Fiat E-Ulysse, il nuovo MPV elettrico: 8 posti e autonomia da 330 km | Video

...un Ducato addobbato!!!
Era l'affermazione che chiudeva il commento a cui ho risposto.... dicendo casomai è uno Scudo in versione passeggeri....

volevi dire e-Ducato?!

Stiamo parlando di alberghi, tassisti ecc... Mica di privati che cambiano lavoro o altro.

Ma un’auto non ti dura 1 mese, le esugenze possono cambiare, un imprevisto, etc…

ma ci mancherebbe

pablo è vivo!

No dai. Questa sa troppo di politica :)

Esatto.
Per chi mi avevi preso?
Per uno con una Golf?

No, "ormai" è d'obbligo perché FIAT esiste da così tanto tempo che Dacia non saprebbe neanche contrarlo.

Ma pure tu ascolti quella robaccia?

Senza ormai.

Si assomigliano un pò. Tutto lì.

Questo segmento è sempre stato così ,i numeri sono bassi e l'unico modo per fare quadrare i conti è fare un unico modello e rimarchiarlo , l'altra volta era fiat , poi Suzuki ora PSA , si prende il meglio che hanno già pronto e si utilizza per tutti i marchi, meglio così che niente.

Ok, dal test batteria dice il 9%... E non è influenzato da temperature o pesantezza del piede

si, nel rimarchiare le vetture sono proprio esperti: e-ulysse, freemont (Dodge Journey), 124 (anche se è un pò diversa dalla Mazda), 16 (con la SX4), lancia thema ( chrysler 300C), Flavia (Chrysler 200C). Sicuramente ne dimentico altre

sisi, sarà che ricordo sempre l'Ulisse degli anni 90, gemello della lancia Z (mi pare sia questa la lettera). Ma se non sbaglio anche l'Ulysse del 2004 con la lancia Phedra erano gemelli. Comunque in questi modelli precedenti si vedeva l'impronta del marchio fiat. Questo appena l'ho visto mi ha dato la sensazione della freemont e della sedici. Macchine di altri marchi, perdona il gioco di parole, rimarchiate. Si vede appena lo guardi, gli interni non sono fiat (come nel 16 che erano Suzuki) ed esteriormente si percepisce il design francese. Poi vai a cercare il Peugeot expert o Citroen vattelappesca e vedi l'ulysse. Un conto è l'utilizzo della piattaforma EMP2, un altro è prendere una vettura di un'altra casa e appiccicarci il tuo marchio.

Bisogna vedere come li ha fatti e come ha fatto i cicli, se 0-100 o 60-80% ecc... come ha ricaricato se fast o alternata .

Ad ogni modo ha perso meno del 10%...
Forse i 400km iniziali sono poco realistici? Forse il suo stile di guida non è da test di autonomia?
Forse non devi guardare i km rimasti ma la percentuale di batteria rimasta.

Poi a dirla tutta dice "più di 1000 cicli" che non è un numero e non è una cosa misurabile.

non dovevano manco stare, hai solo incentivato quelli che avevano già i soldi

È un'altra marca...
Comunque le batterie delle auto con 1000 cicli di ricarica perdono un 5-7% se fatti prevalentemente da meno del 25%.. altrimenti arrivano anche a 12.000 cicli prima di perdere il 15% di batteria.

Cambia poco?
Gli MPV stanno sparendo dai listini uno dopo l'altro.
Già da anni sono stati sostituiti con crossover o , come in questo caso, con un multispazio derivato da un commerciale.
Quindi correggo nuovamente l'inesattezza.
Non è un Ducato ....che, comunque, ha la sua versione passeggeri da sempre.

Cambia poco, era per dire un veicolo commerciale riconvertito e non un tradizionale mpv come la vecchia ulisse.

Quello è sicuro.
Gli incentivi servono in parte a colmare il gap di prezzo tra termico ed elettrico. Quando tale gap sarà minimo anche gli incentivi saranno totalmente eliminati.

Che occorra ridurre la platea che utilizza l'auto è assodato e non è detto che sia un male.

L'Italia è seconda in EU per numero di auto per mille abitanti: circa 650. In sostanza ci sono circa 40 milioni di vetture e oltre 50 milioni di veicoli.
Tra l'altro, mediamente un'auto italiana percorre appena 12 mila chilometri all'anno, meno di mille chilometri al mese se si considerano gli "extra" delle vacanze.

Nonostante questo, ogni anno ci sono circa 2 mila incidenti mortali e oltre 300 mila feriti.
Forse, ridurle un po', non è poi tanto un male.

...un Ducato addobbato!!
È la versione passeggeri dello Scudo che è un rimarchiamento dei commerciali medi Citroen, Peugeot e Opel

Pensavo fosse un nuovo Ulysse a tutti gli effetti, e mi stavo per congratulare con FIAT per non uccidere gli mpv e andare controcorrente.

