Renault Clio Hybrid: prova su strada della E-Tech ibrida, prezzo e quanto consuma

Io come al solito mi preoccupo del dopo. E' eliminata la frizione: bene; non credo che i motori elettrici richiedano manutenzioni: bene; il motore termico è pacioso e privo di orpelli e quindi dovrebbe essere duraturo: spero che non ci siano cinghie di distribuzione in gomma. Quello che mi preoccupa è la batteria: viene garantita per 8 anni, ma se a 9 anni cede quanto potrebbe costare la sua sostituzione? Qualcuno conosce il prezzo del ricambio sia della Clio che della Captur ? Potrebbe essere talmente oneroso da dover buttar via la macchina che, se si fanno pochi chilometri, dovrebbe essere ancora in perfette condizioni. Inoltre far girare una tensione elevata (200 V) su un auto potrebbe essere preoccupante quando i limiti di sicurezza sono 48 V: spero che Renault abbia installato energici sistemi di protezione.
In definitiva occorrerebbe conoscere più dettagli tecnici e avere a disposizione il Dialogys relativo per fare una adeguata valutazione.

Ahhhhh ok, comunque anche nuova si trovava ben sotto le 30k, comunque a 30k non avrei preso la Giulietta :)

Non specificando di averla acquistata usata si intendeva che la Giulietta l'avessi acquistata nuova quindi il paragone con i € 30.000 di una Cayman S filava liscio.

La Giulietta la trovi sotto i 15k usata, dici che quell'auto la trovi allo stesso prezzo? usata quanto poi? :D

Per quello parlavo di usata, la si trova allo stesso prezzo di una Giulietta 2.0 nuova.

Poi ovviamente bisogna valutare altre cose come il consumo (a me che ho il piede pesante la Boxster S faceva 4 al litro mentre ad alcune persone alle quali l'ho prestata arrivava anche a 12) e la troppa appariscenza in alcune zone d'Italia un po più povere.

Troppo povero per quella

Con il mio gpl spendo la metà di quando vado a benzina, impossibile che con l'ibrido si consumi meno, a meno che sia plug in

Infatti ti stavo ragione! Nel mondo delle auto, salire di potenza vuol dire, quasi sempre, inquinare e consumare di più avendo solamente le prestazioni in più. Quindi chi vuole risparmiare prenderà la motorizzazione "base", chi vuole più brio salirà di potenza. L'ibrido ad oggi, purtroppo, non garantisce un risparmio che possa bilanciare il costo di acquisto in più...

Al posto della Giulietta 2.0 che deve spostare 1.400 kg con soli 170 cv io avrei preso una Cayman S usata con 300 cv e 1350 kg di peso.

In genere la persona informata che acquista l'ibrido lo fa per le prestazioni non per il consumo.

perdonate l'ignoranza, ma con "300 litri digitali" cosa si intende?

140 cv sulla sandero te la vendono come versione sportiva, non come versione ecologica.

Ma speriamo arrivi :)

Devi confrontarla con quella che pagavi in milioni

un calcolo vero non si puó fare senza sapere l'effettiva percentuale di utilizzo. una ibrida consuma meno in cittá che fuori. tutte le altre é l'inverso.
cmq ad agosto vado di gpl perché ho intenzione di riscoprire i viaggetti 😂

I ragionamenti bisogna farli necessariamente sul misto. Difficile fare 100% città, 100% autostrada o 100% extraurbano.

Lasciando stare per un attimo le full Electric, che richiedono considerazioni supplementari (tipo le ricariche rapide che costano un fottio se non si sottoscrive un abbonamento flat), i consumi di benzina nel GPL sono trascurabili, un pieno ti dura mesi quindi si può includere tranquillamente nelle maggiori spese di "manutenzione".

il calcolo dipende effettivamente da quanti km si fanno e dove. il gpl spruzza benzina ogni tot per lubrificare quindi dovresti contemplare anche le microspruzzate.
l'ibrido non conviene appena si esce dalla cittá ma tutto va rapportato a quante volte si fanno le gitarelle.
se uno fa meno di 10K gli conviene un benzina perché l'ibrido costa decisamente di piú e non recupera mai i soldi versati nella vita utile del mezzo(a 15/20anni sará il tempo di sostituirla).
un auto a gpl pesa circa 100Kg in piú rispetto alla sua controparte a benzina a fronte di una spesa molto variabile (solo dacia praticamente lo regala:) )
se uno fa solo cittá, ha un garage e gli basta una citycar ora prenderei le elettriche in saldo con gli attuali bonus statali,poi ci sono i regionali,a 13K zero bolli per 5anni e costo ricarica bassa.
dipende tutto da come si usa l'auto e non ci si puó basare sui consumi misti.

