Volkswagen GTI, spunta un nuovo logo per le sportive elettriche

Guarda è una legge... Se poi non la vuoi vedere fai pure.. ma tra qualche anno sarà innegabile

Mmm insomma...con un'elettrica è difficile rimanere a piedi perché il computer di bordo ti porta alla colonnina prima che sia troppo tardi quindi non ti ritrovi a 0 improvvisamente, oltre al fatto che ha una riserva e che comunque oggi ogni 20 km una colonnina la trovi... devi proprio cercatela.

Ti assicuro che in salita avere la coppia subito cambia la vita. Vai su pendii ripidi come se fosse sul piano, non devi accelerare più del normale, puoi partire da fermo anche ai 2 all'ora, non serve prendere la spinta né fare acrobazie.
Per farti un esempio banale al lavoro abbiamo un parcheggio sotterraneo con una rampa fatta da un pazzo. Quasi tutte le endotermiche, tranne Porsche con cavalli elevatissimi, devono prendere la spinta e toccano (è fatta male... Ma si può fare pico). Io invece tranquillo tranquillo faccio la salita...

Poi c'è il contro della cosa ossia che la potenza è tale che non senti i muretti, quindi in una retro un po' spinta per un parcheggio libero ho grattato pesantemente la gomma che si è squarciata. La macchina non fa nessuna fatica a salire sui marciapiedi anche se stai facendo manovra, l'unica cosa che ti salva sono gli adas che inchiodano l'auto prima di toccare ma funzionano solo in velocità da manovra

Forse perché fai benzina in autostrada.
Da noi tutti lo notano e ti dirò che è molto meglio così perché comunque nessuno vuol vivere vicino al distributore o vista distributore.
Anche la questione sicurezza ha un senso perché circa 20 anni fa uno (in campagna per fortuna) è esploso e avrebbe potuto fare da noi enormi se circondato da edifici..

se non esiste più allora non esiste più gti. doveva restare un bel ricordo e basta

C'è poco da ridere. Oggi molte città, tra cui quella in cui vivo, stanno spostando i distributori all'esterno delle tangenziali per via della sicurezza e quindi in città ne sono rimasti davvero pochi e con i giorni contati.
Questo implica che chi vive in città deve attraversarla, magari in ore di punta, solo per fare il pieno.
Comunque quasi tutti i nuovi piani regolatori prevedono o lo spostamento o la concessione di nuove aree solo al di fuori della città, il che implica che quando devono rinnovare li devono chiudere e spostare

Si ma non puoi stare una giornata intera per calcolare come e dove fermarti per non rischiare di non tornare più a casa se fai un viaggio in giornata in un posto poco fornito. Se con un'auto termica arrivo al limite della riserva, un distributore nel giro di pochi chilometri prima o poi lo trovo, con un'elettrica devi chiamare un carroattrezzi. Comunque, quello che sto riportando non sono mie considerazione, ma discorsi che ho sentito anche da chi spinge per l'elettrico. Chi è contro usa la poca flessibilità ovviamente come una difetto, mentre gli esperti favorevoli non ho mai sentito dire che non è vero che sono poco flessibili, ma cercano di giustificare positivamente il fatto della poca autonomia e delle numerose soste che devi fare per riuscire a concludere un lungo viaggio. Per il discorso delle montagna, se prendi il SUV pachiderma da 70 cavalli grazie al ca.. che non sale, ma se hai un motore decente come la mia che ha il 1.0 ibrido da 125 cavalli e non è dicerto un motore sportivo, la coppia per salire ce l'hai senza problemi (ovviamente non è la coppia di un elettrico, ma non stiamo facendo un rally).

