confermo!

Beh per questi motorini è un bel traguardo dai... :)

ci sono un pò di segnalazioni riguardo il comportamento anomalo della gestione termico-batteria.
a causa del filtro antiparticolato (si toyota l'ha montato come prova per ridurre ulteriormente le emissioni) e dell'uso continuato su STRADE URBANE, il continuo spegnimento del motore non porta le alte temperature per fare la rigenerazione, questo provoca un AUMENTO DEI CONSUMI passando da circa 28 km/l effettivi a 23km/l (in città eh).
in teoria, anche il nuovo chr e alcune versioni corolla dovrebbero avere lo stesso problema, nella pratica praticamente nessuna perchè non sono auto usate per uso solo cittadino.

questo problema salta fuori dopo i primi 1000-2000km quindi non si nota sulle auto in prova.
non si può rimuovere il filtro perchè si invalida la garanzia. l'unico modo è aspettare che il motore sia caldo e farsi una decina di km in autostrada spingendo il pedale al massimo (nella realtà si rischia di commettere qualche infrazione al codice della strada), far così in extraurbano a 90km/h lo risolve temporaneamente (da fare almeno 1 volta a settimana).

ci sono 2 note ancora più negative:
1) chi ha fatto l'assicurazione toyota basata sui km effettivi in solo benzina. già era conveniente solo sotto i 12mila km, conq uesto problema diventa un salasso.
2) toyota italia per il momento resta muta.

evidentemente non è una vettura per chi non può spendere più di 20k, ma il fatto che sia compatta non significa che debba essere povera. Tecnologicamente parlando è un altro mondo e se ho la chance di poterli spendere quei 20k, preferisco di gran lunga la Yaris, il confronto non si pone nemmeno, è la segmento B più avanzata in assoluto.

Il concessionario mi ha detto che con l ibrida premiere non si può avere incentivi per via dei cerchi, bisogna prendere la versione inferiore vi risulta?

Clio diesel

dimensioni dell'auto?

Avete da consigliarmi una buona auto sui 10-15k per fare almeno 20000km annui? tutti questi motori da 1.0 sui nuovi modelli non mi convincono :-/ non ibrida

Consiglio la prossima volta di registrare l'audio non in auto perchè si crea un effetto "chiuso" abbastanza fastidioso

Buongiorno, premetto che ho già ordinato la nuova Yaris Hybrid Premiere, e mi piacerebbe conoscere le misure dei cerchi da 17", intendo et, larghezza ,ecc., vi ringrazio anticipatamente.
Cordiali saluti.

La ibrida base parte da 16.800;

ho già sottratto 3.500 (2.000 di sconto del concessionario + 1.500 del governo)
p.s.: prezzo del concessionario

Buona fortuna a prenderla 18k. Per trattare nei concessionari Toyota devi avere un coltello tra i denti.

Hai già fatto preventivo per la nuova ?? Lo sconto è solo il prezzo lancio

Guarda sembra che parlano per sentito dire senza informarsi bene dei vantaggi che da avere una Toyota ibrida. Guardano solo il prezzo finale. Però non contano che sono affidabili, che quindi ti fanno risparmiare soldi in manutenzioni onerose. Non guardano il comfort di marcia. Che rilassa molto e hai una guida più pulita e meno aggressiva.. non guardano il cambio automatico Ecvt che è pressoché senza manutenzione ed è di una comodità pazzesca. E poi infine i consumi veramente buoni. Basta che leggono 23 k e sparano le sentenze senza nemmeno sapere di cosa stanno parlando !

Prestazioni in linea con la mia Prius del 2006 (accelerazione testata 10,3s uguali alla mia Prius).
A basso regime si guida bene, per te.. Ma 200Nm da 1400 giri non sono di certo paragonabili ad un diesel e men che meno ad una full hybrid come toyota (per dire la Prius V2 ha 473Nm da 0 giri fino a 1200 giri).
Ad oggi, con 20€ di benzina (circa 15,5L), ci faccio mediamente 390km in urbano-extraurbano; se sto attento ai consumi usando il Pulse&Glide arrivo a 450€.
Diciamo che in 15 giorni non ci fai nulla rispetto a chi, come me, ha l'ibrido toyota da 14 anni... E quasi sicuramente non hai uno stile di guida adatto.

Parli rispetto al duster? Io ne possiedo uno, e ti posso dire che non puoi paragonare una low cost ad una yaris modello nuovo, per quanto adori il duster a partire dalle finiture, passando per gli optional e finendo al motore capisci dove sta la differenza di prezzo, inoltre chi come me prende il duster non ha le esigenze di chi si prende una yaris

Mah... Continui a fare considerazioni senza senso e senza sapere nulla dell'ibrido toyota

Ma li leggi i commenti? Io dico di no. Ho detto che si fanno i 22km/l in autostrada? No.
Quanto ci fai con 1l di GPL? 14-15km? Dov'è questo risparmio rispetto all'ibrido?
Vuoi risparmiare anche in autostrada con l'ibrido toyota? Metanizzala e vedrai che sono assicurati i 30km/kg, però sapendo a cosa si va incontro.
Non sai come funziona l'ibrido... Dunque stai parlando per sentito dire da amici del bar, dimostri solo di non sapere nulla in merito all'ibrido toyota.

Ripeto, io non capisco i tuoi commenti dove continui a fare considerazioni senza prendere in considerazioni tutti gli aspetti.. Senza contare i vari confronti senza senso.

Bravo, e infatti l'abarth da 69 cv (ma solo quella lì!) è in cima alla classifica delle auto più ridicole mai costruite. Concorderai almeno su questo. E se concordi dovresti riconoscere che anche questa Yaris Hybrid merita un bel piazzamento in quella classifica

E facendo il paragone quale sarebbe il valore "Milano" di questa utilitaria confrontata alle più economiche auto di categoria superiore? Il risparmio sul carburante no, perché a gpl e metano si risparmia di più. L'estetica più aggressiva? Ora paghiamo per la modanatura del paraurti e per la forma dei fari? Oppure i cicalini che ti avvisano che stai facendo un sorpasso? Sorpassi a tua insaputa?

Infatti come ho detto è castrata dal monovalente.... Le prestazioni sono eccezionali (0-100 in 9.6) e si sentono tutte e soprattutto si guida bene a bassi giri quasi come un. Diesel molto tiro in basso.... Ho avuto auto a metano ma piacevole da guidare come il 1.5 VW mai provato... Non ho guardato molto i consumi ma con quei 20 euro di metano ci facevo quasi sempre 400 km che è tanto... A benzina non ci vai proprio va sempre a metano e passa a benzina solo a metano finito in automatico.
Con il chr andando allegri e senza guardare tanto al consumo in extraurbano se facevo 18 era tanto ... Probabile che il mio stile di guida non era adatto alla vettura ma l' ho avuta per soli 15 giorni non ho avuto tempo di "capirla"

Infatti se l'è inventato. Quello sconto lo ottieni solo in caso di permuta, ma non si possono fare i conti in questo modo, se hai un veicolo da permutare spesso ti conviene aspettare di venderlo tramite qualche sito online, ti intaschi i soldi (che sono sempre più di quelli che ti dà il concessionario) e poi compri il veicolo nuovo. Diverso se hai un veicolo da rottamare, ma in quel caso il risparmio è drogato dagli incentivi statali e si applica anche a tutti gli altri veicoli ...

La guida autonoma di livello 2 ... parli di quel cicalino insopportabile che suona ad ogni curva perché è convinto che fai un frontale? Davvero nella tua vita ti capita di invadere la corsia opposta e hai sperato che qualcuno ti avvisi quando lo fai? Come guidi nella vita reale, allacciandoti le scarpe mentre fai i tornanti di montagna? Ma dai ... sei davvero disposto a pagare 23000 euro una trappolina come questa solo perché ibrida mentre a metà prezzo quelli con l'auto gpl risparmiano più di te non solo durante l'acquisto ma anche durante la percorrenza? Se fai il consulente economico dimmi presso quale banca lavori così la evito ...

Intanto a metano risparmi più che con l'ibrida (lo stesso vale anche col GPL). A metano fai facile con 20 euro almeno 400 km in qualunque condizioni (di più se non esageri col piede destro), con l'ibrido, a 22 km/l, ti fermi a 300 km. E i 22 km/l sono curioso di sapere come li fa se fai 1000 km in autostrada col cruise control attivo fisso a 130 km/h: la batteria magicamente non si scarica mai e per 1000 km riesce a ridurre i consumi di un motore a benzina a 22 km/l? Mah ... Io non ce l'ho con l'ibrido ma discuto il fatto che sia così eccessivamente ricaricato dalle case, cosa che avviene in misura molto minore con GPL e metano che garantiscono risparmi superiori. Ti ricordo ad esempio che oggi il GPL alla pompa è venduto a 0.55 ovvero rispetto alla benzina hai uno sconto superiore del 60% ad ogni pieno. Il consumo di un'auto a gpl è uguale alla benzina, nella peggiore delle ipotesi superiore del 10%. Quindi, nella peggiore delle ipotesi, col GPL risparmi la metà ad ogni pieno. Con l'ibrido, con il massimo della concentrazione e della guida, non arriverai mai a questo risparmio eppure le auto ibride costano uno stonfo mentre le GPL hanno ancora prezzi accettabili. E io non capisco perché mai nessuno lo fa notare, nessuno se ne accorge ...

Intanto le Dacia GPL, col nuovo motore 1000 turbo GPL, partono proprio da metà prezzo, hai voglia a dire che sono pezzi di scarto, fino allo scorso anno le Dacia montavano il vecchio 1.400 GPL adesso montano il nuovissimo 1.000 GPL che offre stesse prestazioni e consumi ridotti. Indubbiamente la Yaris è meglio rifinita ma non credo valga esattamente il doppio rispetto ad una Dacia GPL. Il punto è che nessuna utilitaria dovrebbe arrivare a costare 23000 euro perché è una cifra esagerata per una utilitaria. Evidentemente qui dentro siete tutti ricchi ...

E potrebbe anche capitare, visto che per le case a volte la posizione è tutto, ad esempio nel mio paese a 150k compri una villa con giardino, a milano forse un monolocale...

anche il miniappartamento e la villa sono 2 tipologie di abitazioni completamente diverse, solo che se il miniappartamento costasse più della villa sarebbe normale - credo - chiedersi come mai

La chr ce l'ha un mio parente e se per te fare almeno i 22km/l fuori città, non dico in autostrada, significa bere tanto.. Allora abbiamo 2 metri di misura diversi.
Che ogni auto abbia il suo fine lo dico sempre, l'ho anche anche in un altro commento presente su questo articolo.
Il G-tec va bene a metano anche perchè è turbo.. Ma i consumi non sono così eclatanti, mentre a benzina dicono che non sia così regolare. Se non si va a metano a benzina farà i 13-14km/l? Senza contare che l'autonomia è inesistente con 9l di serbatoio... Bisogna sperare di trovare sempre un distributore con il metano

Però la chr fuori citta beve tanto ... Ogni auto ha il suo utilizzo ... E il 1.5 VW a metano va veramente bene e prestazioni più che ottime ... Il problema è solo il serbatoio benzina da 9 litri

5k di sconto ?? Mmhh mi pare troppo

Ho capito, io ragionavo per "senso comune", categorizzando la Yaris per come la vede maggior parte delle persone, la piccola city car. Poi esistono tantissime versioni dei vari modelli per accontentare tutti i gusti, gusti che comunque vengono costantemente stimolati dal marketing.

Hai portato esempi fuori luogo.
La skoda G-Tec che costa meno di 23.000€ la devo vedere, quelle che costano meno di 23.000 (e si trovano a 19-20.000€) sai perchè l'hanno abbassata così tanto? Non le vendono.
Continui a fare confronti senza senso. Hai fatto lo stesso discorso con il design estremizzando il tutto.. Senso zero.
Il sistema toyota è unico, è un vero FULL HYBRID non MILD o MICRO HYBRID ti è chiaro questo? Ti è chiaro che il sistema e-CVT è la trasmissione più affidabile, efficiente, compatta, leggera e l'unica che permette di gestire i vari propulsori nel modo più efficiente viste le caratteristiche ben diverse tra ICE e i 2 MG? A quanto vedo no.
Tu non hai mai avuto un ibrido toyota e si vede... Io l'ibrido toyota ce l'ho dal 2006 e i costi di gestione e consumi li conosco bene; il risparmio c'è.. Dì quel che vuoi ma se non hai esperienza in merito non puoi dir nulla tranne di quello che hai sentito al bar.

Peccato che quella auto con il motore di "2 secoli fa" mi permette di fare ancora i 25km/l dopo 14 anni di età, batteria HV originale etc etc.

Io non ho consigliato di metanizzare le ibride poichè so i vari problemi che si possono riscontrare sui motori progettati per la sola benzina alimentati a metano.
Ho solo detto che chi ha l'ibrida toyota e l'ha metanizzata (già la prius V2 poi la V3), hanno fatto più di 100.000km e non hanno riscontrato nessun problema (basti che vai sui forum e leggi) tranne il calo di prestazioni prevedibile dato che è un motore aspirato.

È quello che continuò a dire ma pare che non vogliano sentire...

È identico nel discorso giri motore rispetto alla velocità. Quello si. Ma non è la stessa cosa a livello ingegneristico. Toyota lo propone sulle ibride perché da quel comfort di marcia e affidabilità che altri non hanno. E sicuro gli costa meno questo si. Vedi ?? Su questo hai detto bene. Costerà sicuramente molto meno come soluzione visto che ha meno componenti. È quello che voglio farti capire. Se prendi un’altro automatico chi mi garantisce che se voglio tenere l’auto per 5/6 anni non mi dia problemi anche gravi da sborsare un sacco di soldi ?? Semplicemente nessuno mi da sta garanzia. E su internet ne è pieno di persone che hanno comprato Polo/fiesta/clio e dopo un po’ e successo il casino.. capisci che c’è differenza tra dover tirare 4/5k perché ti si rompe il cambio al posto di avere una macchina che ti dura anche oltre i 200 k senza avere problemi ??
Per me quelli sono soldi. Poi se per te non è un problema dover sborsare cifre simili e un’altro discorso. Ripeto sono gusti. Anche a me piace il doppia frizione ad esempio per la reattività dei cambi marcia.. ma per me il gioco non ne vale la candela. Anche perché non devo mica fare le gare in strada. Devo solo andare da A a B.

Ah si? Elenca i motivi tecnici.

Hai ragione, non ha senso confrontarlo con i moderni cambi automatici poichè l'e-CVT è ben più affidabile, efficiente, compatto, leggero etc

Perché l'effetto che crea nella dinamica di guida è identico al CVT.

Nessuna auto di pregio proporrebbe mai un eCVT. C'è una bella differenza tra un eCVT e un vero cambio automatico. L'unico vantaggio dell'eCvt è che costa pochissimo.

Ma perché ostini a dire che è un CVT se non lo è ??
Ma poi cosa vuol dire se uno guida con quella trasmissione non sa guidare ?? E allora chi ha uno di quei cambi che ho citato prima non sanno guidare nemmeno loro ?? L’automatico si prende per comodità non perché non si sappia guidare. E poi penso che sei rimasto molto indietro perché con le nuove versioni di CHR, corolla e ora anche su Yaris l’effetto “scooter” si sente solo se schiacci a tavoletta. Quindi non so dove stia il tuo problema. Affidabili gli altri cambi ?? Vai sui forum e poi ne riparliamo. Ti ripeto. Se non ti piace non devi denigrare una soluzione che è pressoché vincente. Sembra che sei uno di quelli che fa finta di non sentire sotto pura evidenza.

Appunto il confronto non ha senso perchè: è una auto di segmento C, ha tutt'altro motore (TD vs Hybrid), ha più potenza (anche se pochi cv).
Ti ripeto che nei listini aggiornati la Yaris Hybrid viene data come 9,7sec, quindi se proprio vogliamo essere pignoli sarebbe più veloce.
Ma anche fosse 10,5 non noteresti nessuna differenza.
Già il fatto che in accelerazione vada come una Giulietta da 120cv basta per NON definirla un'auto lenta. Cosa che tu hai fatto.
Velocità sopra i 150 neanche le consideriamo.

Parlami di piacere di guida, di cambio manuale/doppia frizione, quello che vuoi, e ti do ragione.

Sul fatto che questa nuova Yaris Hybrid sia "lenta" invece posso dissentire su tutta la linea.

Altrimenti (e perdonami se riporto in esempio la Giulietta) visto che se fanno uno sparo da 0-100 praticamente vanno uguali, dovresti definire lenta anche la Giulietta non credi?

Se guidi un CVT sembri uno che non sa guidare, col motore che sale di giri senza motivo. E' fastidiosissimo, io non lo prenderei nemmeno in regalo.
Il fatto che gli altri cambi automatici durino meno non è vero.

Secondo me invece va confrontato eccome con gli altri tipi di cambio. Se uno cerca una segmento B con cambio automatico ( Peugeot=EAT8 - Polo=DSG - Renault=EDC )
Questa è la scelta che c’è. Sono tutti dei doppia frizione. Tranne forse quello di Peugeot che dovrebbe essere a convertitore di coppia. Yaris ha appunto E-CVT ed è sempre un cambio. Anche se il sistema è molto sopraffino e non ha elementi soggetti ad usura come le frizioni e la meccatronica del DSG ad esempio. Chi compra un ibrida non è solo per i consumi. Comodità di marcia, e affidabilità. E fidati. Un sistema così ti dura molto di più rispetto ad un DSG o EDC. C’è gente che ha avuto già problemi sui 40 mila chilometri. E per delle macchine nuove e semplicemente imbarazzante che mettano dei cambi con problemi che non risolvono per il consumatore. Preferisco spendere i 20k per un ibrida fatta bene e che mi duri, al posto di spendere lì stessi soldi e poi avoja a piangere.

Stai confrontando un'auto pensata per essere super economica, fatta con le componenti che renault usa sui vecchi modelli con un'altra che incorpora tutte le ultime tecnologie, ha assemblaggi migliori, è automatica (già solo per questo ballano migliaia di euro) e ibrida. Davvero la vuoi pagare uguale? E la differenza di prezzo è cmq inferiore a quella da te detta

Quella ha un motore di 2 secoli fa. Non ha senso che la confronti con i motori moderni, i cosiddetti downsized.
Io sconsiglio vivamente di gasare i motori Toyota (né GPL né Metano), perché le sedi valvole non reggono assolutamente.

