Tesla Model S Plaid: velocissima e con tanta tecnologia

Ionity:
https://www.youtube.com/wat...

Tesla superchargers:
https://www.youtube.com/wat...

Ci sono componenti parecchio costosi

Ah può essere, non mi intendo di queste cose e anche il film l'ho visto una sola volta.
Se riesci a trovare qualcosa dimmelo, è interessante.

ci sono diverse Supra messe veramente giù così

Ah lo so, credo sia più facile trovarne piene di modifiche che originali. Però non sono cose che mi entusiasmano, mille cavalli da quel motore sono sicuramente impressionanti, ma preferisco l'originalità.

Ci sono componenti parecchio costosi, non so se si arriva a quella cifra totale, sono proprio curioso, mi informerò. Nella realtà ci sono diverse Supra messe veramente giù così... sono uno spettacolo.

Certo, infatti i motori industriali sono progettati spesso per lavorare in servizio continuativo (S1 secondo IEC 60034-1).

I motori elettrici da trazione stradale sono progettati specificatamente per lavorare fino a condizioni di sovraccarico con funzionamento a durata limitata (servizio S2) in cui il motore non lavora in condizioni di regime termico stazionario.
Le potenze monstre che si vedono sono potenze di picco (cioe' riferite al servizio S2) ed è il motivo per cui i motori ed elettronica di potenza sono compatti.

Esempio dei motori anteriore e posteriore dell'Audi Etron pubblicizzata da 300kW totali..di picco (boost cioe' per S2 10s). https://uploads.disquscdn.c...

Dalla mie ricerche, anche negli ICE vi è differenze fra picco e continuativa, tuttavia la differenza è inferiore rispetto ai powertrain elettrici (tipico rapporto 2:1 od inferiore negli elettrici) per assottigliarsi all'aumentare della velocita' dove il raffreddamento diviene ideale.

i motori industriali fanno 24/7 a potenza NOMINALE esattamente come potrebbero farlo quelli automobilistici.

Bisogna però capire che potenza di picco e potenza nominale sono 2 cose molto diverse sugli elettrici mentre sui motori a combustione sono coincidenti.

ne bastano di meno: con circa 80.000 prendi la long range che hanno appena aggiornato. Vero che ha 300 CV in meno. ma ne restano pur sempre 700 o giù di lì.

e ti assicuro che con i 400 CV della mia versione 2019 ce n'è già d'avanzo

grazie!

Al limite è un problema di surriscaldamento. I motori elettrici industriali fanno 24/7 senza particolari problemi.

Un qualsiasi motore a benzina stradale puoi tenerlo con il gas a fondo corsa per lunghi periodi... girano ore e ore al banco anche a potenza massima. A Nardò le auto fanno test di molte ore girando a vmax con soste per rifornimento ed eventuali cambi gomme. Un motore elettrico non può girare 1 ora a potenza massima, c'è un motivo se hanno una potenza nominale dichiarata che spesso è anche inferiore al 50% della massima, non lo fanno per risparmiare sul bollo...

Sbagli su questo modello.

Che ragionamenti delle balle… secondo te quindi non la dovrebbe comprare nessuno , dato che quelle prestazioni puoi sfruttarle solo in pista. Ma in pista ci va uno su 100.000.
In strada si deve essere prudenti. Sveglia ragazzi.

Chi fa Milano Roma spesso, si spera abbia almeno un’auto aziendale

Il bollo é una tassa odiosa. Ma come lo pagano i possessori di tutte le auto a combustibili tradizionali dovrebbero farlo pagare anche alle elettriche

...anche l' auto diesel te la danno con tot cavalli poi un terzo è castrato da tutti i filtri e tappi che ci mettono..🤷🏻‍♂️...Ma poi chi è che sfrutta i tutti cv all 100% per 24h.. qualsiasi auto sia.

E allora diciamo la stessa cosa... :)

I motori elettrici (anche i monopattini) hanno come dati di targa separati potenza massima e potenza nominale. La model 3 long range ad esempio ha 476 cavalli di potenza massima (pochi secondi) e 205 di potenza nominale segnata a libretto… il bollo casomai lo pagherai sulla potenza nominale.

