Mercato auto Italia 2020: la Fiat 500 è l'elettrica più venduta a dicembre

il discorso vale per tutti i marchi. detto questo se immatricoli , anche a km 0, poi devi vendere e se non vendi chiudi. quindi le chiacchiere stanno a zero, i dati di vendita rispecchiano il circolante.

....è ovvio e logico che la 500 elettriche siano state le più vendute a dicembre.....la maggior parte sono quelle intestate alle società di car.sharing!!

ti ho dato due risposte che rispondono alle tue domande

Si, sono saliti, ma siamo ancora pesantemente sotto alla media europea

Nella prima risposta facevi riferimento solo alle concessionarie , ora te ne esci con una risposta molto più che argomentata. Di la verità, non ci hai dormito la notte

i grandi numeri fanno felici gli azionisti...genio :)

Ok,

pochi sensori= infotainmente semplice ed economico. Probabilmente l'infotainment della tua Honda non ha impattato troppo sul prezzo dell'auto (poi teniamo anche conto degli anni che ha una macchina, ciò che oggi appare semplice ed economico 3 anni fa poteva essere costoso).

Comunque non è questo il caso della 500E. Lì di sensori e periferiche ce ne sono tanti.

Quindi se vogliono mettere lo stesso Uconnect 5 anche su modelli economici lo potranno fare, ma con molti meno sensori, quindi anche nell'infotainment dovranno disattivare molte funzioni, potranno usare un processore più lento e magari un display più economico.

Ma quali decine di sensori? Quello della mia hrv ti fa vedere le righe quando fai la retromarcia, il lato della macchina che triggera il sensore di parcheggio, fine. C’è poi un navigatore ridicolo con 4 opzioni, un’interfaccia Android QUATTRO per pilotare la musica e il Bluetooth e il telefono, fine. Costo, nel 2015, 700 euro.

Sono schermi di grandezza ridicola, con una risoluzione ancora più ridicola, lentissimi e con poche funzioni, venduti al costo di un laptop di fascia medio alta.

Ripeto, non scherziamo.

L'ho già scritto. Gestiscono decine di sensori e periferiche.
Sullo schermino vedi l'interfaccia ma se l'interfaccia ti fa vedere una informazione è perché c'è un sensore a rilevarla.

Poi non so cosa succede se lasci un IPad sul cruscotto in estate.

Bo alla fine il giro che fanno le batterie su navi cargo ecc è ampio, non fatico a credere che nel complesso si inquini di più anche se effettivamente sono articoli che ho letto qua e la.
Tra 10 anni vedremo l' evolversi della situazioni e come sarà gestito lo smaltimento delle batterie

Pare che anche le batterie possano durare parecchi anni, anche oltre i 10.
Che il diesel eu6 inquini meno è falso e su questo la comunità scientifica ha ampiamente mostrato tutti i dati. Peraltro in Italia col 40% di rinnovabili siamo messi benino.
Il piano per l'idrogeno c'è. Prova a cercarlo.
È molto complesso per i costi, sia di produzione che di stoccaggio.

Dipende quando scenderanno i costi delle auto con la produzione di massa altrimenti senza incentivi continueremo a ignorarle poi va vista la vita media la mia macchina ha 12 anni e deve durare ancora qualche anno impensabile immagino con un veicolo a batterie.
Non capisco questa corsa quando sembra che un diesel euro6 inquini meno nel ciclo di vita.
L'Europa non è autonoma sulle batterie perché non fare un piano per l'idrogeno?
Più complicato si ma non impossibile modelli e distributori ci sono

Ma come fanno ad essere così costosi? Hanno 4 funzioni in croce e costano più di un iPad. Secondo me ci marciano sopra alla grandissima.

VW che sulla ID3 non ha nemmeno carplay e android auto? Quello senza OTA? Che dalle recensioni degli esperti (SBD) perde il segnale GPS per giorni interi? Su un'auto che costa quasi il doppio?
Per fortuna i tedeschi sono tecnologggici

c'è quella di mia moglie e in famiglia ne abbiamo una. La uso 1 massimo 2 volte al mese

Ho scritto Smart e Mini... comunque, in una certa misura anche la 500. Fiat ha due city car praticamente uguali in catalogo: Panda e 500, la prima che punta sulla praticità, la seconda che punta su design e marchio per spuntare prezzi più alti. Una city car che parte da 15k in una versione invendibile perché senza nessun accessorio, e arriva a avere versioni che costano 22k di listino e che manco hanno il clima automatico e arrivano a 25k se accessoriate decentemente. Per una city car che si usa per andare all'aperitivo o al mare nel weekend, non siamo su cifre basse ed è chiaro che chi le va a spendere, quando potrebbe prendersi una Kia Picanto completamente accessoriata per 10k euro in meno, lo fa per il brand che il prodotto ha. Quindi, siamo nel settore del lusso (che non dipende dal prezzo assoluto, anche un profumo da 70 euro è lusso: lusso è quando il marchio aggiunge un valore che la gente è disposta a pagare in aggiunta a quello che è il normale prezzo di prodotti simili).

Io soffro proprio di quella e sono pure dovuto salire sulla nuova 500 di un mio amico! Un incubo.

Accidenti! Mi sono fregato da solo :D

Finora... aspetta Marzo di quest'anno e poi ne riparliamo :)

Si e me ne frega pure di farla girare :)

Ahahahahahah

Quindi ora sei senza?

