivo che deve emergere è A consuma 3 in meno di B, non A consuma 20 in condizioni reali, 25 quando hai fretta e 10 se sei pensionato.

Sto valutando una Lexus full hybrid come auto di transizione da Diesel al full electric. Ma non ne sono ancora convinto

No, costano ancora troppo. Guarda la 500e che arriva a soli 250 km di autonomia e costa quasi 28K!
Non parlo per me che ho una BMW 535D e una Mercedes Classe A. Quindi potrei prendere una elettrica a 50K. Ma non avrei tanti vantaggi almeno nella mia vita fatta di casa lavoro e viaggi in giro per l'Italia nei weekend. Per ora resto a guardare.

A proposito di lunghi percorsi con auto elettriche (e guida autonoma) ricordo questo filmato ormai quasi antico. Molte informazioni interessanti per l'epoca, riuscivano a fare 40 km con una carica e venivano ricaricate durante il viaggio con un generatore! Curiosi anche i controlli fatti alla motorizzazione civile cinese.
https://www.raiplay.it/vide...

Non costano poi tantissimo, almeno rispetto a macchine di pari dimensioni e prestazioni.
Poi risparmi tantissimo in tasse e combustibile.

Insomma, mi ricorda un po' la questione casa in proprietà o in affitto, se puoi permetterti di comprarla, risparmi nel medio lungo termine, se non puoi permettertelo farai sempre la lotta per arrivare a fine mese.

Sarà che vengo dal metano e quindi sono abituato... Anzi ci sono molte più colonnine che metano... In montagna non so come sono messi... Certo che in 200km che è l'autonomia minima una colonnina ci sarà

Non solo è un problema di autonomia, ma anche di costo di acquisto. Belli i tempi quando con 25/30 mila euro ti portavi a casa una bella Golf. Con le elettriche a quei prezzi ti danno una piccola 500e.
Le uniche oggi forse hanno senso per una famiglia sono le Tesla. Ma a che prezzi!

beh chiaro, ma se volessi andare in montagna in Svizzera non potrei se non facendo soste qua e là. L'altro giorno avevo 90Km di benzina rimasta e ci ho fatto fino alla montagna senza preoccuparmi se all'arrivo avessi trovato la colonnina o meno dato che sapevo esserci il benzinaio. E' una sicurezza diversa

Beh li fai anche con i furgoni elettrici che usa il comune per la manutenzione del verde...

La maggior parte della gente adesso non può nemmeno scegliere tra l'appartamento e la villa, figurati fra una 500e e una panda usata...

Fai pure 10 anni..

Perfetto...👍👍👍👍

su questo son d'accorodo ma credo che il dato vada anche contestualizzato a dove uno vive. Se uno sta in città probabilmente ha anche un salario più elevato e per quello, esigenze permettendo, valuta un elettrica.

per andare al lavoro 80 tra andata e ritorno

Completamente d'accordo, come se la mobilità europea fosse il problema più grave o urgente, il bello è che qualcuno qua ha avuto il coraggio di dirmi

"Se non è questa la strada giusta per salvare l'ambiente, vallo a dire alle case automobilistiche e ai governi che hanno speso miliardi nel settore"

Come se i governi non fossero a caccia di consenso e le case automobilistiche guardano solo ai profitti. Senza nemmeno considerare i bisogni primari che impattano sul nostro pianeta anche decine di volte in più sul pianeta, che puntando su quelle, partendo dalla generazione di energia pulita, acquisirebbe del senso anche la mobilità elettrica. Invece produciamo auto elettriche con materiali da miniere cinesi, alimentandole con carbone o FER prodotte sempre con carbone (cinese pure quelle) e ci rendiamo totalmente dipendenti da questo paese così bistrattato per l'intera transizione che qualsiasi organo o studio recente ha previsto fallire se impostata in questi termini...Poi si incaXXano se gli dico che l'auto elettrica è solo un modo per dipendere ancora di più dal fossile, ma con la coscienza pulita data dall'illusione di fare realmente qualcosa di ecologico.

https://uploads.disquscdn.c...

