Tesla Supercharger V3, ricarica rapida a 250 kW in 15 minuti

120 km!! Mi sembrano pochini.
Anche con le mie figlie piccole almeno 3 ore le fai in macchina, altrimenti non arrivi più a destinazione.
Fai prima ad arrivare a piedi.
Se vuoi su al volante hanno fatto un viaggio Milano Roma con 4 vetture elettriche, la più veloce ha impiegato 9 ore....

800km? Col piffero! In media in europa guidiamo per 120km e poi sosta! Una tirata da circa 800km nn la fa nessuno! E Quindi, mentre l'auto sta ferma ,si ricarica! Se poi calcoliamo i tutor da tenere sotto controllo, tutta sta fretta ti passa!

5 minuti per fare 120 km di viaggio......
Ma poi tesla consiglia di aspettare tre ore se arrivi da un viaggio prima di buttare in ricarica una così alta potenza

Ripeto... Questi "elettrodomestici" consumano come una fabbrica! Sara una transizione lenta ma richiedera grandi investimenti e tantoa lavoro (che può essere anche positivo).

Si ma hai una vaga idea dei metri quadri di pannelli solari necessari per produrre una potenza di 250 kW?

Oltretutto, a mezzogiorno a luglio lo fai anche, ma di inverno? E la sera? Durante la notte, quando tutti noi caricheremo l'auto in garage, chi produce quella corrente?
Non è possibile risolvere con le rinnovabili, perché di notte da noi puoi ragionevolmente usare soltanto l'idroelettrico e l'eolico, che sono già ampiamente utilizzati.

Purtroppo, è un dato di fatto, serviranno una enormità di centrali a gas per produrre questa potenza elettrica.

Ma non c'è alcun assillo per chi guida meno di 250-300 km al giorno, perché la colleghi in garage con una presa a 7 kW e alla mattina è carica. 300 km non è poco. Il supercharger serve quelle poche volte in cui fai tanti km, e 5-10 minuti in quel caso sono sicuramente accettabili imho.

Si ma l'auto elettrica la ricarichi anche di notte mentre è in garage, quella a benzina no. Questi 5 minuti ti servono solamente nei lunghi viaggi, altrimenti la mattina la tua auto sarà sempre carica.

Con la vita frenetica che facciamo, 5 minuti è un'enormità ogni due giorni, pensando ad un buon uso della macchina in termini chilometrico. altrimenti non ha senso comprare una vettura elettrica se la si usa poco

Peccato che la model 3 ha grossi problemi di qualità ed errori di progettazione.
Ho letto un articolo dove l'aerodinamica della vettura è completamente sbagliata, praticamente è un'aspirapolvere. In youtube c'è un video dove un meccanico pulisce il fondo della vettura e trova 20 kg di terra e sassolini.
Altri che perdono il paraurti posteriore a causa della pioggia

Io non credo, va solamente adattata a questi nuovi "elettrodomestici". Inoltre la transizione sarà lentissima e quindi c'è tanto tempo per risolvere questi inconvenienti.

Che bomba. Pensate che verrà aggiornata anche la Model S del 2012.

è indubbio che alla fine avremo una rete elettrica molto più moderna ed efficiente ma nel frattempo saranno 20 anni di cantieri in città.

Si fa un progetto ed e-distribuzione ti allaccia alla rete nel modo più adeguato (ovviamente pagando quanto necessario). Sempre e-distribuzione seguendo la domanda adegua progressivamente l’infrastruttura quindi non ci sarà mai un problema di questo tipo. Anzi, la diffusione delle auto elettriche porterà un enorme beneficio al sistema elettrico nazionale perché le batterie diffuse e capillari permetteranno di livellare i picchi di produzione e consumo

ma infatti, hai perfettamente ragione ed approvo ogni tua affermazione. abbiamo una rete elettrica indegna anche del 1950. è statica, non si aggiorna e non si adegua alle richieste. non è capace di gestire i picchi di richieste infatti d'estate i black-out sono all'ordine del giorno come accade in australia. se devi insediare una fabbrica ti portano un cavetto buono per ricaricare uno smartphone, negli altri paesi SVILUPPATI del mondo invece ti portano 10kw monofase ovunque, anche in una casa singola sperduta in cima alle montagne. colonnine elettriche rapide? scordiamocele. in italia non esistono e quelle che si vedono in giro sono in realtà vuote... e per di più ci sono migliaia di documenti a dimostrare tutto questo...che dire.