Giusto!
Si....non era una affermazione!
Per il fa', purtroppo, sono stato vittima del suggeritore di scrittura.
👍

Genio , io ho scritto perché la fiat ha interesse, non il concessionario in se

per te da dove nascono i km0.... i concessionari devo vendere X auto per avere Y premi.... comprano e immatricolano auto per alzare i numeri di vendita per arrivare al bonus che è molto più sostanzioso dell'eventuale perdita derivata dallo sconto dei km 0... inoltre molti che vanno in coce vogliono i km 0 perché gli serve subito una sostitutiva

Non solo obbligano comunque di comprarne un certo numero

La 500 lusso? Cosa mi sono perso?🤔

Non è corretto. Il discorso è diverso. Le vendite delle auto sono solo in parte il fatturato di un concessionario che ha margini irrisori. Grandi veri ricavi sono generati dagli obiettivi raggiunti di vendita. Ovvero vedo 100 compass io fiat riconosco al concessionario un premio.
Quindi i concessionari comprano auto a fine anno per raggiungere gli obiettivi tanto sono auto che vendendo senza Iva riescono a piazzare facilmente anche se hanno un anno di vita in più causa immatricolazione .

Sulla Tipo restyling c'è l'infotainment in 2 versioni: uno basico e uno (opzionale) più completo.
Dubito che anche quest'ultimo raggiunga i livelli della 500E, però dovremo attendere di vederlo per sapere.

C'è un sistema di penali e di vendite forzose. FCA forza la mano sui concessionari per evitare che loro, invece di sbrigarsi a vendere, cerchino di gonfiare i prezzi per avere più margine.
Quindi se il concessionario non riesce a raggiungere gli obiettivi di vendita a volte è costretto ad immatricolarla a se stesso, e poi la dovrà rivendere come km0.

Li hanno già annunciati per il 2021. Sprecati no, ma vorrei vedere più installazioni di colonnine. A quel punto la gente sta serena e gli incentivi non serviranno più

Si presente

se continuano con gli incentivi, anche se bo mi sembrano soldi sprecati

bah... magari molta gente si sente importante o risoluta con la macchina nuova.
Beati a loro che conta solo questo... per me nom sarebbe affatto un problema cambiare auto frequentemente ma onestamente non mi interessa.
Anzi, la mia l'ho anche venduta.

concordo... ma alla fine ognuno butta soldi come meglio preferisce.

Basta che poi non si lamentano che non hanno soldi...

È una pratica di tutti i marchi, i concessionari sono obbligati a comprarne un tot e poi immatricolarle, anche se sulla 500e non ne sarei così sicuri

Fa pagare meno l'acquisto dell'auto al concessionario se la immatricolano entro l'anno così possono dire di averle immatricolate e dare questi dati statistici della serie "Oh vedete quante ne abbiamo vendute?"
Probabilmente in Italia ci sono 1500 500E in attesa di essere vendute a km0

Chiedo per curiosità: perché la fiat dovrebbe chiedere di immatricolare ?

Quanto costa mediamente?

si ma più sensori prendi meno costano di logica
costa comunque di più sviluppare n sistemi diversi anche perché ormai è tutto integrato li

Un sistema più costoso non si riduce di prezzo aumentandone la produzione. C'è tutto un discorso di sensori e periferiche aggiuntive, oltre a un hardware più potente.
L'infotainmente di PSA invece ha senso cestinarlo perché sarebbe un doppione inutile dello UConnect 4.

L'infotainment evoluto a me non interessa, è un orpello senza particolare utilità. Io e molti altri non saremmo disposti a spendere di più per avere un PC sull'automobile.

Ce la fai o cosa? Basta che scrivi si google quello che ti ho detto leggi le prime 3 prove che capitano, i dati sono questi. Se proprio ci tieni ho guardato al volo motor 1, showcar news, motoreu, newsauto etc... Tutti riportano più o meno gli stessi dati: vecchia zoe (41 kwh) : 270 km di autonomia (ca 15wh/km)
nuova zoe (52kwh) : 330 km (ca 15,5 wh/km)
500 e: 250 km (ca 16,5wh/km).
Contento?
La vecchia zoe aveva 41 kwh ma i consumi sono praticamente gli stessi di quella nuova.

ma tanto vale usarne uno pere tutto il gruppo riducendo i costi di sviluppo ecc e abbassando il prezzo. ormai non può più considerarsi un optional.
o magari sceglieranno quello di psa

Immatricolazioni non vuol dire nulla. Banalmente un 5/10% saranno veramente in circolazione.
Tutto il resto sono auto che hanno immatricolato i concessionari su commissione della Fiat. Facile fare sti numeri

Ma infatti anche la 500 benzina è venduta a un prezzo folle

Google è un motore di ricerca.

Da dove vengono questi dati?
Riesci a riportare i siti o le testate?

Conta che la Zoe R135 che passa i 300 km è quella da 52kWh di batteria, su stessa dichiarazione/omologazione di Renault.

Google: consumi reali renault zoe
Consumi realo 500 ev.
Ho letto giusto i primi articoli che mi capitavano, per la zoe si parla di un consumo medio di 155/165 wh al km, per la 500 ev 170/180 wh al km.
320 km reali per la zoe
240 per la 500.

La va a caricare gratis a casa di Blanka.

Non è la gente che accetta, sono i politici che impongono. Quindi non può finire bene.

Non ne hai ancora nominata una.
Fai dei nomi, io li ho fatti.