Non sarei così categorico sulla questione "dimensione dell'automobile":
fino a qualche giorno fa, spulciando sul sito ev-database, l'auto più efficiente (quella cioè che consuma meno corrente elettrica per percorrere un Km) era la Tesla model 3, che non è un pachiderma na neanche una piccola auto cittadina.
Adesso trovo la gradita sorpresa di vederci una Fiat 500e.

Rimane il fatto che le uniche elettriche in grado di sostenere un viaggio da Milano a Reggio Calabria in tempi ragionevoli, anche grazie alla infrastruttura di ricarica dedicata, sono le Tesla. Con una autonomia di 165 Km rischi di rimanere a piedi sul Grande Raccordo Anulare, se non cominciano a mettere le colonnine di ricarica ovunque.

Veramente ci sono alcune auto (ibride a benzina) che sfruttano questo sistema. A metano dovrebbero ovviamente inquinare ancora meno.

La logica è che il motore a combustione è moolto più efficiente se progettato ed usato a regimi costanti, e che il motore elettrico ha molte meno inefficienze negli ambienti urbani dove si accelera e decellera di continuo.
Ovviamente paghi lo scotto della conversione energetica (motore a scoppio che alimenta un generatore elettrico / conservazione in batteria dell'energia accumulata / uso dell'energia elettrica per alimentare il motore elettrico), tanto è vero che poi queste auto, a velocità costante superiore ad un tot (tipo 70/80 km/h) vanno in "presa diretta" sul motore a scoppio, che a quel punto diventa più efficiente.

Certo, miracoli non se ne fanno, non è che fanno 100km con un litro di benzina, però la sgasata da accellerazione al semaforo te la evitano.

Questi articoli non devono fare pubblicità a nulla...

Non è sbagliato il concetto di mobilità elettrica, ma è assolutamente sbagliato l'approccio che le aziende stanno avendo in ottica di profitto (e non di abbattimento delle emissioni).

Per cercare di mettere un freno all'emissione nei grandi centri abitati occorrerebbe produrre dei piccoli mezzi (come ad es. Le Citroen Ami o le Smart EQ) in grado di interscambiarsi favorendone il noleggio, l'utilizzo a multi accesso, il car sharing.

Produrre dei veicoli da 3 tonnellate con forme che sono l'emblema della anti aerodinamicità, la cui produzione di pacchi batterie o di pneumatici dalle dimensioni generose (senza dimenticare la lavorazione di telai così grandi) non serve praticamente a nulla ai fini ecologici. Anzi, tutt'altro.

Per i lunghi tragitti sarebbe meglio occuparsi dello sviluppo di tecnologie alternative che coinvolgano mezzi dalle grandi dimensioni (es. Aerei, navi, trasporto su rotaia). Dato che 1 singola nave da crociera (es.) Inquina quanto un parco auto corrispondente a 20.000 automobili diesel. Potenziando la rete di servizio pubblico e privato.

E comunque tutti gli sforzi prodotti nei paesi civilizzati saranno vani fin quando non si potrà intervenire direttamente in paesi fuori controllo e fuori normativa, come possono essere quelli del Sud-est asiatico, africani, America Latina.

Allo stato attuale è solo un'accozzaglia di slogan che hanno poco a che vedere con la salvaguardia dell'ambiente. È solo l'ennesimo *finto bisogno* spacciato come indispensabile data l'opportunità di crescita che ha per le aziende questo mercato.

Giuseppe, secondo me tu hai preso la model 3 per toglierti uno sfizio personale anche a costo di aver qualche seccatura in viaggio, come chi prende un auto sportiva che deve rinunciare a spazio e comodità costi quel che costi, L'hai presa perché lo puoi fare, ti dico che hai fatto bene....però non tutti lo possono fare...hanno voglia di promuovere auto elettriche.

