Volkswagen ID.3: prova su strada, consumi 58 kWh e considerazioni | Video
Volkswagen ID.3: prova su strada, consumi e autonomia reale della 58 kWh, prezzo, dimensioni e interni. Tutto sulla nuova auto elettrica dei tedeschi, in Italia da 38.900 euro
Volkswagen ID.3 è nata per essere il terzo pilastro della storia Volkswagen dopo Beetle e Golf, un'auto destinata a fare la differenza e a rendere la mobilità elettrica alla portata di tutti. Ci riuscirà? Risposta semplice: forse, non ora, non al lancio. Risposta complicata? Leggete tutta la recensione.
- GREEN NEW DEAL
- ID.3: UN'AUTO CO2 NEUTRAL
- DIMENSIONI E BAGAGLIAIO
- RICARICA, BATTERIE E WALLBOX
- COME VA: PROVA SU STRADA ID.3
- ID.3 58 kWh: PROVA CONSUMI E AUTONOMIA
- ABITACOLO E COMFORT
- INFOTAINMENT E TECNOLOGIA
- TEST ADAS E GUIDA AUTONOMA
- DIFETTI: QUALCOSA DA SISTEMARE (e video test "Ciao ID")
- PREZZI E VERSIONI
- CONFIGURATORE ID.3
- VIDEO
GREEN NEW DEAL
Green Deal: questo termine è ormai sulla bocca di tutti e riassume un concetto più complesso: da un lato la volontà della politica di prestare finalmente attenzione all'ambiente, con l'Europa che ha fissato degli obiettivi per raggiungere la neutralità delle emissioni inquinanti entro il 2050. Dall'altro è un volano economico importante e da non sottovalutare perché potrebbe ridisegnere molti equilibri.
Adattarsi o soccombere, sembra questa la strategia e in casa Volkswagen il messaggio è stato recepito. Tutto è iniziato ai tempi del dieselgate, in un'America diversa da quella di oggi che si tira fuori dagli accordi di Parigi. Il gruppo VAG dovette fare i conti con un cambio di paradigma e abbracciò il trend ormai in corso, basato su un ideale ecologico ma non certo altruistico: il green deve ancora svelare il suo potenziale economico, cambiare l'intero parco auto mondiale da termiche ad elettriche sarà qualcosa di epocale come il passaggio dai cellulari agli smartphone.
E, proprio come accaduto nella tecnologia, non sarà immediato, porterà a modifiche di equilibri, alcune aziende "moriranno" nel processo e nuovi vincitori emergeranno.
TUTTO CERTIFICATO
La carta di Volkswagen è quella della chiarezza da contrapporre al passato recente fatto di ombre. Così i tedeschi lanciano subito un paio di numeri: produrre una ID.3 emette nell'ambiente 14 tonnellate di CO2. Una parte viene eliminata alla fonte grazie all'utilizzo di energia proveniente da fonti rinnovabili, il resto viene compensato. Volkswagen acquista per Zwickau solo elettricità "green" e certificata così da consegnare un'auto a impatto zero azzerato grazie alla compensazione. Inoltre chiede anche ai fornitori di certificare la provenienza rinnovabile per l'elettricità acquistata.
Stando ai calcoli del produttore, dopo 100.000 chilometri il bilancio energetico va a favore dell'elettrica rispetto ad un'auto a combustione equivalente, calcolo effettuato tenendo in considerazione l'intera filiera, dall'approvvigionamento di gomma naturale e ferro, fino all'uscita dagli impianti.
DIMENSIONI E BAGAGLIAIO
ID.3 è la prima auto elettrica del gruppo VAG a debuttare in commercio, portando effettivamente su strada la piattaforma MEB che farà da base a più di una settantina di modelli tra i diversi marchi dei tedeschi. Il suo vantaggio è quello di cambiare le carte in tavola a livello di dimensioni e rapporto fra esterno e interno: ID.3 misura 4.262 mm di lunghezza x 1.809 mm in larghezza x 1.552 mm in altezza, con un passo di 2,77 metri che la rende molto comoda i passeggeri. Con gli specchietti la larghezza è di 2.070 mm e il raggio di sterzata è di 10,2 metri grazie alla piattaforma a trazione posteriore.
La scheda tecnica è completata dai numeri del bagagliaio, da 385 litri a 1.267 litri abbattendo il divanetto posteriore, e da Cx (0,27) e massa: il peso è di 1.805-1.934 kg a seconda della versione.
RICARICA, BATTERIA E WALLBOX
Volkswagen ID.3 si ricarica in corrente alternata e corrente continua con connettori Tipo 2 e CCS Combo, gli standard ormai in uso da tempo in Europa e in Italia:
In AC le opzioni sono diverse: i sette allestimenti acquistabili oggi e in consegna nel primo trimestre del 2021 (batteria da 58 o 77 kWh) avranno tutti di serie il caricatore trifase AC da 11 kW che promette (dato dichiarato) di ricaricare fino a 100 chilometri in un'ora. La versione base, ordinabile nel Q1 2021 e in consegna nei mesi successivi con la batteria da 45 kWh, avrà di serie il caricatore AC monofase da 7,4 kW.
In corrente continua ci sono diverse opzioni: di serie si avrà accesso ad una potenza di 50 kW (+100 km in 15 minuti), con gli optional si può arrivare fino a 125 kW (+250 km in 15 minuti).
Tre le wallbox disponibili, le stesse viste con la Skoda ENYAQ iV ma con un nome diverso:
- ID.Charger (399€): wallbox base a 11 kW
- ID.Charger Connect: aggiunge WLAN, LAN e RFID
- ID.Charger Pro: aggiunge LTE e contatore certificato per utilizzo multi-utente
Infine la tessera WeCharge è disponibile con tre sottoscrizioni, tassa una tantum di 9,99€ al momento in offerta a 0€ fino al 31 dicembre 2020:
- We Charge Free: nessun canone, IONITY a 0,79€/kWh, costo roaming +0,30€ a ricarica, nessun vincolo contrattuale, per tutte le auto
- We Charge Go: solo per ID, 7,49€/mese, IONITY a 0,55€/kWh, contratto di 12 mesi, nessun costo roaming
- We Charge Plus: solo per ID, 17,49€/mese, IONITY a 0,30€/kWh, contratto di 12 mesi, nessun costo roaming
COME VA: PROVA SU STRADA
Bilanciata è il termine che più si adatta a questa nuova Volkwagen ID.3. Sulla carta il motore elettrico sul posteriore, 90 kg che bilanciano l'auto trovando nel centro la massa più importante (495 kg per la batteria da 77 kWh), eroga 150 kW (204 CV) e 310 Nm di coppia istantanea.
Dati di tutto rispetto, perfettamente dimensionati al tipo di vettura e in grado di farla scattare con una spinta immediata. In emergenza, che sia in città o in extra-urbano, avrete a disposizione una molla pronta a far fare un balzo alla ID.3. Nelle altre situazioni, la mappatura risulta equilibrata, dolce e progressiva, con un pedale (by-wire chiaramente) che filtra bene senza castrare troppo e rende davvero godibile portare al trotto la ID.3. Il pregio di questa taratura è quello di riuscire a creare un'auto godibile senza farci accorgere di tutte quelle volte in cui il computer filtra le nostre esagerazioni per risparmiare sui consumi.
L'assetto base non è adattivo, quello resta un optional che porta il controllo elettronico degli ammortizzatori, e punta al comfort in assorbimento, sfruttando la rigidità del telaio per fare il lavoro sporco in curva e ridurre il rollio garantendo il sostegno necessario. Ottima la tenuta: telaio e mappatura dolce ma decisa fanno sì che ID.3, pur essendo una trazione posteriore, risulti molto meno nervosa di una MX-5 o una BMW. È fatta così proprio per essere adatta a tutti, e in questo risulta costretta a rinunciare a parte di quella piacevole imprevedibilità di una trazione posteriore.
Lo sterzo è diretto già nella versione base: il progressivo è un optional a cui si può rinunciare su un'auto che è fatta per viaggiare a ritmi non forsennati. La frenata risulta pronta e ben dimensionata: in recupero arrivate fino a 0,3 G di decelerazione (si accendono gli stop), poi intervengono i dischi anteriori (330 mm) coadiuvati dal tamburo posteriore, scelto – dice Volkswagen – per ridurre la manutenzione e durare quanto l'intera vita della vettura. Alla prova pratica non si notano difetti ma andrà portata in montagna su e giù per i tornanti per stressarla davvero e dare un verdetto finale, sebbene nessuno farà centinaia di chilometri in discesa, a tavoletta e con il recupero disattivato…
CONSUMI E AUTONOMIA 58 kWh
Delle tre batterie disponibili, rispettivamente da 45 kWh, 58 kWh e 77 kWh netti, la protagonista della prova era la versione intermedia che promette 426 km di autonomia. Di seguito il percorso della prova, sia all'andata che al ritorno la velocità in autostrada è stata di 140 km/h impostati sul cruise control adattivo.
- Percorso di andata
- Percorso di ritorno (con piccolissima deviazione a Rovereto Sud per la ricarica)
In città il consumo medio si aggira intorno ai 15 kWh / 100 km, restituendo a questa ID.3 58 kWh un'autonomia di circa 390 km in questo scenario. Un test solo autostradale, con poco traffico a 130 km/h ha restituito una media di 22 kWh/100 km. La media totale è stata di circa 20 kWh / 100 km, restituendo un'autonomia di 290 km con una ricarica in uno scenario di viaggio con tanta autostrada e tanto extra-urbano.