Ovviamente mi riferisco alla versione elettrica che hanno presentato. Il futuro è elettrico, chi non so concentra sull'elettrico è destinato all'estinzione.

forse non ci siamo capiti: stiamo parlando della tesla. ho detto che quello che e' utile in quella macchina e' la coppia. cosa non capisci??? vuoi un disegnino??

ps: chi se ne frega della tua moto e chi se ne frega di quale auto sia sufficiente in citta. si parla della tesla e basta. punto.

Sai sta sera è nuvoloso.

Per esercizio di stile ovviamente intendevo il portare un certo tipo di prestazioni su un'auto da tutti i giorni.

Be conta che questa è un'auto che potrebbe permettersi anche uno che guadagna 40/50 mila euro all'anno. Una endotermica di simil caratteristiche e prezzo sarebbe impossibile da mantenere gia solo per carburante e super bollo per quello stipendio.

Grande :)

Ford F150 è il veicolo più venduto negli USA. Non il pick-up più venduto, non il veicolo commerciale più venduto... il veicolo più venduto in assoluto. In effetti, i primi tre sono dei pick-up, per trovare qualcosa che noi europei consideriamo un'auto bisogna scendere al quarto posto con la Toyota RAV4. Molto improbabile che Ford voglia sbagliare qualcosa sul suo veicolo simbolo, che è per loro quello che la 500 è per Fiat o la Golf per VW. E infatti non si sono assolutamente limitati a fare il compitino, come si farebbe con una compliance car, hanno fatto un lavoro notevole. E infatti ha ricevuto 100.000 preordini in brevissimo tempo. Ford ha capito che negli usa tanta gente sarebbe passata all'elettrico se avesse avuto la possibilità di farlo con il loro amato pickup e non con una berlina come la Tesla. Altro che compliance car, Ford lo ha fatto per guadagnarci e mantenere la leadership anche quando le vendite si sposteranno sempre di più sull'elettrico.

Idem.
Faccio 40000 km annui prevalentemente viaggi lunghi e mi diverto pure molto di più che con le berlinone TD (che prima pensavo fossero imbattibili)
E alla lunga spendo anche meno

È proprio chi fa tanti km che dovrebbe passare all’elettrico prima degli altri.
Sembra quasi che non si sia ancora capito dove stiamo andando a sbattere…

Boh!

Ford f150 è poco più di una compliance car

Pare che la gente sia convinta che i motori a combustione possano erogare la potenza nominale in continuazione, mentre le elettriche no. Quindi i commenti sui 1000cv sono "ma tanto ci stanno solo per pochi attimi".

Le famose station wagon tedesche da 1000 cv e 0-100 in 2 secondi.

non aver avuto un auto prestante non significa che non l'ho mai guidata
in compenso ho una moto con 200 cv che arriva a circa 300 all'ora
ad occhio ha un rapporto peso potenza doppio della plaid
perciò non devi dire a me cosa significa guidare un mezzo potente,
io sto dicendo solo che per un uso quotidiano e per fare un sorpasso un auto con 250 cv basta ed avanza

sei tu che hai tirato in mezzo la moto, non io.
in ogni caso continui a non capire il senso del mio discorso. evidentemente non hai mai provato un'auto con tanti cavalli, altrimenti non faresti questa polemica inutile. mi sa che hai una punto o qualcosa di simile che per arrivare a fare i 100km ora ci impiega una settimana: ovvio che non capisca cosa significa avere tanta coppia.

Infatti Rimac che tu citi è partecipato da Volkswagen

la taycan parte da 90mila euro
ed è anche lei una berlina..

E costa 1,5 volte tanto
E non è una berlinona comoda.

Se ti fai Roma Milano tutti i giorni non hai bisogno di un'auto, hai bisogno di un abbonamento del treno, o di un trasloco...
Se sei intelligente.

E chi ha 500 cv in un auto endotermica ce li ha sempre in corsa ?...è uguale...🤷🏻‍♂️

io la moto e scooter la uso tutto l'anno ma non capisco cosa c'entra,
il discorso verte sui 1000 cv che nell'uso quotidiano non li sfrutti manco se sei hamilton

in norvegia con l'adozione di massa delle auto elettriche gli incidenti sono aumentati del 20% la causa principale danno gas e tamponano le altre auto

C'è il trucco. I 1000cv di plaid non sono erogabili per lunghi periodi. Quindi spalmeranno la potenza in qualche modo.