Ma non esiste più a benzina

Ma con una fast in pochi minuti riparti..
Se vivi in città praticamente con l'endotermica devi uscire dalle tangenziali per far benzina, le colonnine sono ovunque...
L'unico vantaggio delle endotermiche è la velocità di erogazione del carburante solo che con un'endotermica ci devi andare ogni 2-3 giorno a fare benzina, con un'elettrica carichi fuori casa 5-6 volte all'ANNO

Ma non è così...
L'auto ferma con aria condizionata accesa consuma dall' 0,2 allo 0,9kwh/h.
Per intenderci la mia macchina deve tenere accesa l'aria condizionata per 2 o 9 giorni prima di esaurire la batteria... Le endotermiche si scaricherebbero più velocemente.

200km non sono pochissimi e puoi sempre fare ricariche parziali. Soprattutto 200km in montagna dove fai media dei 30km/h significa guidate per tutto il giorno.
Comunque in montagna tieni conto che nella discesa poi recuperi l'energia consumata.

Detto ciò devi aggiungere che l'elettrica non fa fatica a salire come le endotermiche e che il freno motore in discesa è una bellezza.
Io odiavo andare in montagna prima di avere un'elettrica

Quello che ho scritto non l'ho detto io, ma non mi ricordo se era un costruttore o comunque qualcuno che spingeva sull'auto elettrica, quindi non stava affatto difendendo i motori termici, ma stava cercando di trovare dei vantaggi nei "problemi" dell'elettrico. Come dici te, viaggiare nel totale silenzio e senza vibrazioni anche per me sono dei plus (il mio discorso sul rumore vale solo per le sportive), però se sei fermo in coda con l'aria condizionata accesa l'autonomia inizia a calare, e poi i conti che stai facendo a me sembrano teorici e il range è molto ampio, 200 chilometri sono pochissimi e una sosta di 30 minuti ogni 200 chilometri per me è assurdo. Poi, metti che voglio andare in una località di montagna o comunque da "gita in giornata" e non quelle abbandonate a se stesse ma ad esempio a Livigno, le colonnine sono pochissime (e non credo che in 5 anni riusciranno a tappezzare i parcheggi degli impianti con una colonnina per ogni posto) non tornerei più a casa visto che per arrivare avrei consumato quasi tutta la batteria. Non sto trovando scuse ridicole, ma per ora, l'elettrico è troppo limitato come nell'esempio di Livigno.

Quando sono in viaggio in genere dopo 300km se vado a casa ci resto..
Comunque detto ciò, ricarichi e riparti, come hai sempre fatto con le endotermiche

Forse parli sempre delle Tesla...
Io l'elettrica la ho e ti dico che dai 120 ai 130 cambia poco e nulla e cambia di più se ti configuri un minimo la modalità di guida personalizzata o se metti semplicemente in sort quando guidi in autostrada.
Secondo me le auto europee i 130 le sopportano tutte bene

No, basta leggere i test e le prove

Probabilmente se non hai da caricare a casa quando arrivi hai già caricato... Io comunque ho un garage e non carico a una colonnina dal 30 maggio...
In 6 giorni con auto endotermica ci sono dovuto andare 3 volte ed è uno sbatti... I distributori, oltre che cari, non sono sotto casa e spesso nemmeno sul percorso... Secondo me tra una colonnina e il benzinaio il tempo impiegato è grossomodo lo stesso... Poi se vivi sopra il distributore è un altro discorso.

Forse le auto americane con autostrade con i limiti massimi ai 120?

Con le auto a benzina come facevi?
In realtà le endotermiche non le rifornisci in un minuto perché devi raggiungere il distributore...

Poi un giorno proverai le elettriche e capirai che quello che a te oggi esalta è proprio ciò di cui non sentirai nessuna mancanza... Anzi..

Ma io sono liberissimo e fino a quando esisteranno le auto e moto con motore termico, il profumo della benzina, il sound dei motori, degli scarichi e il piacere di guida che ne comporta non me lo leverà nessuno rispetto a guidare una vettura non si sa quanto affidabile e che emette un ronzio tipo zanzara.

Curioso visto che tutte le prove e tutti i test sottolineano che sopra i 120 i consumi aumentino in modo assurdo.
Le famose auto tappo a 110 ahahah, vivi in un mondo di fantasia.