Un nuovo concetto di sbattimento allucinante

Ben detto, ma su questo blog non la pensano così. 👍

Tesla model 3, la giusta macchina per la famiglia media italiana. Più di 50000€ per l'acquisto. Netlfix a parte. Bazzeccole da poco 🤪

Il viaggio della speranza... nel convincere gli altri che si possono percorrere 1000km con un veicolo, mettendo da parte tempo (chi ha una Settima di vacanza la passa solo su strada a ricaricare l'auto), pazienza (ce ne vuole tanta) e soldi (quello che si risparmia in ricariche, lo si anticipa all'acquisto del veicolo, che forse in base al numero dei km non lo si ammortizzerà facilmente).😒
Al momento l'auto elettrica è valida per piccoli-medi spostamenti quotidiani, prevalentemente per ambito urbano e con la consapevolezza che ci sono delle rinunce da fare. È una bella fetta di mercato circolante, che sostituendo il termico con l'elettrico si abbasserebbero i dati dell'inquinamento, ma non cercate di convincere chi viaggia quotidianamente con l'auto e percorre più di 200 km al giorno a passare all'elettrico, soprattutto per fare una tratta di 1000km in un solo viaggio di andata. Siamo realisti! 😐

Oltre i limiti espressi dagli altri, l'idrogeno deve essere stoccato a temperature bassissime in bomboloni molto voluminosi. Può trovare spazio in un'ammiraglia, ma citycar e utilitarie farebbero una gran fatica ad integrare quella tecnologia in spazi ridotti.

Purtroppo se non riusciamo prima a soddisfare la richiesta di energia primaria (non solo elettrica) con delle fonti pulti l'odrogeno peggiora il problema a 360°. È un vettore energetico e già di suo perde in efficienza, poi comprimerlo nelle fuel cell ne fa perdere ancora di più, se poi vogliamoo essere pignoli anche la costruzione considerando l'intero ciclo cambia poco, elimini le batterie (nemmeno del tutto poi), ma rimane il fattore terre rare e alcuni metalli.

E mentre oggi puoi ovviare adattandoti alla tua macchina, se tutta questa sponsorizzazione funzionasse sarebbe un bel casino con più elettriche in giro e quindi più colonnine occupate hehehe

Giusto per dire, neanche io ho tempo di vedere film su netflix, non saprei perchè dovrei averlo in viaggio se non perchè sono costretto. Insomma si può anche fare ci mancherebbe, ma non è che dobbiamo a tutti i costi giustificare una sosta almeno di 30 minuti per 650 Km. Le vendite delle auto superano quelle dell'adeguamento dell'infrastruttura al momento, significa che se con il tuo ragionamento convinci qualcuno, questo inciderà su quel tempo che perderai se trovi fila alla colonnina.

Ne hanno messe 2 in croce, di quelle segnate.

Dipende dove sei e che opportunità hai. Io non ho garage, carico mentre faccio la spesa e per ora va bene così.
Poi in futuro chissà.

Io dovrei aver speso 45€ per 1300 km. Poi farò i conti per bene a fine tutto. Mi sembra un prezzo consono.

Non ha alcun senso, tanto vale andare a metano che è il combustibile fossile meno inquinante, e quello che produce meno co2...

Metano occupa spazio.
Bombole + batteria?
Non il massimo. Già un'auto ametamo oggi con 3 Bombole ha autonomia simile ad una elettrica da 50-60kwh su piattaforma dedicata se non meno.
I range extender vanno bene a benzina, così possono essere compatti nei serbatoi e moto generatori.

Conta che un motore a benzina usato nel suo spazio di miglior efficienza per generare corrente ti lavora se va bene al 40% di efficienza complessiva, a metano è simile.

Quando lo usi per trazione quel che gli fa male per consumi ed efficienza è tutto il cambio di regimi di rotazione, i transitori, l'andare su e giù per accelerazioni e frenate.

