Opel Mokka-e: il SUV elettrico messo alla prova, anche in viaggio | Video

Dove?

Secondo me il frontale é il punto di forza di questo modello, finalmente un po' di carattere distintivo, invece delle solita minestra

La Mokka è molto più alta della ID3, parlo di altezza da terra, é normale che il comportamento su strada sia diverso... e possa presentare un po di rollio nelle curve più impegnative

La mia ID4 ha lo stesso nero lucido per la console centrale... é vero si sporca facilmente ma esteticamente merita

Non è che perché a te piace, questa sia un ottima auto! È oggettivamente scarsa e con bei difetti, soprattutto per quello che costa.

Bè insomma anche se un po' di gas naturale viene trasportato da navi, considerando che le rinnovabili in Italia oggi sono intorno al 40% direi che continua a vincere l'elettrico.

Che poi voglio dire, è palese a tutti no? altrimenti converrebbe avere un bel generatore diesel o a metano in ogni casa. Il motivo per cui le auto sono endotermiche è solo che muovendosi non potevano andare in giro attaccate alla rete elettrica 😄
Appena si è potuto si è sempre fatto: filobus, tram, treni, metropolitane...
Ora che le elettriche hanno consumi e prestazioni che l'equivalente endotermica può solo sognarsi, si stanno diffondendo. Siamo solo all'inizio, costano un po' troppo (ma neanche tanto considerando prestazioni e consumi) e per l'ambiente ci sono ancora diverse cose da migliorare, ma la direzione è quella, per ora non vedo alternative.
Chi vive in città e non può ricaricare a casa però può anche pensare di fare a meno dell'auto di proprietà come tanti che conosco, anche quella non è male come alternativa

Ribadisco che secondo me per le elettriche non vale il discorso SUV / non-SUV, ha invece senso il discorso autonomia necessaria.
Purtroppo quando si parla di elettrico la prima preoccupazione è proprio l'autonomia, anche per chi fa 80km al giorno ad esagerare... per cui puoi anche provare a fare auto con autonomia scarsa ma a parte che non raggiungi le cifre che dici tu, ma soprattutto non vendi.
Il motivo per cui vendono di più le auto elettriche di un certo livello è che su un'auto da 40/50k il costo della batteria in proporzione è più basso.
Insomma mettere una batteria più piccola aiuta ad abbassare di qualche migliaio di € il costo dell'auto, ma non tanto da avvicinarti ai 10k e quindi non a vendere di più.

Credo che la soluzione migliore sarebbero delle batterie modulari. Aggiungi/togli batteria secondo necessità.

se vuoi fare un ragionamento complessivo (dove prendi in considerazione pure da dove proviene l'energia elettrica della rete nazionale) allora puoi benissimo considerare il fatto che considerato che uno dei costi maggiori delle elettriche e' il pacco batterie....se prendi un auto leggera....ti basta metterci meno batterie per avere la stessa autonomia. A quel punto se incentivassimo le famiglie italiane a dotarsi di una seconda auto che fosse una citicar elettrica.....questa potrebbe svolgere egragiamente le sue funzioni minimizzando costi economici ed ambientali (visto che e' apputato essere elevatissimo il costo non solo economico, ma anche ambientale delle batterie)
Non si puo vedere che la mattina davanti alle scuole ci sia la fila di SUV con sopra 1 genitore e 1 bambino
Se vogliamo diminuire la nostra impronta ecologia dobbiamo cambiare abitudini e stili di vita
non possiamo pensare che basti passare all-elettrico per poter continuare ad avere stili di vita che questo pianeta non puo soddisfare.
Quindi, considerato che sul lungo raggio le auto elettriche sono un puro esercizio di stile....allora sul breve raggio perhe' dover comprare un enorme suv?
Torniamo alle citycar, in versione elettrica.
E' ovvio che se una famiglia media non puo spendere oltre 30k per un auto elettrica da usare SOLO in cita' causa dimensioni ed autonomia. Ma se gli proporni una citycar con 200km di autonomia a non piu di 10k....ecco che le prospettive cambierebbero. Se poi il SUV lo tiri fuori solo 1 volta a settimana per i weeeknd fuori regione....hai cmq fatto un servizio al traffico, all'ambiente e ai polmoni

il trasporto del petrolio alla rete distributiva resta un problema, ma lo sostituissimo con l-idrogeno non cambierebbe molto. Detto questo la stragrande maggioranze della energia elettrica che alimentare la rete nazionle proviene da idrocarburi. E pure il GAS naturale viene trasportato sempre piu con navi in foma liquefatta perche' questa modalita' permetet di volta in volta di andarlo a prendere cdove costa meno (ed e' appurato che l-italia lo paga troppo dai tempi di Gheddafi)

Siccome il precedente è andato in moderazione per qualche misteriosa ragione:

Un SUV elettrico consuma più o meno come una berlina elettrica e in una notte ricarichi centinaia di km, per cui non so proprio cosa tu intenda per autonomia cittadina, forse fai il tassista a New York?