Tutte le prove sono state effettuate con ADAS attivi e climatizzatore sempre acceso, temperatura impostata sui 22° con un'esterna tra i 10 e i 15°.
COMFORT ABITACOLO
Il comfort a bordo è di tutto rispetto. L'assorbimento degli ammortizzatori è buono anche se la massa importante ci fa soffrire sulle buche più profonde e secche, inevitabile senza un sistema di controllo più sofisticato per il gruppo sospensioni.
Ottimo l'isolamento acustico: parabrezza schermato di serie e attenzione ai materiali fonoassorbenti per filtrare il rotolamento degli pneumatici, insieme all'aerodinamica che rende ridotti i fruscii, creano una piacevole zona di relax anche in autostrada a velocità da codice.
I sedili anteriori sfruttano dei pratici braccioli individuali, lasciando ad ognuno la propria regolazione. Dietro la seduta è rialzata, comoda per quelli alti fino a 1,85 m (di più se il conducente è in versione mignon) e l'unico difetto è il bracciolo centrale con i buchi del portabicchieri che rendono scomodo l'appoggio del gomito.
In viaggio ci sono prese USB C per tutti: chi siede dietro ne ha due e può sfruttare due piccole tasche per gli smartphone e una terza tasca più grande per qualsiasi altra cosa. Davanti c'è la terza per il passeggero anteriore e un vano di ricarica wireless adatto a qualsiasi smartphone visto che è in verticale e non ha vincoli di spazio.
INFOTAINMENT E TECNOLOGIA
Ancora da sgrezzare l'infotainment: pur essendo una versione da produzione, ID.3 ha visto il suo debutto con alcune mancanze. Android Auto e Apple CarPlay wireless, gli aggiornamenti OTA e la realtà aumentata per il navigatore, infatti, arriveranno solo con il primo update da fare obbligatoriamente in officina. Sarà infatti quello che abiliterà gli aggiornamenti successivi over-the-air.
Nonostante questo, l'interfaccia è fluida, l'hardware sembra perfettamente dimensionato e la navigazione tra le schermate è semplice e intuitiva, inclusa la possibilità di personalizzare i widget con le schede che più ci piacciono. Comodo il menu a tendina per abilitare tema chiaro/tema scuro e accedere ai comandi rapidi come il "muto" per il navigatore.
Perde punti la strumentazione digitale: sempre leggibile, semplice e chiara, manca di possibilità di personalizzazione, mostra davvero i dati essenziali e poco più, consentendo di scegliere se ingrandire la scheda degli ADAS, quella del tachimetro o la sezione con i pittogrammi della navigazione. Non replica la cartografia: da un lato l'HUD con realtà aumentata renderà questa funzione inutile, dall'altro c'è chi ha guidato una vita con le mappe e non si abituerà mai alle frecce proiettate sulla strada.
ADAS E GUIDA (SEMI) AUTONOMA LVL 2
Dove ID.3 primeggia è nella gestione degli ADAS. La dotazione di serie è innanzitutto ricca, incluso il cruise control adattivo e il mantenimento dell'auto in corsia. Con il pacchetto completo si accede poi al livello 2 più evoluto, quello con Traffic Jam Assist per scaricare tanto dello stress di code e ingorghi e del sistema che centra automaticamente l'auto in corsia.
Il volante è capacitivo, questo consente di appoggiare solamente le mani per far sì che la vettura riconosca la nostra presenza. Perfetto il sistema di gestione automatica della corsia, sempre centrata e con una buona coppia di sterzo automatica per gestire anche raggi più marcati, e puntuale l'avviso di attenzione.
Il Cruise Control è poi predittivo: si può impostare a 100 km/h ad esempio, ma se la curva in arrivo è troppo difficile, l'auto adatterà automaticamente la velocità per poi ritornare al massimo, regolandosi anche in base ai segnali stradali (basta impostare l'opzione nel menu sullo schermo centrale).
QUALCOSA DA SISTEMARE
Se da un lato la tecnologia è la forza di questa nuova ID.3, dall'altro è anche uno dei suoi talloni d'Achille. Il comando vocale con riconoscimento del linguaggio naturale è purtroppo a livelli preistorici. La sua comprensione è quella di un'anziana di 90 anni priva del suo apparecchio acustico, prende letteralmente fischi per fiaschi.
In generale gli assistenti vocali in auto devono ancora farne di strada, le prestazioni "alla Alexa" sono lontane. Hey Mercedes, però, oggi funziona con un discreto successo ed è il migliore, Ciao ID e i suoi amici, Hola! Hola! di Seat con cui Nicola ha "litigato" di recente, sono agli inizi e vanno risolte tantissime criticità.
La gestione dei retrovisori e degli alzacristalli è macchinosa. Il selettore commuta su 4 comandi (regolazione destra, regolazione sinistra, sbrinatore retrovisori, chiusura retrovisori) ma permette di "girare" a 360 gradi, così da rendere impossibile capire alla cieca cosa abbiamo selezionato. Per agire sui finestrini posteriori, poi, bisogna premere un tasto soft touch che non ha feedback alcuno e non sempre prende il comando al primo colpo. I video al minuto 14:25 vi esemplifica meglio il concetto.
PREZZI, VERSIONI E DOTAZIONE DI SERIE
La situazione attuale vede la possibilità di accaparrarsi ancora alcune delle 1st Edition rimanenti. Trattandosi però di numeri limitati, guardiamo piuttosto il listino accessibile a tutti con le sette versioni disponibili oggi e in consegna nel Q1 del 2021:
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Come si può notare, l'allestimento con batteria da 77 kWh è uno solo e l'auto è solo 4 posti per questioni omologative. Il resto è dedicato al cuore di gamma con il taglio da 58 kWh che sarà quello più venduto. ID.3 più economica, quella d'ingresso con batteria da 45 kWh, sarà disponibile in prenotazione nel primo trimestre del 2021 e verrà consegnata nei mesi successivi. Avrà il caricatore AC da 7,4 kW e DC da 50 kW.
La dotazione di serie è ricchissima: airbag centrale a tendina (ID.3 ha ottenuto le 5 stelle EuroNCAP), cerchi in acciaio da 18", front assist, lane assist e light assist, riconoscimento segnali, sensori anteriori e posteriori, braccioli, sensore pioggia, keyless, retrovisori riscaldati, ripiegabili ed elettrici. Sempre inclusi anche Android Auto e Apple CarPlay wireless, CAR2X, Infotainment da 10", strumentazione digitale da 5,3", 3 anni di We Connect, navigatore Discover Pro, ricarica wireless Qi, sedili anteriori riscaldabili, volante in pelle riscaldabile, luci LED con cornering e ID.Light.
CONFIGURATORE ONLINE VOLKSWAGEN ID.3
Volkswagen esce con un listino interessante per dotazione ma tutt'altro che rivoluzionario. Non propone nulla che altri produttori non abbiano già fatto, e con qualche anno di anticipo. I concorrenti, però, non hanno sbandierato a destra e manca la volontà di voler cambiare paradigma facendosi paladini dell'auto elettrica alla portata di tutti, semplicemente sono usciti con proposte altrettanto valide e concrete.
Se ho recentemente criticato Hyundai per la mancanza del coraggio di osare di più commercialmente, devo essere ancora più duro con VAG che sceglie un lancio cautelativo a fronte di proclami altisonanti. Le economie di scala devono ancora realizzarsi, ID.3 sta vendendo bene ma è fortemente dipendente dagli incentivi. Perché senza quei 6.000/10.000 euro di sconto i difetti segnalati diventano imperdonabili…
VIDEO
"caricare a casa ci vorrebbero giorni"?
Ho letto bene?
giggino solo due cose.. veramente solo 300 e passa litri di bagagliaio? pocuccio direi, avevo capito che le batterie erano a filo telaio e non si mangiavano tutto sto spazio..
Ma il 122 kw sbloccato non lo danno solo con il 77 kwh? o anche sulle versioni meno capienti?
Denghiu e complimenti per il video esaustivo... (per la cronaca le maniglie satinate e la plastica da fiat fiorino le odio pure io)
Ottima scelta! Inoltre condivido ogni parola del tuo intervento
Rimango colpito dall’astio con cui i difensori delle attuali auto commentino le auto elettriche... non capisco perché ostinarsi a difendere una tecnologia ormai obsoleta inefficiente e superata. Personalmente la trovo un’auto dalla linea gradevole, molto spaziosa e che apre la strada a una futura generazione di auto elettriche per tutto il gruppo, in varie declinazioni. Anche la tanto bistrattata plancia mi sembra innovativa e in linea con le nuove tendenze minimal. Da quanto leggo anche i livelli di efficienza energetica sono molto buoni e questo garantisce un’autonomia che copre le esigenze della gran parte dell’utenza media. Sono convinto che la tecnologia delle auto a combustione abbia pochi margini di evoluzione e soprattutto è urgente cambiare passo sul fronte delle emissioni inquinanti (soprattutto belle città). Sto seriamente valutando l’acquisto con la formula del valore garantito (anticipo modico, rata mensile che include assicurazione e possibilità di scelta a fine periodo). Unico fattore che mi frena la scarsità di colonnine nella mia città ma ritengo che a breve la cosa si risolverà.
ennesima dimostrazione della non convenienza delle elettriche spinte dai mafiosi cinesi, per i fessi che le bramano .........20kw ogni 100 km equivalgono a 10 euro di costi di sola energia per 100km, caricare a casa ci vorrebbero giorni, con rischio incendio o alle colonne, quando le trovi, in tempi sempre esagerati, basta con le illusioni l'elettrico va bene per piccoli mezzi da città, bici, monopattini, microcar e simili, inoltre dato l'inquinamento della pianura padana sarebbe meglio chiudere gli inquinanti aereoporti e utilizzare maggiormente i treni ad alta velocità.......elettrici, per finire chi va in crociera con le mega navi che bruciano oli combustibili dovrebbe essere lobotomizzato, auguri per i fessi che commenteranno negativamente senza avere alternative.