Mai fatti i 120km/h in autostrada. Solitamente guido con il Cruise a 13X e forse cambia il consumo di 1kwh/100km
Tra l'altro negli ultimi 2 anni visto il caro prezzo del carburante ci sono tante auto che vanno intorno ai 110 e fanno da tappo.
I tempi dei 180km/h in autostrada sono lontani

Ok ma non mi sembri molto informato.
- I viaggi lunghi richiedono qualche pausa ma non è questo dramma che pensi. Ci sono anche auto elettriche che hanno autonomie autostradali di 400 km quindi non è quella pausa che scombina i piani...
- autonomia il pieno basta per un uso normale di 7-15 giorni e ad esempio una tesla ha più autonomia di una panda o di una punto... Praticamente tutte le elettriche hanno più autonomia delle Supercar e non mi pare che ci sia mai posti il problema.
- assenza box se hai sempre fatto senza sai già come si parcheggia... Anzi con un'eleo avrai il preriscaldato/preraffrescamento che ti rende il tutto più usabile
- costo colonnine: con un abbonamento hai un costo alla fast di 0,05€/km contro gli 0,1 del diesel e 0,16€/km della benzina...
- costo auto su certe fasce di prezzo è vero ma li recuperi in pochi anni

Senza limiti? 120 km/h in autostrada e soste lunghissime se fai viaggi lunghi, lo chiami viaggiare libero?

- Il costo delle elettriche è più o meno quello delle termiche, semplicemente non trovi ancora tanti usati "frusti" che sono quelli che compra la gente di solito. Il nuovo costa un po' di più ma sono soldi che se usi l'auto recuperi in 2 anni circa...
- il non avere un box sicuramente rende meno comoda la cosa ma ci sono le lente nei luoghi di interesse quindi basta caricare quando si è fermi.
- autonomia se si fanno tanti km?
Se fai 60.000 km all'anno sono 165 km al giorno e li copri con qualsiasi elettrica.
In termini di costi con un benzina sono circa 12.000€, contro 2.000€ se carichi l'elettrica a casa, 3.500€ se non hai il box, 6500€ se carichi solo con le rapide...

Conta che ho la patente da circa 18 anni e ho fatto 819.000km con termiche, di cui per fortuna circa 200.000 km a metano quando costava poco...

Dici? Eppure io vado dove voglio senza limiti... Gli altri invece sono limitati dai costi carburanti e oggi non tutti si possono permettere di fare 2-3.000 km al mese...
Io invece li faccio e senza mai dover passare dal distributore, fare code ecc...
Forse prima di parlare a vanvera dovresti provare qualche mese

Libertà ed elettrico sono due ossimori

Ad esempio? Il modo o prezzo dei carburanti?

Tranquillo che non rimango a piedi... Ragioni così perché sei ancora schiavo del benzinaio e non capisco quanto è bello partire con il pieno e non fermarsi mai.
Quello che per me è una gioia per te è un sacrificio... dovresti provare la libertà per capire cosa si prova

Questo si chiama piacere di guida e non prendi fuoco. In più non devi avere costante preoccupazione di rimanere per strada se superi i 50 km/h.

È che non c'è nulla che giustifichi cambiare auto e comprare una endotermica nuova

O forse non hai mai provato la differenza

Tappi perché non vanno su... Nell'elettrica cambiano sicuramente i consumi ma va in salita che è una bellezza. È il bello della coppia immediata

Forse in pista qualcosa cambia ma per il resto sicuramente preferisco la guida elettrica

Infatti come ho già commentato, se si parla di suv o auto da famiglia, va benissimo guardare solo la potenza, tanto se il resto fa schifo non fa una gran differenza, quello che fa ridere è chi crede di avere una supercar a soli 50k solo perchè ha i cavalli di una Porsche. Quello si criticava

Che comunque esistono... Anche elettriche

Le elettriche non hanno un ronzio, sono suoni antipedoni che intorno ai 35 km/h si spengono...
Secondo me è più bello, se a te piace fare i viaggi ascoltando il rumore del motore e ti emoziona allora sei a posto, io l'ho sempre odiato l'urlo del motore da autostrada

Oh ma di che parliamo?
Solo superati i 200 o i 400km continuativi ti devi fermare circa 20-30 minuti a seconda della batteria. Questo se vai ai 130/135 km/h (che se non hai un conta km digitali sono i 140/145 segnati).