Poi mi sono accorto che è praticamente un Ducato addobbato.

gli incentivi li elimineranno, stanne certo

no, li usi anche come veicolo commerciale, portare oggetti anche per distanze elevate

ma si, immagina di portare avanti e in dietro dei pacchi ma ad una distanza davvero bassa🤣 tipo due o tre isolati e ritornare per finire il lavoro

tanto spazio a bordo ma nessuna autonomia, è buono a portare avanti e in dietro solo dei pacchi ma ad una distanza davvero breve

che problemi hai riscontrato se posso chiedere?

Io ragiono in termini Italia e, (ahimè) constato che siamo ancora all'età della pietra con l'elettrico. Oltre ad essere un bene che è attualmente rivolto a soggetti che hanno tanto denaro da spendere.

Si.. 35000€ credici.. costa 18000 la 500.
Ad ogni modo con 160.000km perdi si e no il 10%

250km a pieno carico...che è l'uso per cui è destinato questo mezzo nel 99% dei casi. Quindi siamo alle solite

nel calcolo manca tutta la parte di manutenzione, maggior rischio fermo macchina, tasse ecc... con le aziende ci ho parlato e loro i conti in tasca se li fanno eccome. Se passano all'elettrico non è perché sono tutti Greta

Grazie

programmato per domani, sto facendo i salti mortali tra eventi e montaggi/scrittura... ma presto arriveranno aiuti ^^

😂

alla fine sei riuscito a comprarlo?

Sono d'accordo che, ad oggi, l'elettrico non è adatto a tutti. C'è però da sottolineare che piano piano si sta ricavando nicchie sempre più larghe.
Basti anche vedere dove era l'elettrico 5 anni fa.

Ok che il veicolo in oggetto non è il massimo, che ci sono tante cose che ancora non vanno e altre che vanno migliorate, ma da qualche parte bisogna partire. Questo VAN si può ricavare una piccola nicchia, e può dire la sua per gli spostamenti urbani, anche perché magari potrebbe accedere alle Ztl o comunque essere un ottimo acquisto per quell'hotel poco fuori un centro città che ha spazio per ricariche proprie ed è a metà strada tra aeroporti/stazioni/porti e città.

E' vero, 60k sono tanti (anche se poi sarebbe meno l'iva per le attività commerciali), e resta almeno uno scarto di 10-15k rispetto ad un termico. Ma piano piano tale differenza si accorcerà, sino ad annullarsi totalmente.

Sicuramente dipende da auto ad auto, magari la Tesla ha anche qualche marcia in più che abbassa i consumi ad alte velocità.

Magari con una con cambio automatico e diverse marce puoi arrivare a velocità importanti senza consumare troppo

i furgoni Mercedes sono fatti con Renault che in quanto a qualità è meglio lasciar perdere.

ci pensano le donnine di Disqus a farlo al posto tuo

E su questo ti do ragione. Anche in ambito auto utilitarie familiari adesso sono sul mercato auto elettriche con un costo maggiore a quelle termiche. Ma penso e spero che sia il costo della transizione.

Prima o poi il prezzo si uguaglierà.

Mettici gli incentivi, mettici la manutenzione molto bassa per i veicoli elettrici, mettici magari che c'è la possibilità di ricaricare con pannelli fotovoltaici e quella differenza si riduce ancora di più.

50 SMR forse si, ma prima di pensare ai veicoli ad idrogeno ce n'è settori da decarbonizzare.

No, quello che possiamo estrarre a Novazza in provincia di Bergamo o mal che vada lo compriamo dal canada, che è sempre meglio di comprare gas russo o bruciare carbone. Purtroppo siamo un paese di cavernicoli orgogliosi e pieno di "esperti del cippone" che preferiscono inquinare il mondo, arricchire regimi totalitari che invadono paesi sovrani o sorvolare su qualche migliaio di morti l'anno nelle miniere (per non parlare di quelli dovuti all'inquinamento) pur di non tornare sui propri passi (1987/2011) al pari di nazioni più evolute.

PS: Anche con il nucleare comunque l'idrogeno per la mobilità sarebbe l'ultimo degli step da valutare.

Stiamo parlando di questo, che è praticamente uno shuttle.

Per tutto il discorso dell'elettrico in generale, ti do ragione. L'elettrico è al momento ancora costoso rispetto all'endotermico.

E' un confronto che nasce per spiegare che l'elettrico oggi è ancora troppo lontano da una qualsivoglia idea di trasporto su gomma.

Tra l'altro la scusa del trasporto VIP non spiega che è necessario caricare l'auto tutti i giorni e dove e quanto tempo occorre per dedicare alla ricarica e di quale tipo. E come faccia un hotel in centro a Milano (o Bergamo o peggio ancora a Cremona) a portare tutti a malpensa e poi a Linate con 300km di autonomia. Se la sua finalità questa deve essere.