Scemi tutti gli altri produttori a metterci dei freni a disco?
Non credo.
E comunque ricorda che un auto elettrica ha 700kg di batterie, quindi la frenata rigenerativa serve a malapena a compensare il maggior peso.
si ma lavorano in combinazione, quindi probabilmente funzionano come un freno a disco
La frenata rigenerativa non è in grado di fare una frenata d'emergenza.
I tamburi sono una soluzione low-cost. Da sempre low-cost e da sempre MOLTO peggiori rispetto alle prestazioni dei dischi.
i freni a tamburo vanno bene visto che hanno anche la frenata rigenerativa
Auto da 20k venduta a 40 in piena tradizione GasWagen.
Vade retro.
non parlo in generale, ma per questa, che proprio non mi ha convinto
Lo dico da ultra appassionato di auto elettriche: per ora sono un vizio. PUNTO. Puoi risparmiare sulle manutenzioni, sulla benzina, sui parcheggi, sui bolli e bla bla ma se paghi ogni veicolo 10.000 in più della versione a benzina non c'è niente da fare. E te lo dice uno che ricarica in azienda con contratto industriale e pago 4 euro per fare 300 km.
il punto è quello che tutti dicono che sarebbe andata bene a 10k in meno..
Secondo me invece è bellissima dentro ma a € 10.000 in meno. E' futuristica e "stilosa" per un pubblico giovane. Ma la qualità è da city car spartana. Io ho una E-Up e la qualità delle plastiche è la stessa. Ma io l'ho pagata € 6.000 incastrando i vari bonus della lombardia. In casa abbiamo anche una Ds 3 elettrica ed è rifinita 100.000 meglio con autonomia simile (300 città, 200 autostrada). Pagata € 35.000
Beh a qualcuno piaceva anche la aztek 🤣
?? ma che leggi? ho detto che dovrebbero far spendere meno per incentivare, non l'incovercio....l'italia è uno dei pochi stati europei industrializzati che ha impianti da 3kw/h............roba ottocentesca...
ok tu vivi nel mondo dei puffi ma voglio darti un indizio: quello che leggi nella bolletta come "oneri di sistema" sono tutti gli incentivi ovvero maggiori costi dell'energia per sussidiare soprattutto le energie "verdi" anti-economiche.
Boh, a me piace.
Semplice e minimale, come mi immagino le auto dei prossimi anni.
Esternamente in particolare mi piace molto; gli interni invece male.
l'energia green non è sussidiata a meno che te non intendi l'installazione di fotovoltaico eccc.... dovrebbero ottimizzare costruendo veri impianti fotovoltaici o annessi distribuendo l'energia a basso costo che ne deriva invece che distribuire i soldi a terzi i quali speculano per fare impianti mediocri.... certo serve per far girare anche l'economia ma alla fine chi beneficia non sono certo i poveracci........
questa sembra un camioncino plasticoso...almeno avesse un design futuribile
Della prima Leaf sì; però della Id.3 a mio giudizio no.
Ha un design decisamente complicato.
quella è propaganda anti vag, me l'ha detto super rich....
dai esteticamente la nuova leaf è migliore...
alla id.3 avete dedicato centinaia di articoli fuffa basati sul nulla pur di tenere alta l'attenzione sull'auto ma poi quando c'è un notizia reale non ne parlate nemmeno (solo perché negativa per vw
https://www.tomshw.it/automotive/volkswagen-id-3-troppi-bug-sulla-nuova-ev-i-clienti-si-lamentano/Lo so bene, è un discorso da fighetto viziato. Però per ora queste auto non sono per tutti.
Sinceramente già dalla medio gamma è bene allestita. Però se devo consigliarti, visto che stai tirando fuori 42.000 a sto punto ne aggiungi altri 2 e porti a casa la top di gamma. Non voglio sputare sopra 2.000 euro però secondo me se poi la prendi a rate manco ti accorgi di 40 euro in più al mese. Se sei uno che cambia spesso la macchina, ti proporranno il valore garantito, quindi alla fine della fiera la tieni 3 anni, paghi il 50% dell'auto e poi la cambi.
la c.d. "energia green" è già sussidiata in modo oltraggioso, diversamente sarebbe anti-economica, solo che chi paga poi sono i poveracci che si ritrovano bollette energetiche costosissime per finanziare chi può permettersi la moda dell'energia "green".
Oltretutto quando la moda sarà meno moda e più economicamente sostenbile, ora non lo è, i mancati incassi da accise si sposteranno ancora di più sulle bollette elettriche facendoci arrivare al non invidiabile primato mondiale di paese con l'energia più costosa al mondo.
Fantastico vero?
lo so ed è proprio le infinite tasse che ci sono sopra che costa uno stonfo.... se lo stato vuole promuovere il 'green' che inizi a detassare l'energia 'green'.......
AHAH energia gratis? Sai chi la pagherebbe la tua "energia gratis"? Bollette energetiche con i famosi "oneri di sistema" che la rendono tra le più care al mondo!
Lo sai che solo per fare un esempio paghiamo il TRIPLO rispetto a una bolletta di un consumatore medio negli USA?
Li hanno messi pure sulla Golf e nemmeno lì sono piaciuti.
Ma il produttore risparmia moltissimo in costi di produzione e manutenzione (soprattutto perché non richiedono impianti specifici a livello produttivo).
La Leaf è stata innovativa ma:
- batteria insufficiente
- estetica poco gradevole per il mercato europeo
Questa sembra migliore in quasi tutto (il SEMBRA è voluto).
Spingono sulle elettriche per non pagare le sanzioni europee sulle auto a combustibile fossile (che continuano a vendere in grande quantità ma che gli alzano il dato di emissione media).
Io sinceramente prenderei quella business (con batteria media) aggiungendo i cerchi in lega (da 18 che sono più che sufficienti, anche per risparmiare qualcosa sulle gomme invernali).
Tra le varie cianfrusaglie che mettono solo negli allestimenti top, c'è qualcosa di utile?
Comunque sono 43K, non certo regalata, e gli interni di plasticaccia come quelli della T-Cross sono davvero imbarazzanti a quel prezzo.
Provata nella giornata di sabato. Da guidare è splendida, semplice , comoda, fluida nei cambi di direzione, esteticamente bellissima (direi giocattolosa). Poi prendi in mano il preventivo da € 45.000 (ok 39.000 con incentivo - 5.000 senza rottamazione) e allora la riguardi. Tutta plastica del lego, interni da Panda Sport o poco più, software un pò acerbo. Boh. A € 25.000 (con incentivi) l'avrei presa subito. Così ho più dubbi di Amleto con il teschio in mano. Più che altro provando una E-Niro (che esteticamente è davvero anonima) hai una percezione di maggiore qualità negli interni e nei dettagli. Lavoro nel settore automotive e posso garantire che questi prezzi non possono essere giustificati dal costo delle batterie e soprattutto quelle plastiche costano meno di niente.
Dal registro che usi direi Marche sporche, sbaglio? 😜
Un 1.6 a pieno carico, in autostrada, consumerà di più rispetto al 2.0.
Premesso che non l'ho provata. Ho solo letto articoli e visto foto ed anche che il mio commento è destinato genericamente alle auto elettriche (non tutte uguali).
Un esempio di scomodo: la tendenza a sostituire i comandi fisici con comandi touch. Farà molto più figo, ma sono sicuramente meno ergonomici e sicuri.
Ed i pannelli lcd poi? Sembrano sempre più spesso tablet piazzati posticci sul cruscotto. Nemmeno un vero sforzo di renderli armonici con il resto di plancia e cruscotto.
Mi riferivo al prezzo
E' un brand crucco, avranno pure il diritto di chiamarlo come gli pare?
Vuoi cambiare nome per ogni nazione in cui viene venduta? Come le chiameresti in italia? Risvoltinauto?
Comunque Panda vende di più di 500 _anche_ a livello globale; a smentirti è lo stesso Gruppo FCA, vedi l'ultima infografica qui relativa al 2019:
https://fiatgroupworld.com/...
Per il 2020 al momento questa è la classifica, dal 1° al 5°:
Suzuki Spacia, Daihatsu Tanto, Fiat Panda, Maruti Alto, Fiat 500
Per un tedesco....appunto
Quello italiano prende l'autobus!
Pensata per la città.....
Monovolume da 4,30 m., 204 CV, autonomia uguale alle PSA che usano una piattaforma adattata.....proprio un auto da città ed economica nei consumi!
Design derivato da concept del 1989 e riconoscibile come VW.........moderna vero!
Posa il fiasco e attaccati al biberon che è meglio!
La Panda fa' il 75% delle sue vendite in Italia....mentre la 500 fa' il 75% delle sue sugli altri mercati.
Per tua informazione le vendite delle due si equivalgono sui numeri da sempre.
Cavoli tuoi che dopo mi dovrai chiedere perche' ho cambiato di nuovo nick :P
Beh tanto non cambia molto no?
The road trip values shown are computed on a hypothetical road trip of 1000km at an average speed of 115km/h and a minimum leg length of 150km (to model real-world charger spacing). Where a given car cannot reach 150 kilometers between chargers, a 10% to 80% charge is used instead. No maximum leg length is used, if your car can skip chargers - great! Planned values will differ depending on the route, weather, elevation, and other settings not modeled in this example.