Una testata vs tutte le altre e le prove reali dei conducenti ok

Peccato che la kona insieme alle kia siano le uniche con un dichiarato wltp molto vicino al reale, ci sono una miriade di prove con la kona da 64kwh e in tutte i consumi si attestano tra i 130 e 150 wh/km. Pensi davvero che la versione da 39kwh faccia peggio pesando 100kg in meno?
Le prestazioni sono date solo dalla differenza di peso e dimensioni, ma l'efficienza quella è, il gruppo hundai/kia ha dato una pista rispetto a tutti gli altri produttori storici per quanto riguarda l'efficienza. I consumi della 500 e sono bene o male gli stessi della zoe, che però è più grande e pesa di più.

Ah si dimmi dove, la kona da 64kwh ha un consumo medio di 145wh/km (arriva pure ai 133 volendo). La versione da 39kwh consuma ancora meno. La 500e fa tanto che la zoe, che rimane però più grande e pesante.

Penso che sia un Infotainment molto costoso, non ha senso portarlo su tutta la gamma. Se ce lo portano deve essere opzionale in modo da non impattare sul portafogli di chi non lo vuole.
Inoltre su molti modelli penso che abbia più senso qualcosa di più limitato. Ad esempio sull'ultimo modello di Giulia hanno messo un infotainment che è comunque spettacolare, senza però arrivare agli estremi della 500e.

No la kona da 39kwh fa 270 km reali. Ci sono pochi test su questo modello, ma direi che sarebbe plausibile dato che il consumo medio della versione da 64kwh è di ca 145 wh/km con 440 km di percorrenza reali.

Quello delle Jeep è lo U-Connect 4, sulla 500E c'è lo U-Connect 5 che in effetti è avanti anni luce rispetto anche ad auto da 80 mila euro.

Tutte le elettriche sono dei noleggi, in gran parte. Ma ci vuole comunque qualcuno che paghi il noleggio.

Sul restyling della Tipo non è presente?

La 500E è più efficiente rispetto a tutte quelle che hai citato e anche rispetto alle Hyundai.

Lusso? Ma dove.

Soldi buttati e regalati alle banche

🤣🤣

Ahhhh ! Letto male

Consumi reali per la 500 e ciclo wltp per la Kona? O parli di consumo reali per entrambi o di ciclo wltp per entrambi .. la kona reali se arriva a 220 in media e' un miracolo ..

Questo è quello che pensi tu, che fondamentalmente da quello che scrivi valuti l'auto quasi come se valutassi un frullatore. Quello che penso io è molto diverso. Adas? frega una mazza, forse i livello 1 possono far comodo..App? meno meno di zero. automatismi? Tergi e fari automatici cose ridicole per me, c'erano già 20 anni fa anche sulle segmento c, ma alla fine l'unico automatismo che conta è il cruise control da usare in autostrada per non farsi venire una paralisi alla caviglia destra, anche se col traffico che c'è su certe autostrade è difficile venga una paralisi. Io per esempio odio che vengano tolte manopole e pulsanti per integrarli in un pannello touch screen. Se guido, non devo perdere tempo a guardare un pannello per capire cosa tocco. A tatto, vado a pescare il pulsante e le manopola giusta, senza guardare e senza distrarmi.
Ora, non dico che la moderna elettronica non debba entrare a far parte dei criteri di valutazione di un'auto, ma le si da troppa importanza, e la sicurezza di un'auto è determinata principalmente dalla testa di chi la guida. Quando si guida, si guida. non si gioca con un display, non si smessaggia, non si perde tempo a fare altro e crisbio si usa il viva voce. quanta gente vedo al volante di auto modernissime con il telefono all'orecchio, che svoltano senza frecce o guidano come ubriachi 30Km/h sotto i limiti. Si pensa a guidare. E quindi per me un veicolo deve dare una guida soddisfacente e deve avere una buona meccanica, un buono sterzo, offrire un ottimo feeling, avere una buona efficenza energetica, e certo una migliore elettronica è un plus che può alzare o meno l'asticella a fine valutazione. Invece tutti qui a sbavare sulla plastichina o sull'app... come se fosse solo questo l'importante. Ma chissene, davvero, guardate alla sostanza di un'auto, guidatela prima di parlarne, non a ste scemenze.

La Kona che fa 289 km nel ciclo wltp ed ha prestazioni ( per quel che contano ) inferiori? In una macchina di quelle dimensioni propongono nemmeno 300 km .. e una batteria da 39wh.. quasi scandaloso .. in fiat sono riusciti a fare avere ad una 500 più autonomia della Kona in questione..quasi un miracolo .. avere batterie grandi in auto piccole e' difficile e costoso .. difficile per la collocazione e dissipazione del calore .. costoso per ovvi motivi .. quindi quelli che sembrano arretrati sono proprio i koreani. La 500 nel suo settore ha consumi nella media e in alcuni ambiti migliori( prova di Paolo massai) .. in ultimo un auto senza coda ha un handicap aereodinamico non indifferente ..la 500 in autostrada ha consumi quindi " eccessivi"

I dati che ho riportato sono quelli di 4R, testata che mi sembra affidabile.

