Tesla Semi, partite le consegne. Nuovi dettagli sul camion elettrico

E fino a che non diventeranno "una fetta "importante" del parco veicoli in giro per il mondo" sarà una operazione di greenwashing (per chi pensa male) o una operazione priva di impatto ambientale (per chi non pensa male).

E' stata una presentazione per dire "ok, il Semi funziona, lo stiamo producendo, il primo lo consegniamo adesso"
Tutto dipendera' dal volume di produzione che Tesla riuscira' a mantenere, in ogni caso quelli che sforneranno li venderanno a qualcuno, ci vorra' tempo prima che diventino una fetta "importante" del parco veicoli in giro per il mondo.

Bhè 1 è decisamente meno di ciò che pensavo...

Comunque staremo a vedere cosa faranno nei prossimi 10/12 mesi. Io sono onestamente convinto che il risultato sarà principalmente una operazione di greenwashing, ma ammetto che non sarei affatto dispiaciuto di essere in errore.

Il primo ed unico e' stato consegnato alla presentazione Tesla (come e' successo poi anche per la model y o la 3 per dire)

Ad oggi è quello.
Oltretutto crediamoci che siano consegnati perchè ad onor del vero numeri dei veicoli che già circolano e/o foto di questa consegna io non ne ho mica visti.
O meglio c'è un filmato che dovrebbe essere quello della consegna ma è un evento che pare essere fatto in uno studio televisivo. E non trovo neppure dichiarazioni di Pepsi.

Non lo sapevo, parlavo infatti in generale. Quindi mi stai dicendo che hanno collaborato con tesla (che comunque di Semi ne sfornera' migliaia a "breve") per comprare neanche 10 camion? Bhe insomma...Vabbe' li comprera' qualcun altro...

Ad oggi ci hanno investito meno di quei 10 tir su 100.000.

Appunto, se ci hai investito veramente non e' greenwashing, ma investirci seriamente non vuole dire avere da domani mezza flotta elettrica, quello e' semplicemente irrealistico.

Un conto e' il greenwashing, cioe' comprare 10 tir su 100.000, un conto se ci hanno investito veramente

Mi sembravano parole tue... Basta decidersi e non cambiare versione ogni 3x2 ;-)

Da qualche parte bisogno iniziare, non penso si possa pretendere che dal domani la meta' dei loro camion siano elettrici, anche fossero migliori rispetto a quelli diesel ci vuole del tempo per le infrastrutture, gli stessi problemi che abbiamo noi cittadini...

Sdrammattizzavo la tua mancata comprensione di quanto scritto da MatitaNera a cui hai risposto.
Lui parla del peso del carico (Peso Netto) e tu rispondi indicando il peso totale del veicolo (Peso Lordo), scordandoti in più di specificare l'unità di misura.

Massa è invece un termine generico che nel contesto in esame ha davvero poco senso.

Ecco che diventava a mio avviso più divertente prendere questi errori e farne una battuta.

Tutto chiaro? ;-)

Stiamo parlando di mesi pesanti, ora dimmi cosa c'entra felipe massa, era inteso peso totale.

Hahahahaha, simpatica mascherina!

Perché oltre a offendere non hai argomenti e finiresti per sfigurare come sempre. Quindi fai bene. Ciaooo

No. Ma certamente molto meno dello 0,1% della flotta. Come dire che una vacca ha smesso di emettere peti e quindi l'emissione di peti di tutto l'allevamento bovino non è più un problema.

Continui a dire sciocchezze. E non perdo neppure più tempo a fartelo notare, non ci arrivi proprio.
Parla di ciò che sai se non vuoi fare costantemente la figura del poco sveglio.

Non tutti i camion sono uguali e sono pochi quelli che sfiorano i 4km/l ed è calcolato su una media degli 80km/h...
Fatto sta che il migliore dei camion non eguaglia lontanamente il primo camion elettrico in termini di costi...
Se poi tieni conto che un camion emette mediamente 96,512 tonnellate di CO2 ogni anno...

Ah non lo so quanti ne ha acquistati, tu lo sai?

La fisica, l'esperienza ed il riscontro dei consumi per come siamo abituati ha sempre detto che il percorso piano è quello con i consumi inferiori.
Gli altri 2 scenari li metterei sullo stesso piano (ma nessuno dei 2 è uno scenario reale).

Onestamente le mie impressioni valgono come le tue, non stiamo parlando di uno studio con dati su cui possiamo soffermarci e ragionarci, ma non avendo letto nessuno che fa il tuo ragionamento o tu sei davvero molto molto sveglio oppure hai tralasciato/confuso qualcosa.

Puo essere tutto.
Ti ricordo però che la fiscica ha leggi ben definite oltre al fatto che parli di una ricerca che è fatta su vetture e da un costruttore differente.
A me onestamente quello che dici mi pare avere poca logica, ma sto commentando solo con le mie sensazioni e non con dati alla mano.

Dipende poi quanta è lunga la discesa, ovviamente di più della salita. Ti ricordo che devi frenare 36 tonnellate di peso non è un'auto quindi se la pendenza è si più lieve (quindi più lunga) ma il peso da frenare è ingente, quindi avendo ben 3 motori elettrici belli grossi di rigenerazione di energia ne recuperi alla grande.