L'energia elettrica a casa è una sola, se ricarichi alle colonnine certo che hai costi più elevati, anche senza bisogno di tasse. al momento non so se prenderei un'elettrica se non posso ricaricare a casa.

L'efficienza di ricarica della batteria supera il 95% per cui non so perché l'hai nominata, o vogliamo metterci a parlare dell'energia necessaria a gestire il distributore di benzina? 😀
Però certo possiamo parlare dell'impatto ambientale di estrazione e trasporto del petrolio, della raffinazione, del trasporto e della distribuzione della benzina. C'è da disperare se pensi all'inefficienza di tutto quello che è a monte di un litro di benzina e che poi si sfrutta solo al 30% (ricordare sempre l'energia sprecata in frenata e discesa), davvero ridicolo.

Però certo è fondamentale considerare come viene prodotta l'energia elettrica, se la produci principalmente a carbone lascia perdere l'elettrico, ma non è quello che avviene in Italia, dove tra l'altro le rinnovabili crescono e continueranno a crescere mentre aumentano le auto elettriche.

Il peso dell'auto direi che è completamente irrilevante una volta che parliamo di consumi, può pesare anche come sei endotermiche se poi consuma molto meno e fa 0-100 in 4s.
Questi sono i consumi della Tesla Model 3 che ho modo di guidare ogni tanto: https://uploads.disquscdn.c...

Si ok lascia stare le colonnine, ora come ora sono il primo a dire che per avere l'elettrica è molto meglio se puoi ricaricare a casa. E lì la corrente e la tassazione è una sola.
A parte che non ho capito perché tiri in ballo un SUV quando si parla di consumi ed efficienza, ma anche volendo stare al gioco direi che hai sbagliato esempio. Un SUV elettrico non ha consumi diversi da una berlina elettrica, fai un bel confronto tra Model 3 e Model Y. E quindi in una notte, diciamo dalle 21 alle 09, anche senza aumentare la potenza dell'impianto, quindi con 3 miseri kW, ricarichi centinaia di km. Non so quanto sia grande la città in cui vivi ma a meno che tu non faccia il tassista a New York ti sfido a riuscire a consumare quello che ricarichi in una notte. E se ne hai bisogno ti basta raddoppiare la potenza del tuo impianto.

Ok le elettriche pesano di più, quindi? Una volta che abbiamo appurato che sono comunque molto più efficienti delle endotermiche, abbiamo già detto tutto.

Una batteria si ricarica con un'efficienza di almeno il 95% altre dissipazioni di energia che hai citato sono abbastanza irrilevanti ma soprattutto... ti rendi conto che il petrolio viene trasportato in navi cisterna, subisce un processo di raffinazione e viene trasportato su gomma ai distributori? Visto che hai citato il trasformatore per la ricarica dovrei parlare della gestione del distributore, dell'energia consumata dalle pompe... ma lasciamo perdere 😀
Insomma anche se guardi all'efficienza di estrazione, trasporto, raffinazione e distribuzione dei carburanti fossili c'è solo da disperare direi.
Però certo non c'è dubbio che va considerato molto bene il modo in cui si produce energia, se lo fai soprattutto a carbone (cosa che NON avviene in Italia) annulli molti benefici dell'auto elettrica.

assolutamente come le accise sul carburante per autotrazione erano diverse dalle accise del carburante per riscaldamento o per uso agricolo: metteranno le tasse sulle colonnine ad alto voltaggio per la ricarica rapida.
Tantopiu che con quello che consuma un SUV....con l'impianto domestico arrivi a malapena ad un autonomia cittadina
.
per il discorso efficenza: il motore elettrico sara' piu efficente, ,a quello e' solo un piccolo tassello
Poi devi considerare l-efficenza delle batterie e dei relaviti trasformatori per le fasi di carica, devi considerare la pardita di energia della rete elettrica e l-efficenza delle centrali elettriche
Infine devi considerare che ci sono dei servizi ausiliari che il motore endotermico ti fornisce "gratuitamente", per esempio il riscaldamento dell'autovettura in inverno.
In ultimo devi considerare che una controparte elettrica di un autovettura a motore endotermico moderna pesa molto di piu, e questo peso in piu dipende dal peso della vettura di partenza e da quanta autonomia massima vorresti avere.

Non possono tassare la corrente come fanno con i carburanti, perché sarebbe come tassare l'aria che respiriamo. Per dire... sarebbe tassato anche l'uso dello smartphone. Quindi semmai si rifaranno su bollo o altro.