Siamo abbastanza d'accordo che in termini economici l'elettrico fa ancora fatica, ma come ho scritto anche sotto, stiamo cercando di avere veicoli dove possibile magari non diesel/benzina.
Magari, poi, tra incentivi e iva non costo (essendo attività commerciale), magari le due soluzioni non sono poi così distanti.

Autonomia ridicola.

quanto rivorrei a listino il fiat qubo T.T

Il veicolo dell'articolo non deve essere "per tutti", ma è un veicolo "per i servizi di trasporto come VIP shuttle e hotellerie". Il target sono gli hotel e attività similari, non certo le famiglie, in questo caso.

Inoltre, essendo uno shuttle, farà brevi tratti tante volte al giorno, con tanti momenti fermo nel parcheggio. L'autonomia non è un problema. Perché dovrebbe macinare chilometri?
Il massimo dei chilometri che farà al giorno un veicolo del genere è il tratto aeroporti-hotel e ritorno.

Io l'avrei chiamata FurgonE

Perché un VAN utilizzato come shuttle per hotel dovrebbe fare lunghe distanze?
Cioè, potrebbe capitare, ma nella maggioranza dei casi farebbe tratte come aeroporti/stazioni-hotel, hotel-centro città/luoghi legati alla città come turismo.

L'autonomia non è un problema per questi veicoli, che ricordiamo sono sostanzialmente VAN, utilizzati come shuttle dagli hotel. Quindi, anche se fossero 250 km reali, alla fine cambia poco.

Il riferimento al 'campate in aria' era proprio per il confronto, che per avere un senso dovrebbe essere fatto sullo stesso segmento, potenza e allestimento.

Sei bellissimo 😍😍😍

Mah, il discorso economico reggerebbe pure se si confronta la auto simili con motorizzazioni diverse: l'elettrico ha un costo ancora abbastanza alto. Ma qui si stanno paragonando veicoli che in comune hanno solo quattro pneumatici in gomma.

Ripeto non è brutto, è orribile e dando vecchio 🤷🤷🤷

Siamo tutti abbastanza convinti che in termini economici l'elettrico fa ancora fatica a vincere, ma qui stiamo pure cercando di cambiare dove possibile i carburanti che utilizziamo per spostarci.

Vagamente, l'idea è quella di avere un parco veicoli che non siano "naftoni" 2.0.

Era una battuta e anche abbastanza palese... XD

Sui "motori elettrici" non c'è praticamente nulla da fare, ma le manutenzioni di un'auto elettrica si fanno su freni, filtro aria abitacolo, liquido di raffreddamento batterie e poco altro. C'è un abisso in termini di costi tra i due motori.

Quello che costa di un'auto elettrica è la sostituzione delle batterie che comunque nella maggior parte dei casi è garantita almeno 6-7 anni.

le auto elettrche in città hanno percorrenze molto più elevate che in autostada anche con il traffico. Comunque non è questione se faccia 280/250/230km peralcuni utilizzi anche 150 potrebbero essere troppi!
A firenze sono anni che i tassisti girano senza problemi con le LEAF che hanno autonomie ridicole.
Il punto è che ogni mezzo ha il suo utilizzo, se uno prende questo ulisse per l'autostrada l'errore è suo.

È una 'guerra' persa. Ha ingaggiato una delle sue solite battaglie e come scrive lui stesso "continua a dire sempre le stesse cose" ... campate in aria.

Ma che confronto è???
Uno è un van per "servizi di trasporto come VIP shuttle e hôtellerie", l'altro è un'auto per famiglie numerose.

Uno è elettrico, l'altro è a Benzina/GPL.

Che poi, tra l'altro, la Dacia Jogger 7 posti parte da 19k (fonte Alvolante). Ma, poi, siete mai entrati in una Dacia base??

D'accordo invece sul discorso alimentazione per famiglie, dove ancora l'elettrico non è maturo. Il VAN in oggetto, invece, andrebbe utilizzato come shuttle, il che è perfetto magari per hotel con spazi di ricarica e pannelli solari.

Come vendite sicuramente. Come qualità generale è in linea con il mercato. Sta di fatto che oggi, chi cerca una monovolume deve svenarsi. Restando in PSA. 15 anni fa comprai la c4 Picasso a 20k€ full optional. Oggi... Ok, è fuori produzione ma mi sarebbero serviti almeno 10k€ in +. Prima ancora avevo l'Ulisse. Comodissima ma con questo nuovo modello, oltre ad aver cambiato tipo di vettura, il prezzo è davvero esorbitante. Non ci sono alternative con prezzi decenti

Luigi Melita pensavo avresti fatto un'articolo sulla visita a Roma #1

Beh ma che discorso è, solo perché hanno fatto questi test scendendo dallo Stelvio non significa che non siano dati reali

follia....

Ti do un vitalizio di 1 upvote per ogni commento che scriverai d'ora in poi.

Se dopo 2 anni la trovi a 10k ti stanno ancora fregando

Ma poi non ho mai capito gli amici dell'eco, voglio dire, alcuni cercavano di aggiungere elementi nelle sale per evitarlo...