4R ha riportato i dati della Zoe R135 ed a livello di efficienza rimane indietro.

mi sono appena ricordato che sono entrambe coreane, come non detto, non saprei perché in effetti

Ma comunque è in buona compagnia, con honda, Mercedes, audi e vw per quanto riguarda l'efficienza nel ev

é una fiat

Quanto è difficile capire che dei bestioni da 2-3 tonnellate, semplicemente perché hanno un motore elettrico e una batteria, rimangono dei bestioni inquinanti e nel 95% dei casi inutili (1 persona a bordo, spesso in città) se non per soddisfare il desiderio di avere un'auto grande, appariscente ed alla moda?
Son convinto che meno della metà dei possessori di questi suv li ricarichi quotidianamente.
L'obiettivo principale è avere la scritta Hybrid che permette di parcheggiare in centro... il possessore di Q7 se fosse interessato alla CO2 comprerebbe altro, non una Q7... non scriviamo ipocrisie o favolette.

Inoltre la tecnologia utilizzata è elementare rispetto ad altri modelli (Ioniq Phev, Prius Prime) dove tutto il sistema è progettato per l'efficienza, e non per rincorrere il mercato con una pezza (batteria + motore elettrico su un modello che non li prevedeva fin dall'inizio) per dire "anche io produco ibirde".
Se una persona ha a cuore l'economia e l'ecologia acquista altre Phev, non le auto nella lista.

il mio commento sulle HEV non lo hai minimamente compreso. Le auto ridicole sono le Mhev che vengono spacciate per ibride quando non lo sono se non per cavilli legislativi. Sono dei motori sicuramente più efficienti delle versioni normali (ma di poco) che nella realtà dei fatti portano a vantaggi poco sensibili nei consumi e sulle emissioni, in particolare se parliamo di mhev come quelli fiat dove la gestione è manuale con ovvie conseguenze (ce la vedo proprio la casalinga che mette in folle arrivando al semaforo, certo).

Per contestualizzare: possiedo una delle migliori HEV sul mercato, so di cosa parlo se l'argomento sono i consumi e l'efficienza di un'auto...

Io ho guardato un po i consumi reali e ho trovato che 500 ev fa in uso misto se va bene 260 km, gli stessi della vecchia zoe che aveva la stessa capacità (41kwh). La nuova zoe di km ne fa 330 con 52kwh, quindi l'efficienza è rimasta invariata. Ma la zoe pesa 200 kg in più, è più larga e più alta.

Certo certo, vedo solo enormi difficoltà di comprensione

Nel commento sopra ho riportato i consumi rilevati da 4R ed in termini di km/kWh la 500e rimane superiore alla Zoe, Honda E e Mini SE.

Ho scritto fra i più efficienti fra i costruttori "tradizionali" non il più efficiente.
Il gruppo Kia/Hyundai rimane avanti a FCA, non c'è dubbio.

Perché scomodare la model 3? La 500e fa meno km della kona da 39kwh. Nonostante la kona pesi 300 kg in più, sia grande il triplo, più alta, più larga, cerchi più grandi e con una batteria più piccola.

Non la paghi 22k, quello è il listino, con gli incentivi la paghi quanto quella benzina...

Io valuto per me.. non mi indebiterei per una 500 presa a 22 mila euro.. per me è folle. Ho 28 anni e prendo 1600. Poi ognuno fa quello che crede.

Io valuto per me.. non mi indebiterei per una 500 presa a 22 mila euro.. per me è folle. Ho 28 anni e prendo 1600. Poi ognuno fa quello che crede

Francamente io rimango basito dal vantaggio tecnologico che hanno kia e hundai sul resto dei produttori storici nel ev. Tralasciando tesla che gioca da sola in un'altra categoria, qualcuno mi spiega come faccia la 500e a fare meno km della kona da 39kwh? Pesa oltre 300kg in meno, sarà 3 volte più piccola, molto più bassa, è uscita 2 anni dopo e come se non bastasse ha una batteria più capiente, francamente mi aspetterei almeno un 25% di efficienza in più, ma almeno.

Te ti tieni la tua golf e non fai girare l'economia

Aspe il design è soggettivo, ma più autonomia della media dove esattamente? L'autonomia reale stando attenti è di 260km, vale a dire 230 non prestando attenzione. Fa meno della kona da 38 kwh, pur essendo più leggera di 250 kg, più piccola, molto più bassa e avendo una batteria leggermente più capiente. La stessa zoe fa meglio, tanto per citarne un'altra.
Bisogna metterselo in testa nel mondo ev dietro tesla c'è il baratro e dietro i coreani ce ne è un altro al momento.

Neanche lontanamente in realtà, il gruppo hundai e kia fanno decisamente meglio in efficienza, e pure la vecchia zoe che aveva la stessa capacità della 500e (41kwh) fa poco meglio. Nonostante siano tutte auto decisamente più grandi. La 500e fa meno km della kona da 39 kwh tanto per rendere l'idea, pur essendo quasi il triplo più piccola, più bassa e più leggera di 300kg

E' quello che hai scritto te eh

19,900 la base...prezzo promo che trovi sul sito

No, è tutto falso

Concordo, ma è lo stesso per tutti gli abbonamenti; ( perché se cambi macchina ogni 3-4 anni senza finire di pagarla alla fine è un abbonamento)
sulla carta sono super vantaggiosi, ma se non li sfrutti a dovere finisci per pagare di più e basta

In realtà forse l’unico pregio del nostro paese, da questo punto di vista, è proprio l’indebitamento per famiglia tra i più bassi d’europa

Numeri fatti solo ed esclusivamente nelle grandi città del nord. Dalle mie parti vendite prossime allo zero.
Sulla qualità del prodotto non si discute, la uso spesso per lavoro ed è davvero eccellente, belle prestazioni e comodità da berlina, ma se mancano le infrastrutture non c'è alcuna chance.