E' uguale, la sensazione è la stessa.
Nessuna auto di pregio monterebbe mai un CVT, né un eCVT.
Quindi non ha senso confrontarlo con dei veri cambi automatici.

Ma ho mai detto questo? Semplicemente esistono tante segmento A sportive, non é semplice marketing , ma versioni specifiche...

Sono due tipologie di auto completamente diverse e comunque hai usato un termine inappropriato e te lo dico da possessore

Infatti ti ho detto che da quando hanno deciso di non fare auto noiose sia dal punto di vista estetico e “prestazionale” hanno centrato il punto. Vedi appunto Corolla, CHR, ora con Yaris e ci metto anche GT86 e supra. Nessuno ha detto che la vendono come se avesse 170 cavalli. È un auto fatta per la città, per consumare poca benzina. Avere un motore efficiente e affidabile. Avere un Cambio automatico ( E-CVT ) indistruttibile. È vero costa tanto. Ma confrontandola alle varie segmento B i prezzi ormai sul nuovo sono questi. Che piaccia o meno. Visto che parli di presunti proprietari che vogliono fare i fighetti in giro con una Yaris, beh... preferisco 1000 volte prendere questa Yaris per i motivi citati sopra invece che prendere una golf 8 con tutti gli schermi touch e led vari che poi magari vedo più il meccanico che la strada. Non capisco questo tuo astio verso una macchina del genere comunque. Ognuno poi dei propri soldi fa ciò che gli pare

lurdz il problema è che mentre la Abarth 500 si discosta dalla 500 normale con un look oggettivamente più aggressivo (mentre nessuno oserebbe accostare la parola aggressivo alla Fiat 500 normale), la Toyota presenta una Yaris super pacioccosa e lenta come questa con l'estetica di una ipersportiva cosa che assolutamente non è. Questa estetica è adattissima alla versione ipersportiva che citi tu ma non ad un'auto che ha la velocità massima inspiegabilmente limitata a 175 km/h nonostante pesi 1100 kg in ordine di marcia e abbia 116 cv. Tu compreresti una Fiat 500 carrozzata come una Abarth 595 ma col motore e le prestazioni di una 500 normale? Sarebbe ridicolo. Lo è anche questa perché, semplicemente, lo scandisco così è chiaro, NON-E'-VELOCE-COME-L'ESTETICA-LASCEREBBE-PRESAGIRE. Sembra pronta a rivaleggiare con una Abarth ma in realtà è più lenta di una Fiat Panda 100cv del 2006!

No, sono 23000 per un'utilitaria banale a essere esagerati, ma il popolo Apple, quello che deve spendere 1200 euro quando già con 400 euro hai un cellulare top di gamma, deve pur far girare l'economia, no? Perché tu sei pronto a dare 23000 Euro al signor Toyota per una smart 4 posti come questa solo perché pseudo-"ibrida"?

La GT86 non è noiosa, la Supra non è noiosa, la Prius lo è. E comunque dire "non faremo auto noiose" o dire "faremo auto tamarre" non è poi in contraddizione, anzi mi sembra la traduzione perfetta. Infatti la Prius è tamarra, il CH-R è il re delle tamarrate (almeno però ha 141 cv!!!) e questa Yaris ibrida ... 115 cv venduti come se fossero 170 cv solo perché è ibrida, la nuova parola cool per vendere insieme con "green", "connessa", "hey macchina abbassa il volume". Questa macchina definisce i suoi proprietari, persone che cercano l'aspetto sportivo di un'auto senza sapere neanche se l'auto che stanno guidando ha trazione anteriore o posteriore e che differenza c'è.

Il mio problema è che costa più di un'auto di categoria superiore pur rimanendo una semplicissima utilitaria con prestazioni modeste (estetica a parte, l'estetica è davvero velocissima, se solo si riuscisse a cronometrarla vincerebbe lei).

Falso. La Giulietta 1.6 TD TCT (la manuale è uguale) pesa ben 190 kg in più, ciò nonostante, a parità di pneumatico (entrambi montano di serie i 205):
- ha 4 cv in più sempre (120 vs 116), da notare che i 116 cv sono disponibili solo se la batteria non è scarica per qualche motivo (banalmente se percorri l'autobahn a tavoletta dopo un po' vedi che la batteria ti molla e vai solo a benzina)
- è più veloce nello 0-100 di 3 decimi di secondo (10,2 vs 10,5)
- ma soprattutto la velocità massima è di 195 km/h contro i 175 km/h di questa
E siccome è una delle macchine che posseggo ti posso anche dire che a 190 c'arriva subito. C'ha una coppia mostruosa, il cambio TCT è una goduria sia in manuale che in automatico (è un vero doppia frizione che cambia in decimi di secondo, vedessi quanto rosicano gli altri quando li supero mentre loro stanno a cambiare), altro che CVT, un'auto che trasmette un piacere di guida che solo chi ha le Alfa può capire. Ah, e per inciso, la tanto vituperata Giulietta nei crash test è l'auto che garantisce il più alto punteggio in termini di protezione per il guidatore (98 su 100), mettendo tutti dietro, anche la Volvo. C'ho fatto un viaggio dall'Italia in Spagna di 1200 km senza fare soste (una sola di 3 minuti per un unico pieno a metà viaggio) che neanche se n'è accorta la macchina ... E l'ho pagata nuova 17900 3 anni fa.

No ma figurati, nessun problema, montaci anche l'alettone elettronico posteriore e l'estrattore d'aria integrato nel paraurti, così è ancora più figa ...

Perché compri l'ibrida? O perché vivi in uno dei pochissimi comuni che, ancora per qualche mese, consentono uno sconto sui parcheggi e tu parcheggi sempre a pagamento oppure perché pensi che l'auto ibrida ti fa risparmiare. Ecco, io ho portato esempi di auto che garantiscono risparmi superiori ad un costo inferiore. Il fatto poi che una segmento C costi meno di una segmento B mi pare qualcosa su cui riflettere, no? Se una Opel Corsa dovesse costare più di un suv di 5 metri sarebbe un po' strano, no? Come è possibile che una utilitaria, con costi di manutenzione e consumi paragonabili se non peggiori a quelli di un'auto a GPL o metano, addirittura di categoria superiore, costi molto di più? Lo so che il monolocale non va confrontato con una villa ma posso far notare che questo monolocale costa più di una villa con ettari di giardino? Il punto è che l'ibrido, quando costa così tanto, non è poi così conveniente, affatto, soprattutto se confrontato con soluzioni più tradizionali. Le case ci stanno speculando un po' ed è un po' una vergogna. La Mazda, lo dico per chi non lo sapesse, ha trasformato la sua mx5 da normale a microibrida da un anno all'altro e il prezzo di listino è rimasto lo stesso. E poi non capisco questa scusa dell'incentivo: siccome c'è l'incentivo è giusto e corretto che questa auto costi 23.000. Che so, un domani fanno gli incentivi sulle auto a gpl e all'improvviso non ne trovi una in listino che non costi meno di 23000 Euro. Posso dire che è un po' triste o devo fare la pecora beota e dire che tanto, grazie all'incentivo, la pago comunque il giusto? Mah ... E per inciso gli incentivi ormai sono stati estesi anche sulle Euro 6, quindi anche le tanto vituperate Dacia ne beneficiano ...

Ma il Duster è un suv da 4,3 metri e non devo insegnarti io che i suv costano più di una utilitaria. Questa è una utilitaria, utilitaria ... come faccio a spiegartelo uti, uti ... una macchinina di 4 metri, è il segmento di una Panda e costa come un suv di 4,3 metri!

Davvero una Toyota Yaris vale il doppio di una Dacia turbo GPL che consuma pure meno? Il doppio?!?

Ah si? Veramente? Peccato che la mia Prius del 2006 con 250.000km non si beve nulla, tranne quella poca benzina iniettata. Ci sono anche quelli che l'hanno metanizzata e a quanto pare non riporta problemi neanche con il metano..

Toyota adotta un e-CVT non un CVT

Hai un'ibrida toyota? Io dico di no

Che confronti...

Io invece non capisco i tuoi commenti... Mah si vede che risulta difficile capire il target di ogni auto e cosa viene richiesto.

Ultralussuosa una Dacia? Scherzi spero.
Una skoda Octavia SW a metano con soli 130cv? Neanche regalata; per fortuna il 1500cc è turbo sennò prestazioni inesistenti. In più consumo rilevato 24km/kg, nulla di eclatante.. Ci sono le ibride toyota metanizzate che fanno oltre i 30km/kg e dire che sono aspirate, tutto a svantaggio delle toyota. Poi confronti un'auto di segmento C con una di segmento B... Mah
GPL e metano più economici? Sicuro? Ricordo che bisogna tener conto di tutte le manutenzioni, bollo, assicurazione, revisioni.. Non solo del costo del carburante e percorrenza.
23.000€ sono da listino.. Con sconti della concessionaria, ecobonus la paghi di certo meno di 19.000€ e sicuramente non è lontanamente confrontabile con una Dacia.
Come non puoi confrontare una full electric con una full hybrid sono 2 auto diverse con filosofie diverse.
PS: Nessuno ti obbliga ad imparare a guidare un'ibrida e a comprarla... Ci sono i test drive apposta per capire come va e funziona l'auto; se non ti piace non la compri.. Semplice.

Penso che a nessuno rivenditore verrebbe in mente di mostrare la versione da 260CV alla signora Maria che arriva e chiede di acquistare una Yaris. Nella mente della signora la Yaris è una city car piccola di dimensioni e anche di potenza. E se chiedi a 100 persone per strada che tipo di auto è la Yaris, ti risponderà quasi sicuramente che è una piccola city car. Ecco cosa intendevo per assurdo una Yaris con 170CV (o 260 della GR), come auto non nasce con l'intento di essere sportiva, anche se esiste un allestimento (di nicchia) che lo è.

Quindi la definizione più giusta per un'auto del segmento A è auto sportiva? Possiamo dire che l'intento del costruttore è di creare una sportiva? Oppure sono semplici strategie di marketing per dare un po' di lustro al modello, mostrando che può essere anche sportivo, nonostante nel 90% dei casi gli acquirenti non prendino nemmeno in considerazione versioni sportive (per via di costi / consumi)?
Perchè capisco esistono delle eccezioni (se mia nonna avesse le ruote... ), ma è chiaro che il senso comune definisca le segmento A (ma pure le B) come auto comuni e ben poco sportive.

A parte che i 23mila euro sono solo sulla carta, davvero stai confrontando una toyota con una Dacia?

Ribadisco che secondo me Toyota per farla così sicuramente ha voluto dare una svolta nel design delle loro ultime auto in modo da poter sembrare piacevoli per il nostro mercato europeo, che giustamente siamo anche esigenti a volte. E secondo me ha fatto benissimo. E per arrivare ad un design così avranno fatto ricerche di mercato. Non sono certo stupidì !
Il CEO mi pare di Toyota aveva annunciato: Non faremo più auto noiose. E così è stato. Ora più piacevoli da vedere, sistema ibrido affinato è molto più pronte e scattanti rispetto i precedenti modelli. Che poi non possa piacere lo capisco, sono gusti in fin dei conti.

dovrei citarti per "plagio"...era il mio intervento...scherzo naturalmente e condivido ogni "virgola".

Io li ho fatti con una Prius V2 del 2006 (con 250.000km, 14 anni e batteria HV originale); auto di segmento C da 1400kg e tecnologicamente parlando è del 2004 visto che la Prius V2 è stata presentata nel 2004.
Direi che c'è una certa differenza...

PS: io non veleggio mai (ovvero i propulsori non forniscono moto o i motogeneratori recuperano energia)... Che poi sarebbe il P&G (Pulse and Glide), eppure faccio media di 4L/100km con picchi di 3,5L/100km (su alcuni pieni) al di fuori dell'autostrada.

Per forza, la Yaris che prende in cosiderazione il sito è Yaris IV GR 261 cv

In simili condizioni ho fatto i 14 km/l con un 1200 benzina del 2010. Nah non ci siamo ancora, aspetterò direttamente le elettriche, non ne vale ancora la pena, rinunciare ad un sacco di cose che mi piacciono della guida per risparmiare, forse, tra cinque anni, qualcosa in benzina e bollo. il 'veleggiare' preferisco lasciarlo al circolo nautico, a me piace 'scalare' e cambiare marcia al picco di coppia. Sono una persona semplice :-)

Ma io sono anche d'accordo, però non capivo la tua ultima frase con tanto di faccina che ride..come se fosse una cosa assurda "una Yaris con tanti cv"

Quanti anni hai? No perché per quanto riguarda il cosiddetto segmento city car, cioè l'A, da sempre ogni auto ha la sua versione sportiva o sportiveggiante, potrei farti decine di esempi, dalla 500 abarth, alla twingo rs...ecc

Definiscimi con termini numerici il concetto di sportività e allora potremmo parlarne, ma i numeri che svisceri devono riguardare tutte le motorizzazioni. Se intendi a livello estetico, può essere elegante, sportiva, perfino gotica, dipende tutto da quali sono gli allestimenti della casa e da cosa ci fà a seguire il proprietario.

Fermo restando che negli intenti dei costruttori, e quindi nell'immaginario collettivo, le city car sono auto di piccole dimensioni, piccole di cilindrata, agili e parche nei consumi. Cosa che cozza in parte con le auto sportive, che sono agili ma puntano molto alle prestazioni.

E quindi le city car non possono essere sportive?

Quando sarà la versione più venduta allora potremo definire la Yaris una sportiva. Fino ad allora resta una city car, cosa peraltro sottolineata pure sul sito della casa madre.

Con un po' di impegno si può ricavare un bolide da qualsiasi auto, ma non penso che la fetta principale di clienti a cui è destinata siano interessati a tutta quella potenza (e costi associati, 260CV significa superbollo).
In generale lo scopo dei modelli superpotenziati è mostrare la validità dalla struttura di base, non darle la nomea di sportiva.

Sei esagerato. Te lo ripeto, l'auto ha sicuramente una linea "sportiveggiante" ma non mi sembra ci sia nulla di così estremo o esagerato come lo stai facendo sembrare tu

La Giulietta turbodiesel da 120cv è più lenta di questa Yaris ibrida se proprio vogliamo puntualizzare...

Dalle brochure aggiornate dopo la presentazione della settimana scorsa risulta un 9,7 secondi nello 0-100. Certo cambia poco nulla, e di certo non ne fa un auto sportiva.
Ma di certo non è un auto "lenta".
Anzi sarebbe praticamente più veloce della maggior parte delle segmento B e C da 100/120cv

Quindi perchè un auto è ibrida, ecologica o quello che vuoi deve anche essere brutta? Non ho capito il collegamento...
Certamente ha una linea giovanile e "sportivetta" ma sinceramente non capisco quale sia il tuo problema

Beh considerando che dalla stessa auto e stesso telaio ne ricavano la GR da 261cv non mi sembra così strano...

Sai perché? Perche della Abarth esisteva anche la base non Abarth da 69 cv e di questa esiste anche la versione da 260cv...

Lo sai che esiste la versione da 260 cavalli?

Guarda che esiste anche la versione ipersportiva...non solo questa ibrida..m

1 perché ha 4 ruote

Il duster anche nell'allestimento prestige non lo definirei ultralussuoso...

L'aspetto è un po' più giovanile, ma non è una sportiva, soprattutto perché devi considerare che le auto nelle recensioni sono sempre la versione premium più "belle", devono attirare l'occhio.
Poi 170cv su una Yaris, sai che bollo e che pinze dei freni dovrebbe avere 😂

GPL e metano sono molto più economici e non arrivi a spendere certe somme. La Sandero GPL col nuovo motore 1.000 turbo da 100 cv parte da 11.400 (la metà!), il Duster GPL nell'allestimento ultralussuso costa 17.600 € e la nuovissima Octavia SW metano da 130 cv sono 2 esempi di auto che costano molto ma molto meno, consumano molto ma molto meno e sono più grandi e spaziose. Perché mai un'utilitaria dovrei pagarla 23000 euro e dovrei essere obbligato, per sfruttarla al massimo, ad imparare la "guida da ibrida"? Tra l'altro, con gli ecoincentivi, il prezzo di 23000 è confrontabile con quello di alcune elettriche, ad esempio la Peugeot 208 elettrica o la più sportiva Mini Cooper SE Cooper SE da 184cv full electric che con rottamazione viene 23.900 Euro.

Quindi? Che c'entra?

ah quelle belle autostrade tedesche ... prive di limiti di velocità e con meno incidenti delle nostre italiane ...

Con la Giulietta 1.6 JTD con TCT la media è 14.7 km/l, guidandola molto sportivamente sia io che mia moglie. Quando la guido solo io sto a 13.9 / 14.2 km/l con una guida molto allegra. Se proprio (ma non lo faccio praticamente mai!) mi mettessi a fare il pazzo e la frustassi (185 km/h di velocità massima, gomme che fischiano a tutte le curve, frenate assassine) scenderei a 12.9 km/l, sia col TCT in modalità manuale che automatico (uso sempre la diesel+ ma non credo sia quello), lo so perché molto sporadicamente mi sono capitate delle urgenze. Per arrivare a fare i 12.2 km/l non saprei proprio come fare, forse dovrei guidarla tantissimo in città e sempre con guida nervosa (con la Giulietta viaggio solo in extraurbano). Non è che la tua è rimappata?

Veramente per i cellulari è il contrario, i cell ogni anno costano meno, il Mi 10 Lite 5G costa (miglior prezzo della rete) 250 Euro e per fine anno ci saranno i 5G a 200 Euro. Questo perché per i cellulari ci sono i cinesi che invadono il mercato. Invece per le auto siamo legati agli europei che non si fanno certo la concorrenza sul prezzo (l'unico brand low cost è rimasto Dacia che però non copre tutte le gamme/esigenze e che comunque non è poi così conveniente). Per le auto invece hai ragione, ahimé, ogni scusa è buona per aumentare i prezzi, questa Yaris costa ibrida più di una Octavia Station Wagon a metano che però è tutta un'altra auto (con 130 cv, un motore turbo e tanta qualità).