Ma almeno sai perchè si chiama così?
https://uploads.disquscdn.c...

😮😮😮

Vero! sono anche il quarto di miglio e girare sotto 1:30 a laguna seca o intorno ai 7 minuti al nurburgring. Ovviamente è inutile paragonare una sedan 5/7 posti familiare con auto sportive tipo Ferrari e Porsche perché le sensazione e il divertimento di guida che queste ultime ti danno è nettamente superiore ad un costo altrettanto superiore.

Ti svelo un segreto. Nei cinema fanno addirittura una pausa tra il primo e il secondo tempo e tanta gente già dopo un'ora che sta seduta si alza anche solo per muovere le gambe e evitare che il cul@ diventi quadrato.

Non ne ho idea, ma nel film ne avevano presa una messa molto male.
Probabilmente il prezzo è dovuto al risistemarla. O magari l'hanno messo a caso, alla fine è Fast & Furios.

Le station wagon tedesche sono così da più di 20anni ormai.

... tu non sei mai stato in Norvegia d'inverno. Lì girano in moto con neve e -20 tranquillamente... ovviamente con il giusto abbigliamento e gomme ad hoc per climi invernali.
Per quanto concerne la pioggia, posso parlare per esperienza, 6 giorni su 7 di pioggia in Inghilterra, con il giusto abbigliamento e una guida attenta nessun problema.

... lo dici tu!
Tanti sono affascinati dalla novità e dalla tecnologia dell'elletrico e fino a che lo spostamento è breve tutto ok, appena il viaggio supera i 200/250 km di sola andata che significa in autostrada esaurire l'autonomia allora si che subentra (dopo le prime volte...) l'ansia da ricarica!

Chi fa quei km non ha tempo da perdere per deviare dal percorso ideale e perdere tempo per ricaricare, inoltre chi si può permetterebbe di spendere quei soldi non guarda il risparmio sul carburante.
Chi prende Tesla non lo fa certo per risparmiare...

stessa cosa se devi fare 650km nelle tesla
ripeto se uno piace andare in tesla e farsi le soste e non ha problemi sarà uguale con la porsche
se non hai voglia di aspettare allora nemmeno le tesla fanno per te e vai di termico

La versione s plaid+

Infatti.
Ci si muove in aereo.
Molto più pratico e rilassante

Infatti... vedi il Ford F150 :D

piu che altro si è costretti a fare una sosta in piu . dopo 3 -4 ore di autostrada ( piu o meno 400km) ci puo stare una sosta per riposarsi un attimo dalla guida il problema che con le batterie attuali lo devi fare dopo 200 km e devi uscire dall autostrada è una scocciatura se devi fare un viaggio di soli 300- 350 km che potresti fare benissimo senza fermarti

Le aziende non sono costrette ad acquistare da terzi.... è una cosa voluta.
Le aziende piccole hanno centri R&D molto più snelli a livello decisionale e fanno quindi le cose più in fretta.
Anche le cose più alternative.
Poi le grandi aziende entrano nell'azionariato della piccola e condividono ciò che hanno scoperto/brevettato.

Se fai 0/100 in 2 secondi in città l'unico che ride è il carrozziere!!!!

Quelli che guidano EV non gli scoccia perdere tempo a caricare
Caricare 1 volta in più durante il viaggio sicuramente non è un gran problema

Tanto quelli che guidano elettrico vedo hanno tanta pazienza fermarsi 1 volta in più non nuoce mica

Anche la mia panda 750 fire del 1989 fa 0-100 in 21 secondi, non ci vedo nulla di stra... Ah, no. 😁

ma capire il senso della mia affermazione, senza fare inutili polemiche? si parla di tesla, si parla di prestazioni altissime. ho solo detto che l'unica cosa utile e' la coppia. non e' difficile. non e' che ce l'abbia solo tesla. ce l'ha anche la porsche, ferrari e pure la panda. Con una coppia alta ti togli d'impaccio velocemente. con quella della panda no.

ps. ti ci voglio proprio vedere con la moto quando piove, nevica o tira vento o anche solo quando fa freddo: che fai? accendi il riscaldamento??