Infatti ci sono già auto che sono ibridi seriali, cioè il termico funziona solo come generatore sempre acceso per azionare un motore elettrico. Ad alte velocità cambia poco, ma in ambiente cittadino si riesce a risparmiare qualcosa ed inquinare meno perché elimini i transitori.

domandona da ignorante...ma fare un'auto con generatore a metano, che ha il solo compito di caricare una una minibatteria e che abbia quindi solo poi motori elettrici?
la fisker anni fa provò con un'auto con lo stesso principio ma diesel(una macchina con un prezzo alto..fu un fallimento). Sarebbe uno spreco in termini di efficienza?
il problema del metano è che soffre ai bassi e sopratutto in salita.. con l'elettrico invece andrebbe benone.
Ignoro però quanta energia derivante dal metano si possa convertire in energia per la batteria, e quanta energia prodotta con il metano si possa usare direttamente per la trazione...qualcuno ferrato nel blog? è uno scambio in più di energia, ma ignoro l'efficienza del motore quando viene usato come dinamo o quando viene usato per gestire la trazione.
una sorta di range extender come sulla i3(mi pare di ricordare) ma che venga utilizzato sempre

“ ovvero per produrla si stanno usando gli stessi sistemi come per le altre auto e cosa che spesso non viene considerata è che l'energia per ricaricare l'auto è prelevata da petrolio, gas e fonti rinnovabili (meno del 30%)”

Un’auto elettrica anche nel peggiore caso possibile in Europa (Polonia) inquina nel corso della propria meno di una endotermica.
No no viene considerata spesso sta cosa sopratutto quelli che la ripetono a pappagallo e ma risposta è sempre la stessa la turbina nella contralte elettrica ha un’efficienza che il motore termico nella tua auto si sogna.

L’idrogeno non viene spinto perché anch’esso ha un mare di problemi.

Viaggiare nn si può e ve lo dico io che lavoro nel settore. O meglio si può ma con il rischio di trovarvi con pochi chilometri di autonomia in una colonnina di ricarica che alla fine non funziona! Fidatevi capita molto spesso.
Vanno benissimo per rimanere in città o in paese e se si ha lo spazio per l'installazione di una colonnina da installare a casa. Per viaggi lunghi per me è una pazzia!

Si prospetta anche un turismo alternativo, strade alternative , guida alternativa, pianifica alternativa, devi cambiare non solo auto, a caro prezzo, ma anche abitudini, mi convince propio poco, non sono quelli i consigli che mi faranno prendere un'auto elettrica, se spendo 40/50k il turismo alternativo lo devo decidere perché lo voglio io e non perché c'è una colonnina

Che con una endotermica "normale" arrivavi mezz'ora prima, la serie netflix l'avresti vista ugualmente (il viaggio ti costava 10-20 euro di più, a seconda se disel o benzina)
Auto metano o gpl, singolo pieno a metà viaggio con un'attesa di 5-10min e costi simili.

Non è calvario, è semplicemente che il viaggio lungo è il peggior modo per pubblicizzare ste auto visto che dimostrano tutti i loro limiti.

comprerò un auto elettrica quando i prezzi saranno più adeguati e quando non dovrò star li a pianificare ogni percorso per la ricarica, quando viaggio voglio stare tranquillo, non voglio avere l'ansia di restare a piedi chissa dove

ma leggo commenti di calvario per fare km in elettrico ecc... ma avete mai avuto una ev? concordo forse con le altre marche che devi pure star li a trovarti la colonnina.
ma con la mia model 3, x esempio da roma a dove sto io 650km, 2 soste da 15 minuti x u totale di 25 euro, tutto gia programmato dal sistema di navigazione e mentre ricarico guardo film su netflix che a casa non ho mai tempo.

quindi tutto sto calvario io non lo vedo.

ps. io vado fisso a 130 km/h codice stradale clima sempre acceso.

Mancano le VW, la prova sarebbe stata molto più completa. La regola poi di non ricaricarle la notte, se da una parte è per avvicinare il test di più ad un viaggio simile al termico, dall'altra è l'opposto che si dovrebbe fare con le elettriche, dove una delle loro comodità è ricaricare a basso costo la notte. La prova per questi motivi non è proprio il massimo per pubblicizzare l'elettrico.

Bhè c'è anche un motivo... Un distributore di metano quanti serbatoi puo riempire in 12h? (consideriamo solo orari di apertura e una media di 2 punti di rifornimento), mentre una colonnina quante batterie puo ricaricare in 24h?