Tornando ai consumi, se vogliamo vederli in termini energetici allora sì che non c'è confronto e vince a mani basse l'elettrico. Riporto:
"L'efficienza di un motore elettrico si aggira tra l'80% e il 90%, più del doppio del motore endotermico più efficiente."
A questo devi aggiungere la moltissima energia sprecata dalle auto endotermiche in frenata ed in discesa, dove invece le elettriche la recuperano... anche questa in modo molto efficiente.
Detto questo, non ho mai detto che l'elettrico è la soluzione a tutti i problemi ambientali, dipende anche da come vengono prodotte le batterie, e da come viene prodotta l'energia per alimentarle. Quel che è certo però è che le endotermiche dovrebbero essere rese illegali anche solo perché consumano con un'efficienza del 40% (quando va bene) un carburante che in quel caso è sicuramente 100% fossile.

il 60% e oltre del prezzo del carburante e' dettato dalle tasse.
Se diminuira' il gettito di tasse dai carburanti....lo sposteranno sull'energia elettrica. Visto che si parla di auto elettrica come panacea rispetto ai problemi ambientali...allora il consumo in termini energetici (e non economici) dovrebbe essere un dato prioritario
Ma viviamo in un mondo di cottraddizioni

Anch'io la bolletta la pago di tasca mia (ovviamente).
Per quanto riguarda i consumi, e' veramente difficile dare dei numeri reali. Ti faccio un esempio: io sono felicissimo dei miei consumi con la Twingo (solo 11,5 kWh/100Km). Poi qualche giorno fa ho visto la media con la stessa auto guidata da un amico (su zone simili visto che viviamo nella stessa citta') ed e' attorno ai 10 (!!!). Sicuramente se guidasse lui la mia ID3 guadagnerebbe almeno 1kWh/100Km.
Tutto questo per dire che i consumi sono molto soggettivi, in particolare con questo tipo di auto.

Con la Kona immagino che le differenze siano molto poche (data la tipologia simile di auto, trazione, ecc., ma con la ID3 c'e' un abisso. Gia' solo il fatto che e' trazione posteriore anziche' anteriore fa una differenza epocale.
Se poi tu preferisci la guida della Mokka, per carita' non giudico le tue preferenze, ma le mie sensazioni sono state esattamente opposte.

Provata x mezza giornata... X quello ho comprato Mokka. Sta di fatto che qui il discorso non era sui gusti personali, ma sui consumi... Io sono sui 12.5kw/100km,reali,poi ogni tester può fare e dire quello che vuole... La bolletta a casa mia la pago io. Ciao e Buona giornata.

Delle recensioni, di quel tipo di recensioni sopratutto, me ne faccio un baffo, non preoccuparti che ho fatto tutte queste prove senza problemi. E guarda che ho provato anche la Kona e la id3, facendo un po' di "tirate"... E non ho notato differenze con la mia. Però giustamente tu puoi pensare che essendo un felice proprietario del Mokka, non sia obbiettivo... Sta di fatto he non comprerei nient'altro, avendo speso 23000 x il modello ultimate(il più bello). Ciao.

Prova a fare una curva allegra oppure ad accelerare con ruote non dritte e vedrai..
Tra parentesi lo dice anche nella recensione che ha rollio esagerato, quindi la sensazione non è solo mia.

Gli incentivi, oramai ci sono su moltissime cose, quindi tutti noi paghiamo qualcosa.

Ma cosa hai guidato?? Ma quale rollio, e dove si scompone?? Ti faccio provare la mia, mi sa che a te hanno fatto provare un modello difettato.

Ho provato la Mokka e (oltre ad altre n auto elettriche..), sono possessore di id3 e di Twingo ze.
E ho guidato N auto endotermiche prima, da sportive fino ad utilitarie. Direi che ho tutto il diritto di dire il mio parere.
Ti invito, al contrario, di provare TU una id3 prima di fare certe affermazioni.

Questione di gusti.. a me fa cagare quello della Kona

Di scandaloso c'è solo chi come te, si fida solo delle palle che scrivono gli altri, senza cognizione di causa. Io l'ho comprata, e con gli incentivi di marzo, il prezzo era super vantaggioso... la sto guidando da 2 mesi, l'ho fatta provare agli amici, e tutti sono rimasti favorevolmente colpiti. Ha, dimenticavo, prima di questa avevo provato kona, volkswagen e Peugeot... Ovviamente nell'acquisto di un auto incidono vari fattori, però io non tornerei indietro. Ciao.

Io sono un felice possessore di Mokka da un paio di mesi, fino adesso ho letto solo sciocchezze... Comunque riguardo i consumi, io sono assestato su 12.5-13/100km facendo tra l'altro un tragitto misto salita e pianura... Ripeto, bisogna guidare le auto, prima di spararle grosse.

Confondo consumi con costi di ricarica? Non è importante quanti litri di benzina o quanti kWh consumo per fare 100km, ma quanto mi costano.