Forse non hai mai provato ma se prendi un caffè, vai in bagno, quando esci circa 20 minuti sono già passati e l'auto la trovi al 100% e la macchina è già fredda o calda al suo interno.
Mentre parti vedi quelli che erano dentro l'autogrill con te che si stanno fermando dopo 10 metri a far benzina, con finestrini abbassati che boccheggiano per l'auto lasciata al sole.. e intanto tu intanto stai viaggiando... Fresco come una rosa, senza rumore del motore, vibrazioni o "stussi".

Tutti gli altri giorni dell'anno, nei quali fai meno di 300km o 200km almeno in autostrada non devi mai fermarti a caricare/fare benzina.

A difendere le endotermiche si cade nel ridicolo

E allora quando andate in collina con le vostre automobili vintage non intasate le strade come avete sempre fatto... Andate in salita come se fosse elettrica e non fate i tappi...
E dì anche alle autostrade che possono modificare i cartelli se non esiste un problema di potenza erogata...

Anche se spendi il doppio l'erogazione della potenza è diversa, la tecnologia si evolve

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Ok, torniamo sul pratico..
Freno motore, sorpassi, salite...

Sempre elettrico.. o dici che se vai a sud dell'equatore poi le piume pesano di più che i mattoni?

Secondo me ne hanno anche incassati per quella dichiarazione. La macchina del fango del petrolio è a pieno regime

Contando che sono più prestazionali non si capisce il senso della tua frase...
Fai la gara a chi scala meno le marce in salita o a quella che si rompe prima?

Definire sportiva una vettura elettrica è come definire sportivo un frullatore.

Beh certo..🙂👍

la prendi per la tosse?

Dipende da dove si parte a calcolare l'efficienza, se si considera tutto il sistema elettrico produzione, dispersioni di rete, ricarica, stoccaggio, utilizzo la differenza di efficienza si riduce notevolmente, se poi facessero un diesel ibrido andrebbero quasi alla pari

Il concetto di divertente è di per sé soggettivo. Io con una GTI mi divertirei moltissimo. Quelle di oggi permettono di fare cose veramente impressionanti e ben oltre il limite di capacità del guidatore medio.

Si possono anche avere prestazioni adeguate al mezzo, un semplice rapporto peso/potenza ottimale.
Non servono 500cv su un'auto da Daily drive, così come è una vaccata mettere il motore della up su un SUV.

Non esiste più da una vita la r32

Al figlio dello stagista

😂

Potrei vomitare

Questa è una vera bomba, se fosse confermata.

Ma l'hanno fatto fare allo stagista?

Se fanno anche la Sciroppo GT⚡️
la prendo

Volzvaghen Potter.

Un genio

GT zapp
oppure GT zott
oppure GT bzzzzzz

Immagino dipenda da dove si trova il concessionario

Quoto in pieno!

Mad0nna, sarebbe davvero trash così, e lo dico da estimatore del marchio GTI. La famiglia di render osceni si allarga! 🤣

tanto le prime 2 spariranno quindi non si incasina nulla, di GT ci sarà solo quella a batteria...

No certo, so che un qualsiasi motore elettrico ha un'accelerazione impressionate. Però faccio un esempio, prendiamo un Mercedes sportivo (stesso modello), versione termica ed elettrica. Per quella termica la gente si chiede quanti cavalli avrà, velocità, 0-100, frenata, ecc.. per quella elettrica le domande invece saranno sull'autonomia e la velocità di ricarica. Per quello non riesco ad associare una macchina elettrica, per quanto performante, ad un'idea di sportività.