quando hai ragione hai ragione. mi inchino a te

hai ragione, come si può controbattere a cotanta argomentazione che invece hai portato tu a sostegno della tua tesi... riconosco tutti i miei limiti e do pienamente ragione a te per tutto quello che hai così efficacemente argomentato

che vuoi farci, ammettere i propri errori è sinonimo di intelligenza... quindi non ho problemi a riconoscere che hai perfettamente ragione

hai ragione

hai ragione

non è tecnologia aliena ma non è che per avere 1MW a disposizione di puoi attaccare dove vuoi, allo stesso tempo la rete di distribuzione dovra essere pesantemente potenziata per permettere una elettrificazione pesante del parco auto.

va rinnovata completamente l'intera infrastruttura di trasporto dell'elettricità. ogni wallbox consuma come 3/4 appartamenti, se ce ne fosse 1 per ogni abitazione? ogni colonnina media come 15-20 abitazioni. Anche lasciando perdere questi 'mostri' da 250kW (ma porsche sembra voler andare anche oltre) le attuali reti elettriche urbane vanno riviste completamente.

La ragione si da agli scemi... Quindi hai ragione

Rilancio!
Non: comincia ad essere.
È ragionevolmente accettabile, considerando che siamo ancora nella fase di approccio al mercato di massa, il percorso di implementazione tecnologica compiuto sin qui è giá impressionante.
Con i parametri di autonomia / tempi ricarica raggiunti si coprono le esigenze di larghissima parte dell'utenza e i margini di ulteriore miglioramento ci sono e verranno sfruttati in futuro a mano a mano che la transizione si compie.
L'ostacolo degli alti costi delle batterie sarà rimosso in tempi ragionevoli con la vera produzione di massa.
Resta il problema dell'adeguamento della rete di distribuzione dell'energia che deve essere affrontato con una pianificazione di investimenti con un coordinamento nazionale ed Europeo.

io invece a te no ;)

vw mi ha rotto i c0glioni, non hanno nulla di elettrico (tranne parole parole e parole) eppure non passa giorno senza due articoli basati su aria fritta e concept

quello che dici sono ovvietà, il problema non è quello ma la rottura di trovare articoli fuffa perché basati sul nulla

jaguar? a malapena ne hanno una a listino, hyundai invece vediamo se continua ad investire

I governi si devono svegliare a fare 2 cose: 1 investire SERIAMENTE sulle rinnovabili, perché c'è ancora un potenziale gigantesco da sfruttare; 2 investire sui trasporti pubblici per renderli un'alternativa valida e complementare all'auto elettrica, in modo da ridurre allo stesso tempo in modo significativo la domanda di energia per il trasporto.

Tutto molto bello, ma 1MW come glielo porto alla colonnina? Devo guardare i dati tecnici, ancora non mi capacito del tipo di cavo da usare..

Dici? Secondo te è più semplice produrre e trasportare l'elettricità o estrarre il petrolio e riempire il serbatoio?

Inoltre, molte persone ricaricheranno a casa... i cabinet da 1 MW non saranno la norma.

Ovviamente no, però bisogna essere obbiettivi. Oltretutto prima di vedere soluzioni simili sulle nostre strade, credo passerà un bel po' di tempo ....poi magari mi sbaglio eh!
Per ora considererei l'elettrico solo nella formula ibrido plugin: la sera la attacchi al wallbox e la mattina hai la tua dose di autonomia, senza però l'assillo di trovare punti i ricarica o altre menate del genere.

Il vero problema sarà come produrre tutta questa potenza, e non sarà un problema da poco perché se il 100% delle auto diventasse elettrico (e sarà cosi prima o poi) la potenza necessaria sarà immensa.

Sì ok, è ancora più veloce la benzina. Pazienza, 120 km in 5 minuti sono estremamente accettabili. Il tempo di fare una sosta al gabinetto e hai una ricarica significativa.

Sembra che tutti guidate 600 km al giorno...

non male

Intendi rispetto alla pompa di benzina? Non credere che queste colonnine siano tecnologia aliena. Il problema più grande è lo smaltimento del calore e lo gestisce chi produce la colonnina. Per l’installazione c’è da chiedere piuttosto a e-distribuzione, non certo all’elettricista che fa il collegamento

Pensa quanto può fregare a me del tuo commento stizzito per una semplice considerazione.

Comunque sappi che anche in Germania, con molte più BEV e PHEV di noi, le molte colonnine che hanno sono sottoutilizzate,perchè a quanto pare, circa l'80% dei proprietari preferisce ricaricare a casa. Ciò vuol dire che la rete di ricarica è attualmente un problema da affrontare in prospettiva.