Quello che non capisco è perché non abbiano previsto una modalità di impostazioni "sport": sommando la potenza del motore con quella dell'elettrico avrebbero potuto sforare il muro dei 170cv che avrebbe reso l'auto sensata, ovvero immagine sportiva con prestazioni adeguate (ferme restando le altre modalità di guida che consentono invece maggior risparmio). Avrebbero vinto tutti. Invece a me, con la configurazione proposta, sembra una 500 Abarth col motore della 500 normale il che mi manda in bestia ...

No, non scherziamo, l'Abarth 500 è veloce, ha una potenza che va da 135 fino a 190 cv, ha un assetto davvero sportivo, un turbo che spinge sin dai bassi. La 135 cv dichiara uno 0-100 in 7.9, questa Yaris ibrida uno 0-100 in 10.5, come fai a paragonarli? E' questo che non capisco, se non sei una Abarth, se non hai uno 0-100 in 7.9, perché ti travesti? La gamma della 500 ha molto più senso, la versione normale ha un aspetto non sportivo che esprime tutta la sua personalità, la versione Abarth, sportiva, giustamente ha un aspetto più cattivo perché l'auto veramente è più cattiva. E' tutto logico e sensato. Quindi una pacioccosa ibrida che, dall'aspetto, sembra rivaleggiare con la 500 Abarth ma alla fine va come tutte le auto con 115 cv e senza prestazioni adeguate, che senso ha?

Veramente la casa dichiara 10,5 secondi per lo 0-100, ovvero un tempo in linea con i suoi valori di potenza e peso ... (tanto per farti un esempio, l'Octavia da 115 cv sia nella versione a benzina sia nella versione diesel dichiara un tempo leggermente inferiore pur essendo un bastimento ...)

In primis non ho compari; in secondo luogo nella corsia di sorpasso solitamente c'è il limite di velocità minimo pari a 90 o in certi casi 110km/h. Se chi sorpassa è sopra a questo limite non puoi dir nulla, son problemi tuoi se hai fretta; ricordando sempre che c'è il limite superiore, in Italia, di 130km/h con tolleranza arriva pari a 137km/h reali.. Oltre c'è la sanzione.
Terzo, mi spiace per te ma si vede che incontri gente che non sa guidare l'ibrido.. Io in autostrada viaggio tra i 130 e 137km/h reali e il consumo, contrariamente al pensar comune, è buono per un 1500cc a benzina aspirato ciclo Miller (con 250.000km) dato che i 16km/l (con BSFC medio di 231-233g/kWh quando è dichiarata da nuova 230g/kWh nelle condizioni migliori) li faccio sempre pur avendo le 4 stagioni e 2 persone percorrendo l'A22 direzione Brennero.

Sei serio? A sto punto paragonarla alla prima panda...

Avranno fatto varie ricerche di mercato e hanno concluso che avrebbero venduto di più con un look così. Ed effettivamente il precedente modello esteticamente non era granchè, quando le concorrenti si sono già aggiornate (vedere opel adam, che ci assomiglia).

Guarda, non dirlo a me ma ai tuoi compari che guidano le ibride che possibilmente stessero sulla corsia di destra e se proprio devono avventurarsi in un sorpasso di assicurarsi di poterlo fare in tempi ragionevoli.

Per dire quanto è poco sportiva, la Fiat Panda 100 del 2006 (parliamo di 14 anni fa), priva di questo look cafone, con 0 elettronica e aiutini ha prestazioni migliori (fonte: zeperfs) sotto tutti i punti di vista. Ho detto tutto.

Orrenda uguale

E' tamarra (=cafona). Un'estetica da sportiva su un'auto che sportiva non è, siamo al ridicolo, è come una vecchietta di 80 anni con minigonna, calze a rete e parrucca nero corvino con frangetta. Un'auto deve essere coerente con ciò che realmente è: se sei un'ibrida fa l'ibrida, non travestirti da ciò che non sei. Se poi piacciono i travestimenti è un altro discorso, de gustibus ...

Ma appunto, auto da 120cv non dovrebbero avere un look sportivo! Non hanno niente di sportivo, è come un Fiat Ducato con le minigonne e lo spoiler posteriore, è un Ducato! Se prendi la 500 Abarth ha un look sportivo ma ha un senso, è una peperina da 160 a 190 cv in base alla versione oggettivamente veloce, con un turbo e un assetto specifica. Questa è una parsimoniosa auto da città, ibrida per di più, esattamente l'opposto del concetto di sportività. Queste auto fanno ridire, è come mettere le magliette smanicate dei weight lifter addosso a ragazzini ectomorfi che pesano meno di 60 kg. Se sei un'utilitaria super risparmiosa attenta all'ambiente con 115 cv e un cambio da scooter non travestirti da Abarth. Non parlo degli interni, gli interni li fai come li vuoi, ma quell'estetica aggressiva è degna di una versione "GT", "RS", "Sport Cup" da vera peperina (da almeno 160 cv), non un'ibrida da 115 cv (attenzione! 115 cv quando va bene, ovvero sempre che la batteria non sia scarica per qualche ragione). C'è solo un'auto più ridicola di lei nell'aspetto ed è la nuova Nissan Micra: ipersportiva e iperaggressiva non ha neanche un motore che si avvicina ai 100 cv. Siamo al ridicolo.

Esteriormente non era male, ma a mio parere gli interni erano troppo spartani e stilisticamente sapevano di auto da vecchia concezione.. poi se uno non pretende chissà cosa, può risultare ancora un auto utile per svolgere il suo scopo.. consumare poco e durare.

Ma la versione precedente, per chi è interessato all'usato, come era?

Da 0 a 10 ?

Per un pensionato è molto veloce, e comunque anche la 500 Abarth non è veloce, pero' almeno l'occhio e l'orecchio sono appagati.

Da dietro va anche bene, è la fiancata che perde

E' un auto da 116 cv con prestazioni velocistiche adeguate a quelle di altre vetture della stessa categoria con più o meno 120cv.
Il telaio è da vettura sportiva, il cambio "da scooter" è un tuo problema d'idea di sportivo, ma fu testato anche da Williams in F.1 quando le cose si poteva sperimentare.
E' un non problema, ha prestazioni da utilitaria con 120cv, ha consumi bassissimi se si decide di usarla in modo parco.
Non puoi fare brum brum con frizione e cambio, mannaggia.

Non hai capito nulla... Consumare poco non significa di certo quello; anzi il contrario poichè i motori endotermici hanno efficienza maggiore ad un carico medio alto basta andare a vedere le mappe del BSFC. Infatti io per arrivare a velocità di crociera accelero in modo vigoroso e poi vado costante.
Di sistemi energetici noto che sai poco, dunque prima di fare false affermazioni è meglio informarsi in merito.

Le ibride non sono fatte per correre e in qualunque caso non è come dici, basta schiacciare l'acceleratore.
Come al solito leggo i classici pregiudizi sulle ibride.....

A 200.000 km con normale e giusta manutenzione ormai ci dovrebbero arrivare quasi tutte le auto, specialmente i motori benzina aspirati.

Se ha preso il modello appena uscito di produzione ci sta che la stiano scontando molto. Succede sempre.

Consumare poco significa accelerare piano. Ogno volta in autostrada che vedo uno con la ibrida che mette le freccia del sorpasso volano santi perché so già che sarà una cosa lunga.

Vediamo i volumi di vendita in Europa e poi ne riparliamo. PS: Toyota non fa solo la Yaris. PPS: Toyota è uno dei produttori di auto più ricchi e coi bilanci più in ordine in assoluto e vende in tutto il mondo.

Beh la Honda E secondo me non c’entra niente visto che è un elettrica ed è un progetto differente. Io sinceramente preferisco molto di più questa nuova versione che la precedente. La precedente non si può guardare.. sopratutto gli interni anni 90. Questa almeno è già più giovanile è al passo con i tempi

Ma la Honda E si muove anche meglio ma non per questo ha un look sportivo. La Giulietta, che ha prestazioni nettamente superiori, non ha un look così aggressivo. Addirittura i puristi della MX5 hanno criticato il look dell'ultima versione considerato troppo aggressivo nonostante la MX5 sia una vera peperina. Ripeto, secondo me il look sportivo va riservato ad auto davvero sportive e non solo un po' (parliamo di un'auto da 116 cv con cambio da scooter). Purtroppo è un vizio dei costruttori, a partire dallo spoilerino posteriore su un'auto a trazione anteriore, se davvero qualcuno riesce a far perdere il posteriore ad un'auto a trazione anteriore è un campione di drifting (solo i migliori riescono a driftare con le TA) e a lui lo spoiler certo non serve. Questa è mancanza di personalità! Questo significa non sapere chi sei!

Secondo me hanno voluto stravolgere l’auto per dare una sensazione di stacco dal vecchio modello.. infatti questa porta molte migliorie, sopratutto lato motore, batteria, e affinamento del sistema ibrido. Dire che è lenta a me non sembra. Anzi, se la cava molto bene.. certo non è un auto sportiva e lo si capisce subito visto che è un ibrida. Ma comunque se dai gas la macchina si muove molto bene. E sulla falsa riga di corolla e chr che hanno anche loro il nuovo motore.

Io non capisco il look sportivo di quest'auto. Sei un'auto lenta, con un cvt, che potrebbe andare molto forte ma che invece va piano? E allora perché ti travesti da sportiva? Io chiamo queste auto "travestite": tu credi di essere davanti ad una sportiva tuttopepe e poi ... "dranghete" e ti arriva la sorpresa, il cvt, le prestazioni limitate, il 3 cilindri, etc. Prendete la Honda E ad esempio: è una piccola elettrica e il suo look è perfettamente in sintonia con quello che offre. Perché invece Toyota punta su paraurti spigolosi, fari cattivi, colori vivaci? Fatela verde muschio, con una carrozzeria priva di fronzoli, chiamatela Yaris Slow Green Edition (così è subito chiaro che è lenta ed ecologica) e siamo tutti felici e passiamo ad altro, no?

Per quanto non debba diventare un’ossessione, se scegliessi una Toyota Hybrid per non sapere come si guida, mi chiederei al posto tuo se ho l’auto giusta...

Ti smentisco, abito a Roma...

Be su gli ultimi modelli da come ho sentito non hanno problemi. Anche quelle del 2008/2009 a leggere i proprietari non hanno rilevato problemi d’olio. Sapevo di questa problematica su un modello molto molto vecchio. 10 mila euro forse non li recuperi, ma pensa a prendere una classica auto e che magari dopo un paio d’anni ti si rompe qualche componente molto costoso. Lì poi son problemi. preferisco pagare per i tagliandi e stare tranquillo, invece che spendere lì stessi soldi per un’altra auto di pari segmento e magari rimanere fregato per qualche problematica che esce e buttarci troppi soldi.

In realtà i motori Toyota hanno le sedi valvole di burro e sono tra i peggiori in termini di durevolezza. A 180 mila km bevono già tantissimo olio.
Se tu una Yaris a benzina la paghi 12 mila euro e una ibrida ti costa 22 mila euro, mi spieghi come fai a recuperare quei soldi? Non ci riuscirai mai coi pochi spiccioli di carburante che ti fa risparmiare.
Se poi hai la sfortuna di tamponare qualcuno e rompere l'auto prima del tempo, sarà una perdita economica esorbitante.

Se vogliamo fare i pignoli le ibride hanno un cambio E-CVT che ne simula il funzionamento ma non è la stessa cosa. Il tagliando sono circa 200 euro, e mi pare sia in linea con le altre auto di segmento B attualmente in commercio. Per te non sembrerà un auto da segmento B ma per la fascia di prezzo che occupa lo e. Infatti i confronti si farebbero con la corsa/208/fiesta/polo.
Se a te il GPL ti ha portato più tranquillità e affidabilità sicuramente meglio per te. Ma se vai a guardare i forum ti accorgerai anche tu che ogni marca ha problemi più o meno gravi sulle parti meccaniche e non. Toyota sono rarissimi.. un motivo ci sarà no ?!
Sicuramente per te non è il tipo di auto già che risparmi con il GPL. per me che vengo da una classica auto a benzina farebbe la differenza sotto tutti i punti di vista..

Diciamo che esistono alcuni automatici che hanno dato problemi, l'ultimo in ordine di tempo il Powershift della Ford. Altri automatici non hanno nessun problema.

Inoltre il CVT non è un vero cambio automatico (è abbastanza una merdaccia) quindi sarebbe corretto confrontarlo con altri CVT.

La Aygo è più piccola di una normale segmento A e la Yaris è più piccola di una segmento B. Quindi a parità di prezzo le altre case ti danno dei prodotti che valgono di più.

Il tagliando è un importo alto, io faccio sostituire l'olio al benzinaio e spendo molto meno. Se dovessi fare tagliandi per 10 anni spenderei una cifra abnorme.
Le mie auto, convertite tutte a GPL, hanno raggiunto i 250 mila km senza avere mai guasti. Quindi non si capisce come potrei risparmiare comprando una Yaris, è evidente che non risparmierei nulla.

Io parlo di cambio automatico eh. E quelli sì che si rompono.. vai a vedere il famoso DSG ad esempio.. tutti dopo un po’ iniziano a dare vari problemi. E lì piangi con i costi.. si che di segmento B anche se non è nella soglia dei famosi 4 metri. Il segmento A per Toyota e l’aygo.
Se vai sui forum, e vai su Toyota ti ricrederai per quanto riguarda i costi. La maggioranza zero problemi e solo manutenzione ordinaria ( tagliando classico )
Quindi per me è ovvio che I soldi investiti sono ben spesi sul lungo periodo. Poi se non ti piace come auto/tecnologia è un altro discorso.

Consuma poca benzina, ma non così poca, e la benzina costa cara.
nessuna auto ha il cambio che si scassa,
Le pastiglie freni costano 40 euro,
non è di segmento B, è più piccola.

Quindi nel lungo periodo non ti ripaghi nulla. Ci smeni dei gran soldi per una scatoletta di auto.

L'unica cosa che vedi sono le allucinazioni dovute alla tua invidia.

Si vede che tu abiti in pianura.

Bè mi sembra tutto sommato un compromesso accettabile per le garanzie che l’auto ti da. Consuma poca benzina, e affidabile, il cambio non si scassa, le pastiglie dei freni non si consumano molto facilmente. In più comfort di marcia e al passo con le altre auto di segmento B per la tecnologia di bordo.., tutta roba che sul lungo periodo e ripagato. Sopratutto il lato manutenzione straordinaria..

Fiat in Italia produce Renegade e Compass plugin.
Immagino che paura gli può fare una Yaris...

10 anni di garanzia = 10 anni di tagliandi da pagare

Chi parla che dice che le batterie dopo 7/8 anni vanno sostituite non sa di cosa sta parlando. La batteria non sarà mai sostituita per intero, ma andranno solo sostituite le varie celle difettose. Toyota te la garantisce 10 anni, è passati quelli ci sono officine specializzate che ti fanno il controllo. Se ci sono celle che hanno perso troppa carica te le cambiano, e tutto ritorna in efficenza. Quindi l’auto ti può durare molto di più.
Fermandomi su Yaris in generale la vedo molto migliorata. Potrebbe essere la mia candidata ideale per sostituire la Ka.

Oggi chi compra un ibrido lo fa anche per una scelta economica visti i costi di gestione, affidabilità, nessun problema di EGR, GPF, SCR...
Non solo perchè, chi ha un certo stile di guida, consuma poco.

Anche io ho avuto la Scenic del 1997, la 21 Turbo deluxe... Buone macchine ma si parla di altri anni dove la riduzione costi non c'era, mentre ad oggi vige come prima regola.
Si sono cose diverse, anche se i componenti di plastica li produci tramite processi meccanici quali estrusione, stampaggio rotazionale etc selezionando il polimero e relative proprietà fisico-chimiche, ne consegue che anche in modo indiretto la pura meccanica applicata
alle tecnologie di processo e produzione c'è. A parte ciò, i soldi li hai spesi comunque.. Dunque io da cliente finale pretendo ed esigo un certo rigore di assemblaggio, affidabilità etc.

Ah ah ah

Possibile che tu non mai serio?
Ti credi simpatico?
(scusa. me l'hanno detto prima e volevo dirlo a qualcun'altro per vedere l'effetto che fa. vengo anch'io)

Posso concordare su alcune cose che hai detto, ma parlando di cromature e plastiche parli di materiali e non di assemblaggio o di meccanica. Sono cose diverse. Le Peugeot non le conosco ma con Renault sia con lo scenic del 2002 e la capture del 2016 mi sono trovato molto bene.

Non concordo sul tuo approccio all'ibrido. Se io voglio di piú mi compro un'auto di lusso non una utilitaria. Il futuro é il full elettrico, l'ibrido oggi serve per preparare il mercato e l'infrastruttura. Costa di piú perché mancano i volumi e quindi gli incentivi sono una necessitá. Oggi chi compra l'ibrido lo fa per una scelta non economica.

Non penso proprio, non ho mai badato al consumo e io non vivo in pianura

La tua dici?

Abbiano

L'anteriore è molto bello, il posteriore, mah

Ma corri in f1 con queste auto? Con il 1.3 mjt da 90cv cambio automatico, montato su fiat idea sono arrivato anche a 24 km al litro, con il 1.6 mjt su mito anche li passavo i 20 e con la mia vecchia 147 1.9 mjt da 120cv, guidando molto sportivo faticavo a scendere sotto i 18, mi sa che dovresti fare un corso di guida...

quello principale era per la velocità appena superati i 50, 70, 90 ecc. L'altro per le linee

Per fare 12 a litro con quel motore, senza offesa, ti ci impegni! io riesco a fare di più con una rav4 2.2 del 2008...

Anche perché ormai è solo un marchio di stellantis..

Esatto faccio lo stesso col Diesel e lo state e stop

Abisso nell'affidabilità, meccanica, assemblaggio, schemi e logiche di montaggio. Le francesi lasciano alquanto a desiderare.
La questione dettagli etc sono soggettivi in quanto ognuno ha propri gusti... Ma proprio in merito agli interni ti posso dire che la prius del 2006 ad oggi ha le plastiche che non scricchiolano mentre la 208 dopo soli 7 anni ho dovuto ripassarle poichè è una cosa che odio sentire le plastiche scricchiolare a maggior ragione dopo soli 7 anni o meno; in più le false cromature esterne sulla mascherina frontale della 208 allure stanno venendo via.. Bello no?