ci saranno, escono il 18 le delucidazioni ed iniziano il primo agosto. hanno fatto pure l'articolo che si riassume cosí con rottamazione usato 10anni(presumo 6mesi di possesso come sempre):
-immatricolazione entro dicembre 2020
-10K se compri auto elettrica max 20g CO2(di solito costano 30K, tranne le citycar da 200km di autonomia che ora verranno scontate sui 13/14K)
-6K se compri auto ibrida max 60g di CO2(quindi non tutte le ibride ma quelle che partono da 22K)
-3,5K se compri auto euro6 con CO2 tra 60-110g CO2 quindi diesel/3 cilindri con pochi cv/gpl/metano

Certo, ma il cosiddetto "hybrid bonus" l'hanno sempre fatto e lo fanno tutt'ora anche su auto nuove (tipo la Corolla)

Non che in lire sarebbe costata meno a suon di svalutazioni

Ai costruttori non fa piacere che la verità venga sbattuta in faccia ma per questo ci siamo noi utenti informati portatori sani di onestà intellettuale 😁

Finalmente qualcuno che fa i calcoli come si deve! Perché non le scrivono negli articoli queste cose?

Come se il risparmio sul carburante non fosse semplicemente questione di buon senso con i prezzi stellari della benzina grazie alle p0rcate tipo accise preistoriche. Negli states non hanno manco il diesel perché la benzina te la tirano dietro, forse giusto i mega suv e i truck con i consumi da panzer.

Vero, purtroppo il gpl spesso è relegato al risparmio e di conseguenza le auto gpl di solito sono poco accessoriate

Si la distribuzione di metano poco capillare sul territorio è un problema (a Genova ce ne sono solo 3 indicati nell'app "prezzi benzina gpl e metano" 😂) e purtroppo in italia la mancanza di rifornimento self-service h24 non aiuta. In caso di lunghe percorrenze sei quindi vincolato a pianificare le soste di rifornimento. Quello che mi infastidisce è quando certi optional vengono esclusi: io faccio molta città e se volessi una gpl col cambio automatico, vista la guida avvincente tra un semaforo e l'altro, troverei solo quel cesso a pedali della Tivoli.

Anche troppo razionale :), pensa che prima avevo una Giulietta 2.0 jtdm2 da 170cv e 350nm di coppia, più che altro uno sfizio per avere un auto un pò "briosa", purtroppo del 2012 essendo euro 5 e abitando nelle zone limitrofe di Roma, il diesel è diventato un problema, tra giornate ecologiche e blocchi del traffico.

Cosi ho iniziato con calma a guardarmi in giro, fare due conti, io per dire faccio tra lavoro e per motivi personali, anche 30mila km annui, quindi il benzina liscio era off limits, mi sarebbe costato un patrimonio, il diesel che ho sempre avuto per via delle mia percorrenza chilometrica no, per i motivi sopra citati, cosa rimaneva? elettrico, ibrido appunto, gpl, metano.

Elettrico scartato fin da subito perchè non ho proprio dove caricarlo, la mia auto è parcheggiata in strada dove capita e non ci sono colonnine vicine ( paese a nord di roma )

Metano molto interessante, ma pochi punti di rifornimento rispetto al gpl ( almeno sulle strade che frequento io ) e mono fuel, se escludiamo il piccolo serbatoio di emergenza con la benzina.

Rimaneva appunto GPL o ibrido, calcoli alla mano per il mio percorso tipo che è in larga parte extraurbano e sono in piccola parte urbano, ho preso il GPL, vicino casa ho diversi distributori e anche girano in Italia ( vacanze ) anche al sud non ho mai avuto problemi a trovare dove rifornire ma al limite essendo un bi-fuel vado a benza, consumi sui 12 al litro ma io ho un suv ( Duster ) sul mio percorso tipo.

Io per ora mi ci trovo benissimo :)

E infatti quando leggo i tuoi commenti mi sembri una persona razionale, quindi mi stai solo dando ulteriore conferma.