Dopodichè se si parla di preferenze, io preferirei una città con meno macchine possibili, perchè il problema dell'inquinamento e della sicurezza stradale non lo si risolve cambiando motorizzazione!

Mi sembra che non ci si renda conto che caricare 4 auto si assorbe la stessa potenza di un paese di 4-5000 persone...

Hyundai no? Jaguar?

come scritto prima, l'auto elettrica non è adatta a chi fa tanti km per lavoro, serve per chi mediamente fa il tragitto giornaliero casa-lavoro, la scappatella nel week end e va 1 volta all'anno in ferie, con il risultato che al 90% carichi a casa, capito? se sei un agente di commercio non è la tecnologia che fa per te, almeno oggi, ti ricordo che l'italiano medio non supera i 100km al giorno di percorrenza

il punto è che l'auto elettrica oggi serve a chi fa il tragitto casa-lavoro e occasionalmente qualche viaggio, quindi al momento sei coperto, poi ovviamente un domani ne serviranno di più, ma ci si sta lavorando

Ok, allora quelli di Enel mentono da anni 😂😂😂
Mah, vedi di informarti a riguardo, questa scusa insieme a quella del tempo di attesa per il rifornimento/ricarica sono le ultime rimaste prima dell'arrivo all'auto elettrica di massa.

Non vedo l'ora.
Finalmente silenzio, si potrà andare in città in bicicletta senza respirare dai tubi di scarico delle auto tradizionali, si potrà aspettare il semaforo senza intossicarsi, non si dovrà più uscire di casa per fare una ricarica di emergenza, non si butteranno via soldi dai meccanici, etc etc

Io vedo più vantaggi che svantaggi.

non capisco cosa ti abbia fatto VW ma dovresti essere conscio del fatto che attualmente le elettriche non rappresentano una percentuale rilevante delle vendite. Le società investiranno e venderanno quando lo riterranno remunerativo.

l'elettrico è impellente solo per gli utenti del blog. fuori la quasi totalità delle vendite sono diesel e benzina (+ qualche ibrida).

Ma che dici... In cinque minuti faccio il pieno alla mia che tiene circa 60 lt e ci faccio 800 km se non di più se tengo a freno il piede...

15 minuti già sono accettabili, chissà se gli altri gestori degli impianti di ricarica riusciranno a seguire la strada di tesla così velocemente.

e una cosa trita e ritrita e già stato detto in tutte le lingue se tutte le auto circolanti in Italia ora andassero a batteria occore il 19% percento dell'energia a disposizione ora in Italia quindi fatela finita

"tral'altro prima o poi verranno definiti standard"

con sta storia del prima o poi vw straccia i cogli0ni su hdmotori praticamente ogni giorno.
tesla invece vende auto reali e installa colonnine da anni.
saranno da buttare? tanto piacere, ma ad oggi sono gli unici nel mondo reale, vw è solo nelle parole e nei concept

"Troppo facile fare solo il nome di VW"

non dirlo a me, dillo ah hdmotori/hdblog che praticamente quotidianamente pubblicano aria fritta by VW. 9volte su 10 poi trovi solo tempi verbali futuri e NULLA di reale.

Fra i marchi da te citati l'unico che ha interesse per l'elettrico è nissan-renault (ad oggi) e pensa un po', gli unici ad offrire soluzione REALE allo smaltimento delle batterie (e vendono auto elettriche reali da anni)
Non hanno colonnine ma almeno evitano di stracciare i cogl0ni pagando siti per pubblicare aria fritta

5 minuti per 120km è estremamente accettabile, praticamente è una sosta ad un distributore classico

Non mi riferisco a quello, ma, esempio, ad un update dell'Autopilot che non riesce a calcolare correttamente una curva e porta l'auto fuori strada

sicuramente via OTA risolvono un air-bag difettoso o un difetto ai freni....

esatto... si parla di colonnine a 1MW ma vorrei capire dove riescono ad installarle!!

l'auto è indubbiamente più semplice... l'infrastuttura è tremendamente più complessa, questi cabinet da 1 MW saranno molto difficili e costosissimi da installare.

grazie :) non lo sapevo

Esiste già lo standard di ricarica europeo ccs

Solo che l'auto elettrica posso caricarla a casa di notte, con il metano, al massimo, posso fare la bistecca.