Abisso in cosa? Perchè in casa ho una ds3 full optional del 2015 e una yaris full optional del 2017. E l'abisso è tutto a vantaggio della francese, non c'è un singolo dettaglio in tutta l'auto che sia meglio sulla Toyota. E ti ricordo che la ds3 è basata sulla c3 precedente serie, quindi il confronto si può fare. Ti parlo ovviamente di finiture e dotazioni, per quanto riguarda l'affidabilità negli anni non ne ho idea

Ma esattamente, per cosa suonava??😅

ahah infatti stavo sclerando, i fuori onda sono solo insulti. Però non avevo tempo di cercare da dove disattivarlo e dovevo andare a cannone con il video :(

Il rendimento del 40% è riferito al pacco ibrido completo (termico+elettrici), non al solo benzina.

Si il costo iniziale è "alto" rispetto ad una con power unit tradizionale.. Ma poi, guardando toyota, chi offre 10 anni di garanzia (dunque affidabilità) e lo stesso know how sul full hybrid visto che è presente sul mercato dal 1997?
Io nel 2006 quando presi la Prius, oltre al fatto della tecnologia e feeling di guida e reattività in urbano/extraurbano che mi piaceva, quello che mi ha detto provo e mi hanno convinto al 100% di fare il passo sono stati gli 8 anni di garanzia sulla parte ibrida. Poi chiaramente il prezzo c'era perchè per una full opt con keyless, parcheggio automatico (già nel 2006), sensori di parcheggio posteriori con telecamera, vernice metallizzata, cerchi in lega, navigatore pagarla 22.000€ è un buon prezzo.

Questo è vero.
Però il mio discorso è più sul singolo acquirente: voglio cambio automatico e tutti benefici che mi offre l'ibrida unito anche a un consumo inferiore? Voglio di più e quindi spendo di più. Semplice.
Se invece guardo solo alla convenienza economica sopra a tutto il resto, allora posso farmi tutti i miei calcoli e prendere una gpl/metano base con cambio manuale ecc.

Per chi ha l'ibrido e un dispositivo OBD da pochi euro.. Installando 2 app sullo smartphone potrà vedere innumerevoli dati sull'auto, anche quello delle accensioni inefficienti che è uno degli indicatori per cui l'auto "valuta" lo stile di guida.. Più se ne fanno più si ha uno stile di guida aggressivo.

Nelle mie zone quel che noto spesso è che chi ha una guida aggressiva e sorpassa alla fine della fiera non va tanto lontano causa traffico, guadagnerà 100m quando va bene; dunque io che ho una guida rilassata ma non dormiente, dato che comunque la velocità di crociera in extraurbano è sui 85-90km/h e spesso in zona mia si è già oltre i limiti di 15-20km/h, alla fine cambia poco o nulla.. Cambia che io ho fatto i 25km/l mentre chi sorpassa e non riesce a mantenere una velocità di crociera consuma di più pur avendo una diesel. In più sono più rilassato e il sistema ibrido favorisce un guida rilassata (almeno per me) perchè è reattiva, disimpegna nelle rotonde, semafori etc quando gli altri sono ancora fermi.

Ironia zero eh...

Concordo! Sicuramente dovrei essere più rilassato

Eh buon per te ! Infatti vorrei spingermi in quella direzione ma i costi ( in generale ) sono assurdi

Con il tuo stile di guida, ma io che ho l'ibrida da 14 anni (e non settimane) posso dire che il diesel vince per poco in autostrada (rispetto alla Prius V2 non rispetto alla V4) mentre sugli altri percorsi no; se poi qualcuno vuole metanizzare la Prius o altre ibride toyota noterà che in autostrada si fanno i 30km/kg o con le versioni più recenti ben oltre i 30km/kg.

A monte di tutto c'è sempre un motivo economico e non strettamente tecnico valido, anzi... Basti pensare a quanti additivi, maggior consumi, manutenzioni, ricambi etc bisogna produrre per questo FAP, SCR che spesso danno dei problemi.. Oppure le EGR che si sporcano e bloccano etc etc. Tutti questi dispositivi inficiano l'efficienza globale del motore causando un maggior consumo.
Per questo io è dal 2006, anno in cui ho venduto il classe E, che in casa non sono più entrate diesel... Devo dire che ho anche la fortuna di lavorare nel settore e data la divisione in cui opero vedo prima certe cose.

Molto probabilmente il tuo stile di guida non è adatto all'ibrido

Esatto, le francesi dentro a casa mia non entrano più... C'è un abisso di differenza tra una vera giapponese e una francese

Leggi il commento dopo

Ho fatto prove per diverse settimane di fila .... in varie condizioni meteo e traffico

Grazie hai ragione. Me ne sono accorto troppo tardi.

Ho avuto auto Diesel e ibride e sul mio tragitto lavoro casa per ora vince si poco il Diesel .... se il traffico è super cogestionato vanno al pareggio.

Noto pessima questa politica che forza a cambiare auto.... senza calcarle impatto di smaltire le attuali e fronte di non pareggio costi fra ibride ed altri carburanti

Beh'.. visto l'andazzo non credo che ti hanno cambiato l'olio, forse il solito brodo da concessionario

Guarda che non ti molla più... Non rispondere a tizi così. Mi ricorda tanto mio nonno. Parlavo di una cosa e cominciava a contraddirmi su altre cose che non c'entrano nulla, pur di farlo.

Insomma uno cesso sta'208

A quel prezzo prendo una BMW Serie1 M Sport del 2017

L'appMy Toyota da quando ho la vettura mi da 23,6 di media. Macchina da 4.60m

Sbaglio o il commento iniziale a cui tu hai risposto faceva riferimento alla yaris e relativo prezzo? Poi tu hai tirato fuori la swift etc etc...
Mah qua di casi umani ne vedo tanti.... Scontato il tuo atteggiamento, sentenziare e giudicare gli altri come hai appena fatto ora.

Tu stai poco bene secondo me... Ma chi ha detto che è strabiliante ?? Ho detto che con gli incentivi costa come la versione normale ! Ne hai di problemi eh ? Ma a me non me ne frega nulla, trovati qualcun altro da stalkerare , grazie 🤣🤣🤣

io posso anche condividere quello che dici perche è vero, una tedesca la compri liscia se provi a metterci una virgola sfori, è cosi ,
ma non mi sento di paragonare una yaris a una classe A, sovrapprezzata una per i suoi optional ma sovrapprezzata l'altra per il suo motore, e qui mi ripeto , personalmente, ritengo piu utile pagare di piu per la qualita che per non inquinare

Perchè non scrivete gli stessi commenti per una classe A da 30.000€ spoglia e con un motore di pari cilindrata? Mah... Lo stesso metro di misura mai.
Saluti

PS: del non hai capito nulla facevo riferimento a quando dici qualcosa in merito a me... Mai sentenziare.

Se hai uno stile di guida on-off, arrivi ai semafori e fai le staccate, non permetti al sistema hsd di recuperare energia etc è chiaro che la parte elettrica non potrà dare il suo contributo e dunque i consumi si alzano.
Consumare poco non significa andare piano.... Altra leggenda metropolitana e discorsi da bar.
Io con lo stesso motore, sulla Prius V2, in autostrada ai 130km/h reali faccio dai 16 ai 17km/l

scusami tu che capisci tutto, il primo commento del caro amico Hammer è: 50 milioni per quella scatola! punto! non c'è altro da dire, 6 tu che cerchi paragoni assurdi . saluti.

Se in quei 80km fai almeno 50-60km di autostrada allora conviene una a metano o al massimo diesel sennò l'ibrido toyota ti fa risparmiare.
Io in extraurbano con la prius del 2006 faccio medie di una diesel odierna o meglio... Vedi un po' tu.

Non so questa Yaris..ma da possessore di RAV..da 80 a 120 km/h 5,6s . Le più gravose accelerazioni autostradali sono fulminee. Se dai gas lei va.

Io ho risposto al tuo commento dove dici tutto e niente... Io ho riportato un altro esempio dove c'è solo toyota che applica prezzi per te "fuori di testa" ma anche mercedes che per una misera classe A con il 1500cc dacia il prezzo da listino parte da 30.000€
Di questi commenti se ne vedono molti meno per una mercedes classe A con il 1500cc dacia.. Chissà il perchè.

... Non hai capito nulla, dunque tutto il resto del commento non ha senso a parte la tua opinione personale di ciò che vuoi tu e a cosa dai priorità.

E allora quel prezzo mi pare normale... Nulla di strabiliante.

Ti ricordo che sei su un blog... Dunque all'ultima domanda risponditi da solo ;)

Non conosco la vecchia, ma io ho il RAV4 da 8 mesi ormai (modello nuovo). Con l'ultimo pieno (55 litri massimi di serbatoio ma ho rifatto il pieno che non ero ancora in riserva) ho fatto 1170 khm. Di cui 560 in autostrada ai 130 con cruise quando possibile (tra milano e modena). Il resto urbano/extra. Le chicchere stanno a 0. La Yaris la trovo molto bella...ma anche troppo piccola in termini di spazio interno. Ci sono macchine che in 4 metri hanno molta più abitabilità.

Leggi il commento please. Ho parlato di yaris? No, di prius... E sai il perchè? Perchè la prius è uscita prima sul mercato e risulta facile trovare le prius V2 e V3 con i km che ho detto.
Poi lo sapevi che la Yaris della serie precedente utilizzava lo stesso sistema della Prius V2 ma leggermente depotenziato? A quanto pare no.
Quindi ciò che hai scritto, in risposta al mio commento, non ha senso e indica che non hai letto il commento.
Inutile arrampicarsi sugli specchi per cercare di dimostrare il contrario.

I motivi per cui trovi pochi ibridi usati sono 2: 1- ne hanno vendute poche; 2- sono affidabili e parsimoniose dunque i rispettivi proprietari, che hanno capito come funziona il mondo ibrido toyota, se le tengono strette

Dipende da dove vivi. Finché sarete in pochi vedrai che manterranno gli sconti, poi invece succederà anche a voi

Appunto ! Magari non tutti vivono in centro e non devono fare più di 80 km al giorno per lavorare !

Certo se lo stato facesse incentivi per ammortizzare questo salto economico e non sodi a pioggia capirei il ragionamento

Mi pare ovvio che una cinghia anche se in bagno d'olio sia meno longeva della catena; come mi pare scontato che le cinghie e qualsiasi parte in gomma (con anima o no e/o caricate) invecchiano con il tempo visto che la gomma subisce la cristalizzazione.

Tranne se non si ha gioco sul cuscinetto o altri problemi evidenti non si sostituisce. Vero il discorso della tensione, ma quando hai il tensionatore automatico c'è poco da fare sulla tensione poichè la mantiene pressochè costante.. Al massimo si controlla se ha problemi verificando la tensione della cinghia.
Io i lavaggi li farei con petrolio bianco (costa meno), tranne se non ho problemi di bloccaggi dove allora uso il wd40 o svitol, e come grasso utilizzerei quello al litio o simili.

Mi spiace per te che in mercedes abbiano fatto così e soprattutto che in mercedes si comportino così dopo quel che si paga... Ma io, conoscendo le dinamiche, esigo di vedere latta dell'olio, se è aperta, olio che mettono.. dunque son sicuro di ciò che dico ;)

Si ma vale se quelli alti stanno davanti e quelli meno alti dietro.... potevano farla meno a goccia e più funzionale come il vecchio modello

Crescono di dimensioni -> aumenta il prezzo !
Diminuiscono le dimensioni-> aumenta il prezzo !
Ma come è facile fare un auto che come i cell ad ogni anno alzano l’asticella....
Se non ci fosse la politica che ti obbliga a cambiare auto per le emissioni sarebbe tutto più semplice

dipende dalla regione. Da me no esenzione/sconto bollo e no parcheggi.

No no, tutto oggi é html5 ormai.
Ho usato i canvas e svg a essere precisi, ma sempre Javascript si usa, per generarli dinamicamente.

é una feature. mettono gli adas cosí li puoi disabilitare 😂

Non lo so se andrebbe bene, tu stai paragonando una utilitaria ibrida con un'altro tipo di auto di qualità ben diversa, evidentemente x te ha più importanza sapere che guidando stai inquinando poco, poi se questa soddisfazione c'è l'hai dentro una scatoletta o dentro un'auto di un'altra qualità poco ti importa, questione di priorità, rispetto ma non condivido, io quando viaggio in auto voglio stare bene punto se poi riesco anche a non inquinare bene venga , non il contrario

Buongiorno giggino, solo una curiosita', ma toyota paga pure le sedute dallo psichiatra? perchè sto cicalino che parte ogni 2x3, mi farebbe andare in sclero dopo una decina di kilometri....

la cinghia a bagno olio non so come vada suppongo meno vibrazioni ma meno resistenza rispetto alla catena
pensavo intendessi cinghia distribuzione a secco+ cinghie servizi, che vanno cambiate prima perché diventano vecchie a prescindere dai km.
Quando si cambiano le cinghie fai anche la pompa dell'acqua perché stai giá lavorando li e soprattutto perché la nuova tensione della cinghia dei servizi potrebbe spaccare i cuscinetti della pompa anche se la registri bene(diciamo che puoi sostituirla in maniera alternata alle cinghie se segui lo schema programmato ma di solito tutte le persone tendono a procrastinare la manutenzione quindi é meglio cambiarla).c'é anche da controllare tensore e pulegge in movimento.Io salvo strani slittamenti o oscillazioni tendo sempre a salvare il tensore con lavaggi wd40+ grasso(un filo sui cuscinetti)+pulizia con aria compressa(di solito lo cambio ogni 120mila km).
in mercedes non utilizzavano l'olio con le specifiche per il mio motore..ma uno inferiore quindi non mi fiderei tanto 😂

Scusa ma nel 2014 anche io ho comprato una 208, ho preso una 1.2 tre cilindri 82cv nuova chiaramente, bianca e tre porte e l'ho pagata 11.200 euro, proprio perché era bianca e tre porte, come avresti fatto a pagare 11mila euro una allure?

Comunque stai paragonando una auto, seppur ottima come la 208 con una Yaris ibrida, da una parte hai un motore spompato semplice e economico da costruire, parlo del 1.2 della Peugeot, veramente lento come motore anche se parco nei consumi, dall'altro un motore enormemente più complesso come l'ibrido Toyota che comprende anche il cambio automatico e chiaramente la batteria, sono tutte cose che costano.

Poi chiaro la Toyota non è e non è mai stato un marchio proprio economico, ma se vai a vedere la nuova Clio ibrida di listino sta sulle stesse cifre

Sono andato su autoscout ho cercato delle Yaris NON ibride oltre 200.000 km e ne ho trovate 136.
Poi ho fatto lo stesso con un Nissan Qashqai e ne ho trovati 82.
Di Prius in tutta Italia ce ne sono 18, quasi tutte ex taxi.
Quindi?
Ha un qualche senso il tuo vaneggiamento?

E allora ? Ho detto che è una full Hybrid da qualche parte ? Ho fatto confronti con altre auto ? Ma che minch1a vuoi ? 😂😂

Intendi una classe a con una golf?

Concordo, esteticamente è davvero ben riuscita, soprattutto fuori.

No, ma spesso chi fa segnare quei consumi non ha capito come usare l'ibrido toyota...

In compenso andrebbe bene spendere almeno 30.000€ per una classe A con il 1500cc dacia/renault

Non per niente è un mild e non full hybrid... Senza contare che ha la trasmissione manuale etc

Solite argomentazioni....

Perché la benzina raffinata dentro al serbatoio ci arriva per grazia divina? E potrei andare avanti...

A ok, come si faceva una volta ,🧐😄 pensavo fosse qualche altra tecnologia . ..cmq complimenti

Ahahaha

Mah guarda... Vai a leggere sui forum e vedi quanti 1.2vti hanno problemi simili uno sopra a tutti il mangiare olio.
Per la questione distribuzione la Peugeot prevede la sostituzione cinghia distribuzione a 180.000km o 10 anni sul motore EB2 anche perchè è in bagno d'olio; la mia dopo 4 anni e mezzo e 95.000km ha dato quei problemi. Il kit distribuzione lo paghi così online non da un meccanico e men che meno dalla concessionaria. Poi in quest'auto la pompa acqua non è sulla distribuzione e sfatiamo il mito di cambiare la pompa acqua al cambio distribuzione.
La manutenzione è stata fatta in Peugeot ogni anno e con olio specifico 0W30 con specifica PSA B71 2312 data la percorrenza.
Ora che non è più in garanzia la manutenzione la faccio io e ci metto l'olio che mi pare rispettando le specifiche ma adottando marche diverse (cercando quelle che adottano solo le basi del IV e V gruppo così da avere un vero olio completamente sintetico) oltre a tenere sotto controllo ogni aspetto meccanico e non, fare modifiche e tanto altro; la distribuzione è facile da fare... A casa faccio ben di peggio.
Il motore EB2 da progetto è nato male, non è per colpa di mancata manutenzione come potevi pensare. Spero che nelle ultime revisioni hanno risolto i vari problemi (consumo olio, valvole, coperchio valvole che simula una PCV, catalizzatore molto delicato, vuoti di erogazione etc)

Che paragone della minchia...

Questo che dici è verissimo. Assolutamente d'accordo con te, facciamo fatica a capirci solo sull'auto. Ma probabilmente parlandone di persona saremmo già a bere qualcosa in un bar per festeggiare l'accordo XD

Vabbè si sceglie in base al massimo che viene offerto in questo momento storico.

Questo che dici è verissimo. Assolutamente d'accordo con te, facciamo fatica a capirci solo sull'auto. Ma probabilmente parlandone di persona saremmo già a bere qualcosa in un bar per festeggiare l'accordo XD

se vabbé non tutte le auto escono cosí. a max 100.000km o 9anni la distribuzione é da fare(cinghie 20€, pompa acqua 40€, tendicinghia..ma vendono kit interi da 70€ il resto é meccanico oppure uno lo fa da se). gioco valvole dipende da come uno fa manutenzione,da quello che brucia,dal piede e dalla valvola stessa(es i gpl hanno bisogno di piú controlli sulle valvole). le fasce ,almeno che non siano fallate ,su motori poco spinti e a quel chilometreggio non si rovinano.
quindi o non hai fatto una buona manutenzione(con olii scarsi) o qualcosa é andato storto in camera.