Dimentichi il superbollo, che scatta oltre i 250cv. Per 1000cv sono circa 11000euro.

perchè se prendi una porsche 911 che fa 0-100 in 4 secondi (il doppio del della plaid ) non è sufficiente per fare un sorpasso rapido?
ti posso assicurare che una auto con 220-250 cv ha delle prestazioni "esagerate" per una guida stradale , qui si parla di potenze pari-superiori alle f1 , ora non mi dire che per viaggiare in città si ha la necessità di avere
le prestazioni di una f1 , io auto potenti non ne ho mai avute, ma moto si, bhe avere auto- moto con quelle accelerazioni è pericoloso se non hai il manico e tanto cervello ti fai molto male

😮

Pensa, è una 10ina di anni che tesla la usa proprio chi fa quei kilometri e si è fatto due calcoli. Prima andava giro in golf. Ora si sposta gratis con una tesla.

Capito tutto eh?

ovvio. ma la coppia che hai su questa macchina ti aiuta a toglierti velocemente da situazioni pericolose o a liberarti da gente che col pandino vuole fare shumaker

mantenere il cx inplica anche NON aggiornare il gruppo fari per esempio ?
sono le stesse macchine da secoli

Li spendi per far vedere che ce l'hai lungo, come con ogni auto superati i 20k €

La p100d dichiara 160kw a libretto

Oddio, tu non finisci neanche un film (2h20') senza dover andare in bagno? Ok che fermarsi è normale, ma non così spesso.

E se fra un paio d'anni faranno pagare il bollo anche alle vetture elettriche..?..
1000 cv = €2.717

la tycan consuma veramente tanto è

insomma... la differenza non è poca

in citta l'unica cosa che sfrutti è una 2 ruote, 0-100 in 2 sec non lo farai mai

ora mai quello che puoi sfruttare e' solo lo 0-100, ovvero la coppia. della velocita' massima non te ne fai nulla visto che oramai in citta' la velocita' media sono i 35km/ora.

Seppur il design abbia degli anni sulle spalle è ancora bellissimo ed attuale, segno che è fatto veramente bene e che è la funzione (cx di 0,2) a dettare la linea.
È ormai un modello iconico al pari di alcune Porsche ed il design non verrà mai stravolto ma solamente affinato di volta in volta.

Non comprerei mai un auto con il nome di una coperta...

esiste anche lo sgranchirsi le gambe :P...la prostatite batterica è frequente anche nei giovani oramai

Eh infatti ieri hanno consegnato e fatto guidare dei modellini.

Quella cancellata è la Plaid+, che avrebbe dovuto avere (molto teoricamente) 800km di autonomia e essere un pelo più veloce in accelerazione.

stile? esiste da 10nni ormi sta linea

ma se non uscirà e l'hanno cancellata hahahha

le prestazioni non sono solo 0-100 e quarto di miglio

senza rollout e sicuramente con gomme speciali

Porsche e Hyundai hanno una quota rilevante di Rimac. E sinceramente a me consumatore non mi frega niente se la mia auto ha certe caratteristiche perchè sviluppate dalla casa stessa o da altri fornitori.

Io non mi faccio nessun problema. Mia mamma ha appena ordinato una Kona 39 kWh.
Il fatto che Tesla non abbia più anni di vantaggio sulla concorrenza rimane.

A quanto pare le Tesla alle Ionity non riescono a caricare velocemente tanto quanto ai Supercharger V3. Altrimenti non si spiegherebbe perché Bjorn Nyland abbia detto che la Model 3 non può fare il record 1000 km Challenge perché non ci sono abbastanza V3.