Sì in effetti Dacia batte decisamente la FIAT ormai

Dal 6 a.S.

Esatto. Che poi, se uno parlasse di marchi premium, giustamente storce il naso davanti alla proposta di una Dacia. Ma qui la Dacia è pure meglio a momenti...

Io continuo a scrivergli ma mi dicono solo di non rompere le rules

Vuoi morire ricco?
Comunque endotermico costa 48.000..

Che rima blasfema

Lily Marlene

Che poi non è vero che l'elettrico non ha manutenzione, ne ha solo meno. Come la ricarica costa poco se hai possibilità di caricare a casa altrimenti costa come girare a GPL.

60.000 euro....... Continuo a dimenticare che devo iniziare gli articoli dal fondo così non spreco tempo.

Con gli stessi soldi possiamo fare andare 3 nazioni con energia 100% verde

Anche il vecchio Ulysse era prodotto in Francia , per questa fascia di mercato esisteva una joint-venture tra fiat e psa.

La cosa simpatica è che la guerra deve ancora iniziare e siamo già in giro in bici, altro che motorino. Pensa dopo!

Magari l'hotel ne ha 1/2 che fanno 150/200km al giorno e se la ripagano in un anno.

Allora o sei in Russia e quindi la fiat è figa, oppure prendi Mercedes

Hanno deciso che ne producono 2, limited edition

E secondo te la percorrenza nel traffico è uguale? In quelle condizioni farà 150 km

Il ranger! Non ti facevo così figo.

O armiamoci e partite?

Hai ragione! Va messo sul piatto della bilancia.

Ti piace quel cielo?

La Jogger ha anche il motore turbo GPL, per gli eco-friendly :)

Cambia poco alla fine. Anche Scudo e Ducato ricadono nella categoria auto, visto che si possono guidare con la B. Se non ti piace questo paragone, puoi paragonare Cubo e Fiorino con i loro gemelli francesi, visto che hanno anche la versione "auto" e non solamente quella cargo.

E basta con sti catorci elettrici. All’eurovision di Torino centinaia di lampioni autoalimentati da motori a gasolio. Sono ridicoli

Forse era meglio non riportarlo in vita!

Ma devi anche calcolare che dopo ti prendono in giro con una Dacia.
Io ci penserei bene.

Io l'e-vito lo e-vito.

No ma a quel prezzo la ci si fa stare.
Perché per un pochetto di più saresti disposto a pagare 4 volte tanto?
No, non ci siamo

Quindi vanno bene per un corriere o no?
Io non ho ancora capito.

che mi vien da ridere
o
cretino?
Non mi ricordo quella giusta.

Si lo è ma dicono che l'economia andrà benissimo da ora in avanti.
Quindi non vedo il problema per una qualsiasi ditta.

Quindi seguiranno l'idea del design degli iPhone?

Io ho comprato un pickup della FORD per lo stesso identico motivo.

Scusa.
Era ovvio.
Non ci avevo pensato.
E' dal 6 a.S che è così.

Gli esperti sono loro.

Si trovano facilmente, ormai tutte le case automobilistiche hanno capito che devono usare quel colore se vogliono vendere.

Nel dopoguerra gli italiani erano già dei ladri come adesso?
E chi l'avrebbe mai detto.

Tu mi devi dire da dove le prendi.
O usi il Paint di Windows?
Dimmi la verità.

Probabilmente hanno calcolato che in futuro la gente avrà molti soldi, non viaggerà tantissimo e sicuramente non dovrà andare molto lontano.
Solo loro gli esperti mica noi.

La fanno anche con colori più belli.
https://uploads.disquscdn.c...

Bella. E' tua?

Ma azzeccata.

Allora io mi prendo l'eULYSSE LOUNGE da 6650€.
Non è male.

Allora potrebbe anche vendere.

In effetti la FIAT lo faceva spesso anche prima.

Hai notato che fa rima?

Si ma in pochi mesi.
Ci servono subito.

Tanto oggi hanno detto che supereremo ampiamente l'aumento di 1,5 gradi celsius.
Quindi siamo tutti morto lo stesso.
Green o non Green. Ecochic o non Ecochic.
Io da domani comincio ad inquinare più che posso... tanto ormai...

Si ma vuoi mettere IL DESIGN?

In pratica un Peugeot Expert?

Perchè sul lato della carrozzeria c'è scritto "Lily SSE"?

La stima dell'autonomia è assolutamente a braccio: non ho nessun dato del veicolo disponibile salvo i Kwh, risultati che comunque varierebbero a seconda del carico.

stessa roba, insomma

Grazie. Il tuo è stato un calcolo con fondamenta oggettive oppure una stima diciamo a braccio? Non lo dico per contestare, ma solo per capirne l'affidabilità.

In bici. La lambretta e la vespa erano già per chi aveva soldi. Tant'è che nel dopoguerra era difficile comprare una bici e c'era chi le rubava perché era molto profittevole.