Con gli incentivi rottamazione la base la compri a 17k, che è un prezzo onesto, visto che costa meno di quel bidone di smart con solo 100km di autonomia.

Anni luce no, lo uconnect da 8.4 montato sulle jeep è velocissimo e ha pure gli ota

mah semo sicuri?

Nel 2021 si valutano principalmente per l'elettronica, quindi infotainment (anche se a dire il vero io uso solo android auto e mai le funzioni native), sistemi ADAS, app, automatismi (es. fari e tergicristalli automatici), funzionamento dell'ibrido e in generale intelligenza delle funzioni (keyless access ecc).
Il mondo è cambiato, l'auto pure. Non dico che il resto non conti, ma oggi la comodità e la sicurezza di un'auto sono determinate soprattutto dall'intelligenza dell'elettronica.

Concordo. Eppure la gente comincia ad accettare la tecnologia. Nel 2021 potrebbe prendere il 5% del mercato

Smart e Mini esistono da vent'anni, eh... il concetto di city car di lusso non è certo nato con la 500e.

Solo quando è affermazione, in quel caso va bene senza. Semmai, fa' non si scrive con l'apostrofo. :)

bisognerà attendere nuovi modelli e model year

tutti magari no, ma molti... è che gli piacciono le macchine.

in qualche modo devono pur buttare soldi...

Ahaha 🤣 che claustrofobia.

è fisiologico le hanno incentivate a più non posso, stesso discorso per i monopattini

Ottimi numeri, ma ricordiamoci che molte delle 500e vendute (come anche della Zoe) sono destinate al noleggio e quindi i suoi numeri sono un po' "gonfiati" da questo.

Voi che giudicate in questo modo l'ibrido di fiat avere completamente perso l'obiettivo di questo motore, serve a sostituire il vecchio benzina base e a rispettare tutte le moderne normative anti inquinamento, per fare ciò hanno fatto un ibrido leggero, mandando fuori listino il vecchio e aggiornando pure il cambio......vi meritate un 1000 3 cilindri a vita....ovviamente non ibrido

Lasciali stare è solo invidia

La seconda che hai detto

La 500e è completamente nuova, ma perché quando fiat ne fa una giusta criticate comunque? Bisognerebbe martellarli per come trattano Alfa e lancia non certo la 500

La golf da più di quaranta...

Lo fanno dagli anni 50 più o meno...

Pensa che anche la Model 3 (che costa più della ID.3 ed è assemblata male, è piena di difetti, perde i pezzi per strada, i proprietari sono tutti fan-boy) a dicembre ha venduto quasi il doppio di VW. Quindi non mi stupisco che un'auto efficiente e italiana, che costa quanto una Mini One (Benzina, cambio automatico e navigatore), altrettanto cool ma con costi di gestione minimi, con una rete di concessionarie a supporto capillare, abbia venduto 3,5 volte più di una ID.3. Comunque "nomen omen ": se per te 12k euro di differenza sono il solito prezzo allora sei davvero Ultra Ricco. Vedremo che succedera' a gennaio...

C'e' chi paga 1300 euro uno smartphone..

speriamo portino in fretta l'ottimo infotainment della 500e sul resto della gamma fiat...é avanti anni luce

Quindi a dicembre le elettriche pure hanno venduto per il 6% del mercato, rispetto allo 0,6 del 2019. E anno su anno da 0,5 a 2,3%, qui di più che quadruplicato.
Peraltro anche le vendite della Zoe sono schizzate.
Se questo è il balzo nonostante il covid, il 2021 sarà molto interessante

Vabbè ma se parlate per dar aria alla bocca allora VALE TUTTO!!!!

Tanto sono gia' indebitati fino al collo. Cosa cambia?

E ho capito ma gli italiani non possono indebitarsi per prendere una 500... non è concepibile.

No. Quelle costano troppo poco.

"Si" si scrive con l'accento.

E' ovvio che la monoposto costi meno.

Esattamente quello che fanno tutti.
E si credono pure furbi.

Pero' dentro si sta molto larghi e ha un super bagagliaio.
Io penso che li valga tutti.

Hai detto bene... costò
E poi l'edizione da pranzo non e' molto venduta.

Ryu invece se l'e' comprata.

Per poter pagare 22 mila una 500 devi essere un hipster figlio di papà! Non di sicuro un impiegato da 1700€ mese...

Fiat o Stellaris o come diavolo si chiama dovrebbe acquisire Qualcomm.

Io ci vedo molta molta molta poverta'.

Quindi stai dicendo che fra 2 mesi tantissime persone perderanno il lavoro e che quindi dovrebbero vendere la casa? Ottima idea per farli andare sotto i ponti

Sul resto dello gamma sicuramente, ma sulla 500e non si può dire proprio nulla.

La grafica rispecchia perfettamente le ultime linee guida di Android(e in generale il materiale deisgn), forse ha qualche stondeggiamento/animazione stile Apple. Comunque un design recentissimo, se poi non ti piace è un'altra questione

Seriamente paragoni una c1 ad una panda? Al di la di questo cosa c'entra con il commento sopra? Sempre off topic vero?

Non mi risulta. Mi pare costò 35k la lunch edition, le attuali dovrebbero costare 22/25k di listino, full optionals

Un affare!!