Ideal Charge Time is the time spent charging on each leg of the trip.
Ideal Drive Time is the time spent driving on each leg of the trip.
Trip Ratio shows the split between these two visually.
https://uploads.disquscdn.c...
-Interni miserabili a livello di una Dacia
-Freni a tamburo come nel 1930
-Elettronica e software pieni di bug
che affarone!
Del popolo tedesco, mica italopiteco
Pagare per caricare in colonnine di altri...
Sì ma non viene venduta solo in Germania..
l'hai ancora fatta la foto di rito mentre hai la testa poggiata e gli occhi chiusi dalla fatica?
quindi il modello con batteria massima vero? be dai non male..contando che una ibiza tgi fr la pagai 18 k dando dentro una mito(2000 euro di valutazione in vw...) l'anno scorso.. direi che il prezzo ci sta.
Icon con tettuccio panoramico fisso e vernice metallizzata(1200€ di optional),per un totale di 22500 chiavi in mano da 32500 circa di listino.
Nella mia regione non ci sono incentivi particolari oltre quelli statali,in più c’è stato uno sconto extra da parte di FIAT.
Riguardo le vernici bisogna dire che sono praticamente tutte a pagamento,purtroppo.
grande, unica elettrica che prenderei! con gli incentivi quanto lhai pagata, se posso?
fosse stata una fiat l'avrebbero massacrata
ma poi tu con la tua reputazione non dovresti commentare sotto un articolo di una id3 :-))))
ma sono totalmente daccordo con te, sia x che y che ogni minivan a questo mondo mi fanno deprimere
lo è visto che si riferisce agli stipendi tedeschi
sarà come dici tu... ma io leggo sempre commenti di persone che fanno 20-25-30km/l di media (e sottolineo di media, non di picco) con le macchine. io ste fortune non le ho mai avute
che poi i motori piccoli consumano di più di un motore grosso a velocità elevate. Quindi molto probabile che il 1.6 a 130 consumi molto di più del 2.0 a 140. Ricordo un episodio di TopGear dove mettevano una prius in pista e la facevano andare al massimo che poteva, dietro aveva una M3 che per andare a quell'andatura non faceva neanche fatica e difatti consumava meno della prius.
501 km di autostrada e 13 di strada normale dal casello all'hotel. 26 km andata ritorno stravolgono la media su 1050km di viaggio? 500km a 130km/h senza grosse oscillazioni, viaggiavo con moglie e figlio non andavo a fare i rally
beh, anche con la montagna credo... con i motori normali, anche se in discesa risparmi carburante non riesci a fare la stessa media salita+discesa = piano. Con le elettriche quasi praticamente si. E poi dipende molto come guidi e che impostazioni metti di guida.
vabbé ma se caccia la grana ci si può chiudere un occhio
ehh si... peccato che la vedo poco. sta sempre nel suo studio da 800m² al 75 piano affacciato su central park ;)
forse ti confondi con l'altro che era pelato
ahhh quindi è lei che fa i big money
sento odore di ban
"roaring"
"sembri"
Hanno margini alti solo perché hanno alzato di molto i prezzi. Se le tenessero ai prezzi normali per quella categoria avrebbero metà del costo del veicolo in batterie, che comprano e su cui quindi non guadagnano
invece l'elettrico no?
Il dichiarato si basa su un ciclo WLTP, uguale per tutti, elettriche comprese.
In realtà non vedo nelle auto diesel come primo dato l'autonomia con un pieno, nessuno in fase di acquisto si preoccupa di quanti km fai con un pieno, visto che il rifornimento non è mai un problema.
Al massimo si guarda quanto fa con un litro.
no, ho una macchina elettrica e vedo perfettamente la differenza di consumo tra aria calda o aria fresca. Di tantissimo. Ad avere solo l'aria condizionata accesa senza il riscaldamento non vedo nessuna differenza di consumo.
Se la gente è poco furba e compra la monnezza non è colpa mia...
E con questa tua risposta profondamente errata si capisce che non hai alcuna conoscenza in materie tecniche.
Le macchine fallate tutte a me capitano... Mia madre ha una a3 1.6 tdi 105cv del 2013. Lo scorso gennaio l'ho presa per andare in settimana bianca in Trentino partendo dalle marche. 1050 km totali fatti. Velocità codice. 55 litri di serbatoio. 1 pieno e 1/2 consumato.
No, è il riscaldamento che consuma di più non l'aria condizionata.
sembra una via di mezzo tra un'auto incidentata e una disegnata da un bambino
ma in realtà anche secondo me non è male. Non tra le più belle, sia chiaro, però ha il suo perchè
Ahahahah :D
Inquina troppo.
Hai ragione. Sono poco pratico di queste cose politiche.
Ma qua sono tutti fuori di testa.
Cosa ho scritto di male?
Ragazzi il covid fa davvero danni al cervello.
I controlli delgi specchietti a sfioramento, i controlli di clima e volume touch, il display dietro al volante piccolo, le maniglie, i poggiabraccia anteriori. Onestamente sono tutte cose fatte male.
Il progetto è interessante, anche l'estetica a me non dispiace affatto. Lasciano un pochino perplessi il quadro strumenti che avrei preferito più grande, la gestione touch di volume e climatizzazione (anche nella nuova Golf è così ed è indecente).
Assolutamente da bocciare le rifiniture, per la fascia di prezzo non si può avere tutta quella plastica, quei controlli a sfioramento su specchietti e fari che non restituiscono nessun senso tattile o di controllo.
Detto questo concordo con il video, i prezzi sono ancora troppo troppo alti. Anche con gli incentivi il minimo che si spende è sui 30.000€, tantissimi per le persone normali. Ma soprattutto i prezzi vanno confrontati senza gli incentivi. Come si fa con tutto, non ha senso paragonare prodotti scontati con altri a prezzo pieno.
o dacia...
+ non sono stati capaci di metterci OTA, Android Auto e Carplay al lancio.
Perfino Fiat ci è riuscita
Da premettere che secondo me le case spingono x le elettriche perché hanno maggiori margini di guadagno rispetto alle auto tradizionale , altro x le emissioni zero è solo speculazione perché se volevano già 20 fa si poteva sviluppare l'elettrico, che poi x informazioni non è così attuale , il primo mezzo elettrico fu una carrozza nel 1836
X me è solo pubblicità voglio vedere se nella via reale con strade è traffico vero dia così performante....io i miei dubbi ...cmq la vw propone cose fatte già da altri come a sempre fatto adesso tante prove x questa auto come se fosse rivoluzionaria...prima di lei x esempio c'è la leaf con molta più esperienza di loro...cmq sempre sopravvaluta la vw
RIusciranno a venderle purtroppo... molti abboccano a questo marketing spacciato per innovazione
Allora sc3mo io che ho comprato un'auto che con una ricarica da 2 minuti fa 1000 km e che costa 10000 euro... e ha pure le maniglie per i passeggeri.
Fino a quando una similgolf costerà 40k euro e peserà 1900kg continuerò a preferire la grande punto a metano.
Infatti.. una A3 2.0TDI di 6 anni fa per quanto possa imbrogliare sulle emissioni, con un litro fa tranquillamente 20km a 140km/h in autostrada. In extraurbano arriva a 25. 5.2€ per 100km contro i 3€ per 100km di questa... davvero non è giustificata la spesa..
Kemical mi sa che il tuo fornitore ti sta dando roba avariata.
Manco in Italia è la city car più venduta (Panda, cough cough) figurati nel Nord America o in Asia.
Non saprei, dimmelo tu;
Ho cambiato 5 auto. L’ultima era una Q5 a cui ho fatto fare 300mila km, passando ora a Model 3 LR.
Sono frequent flyer Star Alliance e Skyteam.
Dai un occhiata al mio IG; then_peter
Cheers!
Intanto che la critichi diventerà la city car più venduta al mondo come è stata la precedente. Sarà piena di difetti eppure è una trovata commerciale pazzesca. Bisogna stare muti davanti ad opere di marketing di questo tipo
non è x polemica, ma x curiosità, che interni reputi buoni?
Tipo? Senza fare polemica, cosa c'è di scomodo?
Nonostante la qualità costruttiva sembra buona, gli interni sembrano davvero economici.
Capisco anche che il gruppo VW debba vendere auto elettriche per abbassare le emissioni totali e che queste nuove auto siano state fatte velocemente per evitare di incorrere in multe miliardarie.
La domanda è se riusciranno a venderle
Da non comprare principalmente per il discorso "roaming".
Pensavo che apprezzassi
Che è quella con il serbatoio di benzina ridicolo? Comoda per chi come me non ha distributori di metano vicini
Infatti avrebbero dovuto chiamarla e108.
240 una golf/skoda/audi reali sicuramente. E stai su 20 km/€.
Ti conviene caricare l'auto su un vagone.
Che è un ottima soluzione per il rientro dalle vacanze da Rimini.
Ho visto code da castel San Pietro a Rimini...
Si dice "nazional-socialista"
E la tdi tra 4/5 anni la lasci in garage.... Prendi la tgi piuttosto.
Thunderstruck!
Ha detto moglie avvocato, attento a parlare di fortune, potrebbe pure essere DIVORZISTA. 😜
Il prezzo di una punto a metano.
Ah no, non la fanno più.
Non ancora. Ma questa qua mi sta scassando l'anima per farlo.
Troppo moderna per me 🤣
Della id3 se ne parla da 5 anni, puoi comprarla senza remore 😂
Compro solo auto vecchie.
Quindi ci sei dato che parte da 39 (non 49) e con incentivi vai a 29/32. Puoi comprarla
Al di là di quello che penso della id3, solo per precisione, parte da 39 e non da 49
Ma con chi credi di parlare? Con tuo fratello?