1 ) Lo so, ma in Europa guardano ( per ora ) quelle
2 ) Lo so, ma come saprai purtroppo molti produttori di auto stanno abbandonando il metano e in futuro credo anche il GPL
3 ) Tristemente vero

Ciao :)

Questi calcoli li ho fatti anche io attentamente al tempo, quando sono passato da un Diesel a un carburante X, X perchè non avevo deciso cosa prendere, alla fine ho preso GPL per i motivi da te citati e mi trovo benissimo.

La redazione dovrebbe mettere anche col prezzo con gli eco incentivi del gov. 🙄 Ma poi ci saranno ?

Ma quanto costa con gli eco incentivi del governo ? 😂 Mi sa 30k

La Yaris te la tirano dietro adesso che sta x uscire il nuovo modello...😁

🤣🤣🤣

1-La CO2 non è un inquiniante.
2-Esiste il metano che non produce CO2 (si chiama biometano)
3-La produzione di energia elettrica produce CO2 anche quella, solo che le attuali leggi non prevedono di conteggiarla.

Il terzo punto è la risposta a @S4rk1z che si chiedeva perché tutti stanno elettrificando le auto.

Impossibile, Total si è ritirata dall'Italia e Erg è stata comprata da IP.

Infatti ne vendevano tante ma ho sentito che Renault e' in grave crisi.
Quindi non capivo.

e qualcuno qua sopra dice che è normale e renault è sulla strada giusta....contenti loro di farsi tirare il collo

la vecchia serie vendeva tanto per il prezzo, di questa nuova serie se ne vedono poche in giro dopo quasi un anno perchè hanno aumentato i prezzi
insomma ne vendevano tante ...

se 20000 euro per una utilitaria ti sembrano giusti....

come ho scritto alla fine le uniche ragioni per preferire l'ibrida sono appunto le prestazioni e il cambio automatico (oltre a quel paio di agevolazioni in certi comuni) solo che viene da chiedersi se ne vale la pena col sovrapprezzo.

Total intendi total erg?

Sono d'accordo con te, se si pensa solamente al consumo/risparmio il GPL è la strada migliore. Però stai paragonando un 100 cv (che probabilmente a GPL sarà ancora meno "performante") a un 140 cv, che penso regali altre sensazioni alla guida. Sarebbe come paragonare il TCE100 al TCE130 sorprendendosi che il secondo costi di più e consumi di più...

Dipende anche dal computer, ad esempio Volkswagen tende ad avere un certo margine, in genere Renault è abbastanza precisa con i consumi

Certo, ed infatti i prezzi si listino della Yaris erano fuori dal mondo, con lo sconto di 5k era ancora cara ma almeno leggermente più sensata, tuttavia a 17k nel 2020 per me resta una follia. Parliamo comunque di una citycar che, per quanto ben fatta, come mette il naso fuori dalla città mostra tutti i limiti del suo motore, un autentico polmone (per cui hai pagato 17k ed oltre) e ha degli interni molto molto rustici, soprattutto se paragonati alla concorrenza di oggi.

La Yaris? Da che ne ho memoria Toyota fa il fantomatico "hybrid bonus" su tutta la gamma, anche sulle più recenti Corolla dove gli sconti sul listino sono fino a 6mila euro.
Ripeto, inutile guardare i prezzi di listino 😅

Ahce perché è pure uscita fuori produzione, stai comprando una auto di 6 anni fa.

vero sì. Infatti la media é di tutti e non solo del singolo. Puoi comunque anche filtrare per chi consuma pochissimo (anche se poi ti accorgi che ha fatto 2 o 3 rifornimenti e basta).

Se:
5 hanno una media di 5L,
20 hanno una media di 6L
30 hanno una media di 7L e
7 hanno una media di 8L

Penso che puoi dire che il consumo medio sia di 6L.

C'è da dire che Spritmonitor viene usato da chi vuole vedere se riesce a consumare poco, non per vedere se riesce a consumare tanto (di solito).

La fiat500 ad esempio (vettura dal 2015 in poi) ci sono 145persone che inseriscono i loro dati costantemente (almeno 10.000km). Il migliore 5.1 e il peggiore 8.0L. L'80% di questi però sta a 6.2L/100km (+ o - 0.5). Credo che questo valore sia più indicativo di qualsiasi altro valore dichiarato dalla casa, non pensi?