Stiamo parlando di questa versione, cosa c'entra il segmento B e C quando questa è di segmento A?

Poi il design è un evoluzione, seguendo questo ragionamento la Mini ha lo stesso design da 20 anni.

ma non possono farle con lo snapdragon 888 che va il triplo e consuma il 30% in meno? così le batterie durano di più!

Se compri una Citroen C1 NON ibrida prendi lo stesso incentivo di altre auto ibride. Per gli incentivi contano solo le emissioni di CO2.
Quindi secondo me non c'è bisogno di avere le ibride censite in una tabella a parte. Alla fine HEV non significa nulla, è una opzione tanto quanto lo è un Turbo o un variatore di fase. Me lo scrivono di fianco al modello ed è già sufficiente.

Le uniche ibride vere sono le Plugin, e sono italiane anche quelle.
Secondo me l'altra tabella possono pure abolirla perché sono auto che si muovono con un solo carburante: la benzina.

uConnect 5 è vecchio??? Quali sarebbero allora gli infotainment nuovi?

Orgoglio italiano!

sempre 200/300 euro al mese... poi rivendono per prenderne l'anticipo e pagare un'altro anticipo di un'altra auto e ricontinuare con le rate 🤦🏻‍♂️

stessa rata per tutta la vita ma cambiano macchina...

il discorso e che... per molta gente pagare una rata al mese è ormai una prassi e lo fa da molto.

Quindi, qualsiasi sia la macchina sono sempre quei 200/300/400 euro al mese che poi dopo un tot rivendono per ripagarsi l'anticipo dato che daranno per un'altra suto.

sempre 'na rata...

molto belle queste macchinine eletriche. sicuramente tra una decina di anni avranno un prezzo giusto e la batteria durerà almeno il triplo. per il momento passo

La biposto costava più cara

27-30k circa per una 500.

Coraggio.

🤣🤣 Aborth

Macchine serie non ne compri?

Allora cambia tutto, ha ragione lui

non è un grafico, è una tabella...

Si

Le norme comunitarie considerano ibride anche le MHEV perciò oltre a quelle FCA dovresti cancellare anche le Audi, le MB, le VW...anche loro mhev12/48v....per lo stesso motivo.
In questo caso sono polli anche i tedeschi?

Non ci riesci proprio!!!!
Dedicati ad altro ogni tanto!

Si fa' prima ad aprire la bocca!!!🤣

Si come quelli che comprano la versione abarth

Leggere un grafico non è da tutti...

Eh si, dittatura. Una parola che va di moda ultimamente. Soprattutto se buttata a caso

io spero escano dei kit per modificare la propria auto per farla sembrare ibrida XD

Assolutamente.

4R infatti lo specificava, quei dati per la 500 sono più sfavorevoli perché presi in condizioni meno facili, ovvero invernali.

sui consumi delle elettriche influiscono tantissimo le condizioni ambientali.
ho scoperto che se d'estate a 140 km/h consumo 220 kW/km, d'inverno salgo a 270. significa un 20% abbondante di differenza...
ciò per varie ragioni: dalla densità dell'aria (al freddo è più densa) alla temperatura della batteria (per dire: se preriscaldo la batteria prima di partire consumo meno). Per non dire del vento...
questo rende complicato il confronto delle prove comparative: dovrebbero essere effettuate in contemporanea o corrette con un "coefficiente meteo".

Io torinese per amore di mia moglie.
Gran Torino.

Dell'umido,proprio dell'umido e non monnezza in generale. :-)

beh, hai scritto tu che le plug in in lista fanno ancora più ridere... (peraltro come se già le HEV facessero ridere).
Quelle in lista sono della stessa tecnologia della A3 - c'è anzi la mercedes classe A che è persino meglio della nostra avendo una batteria aggiornata e più capiente.
del resto ogni vettura plug-in va comparata con la sua versione tradizionale: in questo senso tanto più è energivora la versione normale, tanto più ha senso ecologico la versione plug-in.
per assurdo, la plug-in della Q7 fa risparmiare molta più CO2 della plug-in della A3 perchè la Q7 normale consuma molto di più della A3 normale!

La Tesla è avanti, non c'è dubbio.

Parlando dei costruttori tradizionali, che stanno presentando ANCHE prodotti elettrici, questo rimane fra i più efficienti.

Ma vogliamo parlare dell'efficienza di concorrenti come la Honda E?

Ma stai parlando della 500e?

L'Infotainment è lo uConnect 5, premiato un po' da tutti. Punta molto sull'ergonomia e sulla facilità d'uso, d'altronde sei su una macchina.
È basato su Android Automotive, hai Android Auto ed Apple Car Play wireless, riconessione dei dispositivi bluetooth con 5" e gestione multidispositivo. Puoi quindi decidere se hai più di un telefono di modificare la sorgenti per audio, telefono ed altro.
Hai gli aggiornamenti OTA ed un assistente vocale alla MBUX di Mercedes.

Di App e sistemi per la mobilità ne hai a bizzeffe, dallo uConnect Live al myDreamGarage.

L'autonomia è la migliore fra le piccole, sono riusciti ad inserire una 42 kW/h in una segmento A, una ricarica da 85kw ed un efficienza alta (7,3km/kW/h in città contro i 5,1 della Honda E).