Posso dissentire?
Autisti con piede più o meno pesante sulle varie auto e medie finali ottenute da queste vetture: a mio avviso quello darebbe proprio una idea media realistica.
I test in condizioni standard sono lontani dalla realtà. Nella realtà lo standard non c'è, ma ci sono le circostanze che ognuno di noi trova. Chi esce di casa alle 6 ed ha poco traffico chi alle 8 ed è imbottigliato, chi in una grande città, hi in periferia... Diventa un po' come la storia dei consumi nei vari cicli che poi alla realtà dei fatti non corrispondono con quello che consuma la tua macchina.

My 2 cents...

Io sono abbastanza daccordo, anche perchè è scritto chiaramente (ma non viene minimamente indicato come un problema) che uno deve adattarsi cambiando percorso e strada (se è possibile) per rispettare orari ed impegni presi.
Nel mondo delle ferie è un inconveniente anche piccolo, nel mondo lavorativo è un problema ed anche abbastanza importante.

Se ci tieni all'ambiente non compri uns X...

Il problema principale per le auto elettriche e che bisogna avere un garage per ricaricare poi se hai un fotovoltaico ancora meglio, seconda cosa costano troppo!!, Terzo colonnine assenti per un viaggio vero, poi c'è 40 gradi il clima deve esse acceso h24.
Secondo me' e meglio aspettare almeno 2 o 3 anni .

Aggiungo inoltre che la tua situazione non è certamente quella che possono permettersi tutti...
Te sei fortunato con l'accumulo e tutto il resto, altri magari non possono...

Io nemmeno devo concincere qualcuno o fare il disfattista.
Semplicemente le macchine elettriche le relegherei alle città e terrei le altre tecnologie per le distanze maggiori.
Ti immagini un camion elettrico che deve portare cibo o qualcosa di urgente fermarsi 100minuti o più per fare la distanza che hai detto?
Meglio continuare a sforzarsi sia sull'elettrico e sulle altre tecnologie che fermarsi completamente nella ricerca del vecchio motore termico e proseguire unicamente sull'elettrico.
Questo penso.

Non voglio superare i 30-32 mila euro e quindi desisto. Per ora tiro avanti con il diesel che possiedo. Per i miei spostamenti la Tesla base sarebbe il top

Non lo fai pee i soldi lo fai per l'ambiente 😂😂

L'homo termicus è un uomo che predilige la praticità e l'immediatezza

Questi articoli che dovrebbero fare pubblicità all'elettrico dimostrando la fattibilità di viaggi a lunga percorrenza, ad oggi non fanno altro che confermare quanto sia limitata e limitante questa tecnologia.
Il futuro si giocherà tra efficienza e velocità di ricarica, ma vedendo l'evoluzione delle batterie dei telefoni attuali ho bassissime speranze per quelle del settore automobilistico

Spendi 50k 60k per far tutto per poi risparmiare un po' di carburante..
Diesel skoda comoda con dsg a 21k nuova zero sbattimenti.
Se ti tamponano l'auto da qualsiasi direzione stai tranquillo 20k per batterie nuove e tutti i sensori, anche perché prima o poi capita e la probabilità sale con il numero di km che si fanno all anno. Questo sarebbe da considerare anche più dei 200euro di manutenzione da fare ogni 30.000km

65 € non sono pochi per 1000 km

quando faccio i miei viaggi è gia un casino normalmente, figurati con una elettrica

Beh, dal nulla no, ma le fonti rinnovabili fanno praticamente quello, il sole irradia la terra, vento, acqua e il calore della terra sono sempre li
Ricordati che tanto del costo della benzina sono le accise e l'elettricità viene usata per tante altre cose, arrivare a pagare un pieno elettrico quanto uno a benzina significherebbe essere in una crisi economica gigantesca

Lo ha scritto lui...