Proprio un MPV: ha anche il lunotto apribile per mettere la tavola da serf! :D

Ma così non sei più ecochic green, vuoi mettere? E come lo salvi il pianeta?

Che alimenteremo con l'uranio cresciuto sull'albero tra il melo e il geranio.

Dipende dalla velocità che fai: ad esempio, in autostrada se stai attorno ai 120 consumi poco, ma se passi a 130/140 ti accorgi subito che l’autonomia cala in fretta (almeno con là tesla che ho guidato un paio di volte, ma penso che in linea di principio sia uguale per tutte le elettriche).

No, alla fine dipende sempre da come riesci a ricaricarla: se puoi usare una colonnina veloce, non hai particolari svantaggi e ti godi i vantaggi dell’elettrico.

Dipende: non è detto, soprattutto se hai colonnine di ricarica veloci in albergo (ad esempio). Avendole, io non vedrei come un problema avere le auto attaccate spesso alla colonnina.

La Dacia Jogger, il cui prezzo di listino parte da 14.650 euro.

https://uploads.disquscdn.c...

Con i restanti 44.850€ a voglia a mettere carburante, pagare il bollo, manutenzione e via dicendo, si sta tranquilli per 20 anni (dipende dall'uso che se ne fa).
Poi ci si chiede perché..., no, non ho voglia nuovamente di continuare a dire sempre le stesse cose

E-Ulysse, il piacere della e-scoperta.

devono farlo a Fuell-cell
ma senza l'energia Nucleare non si può produrre idrogeno su scala industriale
Per questo bisogna costruire 50 reattori Nucleari in Italia

E' un mezzo che deve stare fermo nel parcheggio dell'hotel, perennemente attaccato alla corrente, e ogni tanto portare un gruppo di VIP in centro.

Tutti questi mezzo hanno un solo ed unico problema, non sono marchiati Mercedes.

funzionale? 200km di autonomia se il vento è a favore, dai su...

È palese che questa roba è prodotta solo per fare scena, è impossibile che venga venduta.

E' un mezzo professionale, deve essere funzionale e lo è. E comunque per essere un mezzo professionale non è brutto.

Vai avanti tu

Ma hanno anche già fatto le previsioni di modelli che rimangono nei piazzali?

Tre parole per descrivere questo mezzo, orribile, orribile, orribile 😖😖😖

Analisi tecnica approfondita.

Nel catalogo ricambi dovrebbero venderlo

Hd motori fate più attenzione, avete messo uno zero in più ai prezzi mi sa.

Se ne fa 200 è troppo

Direi Sfururo...

Oltre un certo livello, l'aumento dell'autonomia dato dal pacco batterie più grande è controbilanciato in negativo dalla riduzione dell'efficienza causata dall'aumento del peso stesso del veicolo.
Se tu mettessi su questo veicolo una batteria da 100kWh (+33%) avresti un miglioramento dell'autonomia nell'ordine del 10% causando un aumento del costo del veicolo non proporzionale all'autonomia.

Ecco perché non esistono auto con pacchi batterie da 200 kWh al momento.

È una scelta mirata semplicemente a renderlo il più inutile possibile

Non capisco se la scelta di avere così poca autonomia sia voluta per contenere i costi oppure se sia un limite di peso da non superare per l'uso con la patente B (un po' come i camper che sforando i 35q passano alla patente C.

15000€ per un Dacia Jogger, con la differenza hai voglia a mettere benzina...

Lo so, infatti ho scritto auto, non furgoni.

Corretto, piattaforma EMP2, esattamente la stessa di PSA

Regalato

Villetta in Calabria, senza discussioni! Che poi raggiungo col mio bel benzina del 2008.....

L'auto elettrica è la sublimazione del politicamente corretto.

e poi ci chiediamo xk il mercato della auto è in crisi
60k, 250km di autonomia..il futuro...

Qui, vista l'aria che tira, mi sa che torniamo tutti ad andare in giro in motorino come si faceva nel dopoguerra.

I francesi non ci arrivano..

Lascia perdere non ci arriva..

95min di applausi...

Neanche i suoi commenti hanno senso di esistere, nonostante questo ha praticamente monopolizzato quasi l'intero spazio dedicato all'utenza..

questo è vero. ma se per uno strano caso del destino per una settimana ti tocca farne giornalmente di più? hai speso 60.000 euro per fare solo due giri del palazzo quando la temperatura, le condizioni di carico e traffico lo consentono?

e quindi? questo è un'affare?

Comprendo, in realtà ho notato poi che l'articolo era vecchio.

Ma il design è unico o è basato su un modello francese? Ho letto che è basato su una piattaforma psa. Anche gli interni non mi sembrano Fiat. È un modello rimarchiato? Peugeot forse?

I furgonati li fanno insieme da una vita oramai, tra L'Abruzzo e la Francia.

Già...

Alfa?

Anonima Lombarda Fabbrica Automobili.