Vediamo se così ci arrivi, dimmi le differenze in consumo che avresti in questi 3 percorsi lunghi uguali :
Tenendo conto che in discesa devi frenare un peso di 36 tonnellate.
-Salita fino al 95% del percorso e poi 5% di discesa.
-Salita in 5% del percorso e poi discesa fino alla fine.
-Percorso in piano.
Basta dire + o -

L'ho detto che sei un artista, prima mi racconti che essere avvinazzato non va bene, adesso essere astemio pure...
Sei un grande...

Non devi considerare che tutto quello che spendi in salita poi lo recuperi in discesa se no alla fine del percorso non hai consumato nulla quindi è impossibile. Io sto dicendo che, studiato bene, se fai un percorso di salite e discese alla fine puoi consumare come se gli stessi km li avresti fatti in pianura. Cosa cambia ? che se racconti che hai consumato 1,7 kwh miglio in pianura ti dicono che hai scoperto l'acqua calda, se dici che hai fatto un percorso che include altitudini importanti ottieni l'effetto wow. Questo è il concetto e la polemica. Ovvero hanno scoperto l'acqua calda.

Quindi uno compra 3- 4 tir e deve costruirsi un centrale nucleare...

Lui lui!

Riciclo o sistema di accumulo statico

462q.li li carichi se hai un pezzo unico indivisibile.
Poi vero che ci si "gioca" su questo. Ma a meno di trasportare un blocco di granito non si dovrebbe fare.

Perchè quabti TIR elettrici ha acquistato Pepsi e quanti nè ha a Diesel?
Dai.... Che vadano bene o male non gli interessa molto (ovvio bene è meglio), quello che conta oggi è poter poi fare una bella pubblicità dove si dice che si lavora per l'ambiente.

Grazie.
Allora il percorso puo rientrare nei parametri di legge.

Ammesso sia vero quello che dice un gruppo che ha dimostrato già quanto possano essere falsi i dati che fornisce, se nella salita ho speso molta più energia non è detto che quel 80% recuperato compensi quanto speso in più per salire...

Appunto, tante cose possono essere criticabili, ma un percorso reale è una di quelle per cui vien da dire: "qui va bene così!"

Infatti alcuni dati mancano e pure io lo ho sottolineato.
Ma lamentarsi di un percorso reale trovo non abbia senso.

Forse non ti rendi bene conto che oltre ai soliti EVangelisti dell'elettrico il tuo commento è stato trovato per larghi tratti privo di senso anche da chi non pensa che oggi questo mezzo possa sostituire quelli tradizionali.
E nessuno, ma proprio nessuno trova una logica in ciò che dici.

Io mi farei dunque una domanda fossi in te...

Ma non è vero... Felipe non ha mai superato i 360Km/h

Vero, ma a volte gli autisti sono 2 e si danno il cambio.

Per tratte Europee il peso delle batterie rischia di essere molto deleterio dovendo viaggiare i mezzi con carico ridotto. Si passa dalle 44Ton a pieno carico alle 40 su tratte internazionali.

Mucciaccia.

Infatti quello sarà il Semimucciaccia, la versione con la miglior tenuta di strada di sempre: resta incollato all'asfalto!

Come solito hai parlato di cose che non conosci dicendo un mucchio di cavolate solo perchè hai sentito la parola elettrico...

Non me ne intendo, grazie per la precisazione.
Ad ogni modo ero ironico, ma in me rimane il dubbio su come riusciranno a trasformare tutte queste batterie esauste che ci troveremo quando la maggior parte di veicoli che circoleranno saranno elettrificati, e a che punto siamo.

ahahahah

Sei un puffo! :DDD

Ma sicuro. Non dico che vada bene per tutti e tutto, sicuramente è un bel passo avanti per molti

Dubiti e sbagli, 6 anni fa tenevo io il conto dei consumi e avevamo un volvo nuovo di pacca che li faceva realmente, il problema del semi della tesla è lo stesso di quelli a metano, cioè che hanno bassa autonomia e quindi sono buoni per delle trazioni brevi e sempre uguali, è il motivo per il quale li vendono a ditte come pepsi o amazon che li usano sempre sulle stesse tratte per collegare i magazzini

Si ok, magari sono 3,6 però contiamo pure 4kh/l, cosa che dubito visto che sarebbe un consumo inferiore a una supercar usata con calma, ma non conviene mai..
1,8/4 fa 0,45€/km
0,2/0,8 fa 0,25€/km in elettrico

Ci devi sempre aggiungere urea, olio, riparazioni, freni, tempo per fare il pieno visto che il camion basta parcheggiarlo

In più se hai un'azienda ci metti qualche pannello abbassi i costi ulteriormente.
Con 200mq di fotovoltaico lo fai girare gratis...

Amazon a Piacenza ha più di 100.000 ma di tetto, abbastanza per fare girare gratis 500 camion al giorno

No, ti parlo di media, per mezzi che si facevano su e giù dall'italia, consumi reali, il costo.cambia e parecchio da 2 a quasi 4

Lo so, ma per me è fondamentale.
Tutto quello che possiedo deve essere assolutamente di quel colore.

lo hanno consegnato eh
ed il progetto è partito proprio 5 anni fa
se tuo cugino fa un tir elettrico in una sera con 20 euro però facci sapere che ne prendo un paio

Se li metti a velocità costante in autostrada.. comunque cambia poco il costo

Stiamo parlando di grande industria, che può benissimo optare per investire per abbattere i costi. Anche se deve spendere 100/200.000 euro recupera velocemente...