Infatti che mi risulti i piani per l'abbandono delle endotermiche sono a 10-15 anni, l'elettrico non sta venendo imposto, semplicemente sta arrivando e pian piano prenderà il poste delle auto endotermiche

🤣🤣🤣🤣🤣🤣
troppe pippe già.
Milano-Taranto a 130 orari con 100 minuti persi per caricare la macchina.
il cruise control lo usi fino a Macerata se va bene, da li in poi non c'è più strada dritta e/o ci sono solo lavori in corso quindi vorrei capire la comodità della tua auto.
a questo punto vacci in treno a taranto e noleggia 1 auto li, fai quasi prima.
arrivi riposato e non hai pippe mentali da 100 minuti.

io davvero non capisco il senso di una macchina totalmente elettrica.
perchè non restare sulle ibride? sono il miglior compromesso per ogni situazione.
soprattutto perchè non fare ibride diesel visto che fino a prova contraria sono quelli i motori più efficienti e duraturi?

Io ho fatto il classico viaggio estivo del rientro al sud con la mia Zoe. Devo dire Juicepass fa davvero pena ma a netto di qualche impuntamento, il viaggio è andato liscio e i consumi della Zoe mi hanno anche sorpreso in positivo.

Credo comunque che un'auto a tutto tondo dovrebbe avere 60kwh usabili, piattaforma bev dedicata e circa 150kw di ricarica. Oltre i 60kwh solo per auto segmenti D e su secondo me.

Le colonnine in autostrada servono comunque. Stiamo solo sprecando tempo a non metterle. Renderebbero il passaggio molto più dolce.

Che io sappia quando si parla di incentivi una parte è proprio lo sconto di Tesla, non sono solo incentivi statali/regionali.

Poi non so se al momento il totale è 10.000 ma se lo è, lo sconto è già incluso

Se potessi ne prenderei una anche io! Diciamo che se fossi stato lombardo l’avrei già comprata!
Qualcuno sa se esiste scontistica per Tesla? Oltre i 10000 euro per la rottamazione..

Diciamo che è già una follia da Milano andare in Sicilia in auto

Ma chi ti mette in testa queste cose?

Ci sono più colonnine fast oggi in Italia che distributori di metano

Si, è così.
Ma per curiosità... Tu quanti km fai al giorno?

Scusa ma perché dici massimo 100 che ne fa almeno 200?

La frase corretta è che oggi l'elettrica oggi può andare bene a chi fa al massimo 300/400km al giorno facendo almeno una pausa di 40minuti...
La media italiana è di 30km al giorno

Ma perché? Lo hai letto?

Classifica di quelle quattro auto su una prova con conducenti e percorsi diversi? Non sarebbe oggettiva. Per quello che chiedi tu ci stiamo lavorando con il brianzaring, pari "circuito", pari condizioni. Ma vanno riprese tutte le auto e registrati i dati, al momento c'è id.4, a breve kona e model 3 e a seguire tutte le altre ;)

tutto bello ma vogliamo fare una classifica e una graduatoria? altrimenti questo articolo non serve a un bel niente...praticamente si capisce solo che la mach e macina un sacco di km e dietro ci sono kia e hiunday

Ma non so, l'hai guardata bene quella classifica? Ha preso Tesla Model 3 praticamente chiunque se l'è potuta permettere. Non c'è traccia di Mercedes, BMW o altro che abbia un prezzo minimamente comparabile.
Ti aspetti che la gente prenda Tesla al posto di Dacia Sandero, Renault Clio o Fiat Panda? Vero, in quel segmento ancora c'è ben poco per cui ovvio che vendite non possono minimamente essere comparate a quelle delle endotermiche.
Il riassunto è che la gente preferisce già l'elettrico... quando se lo può permettere. Moltissimi degli altri sono i "vorrei ma non posso".
Ok si non è esponenziale ma hai capito, vendite più che triplicate rispetto allo stesso mese del 2020.