La Yaris Ibrida, con dati di 1590 utenti, arriva a 4.8L/100km in media. Onestamente credo che sia il valore più onesto che qualcuno possa mai indicare! Quei 5 che dichiarano di arrivare a 3.2L/100km onestamente (sempre per la Yaris), faccio fatica a credere che abbiano davvero scritto i dati correttamente - oppure usano trucchi come inserire benzina a 100 ottani e gonfiare le ruote a 3.5bar.

Su Spritmonitor però vedi il cumulativo che include anche gente con un mattone al posto del piede

scusa, intendevo Plugin e Total

Questa è full

Io sono già riuscito a percorrere 100km con 2.1L. Tra cui 40km in autostrada.

Ma non fa stato. Comunque no, il computer di bordo sbaglia di oltre 1\2 litro di solito.

Ma gli incentivi ci anche sulla gpl visto che sul loro sito dichiarano emissioni sotto i 110.

Sono reali fidati, a ogni rifornimento guardavo il contachilometri e la stima dei km residua, ed apparte in autostrada che faccio meno km di quanto stimato( perché la stima dei km del computer si basa sul consumo medio), ti faccio un esempio casa lavoro mi cala sempre di 20 km, lo stesso il contachilometri va su di 2.1-22 km, quindi cosa dici che non sono reali, e poi il computer di bordo è abbastanza preciso da fare una stima generale sui consumi, vedi immagine https://uploads.disquscdn.c...

grazie a tutti

Mio padre ha la clio dal 2018, io la 208 dal 2016. Il computer di bordo a conti fatti sbaglia di 0,1l, forse meno perché va ad aprossimare. Ho guardato un po sui forum e i valori che riporti te per il diesel generalmente le persone li riportano per i benzina, alcuni anche per i diesel ma secondo me non sanno guidare.
Ho fatto circa 130 mila km sulla mia 208 (comprata che ne aveva 33 mila).
Dopo ogni pieno ai 1000 km non si accende nemmeno la spia della riserva, che solitamente si accende intorno ai 1100/1150. Il mio record rischiando con la 208 è stato di 1260 km con un pieno quindi il computer di bordo non è poi così lontano dalla realtà. Inoltre c'è chi ha fatto il test con 1 litro giusto fino ad esaurimento e i dati non differiscono dal computer di bordo

Non lo metto in dubbio, che puoi stare ben sotto la media. Anche se c'è da dire che chi scrive i dati da 50.000km di solito lo fa perché appunto vuol sapere se consuma poco.
Ma il display di solito sta ad almeno 0.5L dal consumo reale.
E il consumo reale non puoi misurarlo con un solo pieno, anche perché una volta pensi che sia pieno e ci stanno ancora 3-4L.
Il calcolo va fatto misurando e conteggiando almeno 10 pieni.

Come detto. Preferisco credere a decine di persone che inseriscono TUTTI i loro valori dei loro pieni e tachimetro, piuttosto che ad uno che forse legge il valore sul display.

Io parlo di VALORI REALI. Tu di una situazione in cui magari hai persino letto il valore sul display, al posto di segnarti km fatti e litri inseriti nel serbatoio.

Nella classifica TOP50, non trovi la Clio... Anzi, trovi la IS300h, che possiede 240cv e consuma 6.2L/100km. 1 litro in meno della Clio, pur avendo il doppio dei cavalli e il doppio del peso.

Quindi, semplicemente menti o non sei in grado calcolare il tuo consumo reale.

Questo week end quando torno a casa ti posto il consumo medio della clio di mio padre, mai visto andare sopra i 3,7 di media Ed ha 120 mila km. C'è da dire che io e mio padre abbiamo una guida molto fluida e preditiva, quando so che ho una rotonda a 200m mollo l'acceleratore e scalo un po alla volta. C'è gente che arriva a 20 m dalla rotonda prima di rallentare

La clio é una vita che ha il ponte torcente, come il 99% delle segmento b, io parlo di tutti i paragrafi scritti per descrivere il powertrain... che é la novità di questa clio

Perche hai la fortuna di vivere lontano dalle vere metropoli, io ho fatto per anni il pendolare verso torino e allora li i benefici escono fuori, mi ricordo addirittura i periodi delle targhe alterne...

Dimmi com'è la meccanica del ponte posteriore visto che hai letto l'articolo

Preferisco fidarmi di chi sta contando da 50.000 o 100.000km, rispetto a chi la prova lo fa con un solo serbatoio, o peggio ancora, leggendo dal display.