I materiali non saranno soft touch, ma sono ecofriendly, come i tessuti Seaqual dei sedili o il fascione centrale.
La macchina poi risulta ben assemblata, una Fiat che prende 4,5 stelle su 5 (su 4R) in finitura non si vede sempre.

quelle di 4r sono le performance migliori che si trovano in rete, tutti gli altri riportano consumi maggiori ma comunque ci sarà sicuramente modo per verificarli. in ogni caso i consumi in extraurbano (da 90kmh in su) sono alla pari di una model 3 performance che è più grande, pesante, cerchi da 20, 4x4, etc. etc. quindi non direi ottimi risultati. in urbano va decisamente bene, ma già se ci sono salite i consumi tornano a livello della performance.
direi che quindi lato efficienza ci siano ampissimi margini per migliorare. nonostante tutto la reputo la miglior scelta per uso urbano

E dove l’hai trovato 6700? Da tabella c’è scritto che a dicembre 2020 sono state vendute 6374 auto plug-in mentre durante tutto il 2020 sono state vendute 27408 auto plug-in

Io ho solo contato le 6700 plug in che cita in un anno

Dai test di 4R, piuttosto approfonditi, consuma poco, nonostante fatti con il freddo.

In città fa 7,3km/kWh contro i 5,1 di Honda E, i 6,4 della Cooper SE ed i 5,9 della Zoe (R135).

In autostrada stessa storia, 500 e Mini pareggiano con 4,8 km/kWh mentre Honda fa i 4,6 e la Zoe 4,1.

l'efficienza non è che sia il suo forte a dire il vero

sinceramente la grafica sulla nuova 500e mi sembra molto ben fatta, curata, definita e reattiva. Poi ovvio tutto si può migliorare

Se guardi le varie prove, noterai come Fiat è riuscita ad installare la batteria più grande nonostante sia la vettura più piccola, grazie alla primizia delle celle prismatiche (fatte insieme a Samsung ma dal 2021 prodotte a Mirafiori).

Inoltre, nonostante sia la prima vera elettrica di FCA, è decisamente più efficiente della concorrenza come quella di Honda E.

mah a me pare molto ma molto meglio della precedente versione

Gombloddooooooooo!1!1!1!1!1!1!1!1
Ah si, OT comunque

Ne avranno vendute 1000

id3 , la 204cv più lenta della storia

what being broke does to a mf

Oggettivamente è la miglior city car sul mercato. Se vivessi a Milano/Torino/Roma la prenderei a occhi chiusi

cosa c'entrano le tue considerazioni con quanto ho scritto io?
porti ad esempio una macchina che non è in lista, non è energivora come quelle in lista ed è usata in maniera corretta.

https://uploads.disquscdn.c...

gente che parla, parla, parla, ma secondo me non sa di cosa parla

sei un italiano sempliciotto ecco perchè affermi questo. Anzi siamo in due perchè la penso come te

Allora c'è qualcuno che ha speso più di 20 mila euro per una city car 🤣

preparati perchè ti diranno che non fai testo essendo ricco sfondato!

No non hai capito. A me della 500 elettrica frega nulla. Come di qualsiasi altra pura elettrica, per il momento. Contesto solo il modo di valutare un'auto con gli stessi parametri con cui si valuta un frigorifero. Oggi per molti l'app o il display o le lucine o le plastichine sono parametri più importanti di motore, sospensioni, comodità o dinamica di guida.

Quando fai un prodotto fatto bene anche se costoso i risultati si vedono ... Contento che venda ..

Ecco il fenomeno da baraccone da web. Illuminaci genio.

Le altre city car sembrano deglj scatoli per la monnezza a confronto ... Lato design e' anni avanti .. lato prestazioni e' tra le migliori ..così come per l autonomia ...

Per me la migliore city car per distacco .. ha un design a differenza delle scatolette di tonno concorrenti .. ha più autonomia della media .. ha prestazione superiori alla media .. interni che mi piacciono ..

Lo uconnect 5 e' fatto benissimo .. per chi lo ha usato almeno un po' .. dalla poltrona la vedo dura capirne qualcosa

Sono torinese di nascita....prima torino!

perdonami, ma la possiedi da un certo periodo di tempo per affermare che la qualità costruttiva è scarsa? O parli perchè denigrare Fiat è lo sport nazionale?

E con gli incentivi costa relativamente poco

ah ma tu parli di soldi

Autonomia scarsa, prestazioni nella media, prezzo elevato.
Togli questo e se non possiamo nemmeno valutare la qualità costruttiva allora che caxxo dobbiamo guardare? Quanto è bello il logo 500?

Devi essere un progettista per saper dire che un determinato prodotto è estremamente sovrapprezzo rispetto alla concorrenza?
Ecco, tu sei un esempio degli italiani di cui parlavo

L'ID.3 parte da 12.000€ in più.