Mi dispiace ma il paragone non regge. O meglio, regge forse solo se valuti la pura convenienza economica.
Io ti posso fare un confronto diretto tra due Yaris della generazione attuale (quella uscente). I miei possiedono una Yaris Trend del 2017 full optional col benzina 1.0 tradizionale. Abbiamo avuto per diverso tempo una hybrid in prova però allestimento base.
A parte il consumo nettamente inferiore, la loro Yaris purtroppo è fissa a 6,7l/100km mentre con la ibrida sempre sotto ai 4,9l/100km (senza guidarla "da ibrida", non sono capaci e non hanno voglia di imparare a farlo). La vera differenza è tutto il resto, ti dico una stupidaggine: portare fuori l'auto dal cancello la mattina, quando inizi ad abituarti a premere un tasto per l'accensione e fare tutta la manovra nel silenzio totale e poi torni a farlo premendo frizione, mssa in moto, cambio, ecc ti sembra di tornare indietro di 10 anni.
Stessa cosa, fare il viaggetto di 2km in piazza per prendere una cosa al volo..con la hybrid hai una sensazione di relax e comodità impagabile.

Tutto questo per dire, l'auto costa più della corrispettiva benzina ma offre anche molto di più. Non ci si può sempre e solo fermare alla convenienza economica

Fianchi retro veramente brutti

Ah giusto per dire:
Avevo la 306 ora la IS300h. Doppio dei cavalli eppure consumo la metà. Tra benzina, tagliandi e RC, sto risparmiando oltre 1500€ all'anno.
Già solo il fatto di far benzina ogni mese e non ogni settimana e mezza fa capire che i consumi sono nettamente minori.

Poi, spero di cuore per te, che la tua 208 sia migliore della mia 306. Ma dubito che arriverai mai a 10 anni con la tua, conoscendo Peugeot.

Esteticamente riuscitissima, e il fatto di non superare i 4m è un vantaggio per una cittadina.
Dentro carina, ma non al pari dell'esterno.
Infotainment Toyota sempre un pò dietro rispetto la concorrenza.
I prezzi sembrano sempre un pò alti per le ibride, ma Toyota fa sempre sconti, e come affidabilità rimane sempre ai vertici (da possessore Toyota).

Hai cominciato tu con paragoni assurdi. Paragoni una auto semplice e con problemi programmati con una vettura high tech fatta per tenere 25 anni. É come paragonare una vw con una Mercedes.

Se il mondo vero è un altro perchè non vai su autoscout e vedi le prius con più chilometraggio quanti km hanno?

Tu nei hai una? Io si con 250.000km e 14 anni (batteria HV di primo impianto), dunque di certo non mi fido di te.

Si vede subito che non hai un'ibrida toyota, parli per sentito dire.

esatto, ma tanti cascano nel tranello

si si nei tuoi sogni... forse il 1.0 non ibrido con alzafinestrini a manovella e senza aria condizionata

Si due miliardi di km... Il mondo vero non è così, anzi molte hanno batterie spompate già dopo 6 o 7 anni.
Ti vuoi convincere a comprarla raccontandoti queste fantasie, tipo che duri 500k km? La realtà è che dura uguale alle altre, 10-15 anni e 200.000 km (e ci arriva a fatica, fidati).

Sono conti non corretti, la media dei consumi è non oltre i 21 km/l.
Questo ricalibra molte cose, visto che la spesa carburanti è la più consistente, oltre quella del prezzo di acquisto, di un auto.
Sembra quasi tu voglia autoconvincerti.

che discorso del menga, una volta i cellulari avevano schermi in bianco e nero e telefonavano soltanto, ora hanno la potenza di un computer... si chiama evoluzione. non è che ora abbiamo macchine volanti, sono sempre le stesse cose, ma costano il doppio.

Concordo, a ricordiamoci che stiamo parlando di statistica.
Il sesso maschile tende ad avere una guida più aggressiva e ciò comporta accensioni inefficienti per il sistema (con la app Hybrid assistant e Hybrid reporter viene scritto che stile di guida si ha e quante accensioni inefficienti ha fatto il sistema).

C'è a chi piace e a chi no, abituarsi è il meno

Non vorrei essere nei tuoi panni... Avendo la 208 1.2vti 82cv allure 5p dal 2013 (comprata nuova) e anche una prius V2 dal 2006.... Non c'è paragone sull'affidabilità del motore, manutenzione.. e soprattutto feeling, comodità di guida in urbano ed extraurbano.
Con la 208 dopo 95.000km ho dovuto rifare distribuzione, regolare gioco valvole, cambiare gommini steli valvola, pistoni e fasce elastiche da gran che mangiava olio, un 2T. A 60.000km la cinghia accessori, sembrava mangiata. Lascio a te immaginare i costi di manutenzione. La prius in 250.000km niente di tutto ciò, solo manutenzione ordinaria tranne cose che ho voluto farmi a casa vista la garanzia scaduta per preservare al meglio il motore.

Spero vivamente per te che abbiano risolto i problemi al motore e anche i buchi di erogazione al di sotto dei 2000-2300 giri. Ora che sulla 208 la garanzia è scaduta ho fatto diverse modifiche, ad oggi è diventata guidabile e il motore è più elastico nel cittadino ed extraurbano.. Prima veniva voglia di spingerla.

PS: Con la 208 faccio la media dei 19km/l quando ci sono le condizioni anche i 20-20,5km/l; in autostrada 12-13km/l. Con la prius del 2006, stesso percorso, faccio la media dei 25km/l (quando le condizioni sono buone anche i 28-29km/l) e in autostrada 16-17km/l.

Beh, la nuova 208, in versione 1.2 benzina 100 CV, viene 17.850 € di listino, nel suo allestimento più base.
Quindi, siamo lì.

Vogliamo parlare di traguardi quali oltre 400.000km? Oppure in Europa se ne vendono anche con 500.000km o oltre?

affidabilità e manutenzioni non le contiamo?
i cv dell'elettrico che non concorrono al bollo non si contano?

Guarda, io lavoro con Toyota nelle concessionarie come hybrid coach, cioè spiego ai clienti come funziona il motore e faccio loro provare l’auto con un test drive...Secondo una mia statistica ho notato che il pubblico femminile riesce a trovare la pressione giusta da avere sull’acceleratore per veleggiare prima dei clienti di sesso maschile.

Avevo sempre freddo...

intanto paragonerei vetture della stessa categoria, commento completamente inutile il tuo, e la 208 l'ho comprata nuova non usata, cmq dato che ho tempo sarò più preciso ancora, nel momento in cui dovevo decidere cosa comprare ho preso carta e penna ed ho stimato un risparmio di carburante con yaris di circa 370 €/anno, considerata la differenza di prezzo sui preventivi di circa 6000 euro, ci vogliono SEDICI anni per iniziare a dire che rispetto ad una vettura benzina sto risparmiando, SEDICI, parlo di 208 perchè è ciò che possiedo, ma vale per qualsiasi altra macchina, il calcolo degli anni può essere rivisto al ribasso contanto eventuali sconti su bollo e una leggero risparmio sulla manutenzione, ma cmq per me è NO

12.000
Provata, ottima.

La mia non è una critica al prezzo. Stavo correggendo il tuo ragionamento... So benissimo che ormai le utilitarie costano come una Passat 20 anni fa ed è per questo che tengo la mia stretta finché campa e poi comunque andrò di usato al massimo km0

Pensa che c'è chi spende 500.000 per una porsche... Quando per 10.000 potresti prenderti una Clio usata. Che tonti!

É scritta in HTML e Javascript. Ho usato una tabella Excel già fatta da qualcuno per scrivere la simulazione.
Effettivamente manca il collegamento al codice github...

prezzi completamente fuori scala, per fare un esempio, ho comprato una 208 alloure 1.2 benzina a 11.000, con i consumi di una persona media ci metti 5/6 anni (chi fa pochi km anche di più) per ammortizzare la differenza di costo e poi inizi a risparmiare sul carburante, il discorso tanti km non regge vista la categoria di veicolo pensato per la città.

Si e chissa' cosa ci facevi! :D

Bisogna anche un po' abituarsi a questa risposta fulminea.

Forse la recensione l'ha fatta a Piacenza.
So che li i caramba non controllano tanto :D

Niente male davvero.

Se pensassero veramente all’ambiente dovrebbero girare tutti con una volvo 840 ad olio vegetale...

Anche perché l’elettricità non si crea dal nulla, nelle batterie non ci sono fiorellini e un auto nuova già per il solo fatto di uscire dalla fabbrica ha un impatto ambientale non indifferente....

Il risparmio economico si aggira sui 40 euro ogni 1000 km, per avere un qualche vantaggio devi quindi pagare l'auto ibrida non più di 5.000 euro rispetto la "classica".
Se la paghi 5.000 vai in parità... e una o l'altra per il portafoglio non cambia nulla.
Le strisce blu in molte regioni le paghi eccome, così come il bollo. Che comunque non sono i costi maggiori.

Infatti

Il 208 non è mai stato di segmento A, nemmeno il 206 207...

Circa anche il tachimetro sulla gen 2 (8km/h).
Per le pastiglie dei freni ti posso dire che sulla mia le ho cambiate a 230.000km per vecchiaia non per usura (solo quelle anteriori); quando le ho smontate erano a circa 6,2mm quando nuove erano 10,3mm (almeno quelle di ricambio erano così). Quelle posteriori mai toccate, il disco devo spesso che fa la ruggine ed infatti non ha nemmeno lo scalino.
A circa 210.000km ho cambiato i liquidi di raffreddamento (da manutenzione dicevano 180.000km ma il liquido dal colore, tatto non era così degradato.. anche perchè di autostrada non ne facevo tanta, ora ne faccio di più). Sempre a quel chilometraggio, anche se non era prescritto, ho cambiato l'olio dell'ecvt (sfizio personale). Smontata la ventola cetrifuga che raffredda la batteria, dopo 13 anni c'era molta polevere. Circa ogni 90-100.000km le candele anche se ora sto provando altre candele che massimo durano 50.000km ma il fronte di fiamma è nettamente migliore.
Per tenerla veramente in ottimo stato (sono maniacale anche perchè è il mio settore) 1 tagliando si e 1 no tolgo la coppa olio e aspirazione pompa olio; pulisco l'elettrovalvola del VVT-i e relativo filtrino, pulisco la valvola PCV puramente meccanica posta sul coperchio valvole (a causa di questa a circa 180.000km mi dava dei problemi al minimo e grazie agli errori letti tramite OBD ho risolto semplicemente pulendo la valvola); se fossi adanto in un centro Toyota me l'avrebbero cambiata e chissà cos'altro. A 230.000km ho usato un additivo diretto da mettere in pressione sul flauto per pulire iniettori, valvole di aspirazione, camera di combustione e scarico; non ero contento ho smontato gli iniettori e ri-puliti (su queste è possibile farlo anche a casa perchè sono ad iniezione indiretta e gli iniettori non sono sofisticati e utilizzano pressioni di 3-4bar).
Penso che quando arriverà a 300.000km regolerò il gioco valvole.
Per inciso cambio le gomme e le equilibro a casa, altro risparmio :)

Vista la qualità Tesla e la durata reale della batteria si può anche prendere usata... Ci sono Tesla (Model S) con più di 600.000km con capacità reale dell'80% circa e hanno ancora la batteria di primo impianto.
La prius plug-in è l'unica plug-in che prendo in considerazione.

ecco in cosa non eravamo d'accordo, io parlavo di velocità reale, il tachimetro della mia prius è maggiorato di 7km/h :)
macchina fantastica, io sono a 130mila km, ho fatto il tagliando due settimane fa, batteria in perfetto stato e un 130k km non ho ancora dovuto cambiare le pastiglie dei freni:)

la tesla è fantastica ma costa troppo (secondo me spendere più di 30k su una auto non serve) ma la prius plug-in fa gola :)

Non so che giochetti facciano. Fatto sta che ad esempio mia sorella ha preso una Suzuki Swift ibrida allo stesso identico prezzo di quella normale grazie agli incentivi. Se fosse costata anche solo €500 in più non l'avrebbe presa.

Investire 30mila € non significa per forza averli, uno può decidere di mettersi sulla testa un finanziamento di 30 mila€ per comprare un auto, è un investimento in prospettiva futura. Sto dicendo che in Italia siamo indietrissimo sotto il profilo della casa green, se uno pensasse esclusivamente all’ambiente ci sarebbero altri campi in cui intervenire prima.

"Se uno ha 30 mila € da investire, al giorno d’oggi, può apporre dei cambiamenti che avrebbero un impronta più significativa alla causa ambientale", ma poi dici che non è una cifra a disposizione delle masse..è un po' contraddittorio. Comunque diciamo cose simili ma da punti di vista diversi. Io faccio quello che credo sia più giusto per me e per la comunità, anche incidere 1 invece che 100 mi stimola a farlo. Per me questo è il senso civico. Detto ciò, buona giornata

Si guarda comunque il listino. È quello il prezzo richiesto dal produttore

Hai ragione effettivamente... anche se a parer mio non lo dimostra affatto.

Prezzi pazzi

La mia Prius è del 2006 (seconda gen) e la modalità ev si stacca a 50km/h di tachimetro (non reali) sul piano. Se vedi che la tua stacca prima le possibilità sono diversi tra cui premi troppo l'acceleratore, temperatura batteria, SOC batteria (state of charge) e in base a questo il sistema varia il limite di erogazione sia in potenza erogata che in fase di ricarica, temperatura inverter, MG1 etc.
Io in 14 anni ho usato pochissimo la modalità ev, ma non per reale necessità ma come test o per "gioco" con conoscenti.
Io rilevo i dati della mia prius, ogni tanto, tramite OBD e utilizzando le app Hybrid Assistant e Hybrid Report sullo smartphone... La prima dà i dati in tempo reale e permette di registarli, la seconda fa un vero e proprio report dettagliato con tanto di grafici di varo genere e per chi non è del settore possono essere di difficile comprensione.
In 250.000km (per 2-3 anni l'auto è stata "ferma" rispetto ai 20-22.000km/anno faceva sui 1.000km/anno) posso dire che le batterie sono ancora in ottimo stato e il motore è in piena efficienza vendendo i consumi e il BSFC rilevato nelle varie condizioni confrontandolo con il dichiarato (forse qualcosa meglio visto che ho messo il filtro aria lavabile e additivi nell'olio motore e dell'e-cvt visto che non ha frizioni etc ma solo ruote dentate e catena, almeno nella gen 2). Se non si era capito le manutenzioni le faccio io anche quelle profonde :)

La mia prossima auto o un'ibrida (meglio plug-in) Toyota o una Tesla.

Il discorso prezzo non si può scindere dal discorso ambientale, se tutti potessero permetterselo vivremmo in case con pannelli solari, con l’auto elettrica, con la caldaia a condensazione, biciclette elettriche (...). Il discorso diventerebbe banale. Non si può parlare di benefici al cambiamento climatico se non c’è “la massa” che lo sostiene. “Se uno se lo può permettere” è semplicistico, in base a cosa? Se uno ha 30 mila € da investire, al giorno d’oggi, può apporre dei cambiamenti che avrebbero un impronta più significativa alla causa ambientale rispetto al passaggio dalla panda a questa Yaris. Se uno invece ha infinite risorse è un altro discorso, ma è uno scenario utopistico, suvvia.

Mo lo sa... già con tutte le telecamere, il microfono e facendo una recensione l’attenzione é minima...

La gen. precedente mi pare la facessero partire da 9.900 con un offerta (no listino).

C'è l'inflazione dei prezzi ma non c'è l'inflazione degli stipendi

Il paragone sulla cartaccia è per il senso civico non per l'acquisto dell'auto. Se io posso permetterlo, ed è compatibile con le mie esigenze, prendo l'ibrida o l'elettrico perchè so di inquinare meno. Il ragionamento è semplice e non ci sono sfumature. Se ne fate un discorso di soldi siete già fuori dal mio ragionamento e si discute di altro. Cosa che "amico Pirullo" non ha compreso alle perfezione.

la mia prius è del 2012-2013 (quindi terza gen) e ho notato che la ev la stacca sui 40 in piano, magari accelero troppo? praticamente come tocchi il pedale la stacca. la modalità ev serve a poco secondo me.

per il resto sono molto soddisfatto dell'ibrido toyota, prossima macchina (quando la nostra lancia musa ci abbandonerà, ma speriamo vada ancora altri 100k km) sarà sicuramente una ibrida, elettrica o plug-in :)

Appunto perchè spegnendo il motore termico tutto rallenta quando le ru9te dovrebbero mantenere la stessa velocità e MG1 accelerare

Si vede che non hai mai smontato un'auto giapponese... Tutto segue una logica precisa, mentre le francesi e tedesche smontarle è un disastro a confronto

Fino alla versione V2 della Prius la velocità di stacco della modalità EV è di 50km/h

Infatti Toyota adotta 2 motogeneratori, non semplici motori elettrici.
Se lasci l'acceleratore ricarica si ma poco, mentre quando si preme il primo tratto del pedale del freno si usa la frenata rigenerativa.

Non solo... Anche per la reattività del sistema, affidabilità e almeno per me rilassa alla guida perchè i comandi che do vengono eseguiti all'istante grazie al sistema ibrido.. Cosa che non accadrebbe anche con un automatico poichè c'è un lag in risposta

Follia che ha preso tutti i marchi: una Peugeot 208, 1.2 benzina 100CV parte da 17850 €, ad esempio.

è ciò che l'amico Benvenuto non capisce: la gente in genere se ne sbatte dell'ambiente se l'elettrica la fai pagare il doppio della termica e ci fai la metà di km

Il problema è che una volta 13000 sarebbe stato il prezzo di listino.

*li ammortizzi

Sbagli, questo perché consideri solo il consumo di carburante. L'ibrido Toyota usura meno le parti meccaniche, inoltre hai un cambio automatico indistruttibile. Arrivi tranquillamente a 200.000km senza problemi, lo stesso si può dire della versione benzina?
Se ti va bene forse, ma frizione ecc le dovrai cambiare sicuramente prima.