Io l'energia la pago meno di 0,20 e penso anche i grandi consumatori.. pensa anche i costi di quote CO2 o semplicemente il costo del tempo di rifornimento.

Un mio conoscente ha un'industria di trasporti e passa la domenica a fare avanti e indietro con i camion alla pompa di benzina per fare i pieni.

Tra l'altro rifornisce i supermercati quindi ha tanto camion che fanno tratte brevi... Fanno strada ma non escono dalla provincia..

Se metti 1 stallo a camion e riempi i capannoni di fotovoltaico... Magari prendi qualche batteria e compri un campo per il fotovoltaico... Non dico che usi la tua energia ma hai un bilancio molto positivo.

Quella volta che carichi fuori azienda non incide molto

Guarda che è vero, ho parlato con un camionista che era venuto a caricare il materiale da me proprio qualche settimana fa e mi diceva che fa circa i 4km al litro. Poi un tempo avresti avuto ragione, ma oggi la corrente a 0.20 al kW non esiste. Figurati poi ai supercharger dedicati per questi mezzi.
La parte della ricarica gratis con il rinnovabile fa semplicemente ridere. Questi mezzi hanno batterie enormi e lavorano soprattutto di giorno, quando pensi di attaccarlo alle rinnovabili? Poi parliamo di centinaia di kW per mezzo.
Quindi si a conti fatti probabilmente costa sempre meno, ma non come lo dici te. Lo possiamo vedere anche dalle macchine, che per un periodo ha visto le auto a gasolio costare meno.

Guarda ho lavorato per un'azienda di trasporti fino al 2016 e ti assicuro che i trattori nuovi euro 6 veleggiavano verso i 4, l'unico che faceva i 2 era un vecchio scassone che usavamo per dei trasferimenti a cortissimo raggio

Si, in discesa con il vento a favore, dipende da quanto è carico ecc... Ad ogni modo anche se fa i 3 km/l ogni km costa 0,6€+urea+ olio+ consumi e usura.
Se il Tesla fa circa 1km con un kWh sono circa 0,20 cent che possono essere portati a 0 con un investimento in rinnovabili.
Come sempre se caricato fuori sede a una colonnina fast i costi saranno paragonabili

Cosa che non porta assolutamente nessun valore aggiuntivo al discorso...

Nelle grandi urbane la transizione significa zero auto e ztl per solo mezzi pubblici

I 2km al litro lo facevano i vecchi trattori, ora quelli nuovi sfiorano anche i 4

Infatti, la partenza è lenta soprattutto per motivi di sicurezza e per salvaguardare il carico.

E la carta igienica.

è proprio come sono fatti i telai, semirimorchi e rimorchi, sostanzialmente, due longheroni vicino agli assali ed in mezzo "sostanzialmente" vuoti. L'unico limite pratico è che il peso è meglio che stia vicino agli assi motrici, per dare aderenza in condizioni di suolo critico

C'era un tipo strano che ci faceva tutto con la colla vinilica quando ero piccolo.

Fuochino. Ferrarese ma conosco bene il veneto.

Bello!
Eh ma lo sai benissimo che Tesla ti fa pagare il colore a parte.

Si scusa.. ho controllato e hai ragione
Allora è 4,5 volte in meno e contando solo la spesa di carburante.

Faccio anche notare che gli stabilimenti enormi come possono essere quelli pepsi, oggi hanno un bel po' di energia rinnovabile prodotta in loco, che possono abbattere anche i costi di trasporto in elettrico

Risultano eccome... È prima che costavano praticamente NIENTE.

Però effettivamente la ricarica a 1MW ha un costo diverso, che non conosco

Comunque in Europa, fully loaded significa 44 tonnellate.

Ci sono semirimorchi che hanno il pianale con la buca (detta così) proprio nella zona di cui parli.

Un euro 6 ne fa circa 3,5 di km al litro.

Non mi risultano i tuoi dati,
https://www.dmove.it/news/i-costi-di-ricarica-delle-tesla-negli-usa-sono-quadruplicati

ah ora capisco la tua frustrazione repressa
Cheers

No però stiamo parlando di percorsi a dislivello complessivo uguale, se il dislivello totale cambia non ha senso.
Ricordati che il campo gravitazionale è conservativo, per cui quello che consumi in più in salita è quello che puoi rigenerare in discesa, ma i motori non hanno efficienza unitaria, per cui anche nel miglior caso in assoluto, non riesci a rigenerare tutto quello che hai speso in più.
Chiaro che se le velocità sui due percorsi sono diversi, allora il discorso cade.
Immagina di fare 100km in piano a 100km/h e poi di fare la stessa cosa ma con i primi 20 in salita e i secondi 80 in discesa, nel secondo percorso hai consumato di più.

2km/kWh

Forse ti sei confuso ma è meno di 1km/kWh.

Tra efficienza e perdite in ricarica probabilmente siamo circa a 0.8 km/kWh

Come ripetono da 5 anni, Semi sta arrivando

Te lo dico io, la batteria (hanno appena dichiarato) è di 900 kwh.