Hai idea di quanto duri la batteria di un'auto elettrica? Prendiamo Tesla perché sono quelle più "antiche",
dopo 300.000 la capacità è al 90%. Non so tu, ma io non ho mai fatto tanti km con una sola auto.
Dopo 800.000 (ottocentomila) km la capacità di solito è all'80%. Hai idea della fine che farebbe il motore della tua endotermica molto ma molto prima di quegli 800.000 km? 😄

Ah, e naturalmente parliamo ancora delle "vecchie" batterie, quelle nuove che stanno arrivando sulle Tesla dureranno molto di più.

Ma supponiamo anche che tu per qualche misterioso motivo riesca a massacrare la batteria e quindi tra 15 anni la voglia cambiare, mi sai dire quanto costerà una batteria da 70kWh nel 2036?
E non è che a quel punto avrai voglia giusto un po' di cambiare l'auto perché le più banali utilitarie oltre ad avere la guida completamente autonoma, senza volante, ti preparano anche il caffé mentre viaggi guardandoti una serie in streaming, giochi o dormi?

tu confondi consumi con costo ricarica
e nell'equazione non inserisci il costo di acquisto/ammortamento del bene
Visto che la parte piu costosa di un auto elettrica sono le batterie che hanno una vita limitata (nel senso che non ha senso portarsi dietro 400kg di batterie quando la loro efficenza sara' calata del 50%.

Il discorso cambia su una citiycar

Il bello dell'elettrico è che non devi fare questa distinzione tra city car e altro. Sulla stessa auto trovi sia prestazioni che consumi ridicoli.
Esempio: Tesla Model 3 LR, meno di 3€ per fare 100km, prestazioni da Porsche Carrera, si ricarica in una notte a casa, autonomia reale di circa 500 km.

Ci sarà contatore dedicato collegato alla wallbox e auto che non caricheranno piu a bassa potenza quindi non si potrà ricaricare con la corrente del contatore di casa ma solo da wallbox.

E come distingui la corrente assorbita dalla WB da quella assorbita da un qualsiasi elettrodomestico? Sempre corrente e'..
Semmai quello che possono fare in tempo zero e in modo banale e' introdurre il Bollo anche per le elettriche, per riassorbire gli incentivi.

Ora...vedrai che in futuro avranno tariffa e contatore a parte.

Ne ho vista una dal vivo. Mi piace.

non raddoppieranno la bolletta...raddoppieranno la ricarica alle wall box

la tucson non piace neanche a me, linea troppo tormentata e pesante.

Eh?

Complimenti per il video.
Ho avuto modo di provare anch'io la Mokka-e e non mi ha convinto per nulla, in particolare nella guida: troppo rollio, l'auto si scompone in modo esagerato se acceleri con le ruote non perfettamente dritte, interni troppo "classici". Mancano poi qualche decina di CV e una batteria con almeno 100Km in piu' di autonomia (più consona al tipo di auto).

Dubito fortemente.. se raddoppiano il costo della bolletta elettrica si trovano la gente in piazza.

Se non ci fossero gli incentivi, costerebbe molto meno.

Il prezzo che conta e' quello "chiavi in mano".

Dipende dall'auto: come per le endotermiche, ci sono citycar (es. Twingo ZE) adatte alla città e auto adatte a fare lunghi viaggi (es. Tesla Model 3 LR che fa piu' di 600Km).

Con ID3 faccio circa 13-14 kWh/100Km.
Il vero problema è che la mokka-e e' almeno 2 spanne SOTTO la ID3 sotto qualsiasi ambito (estetica, performance, guida, interni, ecc.)

Ció non toglie che loro stesso hanno ammesso un difetto di produzione e non riparato.

Saltare un tagliando annuale elimina la garanzia. È così per ogni costruttore. Mi pare strano che non lo sapessi. È si una fregatura perché il 99% delle volte non ci fanno nulla ma è così

Una cosa è guardate il design, un altra è guardare Solo il design. In quel caso è giusto che vengano fregati....

Ed é per questo che odio i SUV.
Ad averli davanti non vedi un tubo, ad averli dietro di sera, ti abbiagliano, tanto che sto pensando di far oscurare lunotto e vetri posteriori (sulla vecchia auto li avevo di serie, erano comodi).

Mah, non sono convinto che sia la soluzione, vanno bene anche a carica lenta, ma estremamente diffuse.
Ogni volta che parcheggi dovresti avere la possibilitá di mettere l'auto in carica.
Semplicemente un paradigma diverso.

30k ???hai una vaga idea di cosa sono oggi 30k euro ?? spesi per di piu per una scatoletta di plastica ???!?

pochi tempo hanno aumento la domestica del 10% ... piano piano pareggiano ...

poi vista dal vivo secondo me e' ancora piu brutta

Credo di sì

Che tristezza e che vergogna, 13 mila euro di differenza di listino tra endo ed ele che devo pagare io coi soldi delle mie tasse per incentivare l'acquisto.