I dati reali sono, che la Clio diesel consuma 5.5L/100km e la Clio a benzina 7L/100km.
Se dici il contrario, o menti o non sai misurare.

su spritmonitor, non sono 1 o 2. Ma decine o centinaia di persone con la tua stessa vettura che inseriscono i valori da 50.000 e oltre km. A quel punto vedi quanto consuma una vettura REALMENTE.

Sisi chiaro, ma non capisco la maggior parte della gente che esigenze ha, vivo in una città come Parma all'interno del centro e pago il parcheggio se va bene una volta al mese, di urbano lo faccio essendo in centro, tutto sto risparmio non lo vedo, neanche sul lungo periodo, per me il futuro è elettrico o plug in al massimo, l'ibrido leggero non ha senso di esistere per me, e comunque con il tce c'è disponibile il CVT nissan

Appunto, a te...

Ma l'articolo l'hai letto?

Ma che cosa dici 7L/100km, manco fosse un V6 lol, ripeto su 3600 km ha un consumo medio di 4,9 l/100km e velocità media superiore tra i 55/60 km/h, chiaro che in città consuma un filo meno l'ibrido, ma una persona non farà mai tratti 100% urbani, quindi siamo in linea con i consumi nel ciclo misto reale, sul fronte della potenza è ovvio che ha più potenza, quando la batteria si scarica o si scalda come la mettiamo? Va meno del TCE, come velocità massima non cambia nulla, quindi di cosa stiamo parlando

Penso sia un discorso appunto di prestazioni, il gpl purtroppo paga parecchio da questo punto di vista, questa inoltre con gli incentivi sarà molto interessante

Non è una plugin è fatta in modo che energia ce ne sia sempre un po', ripeto se a te non interessano prestazioni migliori e tutte le agevolazioni che un ibrido ha, non é detto che ciò non interessi agli altri, inoltre la trasmissione sembra essere abbastanza innovativa e dubito che il tce abbia anche solo lontamente qualcosa di simile, quindi é molto interessante dal punto di vista meccanico

Ok sul bollo Ztl e parcheggio, ma se pago 5000 euro in più sul listino me ne sbatto della Ztl e parcheggio anche perché a me non servono questi servizi

La metà, non farmi ridere, non ha mica un motore di una pando, questa quando finisce l'energia nelle batterie voglio vedere quanto va, chiaro che avendo l'elettrico aiuta nell'accelerazione, ma se fa da 0 a 100 in un secondo in meno che me frega a me devo mica fare le corse nella vita quotidiana, e come velocità massima siamo lì quindi di cosa stiamo parlando

Non mi apre il link, in ogni caso basta aprire pure le prove consumi di motor 1 per sapere che non sto dicendo azzate. La megane con lo stesso motore fa 3,5l/100 km. E la megane è più pesante della clio. E tanto per dire la mazda 2 fa ancora meglio con 3,2

Ricominciare a parlare di vera sostanza magari aiuta a far capire che c'è altro da guardare. Si sta alimentando l'ignoranza. Solo per cercare di capire di che tipo sono le sospensioni bisogna fare un'accurata ricerca. Una volta era scritto ovunque

Sulle Toyota, se non c'è la scritta TS, la potenza "sentita" é circa il 60% rispetto ad una europea con la stessa potenza.
Immagino che sia per far sì che il motore debba essere revisionato ogni 250.000km, rispetto ai 120.000 di quelli europei.

Non è che non abbia senso ma il prezzamento deve essere sensato.

Ho guidato la Yaris ibrida, tutto avrei detto meno che aveva più di 70cv

24 in più, non 40.

Si vede che non sei tanto bravo o menti:
https://www.spritmonitor.de/en/overview/41-Renault/368-Clio.html?fueltype=1&constyear_s=2013&power_s=95&power_e=120&powerunit=2

le uniche elettriche che hanno senso sono le Plugin e le Full.

Ma i 116cv della Yaris, le permettono di arrivare a 2.9L/100km sul ciclo.

Infatti anche io spero sempre in una soluzione "economica" affinché Toyota abbassi finalmente il prezzo. Il sistema é molto simile alla Yaris (con i 2 motori elettrici), ma il prezzo e la fama di Renault non convinceranno molti a prendere la variante "europa" dell'ibrido vero.