“Poraccia” sarà la tua famiglia.
Sei un ignorante che non avendo mai provato un autopilot non sa di cosa parla.
Il cruise control (standard o adattivo che sia) permette solo ed esclusivamente di rilassare un piede. Punto.
Un autopilot come quello di Tesla permette più libertà. Pur mantenendo almeno una mano sul volante è ovviamente evidente che è possibile distrarsi saltuariamente dalla guida. E non sto parlando di dormire, guardare un film, o postare su Instagram; ma ci si può letteralmente godere il panorama intorno.
Ma che te lo spiego a fare..
no, guida normale, normalissima.... se poi fai 65 fissi e 100/110 in autostrada puoi benissimo consumare poco..... ti ricirdo che il cdb scazza di un 7-10 percento.......
Per me queste auto hanno gravi difetti di ergonomia. Non è che se togli il motore termico devi per forza buttare tutto quanto di buono è stato sviluppato e ottimizzato negli scorsi decenni a livello di abitacolo.
Invece più o meno tutti, hanno fatto questa cacsata con le proprie auto elettriche.
Evidentemente pensano che chi compra elettrico abbia il cervello un po' bacato...
peccato che lo scarto fra dichiarano e reale è fra il 10 e il 25 percento circa....
"Auto del popolo" .. E parte da 40 mila euro 🤣🤣
Anche 20 mila in meno.
senza contare poi che la ricarica rapida è consigliato farla non oltre una volta a settimana, che le celle al 100% vanno subito utilizzate e non lasciate ferme, che il degrado della batteria è piuì presente di quanto si creda, che il carico influenzia l'autonomia, così come il riscaldamento e il raffreddamento dell'abitacolo, che i 130 all'ora incidono pesantemente sulla percorrenza e così via...
Non è questione di auto-convincimento,semplicemente l’elettrico oggi non può andare bene per tutti ma solo per alcuni.
Spetta a loro(me compreso avendo ordinato una 500e l’altro ieri)fare oggi i pionieri di ciò che domani(leggasi 10 anni)sarà di tutti.
Perciò le discussioni pro-termico o pro-elettrico mi fanno sbadigliare:ognuno ha il diritto di fare la scelta che più gli aggrada senza dover per forza giustificarsi né tantomeno mettersi a fare il predicatore pro(o contro)l’elettrico.
Ma non è possibile a 30k .. troppa differenza
Controcorrente sono quelli a cui piace
Molto bella, la comprerei a 15k€.
ma certo....è ovvio che l'auto a combustibile è la regina per praticità, sono il primo che pensa che un ibrido con generatore a combustibile sia la miglior soluzione odierna con coloninne con energia gratis per stimolare l'uso anche per chi ha il generatore...
sei un mago allora....
L'aria condizionata fa consumare il 10% in più su una termica e quindi appare ovvio che lo stesso si applichi a una elettrica (anzi, probabilmente è anche di più). In più ci aggiungi il carico di 10kg+60kg+50kg=120kg... Ogni 100kg una termica consuma il 10% e anche qua non vedo perché non si dovrebbe applicare anche a una elettrica.
Siamo a un +20% di consumi. Secondo te è "niente".
Secondo me invece è la differenza che passa fra fare 300km o scendere a 250km.
Hmmmmmmmmmmmmm....
Ti sei riprodotto?
Non b3st3mm1ar3 la y10 è un'icona
vero
cè una differenza sostanziale , il rifornimento dura pochi minuti e i distributori sono tantissimi quindi il 100%---0% non è cosi problematico e poi se vai a 0% con la benzina non comprometti la capacità totale se con 50 l fai 1000km tra 10 anni con 50 l ne farai ancora 1000 con le batterie elettriche no
La ID3 a quel prezzo offre molte cose di serie che sulla Enyaq dovresti pagare. Inoltre a parità di batteria, avendo una macchina più grande e più pesante l'autonomia e l'efficienza ne risentirà. Insomma, non è così scontato
C'è chi ha fatto il preordine a scatola chiusa
Con questa recensione qualcuno ha risparmiato 40k euro!
anche quelle normali funzionano così, da pieno a rimanere a piedi, anzi barano molto di più visto che fra indicato e reale lo scostamento è enorme :P
non è che poi costano tanto meno di un'auto normale alla "pompa" ...con 1 lt un diesel fa 17km/l che sono circa 30€ quando costava il gasolio (1.35)...
io direi rimandata cmq l'ostacolo piu grande resta il prezzo e poi l autonomia. per l autonomia vorrei spendere 2 parole ... i produttori dichiarano sempre l autonomia supponendo di sfruttare TUTTA la batteria 100%------>0% e noo cavolo un uso realistico la batteria quando arriva a 20% è da caricare e ovviamente la batteria tutte le volte che sali in auto non è mai al 100% ( non credo che vengano caricate tutti i giorni e al 100%) . sarebbe piu realistico oltre al ciclo wtlp considerare solo il 70% della capacità ( facciamo carico dal 15% al 80-85%)
420 km dichiarati , usabili 70% = 294 km l autonomia piu realistica è circa 300km 120km in meno e sticax
Settimana scorsa ho portato la mia golf per il tagliando ed era lì esposta dal conce, ci sono salito e l’impressione era di una auto da 15k non di più. Anche il concessionario, che conosco, non me ne ha parlato molto bene, pensava meglio.
gpl rules...
:o
io non lo pago, e non ho una ev
hyundai e kia è la stessa cosa di volkswagen e seat
Doveva essere una rivoluzione quest'auto...ma siamo lontani... Se vogliono uguagliare i fasti della golf ne devono fare strada...
La 500e è nel segmento Peg Perego 6-14 anni facciamo i seri su
Una tempesta di neuroni quel confronto
il bollo! non dimenticare 5 anni di esenzione bollo!!! sono quei 1000 euro che cambiano tutto.......
Auto elettrica da 50k euro is the new utilitaria scassata da città.
VW sta prendendo tante di quelle legnate negli ultimi 5 anni che mi chiedo come fa a restare in piedi
Mi confermate la classica leccata di chiappe della pseudorecensione? Così evito di leggerla...
Da review lette settimane fa l'auto è scarsetta, siamo pure scesi rispetto una Golf e rispetto le competitor elettriche è indietro su tutto.
Possiamo chiamarla come sovraprezzata Polo elettrica dalla mediocre autonomia?
Sono due modelli che a mio vedere hanno in comune una cosa sola:sono entrambe elettriche.
Francamente l’utilizzatore tipo della 500e non credo proprio comprerebbe mai questo modello Volkswagen (figurarsi una up) e viceversa,probabilmente.
Modelli diversi,per clienti diversi.
A parte che non ti ho messo downvote, ma penso che avere una sola auto in famiglia con 300km di autonomia e che si carica in qualche ora non sia il massimo.
Torno da lavoro magari con il 20% e devo correre a portare il bimbo da qualche parte, devo fare un viaggio "lungo", devo andare in ferie, ma basta una giornata al mare. Tutto si può fare, anche andare fino in Sud Africa da qui con un Apecar, ma questo non vuol dire che sia il miglior modo di viaggiare. La macchina deve essere utile ad una funzione, spostarsi senza troppi pensieri, se ogni volta che devo fare un viaggio devo preoccuparmi dell'autonomia, di trovare la colonnina, di scegliere la meta in base alla disponibilità della ricarica divento matto, non è più viaggiare, è uno strazio.
penso sia l'ultimo dei vostri problemi
ah ah ah mica era una critica per la diffusione della "notizia"
colpa mia, hai ragione. mi metto in autoisolamento per qualche tempo che è meglio
te ridi ma lui c'ha i soldi...
guarda che era "nazionalsocialismo" eh!
"accadessero"
e poi mi butta fuori casa
Pensavo di essere vecchio io...
non lo sapevi?
Beh non e' mica vero.
Nell'ultimo dibattito tv fra Salvini e Renzie... Salvini e' stato asfaltato.
E calcola che odio Renzie.
Beh non sei certo un nano! :D
le prendi un'ami e le dici che l'ami! :)
Ma solo a me fa schifo il retro tutto nero stile Y10?
Non lo sopporto.
Chissa' perche'...
Thomas Miller.
E' iundai.
Maremma Bucajola!!!
Magari.
E magri!!!
Costano parecchio in Corso Buenos Airs.
Ecco, meglio il tuo pesce rosso.
Gli daranno la medaglia :DDDD
LOL
Io li guardo gli spot in TV
Pareva un riccone pure il mi babbo.
E' piu' convincente pure di Nardella e Renzie.
Vale piu' di 15K....
anche il mio pesce rosso vincerebbe contro quel tipo
Sei piu' convincente di Renzie.
Non so come tu faccia.
W la Raggi gli sara' Grata.
Telefona subito alla Raggi!
Te ne sara' grata.
L'unico problema sarebbe la gimkana che bisognerebbe fare pero' non e' male come idea.
Sei comunista!!!!
:)))))
E' nazista cribbio, ma pur sempre Socialista comunista!!!!
sicuramente fa meno danni
:)
eh quasi
Non capisco se sei un socialista o un nazista!
Paga pure bene.
John Netflix.
German only scriptum.
Si ma senza le stesse paghe.
Non calcola mai ste fesserie.
E' un vantaggio.
Ecco, tu sei ricco e lo sapevi, cribbio.
Ti riferisci a Joseph Googgles?
Ecco due Tesla al prezzo di uno.
Ecco, li abbiamo presi.
C'e' molta gente ora.
Eppure io.
Non e' problema mio.