Scusa ma senza le auto VAG la prova la trovo monca. Comunque i commenti degli scettici non si possono leggere...m

sempre sul pezzo eh, hai confermato quello che dicevo io senza nemmeno rendertene conto 🤦‍♂️
Conta quante auto full electric ci sono in classifica e poi fai le percentuali. Ah, quella che mostri è solo la top 10, quindi la percentuale può solo diminuire contando l'intera classifica. Sullo stesso sito c'è anche la suddivisione delle top 3 più vendute in ogni segmento, auguri a trovare elettriche. Bisogna saper guardare oltre al proprio naso!
A riprova, se mai ce ne fosse bisogno, che al di là dell'auto di un brand di tendenza la gente preferisce ancora il termico.
Ultima cosa: l'aumento non è esponenziale ma lineare, ma vabbè, questa te la perdono e ne ho capito il senso all'infuori della semantica in sè.

sono d'accordo, ma a quel punto non è meglio una plugin-hybrid da 50Km di autonomia in elettrico? Secondo me l'habitat ideale per le elettriche è costituito dalle città

Mi chiedo il perché di volere avere questa tecnologia, perché non spingere con l'idrogeno?
Inoltre se guardiamo ci sono molte cose che lasciano perplesse: le batterie che devono essere potenti e mantenere una costanza di potenza fino al 50 % della carica, cosa che spesso non avviene. Inoltre i tempi di ore di ricarica assurdi che se confrontati con quelli attuali c'è un baratro, ma fa moda avere l'auto elettrica, così ci si sacrifica per la moda. Ah, poi c'è l'inquinamento: l'auto elettrica non inquina! ma chi l'ha detto, ovvero per produrla si stanno usando gli stessi sistemi come per le altre auto e cosa che spesso non viene considerata è che l'energia per ricaricare l'auto è prelevata da petrolio, gas e fonti rinnovabili (meno del 30%). Di che cosa stiamo parlando? Di un giocattolo o di un sistema di movimento fruibile adesso come per il futuro che possa eliminare lo sfruttamento delle risorse naturali a favore di quelle rinnovabili?

Bravo Domingo, finalmente qualcuno ha capito l'attuale problema delle elettriche...ne riparliamo appunto fra 10 anni, signori ci vogliono imporre per forza l'elettrico, con la scusa dell'inqiuinamento, non siamo e non sono anora pronti, consumi, ricariche e prezzi.

Leggendo l'articolo, sembra che viaggiare in elettrico sia una gran rottura di m@roni. E pure a caro prezzo.

Sicuro, è in programma non appena recupero i nuovi OBD visto che l'ultimo è rimasto su un'auto in prova e da lì si è perso ^^

Certo, anche 200.
Non serve aumentare la potenza. Con l'impianto normale se ricarichi di notte non hai problemi anche con la suko (basta spendere 30 euro per metterne una adatta alle lunghe ricariche). Anche se con una wallbox da 250euro stai più sereno.

Per quanto riguarda i viaggi lunghi io alle condizioni attuali non potrei rinunciare ad un'auto che mi permetta di fare lunghi tragitti. Avendo già un'auto a motore termico in famiglia non ho avuto dubbi a prenderne una seconda 100% elettrica.

Che ne dici di un bel video di approfondimento sull'app e sui vari sistemi di connessione all'auto? Credo interesserebbe a molti, soprattutto a chi non ha una tesla!

Sei sempre sul pezzo, non c'è niente da fare.
Quando Tesla ha visto questa classifica sicuramente ha pensato di smettere di produrre auto elettriche.

Si legge così nel caso non ti fosse chiaro: La Model 3 è stata in assoluto la seconda auto più venduta in Europa a Giugno 2021. E la crescita è letteralmente esponenziale.

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Anche se ne fai 200 e sinceramente non credo siano tantissimi a fare questa vitaccia.
Al limite aumenti la potenza del tuo impianto e ricarichi comunque a casa di notte.
Per i viaggi lunghi dipende, si può anche evitare del tutto di farli in macchina.

Dipende dall'utilizzo che se ne fa. Chi OGGI passa all'elettrico come prima auto deve essere un folle. Le auto 100% elettriche attualmente sono PERFETTE per chi percorre al massimo 100km al giorno e ha la possibilità di ricaricare a casa. Ma solo se in famiglia si ha un'auto termica (o ibrida plug-in) da utilizzare per viaggi lunghi.

Pian piano arrivano:
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Queste sono solo quelle di Autostrade per l’Italia (FreeToX)
Ovviamente FreeToX lavora solo sulle autostrade di ASPI.