Sarà limitato ad una volta ad ogni ricarica, sia il 9.2 sia il 2.1. Fornire tutta quell'energia in modo istantaneo o quasi distrugge le celle, i semiassi , le sospensioni e le gomme (ovviamente). In ogni caso per fare sotto i 3 nello 0-100 ci vuole un OTTIMO asfalto, che non è presente praticamente da nessuna parte.

immagini troppo e leggi troppo poco :)

certo ma quando torno tutta la birra e la cococola non sono piu apribili :-)

in che senso ??

ma anche qui siamo lontani dalla realta' ... forse l 1% compra l auto pensando al "girare l'europa"

se usi una elettrica fai poca strada sicuramente non la usi per farti milano roma tutti i giorni
altrimenti ti prendi un auto tradizionale
tra 400 o 600km di autonomia ci passa poca differenza

Non so quanto pesi la Plaid e credo neanche tu.
Mi chiedo anche se sulla EQS buona parte del peso sia dovuto a tutto il lusso che ha dentro, tra schermi giganti, sedili massacranti ecc..

In Europa ci sono più colonnine Ionity da 350 kw che non Supercharger V3 da 250 kw.
Certo, i Supercharger da 140 kw sono di più, ma se devo scegliere tra una nuova Model S e una e-tron GT, in Europa ho più infrastruttura veloce se prendo l'Audi.

E di quello si parla. La Model S plaid fa il quarto di miglio in 9.2s.
Da 0 a 100km/h in 2.1s.

E chi farebbe più di Tesla in termini di possibilità di ricarica rapida distribuita in modo capillare sul territorio?

Fermarsi ogni 3 ore è prostatite

Il punto è che Tesla non le cambia per risparmiare...

Ricordati che le prestazioni non sono solo 0-100

Spendi 130 k (sicuramente sono di più)
E ti preoccupi dei costi di gestione?

Beh non ha tutti i torti, se crei un'auto basandoti sull'areodinamica più di tanto non puoi cambiare (motivo per cui le supercar relativamente recenti si somigliano un po' tutte)

tutto perfetto.

ne faranno 1k 2k al mese..... sulla terra siamo 8 miliardi..... c è gente che la compra sicuramente :D

internamente ed esteticamente si ma il problema della tycan è la poca autonomia x il prezzo che ha secondo me!

La Mercedes eqs, bella macchina esteticamente e belli anche gli interni anche se tecnologicamente è ancora distante da Tesla. Per ottenere i 150 km in più di autonomia (stimata con ciclo WLTP e non EPA come le tesla) pesa 400kg in più della PLAID e rispetto a questa ha la metà dei cavalli. 400 kg in più equivalgono al peso di un pacco batteria da 75kWh, se quelli di tesla avessero voluto ottenere più range, avrebbero messo un pacco batteria più grande andando a discapito del peso e quindi del piacere di guida.

10 secondi sul quarto di miglio che sarebbero i nostri 400 metri non da 0a 100 in 10 secondi.

Nulla da discutere su le prestazioni ma preferisco una porsche taycan tutta la vita anche se è più lenta

Ma che stai addì?

Molti non capiscono che questo tipo di auto sono esercizi di stile per far parlare di se e far crescere la curiosità intorno al marchio, se potessi permettermi una singola auto da 130 mila euro non avrei dubbi, avere certe prestazioni su un auto così comoda e dei costi di gestione relativamente bassi, per un endotermica sono utopia.

Le leggi dell'aerodinamica ti impediscono di realizzare modelli troppo differenti, il cx di tesla è il più basso in assoluto e le aiuta non poco a mantenere le autonomia più alte in circolazione. In questo le altre aziende partono svantaggiate perchè se vogliono avere gli stessi risultati di tesla dovranno fare automobili che via via sempre più le assomigliano esteticamente (un esempio secondo me di questo lo vedi già in parte nella nuova Mercedes EQS)

Prestazioni da hypercar al prezzo di una maserati quattoporte base (eh vabbè ma vuoi mettere!!! I sedili maserati sono in pelle umana). Per quanto riguarda l'autonomia, tolti quelli che hanno la vescica di un bue, il 90% degli esseri umani alla guida si ferma 15 minuti ogni 300 km.

modello Alfa Romeo ?
un restyling ogni 10anni?
è vecchiaaa sta model S

Sono rimasto deluso dalla velocità di ricarica, praticamente la stessa di una Ioniq 5 che costa la metà.

La Ioniq 5 ricarica a 150kW all'80%. Ne riparliamo tra qualche anno, tutte le auto (i cellulari, i monopattini, i tablet etc) che ricaricano a potenze elevate nella porzione finale saranno da buttare.
Purtroppo non ci si inventa nulla, il limite tecnologico è quello delle batterie al litio: ci sarà ancora da aspettare, molto, per avere dei mezzi elettrici.