Mia personale a3 g-tron

Come propone FCA con la nuova 120 ?

ma per sapere.... che macchina hai tu?

già già

se tu ricaricassi sempre a 250 kw friggeresti le batterie in qualche giorno, è per le emergenze, normalmente le ricarichi a casa con un contatore ben meno potente

hai la corrente elettrica o abiti come un eremita in montagna? chi prende un elettrica solitamente ha un garage, di conseguenza una colonnina, poi se deve viaggiare si pianifica le eventuali soste, al momento funziona così, il problema non sono i punti di ricarica, che sono comunque in crescita, ma i tempi, contando che però al 90% te la carichi a casa, il problema sicuramente non si pone, non sono auto per chi fa 60k km all'anno

Mi sembra di aver letto che l'Italia fosse messa bene come numero di punti di ricarica in rapporto alle (poche) auto elettriche in circolazione ma non in rapporto a tutto il parco macchine circolante

Non sapevo che gli specchietti virtuali fossero stati omologati anche in Europa invece pare di sì e li si può avere alla modica cifra di 2.200 euro ;)

la vedo dura

perchè chiunque ha una presa di corrente a casa, per caricarla di notte non serve un contatore da 250kw

l'infrastruttura c'è, le colonnine nascono più velocemente dell'aumento del parco auto elettrico circolante, quindi?

Io la e-tron l’ho vista per strada a Verona (immatricolata), aveva anche l’optional senza specchietti retrovisori

Equivale a dire che i costruttori di auto devono avere il suo distributore di benzina! Lodevole Tesla ma per il resto chi da la "benzina" è sempre stata un altro settore rispetto a chi costruisce auto

Non erano necessari ulteriori riferimenti ai fedeli e alle sette, ma grazie comunque.

Ehhh, il prete la messa la dice per chi la ascolta

significa che le singole nazioni non sono pronte.
tral'altro prima o poi verranno definiti standard a livello europeo e tutto il lavoro fatto fino a quel momento potrebbe andare nel cesso.

Già fatto e già fallito. cerca il progetto better place. E comunque funzionava, non c'era mercato.

E pure quello ti ha mollato. Spiace.

Neanche io, di solito l'amico scemo è anche quello simpatico che raccoglie consensi

Ci vorrebbe una sorta di plug and go per le batterie sotto la scocca, piazzi la macchina (come all'autolavaggio) và avanti, stacca la batteria, và ancora più avanti e attacca quella carica.
Non sarebbe nemmeno tanto utopico se non fosse che sarebbe impossibile avere tutti i marchi con le stesse caratteristiche...

Beh penso sia difficile un BSOD su una Tesla

Non mi stupisco in effetti.

Se hai una flotta puoi anche fartelo da solo il distributore... Volendo potresti fartelo anche a casa solo che costa e per i primi anni annulli la convenienza

Beh..se compri 10 mezzi a metano e gli altri 300 sono diesel e benzina e hai dei propri serbatoi in azienda che ti forniscono benzina e diesel sarebbe anche da fessi cercare un distributore che eroghi metano solo per quei pochi mezzi che magari devono andare in posti dove un distributore di metano non c'è nemmeno.

Stanno li da te? Io qui sono solo

Gli autoironici e assolutamente non permalosi utenti di Accadibl0g (semicit.)
.

La vedevo in una visione ottimistica/automatizzata infatti ho detto che sarebbe comodo non possibile

Chi è arrivato? Non vedo nessuno

Ho Seri dubbi onestamente che sia come dici. Andare a metano non è per essere ecologici ma per risparmiare soldi. Per quale motivo una compagnia dovrebbe far girare i suoi mezzi a diesel o a benzina quando girare a metano gli costa meno? Un conto è un uso sporadico o dovuto a una qualche situazione particolare... Ma farlo sistematicamente è da fessi

Ommadonna eccallà chi è arrivato.

Non dicevo quello...fai finta di andare a metano (come dici te per far credere che sei ecologista) e poi vai ugualmente a benzina...come fanno tanti mezzi di compagnie che si fanno credere ecologiche e poi hanno serbatoi solo di diesel.

Invece meglio i richiami tramite lettera raccomandata con richiesta di andare al concessionario? Con tesla se c'è un problema il fix arriva a tutte le auto in poche ore. Con gli altri costruttori quando ci sono i richiami arrivi non a tutti in mesi

E' l'unico (grosso) inconveniente. Campagne di test non adeguate...

La trovi ma saresti fesso visto che a metano risparmi il 50%...

Prova a cercare smart grid.