Tra 10 anni ne riparliamo. Un viaggio simile puoi paragonarlo a quello dei carovanieri del far west.

La "lotta alla risorsa scarsa" sarà sempre tale per qualche verso sia se si parla di benzina sia se si parla di energia elettrica (eccezion fatta che in futuro non si scopra, ad esempio, una fonte di petrolio infinita o come produrre energia dal nulla). Lo è oggi con la benzina (petrolio) e lo sarà domani con l'energia elettrica se davvero sarà un mo do sempre più elettrico. Oggi ricariche gratis o a costi irrisori, ma in futuro preparatevi a un "pieno" per l'auto elettrica magari senza dover uscire dall'autostrada, ma pagarlo l'equivalente di un pieno di oggi dell'auto a benzina (e forse anche di più).

Quando si decideranno a incentivare e finanziare l'installazione di colonnine nelle aree di servizio e piazzole di sosta, allora forse ciò potrà esser evitato. Ma non è cosa semplice ed immediata. Gli investimenti ti in tal senso a volte stentano a decollare, per ora, in quanto le proiezioni, nonostante i provlami, non dicono che tra 10 anni (diciamo 10?) il parco circolante sarà per il 90% nonostante dei media e simili. Quindi, giustamente, ci vanno cauti per non buttar via un sacco di soldi e tempo.

Avevo letto articolo sul viaggio in Sicilia, ho trovato assurdo il fatto di dover uscire dall'autostrada per rifornirsi 8 volte mi sembra.

vuoi mettere il brivido di poter trovare le colonnine occupate, mancanti o guaste? Un vero viaggio esperienziale.

Secondo me è ancora troppo presto per l'elettrico come soluzione mainstream. Ad oggi hanno senso le plug-in hybrid, che affiancano una piccola batteria al motore termico tradizionale, mixando i benefici di entrambe le soluzioni.
Spingere per un'elettrificazione al 100% si scontra con il buon senso e secondo me la gente farà capire alle case automobilistiche che la linea proposta, ma soprattutto le tempistiche, non sono realistiche. Se ci fai caso, chi è che ha spinto per il passaggio all'elettrico? I consumatori o i venditori? Se dovessi scommettere, a breve i dati negativi sulle vendite faranno ricredere molte case produttrici. Non si può campare di incentivi per sempre

L'evento? Al pro di dimostrare che si può viaggiare con un'auto elettrica e incentivare. L'articolo? Al pro di raccontare in maniera obiettiva quello che è successo. Poi ognuno valuta ;)

ti metto uno screen di esempio di evnotify https://uploads.disquscdn.c...

Ci sono vari metodi, dalla Tesla che si collega utilizzando le sue API a Tronity. O ancora con Evnotify con OBD. Oppure generi un token che puoi utilizzare per quello che vuoi a patto di svilupparti il sistema

A che pro sto evento?
Di sicuro, non credo per incentivare l'elettrico visto che leggendo sto articolo me ne fuggirei

posti stupendi ma, a mio parere, che calvario nonostante fosse tutto organizzato.

quanto alle strade panoramiche non serve certo un'elettrica alla ricerca della colonnina per farle.

in ogni caso ne deve passare di acqua sotto i ponti per arrivare ad una certa capillarità delle colonnine; sono stato in umbria una settimana (orvieto, todi, vitorchiano, narni, marmore, assisi, trasimeno...) e di colonnine ne ho viste pochissime e pure tutte occupate (da olandesi) già ora nonostante le pochissime elettriche in circolazione.
in base agli spostamenti che ho fatto per 1675km complessivi potevo usare un'elettrica ma avrei visto di meno e non avrei potuto pernottare in hotel in centro ai vari paesi che di solito non hanno i garage ma hanno la convenzione con parcheggi pubblici, nessuno dei quali era ancora dotato di colonnine.
in ogni caso ottima quanto onesta descrizione dell'esperienza

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Un nuovo concetto di viaggi-avventura...

Come comunica ABRP con l'auto per avere i dati in tempo reale? Bluetooth, cavo, usb, roba tipo OBD?