Si e' vero c'e' scritto "In German only".
Quelli sono i cantanti.
Rimpile.
Installare stazioni di ricarica nelle buche? come la vedi?
Meglio di Ronaldo e Berluska Frank Ribery.
La gente non calcola mai queste cose prima di sposarsi.
Diodato.
E' invincibile.
Questo mi pare solo un vantaggio.
Ecco appunto.
Quelli si che erano bei tempi.
Excel :DDDD
Era oro ai vecchi tempi.
Andava un sacco di moda fogli di Microsoft.
Io ne ho 3!
Accidenti sono ricco e non me ne ero accorto.
Domani compro pure io il coso da 20TB.
Mavvieniiiiii!!!
Maa vieni.
CRSccoty Bucky.
Azzarola, tutte le fortune, pure l'avvocato gratis :DDDD
Beh dopo un po' la Tesla potrebbe cadere a pezzi e forse ne avresti comunque due.
Si e' tutto compreso.
Per il post lockdown.
Sputa sputa...
Esatto, dobbiamo pensare bene.
Ovvio. Tanto devono liberarsene.
Due fave con un piccione (il cliente)
Mavvieni!!!!!
è elettrica, ma....
è la macchina per fari i popcorn! è uscita la prova di iphone12 di HD!
come box ti basta la base da 39.000, togli 6000 di incentivi e stai a 33. non tanto per un box con funzioni da powerbank ;)
No ma e' colpa mia.
Questo lo ripeto sempre pure io.
Ah tornasse Berlusconi a comandare. Quelli erano bei tempi.
Piu' di 50000 euro per un box auto?
Ma quanto diavolo costano a Milano.
dicono che il tempo cancelli le cose brutte, per questo ricordiamo con tanta nostalgie certe cose
Si ma e' meglio Excel :D
sorry
Prima bisogna riempire le buche e non far bruciare i bus.
bei ricordi
Cosi' la figuraccia la faccio solo io.
la 500e puoi quasi parcheggiarcela dentro. potresti valutare l'acquisto della id3 come box auto a basso costo
Vorrei che cose simili accadano anche qui a Roma
Scusami ma sono ragioniere e il Lotus 123 era oro ai miei tempi.
ehhh, ma che ne sanno i 2000 non ce lo mettiamo?
Ma la gente ha sempre tutte le fortune.
Pure l'avvocato gratis :D
Ahhh il vecchio foglio elettronico per farci i conti!
Anni fa andava un sacco di moda.
te lo dirò a febbraio. di sicuro l'eventuale costo dell'avvocato è gratuito (mia moglie)
Ma vale pure 15K in meno...
non direi ricco, ci lavoro, ho potuto rottamare una vecchia auto, ho preso una sr+ senza 1 centesimo di accessori, ho fotovoltaico a casa, risparmio sulle manutenzioni...
mi sono fatto un foglio excel e nelle mie condizioni (che non è detto che valgono per tutti) mi conveniva
Ma il carrozziere per raddrizzarla un po' e' compreso nel prezzo dicevano. E' vero?
Fuori mercato, con la 500e che costa 11K in meno....
E' elettrica? Solo quelle becco.
No.
E' che su YT tutti fanno le recensioni di quella e la gente poi quella compra.
IO IO!
che macchina ho ordinato?
Ahahahah non mi sbaglio mai!
ah ok tu sei ricco
E pensare che mio padre quando ha comprato ai tempi la sua BMW pagandola 32000 euro pareva un riccone.
model 3
avevo anche una risposta simpatica, ma preferisco portare rispetto ai tanti che sono morti
Avra' preso una Tesla di sicuro.
cos'è?
Pero' bisogna tenere conto che a Milano ora c'e' molta meno gente.
Capito scusami, cmq si, con 1000 km il metano conviene sicuramente, anche se non so, alla fine quanti km fa un'auto con un pieno di metano?
A me piacciono le colonnine ACDC.
guarda che io sono furbo... la mia (non la id3) me la consegnano a febbraio e se per allora non è finito il lockdown posso anche fare a meno di ritirarla dato che avrei ben altri problemi :)
"non li leggi i forum!??!11!?!?!!!"
cit. qualcuno
Ma anche meglio di Ronaldo direi che l'ha pure ribeccato.
ha battuto pure il covid, meglio di ibra
Sei come Berluska. Ah no lui era invincibile.
ho specificato in quelle condizioni... se fai 1.000km un giorno si e uno no non c'è nessuna considerazione da fare. metano e stop ( a meno che non vivi in sardegna)
sono invisibile, puoi vuoi mettere i caramba con la panda? come fanno a raggiungermi?
Giusto. Se non fai rumore non ti vedono!
a girare in silenzio senza farsi beccare
"Auto popolare" è riferito al modello con batteria da 48 kwh che uscirà nel 2021. Non dico che sarà economica ma dovrebbe stare sotto i 30k di listino. Poi si spera in incentivi, sconti, ecc.
Ma scusate.
Tanto fra poco ci sara' il lockdown e nessuno potra' piu' girare.
A cosa vi serve un auto cosi'?
Il metano come l'elettrico ha i suoi vantaggi e svantaggi, dispende sempre dall'utilizzo che ne si fa. Sicuramente il metano conviene molto se paragonato a qualsiasi altro tipo di motorizzazione
Sputa.
Come siete egoisti.
Dobbiamo pensare tutti ai nostri pronipoti.
Infatti :)
Certamente, altri pazienti da trasportare
Ma tu che sei un eroe non ti danno qualcosa in piu'? :D
ad integrazione di quanto scritto da an-cic: le colonnine a Rovereto dove ho ricaricato la ID.3 erano gratuite ad esempio, e proprio all'uscita dell'autostrada (neanche 100 metri in linea d'aria). A Milano ovest, direzione Torino, c'è un'area di servizio con ricarica gratuita in DC e AC. Dietro casa mia c'è l'Iper gratuita con tessera della regione. Ovviamente ti parlo della mia esperienza, altrove può cambiare tutto
Ah come sulle strisce blu ahahahahah
Ci sono gli sconti e soprattutto i vantaggi!
Ma non li guardi gli spot in tv?
Ma in Sardegna siete tutti cosi' tirchi?
beh nel cambio di nome ci devo guadagnare
Però nomi poco noti ^^
se hai il fotovoltaico ad esempio, colonnina pubblica gratuita, se sei di milano con la tessera a2a paghi 5€/mese e ricariche illimitate (non è gratis ma molto vicino). ognuno deve valutare il suo caso
azz
L'elettrico ti migliora la vita perché arrivi a casa, la mette nel box, attacchi il cavo e quando poi la riprendi é carica, ti dimentichi della sosta al benzinaio per 340 giorni l'anno. L'elettrico ha molta meno manutenzione di un'auto termica, che nel lungo periodo è soprattutto per auto di un certo livello fa la differenza.
Poi sicuramente il paragone va fatto con auto di un certo costo, é inutile paragonare la panda con la nuova dacia elettrica, non ha senso, con la panda volendo puoi anche avere una sola auto in casa e fare anche viaggi, con la dacia in autostrada fai 100km
ehi
i tuoi pronipoti ringraziano
Spetta fammi fare due calcoli di quanto potrei risparmiare sulle strisce blu, in quanti anni ne verrei a guadagnare, dopo aver speso quella cifra...., mumble....mumble....mumble, fatto, per la discendenza di terza generazione sarebbe ottima come risparmio
come si fa ad avere a 0?
eh appunto, la più bella sono costretto a lasciargliela...quindi è un pò un casino scegliere l'auto
figurati, quando era neonato faticava a fare un'ora, adesso che è più grandicello fa parecchio di più, ma almeno si sgranchisce un pò
Ah ok, siete in due, non bisticciate eh però, per chi prende cosa poi LOL
eh ma poi non paghi le strisce blu...
Che vuoi che siano 50.000€ oggi quando il reddito medio è di 18.000€ annui, 3 anni di lavoro senza mangiare, bere, casa, igiene, salute e via dicendo.., una bazzecola...
infatti ho un diesel...e cmq al max faccio 400km, senza fermarmi a dover ricaricare...
come ti migliorerà mai la vita l'auto elettrica poi...boh...
io scelgo franz beckenbauer schumacher von braun, sono nobile
li vedo svastiche e dei cognomi che cominciano per H e per G...
in quelle condizioni punta sul metano casomai :)
Devi leggere le scritte in basso in piccolino.
eh ma poi la moglie resta a piedi in ogni caso
il mio dorme anche 5 ore filate in auto...fin da neonato...sarà la velocità...
quello no problem, ho anche il cortile privato
Scusate come fate a dire che è alla portata di tutti quando il modello intermedio, quello che forse sarà il più venduto, parte da 49k? Ma scherziamo?almeno 10000 euro in meno e forse ne vale la pena...
E ti ci va pure doppio garage ^^
eh io si, ogni 2 ore circa mi fermo a sgranchire le gambe e a farlo sfogare un attimo
Si ma con la Tesla la puoi usare anche fuori città, poiché la ID3 è solo per percorsi cittadini ^^
dai ce n'è fidati...sono andato in ferie anche con una fiat idea prima di cambiarla
Io ti ho esposto come sta la cosa oggi ed oggettivamente per 10 viaggi l'anno non ha senso non comprare l'auto elettrica, che ti migliora tantissimo la qualità della vita di tutti i giorni invece.
Ovviamente questo dipende da persona a persona, avendo il box, percorrendo meno di 300km al giorno ed avendo la possibilità economica l'elettrico oggi é il top, poi ognuno é libero di credere ciò che vuole...