Classico punto di vista del fan..
Se Tesla ha un'auto da 500 miglia e ricarica record è pazzesca. Ma se la concorrenza la eguaglia allora fare di più non è necessario.

Te lo dico perché Bjorn Nyland ne ha parlato nel video 1000 km challenge con la e-tron. Diceva che la Model 3 avrebbe potuto fare bene solo in teoria, perché in pratica ci sono pochi V3 in Norvegia. E immagino che non carichi altrettanto veloce alle Ionity, altrimenti l'avrebbe detto.

Vai a fare la spesa con un auto da 130.000 dollari e 1000CV?

A parte gli scherzi, servono 800 mila dollari per tirare fuori 1000cv da una Supra? Mi sembrano un po' tanti

Non lo so... solo questo mese Musk ha detto che ne hanno installati 30 e han finito da poco una fabbrica a Shangay che fa solo supercharger.... Tesla ha il plus della rete di ricarica come plus su tutte le altre case...

ma sie fuori tema perchè io parlo di quanta strada puoi fare, su carta, senza farmarti a ricaricare. chiaro che tirando in ballo le colonnine la situaizone cambia, nessuno lo nega ma parlavo dei freddi numeri dichiarati per l'auto mica di tutto l'ecositema

Va bene, paragonare i tempi di una McLaren 720S a una berlina 5 posti non mi sembra una critica, anzi. https://uploads.disquscdn.c...

Uhm... in Europa direi l'opposto.
Non ho dei dati alla mano, ma i superhager aggiornati a V3 sono ancora pochi.
Ho l'impressione che le colonnine Ionity da 350 kw siano di più.

“piacere di viaggiare”? Ho scritto che con Model S viaggi più facilmente.

In un lungo viaggio con Model S spendi meno tempo a caricare e hai più stazioni a disposizione, freddi numeri.

In un viaggio sulla costiera adriatica, es Venezia - Santa Maria di Leuca, dove carichi la EQS?
Prova a simulare un viaggio su A Better Routeplanner (tra qualche giorno aprirà un Supercharger a Brindisi)

vero c è da dire che ci sono i supercharger che Ioniq 5 non ha....

Ha girato a laguna seca piu lento di una 720s di 4 anni fa con 720cv e tutt altro chr hypercar ..buon risultato ma nulla di magnifico....con 1000cv e per come era settata mi aspettavo di piu

i dati sono presi da EVdatabase (che li prende dalle case automobilistiche). La Roadster è come si legge il CONCEPT che verrà poi aggiornato se mai uscirà. L'abbiamo inserita perchè ha valori di prestazioni e di capacità batteria (200 kW) che servivano per il database come 2 range estremi. Il Cybertruck ad esempio non lo abbiamo ancora inserito. Per la Roadster quando e SE uscirà mai editeremo i dati come fatto ad esempio per Model s Plaid+ (rimossa 2 giorni fa dal sito).

Bellezza e design sono cose personali, ok. Ma la costruzione, i materiali e la guida sono cose oggettive.
Ovvio, a qualcuno può non importare l'auto che si guida meglio, così come possono andargli benissimo gli interni di una 500, ma quale sia migliore/peggiore non è questione di opinione.

il fattore costuzione guida bellezza lo abbiamo inserito nel design ed è personale. I voti li abbiamo assegnati come detto da un database di 180 EV. Diviso in 3 range. Ovvio è un gioco alla fine uno si compra la macchina che vuole elettrica o non elettrica <3

vero forse tra 2 3 anni la si vedrà

bhe spendi 130k per correre 0 130 km/h e farci anche la spesa xd

Vuoi mettere a prendere i parcheggi quando c'è tanta gente? Non fanno neanche in tempo a vederti e gli hai già rubato il posto.

Dell'accelerazione non mi frega niente, tanto meno di avere una PS5 nello schermo centrale.
Sono rimasto deluso dalla velocità di ricarica, praticamente la stessa di una Ioniq 5 che costa la metà.
E l'autonomia non è niente di speciale, sarebbe stata da record sulla Plaid+, ma l'hanno cancellata.