Forse Romeo....

https://it.wikipedia.org/wi...

E te ne sei accorto soltanto adesso? Sono almeno 20-30 anni che FIAT-Paugeot-Citroen costruiscono i veicoli commerciali sulla stessa piattaforma e con carrozzerie pressochè identiche.
Non hai mai notato che Scudo-Ducato-Talento hanno i loro gemelli francesi identici? Montano anche la stessa componentistica a livello di motore e trasmissione.

Alla fine con psa per mpv e mezzi da lavoro è così da circa trent'anni

Comprati la tipo

Il bulli parte da 65 circa

Fa sembrare il bulli regalato

60.000 euro, 250km autonomia reale, non riesco a smettere di ridere 🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣

Beh con 60.000€ c'è chi si compra una villetta in Calabria e chi invece acquista un Ulisse Elettrico LOL

Non so come funziona per le elettriche, ma in extraurbano non dovrebbe consumare meno?

Io ho fatto domanda per entrare da Stonex e aspetto ancora una risposta

250km a pieno carico, va migliorato

Voglio quel logo FIAT enorme

Basta che tengono l'usura sotto controllo. Se dopo 500 cicli la batteria se ne va a pu**ane è un problema pure quello.

Per l'artigiano non sarebbe una cattiva soluzione. Mi é capitato di vedere i fornai usare furgoni simili per le consegne. Però se come nelle foto lo usi come navetta, per es. per la tratta hotel-aeroporto, é abbastanza inutile. Dopo due viaggi andata e ritorno sei giá agli sgoccioli. Immagina in alta stagione quando avresti tanti ospiti.

Vorrei risponderti, ma nel frattempo il titolare del commento mi ha bloccato per cui non vedo da dove e iniziata la discussione e sono passati 2 mesi per cui non mi ricordo la logica che ci sta sotto, chiedo venia.

E del Toyota Proace... auto del 2013...

Ancora qualche anno e avremo un unico modello di auto con 20 loghi diversi.

Come al solito il prezzo è una fucilata.

Vendono un fracco, quindi per forza di cose una parte del popolo acquista da loro, da quando popolo = fascia indigente?

Buffo, loro dicono che noi abbiamo problemi a immatricolare auto con 70cv nel 2022.

"Il consumo medio si è attestato tra i 26 e i 27 kWh / 100 km, con un'autonomia realistica di 280/290 chilometri con una carica (250 km a pieno carico)."

330 km li fai in città, in autostrada ai 130 km/h l'autonomia è poco più della metà....

solo conducente a pieno carico togli un 100km

ma autonomia a pieno carico o con solo conducente?

tutto vero, ma nel 95% dei casi 300/400 km sono un’autonomia sufficiente per quello che si deve fare.
pensa anche ad un piccolo artigiano: la vedo difficile che faccia con un furgone oltre 300 km al giorno. il punto sta nell’avere punti di ricarica veloci.

per l'autonomia non esiste furgone elettrico con più di 330km, per ora sono limitati.
è il compromesso per avere una capacità di carico decente restando nei limiti della patente B, altrimenti non li venderesti.
(forse solo l'e-vito ha batteria da 90kw/h e 400km ma costa una fucilata)

a BBK Electronics sembra rendere!
avranno pensato di copiarli! :)

330km di autonomia.
Il problema delle elettriche è intrinseco nella tecnologia. Per una vettura endotermica aumentare la capacità del serbatoio ti costa 4 soldi (ok sto analizzando, ma avete capito), per una elettrica devi aumentare la capacità della batteria e il costo lievita di migliaia di euro, oltre a tutti i problemi ingegneristici che avresti anche sulle endotermiche (batteria/serbatoio più grande significava maggior volume e maggior peso).

Purtroppo a meno che non si investe pesantemente nello sviluppo di batterie completamente nuove non penso che ne usciremo da sto compromesso

330 km... 🤦

per una uso simile è inadeguato, ma ad esempio a Firenze uno shuttle da hotel del centro alla stazione/aeroporto gira 10 ore prima di aver fatto 300km

Fai domanda per entrare nel reparto marketing

Per me..
Hai cominciato ora a scriverlo.
Come mai
È una tua opinione ma è sindacabile....visto che il lettering argentato è il nuovo logo del marchio.... dichiarazione dei manager FCA.
Insistere è tempo perso.

Povero cittino!!!!
Si è arrabbiato!!!?

Non è necessario scrivere in ogni articolo che riguarda Fiat che non devono mettere il logo Fiat sulla calandra....come hai fatto in questi giorni.
Ciao bello!!

Cerchi di essere educato.... spiritoso.
Preferisco il mare al bar e al calcio soprattutto!!

Quello che deve accedere la luce sei tu!!!
Continui a negare l'evidenza....e sei stato contraddetto almeno quattro volte da altri.
Saluti dalla caverna!!