Se tu fai viaggi da 1000km a giorni alterni sicuramente non valutare l'auto elettrica, punta ad un diesel che probabilmente ti troveresti meglio
e cmq con un bimbo non andrebbe bene lo stesso perchè non c'è spazio x caricare valigie e passeggino...non trovo il senso a quest'auto...già alle elettriche in genere, ma a questa ancor meno...
eh ma con 70k ne compro una...qui invece faccio double
Eh però a sto punto no sarebbe più intelligente passare ad una Tesla? Ormai sei sui 70.000€, ci potrebbe stare eh ^^
mmmmm no, mai fatto nemmeno da neonato...
Ahahahahahahahah
Che catarro...
ah ok, allora corro in concessionario, intanto mi compro un tdi alla modica cifra di 30k, poi appena me ne escono altri 40k prendo pure questa
Eh no, la devi già avere, ID.3 è un supplemento.
Mah non lo so io scelgo Franz, per caso va bene Otto per te?
Per di più se intendi fare una escursione fuori città devi pure prenderti una termica, dopo aver pagato la modica cifra di 39.000€ per la base per utilizzarla solamente in ambito cittadino....
Però, economico il concetto elettrico eh ^^ (e fosse solo quello)
non sono per nessuno...troppo care per essere citycar, troppa poca autonomia per essere auto principale...
con un bimbo si
cioè voi vi fermate 15/20 minuti ogni 2 ore???
magari andando a 110 per consumare meno...
arrivate il giorno dopo praticamente...
quindi in abbinata danno una golf tdi?
ti metto upvote perchè ho riso molto
ma non siamo tutti operai tedeschi in fondo in fondo?
vabbé tu sei sempre diverso
Ah quindi è destinata solo agli operai tedeschi, non perché dal marketing pubblicitario non sembrerebbe eh
il costo di ricarica è relativo, passa da 0 a 70cent/kwh. anche fare rifornimento in autosdrada non è che sia economico e non mi sembra che si prenda quel prezzo per fare la media dei costi
l'hanno fatta...penso sia ancora a listino
stiamo parlando di target ben diversi, questa dovrebbe essere un auto a buon mercato....in ogni caso di X ne vendono poche, e la Y è battuta ampiamente dalla 3
Andrò contro corrente ma a me esteticamente non piace, anzi fa proprio cag....beeeeep
Ma neanche andando al sud, per andare in Puglia non cambia niente usare una Tesla o una VW. Le soste per la ricarica più durano dai 10 ai 20 min a sosta, ogni 2h circa, alla fine non é così traumatico vivere con l'elettrico, unica cosa é avere un box dove caricarla durante la vita di tutti i giorni
dillo a model x ed y
esatto, se ricarichi da casa o comunque hai colonnine in zona è un falso problema, solo se ti sposti al Sud in autostrada potresti avere meno opzioni. La ricarica Ionity a 125 kw/h fa 30/80 % in un quarto d'ora se non meno..il tempo di una sosta in Autogril
Viva gli operai tedeschi!
Quante storie:
- per un operaio tedesco queste cifre sono ragionevoli.
- l'autonomia basta e avanza essendo pensata come auto da città, poi se uno vuole prendere l'autostrada ci va con la seconda auto con motorizzazione termica.
- il design è azzeccato si riconosce che è una vw e deriva da un concept del 1989.
Vw ha pensato a tutto e il futuro è sempre più green.
che cesso immondo, la 500 sembra una ferrari vicino a questa
Considera che un'auto elettrica con una autonomia di 250km in autostrada ti costringe a fare una sosta di 1h30m circa per ogni 8h di viaggio. Puoi provare a fare tutte le simulazioni del caso utilizzando abetterroutplanner, é un sito fstto apposta.
Io inizialmente pensavo che avere una batteria più capiente facesse tanta differenza ma invece non é così, non vale la pena spendere 10k€ in più per risparmiare 20min su 8/10h di viaggio
a me non dispiace, esteticamente
ma chi l'ha detto? Avete finito di spollicciare come bambini dell'asilo, vuoi che una volta all'anno uno non riesca ad organizzarsi?
tesla consiglia una fast charge alla settimana...
è un accrocco di cose per fare un'auto elettrica, avessero fatto la golf elettrica sarebbe stato meglio...(e a me la golf manco piace!)
fuori di tesLa...
50k per portare i figli? ok!
cioè ci sarà da andare per forza piano se no addio batteria?
ottima scelta...
mah io prima del covid l'ho fatto, purtroppo è vero che queste auto al momento vanno bene come seconda auto...non puoi avere solo un'elettrica in casa, a meno di spendere cifre fuori di testa
infatti model 3 se le mangia tutte ste accozzaglie di macchine
però in pratica è una monovolume...quindi segmento morto quasi completamente...sono dei geni del marketing
nemmeno 300km di autonomia per voi è normale???
nera è più bella...il resto quoto...
Quindi 15 minuti di ricarica veloce in autostrada e sei a posto... Un non-problema.
Aria condizionata e finestrini aperti? Ottima scelta. Puoi postare qualcuno di questi dati?
ricapitoliamo:
doveva costare poco---> costa tanto
avrebbe dovuto avere tanta autonomia----> è nella media se non subito sotto
avrebbe dovuto essere decente esteticamente----> ha un design discutibile
a cui si aggiungono diversi difetti di minor entità, quindi vag ci ha azzeccato in pieno!
Come unica macchina di famiglia non va bene, quella volta che devi andare in ferie o hai un'urgenza potresti avere problemi.
La rete mi dice ancora peggio ..con aria condizionata ..con finestrini aperti e peso aggiunto i dati sono sconfortanti.. in inverno ancora meno ..e parlano di auto nuove ..dopo 10 anni amen
La model 3 performance fa al caso suo
Il secondo te conta poco. La rete è piena di dati, usa quelli per farti la tua idea
quanti marchi?
La e niro
Se hai qualche dato che lo smentisce postalo pure
Per me devono migliorare in autonomia e tempi di ricarica ..al momento non sono per tutti
sicurooo
Per saperlo bisognerà fare un salto nel futuro con la macchina del tempo...
https://uploads.disquscdn.c...
e quanti km fai? Poi che non sia per tutti è vero
almeno apprezza la constanza che ci mettono.
Ci vado spesso e sono un 350 km
e quante volte ci vai all'anno? E poi, soprattutto, fate tutti 1.000 km per andare in vacanza? Mi sembra attaccarsi a cose francamente ridicole. Il vero scoglio è la possibilità o meno di ricaricare a casa.
Mlnchla, diamogli da mangiare a moglie e figli... son tutti pelle e ossa!
Cioè, vuoi una elettrica che ti faccia uno sparo da dragster ma poi scommetto che saresti il primo a lamentarti di una eventuale autonomia scarsa causata dal motore spinto.
Le cariche non sono mai omogenee, partono a bomba ma man mano che la carica aumenta, la velocità diminuisce.
Al posteriore lo spazio c'è eccome visto il passo nettamente maggiore rispetto ad una termica. Anche Luigi dice che fino a 185cm ci si sta tranquillamente (altezza media italiana 177/178cm, just saying).
Confronto con la Enyak che è un suv da mezzo metro in più, ottimo. Nella vita che fai, paragoni anche le mele con le pere solo perchè sono entrambi frutti?
Boh, sento puzza di boomer 60enne. Poi con tutte quelle emoji la cosa è quasi sicura. Scommetto che non hai nemmeno visto il video o letto l'articolo.
Meglio questa o la Leaf?
per quale ragione? cosa intendi per sola macchina? Per portare i pargoli è il mezzo migliore al mondo
esatto....paragoni insensati.
Hai controllato i prezzi? La enyaq costa meno solo senza optional. Se metti gli stessi optional della id3 viene a costare di più
Con 200 250 chili in più 10 km ? Dai su facciamo i seri..secondo me carica questa non ne fa 200 ..roba che se devo fare 500 km devi ricaricare un casino .. troppi limiti
perchè? E' giusto avere entrambi i valori, se a 130 consumo 22 kw/h ed a 110 18 kw/h mi faccio i miei conti...e poi è comunque sempre un valore in più. Io vado sempre in Eco con la mia macchina, anche se non è un elettrica.
Aria condizionata consuma praticamente niente. Stessa cosa per quei 10kg di bagagli e famiglia. Perderai 10km
280 km in autostrada ..se vado al mare con tutta la famiglia e bagagli quanti se ne fanno? In estate con l aria condizionata casomai ..
si si ovvio...
Ottima ottima recensione. Il migliore di HDBlog
con 45kWh di batteria non ci fai neppure 200km in autostrada, dove vuoi arrivare se già solo l'andata del tuo viaggio deve essere inferiore ai 100km?!
Mah. Magari è tutto muscoli che ne sai.
100 kg x 1.90. Mettiamola così: non sei grasso, ma i magri son fatti diversamente.
sicuro che non si riferisse a quello del 2060 che costerà 2000 marchi?
il selettore del modo di marcia coperto dal volante...perle...
Leggere tanti commenti su quanto veloci si può andare,mi fa pensare che si abbia completamente sbagliato recensione oppure modello di auto:non è di una termica che si sta parlando o sono uno dei pochi che se ne è accorto?!
Questo mi fa pensare quanta strada(mentale)ci sia ancora da fare prima di comprendere il nuovo mondo elettrico...
Onestamente io preferirei spendere questi €8 e arrivare a destinazione un'ora prima.
Andare a 230 km/h non avrebbe senso, la velocità di massima efficienza è tra i 180 e i 190 km/h, non è un semplice “più veloce vado = prima arrivo”.
Su un'auto che non supporta una potenza di ricarica così alta la velocità più "efficiente" si abbassa.