Io lo trovo accattivante con quell'aria da muscle car!

Preferisco di più soluzioni classiche piuttosto che frontali spaziali tipo Hyundai Tucson, giusto per citarne una...

Pare consumare meno della id3

Uguale a tutte le b suv elettriche

Non è così piccola l'ultima Zoe

Esatto ma i tagliandi sono stati fatti tranne l’ultimo che sarebbe stato fatto poco dopo. Non parliamo di 4 anni di olio ma di 1 anno e qualche mese con forse 5000km fatti.

Recensione vista. Auto scandalosa per quello che costa.

Il tagliando va fatto a prescindere ogni anno, pure che tu faccia 1km all'anno. Immagina che schifo che diventa l'olio di 4 anni nel motore che ti farebbe morchie e incrostazioni ovunque. Solo così le auto non danno problemi!

Il fatto che sia una City Car ti dice niente?? Ma scrivete tanto per scrivere , vi pagano? He commenti insulsi..

Sì certo ma ció non toglie che fare tagliandi inutili non ha senso, soprattutto se l’auto non lo segnala e quoindi vai sul sicuro..

Deve ancora uscire l’astra pegeout

Sì certo ma ció non toglie che fare tagliandi inutili non ha senso, soprattutto se l’auto non lo segnala e quoindi vai sul sicuro..

Ora però i trattori Fiat sono marchiati New Holland e quel campo arato istriano è territorio straniero. L'unica cosa che rimane attuale in quella foto è che alla guida c'è un maggiordomo del Kaiser tedesco.

Però cmq anche il design conta...se a qualcuno piace di più della Peugeot ( non che la Peugeot sua piu brutta) si orienta verso questo modello.

Era così in un passato molto lontano, anni 60, forse anche inizio 70. Dopo il cofano ha sempre assunto il colore dello sponsor, pazienza se accecava il pilota.

L'ultima Astra era ancora una vera Opel. I modelli usciti dopo invece sono tutte Peugeot rimarchiate, quindi non centrano nulla con la tua auto.

"i geniacci di Opel"

Opel non esiste più, tutto il reparto ingegneristico è stato chiuso. Questa è una Peugeot rimarchiata, i francesismi sono giustificati.

Opel prima di entrare in PSA, arrivava da parecchi anni di crisi nera. Stava fallendo. I francesi l'hanno presa, risvoltata con un calzino e riportato il bilancio in positivo... Pur restando Opel però... Ora dalla nuova Corsa il discorso è cambiato. La Corsa ha anche senso e propone qualcosa di sensato ma questa Mokka.... Non ha proprio senso, hanno dato la precedenza al design e basta. Per il resto è la copia carbone delle sorelle francesi... Ma peggiore in tutto e a un prezzo semplicemente sbagliato. La variante termica ha come motore di ingresso il benzina da 110cv. La c4 parte direttamente con il 130cv che notoriamente consuma anche meno. Purtroppo di Mokka inizio a vederne un po' in giro. Quindi il mercato purtroppo gli sta dando ragione ma spero con la nuova Astra che Opel sappia dare il suo tocco alla compatta. Perché così non ha senso comprarle

Bo, non ti so dire sinceramente, sulla variante termica mi sono abituato in 1 giorno sulla mia C4. È proprio la taratura del pedale ad essere "strana" non la capacità frenante in sé. Per le versioni elettriche invece è proprio fatta male. Sembra una trasposizione 1 a 1 dell'impianto frenante delle termiche... Che non può andare bene perché non si sposa bene con il sistema di rigenerazione però....

A ok. Era ancora in garanzia l'auto? Perché tutti i costruttori obbligano a fare tutti i tagliandi da loro per non fare decadere la garanzia. È sicuramente scritto nel contratto di vendita

Addirittura...essendo una copia ho pensato costasse meno..🤦🏻‍♂️

Costano di più e hanno filosofie diverse. Se confronti 208 e Corsa la prima è spettacolare, ma la seconda è più tradizionale (soprattutto a livello di interni). Io ho la Corsa 1.2 100cv e devo dire che mi trovo bene. Viaggia il giusto e consuma poco.

Provata per qualche giorno. Gli interni sono una palla di plastica, un po come tutte ma questa non fa niente per "nascondertelo" . Purtroppo va di moda mettere il nero lucido ovunque che, perdonate il francesismo, é una vera me..a. Si sporca appena lo sfiori e si graffia soffiandoci sopra e i geniacci di Opel lo hanno messo anche dove appoggi sempre le mani... Altra nota negativa é il rivestimento del "bracciolo" per il braccio sinistro, di una scomodità disarmante. Già dopo 10 km vorresti amputartelo. .

Che c'entra, infatti va vista per uso urbano, se fai un viaggio fuori città medio raggio che fai?

