Fiat presenta il nuovo Scudo che è anche elettrico
Ecco il nuovo veicolo commerciale.
Fiat presenta ufficialmente il nuovo Scudo che può essere sin da subito ordinato. Il nuovo modello è proposto sia con motori endotermici e sia con un powertrain completamente elettrico. Il nuovo Scudo, dopo E-Ducato, è il secondo veicolo commerciale di Fiat Professional disponibile anche in versione elettrica.
MOTORI
Basato sulla piattaforma Stellantis mid-van può essere scelto con diverse unità diesel. Abbiamo un 4 cilindri di 1,5 litri da 75 kW (102 CV) o 88 kW (120 CV) e un 4 cilindri di 2 litri di cilindrata da 106 kW (145 CV) e da 130 kW (177 CV). Il powertrain elettrico, invece, dispone di un singolo motore da 100 kW (136 CV) con 260 Nm di coppia alimentato da una batteria da 50 o da 75 kW. L'autonomia arriva, rispettivamente, fino a 230 km e fino a 330 km. L'accumulatore può essere ricaricato in corrente alternata fino a 11 kW e fino a 100 kW in corrente continua.
Piattaforma e powertrain fanno capire che il nuovo Scudo presenta una stretta parentela con i veicoli commerciali dell'ex Gruppo PSA. Fiat sottolinea che il modello a batteria offre la medesima capacità di carico di quello endotermico.
PER TUTTE LE NECESSITÀ
Nuovo Fiat Scudo è disponibile in quattro configurazioni (Furgone, Furgone Crew Cab, Cabinato con cassone e Combi M1), tre livelli di allestimento (Easy, Business e Lounge). Il van è disponibile anche per il trasporto di passeggeri per uso aziendale o privato (fino a 9 passeggeri). Tutte le versioni sono disponibili con il powertrain elettrico. Tre le lunghezze disponibili: si va dai 4,6 m ai 5,3 m del modello Maxi. L'altezza è di 1,9 m.
A seconda del passo, i volumi di carico sono di 4.6, 5.3 o 6.1 metri cubi. La portata può arrivare fino a 1,4 tonnellate. La capacità di traino è di 1 tonnellata. Questo nuovo veicolo commerciale dispone del sistema Moduwork che trasforma il sedile del passeggero in una postazione di lavoro ed amplia il vano di carico, per trasportare oggetti lunghi fino a 4 metri (versione Maxi) e per aumentare il volume di 0,5 metri cubi incrementando la capacità totale fino a 6,6 metri cubi.
Fiat ha dunque progettato il nuovo Scudo per essere un mezzo flessibile in modo da poter accontentare tutte le necessità dei professionisti. Il costruttore sottolinea che mediamente, questi mezzi vengono utilizzati per circa 8 ore al giorno. Per questo, ha lavorato molto per offrire il miglior comfort possibile. Per esempio, la posizione di guida è stata rialzata per offrire una migliore visibilità della strada. Inoltre, Fiat ha ottimizzato le sospensioni per migliorare la tenuta di strada e il comfort.
Il nuovo furgone dispone poi di diversi sistemi di assistenza alla guida per rendere il suo utilizzo più sicuro. Abbiamo, per esempio, riconoscimento automatico della segnaletica stradale, frenata d’emergenza automatica, Lane Departure Warning e Blind Spot Alert. Il veicolo è inoltre dotato di sistemi di segnalazione anticipata degli ostacoli nella direzione di marcia, di avvisi di collisione frontale e di una telecamera posteriore che offre una visione panoramica a 180 gradi.
sta certo che quello elettrico non venderà quasi niente, troppa poca autonomia per un furgone, meno male hanno dato una buona gamma di diesel
Kona 4,2 m
500 3,68 m
Più piccola di tre volte...?
Di chi e di cosa stai parlando?
Stai girando intorno.
NV 200 arriva fino a 200 km.....e non sono io a dirlo ma Nissan e le riviste....ed è di un segmento più piccolo rispetto allo SCUDO e gemelli
Kona non è un competitor del segmento della 500 e, ma è innegabile che un auto più piccola di 3 volte, che pesa 300 kg in meno, ha una batteria più grande ed è più aerodinamica abbia meno autonomia faccia pena in efficienza.
Io leggo fino a 300 km di autonomia. Autonomia reale sta dui 220. Non cambierà molto questo scudo
intanto se nelle grandi città ci fosse una conversione dei mezzi da lavoro, sarebbe già una bella cosa
dovevi scrivere "cosa ci si può aspettare da Stellantis ovvero Fiat, Peugeout, Citroen, Opel e Ds"
Il Nissan e- NV 200 o Evalia con la batteria da 40 kWh ha autonomia fino a 200 km con una carica.....lo dice Nissan.