Non è stato dichiarato ma dedotto dal fatto che Musk ha detto che l'efficienza è a 1.7 kWh/mi

facendo un rapido conto è come avessero un serbatoio di 5 tonnellate più motori elettrici e armamentario vario. Adesso secondo te quanto pesa un motore diesel e annessi ?
Te lo ridico ancora io 1,35 tonnellate un motore di ultima generazione

Fin quando non dicono il carico utile(payload) sono comunque speculazioni.
Tesla ha comunque trovato modi sulle sue auto per abbassare i pesi totali mantenendo la sicurezza ai massimi.
5 tonnellate sono complicate da "mascherare" però già 1(900kg per l'esattezza in USA) te la regala il governo.
Motori più trasmissione non dovrebbero essere moto pesanti, penso meno di 500kg in totale.
Quindi tra batterie e motori probabilmente siamo sulle 5.5 tonnellate

oltre le ore a caricarlo...

Ricarica al 70% in 30 minuti sul 1MW Charger

Sicuramente.
So solo che un camion fa i 2 km/l + urea mentre il Tesla semi fa circa 2km/kWh. Solo qui sono circa 6 volte meno visto che 1l di gasolio costa 1,8€ e 1kwh circa 0,25€ , però dovresti aggiungere urea, olio, consumo dei freni, manutenzione ecc per avere i corsi veri...

Probabilmente come costo al km il motore diesel arriva a 8/10 volte l'elettrico a conti fatti

No Vw a messo a punto una ricarica di rigenerazione molto più alta. In 25 km di discesa può recuperare 80% di quella spesa in salita. Ovvio è un'auto da laboratorio ma vuoi dire che quelli di Tesla non ci arrivano e sono delle pippe ?

Dentro.

Altro errore, mai fatto un aperitivo anche perchè sono completamente astemio birre incluse. Non dare colpe ad altri se hai sprecato la tua vita.

Te lo dico io, la batteria (hanno appena dichiarato) è di 900 kwh. A perte il costo, facendo un rapido conto è come avessero un serbatoio di 5 tonnellate più motori elettrici e armamentario vario. Adesso secondo te quanto pesa un motore diesel e annessi ?
Te lo ridico ancora io 1,35 tonnellate un motore di ultima generazione. Fai tu quanto carico=soldi si perdono... oltre le ore a caricarlo...

Semplicemente i camion diesel in salita non sorpassano, in genere rallentano

in effetti tra i due longheroni del telaio di spazio ce n'è. Tra i "giostrari" si usa quella zona per mettere il serbatoio dell'acqua, in una carovana. Ci stanno diverse migliaia di litri.

Non è molto costoso... Parliamo di camion

Non proprio, se tu fai una salita anche molto ripida ma corta ( come da grafico) 20 miglia per 3500 piedi di dislivello anche se consumi molto poi hai 250 miglia di "discesa dove i motori elettrici tra rigenerazione e consumo quasi si compensano mantenendo un consumo medio come da strada in piano.
Secondo te quel tir se partiva da Napoli ci arrivava a traforo del Monte Bianco ? Sicuramente no, Ma nel ritorno probabile e gli avanzava pure. Poi se somme le 2 medie è naturale che il totale e un consumo soddisfacente.

Ah sono inefficienti e riesco a consumare meno che in pianura ?Perchè fammi capire, una è più efficiente in salita e in discesa non consuma ma reintegra. Beh allora mi dai ragione.

No, ma con la giusta combinazione di rapide salite ma corte (come da grafico), e e successivi lunghi tratti in discesa la rigenerazione ti permette di recuperare una gran quantità di energia. Tanto per fare un esempio Vw aveva dichiarato e mostrato che in una lunga salita di 25 km e ritorno per la stessa in generazione appositamente progettata si riusciva a recuperare circa 80% di quello speso. Ovvero il consumo per 50 km era solo il 20% di quello speso. Quindi se per scendere esisteva una strada leggermente più lunga andava a finire che alle fine aveva consumato come fare il giro del quartiere. Dunque secondo te un Tir da 36 tonnellate in discesa avrebbe problemi di rigenerazione con 3 grossi motori della Model S Plaid e passando nell'arco di 20 miglia (come da grafico) di botto da 300 a 3800 piedi per poi spalmarli per 250 miglia? Da su vediamo di essere seri...

ZTL e limitazioni varie, teleriscaldamento, ecc.. servono a quello togliere dalle città inquinamento

È facilissimo: il processo di ricarica in rilascio della batteria è inefficiente: leggo che si recupera circa il 30% dell’energia.
Quindi con un motore elettrico è meglio consumare in modo costante (pianura) che fare saliscendi (l’extra consumo speso in salita viene recuperato solo per il 30%)

Ma per un motivo diverso: i motori a combustione sono inefficienti anche (soprattutto) a velocità costante. Quindi è possibile che si consumi meno spremendo più potenza in salita e poi scendere a motore spento.
Questo non vale (o è insignificante) per i motori elettrici che sono efficienti allo stesso modo anche ai carichi parziali.

Eh beh...

Vorresti dire che per consumare meno dovrebbero fare le autostrade a saliscendi invece che piatte?

Ma sotto le ruote?

Sospetto di sì, quelli del sud avranno capito i semi della frutta...