Non credo, non sono nemmeno sicuro che tenga la velocità a termico spento... Ma meglio aspettare chi ne guida una. Io ho guidato qualche volta una ibrida ma non ho mai provato a vedere se teneva la velocità in elettrico in autostrada

Raggiungeremo quel livello quando il prezzo dell'elettrico si sovrapporrà a quello del termico, non è pensabile che un cambiamento così epocale venga raggiunto contando solo sul senso civico delle persone. Gli incentivi ci sono ma non bastano, l'auto più venduta in italia è la panda, il target da puntare è quello e per ora non c'è nessun auto elettrica che si avvicina al prezzo della panda. Senza contare che questa Yaris, in termini di consumi, non è che si discosti drammaticamente rispetto a quelli di una panda.

È un paragone un po' forzato. Come dici tu qui c'è da prendere in considerazione l'aspetto economico, se tutti sono in grado di buttare una cartaccia nel cestino, non lo si può certo dire per l'acquisto di un auto elettrica. Ho acquistato l'anno scorso un'utilitaria a benzina perchè spendere una cifra folle per l'elettrico non ha nessun senso ora come ora. Senza contare il paradosso di chi carica l'auto elettrica usando energia proveniente dal fossile. Si parla letteralmente di più del doppio dei soldi, che potresti utilizzare per compiere scelte ecosostenibili in tutte gli altri ambiti legati all'inquinamento.

ibrida ma consuma più di una panda benzina non ibrida....

Ho un'ibrida ma sono d'accordo con te. Se avessi la necessità di macinare tanti km continuerei a prendere un diesel perchè in ambito autostradale avrebbe consumi ed emissioni pari o inferiori ad un ibrido. Pertanto, per lo sviluppo attuale di ibrido ed elettrico, ha ancora senso il diesel in alcuni casi. Così come ho trovato sciocco il provvedimento di Roma per diesel euro 6 che inquinano davvero poco, e sicuramente meno di un benzina euro 3 e forse anche euro 4

Ho anche premesso, se è nelle proprie possibilità, altrimenti si vira su altro. Comunque non condivido il ragionamento "se lo fanno tutti" perchè questo non è senso civico. Io faccio il mio, per quel che posso e spero che gli altri facciano come me, altrimenti cosa fai? butti una cartaccia per strada perchè ci sono altri che lo fanno e quindi comunque la città è sporca?

Io l'ho fatto per questa ragione, e perchè è compatibile con l'uso quasi prettamente cittadino che ne faccio.

Quando ero ggggiovane la coperta nel baule non é mai mancata ...

Però potevano prendere spunto dalla 2a versione invece che da un set di 30 pezzi lego

E' utile come un plaid d'estate..

Magari non lo sapeva.

Si la ricorda molto.

Ma aumentano i prezzi per farli tornare come vogliono loro tolti gli incentivi?

Sulla mia vecchia auto a benzina si rompeva sempre il cambio.

Si penso pure io che praticamente tutti quelli che comprano un'ibrida o meglio una elettrica lo facciano esclusivamente per l'ambiente.

Quanto c'e' di differenza?

Pero' e' un bel macchinone.
E costa tanto perche' consuma poco!

La Yaris me la ricordavo piu' lunga.

Stando alle classifiche in rete il diesel odierno consuma meno (3l-3,3l/100km).
Se fosse effettivamente così comprare ibrido non avrebbe nessun senso. Mi sembra strano comunque, sorprendente.

https://www.google. it/amp/s/it.motor1.com/reviews/21323...

come svuotare il mare col secchiello. Solo se lo fanno tutti (tramite forti incentivi e strutture adeguate) può aver senso. Se lo fai perchè "elettrico inquina meno" ti sveni soltanto

Se non fosse che la criminalizzazione del Diesel é pura demagogia
https://youtu. be/L3_z5K51hgo

Una Yaris 1.0 in configurazione base 17.200€... il mondo sta impazzendo.

La scelta dell'ibrido, o ancor meglio l'elettrico, non è solo risparmio personale ma lo si fa pensando all'ambiente. Teoricamente si dovrebbe riflettere per il bene comune. Poi se l'acquisto non è nelle possibilità economiche, chiaramente è un altro discorso.

Io ho una Yaris 2018 e una CHR, tra le due è più comoda la Yaris dentro è molto spaziosa e con i vetri più grandi hai una migliore visibilità.
L'effetto scooter lo hanno entrambe ma lo noti solo durante un'accelerata consistente, e onestamente io quasi non lo noto più, il cambio automatico vale la candela non so perché facciano ancora il manuale.
In autostrada nessun problema andato spesso.
Non seguo le recensioni io vengo da anni di Toyota e non ho nulla di cui lamentarmi, questa nuova sembra avere un motore più potente che male non fa, ma anche quello prima bastava per me.
A livello estetico devo dire che proprio non mi piace questa, hanno preso la linea della chr ma qui la fa sembrare corta dietro, mi piace solo il muso.
Anche gli interni non mi fanno impazzire, apparte il cruscotto senza lancette.
Valuta secondo i tuoi gusti, se non ti rompe spendere un po' di più dovrebbe uscire anche la versione cross (?) Che mi intriga molto di più esteticamente,

È una questione di qualità della comunicazione, non dico di specificare "l'incertezza della misura", ma non si può spacciare per consumi reali quelli letti dal "trip".
Se anche in alcuni casi le differenze fossero risibili, non puoi prendere queste come la norma.

Vidi un articolo su alvolante o quattroruote in cui facevano il confronto fra i consumi rilevati tramite strumenti "professionali" e quelli tramite "computer di bordo" e la differenza era risibile

So, immaginavo, penso sia utile come la plaid mode di tesla..

si è vero, è presente sia sulla mia yaris che sulla prius, ma sono utilizzabili solo se si sta sotto i 40km/h e per un paio di km al massimo e come acceleri la modalità EV si stacca.

utile solo per passare in qualche ztl senza accendere il motore :)

C'è da dire che volendo una macchina con cambio automatico la differenza si assotiglia (e il cambio delle ibride non si rompe).

io ho comprato la yaris nel 2018, il prezzo di listino era 22k, pagata 15k tra sconti vari e con rottamazione di una vecchia punto che non si muoveva più. (nel 2018, o almeno quando l'ho comprata io non c'erano gli ecoincentivi statali)

Dalle mie parti sono anche nei paesini, pure nel mio con 7k abitanti

In realtà da quanto ho capito questa ha anche la modalità ev...

Siamo vicini di casa🤣

No, le full hybrid non funzionano cosi, il motore elettrico e il motore termico si supportano continuamente l'un l'altro, è un continuo accendi e spegni, non è che carichi la batteria fai 3 km in solo elettrico e poi passi al termico finchè non viene ricaricata :)

Nah ne ho presa una a 4 cilindri l'anno scorso...

- No, soprattutto se gradisci guidare col cambio automatico senza frizione.

- Se ti da fastidio è fastidioso, altrimenti non lo è. Soggettivo. A me dava fastidio la frizione.

- Si, ma "diventa" un'auto normale. La Yaris è un'auto da città/periferia.

- Boh! Gli interni per me sono la cosa peggio riuscita a livello di dettagli, per il resto ha un abitabilità migliore di auto più grandi (come la Clio).

comunque la differenza di prezzo tra la benzina e l'ibrida è enorme, non gli ammortizzi neanche in 10 anni...

figurati; ma fai una prova con entrambi le motorizzazioni e decidi la versione migliore per te

Ah ok, grazie per il tuo consiglio :)

In realtà non sono integrati, se li alzi si crea la solita "aria". Piuttosto è la zona delle spalle che è parecchio alta, quella effettivamente è un po' invasiva per chi siede dietro

20k minimi per hybrid è troppo per una Yaris.

Da 21 a 18 con incentivi statali e regionali ? (a seconda delle regioni ) eh no dai, quel po' di più mi pare.
Certamente senza incentivi sono incomprabili.

interessante, cosa usi per la simulazione

si , bravo,
questi sono fuori di testa

il discorso è sempre il solito, macchinina, perche di macchinina si trattra, bella o brutta che sia, l'ibrida listino a 21k, si dai poi la prendi a 18k, mastjkazzy, no?

Amico, ottima recensione, ma col giallo ti devi fermare... :DD

Per veleggiare bisogna lasciare l'acceleratore e riappoggiare il piede con una piccola pressione, in questo modo il termico non si accende. Se lasci l'acceleratore e basta il motore elettrico non funziona da motore ma da alternatore perché va a ricaricare la batteria.

Comunque leggendo un po' di commenti, tanti non hanno idea di come si guidi una full hybrid. I consumi ridotti sono frutto della sapiente gestione dell'alternanza elettrico e termico, non sperare di usare i 2-3km elettrici in un colpo e poi farne 5km senza per ricaricare e ripartire con il ciclo.

Io chiedo sempre le radiografie prima di uscire con una tipa...

sembra disordinata ma sotto tutti quei tubi in cima è tutto ben posizionato

Bella o brutta, dipende dai gusti, però finalmente gli hanno ridato una linea personale e caratteristica che mancava nell'ultimo modello (anonima e banale) e che è sempre stata una caratteristica della Yaris....

ma se sono (fino) a 130 e mollo il piede il termico si spegne ma poi la batteria mi farà fare si e no 2-3KM... per poi riattaccare il termico, giusto?

in maniera molto terra terra... perché i 2 motori esprimono la massima potenza in momenti diversi, quindi la potenza totale non è il risultato della somma.

io ho una Toyota Yaris attuale ed ho potuto gustare l'affidabilità della vettura e la cortesia dell'assistenza.

sì, l'ho provato dal concessionario poichè era mia intenzione prenderlo; è comunque una bella macchina, ma ha bisogno di qualche cavallo in più se vuoi una guida un po' più piacevole e divertente

Ripeto la fai troppo semplice a mio parere, molto spesso i box nei condomini non sono fatti per reggere un 3kw, hanno giusto il filo per le lampadine e l'illuminazione, e come ti ho detto non è detto che basta che "tiri" il filo dal tuo box alla scatola di derivazione, bisogna vedere come è fatto l'impianto, potresti doverti trovare nelle condizione di rifare un bel pò di roba e non lo fai certo con cento euro

Via bluetooth sarà per chimate, musica... Col cavo per Android auto immagino
Non va fino a 130 in elettrico, se sei a 130 e molli il piede spegne il termico. Se vuoi andare solo in elettrico farà qualche km.

Come se a te la vendessero al prezzo di produzione...

kia niro

non ho capito: per sfruttare il proprio smartphone occorre collegarlo col cavo? non si accoppia via BT?
Inoltre, quanti KM fa solo in elettrico se la velocità in tale modalità va fino a 130KM/h?

Sono 2 motori separati. La vettura cerca sempre di viaggiare in elettrico. Batteria e potenza permettendo. In accelerazione (pochi secondi), scarica tutta la batteria per non farti salire di giri il motore a benzina (più sale di giri e più consuma). Quando poi viaggi costantemente si ricarica e quando freni si carica tanto. Sull'ibrido puoi dire che per ogni 2 frenate hai una accelerazione gratuita. Mentre quando viaggi costante, hai il rendimento migliore (40% tra potenza usata e potenza persa per il calore, quando sulle vetture normali, sta a 25%)

L'anello esteriore, ovvero quello collegato ad mg2 é anche direttamente collegato alle ruote.
L'ingranaggio centrale é collegato al motore mg1.
Ma settimana prossima ci aggiungo anche il grafico della batteria, così poi si vede quando si carica e quando invece il motore aiuta a viaggiare consumandola.

Io non ho idea di cosa tu stia parlando, ma il costo delle batterie per le auto elettriche ad oggi è inferiore ai 150 dollari al kw con l'obiettivo di arrivare a 100 entro 1 anno. Il fatto che tu confonda il costo di un accumulo fotovoltaico (prezzo al cliente finale con 100 passaggi commerciali nel mezzo) e il costo che sostengono le case automobilistiche la dice lunga

Non mi torna una cosa, come mai con velocità diversa da zero e motore termico spento il tutto rallenta?

In questo caso specifico il motore temico è collegato alle ruote tramite motore elettrico che fa da motore, frizione e generatore, quindi per avere la piena potenza del motore termico un motore elettrico è occupato a trasferire la coppia o a generare corrente per l'altro motore

Noi in famiglia mai avuto problemi!

Più che altro fa vedere come lavorano i vari motori. Non esiste più un cambio. Motore a benzina é collegato perennemente alle ruote. E grazie a questo ecvt, motori elettrici possono fare sia da motore che da dinamo.

Non é tanto per capire il cambio, ma per vedere come i vari motori possono funzionare e capire perché ci sono i limiti...

Tipo: prova a raggiungere la velocità massima... E capisci per colpa di quale motore non la puoi superare 😊

Stai parlando di batterie o celle? Io parlo di batterie... O hai cambiato discorso? Le batterie low cost di Chem costano 5000€ (anno 2020) per quelle da 10kWh.
Ora immaginati quelle di qualità con 25 anni di autonomia...

E vabbè però quando guido vado forte

Eh... Riuscire ad arrivare a quei livelli sarebbe il massimo!
Ma se fai il pieno ogni mese e mezzo con la Prius, non la carichi ogni sera per farti i primi km ad emissioni 0. Ma l'hanno presa grazie agli incentivi...

Ne conosco solo uno che ha la mitsubishi (outlander mi sembra) e che tutti i giorni quando torna a casa per pranzo la carica con il suo fotovoltaico. Gratis è sempre meglio di poco

Hai capito vero che stiamo parlando di automobili e che se toyota decide di fare una plugin non ne ordina 10kw?

Conosci chi ha le plug in? Io si è non la collegano alla presa: dicono che é troppo lavoro per una vettura che consuma già pochissimo.

E grazie, su una batteria da 100kW é facile dire 150€ al kW...
Arriveremo anche a 10€/kW, ma ci vuole ancora un qualche annetto.

Calcola che hanno le litio ora perché fino a 5 anno fa il costo era enorme rispetto alle nimh. Ora, al posto di mettere 1.3kW nickel mettono 0.8kW litio.

Eppure il 99% delle Prius arriva a 100.000km senza un solo problema. Audi, tanto per dire, solo il 30%.
Questo come te lo spieghi?

Circa 3000€. A meno che non si rompe prima dei 12 anni, a quel punto ti vengono in contro o te la cambiano in garanzia

Ora hanno le litio, prima erano nickel. Calcola che il loro sogno era ed è il supercondensatore. La batteria non è altro che una variante low cost e affidabile.
Devi capire che la batteria non serve ad andare in elettrico ma a compensare il motore termico, affinché tu abbia sempre il massimo rendimento, e per questo non serve una batteria da 2kWh

Una mangusta che fa la camgirl non è esattamente da prendere in considerazione

Le batterie di tesla a livello industriale costano meno di 150€/kw. Qui non stiamo parlando delle batterie per gli accumuli fotovoltaici

Non usa batterie made in China. Batterie di qualità da 10kW costano oltre 5000€. Inoltre non è più ecologico per il momento.

La situazione sotto il cofano è abominevole.
Il disordine è totale.

Tutto un gran Tam Tam e alla fine consuma uguale alla vecchia Yaris.

bah, il sistema attuale non è pronto per le plugin di massa (ne per le elettriche), spero lo sia presto, perchè son una manna per risolvere parte dell'inquinamento, ma ad oggi sarebbe difficile consentire le ricariche a tutti. io nonostante il rimessaggio privato non avrei la presa a disposizione, e in strada nella mia città non ce ne sono, se ne trovan giusto 4-5 in centri commerciali.

ho usato la versione precedente in vacanza per farci un migliaio di chilometri in sicilia, i consumi son realmente bassi, calcolati alla pompa ho fatto i 27 km/m medi, in misto. per esser un benzina son rimasto stupito, e anche le prestazioni non son male. gli interni, le finiture e l'infotainment/computer di bordo invece mi avevan fatto davvero una pessima impressione. mi auguro che queste pecche sian state superate

1- lavori per punti di ricarica sono per legge espressamente esclusi dal dover avere approvazione assembleare.
2- se non sei pratico puoi sempre chiamare un professionista, in ogni caso si tratta del lavoro più basico che un elettricista possa fare... non si deve sventrare il condominio e non sono lavori da migliaia di euro.
3- c'è anche la detrazione del 50% per l'installazione di wallbox che copre anche tutti i costi di adeguamento impianti se proprio si è spaventati dallo spendere 200€ di elettricista (ma spendere 40.000€ di automobile non spaventa)

Tirare due fili de che? e dove li attacchi? pensi che a monte dove sono collegati quei due fili ti regga la tensione? e chi te lo garantisce? poi in un condominio, sai che bello quando vai a proporre di fare i lavori anche perché non e che arrivi bello fresco e fai come ti pare ;)

quello è da valutare, ma in ogni caso un passaggio c'è e tirare due fili non è un lavoro che servono gli ingegneri della nasa per farlo

Il filo che arriva a una lampadina di norma non regge una 3kw eh

mi stai dicendo che se al primo garage si fulmina la lampadina tutti gli altri restano al buio? faccio davvero fatica a credere una cosa del genere... pur se fatta negli anni 60

L'altro è troppo scarso?

se c'è la lampadina non è difficile farci una presa. parliamo di basse potenze, non di metterci una wallbox da 20kw.

I box sono cablati in serie l'uno all'altro.
Forse passando dalla stessa canalina potrei riuscire a connettere il mio direttamente al contatore.
Non lo escludo ma non lo so; come hai detto bisogna sbattersi.

il cavo passa già nelle canaline interne o esterne che siano, non devi fare tracce nuove. devi semplicemente staccarlo dal contatore condominiale e collegarlo a quello personale... e di solito tutti i contatori sono insieme, dubito che il contatore condominiale sia da una parte e quelli personali dalla parte opposta

Sarebbe interessante analizzare quante auto in Italia hanno un ricovero privato coperto e cablabile (o cablato) sul totale di quelle circolanti.

Di positivo c'è che sono allo stesso piano interrato; il problema è che distano più o meno 50 metri e il cavo attraverserebbe le parti comuni.

Di recente mi sono trasferito ad Alba.
Condominio piccolo e con meno di 15 anni (10 unità abitative).

Ho un box ma niente presa nel box (solo lampadina).
Al centro dell'area comune però c'è una presa enorme.