Che secondo loro anche con 30.000 km tu ogni anno devi comunque fare il tagliando. Uno degli ultimi non era stato fatto e quindi per loro la rottura di un singolo cilindro è dovuta a quello anche se con 30.000km forse 1 solo tagliando sarebbe servito e non 4 in 4 anni.

Si ma sono del mestiere questi di PSA ?
In una elettrica la frenata e la decelerazione devono rigenerare, la cura per l'efficienza energetica si vede da questi particolari.

Che secondo loro anche con 30.000 km tu ogni anno devi comunque fare il tagliando. Uno degli ultimi non era stato fatto e quindi per loro la rottura di un singolo cilindro è dovuta a quello anche se con 30.000km forse 1 solo tagliando sarebbe servito e non 4 in 4 anni.

Provata ampiamente... È la sorella sfigata della 2008/C4. Ma + cara di quest'ultima. A parità di allestimento costa leggermente + della c4. Che ha interni migliori. È MOLTO + spaziosa e in concessionaria riceve sconti ben + interessanti

Fece la stessa osservazione anche sulla e2008. È proprio l'impianto frenante PSA ad essere deficitario. Anche nelle varianti termiche il pedale del freno è strano. Però in quel caso ci si abitua subito.

Non capisco il discorso sul tagliando saltato

Anche la variante termica della Mokka è proposta a un prezzo assurdo

Ma solo a me il nuovo frontale Opel fa càgare all'ennesima potenza ?

L'ho vista dal vivo e confermo, anche se non con gli stessi termini, il tuo parere. Oltretutto è piuttosto piccola perciò chiamarla suv mi sembra fuori luogo.

Neanche 20...direi Max 15.000

Non preoccuparti.. fra un po livelleranno quella domestica a quella delle colonnine e saranno uguali...🙂👍

Mi trovi assolutamente d'accordo. Io sono a favore dell'elettrico, ma credo che prima di imporlo come unica opzione come sembra sarà fra 10 anni bisogna mettere il popolo (non i ricconi col suvvone elettrico da 80.000€ e 2200 kg di peso) in condizioni di beneficiarne in modo adeguato sia in termini di costo che di uso quotidiano.

😮

Queste auto non hanno senso, oggi l'elettrico puro ha senso solo su minicar/smart e motorini, dove l'uso è prettamente cittadino, tutto il resto è follia.
Per le auto normali non avrei usato soluzioni draconiane con divieti assoluti di circolazione, al massimo avrei spinto sull ibrido vero con un graduale passaggio all'elettrico man mano che migliorava la tecnologia. Stanno forzando i tempi dell'elettrico con la scusa ecologica a discapito degli utenti.

Proprio venerdì ho fatto Torino cilento no stop, 1100km, in 11 h circa, uscito al casello mi si è accesa la spia della riserva.
A 46 anni compiuti non ho ancora problemi a fare questo tipo di viaggi, certo lo faccio 4 volte l’anno tra a/r, magari tra 10/15 anni sarò costretto a fermarmi a metà strada per 10/15 min.

Bisogna avere personalità e originalità nel creare vetture. Sembra una mini Urus, dai!

Quasi cit.😆

Che cesso atomico. Grossi difetti e vari bug stile telefono cinese in promo su Gearbest. Autonomia senza senso - ah già adesso arriva quello della "autonomia perfetta per chi la usa poco e solo in centro città"... ma non farebbe prima questo fantomatico personaggio ad andare in bici? risparmia anche 30k e passa euro :D

Neanche 200 km scaffale, il motore termico vince ancora alla grande, con 60 lt. Di benzina fai circa 800 km, e pochi sbattimenti per fare il pieno, un'elettrica può essere presa in considerazione solo per uso urbano, e con il box per ricaricarla, senza questi presupposti è follia!

si possono mettere volendo

Sfortunatamente me la sono trovata in famiglia, non l’ho scelta io 😂

A sto punto prendo una pegeout

Sfortunatamente me la sono trovata in famiglia, non l’ho scelta io 😂

Come hai fatto a pagare 0 euro per l’impianto fotovoltaico?

Come darti torto, prezzi quasi allineati per tutti, con quasi gli stessi optional a catalogo. Io resisterò per alcuni anni per vedere se offriranno qualche ibrida, perché io del diesel me ne farei ben poco per via dei pochi km annuali che faccio.

Si, fare qualsiasi cosa al di fuori del 110, al momento, è praticamente impossibile.

e insomma

Non mi piace, non ha gli scarichi finti...

Prezzi al solito ridicoli per le elettriche. Si parte poi da un presupposto sbagliato, quello di paragonare l'elettrica scontata con l'equivalente a motore endotermico a prezzo pieno. Quando 5 anni fa comprai la mia endotermica, tra rottamazione e sconti vari il prezzo scese di 9000 euro. Non è che tutti hanno l'anello al naso...