Gli 800 km di autonomia sono stati ottenuti a pieno carico (81.000 Lb) e soprattuto con un percorso realistico (con tanto di salite). No appendici aerodinamiche, no scorciatoie.

Ah la ripresa al semaforo... Una priorità...

Il confronto si fa a parità di carico eh...

Sembra paradossale, ma un camion che fa 100.000 km annui e fa i 2 km/litro consuma in un anno 50.000 litri di gasolio, che per un piccolo td significa 1.000.000 km.

Secondo me ne porta molti di più potenzialmente vista la coppia

Almeno 6 volte meno

Si chiama ye....occhio che si arrabbia

Te lo svuotano, prova a lasciare un trattore di notte in un campo con il serbatoio pieno

*semirimorchio, che tra l'altro sottopianale ha un sacco di spazio

No no, il discorso per.una ditta di autotrasporti è uno solo, il costo al km

Alla fine conta solo una cosa, quanto costa al km rispetto ad un corrispettivo a metano o gasolio?

io mi rioeto: ma puntare alla transizione eletttrica partendo dalle aree urbane, quindi con citycars, o mini suv, non sarebbe preferibile?

Infatti la vera rivoluzione green sarebbe migliorare il servizio pubblico. Ma, essendo pubblico, parlare di efficenza fa ridere se non piangere. Diverso discorso all'estero

Io vorrei comprarlo ma bianco non mi piace proprio, con questa colorazione è molto meglio. https://uploads.disquscdn.c...

conta che un'autista che rispetta le regole può fare 800-900km al giorno.

West?

Vinilica che rende tantissimo.

Alla fine si sa, con due ne fai uno.

Tendenzialmente non lo so, poi ovviamente fare errori e' umano e quindi capita...

Per tratte più lunghe bisogna usare i treni, punto. Già fare 5/600 km non ha senso.

Personalmente non capisco chi se ne lamenta, se c'è una cosa insopportabile sono i camion che al semaforo ci mettono 10h a ripartire, questo promette di essere decisamente meglio su questo fronte.
Detto questo, dovesse anche ricaricarsi ogni 50km, sarebbe comunque un grande miglioramento per quanto mi riguarda.

Il discorso è sempre lo stesso:

- quanta autonomia hanno
- quanto ci mettono a caricare
- quanto la rete di ricarica è capillare

E via dicendo, altrimenti rimangono probabilmente solamente mezzi urbani

Sei sicuro che le aziende interessate non è che sia o stupide? Molte lo hanno più che dimostrato in passato, vedi Nikola per esempio...

Dimmi te se si può considerare che sia fully loaded con 36 tonnellate.

Ripeto, non ne ho la piu' pallida idea...Non so quanto pesa la motrice, non so quanto pesa il rimorchio e non so quanto pesa quello che c'e' sopra al rimorchio

Per quanto ne so io sono esattamente 36t (o un filo meno vabbe', li attorno insomma) o possono anche essere 25t...

Onestamente considerando che ha 3 motori con tanta potenza non vedo perche' non potrebbe fare un sorpasso del genere pigiando in fondo il pedale, pero' certo, io non mi sono messo a studiare frame per frame il video...

Molto molto lontani dagli 800km del semi, però in Italia magari con 800km possono essere competitivi per i viaggi infranazionali, certo per tratte europee il discorso cambia drasticamente.

Bene dai, anche qui l'elettrificazione potrebbe dare grossi vantaggi, addirittura superiori a quelli delle auto private.

ne sei la prova, concordo

Rubano il carburante, non il serbatoio.

E' proprio quello che mi dice sempre il mio concessionario quando cerco un'auto usata da lui.

Questo non è da Musk.
Sono rimasto molto deluso.

Se è un millennial è probabile.

Ma chi ruberebbe un serbatoio?!

Volevi dire colla?

A pieno carico nel senso che era quasi a limite dei 82000 pounds,
per l'esattezza 81000 pounds.
Sul peso utile ecco questa è un critica che si può fare alla presentazione

Solo i semi lo comprerebbero.

ammesso che tu stia parlando di consumo medio, questo può succedere praticamente solo se vai molto piano in salita

Il rimorchio lo si riempie per metà di batterie, per via del peso e delle percorrenze. Cioè rimane la capienza di un fiat doblò che però fa btzzzzzzzz quando accelera cone un fulmine

Facciamoci a chiarirci, nel video ci sono 14 palette da 600kg, si legge nell’etichetta il peso e sono disposte sul pianale in modo che lo riempia tutto quando invece basterebbe la metà dello spazio.
Sulla GIF animata il Semi aggancia un rimorchio senza struttura che già da sola pesa diverse tonnellate e che è un freno aerodinamico non indifferente e carica delle barriere in jersey che generalmente pesano 1 tonnellata ognuna o poco più, inoltre c’è parte di pianale vuota sia in testa che in coda.
Dimmi te se si può considerare che sia fully loaded con 36 tonnellate.
È solo una constatazione plausibile la mia anche se ciò non toglie che una bestia da 1000cv possa avere prestazioni eccezionali su strada.
Solo che Musk è uno sborone e sicuramente ha “alleggerito” un po’ il Semi per farlo sembrare ancora più poderoso, tutto qui.
Comunque Grande merito a lui e alla sua azienda che lo ha progettato, costruito, messo su strada e venduto.
Qui in Europa non lo vedremo, purtroppo è fuori misura per il nostro CDS.