La Charger è stata costruita a mano dal padre di Dom, la Supra è stata modificata e nel film si vede che la fattura ammonta a 800 mila dollari.

Vedremo quando (e se) esiterà se riesce a rispettare tutte le promesse di Musk. E anche in quel caso, non è la forma a renderla una supercar.

rapporto prezzo veicolo diviso autonomia wltp(qui ad esempio la T[a]ycan fa veramente male)

Beh ho capito, la Porsche ha un'autonomia decisamente peggiore della Tesla, ma a livello di costruzione/guida/interni è su un altro livello.
Ci sono molti più parametri da considerare di quelli che hai elencato.
Oltretutto non mi esprimo sul dare voti ad auto che non avete provato/non esistono ancora.

Immagino così come sono uscite dalla fabbrica, 100% di serie

(Nel caso qualcuno non lo sapesse parliamo del quarto di miglio)

ma uno cosa se ne fa di 1000 cv per fare la spesa...

sono andato a vedere sul sito che non conoscevo. ma prendete i numeri dichiarati dalle case? perchè non quelli dell'oroscopo di paolo fox? sono sempre precisi tranne quelli del 2020 ;)
dai avete pure la scheda con la fantomatica tesla roadster...mi fermo qua

Che belle le auto del 2012... 🤣🤪😘

Bah... la vendono senza gomme e cerchi per la velocità massima è troppo pericolosa da guidare.

Per quello ci sarà la Roadster :D

Ha girato in 1:29,92 a Laguna Seca, si parla di tempi sotto i 7:20 al Nurburgring (Musk dice intorno ai 7:00, vedremo)
https://uploads.disquscdn.c...

Vero ma di EQS ci sono 2 modelli:
1) 95 kW di batteria con autonomia 560 km wltp
2) 115 kW di batteria con 770 km wltp
La tesla model s nuova (nelle due versioni) ha batteria da 95 kW con autonomia: 663 km nella long range e 628 km nella Plaid.
Qui ti dico che gli ingegneri sono stati bravi.

In realtà la Charger del '70 ci metteva 9 secondi netti, la supra in 9,2 secondi.

Tanta roba!

ma cosa c'entra il piacere di viaggiare ora?

confronto autonomia su carta perchè nessuna di queste auto è ancora stata provata sul campo = freddi numeri. chiaro?

ma che cazz@rola mi frega di sapere su quali si viaggia meglio? confronto autonomia su carta perchè nessuna di queste auto è ancora stata provata sul campo = freddi numeri. chiaro?

ma in pista dove gira piu lenta di auto che sono tutto tranne che hypercar?

l'ingegnerizzazione di un veicolo passa per tantissime strade. Tesla model S riesce a unire confort (spazio lunghezza) a prestazioni da hypercar ad un prezzo ottimo. Sto solo dicendo che gli ingegneri tesla sono riusciti ad unire il tutto e fare una super EV. Nel test che facciamo noi inseriamo i parametri di:
1) prestazione (TOP)
2) Ricarica (250kw in DC e 22 in AC quindi ha tempi di ricarica ottimi)
3) rapporto prezzo veicolo diviso autonomia wltp(qui ad esempio la Tycan fa veramente male)
4) Consumi.
Avendo un database di 180 EV abbiamo tutte le medie e la Tesla model S Long range è pazzesca... Mentre la Plaid pecca un po negli ultimi due parametri. Poi il fattore estetico lo facciamo scegliere dato che è una valore personale ;)

ma perchè mi metti in bocca roba che non ho detto? perchè? se leggi tutto il mio commento che hai postato ho espressamente fatto un confronto SOLO sull'autonomia dove le due tedesche sono superiori perchè la plaid + NON ESISTERA' MAI.
avere un autonomia superiore NON SIGNIFICA essere superiori in tutto ma solo su quel parametro e sulo su carta come ho scritto. boh non è mica swaili, è italiano

Interessante, però non sono un dentista, quindi autosalone.

Idem, si viaggia senza dubbio più facilmente in Model S.
Model S Plaid carica 300 km in 15 minuti, ma anche con i vecchi modelli grazie alla rete Supercharger viaggi più facilmente di una EQS.
Prova a simulare un viaggio su A better route planner.