Si i diesel te li tirano dietro, Greta miglior influencer del 21 secolo

Un delta di prezzo di 10mila euro in più rispetto al benzina o diesel, autonomia ridicola, senza gli incentivi queste auto sarebbero morte in partenza

La corrente alla.colonnina non può costare più del doppio di quella domestica, speriamo si faccia qualcosa.

Si ma poi non devo mica aspettare 1 ora per la.carica completa

Da quando sono PSA sono migliorati molto, ma l'assistenza continua a lasciar molto a desiderare.

esteticamente non è male, ma vale max 30k

funziona?

boh non si capisce niente su questo blog

mah

La mia macchina è molto bassa

Cioè tu non ti fermi in 600 km?
Allora hai ragione, niente elettriche per i prossimi 5 anni, come prima auto

Avere pianale ad hoc e/o progettare con più senso possibile è sempre il mantra da seguire.

La Zoe ha una batteria equivalente alla fine del giro ma tira fuori 385km di WLTP perché è più efficiente. E non ha neanche un pianale ad hoc elettrico ma è derivato da quello Clio.
Così come le Tesla model 3, sono usabili a 360° proprio perché efficienti.

Esteticamente mi piace, ma trovo la Mokka e la e-2008 mostrino davvero troppo il fianco della soluzione multimotore adottata da Stellantis.
Meglio termica questa.

io resto dell'opinione che le uniche elettriche ad avere significato oggi siano le city car tipo Zoe. Anche perche' l-uso a medio lungo raggio resta troppo limitato
A quel punto tanto vale un super cittadina che grazie al peso puo avere un sufficiente autonomia con piccole batterie il che significa che la ricarichi tranquillamente con la corrente di casa in una notte
Costano meno da acquistare e da mantenere, ma piccola batteria significa anche piccola impronta ecologica

l'auto non e' solo il motore....anche perche' altrimenti una Scenic, una Laguna e un Opel Vivaro sarebbero la stessa cosa (visto che montano lo stesso motore)

Arriveranno. Ci sono già batterie da 100kWh e in meno di una decina di anni si arriverà sicuramente a più di 150kWh.
Comunque sono enormi, vuol dire fare 1500km in città con una batteria del genere!
Diventa quasi inutile caricare in garage.

Ora pure nei giochi di Rally o Pista adotto livree con cofani scuri e veramente fa la differenza quando vai contro sole.
.
https://uploads.disquscdn.c...

Infotainment osceno, on star inutile, interni mal assemblati, prestazioni indecenti. E non te ne sei manco accorto quando l'hai presa?

Qualitá del marchio

yes, per evitare di essere abbagliati dalla luce indiretta del sole ;)

Aggiungo, guidata dalla signora svampita che guida ad asso di cane

Infatti..

Bella la 500 elettrica , un gioiellino.

Si ma cosa centra un motore termico con uno elettrico? La rava e la fava proprio...

Dopo aver avuto una opel astra mai più una opel. Motore rotto a 30.000km e la garanzia non risponde per aver saltato un tagliando “non necessario”, infotaiment osceno e on star costosissimo che non fa nulla di utile, wifi mai capito se usabile, interni accettabili ma assemblati come in segmento inferiore, motore che non va manco a pregare come prestrazioni. Sì spacciano tedeschi e sono peggio della fiat.

Per la metà del prezzo ho preso una captur plugin che ha i vantaggi dei due mondi, più bella e accessoriata simile.

A proposito di cofano nero...proprio da poco ho scoperto perché la maggior parte delle auto da gara di un tempo avevano il cofano nero opaco.

È una Peugeot adesso

sì infatti adesso sei praticamente un "beta tester" per quello dicevo che solo come utilitaria e solo se puoi ricaricarla in casa, che poi se non si cambia il modo di produrre l'energia neanche cambia il saldo dell'inquinamento, ma questo non lo dice mai nessuno...

Ma in quale paese il voto condiziona le scelte? Ma dalla pratica alla realtà ce ne passa di acqua sotto i ponti.
Detto questo, a seconda degli studi che si citano ed i dati che si prendono si può dimostrare la propria tesi volendo; rimane il fatto che gli incentivi drogano il mercato, comunque la si pensi, basta vedere i prezzi del fotovoltaico e la loro evoluzione o quelli dei materiali e lavori edili per il 110%.

ridicola come il colore e il prezzo....kona tutta la vita

Da opel non comprerei neanche un triciclo.

Senza contare l autonomia ancora troppo acerba, 200 km reali sono un inezia per un utente medio, praticamente ogni 2-3 giorni dovrei stare attaccato a qualche colonnina per ore? ma ragazzi..ma dai.......suvvia.
Tra 5-6 anni ne riparleremo quando avranno fatto macchine con autonomia da almeno 500 km e ricariche che in 20 minuti hai fatto...questo per me è un veicolo elettrico da considerare.
Per ora è solo mercato.

non solo le colonnine dovrebbero anche essere TUTTE accessibili, ti attacchi a quelle che vuoi quando puoi, poi vabbè devono pure aumentare a dismisura, ma infatti adesso le macchine elettriche non sono convenienti, forse tra 10 anni qua in italia, al momento in italia vanno bene come utilitarie da città per chi ha la possibilità di ricaricarle in casa.