È da questo che si valutano le auto? App e plastiche? Che tristezza infinita.

ma cosa stai dicendo? L'infotainment di 500e è tutto nuovo! Il controllo remoto c'è già su molti altri modelli del gruppo

raccontami di quanto schifo fa la 500e da te che l'hai progettata

Se è giusta la prima osservazione, è falsa la seconda.
ho posseduto una HEV (lexus CT), poi una a3 plug-in da 5 anni (moglie) e una tesla (mia).
la plug-in è decisamente meglio della HEV perchè oltre alla parte totalmente elettrica (sfruttabile nell'uso quotidiano) consente le medesime prestazioni di consumo della HEV - con qualche vantaggio aggiuntivo avendo una potenzialità di ricarica maggiore.
inoltre la trovo molto utile come passaggio intermedio perchè consente a chi è digiuno dell'argomento a capire come funziona una elettrica pura, quali problemi pone e quanto godimento d'uso offre.

sud sud e ancora sud, e al nord chi ci pensa??? eeeeh?! zaiah!??

che calcoli hai fatto? 75 al giorno

e sarebbe bello che le auto si valutassero per l'utilizzo a prescindere dal software o dalle app

Appunto cultura automobilistica è anche design non solo funzionalità e la ID3 è oscena

visto mai che il problema è proprio la id3?

la 500 costa molto di meno della ID.3

Con incentivi rottamazione la 500 parte da 16.000 euro, la VW parte da 28.000 euro, quasi il doppio. Tra l'altro la 500 elettrica e' tremendamente bella ed iconica, la ID.3 sembra un ferro da stiro

Dove andrà (se posso chiederlo)?

Dalle recensioni che ho visto la 500 elettrica mi è sembrata un ottimo veicolo!

Le uniche ibride "vere" della lista HEV sono la yaris, la ch-r e la clio.
Il resto sono normali auto con uno start & stop potenziato, che non dovrebbero essere incluse nella lista e non dovrebbero beneficiare di incentivi in quanto il miglioramento dei consumi è irrisorio rispetto alle controparti con motorizzazioni non mhev.

Le plugin in lista fanno ancora più ridere: un elenco di auto modaiole che appena terminata la carica della batteria (se mai qualcuno dei proprietari si prende la briga di ricaricarla) ricominciano ad inquinare come se non peggio di prima. Utili solo a permettere al proprietario di parcheggiare in centro con maggior facilità di prima.

I veri modelli efficienti e che hanno un senso dal punto di vista economico/ecologico non fanno parte di queste liste, purtroppo

devi aver sbagliato tabella... 6374 a dicembre, 27408 nel 2020

Sapere che è l'elettrica più venduta è una notizia che fa male al cuore...
Ma sul serio l'idea della grande fiat dei tempi che furono è ancora così radicata nella mente degli italiani da offuscare qualsiasi senso critico?

Ma se ne hanno immatricolate 6700 in un anno di plug in ! 6700 /365 = 18,3

Pensa se li avessero risparmiati per cose più urgenti

L'errore è chiamare ibrido un motore normale con un sistema start/stop potenziato. In particolare le versioni Fiat del mild hybrid fanno sorridere, senza nemmeno un cambio automatico a supporto del sistema.
I veri ibridi sono altri, questi sono specchietti per allodole in grado di approfittare della legislatura fatta a membro di segugio e dell'ignoranza dell'acquirente medio.

Non sono nato in Beozia...

infatti

Io sono dell'idea che molti acquisti vanno fatti col cuore e non con la testa,questa 500 é tremendamente bella oltre che ormai un'icona.

Ciao... e non tornare più, l'Italia non ha bisogno di deboli come te!

Ma fai silenzio, be o ta

da marzo? già adesso basta guadarsi intorno...

ottimo allora

armiamoci e partite... e se invece te ne andassi tu dall'italia visto che sei ancora in tempo?

E allora questo cambia tutto... https://media2.giphy.com/me...

La 500 elettrica parte da 26.000 euro mentre la ID.3 da 39.000, non mi sembra che costino uguale.

Attualmente essendo le elettriche (escluse le 40k o più) sovraprezzate e con autonomie non sufficienti a viaggiare le stanno comprando come seconda macchina da uso cittadino.
La 500 è esteticamente più bella, più di moda e più piccola ecco perchè sta vincendo sulle vendite.

Che costruiamo qui da noi tra l'altro...

Fregare dove scusa? La compri becchi incentivi e agevolazioni, in più hai una macchina più moderna del corrispettivo a benzina e che consuma meno, poi ricordo che la panda la facciamo in italia e da lavoro al 100% a uno stabilimento del sud...quindi vai così e speriamo ne vendano sempre di piu

Ma è prodotta a Mirafiori...

Ma cosa ho visto? La 500 elettrica ha venduto più del triplo della ID.3, pur costando uguale, essendo di un segmento inferiore, avendo meno autonomia, qui manca un sacco di cultura automobilistica...

Bella

Costano troppo

Ma vuoi vedere che il mild hibrid lo mettono su Audi da 45 Mila euro ed ora non va bene su una panda ? Hahahah dai

Pensa se non c'erano gli incentivi....

Gran risultato e per me meritato, è veramente bella, tra le citycar sicuramente la più bella

75 su base annua, 212 a dicembre

Fatta bene e bella .. per me in quel segmento la migliore per distacco

Cioè tutto il casino di incentivi per immatricolare in media 20 plugin al giorno ? Ma per piacere ! E questi sono i problemi reali vero ?

tutte le case lo fanno, mica solo le italiane, anzi

La dovete smettere con la stupidaggine del 'continuano ad andare molto bene le auto elettrificate'. Le mild hybrid sono praticamente una scelta obbligata per molti, perche sono il modello che le case spingono di più ed anche quelle dove si prendono gli incentivi.

Vi prego levate quelle schifo di auto “”””ibride”””” italiane dalla classifica, quelle non sono auto ibride sono un truffa per aggirare le norme e fregare gli italiani che come al solito si dimostrano polli come non mai

Alla fine, pensando ad una city car, la 500 resta una delle più belle