Sara' nominata GT Lightning per il fatto che al posto di avere il connettore ca di tipo 2 verrà ricaricata con il suddetto Lightning certificato MFi

https://uploads.disquscdn.c...

Comunque sono d'accordo il termine GTE lo reputo anch'io il più appropriato messo assieme a GTI/Benzina e GTD/Diesel

GT saettina?

Semplice, si pronuncia GT e poi fai il suono onomatopeico del fulmine.

Così però devi rianimarlo, prima che ti risponda. 😮

Pensavo di portare un taser e dire "vorrei una GT..." e poi scarica di taser addosso al commerciale!

"Vorrei vedere una Golf gi-ti-fulmine, grazie".

Non é quello che vogliono farti credere in Germania.
Altrimenti vedremmo molte più GT-R in giro.

sportiva che arriva a 180km/h fa già ridere di suo.
Criticavano il fatto che le ibride non arrivano oltre i 200km/h sulle Autobahn e ora le elettriche sportive non superano i 180!

Stesso mio pensiero. Postato sopra perchémi era sfuggito questo commento.

Ma, soprattutto, come si pronuncia? Ditemelo che devo andare in concessionaria e non vorrei dover portargli una foto o scriverglielo su un pezzo di carta tipo "pizzino". Grazie, ;)

Devi vederti i vari video di Munro per capire bene.
Non è stato un semplice restyling, per esempio hanno usato molte più parti in die cast rispetto al passato.

Partite insieme da A a B per 500km poi mi dici quale è più efficiente

Ah ok, forse non riesco ad afferrare il discorso perchè, sarà un mio limite, se penso alle auto elettriche, penso a tutto tranne che ad un discorso di potenza e sportività.

se si parla di auto "sportive", e divertenti da guidare è un discorso di equilibrio e la sola potenza può pure essere dannosa. Se poi parliamo di due suv o station, se mi dici meglio quella da 180 o quella da 300 cv, se la spesa non è un problema, meglio quella da 300, almeno il sorpasso lo fai più veloce, ma da guidare fanno schifo uguale.

ok, i dati che hai scritto non sono di una hyper car ma di una macchina sportiva di sicuro. Le versioni elettriche delle attuali sportive europee penso che abbiano la stessa qualità di guida della loro controparte termica però con una migliore accelerazione per via del motore elettrico. Detto questo, non sto capendo molto il filo del discorso :D

solo per incasinare tutto. gti = benzina, gtd = diesel, gte = ibrida/elettrica.
cosa gli cambia usare la gte?

Non mi risulta che a livello di telaio e comparto sospensivo ci siano stati cambiamenti grossi. Poi certo, tra powertrain e interni di cambiamenti ne sono stati fatti, ma alla fine la macchina è quella che è uscita dieci anni fa.
Poi il fatto che abbia dieci anni non è un male eh.

Beh però penso che le hypercar future elettriche saranno curate tanto quanto le attuali. Purtroppo però perderemo una componente fondamentale per distinguerle, sarà mia ignoranza, ma non so se i motori elettrici possano essere cosi tanto diversi come un V8, V12 costruito dalla Ferrari o dalla Lamborghini, ecc... Ad oggi una sportiva viene giudicata anche dal tipo e dalla bontà di un motore, in futuro mi sa che che la componente motoristica sarà quella meno importante.

in realtà solo gli ignoranti e i ragazzini guardano solo la potenza

Vabbé adesso, non esageriamo. Dipende da cosa ti interessa in un'auto, i cavalli possono assolutamente essere divertenti anche da soli.
Più che altro, troppo spesso si guarda solo ai cavalli e allo 0-100 per giudicare un'auto.

Ci gira Crysis ?