E qui che ti sbagli, certi vizi ti segnano per tutta la vita.

non bevo e non faccio più aperitivi da 20 anni tipo
se mi segui da così tanto tempo hai la mia stima

Ho imparato da te, il miglior artista su sto blog.

Non so come fai a sapere quanto pesano quelle barriere li visto che non e' che le fanno tutte identiche, esistono varie misure e pesi...
Poi oh, avrai ragione te e Tesla mente spudoratamente, pero' ad occhio io non me la sentirei di dire che si stanno inventando tutti i dati...

Si ma riesco a pesare quello che non c’è e la sua resistenza aerodinamica.
Comunque un jersey pesa poco più di 1 ton.

Un conto e' il greenwashing, cioe' comprare 10 tir su 100.000, un conto se ci hanno investito veramente (poi vabbe', ovvio che ci vorra' tempo a produrli in ogni caso, non mi aspetto che domani su strada ci siano mezzo milione di Tesla Semi)

A pieno carico ? Dove sta scritto il peso utile ?

Non si sa niente non mi pare, vendono due modelli con capacità batterie differenti, fanno circa 800 km a pieno carico(circa 400quintali),calcola che in Italia si può andare a 462 e a 400 se fai l'estero direi che sono sulla buona strada. Che altro si vuole sapere, vedremo col tempo, ma tutti che sparano a zero su tesla(non è il tuo caso) mi sembra un po' eccessivo. Tempo al tempo

Con i serbatoi doppi si fanno tranquillamente 4500 km (nella vita reale, non in laboratorio con il camion vuoto).
Però la maggior parte degli utilizzatori in Italia non ha bisogno di quei chilometraggi e spesso montano il serbatoio singolo, di taglia ridotta. Anche per evitare i furti.

Certe aziende lo sfruttano come pubblicità. Lo farei anch'io se avessi 10000 tir...se 10 tir sono inutili poco cambia.

Beato te che riesci a pesare le.cose guardandole tramite una gif...

A parte che non è che lo vai a comprare te per andarci in vacanza o a fare la spesa...Le aziende interessate non penso siano stupide e si siano fidate del "trust me bro" di Elon...

Grazie per la risposta ma io volevo solo sapere l'autonomia xD, quanto porta il serbatoio?

hai ottimi argomenti per gli apertivi
ora ti manca solo uscire di casa e ciarlare a caso in giro, avrai molti consensi tra ubriachi

sì esatto
e che dice kanye?

Per chi è interessato Musk ha scritto su twitter che per ora il Semi fa circa 1.7kWh/mi, quindi la batteria è di circa 850kWh(netti).
Se la batteria è tra 190Wh/kg e 200Wh/kg siamo molto vicini alle 5 tonnellate di peso

lol, la notizia è che ha fatto 500 mi con un carico di elettroni e a pieno carico, punto.
Per correttezza dovevano non solo mostrare il percorso con l'altimetria ma anche la media totale di velocità, togliendo il tempo di fermata.
Poi se vuoi sapere di più ha risposto su twitter che per ora il Semi riesce a fare 1.7 mi/kWh, quindi ha una batteria di circa 850kWh

Non è un test di efficienza ? Allora che cosa pubblichi i grafici, twit, le ballerine e scimmiette a fare ? Chiaramente lo scopo è quello di fare notizia.

La polemica è presto chiarita se guardi bene il percorso che è stato studiato ad hoc per per fare quel risultato. Perchè se lo facevano in piano non c'era l'effetto wow, ma facendo un percorso che include salite e discese il risultato lo si vuol far sembrare eclatante cosa che invece non lo è. Oltre al fatto del percorso non specificando : capacità della batteria, media oraria e carico, puzza alla grande. Se non hai niente da nascondere e vuoi veramente impressionare devi, e ripeto devi, dimostrare tutti gli aspetti tecnici che hanno caratterizzato la prova. Se no fai la figura del ciarlatano, cosa che sono.

Allora, come in Italia, le leggi non sono cosí semplici, ma per semplificare:
-60 ore di guida massima in 7 giorni O 70 in 8
-Massimo 11h al giorno di guida in una finestra di 14h dopo un riposo di 10h
-Riposo di 30 min dopo 8h di guida
-in caso di nebbia, pioggia, fumo, etc... le ore di guida possono essere portate a 13 al giorno

ci sono altri punti da trattare, calcoli delle ore di guida considerando quelle di riposo, ecc... ma se vuoi sapere a grandi linee sono queste le ore.
Consideriamo peró che gli autotrasportatori sono una categoria di lavoratori particolare negli states, che le strade e i mezzi sono differenti e cosí via

Quelle del soprasso in salita sono barriere new jersey, non so leggere XD
.
Io ne ho contate 11

Pieno carico de che? E' un semirimorchio senza struttura e con pallet alti un metro...

Onestamente non capisco bene questa tua polemica.

Sinceramente non lo so.
Non è un test per vedere l'efficienza con un loop chiuso, è semplicemente un percorso che si farebbe normalmente dove tra partenza e arrivo la differenza altimetrica è praticamente zero.

e possono arrivare a 12 di guida al giorno.