Sicuramente si potrebbe "cablare" il box tramite quella.

Ma sono in affitto.
Non ho un'auto elettrica (per ora).
Di solito uso l'auto per andare in giornata da Alba a Milano e ritorno (320km di autostrada).

Quindi non è il caso di cablare il box solo per i primi 50km :-/.
Per ora tengo il diesel.

il caso di studio è di semplice soluzione... se dal contatore condominiale i cavi arrivano al tuo garage significa che il passaggio c'è verso il vano contatori. sganciarsi dal contatore condominiale e agganciarsi a quello di casa propria è un lavoro che potrebbe anche fare un hobbysta... se poi uno non lo vuole fare è un'altro discorso

in una penisola dove il consumo di suolo DRAMMATICAMENTE cresce anno dopo anno significa che il nuovo si costruisce e se si costruisce significa che si vende... ora che mezza italia viva una situazione simile alla tua, o che tutti vivano in case di 50/100 anni mi sembra francamente esagerato. anche perchè è facile che una casa di 60/70 anni abbia avuto una ristrutturazione importante e quindi impianti "moderni"

Mettere d'accordo 50 unità abitative su un investimento da centinaia di euro ciascuno è un bel casino (e tra l'altro non sono case popolari, ma appartamenti che sfondano comodamente tutti i 300k€ di valore ma tutte le volte che devi chiamare un giardiniere c'è la guerra).

Box lunghi 5 metri e larghi 2.30, con dentro solo una lampadina per illuminarli, sotterranei in un palazzo di 8 piani costruito negli anni 60 con una cinquantina di famiglie.
L'impianto dei box serve solo a fare luce.
Questo è il caso di studio.
Le luci dei box finiscono nelle spese di condominio perché è troppo complesso splittare tutto.

In una penisola costituita da borghi storici con edifici dall'età media superiore ai 50 anni (e frequentemente oltre il 100) non credo che i problemi di Milano e Roma siano poco diffusi.

Effettivamente ho un'auto diesel di 6 anni con 130mila Km che da A a B lo fa benissimo. Quindi mi guardo bene dal cambiarla :D.

forse da voi, qui nella mia zona ogni box condominiale ha l'elettricità attaccata al proprio contatore, infatti oltre che per la macchina quasi tutti ci tengono il congelatore a pozzo. onestamente che un box privato sia collegato all'impianto condominiale è la prima volta che lo sento e oltretutto trovo la cosa priva di ogni logica

C'è solo una lampadina, condominiale (quindi bisogna anche installare un contatore) e niente presa elettrica.
Ovviamente qualcosa si può fare ma in un condominio da 100 famiglie è un iter complicatissimo.

Non lo metto in dubbio.
In generale comunque chiunque viva in un condominio ha difficoltà a reperire una presa elettrica in box; non che non possa essere parte di lavori di ammodernamento del condominio ma tutti i palazzi precedenti agli anni 80 (la maggior parte dei condomini in Italia) dovrebbero più o meno avere gli stessi problemi.

lo dico perchè per ricaricare una plugin non serve avere la colonnina ma è molto più importante avere un posto auto... e fuori da milano e roma è molto più facile averlo

lo dici come se nei paesi e nelle cittadine ci siano colonnine di ricarica per tutti mentre la maggior parte sono proprio a milano e probabilmente anche a roma....

Ok sei il vecchio col cappello che va a 10 all'ora

Fatto anche io, la yaris ibrida risulta una ottima scelta

no in queste batterie non cè grafene :P pero è molto probabile che se fino adesso toyota non si è ancora spostata sull elettrico quando lo farà farà la differenza con le altre case automobilistiche .

Molto bella. Sono indecisa tra questa e la swift, che però costa decisamente meno, non essendo full-hybrid. Ma i 3500€ di sconto riportati nell'articolo sono gli incentivi statali?

Se rispetti i limiti scopri che non esistono i sorpassi e che arrivi con gli stessi identici tempi a causa di rotatorie e semafori

Sicuro, ma non credo che sarà disponibile alla massa ad un prezzo così alto per almeno una decina d'anni IMHO.

OT: volete sapere come funziona l'ibrido e il cambio planetario?
Guardate il simulatore che ho scritto in questi 2 giorni:

https://adrianotiger.github.io/psd/

Potete cambiare il numero di giri del motore a benzina e la velocità e vedete come si comportano i 2 motori elettrici.

Edit: sto cercando qualcuno che mi sappia dare una qualche dritta sui valori della Yaris (numero di denti degli ingranaggi ad esempio).

Anche, io ho considerato tutto nel calcolo: prezzo auto, prezzo scontato (andando a chiedere preventivo), costo dei tagliandi, bollo e costo carburante, un bel foglione di exel con tutti i dati che si autocompila se gli metti i vari dati :)

Se non superi i vecchi col cappello, sei tu il vecchio col cappello.

Hanno solo il nome in comune

Io ho la IS300h F-Sport. A che ibrido sei interessato?
La cosa fastidiosa:
- accelerare da 0 a 100 e sentire lo stesso rumore del motore (costante a 3000 giri).
- non poter cambiare marcia (mi manca il cambio manuale)
Cosa mi piace:
- spaventare le persone nei parcheggi, quando gli arrivo da dietro e loro non mi sentono
- la silenziosità a 50km/h (e ora a 120, con pneumatici da 67dB)

La prossima sarebbe o una vettura da 250cv, cambio manuale e con forma sportiva (GT86 o Type-R) oppure ancora ibrida :P Via di mezzo non c'è più.

In autostrada non posso dirti... Arrivo a 200km/h prima di altri, ma é anche vero che ho un motore 2.5 con 340cv complessivi.

Comunque, per quanto riguarda il cambio e autostrada, DEVI per forza provarla... Tanto qualsiasi concessionario te la fa provare per 1 oretta almeno. I motori Toyota vanno spinti... Pensare di poter accelerare fino a 3000 giri per poi cambiare marcia é sbagliato e pensare che si rompa se arrivi a 5000 giri pure é sbagliato. Se l'hai capito, provala e vedi come va.
Ah: se il motore é freddo, l'elettronica non te la fa spingere! Ci vogliono almeno 3 minuti prima che il motore sia caldo e abbia raggiunto la temperatura... Prima di quei 3 minuti non hai potenza!

L'articolista che dice "con diverse accelerazioni a tavoletta quando serviva"?

Hai mai avuto una Honda o Toyota? Non esistono motori che si rompono sotto i 300.000km e la manutenzione pure é minima (la prima revisione la fai oltre i 200.000km).
Affidabilità sui motori 3 cilindri é bassa se fatta dalle case europee... Quelli provenienti dal Giappone sono indistruttibili (anche grazie all'elettronica).

In realtà non hai mai la somma di quei cavalli. Alcuni costruttori sommano le potenze (come VW, Mercedes). Altri invece misurano la potenza effettiva.

La questione é più che altro la taratura... La domanda é:
Hai 2 motori, cosa vuoi? Potenza o risparmio? Sono tarati in modo da consumare il meno possibile. Il motore elettrico compensa i primi 3000 giri del motore a benzina (non a caso Mercedes gli aveva fatto causa, perché sembrava un compressore). E visto che il 99% del tempo stai a meno di 2000 giri, hai un risparmio netto sul carburante.

Potrebbero tararlo in modo che hai la massima potenza dell'elettrico a 5000 giri, ma avrebbe poco senso su una city car ;)

Calcola che una Yaris é fatta per tenere 25 anni.
E quando compri una Toyota, pretendi questa garanzia.

Ci arriverai anche tu, il giorno che davvero penserai di prendere una ibrida/elettrica.

Allora capirai che percorrere 1000km e passa con un pieno su una city car e consumare in media 4L/100km per davvero, e non dover mai pensare alla presa di corrente, non é niente male... Anzi, meglio di una qualsiasi vettura a benzina e senza perdere comfort... Anzi, sono le vetture più affidabili al mondo, le ibride di Toyota.

roma e milano messi insienme fanno 5 milioni di abitanti. l'italia ha 56 milioni di abitanti e la realtà di roma e milano non è assolutamente rappresentativa della situazione del paese. che poi allontanandosi dalla città l'elettrico serva meno è tutto da vedere... la pianura padana è la zona più inquinata d'europa e non mi sembra di ricordare che ci siano tutte queste metropoli

Pensa alle Mercedes che costano 80.000€ e quando vuoi comprarla e chiedi gli sconti, non si fanno problemi a darti dal 20 al 30% di sconto ;)
Quello che conta é il prezzo finale.

Mamma mia quanti commenti :)
Se vuoi i consumi reali, al posto di chiedere al tuo amico, puoi anche guardare qua:
https://www.spritmonitor.de...
Sono 1600 utenti... La media fa sicuramente stato ;)

Puoi pubblicizzare il mio simulatore la prossima volta? E' interessante vedere come funziona:
https://adrianotiger.github...
Magari inserisco un simulatore per i consumi, non appena riesco ad accedere ai dati tecnici di questi modelli... Sai per caso dove posso trovarli?

Nel 2020 sarebbe ora di farlo...

immagino vecchi condomini che non hanno mai pensato di ammodernare

Che macchina hai per capire?

@Luigi Melita Adesso aspettiamo il confronto tra questa e la clio però

Ma non hai la presa nel box per quale motivo? Luce condominiale e basta?

Immagino quanto un 3 cilindri possa essere meglio di un 4, è solo questione di risparmio

Perché dove il motore termico trova i cavalli il motore elettrico non spinge e viceversa.

Milano, 3 nuclei familiari che vivono in 3 appartamenti di 3 condomini diversi, 5 auto (3 dentro e 2 per strada), zero prese di corrente all'interno del box.

Evidentemente sono un caso sfortunato ma tutte le auto parcheggiate per strada una spina non ce l'hanno di certo (e, come detto, io ti posso parlare di 3 box che la presa non ce l'hanno; immagino che un buon 50% dei box sia nella stessa situazione, a meno di intraprendere importanti spese condominiali... immagino siano in una situazione simile anche le auto nelle rimesse private sotterranee).

Ovviamente in provincia è più facile avere situazioni più favorevoli (più ville o piccoli condominii con strutture più moderne e dove è più semplice fare lavori di ammodernamento) ma l'uso in elettrico in teoria diventa progressivamente sempre meno utile più ci si allontana dalla città.

Ovvio che l'auto nuova sia "meglio". Ma l'auto vecchia fa le stesse cose della nuova, ossia portarti da punto A a punto B spendendo poco. Con i 10.000 risparmiati ti compri un'altra auto o ti fai il giro del mondo in crociera, 2 mesi. Vedi te.

Possiedo la Corolla e non tornerei indietro;
l'effetto scooter si percepisce solo schiacciando affondo il pedale;
in autostrada ai 115/120 resto da computer di bordo su una media di 5l

allora tutto chiaro...

Secondo me hanno migliorato tutto della precedente serie con una grande pecca da verificare: l'abitabilità dietro mi sembra molto peggiorata.

come sotto, non ce l'hanno in pochi

10kw di batteria (taglia solitamente usata dalle plugin) costano 1.000-1.500€. non sono questi costi a fare la differenza

- i sedili anteriori con poggiatesta integrato. ...toglie moltissima "aria" ai passeggeri
posteriori, non proprio l'ideale su auto piccole e strettine.

Hai perfettamente ragione.
Soluzione molto poco intelligente (anche se piace a tanti).

Cosa che, ripeto, io assieme a decine di altri interessati/utilizzatori abbiamo fatto e te no. Confrontando stesso modello ibrido con versione plugin.

Esteticamente questa mi sembra molto più gradevole.
Poi ognuno ha i suoi gusti.

Ovvio che il modello vecchio offre un risparmio importante a fronte del 99% dei lati positivi di quella nuova :D.

Non lo sapevo! Comunque la tua è ibrida ma guardando il listino della base solo benzina... 17k anche se di listino son tanti!

Yaris ha una la batteria per recuperare energia in frenata e ridarla al sistema in accelerazione. In teoria un dispositivo che sarebbe utile avessero tutte le auto.
È un'auto "normale" dai consumi molto bassi perché estremamente efficiente.

La plug-in invece è un'auto che, a fronte di un posto dove ricaricare la macchina su base giornaliera, permette di tagliare il consumo di benzina in favore della spina.

Ma il posto di ricarica a casa e un impianto elettrico adeguato ce l'hanno davvero in pochi nel nostro paese.

Le plug in sono assai più costose perchè richiedono batterie molto più grandi.

Non li perde, semplicemente quando il motore endotermico eroga la massima potenza il motore elettrico eroga solamente 59KW, limitato dalla centralina. Tutte le ibride funzionano così.

sono li stessi del modello precedente, la mia yaris hybrid 2018 di listino costava 22k ma l'ho pagata 15k nuova ( comunque è tra le piu costose)

Posso dire che il 3 cilindri che Toyota montava/monta su Aygo era decisamente un gran motore per il segmento.
Su Yaris potrebbe pagare un po' l'aggravio di peso.

Incredibile come io non sia in alcun modo d'accordo con quanto scrivi degli esterni.
Trovo l'esterno davvero ben fatto, soprattutto il posteriore col passo lunghissimo e tagliato di netto come dovrebbe essere ogni cittadina. Trovo i fari davvero ben riusciti e moderni, contrariamente a molte sue concorrenti.

Unico aspetto che non mi piace degli esterni è il tetto a contrasto nero, idiozia che campeggia su quasi tutte le auto moderne (quando la gestione delle temperature farebbe preferire un tetto in tinta chiara).

Sugli interni condivido il giudizio un po' meno positivo, soprattutto quello schermo a sbalso che per me è sempre una ciofeca (soprattutto se le bocchette di aerazione viengono messe sotto in quel modo stilisticamente ingiustificabile.
Nota positiva il volante "piccolo" al centro (che si allinea alla moda odierna come altre case non hanno avuto il coraggio o la voglia di fare).

ti ho risposto sopra cosa ne penso della mia yaris 2018, ma io prenderei il modello nuovo sicuramente, visto il sistema ibrido migliore :)

io ho la yaris 2018, ( ma ho anche una prius hybrid del 2012-2013), il sistema ibrido con il cambio automatico da una piacevolezza di guida altissima ( guida tranquilla , non sportiva ovviamente), non tornerei mai indietro, al massimo posso pensare di prendere una elettrica o una plug-in, ma mai più solo termico.
-il rumore dei giri ogni tanto da un pò fastidio se vuoi guidarla in modo aggressivo, ma se la guidi da ibrida non te le accorgi nemmeno
- in autostrada personalmente consumo sui 5.1L/100km che è dove si comporta peggio (ma si guida benissimo)
- non ne ho idea, io mi sto trovando molto bene con l'ibrido toyota e ti dico che la mia ragazza maledice ogni giorno il giorno che ha dovuto rottamare la sua yaris ( causa incidente) e si è presa una y per cambiare :D
p.s. l'infotainment della yaris 2018 fa abbastanza schifo :D la nuova dovrebbe pure avere android auto

gran scelta, ma vai sul 2.0 180cv ;-)

Beh, no. Io con una Prius di 15 quintali faccio almeno 25 kml, tranne in autostrada. Col diesel pareggerei solo in autostrada, ma ci vado poco

Basta mettere un meter che quantifica i consumi

Io ad esempio non posso. I box da me son serviti dal contatore condominiale, come la luce delle scale, l'ascensore . E chissà in quanti altri casi è così

lo so ma quel che non capisco è come mai tutta sta perdita? la mia perde 10 cv su 150 la toyota 50 su 180 son due cose diverse

Quello che intendevo è che un sistema in commercio da così tanti anni, se avesse problemi di affidabilità/rotture/riparazioni costose se ne sarebbe sentito parlare.
E invece le ibride Toyota sono sempre state tra le più affidabili auto in commercio

Ti consiglio assolutamente la nuova. I miei hanno preso la Yaris 2017 top di gamma, e come allestimento è semplicemente imbarazzante. Soprattutto gli interni sono spogli e tristi.
Ora la cambieranno con la nuova. Dobbiamo andarla a vedere in teoria a giorni, ma già dalle foto si capisce che il balzo in avanti è netto.

Tre cose hai detto e tutte e tre errate.
Le batterie non perdono la carica dopo 6 anni ma durano quanto la vita dell'auto, diesel che fanno 4l/100km in città esistono nel mondo delle favole e non esistono diesel paragonabili che costano la metà...

Sempre tutto da vedere, quale elettrica? Senza numeri certi da confrontare non ha senso parlarne

Perchè è un limite voluto, i 2 motori non possono trasmettere alle ruote la loro totale potenza in contemporanea.

La meccanica delle ibride Toyota è quanto di più semplice e affidabile esista...
Sei totalmente fuori strada se pensi che il cambio cvt sia con la vecchia cinghia...
È un sistema più solido di qualsiasi cambio manuale, automatico e cvt

ma 93+80 = 173 , ma come mai limitato a 116cv? la mia ha 104+43=147 combinati a 140

No, col cacchio paragonabili al diesel...
In autostrada forse, ma 4L/100km in città in mezzo al traffico un diesel neanche se li sogna...

Ti rispondo subito: non tornerei indietro.
Guido una yaris ibrida da due anni e se dovessi acquistare un'auto nuova la prenderei sicuramente ibrida

Punto 3.
Porti dietro del peso però e il costo di una plug- in è vicino a una elettrica. Spendi qualcosa in più ma almeno è elettrica

Manca il grafene e poi c'è tutto

Il 3/4 assieme al posteriore sono veramente osceni, il "parafanghi" è a dir poco disarmonico.
Davanti molto migliorata, dentro brutta come quasi tutte le Toyota.
L'ultima Yaris globalmente carina era la seconda serie, quando tra l'altro c'era ancora la strumentazione centrale. Poi... disastro.

Non ho risposto semplicemente perché messa così è un discorso senza senso campato per aria. La convenienza si calcola con i numeri alla mano, costo d'acquisto, gestione, manutenzione, tipologia di utilizzo e km annui. Con questi dati si calcola la convenienza, non facendo affermazioni a caso

Ok

Boch non so, capisco adattare lo stile di guida per massimizzare l'utilizzo del sistema ibrido, ma non credo sia facile farlo su un percorso con traffico che varia in continuazione, dovrei comunque provare, io per ora ho un collega che ha la Yaris ibrida e lui non è mai andato oltre i 23 a litro.