Altra cosa considerazione: il TCe 100 gpl a parità di allestimenti e optional viene 4.000€ in meno ed entrambi ricadono nella stessa categoria di incentivi per le emissioni sotto 110 g/km di CO2.

Acquistando dunque l’ibrido dopo quanti anni li recuperi i 4.000€ di differenza con una percorrenza annua di 10.000 Km?

Per il gpl sul misto dichiarano 16km/l di GPL
Per l’ibrido dichiarano 25km/l di benzina

Considerando i prezzi attuali medi del carburante

GPL: 593,64 €/1.000 litri = 0,594 €/l
Benzina: 1.384,50 €/1.000 litri = 1,384 €/l

Ogni anno per il motore gpl consumerai 625 litri di GPL per un totale di 371,25€ annuali
Ogni anno per l’ibrida consumerai 400 litri di benzina per un equivalente di 553,60€ annuali.

In pratica non li recupererai mai e dopo 10 anni ti ritroverai con altri 1800€ spesi in più di carburante, forse dall’altra parte vai un po’ a compensare sulla manutenzione (es cambio filtri gpl e cambio serbatoio gpl al decimo anno) fatto sta che rimani in perdita quindi l’ibrida rimane da preferire esclusivamente per l’eventuale piacere di guida e il cambio automatico che non vogliono darti sul GPL.

Aumentando poi la percorrenza annuale il divario peggiora drasticamente

Come fai a paragonare la tua che consuma 7L/100km in media (https://www.spritmonitor.de/en/overview/41-Renault/368-Clio.html?fueltype=2&power_s=95&power_e=110&powerunit=2) con una che possiede il 40% di cavalli in più e che consumerà davvero un buon 40% in meno?

Poi bloccano il traffico e tu vai a piedi e chi ha questa no...

Con la megane ero sceso di circa 5k

Costi e posto dove metterla penso

Si quello si ma come hai giustamente scritto dipende... Bisognerebbe averle un mese in prova per avere l'effettiva percezione di quanto possano essere affidabili e convenienti.

Economicamente, lato consumi, probabilmente metano e gpl possono ancora essere superiori. Come inquinamento già queste ibride VERE sono un passo avanti.
Se non consideri solo il lato economico poi hai caratteristiche che pongono le ibride decisamente avanti alle auto a gas

Secondo me 5mila in concessionaria te li tolgono...pensa che Toyota, più costosa e decisamente meno avvezza agli sconti rispetto a Renault, la Yaris da 21k te la da a 17k

In più bisogna considerare che questa, a differenza ad esempio dell'ibrido Toyota, ha un cambio meccanico con l'equivalente di una sesta marcia. Avevo letto inoltre che il motore termico era ottimizzato per avere il miglior rendimento proprio a regime e velocità autostradali.
Quindi dovrebbe avere ottimi consumi anche in extraurbano/autostrada

Ok, ma mi chiedo appunto se magari una batteria un pò più grande non avrebbe aiutato anche sulla Clio, ma forse è solo per una questione di costi, che non l'hanno messa, comunque si interessa anche a me, da quando è stato presentato questo sistema ibrido

E da 25K quanto vorresti scendere?

La norma no, ma se a te non servono non vuol dire che ad altri facciano schifo, inoltre farli consumare come auto con molti meno cavalli é un progresso

Si vabbè poi vai in Renault, ti fai il preventivo e vedi come scendono coi prezzi...inutile guardare i prezzi di listino

e per fortuna non stai in Friuli.. da noi è anche peggio in giro per i concessionari... d'altra parte, domanda / offerta :(

Qualcuno conosce un sito con schede tecniche dettagliate sulle ibride?
Faccio sempre fatica a trovare dati su potenza del motore elettrico e capacità della batteria, soprattutto sulle mild (chissà perché ahaha).

I consumi si guardano a tutto tondo, non solo dove fa più comodo. Si sa che un ibrido in autostrada ha consumi maggiori, mentre in città consuma molto meno.

Udite udite
Sul configuratore della ibrida Intens di base ci sono i “Cerchi in acciaio da 16'' Flexwheel AMICITIA” (gli stessi finti cerchi in lega delle Dacia per intenderci) e per avere i cerchi in Lega come quella in prova sono necessari altri 460€, cambi la vernice base per altri 810€ e arrivi come per magia a 25K.

Anche io ho una ClioV con TCE 1.0 100cv e faccio regolarmente tra i 4.9-5l/100km. Non è un'auto sportiva, ma non la si può nemmeno definire ferma. Non mi sembra che 140CV su una segmento B ora siano diventati la norma...