Direi che ci sei e non ci fai.
VW ha sempre avuto le due lettere dentro ad uno stemma circolare.
Nel tempo è cambiata la dimensione o il fondo ma sempre con le due lettere....come oggi.
È un logo perché Volkswagen non è un costruttore ma uno dei dodici brand di VAG.

In USA il gasolio costa più della benzina, e tutti i veicoli hanno il cambio automatico con convertitore di coppia, che mal si abbina ai motori piccoli e magari sovralimentati.
Se devi muovere tonnellate, necessiti coppia e fluidità, e se non hai un motore diesel, la sola strada è quella dei V6 e V8 a benzina aspirati poco "tirati".
Ovviamente per avere la stessa coppia di un due litri turbodiesel, hai bisogno di un quattro litri a benzina.
Ignorante, affidabile, economico e silenzioso.
La loro filosofia è molto pratica e pragmatica, semmai c'è da chiedersi il senso della nostra, di filosofia...

Anche perché voglio dire, suona pure meglio 😂 E-Ulysse è pure cacofonico 😂

Nella mia caverna la luce c'è da sempre.
C'è scritto FIAT ...quindi?
È il marchio a cui fa riferimento il modello.
Non è più il costruttore?
Sai cosa me ne importa!!!!
Una beata manopola.
Tu insisti prima o poi troverai un demente che ti dà retta!!

VW era nata per motorizzare la Germania a bassissimo costo.
Le VW attuali non hanno prezzi così popolari.

Vedi che non sei coerente!
Fabbrica Italiana è nata con il marchio FIAT...
Marchio o logo cosa cambia....
Le prime auto FIAT sul muso montavano una pergamena con scritto fabbrica Italiana automobili Torino....poi con il tempo ....centoventi e più anni...si è evoluto.
L'unico periodo in cui non risaltava la scritta Fiat c'erano cinque stanghette e più piccole quattro rombi con all'interno le lettere FIAT.
È un logo .......

Può....
È un puro rimarchiamento del Kangoo.

Lateralmente somiglia pure ad un transit custom

16 posti!!!
È un multispazio che può trasportare al massimo 8 persone e i loro bagagli.
La versione elettrica non è indicata per un noleggio con conducente che ha percorrenze superiori ai 300 km, a meno che abbia la possibilità di ricaricare per un paio d'ore, mentre può esserlo per un hotel

Potresti leggere l'articolo se ti va:

"vettura ideale per i servizi di trasporto come VIP shuttle e hôtellerie". Lo spazio interno può essere facilmente riconfigurato in base alle esigenze di trasporto di passeggeri e bagagli: sono disponibili fino a 12 configurazioni di spazio interno nella versione da 8 posti e fino a 16 nella versione “Salotto” da 7 posti divisi in 3 file."

Poi mi dirai se per le consegne ultimo miglio prendono sto coso in configurazione da 8 posti... Ci sono hotel che predispongono questi mezzi per il trasporto dei propri ospiti da Milano.

VOLKS = popolo
WAGEN = auto
Sono passati i tempi del Maggiolino.
VAG vende tutto fuorché auto per il popolo.

Come volevasi dimostrare.....

È bassa in rapporto a potenza e taglia batteria.
Il cliente tipo di queste versioni non è un NCC come quello ma per le consegne ultimo miglio.

Si, la 500 abarth, con riserva perché potrebbe essere un auto divertente, ma per quello che costa la qualità dei componenti non sono all altezza...

Tua opinione....
Non vedi bene niente con quel marchio.

Infatti con quel logo fiat davanti non si può vedere...

Continui a dire una cosa senza senso.
Quella scritta sul muso di Panda, Tipo ecc.ecc.
non è l'acronimo di un costruttore ma il logo di un marchio.

Anche Lancia non è più un costruttore.
Anche l'Anonima Lombarda Fabbrica Automobili Romeo Milano non è più un costruttore.
Maserati si è un costruttore perché presenta un bilancio fiscale autonomo.
Fattene una ragione....nelle caverne è arrivata la corrente elettrica.

Non sei coerente.
Fabbrica Italiana automobili Torino è nata con diversi soci che nel tempo sono usciti.
Negli anni ha inglobato, e ne ha chiusi alcuni, marchi in crisi trasformandosi in FIAT AUTO, FIAT GROUP AUTOMOBILES e infine FCA NV.
FIAT oggi è solo un brand identificato da quel lettering argento attaccato alla calandra e sul baule.
STELLANTIS NV in base al diritto societario olandese sarà governata, quando cesserà l'accordo preso tra le due parti, da chi avrà la quota azionaria più alta.
Se le cose restano così come oggi la governance sarà degli Agnelli Elkann.

STELLANTIS, come lo era FCA, è una società olandese capo gruppo di molti marchi auto e componenti.
È una entità finanziaria.
Quindi continuerai a vedere loghi attaccati alle mascherine....se rendono.... altrimenti saranno soppressi.
Quella scritta argentea che appare sul muso delle brasiliane e su Tipo e Scudo/Ulysse e sul baule di 500 È IL LOGO di un marchio automobilistico.