è una berlinona di dieci anni

Non è esattamente vero.
L'ultimo restyling ha comportato anche modifiche più profonde

in realtà solo gli ignoranti e i ragazzini guardano solo la potenza. Ad esempio una MX5 è molto più divertente di una golf GTI, anche se meno potente.
Le Tesla essendo un auto americana, ha portato il loro concetto di prestazioni nel mondo, cioè pura accelerazione, non a caso in USA il motorsport si riduce agli spari sul quarto di miglio, dragster e la nascar. Che per carità è divertente, ma al terzo sparo ti rompi le palle.

Non mi pare sia stata data in mano ad un rincoglionito come quello che voleva sfondare il Duomo di Montagnana con la poderosa coppia della sua Tesla.

Ora è ufficiale le auto elettriche fanno venire nausea..🤭

https://auto.everyeye.it/no...

troppi c0g10n1 con GTI che si credono in pista nelle strade

come si pronuncia poi una sigla GT con il fulmine? GT Lightning?

Ogni persona troverà la sua risposta:
1. GT FULMINE
2. GT ELETTRICO
3. GT SCOSSA
4. GIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIITTIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIII! (intendendo il fulmine ⚡️ come un invito ad enfatizzare le prime lettere)

Secondo me quasi nessuno lo intenderà come una I. Big Fail 🤣

Non sto più capendo di cosa stiamo parlando :D Comunque, se parliamo di auto di tutti i giorni i motori odierni sono ottimi. Io ho un benzina tre cilindri 1.0 da 125 cavalli, come consumi fa paura, riesco a fare 800-900 chilometri con un pieno ma come prestazioni è indecente. Ovviamente non è ecologico come una elettrica ma sicuramente molto più flessibile. Finché sentirò discorsi di chi propone l'elettrico "giustificandolo" dicendo che il modo di viaggiare in elettrico (ovvero molte più soste e una velocità media molto inferiore) è meglio perchè ti permette di fare un viaggio "rilassante" mi sembra solo un cercare di arrampicarsi sugli specchi per giustificare una mancanza di flessibilità per me abbastanza grave.

Ma infatti non dico che faccia schifo. Ma dal video non è un'auto pienamente sotto controllo in condizioni in cui si spinge.
Poi che vada più veloce di 6-7 secondi di auto con la metà dei cavalli, beh, è comunque un ottimo risultato tenendo conto del tipo di macchina, ma non è così assurdo considerando cavalleria e conformazione del 'ring.

Veramente è il contrario, le Abarth son dei poveracci.

Abarth dei poracci 🤣🤣🤣

https://media0.giphy.com/me...

Meglio, boh. Assolutamente più che sufficiente, senza dubbio.

Ovvio che il futuro purtroppo è scritto e che i ragazzini vedranno le macchine in modo diverso. Ma secondo me se gli farai sentire un V12 accesso si esalteranno molto di più di una macchine elettrica con la stessa potenza (o anche maggiore). Ovviamente l'accelerazione dell'elettrico è impressionante, ma da 0-100 in 3 secondi circondato da un ronzio per me è molto diverso da uno 0-100 in 3 secondi con il motore che urla sempre di più. A me che piacciono i rally e ho avuto la fortuna di vedere il WRC a Bergamo nella tappa post covid, ho notato la potenza delle "vere" WRC rispetto alle WRC dei campionati italiani praticamente solo dal rumore che ha aggiunto molto allo spettacolo. Se ci fossero state delle elettriche, sarebbero usciti dalla curva molto più forte per via dell'accelerazione, ma da spettatore non credo che me ne sarei reso conto.

Scusa, ma... se ti guardi la classifica: la Model S è al 22° posto. Dietro ci sono comunque una gran quantità di Ferrari, Porsche, Lamborghini e una valanga di altre auto considerate sportive. Davanti? Sì certo, fra la Model S e la prima, la Mercedes AMG, c'è un bel divario. Però le auto nelle prime posizioni non sono propriamente delle auto stradali... sono supercar, con prezzi che vanno dal mezzo milione di una Porsche al milione della AMG...
Per fare i tempi che hanno fatto con la Model S, stai tranquillo che non basta mettere mille cavalli se poi esci alla prima curva.