Quando vuoi fare confronti utilizza mezzi dello stesso segmento.
I competitor di Evalia o NV 200 sono il Berlingo, il Rifter, il Combo, il Doblò....
Dovresti deciderti....
Kona non è competitor....come tu hai scritto....di 500.
Lo sono up!, Mini, Spring....
Così come non può esserlo dello Scudo.
Le EV PURE STELLANTIS non sono efficienti come le altre?
500 ha autonomia pari e a volte migliore delle sue pari.
Altrettanto vale per i commerciali e loro trasformazioni.
"kona non è un suo competitor" poco cambia, un auto grande il triplo con una batteria inferiore, 300 kg più pesante e un'areodinamica peggiore fa comunque più km.
Sul fatto che sia basata su tecnologia peugeot, poco cambia, fanno pena entrambe sulle ev
Ma gli altri furgoni non hanno 75kwh di batteria. Tanto per dire il furgone nissan da 40kwh ha la stessa autonomia di questa chiavica.
Be poco cambia, pena fa una e pena fa l'altra
Non è un Fiat, è un Peugeot rimarchiato.
Erano identici anche allora....
Citroen e Fiat (Peugeot/Citroen e FGA ... PSA/FCA) producono veicoli commerciali medio grandi e grandi insieme da più di 40 anni.....e ridi sulla fusione!!
Questo... come dovresti ben sapere... è un prodotto PSA rimarchiato FIAT.
Meccanicamente e tecnicamente è uguale identico al Peugeot, Citroen, Opel e Toyota quindi criticherei STELLANTIS...casomai.
500e ha una batteria capace rispetto al passo e ha una autonomia sufficiente.
Kona non è una sua competitor.
Non è più scudo termico
Sevel fondata 1978 XD
te sei quello intelligente della famiglia eh? Ma cosa c'entra? Ho fatto un paragone di efficienza del powertrain, in cui ho sottolineato AL NETTO DELLA DIFFERENZA DI SAGOMA CHE CAUSA PIÙ DRAG AREODINAMICO. Non ho mai proposto di acquistare la Model 3 al posto del Fiat in questione. La Model Y invece l'hai tirata in ballo te, non si sa da dove.
Ah e giusto per dire, 75kWh se sono lordi qui sono lordi anche sulla Tesla, quindi dettaglio irrilevante.
per ora è un compromesso tra autonomia e capacità di carico, c'è il Mercedes e-Vito ha batteria da 90kW/h ma ha 800kg di carico contro i 1100-1400kg dei concorrenti con la batteria 75kW/h.
Come ho scritto sotto non so se ci fanno o ci sono.
Tenendo presente che sicuramente in futuro su piattaforma dedicata ai solo BEV potrebbero fare meglio come efficienza ma questa è una piattaforma multienergia, cioè ci possono montare anche FCEV XD.
Detto questo paragonarlo con l'efficienza di una model y che usa molto alluminio e con un CX da berlina e ha quasi la metà di carico utile è da folli XD
Probabilmente un tesla lamierato con queste dimensioni, stesso taglio batteria e con prezzi simili potrebbe avere 400 km di WLTP
lol, è su piattaforma ExPSA
i 330km sono a vuoto, a pieno carico devi cercare i test che alcune testate hanno fatto.
ricordo anche che un costruttore dava una stima dell'autonomia in base al carico
Non so se ci fate o ci siete.
è su piattaforma ExPSA, è alto quasi 2 metri, CX sicuramente molto superiore e con area frontale quasi doppia.
La batteria è 75kWh lordi quindi probabilmente 68/69 netti cioè siamo sui 20 kWh/100 WLTP.
Ora prendi una model y e cerca di risparmiare 20k €, elimina le parti in alluminio esterno per motivi di costo e praticità e cerca di avere 1000 kg di carco utile.
Sicuramente riuscirebbe a farlo più efficiente ma di quanto?
BUONGIORNO! sono anni se non 10 anni che Fiat e PSA fanno i furgoni insieme...
Che è il Toyota Proace...
Una delle nostre auto aziendali, la uso da 4/5 anni ormai (pensa quanto è nuova!), gli interni sono identici a parte i quadranti digitali...
infatti tutti gli altri furgoni simili hanno 600km di autonomia... prima di scrivere minkiate informatevi
sono tutti a 330km Ford, Stellantis, Renault, ecc.. non possono esagerare con le batterie altrimenti non ci carichi più niente...