Fino a che TUTTE le centraline di ricarica non si equipaggeranno con ricariche super fast (identica a quelle della Tesla per intenderci) che nel giro di mezz'ora fa tutto, l elettrico ora come ora è inutile...
Non si puo stare ore fermi da qualche parte sperduti per ricaricare la macchina.

haahah

.."quel cofano così muscoloso, così "americano", è un esotico richiamo alle muscle car d'oltreoceano.."

Se sta macchina (peraltro bella nulla da dire) ha un che di "americano" io sono Cenerentola senza scarpette.
Forse gli autori non hanno mai visto le vere macchine americane muscolose..roba da far rimpicciolire questa macchinina.

Autonomia imbarazzante ma la linea mi piace.

Che bidone!

Cari italiani armiamoci e ripartiamo dai macchinari agricoli.
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No dai Mammt no, non ha una sorella ergo nessuno si offenderebbe ^_^

Il design delle auto degli ultimi anni è veramente roba da galera per chi li ha progettati.

Cari italiani, all'epoca attaccaste la Fiat Duna semplicemente perché vi sembrava qualche centimetro troppo alta sul davanti (rispetto al punto più alto della ruota)... e ora sbrodolate per i peggiori paracarri blindati possibili, che di design armonioso non hanno nulla.

Ed è proprio questo il problema!

Tutti a volere queste auto "alte" senza un motivo valido e ora per le strade circolano solo questi paracarri blindati da 2 tonnellate.

Che auto bassa hai preso.?

Più che altro, complimenti per aver finalmente inserito un grafico interattivo in un articolo su HDBlog...

E ci sta pienamente meglio 🤣🤣🤣

Poi si lamentano che non vendono.
In compenso il prezzo dell'usato è decollato: utilitarie a benzina di 5 anni con 50mila chilometri che prima trovavi a 5mila ora le trovi a 8mila come niente. 😂

Comunque complimenti a Luigi per le varie osservazioni fatte, quella sul selettore del cambio che sai mai se fa entrare la retro o meno o quella sulla frenata sgraziata sono dettagli che non sempre gli altri fanno notare.

tratto da una chat segreta che potrebbe o non potrebbe essere quella della redazione...

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a parte autonomia e tutto il resto, ha una linea che mi piace, molto originale che riprende le vecchie opel... preferire la versione col motore endotermico..🙂👍

Il discorso incentivi è più complesso, c'era uno studio che calcolava che per ogni euro incentivato sull'auto allo stato ne tornavano 1,2€. Ma devo ritrovarlo perchè lo avevo letto di fretta. A parte questo, ci sono bonus e incentivi per un sacco di altre cose, dipende dalle scelte politiche e noi possiamo influire su queste solo con il voto.

È che dire io che sono seduto in terra...🤷🏻‍♂️

Si ma gli incentivi sono una drogatura di un mercato che altrimenti non avrebbe senso di esistere con i listini attuali.

Che poi in Opel ti scontavano 5/7mila euro quando non erano ancora tornati gli incentivi statali quindi questo la dice lunga sui margini che già hanno.

La possiede un collega, sono propenso a fargli fare un adesivo con la scritta "sorr't" da incollare subito dopo subito dopo Mokka ^^

Almeno qua c’è la novità dell’elettrico…ma vedo in giro prezzi assurdi sulla controparte “classica”. Ho necessità di cambiare auto, ma se dovessi pensare al nuovo ci sono prezzi da capogiro…poi sui segmenti familiari ancora più assurdi.

Si ma basta con gli incentivi, io non voglio pagare tasse perché tizio o caio comprino la vettura elettrica, vorrei che fossero spesi per la sicurezza stradale, per le infrastrutture, etc.

Incentivato costa (quasi) come un crossover termico. Certo, rispetto a 10 anni fa i prezzi sono aumentati se conti che la Juke dCi top costava 23K di listino e ora quella è la cifra dell'allestimento base di un crossover equivalente (escludendo le promo, sconti, street price, banane in omaggio ecc). Per il resto non posso darti torto ma a tendere tutti vorranno i SUV: io che sono tornato a ruota bassa mi accorgo di pagarla tantissimo in termini di visibilità nel traffico: nulla di insormontabile, ma per uno abituato a guardare 3 auto avanti per prevedere il flusso è una seccatura non da poco...

No ripresa super, no guida one-pedal, pesante, poca autonomia. Mah. C'è molto di meglio.

Non lo so, 40mila euro per sta caffettiera di opel corsa rialzata non mi convincono. I margini sui suv sono stellari.