Si ma stavo leggendo che a quanto pare a sto giro sulla Intens ibrida i cerchi in lega non sono di serie, cosa insolita per questo allestimento, quindi per quello è interessante sapere sempre il prezzo della versiona allestita esattamente come in prova.

Edit:
Confermo, sul configuratore della ibrida Intens di base ci sono i “Cerchi in acciaio da 16'' Flexwheel AMICITIA” (gli stessi finti cerchi in lega della Dacia per intenderci) e per avere i cerchi come quella in prova sono necessari altri 460€

i configuratori online non sono mai veritieri, se vai a fare un preventivo in concessionaria è molto meglio e spesso puoi aggiungere optional che con il configuratore ti farebbe aggiungere solo se ci metti dentro altre 257 cag...e

Chiesto, era la Intens

Esatto, Ford ci avevo messo gli occhi sulla nuova Fiesta Titanium, prezzo onesto per la dotazione, addirittura alzacristalli elettrici posteriori già inclusi, in tutte le altre erano sempre a pagamento. Ma alla fine ho trovato a 7500 un Ibiza del 2017 a 31.000Km guidata da una signora, appena l'ho vista l'ho confermata al volo, speso la metà e ho anche meno fisime se me la strisciano. Quest'anno con il covid ho preso decentemente solo perchè insegno oltre ad esercitare la libera professione, ma del domani non vi è certezza, quindi i soldi preferisco spenderli con parsimonia.

Immagino che le prestazioni della tua siano la meta di quelle di questa

Con renault risparmi parecchio con le km0 o le pronta consegna

Qui parla di tutto, se non ti interessa un paragrafo saltalo

La batteria più grande la trovi su captur e megane, secondo me la cosa più interessante é il cambio, da provare sicuramente, spero di farlo al tagliando del duster...

Si ma ne consumi di meno, quindi dipende sempre se il sistema ibrido riesce a bilanciare il rapporto costo/consumi

ringrazia il mortadella

Si parla di quello che interessa... pensi che gli acquirenti se ne interessino?

Per risparmiare sicuro, io infatti vado a GPL, per inquinare insomma, le emissioni di co2 sui gpl non sono proprio basse

parere personale: non ne vedo al momento, oggettivamente 140CV cambio automatico, boost per sgommare da fermo, l'unico svantaggio è che la benzina la paghi sempre il doppio rispetto al GPL xD

Perdonate la mia ignoranza in materia, ma per inquinare meno e risparmiare sui consumi non esistono già le auto a metano e gpl? Quali sarebbero i vantaggi di una ibrida rispetto al gas

Esatto, i prezzi sono lievitati su tutte le vetture anche le classiche benzina o diesel, qui almeno c'e il discorso della parte ibrida, che e bella complessa insieme al cambio automatico e via dicendo.

Poi i prezzi di cui sopra sono di listino, bisognerà come sempre cercare le offerte in giro per i conce, anche la Yaris ibrida parte di listino da 21mila e rotti ma poi la trovi o prendi sui 17k

Questo motore dovrebbe arrivare anche sulle low cost Dacia tipo sandero? cosi almeno al tempo avevo letto, comunque niente male, veramente interessante, chiaro poi dipende come sempre dal percorso e dal piede ma mi sembra veramente un buon motore nel complesso come rapporto potenza, prestazioni e consumi, un concorrente serie per Toyota che per ora rimane al top, ma almeno una soluzione ibrida decisamente più interessante degli ibridi leggeri

Quello che mi chiedo però e se mettere una batteria un pò più grande non avrebbe migliorato ulteriormente i consumi, sicuramente gli ingegneri Renault credo che i loro bei calcoli se li sono fatti

costa 1.000 euro più della Diesel che però ha cambio manuale e meno potenza, direi che è decisamente preferibile questa..poi che siano care è vero, ma non è un problema di questa versione, ma di tutte le macchine.

Comunque quando si fanno delle recensioni/test di una vettura, bisognerebbe prima parlare della parte meccanica motore/telaio/sospensioni/impianto frenance ecc. poi delle c@zz@te che ci sono dentro.

La pista di cosa? Di far pagare le auto ai pochi con le tasse di molti?

Gli incentivi sono una presa per i fondelli per drogare il mercato.