Guarda la cartina delle stazioni Ionity e Supercharger.

beh che dire tanta roba. Si deve solo aspettare che questo tipo di tecnologia arrivi a prezzi umani (20k 30k per autonomie di 800km) e che ci sia una vera infrastruttura a supporto come in America dove un po' ovunque si può caricare l'auto. Tutto questo perché anche se le cariche orami (soprattutto in altri paesi) sono arrivate a tempistiche decenti (ma comune lente in troppi casi ) sono comunque non immediate e fruibili come nei motori a c.i..

tesla is the new xiaomi...anche come qualità ;)
ps per fan dei due brand: è un semplice commento sarcastico. peace and love

le "soluzioni ingegneristiche scomode" non le adottano per toccare i 1000cv o lo 0-100 in 2s....

non so se ve ne state accorgendo ma Tesla sta portando il marketing dei telefoni sulla auto... numeroni per fare colpo ma inutili nel 90% delle volte (tipo i 100000 MP nelle fotocamere o 8000 core, fotocamera con IA, ecc...)

ma sono imparagonabili le due tecnologie. allora di posso dire che un tgv francese va di più, porta più persone ed è più comodo a 30 anni a questa parte.

poi se uno guarda i dati una taycan turbo s costa poco di più ma è fatta mooooooooooolto meglio e le differenze di prestazioni sono impercettibili.
poi per carità mica è un bidone sta tesla. è una variante sportiva

Quando un auto da 10 secondi era considerata il massimo
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Ha prestazioni da hypercar in accelerazione.
Il che rimane impressionante, ma resta ben diversa da una Koenigsegg o, per restare in ambito elettrico, da una Rimac.

ma che commento sarebbe? parlavo della SOLA autonomia che si sfrutta con maggior frequenza di una sparo sul quarto di miglio e della SOLA variante plaid + che è stata cancellata.

129.900 sul sito Tesla (senza optional per precisione). Ripeto per trovare queste prestazioni si va su macchine che costano molto molto di più. I 10k euro sono stati aggiunti da poco e noi di EVtest usiamo i dati dei prezzi tedeschi presi da evdatabase.

Quindi EQS e A6 e tron (che non esiste) sono superiori?

Va bene, non voglio entrare in discussioni inutili

129.900 per sul sito Tesla. Ripeto per trovare queste prestazioni si va su macchine che costano molto molto di più. I 10k euro sono stati aggiunti da poco e noi di EVtest usiamo i dati dei prezzi tedeschi presi da evdatabase.

da tesla arrivano quotidinamente le supercar...zzole ;)

Hanno appena alzato il prezzo di €10.000.

Hai cambiato idea?
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Poi è DA 129.900.....quindi verrà a costare ancora di più con qualche optional.....

un qualsiasi prof di matematica direbbe che è come confrontare mele con le pere

129990€

129k a casa mia sono 130k mica 120k. certo che voi di evtest siete veramente imparziali a leggere questi commenti

sto dicendo che la model s ha prestazioni da Hypercar (costano 2 3 mil di euro contro i 120k di model s). Queste ci arrivano usando soluzioni ingegneristiche scomode (altezza, 2 posti, larghezza ecc ecc). Tesla model s è comoda ed ha prestazioni top. Gli ingegneri (alieni per Musk durante la presentazione) sono stati bravi.

Prezzo aumentato di 10000€ rispetto alla presentazione 🤡
Modello Plaid+ annullato 🤡

non come una hypercar da 2 3 milioni di euro scomoda senza i posti dietro ecc ecc.

sono proprio la stessa cosa... auto prevalentemente biposto sono scomode (non è vero, non tutte sono scomode) e non adatte per fare la spesa, chi l'avrebbe mai detto!

edit: come paragone potevi dire: "comoda come una Maserati ma potente come una Bugatti"

Ragazzi è MOSTRUOSA. La cosa incredibile è che ha quelle prestazioni ma cmq è un auto con la quale ci vai a fare la spesa anche.... non come una hypercar da 2 3 milioni di euro scomoda senza i posti dietro ecc ecc. Su EVtest noi gli abbiamo dato perfect score :D