Ho inserito il link sopra ;)

Cavolo... Si fanno, ma se inizi a tenere quel ritmo tutti i giorni puo diventare pericoloso.

Ma hai un riferimento per caso? Perchè ok permissivi, ma qui siamo dal doppio a oltre rispetto a ciò che si puo fare in Europa.

Se qualcuno sa le leggi americane sarebbe bello capire se è permesso.

Come ho scritto sopra sono 8 ore max consecutive con uno stop di 30 minuti.
Poi ci sono altri limiti
fonte
https://www.fmcsa.dot.gov/regulations/hours-service/summary-hours-service-regulations#:~:text=60%2F70%2DHour%20Limit,more%20consecutive%20hours%20off%20duty.

permesso eccome, sono MOOLTO piú permissivi

Da quello che ho letto sulla discussione su twitter, si possono fare 8 ore di guida consecutive. Nel video l'autista credo che si fermi entro quel limite. Certo una bella mazzata 8 ore senza fermarsi...

Non metto in dubbio che un attrezzo con 1000cv abbia grandi prestazioni ma la GIF animata fa vedere un Semi molto leggero e con rimorchio con il solo pianale mentre sorpassa in salita un camion diesel che non si sa quanto sia pieno.

Viene detto nella presentazione.
Quel sorpasso fatto nella famosa salita è fatto a pieno carico

😮😮😮

Quindi si è fatto all'incirca tra le 8 e le 10 ore di guida no stop fermandosi per andare in bagno a circa i 3/4 del tragitto (dopo 6/8 ore circa).
Nessuna sosta per pausa è stata documentata.

Se qualcuno sa le leggi americane sarebbe bello capire se è permesso.

No. Ma ha una rivoluzionaria batteria alla colza XD

Ma esiste un percorso reale dove le pendenze e miglia percorse in salita siano uguali a quelli in discesa?
Solo in una andata e ritorno potrebbe ma anche a fare una prova non sarebbe reale dell'utilizzo perchè solitamente cambia il peso caricato tra andata e ritorno.

Onestamente non capisco bene questa tua polemica.

Sei certo che il motivo sia quello e non il greenwashing?

Perchè io nonsono certo nè dell'uno nè dell'altro, e appunto non mi permetto di prendere posizioni certe come fai te.

Ma pare che ovunque vi sia un mezzo elettrico tu sia dentro al CDA di tutte le aziende coinvolte...

Questo lo sapevo anche io.
So anche che come ore di guida in USA sono più permissivi, arrivano a 11 ore giornaliere (addirittura 13 se dimostri traffico o maltempo), ma non trovo notizie affidabili sulle soste. Pare strano che un autotrasportatore possa guidare consecutivamente tutte quelle ore senza infrangere una qualche legge.

Ripeto chi se ne frega.

tu no

Ecco vedi i tuoi limiti adesso li conosci.

oltre la fisica... in alternativa puoi fare la salita scarico e poi caricare la macchina di legna per la discesa.

E chi se ne frega

E io ti posso dimostrare che con una semplice full hybrid, studiando ad hoc il persorso, consumo meno a fare un percorso in salita e poi riscendere che arrivare allo stesso punto e con gli stessi km in piano.

lol, è semplicemente un percorso normale, potevano scegliere percorsi ben più facili.
Praticamente è San Francisco - San Diego, appunto è come fare Milano Napoli.

tu no

ripeto per l'ennesima volta bravo tu...

tutto dipende dal sapere come funziona... e tu non lo sai. easy

Tutto dipende se hai capito il messaggio....o cosa hai voluto capire.

ti contraddici nello stesso messaggio, sei fantastico :)

se lo dici tu...

Ti sembra male.

Ma secondo te quel salitone della bellezza di oltre 3800 piedi ma racchiuso in sole 20 miglia si e no per essere poi spalmato per le 200 e rotti miglia successive è stato fatto per caso ?
Comunque alla fine ti sei risposto da solo : può considerarsi un percorso quasi piatto. Ma va che strano...

ma sei sicuro di aver capito quello che hai scritto nel primo messaggio? e sei sicuro di aver capito come funziona la rigenerazione? a me non sembra

Visto che parli allora mi devi dimostrare in questo percorso che le salite come pendenza e miglia percorse sono uguali alle pendenze e miglia in discesa discesa, se no hai scritto per una beata cippa.

Non so se ci sei o ci fai.
Si possono criticare un bel po' di cose dalla presentazione ma questa proprio no.
Quello è un profilo che può tranquillamente essere simile alla A1 da Milano a Napoli passando per gli appennini.
Fino a 250 miglia come dici tu praticamente li passa tra circa 70 e poco più di 150 m di altitudine circa con una punta intorno alle 75 mi di circa 400 metri.
Questo può considerarsi quasi un percorso piatto viste le distanze.

Esatto. Anche se mediamente un euro 6 arriva a fare anche 3,5 - 3,7 km al litro.
Se consideri che i camion possono avere un doppio serbatoio con circa 1250 litri di diesel (850+400 litri), si possono fare agevolmente 4.500km con un pieno.