Perdonami, ma è una tua opinione, tanto più ora che la Fiat non esiste più come fabbrica proprietaria perchè diventata FCA poi confluita in Stellantis, è esattamente un brand (che poi magari ti faccia çaçare è un altro paio di maniche)

Mi sembra una percorrenza abbastanza bassa per il chilometraggio quotidiano percorso da questo tipo di mezzi...
Per un NCC che fa Milano-Malpensa dal mattino alla sera significa restare a piedi dopo soli 3 clienti da portare in aeroporto, assurdo.

il carburante ha costi ridicolamente bassi là, posso capirli...

è lo stesso

Brutta copia.....
son tutti uguali cambia il logo sulla mascherina e qualche gingillo estetico.

Allora tecnicamente bisognerebbe togliere il logo VolksWagen perchè di "Auto del Popolo" non ha più niente?

Genio

Addirittura 300 km di autonomia.
Giocatttolo

Più che altro avendo motori a benzina per avere coppia e affidabilità hanno grandi cilindrate. Oltre a tasse e costi diversi.

FIAT non è più un acronimo che identifica un costruttore ma un logo.
Seguendo il tuo ragionamento Lancia doveva essere sparita dopo due fallimenti....il primo con la famiglia fondatrice e il secondo con la famiglia Pesenti.
ALFA è morta una cifra di volte ma per loro l'acredine non esiste.
È una fissazione.

Cosa è STELLANTIS?
Un conglomerato di marchi ognuno dei quali ha il proprio logo.
Logo modificato da tutti nel corso degli anni.
L'odio è una brutta bestia.
Come odi FIAT ora devi odiare STELLANTIS perché l'azionista di riferimento è lo stesso.

Renault ha un logo sul muso e un cognome sul c@lo.... nonostante sia statale dopo la confisca.
FIAT è solo un logo sulla mascherina come Lancia, Alfa Romeo, Maserati, Abarth, Chrysler, Dodge, RAM, Jeep, Citroen, Peugeot, Opel, Vauxhall, Ds.
Fanno tutti parte di un conglomerato multinazionale condotto dalla famiglia Agnelli Elkann e Peugeot con buona pace di stato francese e socio cinese.

Renault Kangoo rimarchiato.

Chissà perché non lo fanno anche 9 posti. 3 file d 3 posti. Si commenta da sé

Il Mercedes citan è un Ford ricarrozzato..

motorizzazione V6 3.6 litri a benzina, da 285 cv

Beh ma gli americani hanno qualche problema, se non hanno almeno 200cv e 3.5 litri sotto al sedere sembra debbano morire.

Ford ha rimarchiato il vw caddy dell'anno scorso. Poi c'è renault nissan mercedes e fiat opel pegeout citroen. In ambito furgoni si fa così; ne guadagnano progettazione costi ed affidabilità. Poi ognuno ha delle peculiarità che seppur minime fanno scegliere i consumatori

E vabbè, la Renault è stata confiscata alla famiglia Renault nel 1945, ma continua a portarne tranquillamente il nome.

Oh non so voi, ma a sto punto l'avrei chiamato Ulyss-E.

Ma questo lo hanno sempre fatto: in particolare, Scudo e Ulysse fin dall'inizio erano del tutto identici alle controparti Peugeot e Citroen, erano prodotti nello stesso stabilimento in Francia, e avevano perfino il clacson sulla levetta tipico delle auto francesi.
In effetti, in questa categoria soltanto Ford e in parte Volkswagen hanno modelli unici e autonomi, tutti gli altri spingono molto sulle economie di scala con collaborazioni ampie tra diversi costruttori.

ecco appunto. Deo gratias la Val di Sangro

ma perchè il Ducato? Le economie di scala in tal senso esistono da decenni.

La brutta copia dello stesso modello Citroen

Stellantis sembra una tesla al contrario nessuno crede alle loro parole

Peugeot BOXER....
Lo Sprinter è della concorrenza!

Pensa che il van piccolo (Berlingo, Partner, Combo) lo vendono anche marchiato Toyota e li fanno pure assistenza.

È una fissazione!
FIAT è un brand.... attaccato ad una calandra.

Fa tanta nostalgia

Anche in USA e Nordamerica, ove da un decennio è venduto come RAM Promaster (RAM è la divisione truck di Dodge, ovvero della ex FCA, Fiat Chrysler Automotive), con motorizzazione V6 3.6 litri a benzina, da 285 cv...

Fiat ducato, peugeot sprinter e citroen jumper sono lo stesso veicolo con 3 marchi differenti. E li vendono da anni.

comunque a stellantis sta cosa sta scappando di mano... ok sfruttare le sinergie tra marchi ma fare un mezzo e poi venderlo sotto tutti i marchi cambiando il logo e poco altro non so quanto possa pagare

Siamo sicuri? la maggior parte dei van PSA li facciamo in Abruzzo...