Non solo, anche le città con 100 mila abitanti c'è questo problema, ma raggiungere paesi in montagna con autonomie del genere diventa abbastanza complicato, inoltre ripeto, con un efficienza migliore si potrebbe avere la stessa autonomia, con meno batterie e di conseguenza meno peso e meno costi
https://media2.giphy.com/me...
è nelle grandi città che c'è problema di inquinamento
"nelle grandi città" hai gia detto tutto.
E non consideri che per fare gli stessi km di questa porcata un'altra casa costruttrice basterebbe una batteria grande la metà e un motore in meno.
75kwh di batteria e 330 km wltp che saranno se va bene 200 reali a pieno carico.
Ma d'altronde cosa ci si può aspettare da fiat, la 500e è meno efficiente della kona da 38kwh, che pesa 300 kg in più è grande il triplo e ha 3kwh in meno a disposizione, e costano praticamente uguale
nelle grandi città non ci sono problemi di questo tipo e quante ditte lavorano? Tantissime..se fai un impianto elettrico stai dal cliente minimo mezza giornata se non qualche giorno..un muratore che ristruttura un appartamento lavora mesi sempre dallo stesso muovendo il camion alla mattina e alla sera e non sempre deve caricare/scaricare
Fiat presenta il nuovo Scudo che è il peugeot. In barba a chi parla di fusioni paritarie. 😂
Ripeto, non è questione di tanta o poca autonomia in senso assoluto.
Lo è in base alla batteria.
Dato che una batteria del genere costa, vedere solo 200km (a meno che non siano da considerarsi a pieno carico) è segno che questi sono ben lontani dallo stato dell'arte.
Salvo alcuni casi specifici e nelle aree urbane più servite di magazzini etc..
Si.
Ma il punto è che una model y per fare 200 km monterebbe una batteria da 40 kwh e costerebbe decisamente meno
questo non lo so, però io mi chiedo perchè sempre questa polemica sull'autonomia? I mezzi 100% elettrici di Amazon girano tutto il giorno in città senza problemi..chi compra un furgone per lavoro, tipo idraulici, muratori, elettricisti, stanno fermi molte ore durante il giorno perciò 200 km di autonomia bastano e avanzano, non devono neanche ricaricare tutti i giorni.
Potrebbe, perché no?
Non é questo il punto, peró.
Il punto é capire perché questa efficienza inferiore
chi compra questo genere di mezzi fa più di 200 km al giorno?
Direi piuttosto che la Model y con ingombri ancora superiori a questo scudo di km reali a pieno carico ne fa circa 450. Per assurdo una model y allestita come autocarro avrebbe più senso di questa roba che di km reali ne farà si e no 200 a pieno carico
Ecco dove sta la differenza. Non tutte le batterie sono uguali
Ma cosa c'entra? io ho confrontato l'autonomia di due mezzi elettrici a quattro ruote, non i loro scopi, né la qualità dei loro interni.
E al netto del fatto che esistano delle differenze di efficienza date dalla sagoma dei due veicoli, con la stessa batteria c'é un buon 40% di autonomia in meno.
Certo, ma rimane un mezzo da lavoro contro un veicolo per trasporto persone. Il primo cerca di essere il più economico e robusto possibile, il secondo altro
paragonare la tesla ad un furgone é da p1rla ma non per i motivi di Axe...ogni prodotto va paragonato, iphone con oppo...i paragoni devono avere senso ma sono obbligatori
Secondo te a chi compra frega qualcosa di da quanto esiste l'azienda?
No, vede che con 75kWh di batteria, l'autonomia è scarsa.
Oh My God.
amazing
Si, ed il ducato maxi ha più bagagliaio della Ford Ka... C'è paragone e paragone però
Oh My God
Sarebbe bello che oltre a fare dei copia incolla delle info ci mettessero anche del loro negli articoli.
Certo a pieno carico sarebbe anche giustificata, ma penso se lo chiedano un po tutti visto che è un furgone da lavoro.
i prodotti vanno paragonati
Veramente vuoi paragonare la Tesla dopo oltre 10 anni di innovazioni e mezzi super ottimizzati con prezzi a partire da 60k in su con un furgone trasporto merci della Fiat?
Sei serio?
Prezzo di partenza?
Con un motore da 136 cavalli e 75kWh di batteria fa 330km?
Una Model 3 con la stessa batteria fa 560km.
Ora d'accordo che una macchina essendo più bassa è anche più efficiente, ma ha anche due motori e una potenza enormemente superiore.
Quindi spero quei 330km di autonomia siano a pieno carico.
Sarebbe interessante capire anche i pesi