In Europa sono 4,5 ore di guida, 45min di sosta e altre 4,5 ore di guida. 2 volte a settimana (non consecutive) puoi arrivare a 10 ore di guida al giorno ma sempre guidando al massimo 4,5 ore consecutivamente.
La pausa di 45 minuti può essere spezzata in una da 30min e un'altra da 15min.
In America non so.

tu conosci strade che sono in salita per 800km continuativi? e comunque fare 100km in salita e 100km in discesa è quasi uguale, ma comunque peggio, che fare 200km in pianura

Mai detto il contrario. Ho riportato solo le considerazioni fatte da chi ha commentato su Twitter e da quello che si può vedere dalle immagini.
La considerazione finale ci sta, conoscendo il personaggio che comunque sono convinto che sia un grande imprenditore.
Infine, essendo del settore, ti assicuro che considerare quel semirimorchio come full loaded è ridicolo con 14 pallet. Guarda bene le primissime immagini del video, 2 bancali sono stati messi al centro del pianale per fare in modo che venga riempito tutto, eppure su un semirimorchio ce ne entrano 33.
Nella prima fila in fondo i bancali sono stati sovrapposti mentre gli altri (molto bassi, sono tutti a terra. Quello non è manco mezzo carico.

Ma va ad olio di Semi ?

Una mezzo pesante di quelle dimensioni diesel, quanto fà con un pieno?

E' inutile che fai lo spiritoso e fai finta di non capire, almeno spero se no sei conciato male. Se di fisica elementare ne capisci poco o nulla evita di scrivere.

tutte supposizioni

non si sa niente di questo semi...
a questo punto potevano anche dire che fa lo 0 -100 in 2 secondi

Penso proprio che la pepsi sia stata informata dei dati tecnici,

Massa a 450

Quindi secondo te in montagna si consuma di meno.
Ok bomber

Diverse multinazionali hanno studiato il mezzo, lo hanno ritenuto più economico dell’alternativa a gasolio e hanno deciso di acquistarlo, ma un tizio a caso su un blog sicuramente ha conoscenze maggiori.
Vai, invia il tuo curriculum

E del peso del carico nel test non si parla... Furbacchioni... Danno solo i dati che fanno comodo a loro, chissà perchè...

E poi nessun trucco ? Ma dai su, fino a 250 miglia han fatto su e giù dove si vede chiaramente che a ogni spesa di kwh per la salita c'è un buon reintegro di rigenerazione per la discesa infatti il calo è presso che costante, poi salitone con perdita del circa 20% e poi recuperato con una discesa mixata tra altre piccole salite diverse discese.
Se quello non è un percorso studiato ad hoc io sono Elvis Presley.

già iniziate le consegne. ma di tecnica non si sa nulla.
motori, batterie, prestazioni... nulla
solo dichiarazioni per vendere...

See come no, meno di 2kwh già lanciato, in piano e vuoto. Solo per quel soprasso se fosse stato a pieno carico e con quella pendenza in un miglio se ne sarebbe ciucciati 4-5 di kwh, è fisica!
Anche perchè c'è già chi ha effettuato test a pieno carico per le rotte statunitensi e un Semi a pieno carico mediamente tra salite/discese non consuma meno di 3 - 3,5 kwh per miglio.
Se poi la rotta è fatta in inverno a -10 (se va bene) / 0 gradi come sulle rotte Canadesi quei kwh saranno pure 4 - 6 per miglio. E già il fatto che non dichiarino il valore della batteria puzza alla grande.

8 ore consecutive 30 minuti di sosta.
Vedendo il video e controllando il tachimetro nella prima parte ha superato le 60 mi/h.
Supponiamo che alla fine la media è intorno ai 50 mi/h in 8 ore ha fatto circa 400 mi

Ma avete notato che nel Time Laps l'autista fa una sola sosta per il bagno, ben segnalata anche dalla grafica, a destinazione quasi raggiunta?
Quante ore ci ha messo a fare circa 800Km? E in USA non ci sono limiti sulle ore consecutive di guida?

Ma se nutri piccoli dubbi per i fanboy sei un distruttore dell'ecosistema terrestre...

Vedremo se manterrà le aspettative o sarà tutta fuffa. In ogni caso tutta ricerca che va nella direzione giusta. Con patrimonio tecnico consegnato a generazioni presenti e future.

Purtroppo è costosissimo. Amen.

E ancora non mi pare di vedere scritto da nessuna parte il peso della motrice, e quindi il carico che può trasportare.
Come sempre, il prodotto è l'hype per investitori e fanboy più che il mezzo in sé.
Tra l'altro quanti ne hanno consegnati, due?

Tanta roba

Non metto in dubbio che un attrezzo con 1000cv abbia grandi prestazioni ma la GIF animata fa vedere un Semi molto leggero e con rimorchio con il solo pianale mentre sorpassa in salita un camion diesel che non si sa quanto sia pieno.
Nel video delle 500 miglia percorse con una sola carica hanno letto un'etichetta su un bancale che riportava 600kg di peso e ne hanno contate un totale di 13 per un peso di 7,8 tonnellate quindi un carico leggerissimo che non rispecchia le 80.000 libbre (36 ton) dichiarati.
Ma vabbè, Elon si sa che è come il pescatore che dichiara una carpa da 30kg quando invece era una trota da 1kg.

100 centesimi = 1 dollaro

I produttori europei come sono messi su questo fronte?

Bella roba

Lo voglio su euro truck simulator 2