Ad esempio per una Zoe credo sia intorno ai 90 km/h.
Meno di 250 km di autonomia a 130 km/h reali per 40-50 mila euro di macchina.
Incomprabile per una famiglia che voglia utilizzarla come sola auto in casa.
Fa sembrare la model 3 un capolavoro di convenienza.
Il cruise adattivo sterza anche?
Perché io ho parlato di autopilot
Una baracca
Hahahhaha non lo metto in dubbio, ma devo ancora lavorare a lungo per raggiungere l'obesità!
A me sembra chiaro l’opposto. Conviene tenere una velocità media inferiore per trarne il maggior rendimento, consumando così poco e risparmiando denaro.
Perché l’equazione “più veloce vado = prima arrivo” era abbastanza facile da capire. A questo punto perché non fare i 230kmh?
Ti consigliavo di andare a 130 km/h, ovviamente non a 190 km/h.
Su un viaggio da 1000 km, rispetto ai 110 km/h, si risparmia un ora e 20 minuti di guida, per compensare i maggiori consumi sono necessari 20 minuti di sosta al Supercharger in più.
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Mi sembra chiaro: conviene andare a 130 km/h.
No, non cambierebbe nulla anzi peggiorerebbe le cose. I motori elettrici consumano in funzione della potenza erogata non del numero di giri. E la potenza erogata è funzione della resistenza all'avanzamento che cresce in modo quadratico rispetto alla velocità. Un cambio meccanico quindi costituirebbe solo peso ed assorbimento di potenza. Raramente vengono quindi usati in accoppiamento ai motori elettrici.
In linea di massima i consumi non sono spropositati. 20 Kw/h per percorrere 100 Km a velocità autostradale sono pochissimi, sono le batterie ad avere una densità energetica ancora mediocre rispetto ai combustibili tradizionali. Per fare un paragone, un litro di gasolio pesa 0,8 Kg ed immagazzina circa 10 Kw/h.
Quindi per fare un paragone, 20 Kw/h per percorrere 100 Km a velocità autostradale sono l'equivalente di 2L/100Km, ovvero 50 Km/l!!!
Mea culpa. Correggo subito
Beh sei un po' sovrappeso
Anche perché e208 ha una batteria netta di 47kWh e andrebbe paragonata alla versione di id. 3 che uscirà e non con questa da 58kWh
-ienti
Sì buona recensione che chiarisce dei punti oscuri a molti e rincuora per il fatto dei freni a tamburo al posteriore, che tanti credono sia un difetto grandissimo. Il punto di forza della ID.3 è il comfort di guida e gli ADAS che danno una bella mano. Ovviamente da qualche parte si è rispiarmato sui comandi sulle portiere e le plastichette. La recensione si basa sulla gamma attuale, ma VW è stata spesso fraintesa, quando parlava di auto elettrica per il popolo non si riferiva a questo modello con batteria da 58 kWh, ma quello che uscirà l'anno prossimo con batteria da 45 kWh, quella denominata ID.3 Pure con 150cv e prezzo sotto i 30 mila euro senza ecoincentivi. Il software maturerà nel tempo e spero in una riprova per vedere l'evoluzione.
Come al solito bravissimo Luigi.
Non credo di esserlo (100Kg x 1,90m). Sono proprio brutti, che è diverso.
Per come la vedo io è preferibile un bracciolo singolo, che da una linea più pulita oltre che offrire un cassetto interno che fa sempre comodo.
Davvero devo risponderti sul perché non si va a 190kmh? Siamo in Italia, non in Germania.
8€ di supercharger equivalgono a circa il 40% di autonomia.
Quindi che si risparmia a fare se tanto poi devo fermarmi per una ricarica in più?
Kia e Hyundai sono stesso gruppo
Chissa' perche non ci hanno pensato.
oppure metterci un motore a benzina
Ma qua siete tutti grassi?
Quei due bracciolini centrali non si guardano...
Evidentemente non hai mai provato un ADAS di livello 2.
Come saprai è sempre richiesta l’attenzione del guidatore, e personalmente posso dirti che si interviene spesso e volentieri. Se guidi con la pace offerta dell’autopilot, un conto è intervenire a 110km/h, un altro è a 140
quasi 2 tonnellate di auto di cui 500kg sono del pacco batteria; abbiamo bisogno di migliorare ancora la tecnologia delle batterie...
Questione di gusti, per me sono la cosa più bella dell'auto... Ahahhaha...
usano la stessa piattaforma e sono molto efficienti
vai più lentamente perchè non sei li a superare ogni macchina che ti trovi davanti. E se hai tempo di perdere quei 5 minuti in più (la differenza tra 110 e 130km/h)
Ma la kia non la fa la hyundai.
invece non lo è. Sono 385 l, sono 40litri in più della mia ioniq :D Dove già ci sta tutto.
Logico, se uno ha 3 figli e fa tante ferie in macchina la id3 non è per lui.
E costa pure meno!
Magari se la compri ti fanno lo sconto sull'iPhone 12.
A me fa gia' impressione che Melita ci stia dentro.
una hyundai-kia
Perché andare a 110 km/h quando con una Model 3 la velocità più efficiente (dal punto di vista del tempo) è 190 km/h?
https://www.youtube.com/watch?v=cS2Vp9Y_jrc&feature=emb_titleA 130 km/h invece che 110 km/h su un viaggio di 1000 km si risparmia un'ora spendendo soltanto €8 in più al Supercharger
Questa tutta la vita, e208 é forse solo più bella, ma tecnicamente é meglio id. 3
sono due macchine completamente diverse. La 208 elettrica è una city car, qui con la id3 e la ricarica veloce puoi già fare viaggi lunghi.
È quello che hanno fatto
la terza via (e a mio avviso preferibile) sarebbe quella adottata da volvo, sistema dell'auto sviluppato insieme a google
un cess0, ma è green quindi BISOGNA comprarlo
Non capisco perché questi costruttori sprechino così tante risorse nei loro sistemi di infotainment proprietari quando tutti noi saliamo in macchina e attacchiamo il telefono, mi pare ovvio che il riconoscimento vocale non può essere a livello di quello di un Google Assistant o Alexa... e il paradosso è che escono senza Carplay e Android Auto... ma dove vogliono andare?
certo la legge fisica non cambia, dicevo che forse che la sua esclamazione era da intendersi così
per i motori termici è la stessa identica cosa, solo che senti meno il problema perchè puoi fare il pieno in 5 minuti.
forse intende rispetto ai motori termici
Quei cerchi son orribili.
Grandissimo Luigi, super super recensione!
ottima analisi della questione software
il problema è la resistenza dell'aria che cresce al quadrato della velocità , non il cambio
Quindi ora che potresti rilassarti di più ed andare più veloce sfruttando gli ADAS vai più lentamente per, per... No, scusa, mi sono perso.
Tra questa e la 208 elettrica?
I consumi delle elettriche a velocità elevate sono spropositati.
Ma metterci un cambio? magari un paio di rapporti? Non cambierebbe nulla?
Io! Dal momento che imposto l'autopilot e posso rilassarmi di più, non mi importa andare veloce, anzi...
Con la vecchia auto (senza ADAS) ero sempre lì a schiacciare per stare sempre sul limite del km/h dalla soglia autovelox
I TIR
in estate meno che in inverno... la questione è che la id3 non è affatto efficente. una model 3 a 130 consuma 18.5kwh, una kona anche qualcosina meno. sembra poco ma parliamo del 20% di differenza e sono invece un'enormità
Io credo solo ai dati di Miller
130 da tachimetro. Nel paragrafo c'è anche quella, range di temperatura esterna, a quanto ho impostato il climatizzatore e cosa avevo acceso :)
130 reali o 130 di tachimetro? Manca anche il parametro della temperatura che influisce tantissimo. In estate e con aria condizionata a palla quanto consumerà?
no, sabbia e vetri
il bagagliaio sembra minuscolo...
basta fare il conto... ha detto che a 130 consuma 22kwh/100km, batteria da 58. 263km.
l'olio di vaselina è compreso nel prezzo?
Parlo in generale per i costi delle elettriche eh
percorrenze interessanti?! non puoi superare i 120km di range in autostrada senza rischiare di rimanere a piedi in caso di imprevisto. Gita fuori porta in montagna totalmente esclusa...
Chi va in autostrada a 110 Km/h? Sarebbe più realistico vedere quanto dura la batteria impostando il cruise control a 140 Km/h che corrispondono ai 130 reali consentiti dalla normativa.
Se non fate la prova da Predoi a Marsala non vale ! Ormai siamo abituati così !!! Aggiornatevi please !
"Un test solo autostradale, con poco traffico a 130 km/h ha restituito
una media di 22 kWh/100 km. La media totale è stata di circa 20 kWh /
100 km, restituendo un'autonomia di 290 km con una ricarica in uno
scenario di viaggio con tanta autostrada e tanto extra-urbano." quindi una gita fuori porta nel weekend è assolutamente offlimits con queste prestazioni. Non oso immaginare cosa diventerà l'autonomia dopo 3/4 anni quando le celle diminuiranno la capacità. Per la cronaca ricordo che la ricarica rapida è sconsigliata piu' di una volta a settimana e i costruttori consigliano caldamente di restare sul range 10/85% di carica per preservare e celle...
Un ottimo progetto, con alcune scelte stilistiche discutibili, ed un prezzo 5/6000 Euro oltre il reale valore, i consumi però io li calcorei anche in Eco, dando una forbice minima e massima, ed in autostrada a 110 Km/h, detto questo ha percorrenze molto interessanti adatte al 90% delle persone, me compreso.