La potenza necessaria c'è già adesso e per una volta l'Italia è avanti quasi a tutti come tecnologia, manca solo il numero di punti di ricarica come gli altri paesi.

Attesa 0? Non hai idea di cosa dici. 7-800kg di batterie, solo per tirarle giù e rifissarle ci metti più tempo che a ricaricare

Ho letto qualche tuo commento e si capisce chiaramente che non hai mai approfondito gli argomenti

Io intendevo che se vuoi la scappatoia la trovi....d'altronde trovare benzina e trovare metano nello stesso percorso non è proprio la stessa cosa!

Sperando che questa cosa non generi mai problemi...

La fonte energetica più costosa in assoluto

Se sei fesso si

Dove serve c'è, dove servirà ci sarà.

E poi vai a benzina lo stesso...come fanno già oggi tutti i mezzi della raccolta differenziata nei centri storici...

Tu compra il metano e risolvi tutti i problemi

per me il problema non esiste, farsi la colonnina in casa è semplice e con incentivi...parlo del mio caso ovviamente, adesso non cominciate a generalizzare

in casa non hai bisogno di un 250kw

tu parli del supercharger, ovviamente non tutti in casa hanno bisogno di 250kw di contatore

Ibfatti l'elettrico attuale è una mezza cavolata. Per ora secondo me bisognerebbe non ricaricare le batterie ma cambiarle con batterie cariche (al distributore). Tempi di attesa 0, nessun costo di cambio dopo 10 anni, che sia poi fattibile non lo so XD

Però se di wifi ce ne fosse 1 ogni 2 città una domanda te la porresti prima di comprarla, invece cone le macchine elettriche se poni il problema ti offendono

Centrali nucleari che non abbiamo

Beh, non mi pare che Mercedes, Renault, Peugeot, BMW, Toyota, Hyundai, Nissan, Jaguar e tutte le altre che hanno a listino veicoli completamente elettrici abbiano le loro colonnine. Troppo facile fare solo il nome di VW.

Il problema e che il tempo non c'è, tra leggi e simili stanno provando in tutti i modi a farcele comprare già ora

c'è solo un problema le batterie, quando sarà pronta la tecnologia allora saranno alla portata di tutti

capite che non ha senso? amazon vende alexa ma non mi propone insieme il wifi.........

Vado leggermente OT, ma non poi così tanto. Avete presente tutta questa tecnologia nelle auto elettriche? Non è nemmeno un centesimo di tutta quella necessaria per far funzionare a dovere un motore a combustione interna.

Molti vedono queste auto e tutto quello di cui hanno bisogno come qualcosa che deve essere partorito da geni o inventori strampalati.

La verità è che un un motore 900cc a metano della FIAT ci sono tanti di quei parametri e di quelle misere viti che si perde il conto, ed anche una sola di queste cose compromette l'intero sistema.

Cinghie di distribuzione, sensori per l'aria in ingresso ed in uscita, sensori per l'ossigeno, per lo scarico, per l'acqua, per il carburante, per la pressione di 5/6 fluidi/gas, alberi e contralberi, valvole, iniettori ad altissima pressione, volano monomassa o bimassa, frizione, trasmissione, cambio, collettori di aspirazione e tantissimi altri componenti con nel corso dei decenni sono passati da essere costosissimi e complicati a ricambi prodotti da decine di produttori più o meno attenti alla qualità.

E secondo me è proprio questo il vantaggio dell'elettrico: la semplicità. Serve solo un po' di tempo per far diventare questa nuova tecnologia un qualcosa di uso quotidiano.

ovvio che non sono obbligati ma il non farlo significa vendere auto azzoppate...o piu semplicemente vw non vuol far concorrenza vera ai propri motori termici

i produttori di auto non sono obbligati a fare anche le colonnine, di quello solitamente se ne occupa il distributore di energia elettrica

Che figata gli aggiornamenti OTA per l'auto

15 minuti ovvero più o meno quanto ci si impiegava negli anni 70 a fare il pieno di metano.

ci pensa enel x.

"Supercharger V2 (attualmente ce ne sono più di 12.000 in tutto il mondo"

quante colonnine ha installato invece volkswagen? continuano a dire che faranno 1000000 modelli elettrici quindi mi auguro stiano contribuendo all'aumento di colonnine...altrimenti significa che stanno solo facendo dichiarazioni di aria fritta.

ps solo ieri 6 marzo è arrivata la prima e-tron a Milano al concessionario, quindi almeno una elettrica l'hanno costruita

Decisamente interessante.