Comunque e probabile che in futuro mi faccio il C-HR quindi proverò da me :D

Permette di sceglierla, c'è il tasto EV (foto nella gallery) ma con quella batteria ci fai un paio di km massimo

Quando fai la stessa strada due volte al giorno tutti giorni viene tutto automatico

che ansia

Il traffico può ovviamente variare di giorno in giorno ma conoscendo il percorso sai già dove accelerare, dove frenare e dove veleggiare e questo fa il grosso della differenza

Vero, inoltre questa monta il fap.

ok ma il punto fondamentale è la convenienza e ti ripeto, non c'è. confermato da decine di proprietari.
infatti a tale punto non hai risposto.

non hai idea di cosa stai parlando...

1- il fatto che gli italiani vivano in appartamento non significa che non hanno box o parcheggi, io stesso vivo in appartamento. togliti i paraocchi delle grandi città, la realtà italiana è molto diversa da quella di roma (e comunque anche a roma esistono i box).

2- le plugin hanno batterie da 10-12kw che ricarichi senza il minimo problema di notte con il classico contratto da 3kw

3- il motore termico con il suo bel serbatoio sta sempre lì, non te lo toglie nessuno, e se un giorno non riesci a ricaricare le batterie comunque ti basta girare la chiave e partire.

si ma piacevolezza ed affidabilità sono mediamente peggiori.

Si ma non e detto che hai le condizioni ideali per farlo, faccio tutti i giorni ( almeno prima del covid ) 60km + 60km andata e ritorno lavoro, su strade urbane e extraurbane, intorno Roma e a Roma, le condizioni cambiano notevolmente da giorno a giorno, chiaro che con una guida "accorta" puoi ottenere ottimi risultati, ma non è detto che riesci a ottenerli sempre

Il 3 cilindri è la solita formula per migliorare leggermente i consumi, già vista sulla benzina classica.

Nel tipico percorso misto urbano/extraurbano si veleggia parecchio se lo sai fare.

Io la big picture ce l'ho eccome visto che ci ho già percorso 5000 km con l'auto e la media è quella che ho detto (26,5 km/l alla pompa). Poi liberi di pensare quello che volete ma prima di criticare un sistema bisognerebbe capirlo e provarle le cose, io l'ho fatto e ho visto un miglioramento notevole nei consumi. Sono sopra la media? Si, per tutti i motivi detti prima. E questo per me è un grosso demerito di Toyota, sia ben chiaro, ma mi rendo conto che a loro frega solo di vendere

possiedo una Yaris my2017 e sicuramente comprerei la nuova (avessi i soldi :D)

Te lo ripeto anche io: il 50% di tutti gli italiani vivono in appartamento.
Dei rimanenti, alcuni hanno spazi comuni di parcheggio, altri distanti dalla casa. Praticamente tutti devono attrezzarsi a riguardo (e quindi comincia ad aggiungere il costo di allaccio).
Inoltre i 3kW classici del contatore non bastano più e si deve andare a minimo 6kW (aggiungi costi).
In più lo sbattimento di balle di, tutti i giorni, attaccare e staccare la presina. Io la macchina ce l'ho parcheggiata da 3 giorni, quando ho voglia la prendo e se torno alle 24:00 distrutto la lascio lì senza problema e il giorno dopo è pronta.
Per risparmiare quanto? Visto che le plugin costano PIU' delle altre? Sicuro di rientrarci?
Da tutti i conti fatti nessuna plugin vale la pena, meglio ibrida.

93cv il benzina, 80 l'elettrico, per una potenza combinata di 115cv, la precedente versione (che possiedo con soddisfazione) si avvale di 75cv per il benzina + 61 dell'elettrico per una potenza combinata di 100cv... mi sembra che il progresso prestazionale sia evidente, anche se sono perplesso per l'unità a benzina a 3c anziché 4.

Sì ma queste sono seghine mentali di alcuni fanatici, che poi dopo 10.000 km si ritrovano a consumi medi che sono sostanzialmente gli stessi degli altri (sì, magari limano 1km/l, ma da 19,5 a 20,5 non è che cambi chissà cosa).
E' una tecnica psicologica chiamata "gaming" in cui le attività quotidiane, magari un po' noiose, sono poste in modo da sembrare un gioco in cui devi migliorare, spingendoti quindi a migliorare le performance.
Però bisogna restare con i piedi per terra e guardare anche la "big picture", ossia cosa ti dice il computerino dopo 10.000 km, non mentre sei a farti la superstrada di sabato mattina alle 7.00 quando non c'è nessuno.

Ancora con questi "consumi reali" misurati con il trip computer?!?

mi tocca quasi ripeterlo in ogni discussione sulle elettriche... roma e milano insieme fanno 5 milioni di abitanti. l'italia ne fa 56 milioni e non è che la realtà delle grandi città rispecchi la situazione del paese anzi, è esattamente il contrario. la stragrande maggioranza degli italiani non hanno questi immensi problemi di dove parcheggiare la macchina e una semplice presa domestica che ti ricarica i 10-12kw delle batterie in poche ore non è un miraggio.

puo essere ma meglio spenderli per una batteria di questo tipo piuttosto che per quelle di oggi che durano forse 7-8 anni

Il punto è che in un percorso tipo non è detto che riesci sempre a veleggiare

l articolo diceva che alcuni veicoli con batteria allo stato solido sarebbero circolati gia con le olimpiadi di tokyo 2020 ma è stato rimandato tutto per il virus

Per il discoro della fanaleria collegata concordo con te, ma oramai è la moda del momento, stanno uscendo tutte o quasi cosi come design

autonomia di 50-60km significa pacchi batteria di dimensioni contenute e quindi caricarle non è un problema con qualsiasi presa domestica

Ripeto tu stai basando tutto su dati di gente che l'ibrido non lo sa sfruttare a dovere.
Secondo te quanti di chi guida una toyota ibrida sa come veleggiare correttamente? Cos'è la fase s1 e perché è importante per i consumi? Cos'è lo sweet spot?
1 su 100 forse dunque i dati sono falsati al ribasso

Io invece leggo queste notizie tutti i santi giorni e ancora stiamo aspettando, comunque magari, quella si sarebbe una rivoluzione

Pagandole quanto? Inoltre, caricandole dove? Hai voglia di farlo un giorno sì e uno no? Se la forbice di prezzo, come attualmente è, sono migliaia di euro, non ne vale la candela.

Le plug in vanno benissimo e concordo con te che siano meglio visto che le potresti sfruttare per il percorso casa lavoro magari solo in elettrico, ma rimane il problema che devi avere un posto dove caricarle, cosa non scontata

In effetti e vero, basta guardarsi attorno, è incredibile quante ce ne siano ancora in giro :)

Dipende tutto dal prezzo di acquisto delle auto

secondo me le uniche ibride che hanno senso sono le plugin con autonomia reale di 50-60km. il 90% dei giorni riesci a girare soltanto in elettrico ma psicologicamente ti fa stare tranquillo quando devi fare viaggi più lunghi.

questa yaris non permette di scegliere la modalità solo elettrico, è lei che decide quali motori azionare in base alla richesta, giusto?

Sì ma ricorda che la vecchia Yaris a benzina aveva ottimi consumi (anche 17 km/l con guida economica) e questi migliorano del 15% solo usando il motore Miller/Atkinson (e arriviamo ai 19 km/l)... L'ibrido in queste macchinette serve più che altro a coprire i vuoti del motore e a immagazzinare una piccolissima parte di tutta l'energia persa, nulla di magico o trascendentale... infatti siamo solo a un ulteriore 10% in più.

Solo per essere una nuova tecnologia, mai vista sul mercato, il costo sarà alle stelle, devono prima ammortizzare gli investimenti ^^

io ho letto presentazione nel 2025, non l'anno prossimo... e con presentazione bisogna vedere cosa si intende

Prima di scegliere, ho verificato dai possessori il consumo reale ed i costi reali, di quel modello specifico di macchina, quindi ho potuto fare i vari confronti e da quelli è emerso che neanche con un ibrido da 25Km/l saresti concorrenziale nell'arco di 10 di vita (che è quello che intendo far durare la macchina) ^^

Io prenderei la vecchia Yaris Ibrida in versione km0 o aziendale.
Non ci sono lamentele. Al cambio ci si abitua e in autostrada va una bellezza.
Rimane una utilitaria, vestita a festa, ma pur sempre una utilitaria.
Un saluto.

teoricamente no le batterie non saranno grandi ( cmq con ottima autonomia rispetto le attuali ) e cmq parlando di costi saranno uguali se non inferiori agli attuali

Attenzione: il GPL è una buona scelta, ma il risparmio non è quello che leggi alla pompa, in quanto i consumi aumentano (un po' perché ha meno densità energetica, un po' perché comunque un po' di benzina viene consumata) e si aggiungono eventuali problematiche date le modifiche al motore.
Quindi, risparmio assicurato rispetto la versione a solo benzina, ma da verificare rispetto diesel ed ibrida.

Si, costo 50K€ :D

O.T. ho letto da qualche parte che toyota l anno prossimo presenterà le sue auto full elettric
con BATTERIE ALLO STATO SOLIDO , ricariche in 20 min densità 8 volte maggiore e durata fino a 25-30 anni prima di perdere capacità sotto il 90% . sarebbe una rivoluzione. fosse vero hanno gia i miei soldi :P

La Clio è il peggior esempio di macchina sovraprezzata, è totalmente assurdo i prezzi che ha ...

Io ho risolto col GPL, manco se fai i 25Km/l sempre riesci ad ammortizzare contro il GPL, la differenza è troppo elevata ^^

Ovvio che non è infinita ma sapendola gestire si viaggia molto in elettrico abbattendo notevolmente i consumi. Il discorso è sempre quello, l'ibrido bisogna saperlo usare e tanta gente non lo sa fare

Che prezzi però... Alla faccia della citycar

Io credo che l'ibrido sia vantaggioso in questi due casi:
1) non si fa molta autostrada
2) lo si paga meno del diesel
Per chi fa pochi km (10k o meno) l'auto a sola benzina resta consigliabile.

Sì, in teoria il termico si spegne e l'energia necessaria all'avanzamento, una volta raggiunta la velocità costante di marcia ed essere quindi fuori dalla curva di accelerazione, viene erogata dalle batterie e dal motore elettrico, ma non è infinita.
Inoltre è evidente che in caso di strada mediamente affollata siano richiesti minimi rallentamenti ed accelerazioni che succhiano maggiormente dal serbatoio di energia.
Alla fine comunque la media quella è, visto il gliding si effettua solo per una parte del percorso.

Centra eccome perché quell'energia che accumuli la usi nel gliding risparmiando carburante.

I motori moderni sono (leggermente) più efficienti, ossia a parità di benzina usata riescono ad esprimere maggiore potenza. L'ibrido serve come serbatoio di energia, che la accumula invece che trasformarla in calore, per poi erogarla successivamente. E questo con il gliding non c'entra una mazza.

La differenza è che l'ibrido premia molto di più questo stile di guida rispetto ad un termico puro

L'efficientamento dello stile di guida non ha nulla a che vedere con l'brido e può essere attuato anche nella auto a carburante.
E' banale: partenze dolcissime, non frenare, ma rallentare centinaia di metri prima, anche andando in folle, evitare stop e go, usare pneumatici più piccoli e pressioni leggermente maggiori, tenere i finestrini su e non accedere l'aria condizionata.
Yahnn.

Quindi secondo il tuo ragionamento un motore degli anni 20 dovrebbe consumare quanto uno moderno. Ok.....

Puoi farti tutto il gliding che vuoi, ma se hai da spostare 1000 kg per 100 km ti serve una determinata potenza e quella rimane.

Sì e no, è un banale discorso di efficienza totale del sistema. A seconda del cx, del peso, degli ingombri esterni, del percorso, del carico, dell'efficienza del motore termico e di quello elettrico, nonché la gestione di guida, ottieni un valore mediano. Che alla lunga rimane quello, non è che cambi.
Poi, ovviamente, ci sarà il giorno che fai 12 km/l (visto proprio sulla Niro, in un giro a freddo) e quello che tocchi i 30 km/l (veleggiando).
La Niro HEV si aggira sui 19,8 km/l, che sono comunque buoni data la stazza, ma ovviamente (e giustamente) inferiori a quelli della nuova Yaris (sui 21).

il gliding non è per tutti ;-)

Niente, sto andando in concessionario oggi maledetti voi

Il problema è che toyota stessa non dice nulla di come va sfruttato l'ibrido e quindi la maggioranza della persone non lo sa usare.

Io ho accesso alla media di 300 persone, più quella dell'amico dell'articolista su 4 anni di uso.
Fra le due, temo che significhi tu sia il classico sparapalle.
Poi, ovvio, in discesa ti farà anche i 50 km/l.

L'auto io ce l'ho e la guido tutti i giorni. Tu?

Costosetta (come tutte le full hybrid del resto). Inutile girarci attorno, se vivessi in città ci farei un pensierino, sarebbe la morte sua. Il compagno di mia sorella con la Niro full Hybrid fa i 22/23 km/l di media in città, ed è un bel bestione come peso e dimensioni se paragonata a questa.

3 cose non mi convincono per nessuna ragione:
-la fanaleria posteriore con fascione di raccordo nero alla t-cross.
-sempre al posteriore e collegato al primo punto, il lunotto così piccolo. La linea del fanali l'avrei tenuta qualche cm più in basso per aumentare la visibilità
-i sedili anteriori con poggiatesta integrato. Sa troppo da sportiva (cosa che quest'auto non è) e toglie moltissima "aria" ai passeggeri posteriori, non proprio l'ideale su auto piccole e strettine.

Comunque mi rendo conto che con l'uso che se ne fà il tutto diventa soggettivo.

si si 200.... la media sono 20,5. stop.

La yaris del 2008 era un mostro di affidabilità, i primi modelli arrivavano direttamente dal Giappone, poi con le successive secondo me sono un po' scesi di qualità (mentre i prezzi sono saliti)

Già con la mia di terza generazione che in ev fa al massimo i 70 km/h faccio quasi 27 km/l. Con questa probabilmente farei 29/30.

Mi chiedo se ci fosse un evoluzione delle batterie nel giro di qualche anno, se ne potrebbero installare di nuove sulla Toyota Yaris ibrida? Forse è una domanda troppo stupida o che non si fà nessuno.

In genere le batterie si sfurirano dopo 6-7 anni

che è un "coso" con sole, satelliti e corona molto più robusto e con meno manutenzione di un cambio

qualche anno fa presi una Yaris 1.3 5p benzina del 2008 tenuta splendidamente da un privato a 5000€ e che tutto sommato consuma pochino per quello che serve in città
andare a spendere 20k euro per una roba simile è FOLLIA TOTALE

Evoluzioni, ma anche involuzioni... Internamente sempre più ricca di dispositivi, ma anche meno curata, sembra scesa ai livelli di una Aygo.
Tante pippe sui consumi quando il dato è ovvio e fornito platealmente: media di 20,5 km/l.
Come al solito, 20k per un'utilitaria per quanto evoluta possa essere, non hanno senso.
Tanto vale prendersi un km0 a benzina modello precedente a 10k, con i 10k risparmiati hai voglia di mettere benzina...

“ Disponibili poi monitoraggio angolo cieco, monitoraggio traffico in retromarcia e il sonar che frena automaticamente evitando quei piccoli urti in fase di parcheggio.”

Cioè quello che ti salva il c*** dal flagello del carrozzaio tutti i giorni è a pagamento????

Mentre tutte le tr014t3 che usi Mai sono di serie???

Troppo cara e il dietro è inguardabile

Si, però ha l' e-CVT

Ho detto 'se' si rompe, non che si rompe.
Anche la Mercedes 'faceva' auto che non si rompevano.
Guarda quanti componenti ci sono sotto il cofano, probabilmente adesso li acquistano in Cina e per sostituirne uno devi smontare mezzo motore.

Ma quindi il discorso che la Premiere era fuori dall'incentivo non è esatto? Godono tutte dello stesso incentivo per le euro 6 sotto i 110g/km giusto?

ma se praticamente non ha il cambio

Troppo intasata e complessa.
Toyota vende auto ibride con questo sistema dal '97 e praticamente nessuno al mondo ha mai lamentato particolari problemi o rotture, quindi direi che la tua affermazione è priva di fondamento.

La yaris del 2008 é quella di 3 generazioni fa, effettivamente bisogna vedere se la qualità é rimasta la stessa, le auto di oggi badano più all'apparenza che alla sostanza.

Se e per questo ci sono anche auto GPL come la mia che alla fine ti fanno risparmiare in ogni condizione, il punto e che il diesel è off limits se abiti in grandi città come Roma, Torino, Milano, li è facile che becchi il blocco del traffico se scattano le centraline del controllo qualità aria, o le famose giornate ecologiche ( domenica )

Inoltre i diesel, sopratutto quelli moderni se li fai girare in città li ammazzi, con i filtri che hanno gli euro 6d temp staresti spesso dal meccanico per intasamento DPF o EGR, i diesel sono fatti per macinare chilometri e te lo dice uno che li ha avuti e macina non meno di 35mila km annui

Comunque si costano queste full Hybrid però tocca sempre tenere in considerazione che il motore è ben già complesso di un diesel o benzina liscio, c'e il cambio automatico e di base le Toyota sono mediamente care come auto visto che puntano molto alla qualità

La meccanica mi sembra troppo intasata e complessa, metterci le mani se si rompe sono cavoli. Meglio aspettare ancora qualche anno e prendersi una elettrica pura.

girare in città è l'ideale per un diesel....

Ci sono macchine diesel che costano quasi la metà (la mia clio per esempio) e consumano lo stesso 5 litri/100km. Ma il diesel costa meno del benzina. Nessuno racconta di quando (5-6 anni?) le batterie perderanno la carica...
Ancora non ci siamo...troppo care.

Bella macchina, per città credo sia l'ideale, poi Toyota è sinonimo di affidabilità, la mia compagna ha una Yaris del 2008 benzina, con più di 300mila chilometri e ha fatto solo frizione e un cuscinetto ( ruota anteriore passeggero ) oltre ai tagliandi standard.

Certo non te la regalano, ma è in linea ad altre ibride del segmento come la Clio