E parliamone allora, di auto di tutti i giorni, dove le prestazioni non contano: quindi è meglio il 1.0 tre cilindri che muove a malapena i crossover odierni?

Beh oddio, il video del primo record non dava troppo l'idea di un'auto sotto controllo. Poi ci sta anche eh, è una berlinona di dieci anni a cui hanno dato una cavalleria assurda, non una sportiva.

Questo è un altro discorso. Che possiamo accettare tranquillamente. Io non ho mai avuto il piacere di provare lo 0-100 in 2.1 secondi di una Model S Plaid, ma credo che la sensazione di potenza si senta ugualmente. :) Poi capisco alla perfezione che chi è cresciuto nel secolo scorso sia legato a un certo modo di intendere l'automobile. Che però, bisogna capire, non è più quello di oggi e soprattutto quello che hanno i giovani oggi, che sono quelli che compreranno le auto fra 10 o 20 anni.

L'elettrico può competere perchè l'accelerazione è fulminea. Comunque, starò invecchiando, ma la sensazione che da un motore termico sportivo è impareggiabile. Un elettrico non potrà mai farti esaltare anche solo nel girare la chiave e sentire il motore urlare durante l'accensione, oppure sentire i giri aumentare insieme al rombo del motore. Per quanto un'elettrica possa essere veloce, avere solo un ronzio attorno toglie gran parte della sensazione di potenza di una macchina. Purtroppo (o per fortuna) per me, il rumore è parte integrante della potenza di un motore, già solo sentire il rumore di una Ferrari o di una Lamborghini ti fa capire che hanno una potenza impressionante.

Efficienza è la cosa che conta (km/watt).
Il miglior Diesel non si avvicina nemmeno all'efficienza del peggior motore elettrico.

Tornando IT: quel logo fa solo ridere ed è pure parecchio brutto.

LOL, sì dai va bene, hai ragione tu... 2.1s per lo 0-100 e 322 Km/h evidentemente non sono abbastanza e non compete in nulla. :D

Beh, se guardo i video della Model S al Nurburgring che fa il record sul giro, non mi pare un'auto fuori controllo...

nelle prestazioni?
nello 0-100,per il resto non compete in nulla.
Poi dopo 4 accelerazioni deve fermarsi a ricaricare

La potenza è nulla senza il controllo

La potenza è stata l'unica cosa che contava anche con il termico... auto come Ferrari, Porsche o Lamborghini sono diventate il mito che sono perché erano auto potenti e veloci più di ogni altra e perché vincevano nelle competizioni... la tecnica motoristica è sempre stata spinta dalla ricerca di maggior potenza, la F1 è lo sport automobilistico per eccellenza dove vince chi ha il motore più potente... strano vedere che, ora che un'elettrica da 40k come una Model S (neanche nella versione performance) è in grado di competere in prestazioni con termiche che per avere le stesse prestazioni costano il doppio (e a parità di prezzo di superarle abbondantemente), improvvisamente la potenza non è più importante per gli affezionati del termico...

Sono sicuro che arriverà una Golf GT⚡R da 500cv

GTE secondo me è il più appropriato e chiaro, come si pronuncia poi una sigla GT con il fulmine? GT Lightning?

GTX mi ha sempre richiamato come sigla una GT con le 4x4, più che richiamare il fatto che sia elettrica.

io aspetto le Golf RTX...

GTX ormai è al capolinea, troppi pensano di comprarsi una scheda video piuttosto che un'auto elettrica. GT⚡segna la continuità, è un marchio che significa da sempre auto sportiva con motore a iniezione, l'iniezione di oggi è elettrica, d'altronde quasi nessuno capisce più niente di auto, né chi vende né chi compra, l'unica cosa che conta è il finanziamento.

G T... https://media1.giphy.com/me...

nel mondo dell'elettrico queste versioni non hanno senso.
programmano solo il motore per avere più potenza e fine...
forse tarano le sospensioni per essere più rigide, e fooorse lavorano sui freni.