Concessionario ufficiale Renault dalle mie parti (regione Veneto). Ma non è questione di marchio, qua i prezzi sono così, anche per una C3 o un Opel corsa i prezzi erano quelli, 13500 circa per Km0 (chiavi in mano), e sui 15 - 16000 per un nuovo (finanziati). La più "onesta" è stata Ford, che si riusciva a portare a casa la versione Titanium nuova sui 16000, versione che però ha una bella dotazione di accessori. Non parliamo di robe gruppo VW, la Fabia (che non mi piace) ha quei prezzi, Ibiza sull'usato è cara (aggiungici 1000€ per le Km0 e usate ho fatto una fatica terribile a trovarla al prezzo che mi comodava), e Polo sembra un bene di lusso.

ti hanno downvotato perchè odiano l'elettrificazione non si sa perchè, forse hanno azioni ENI, ma hai detto la verità

ma non hai le stesse prestazioni, stai confrontando mele con pere, ed il motivo, visto che sono auto da città, è l'accesso alle ZTL, gli sgravi fiscali ed i pargheggi in area blu

ok hai ragione...

Ottima macchina, tanta tecnologia ed ottime prestazioni, anche a zero emissioni, con gli incentivi si va sotto i 20.000, od almeno si dovrebbe, direi che è la strada giusta..

A occhio questa però mi sembra più grande e il motore è più potente, 2 cose che potrebbero interessare molti.

Quei 10k li pagheremo tutti (o almeno tutti noi contribuenti) con gli interessi passivi del debito pubblico, non ti preoccupare.

Sono auto molto oneste, vanno tendenzialmente bene e per molto tempo.

Consiglio di farti un giro su Autoscout, in particolare presso rivenditori con buoni rating.

Ciao Luigi, c'è un errore di battitura. L'allestimento a 23.800€ si scrive "intens" e non "intense"

è di sostanza...alla fine è una buona macchina...non sarà bellissima ma va molto bene...mia madre ha la vecchia serie diesel...consuma nulla e va da dio

Spettacolo Luigi! Come ti ho chiesto per la Captur, ti chiedo se riesci di provarla in extraurbano e valutarne i consumi..visto che i miei sono decisi fortemente a prenderla appena esce

Gli sbalzi termici davano problemi ai diesel di 20 anni ora non cambia nulla. Come pesi io sulle schede tecniche tra diesel e benzina vedo al massimo 50 kg di differenza. Io il senso ce lo trovo, per chi percorre tanta strada il diesel è ancora la scelta migliore, un piccolo sistema ibrido come questo servirebbe a non inquinare in città, dove il diesel crea più particolato e nox e a consumare meno in quell'ambito.
Per esempio il mio tipico utilizzo giornaliero è di 20 km in città e 100 in extra/autostrada, e mi consentirebbe di abbassare di un po i consumi e soprattutto non inquinare.

Motore diesel ed elettrico non è una scelta vantaggiosa, ed infatti è montata esclusivamente dai tedeschi (lasciamo perdere il mild hybrid) che giustamente hanno investito miliardi nel gasolio e non vogliono lasciar perdere così una motorizzazione. Gli svantaggi principali sono il peso in più, il range utile di utilizzo che nei diesel è in basso quindi l'elettrico a cosa servirebbe? ed infine le norme antinquinamento, un benzina lo si avvia senza problemi ma un motore diesel è maggiormente sensibile agli sbalzi termici che si hanno nei vari cicli di riaccensione ed inoltre alcune sonde filtri fap nox etc etc lavorano bene solo se in temperatura. Insomma l'ibrido diesel lo vedo bene su mezzi pesanti o sui tank mercedes da 2,5 tonnellate detti anche suv ma non certo su una clio o una 208.

L'ibrido ha senso quando è fatto bene e lo si sa guidare. Ho una yaris hybrid e faccio 26 km/l di media (principalmente extraurbano), roba impossibile con un motore non ibrido

Non mi pare che bisogna essere ingegneri per leggere il consumo medio a display, o guardare quanti litri di gasolio metti nel serbatoio

Verso fine anno dovrò guardarmi intorno per sostituire la mia vetusta 206 (ormai maggiorenne) con una di pari categoria (clio/yaris/swift/corsa ecc). Non ho mai comprato una macchina ma giocando coi configuratori, dovunque ti giri, bastano 2 click su colore/optional per superare di slancio i 20K. Mi chiedo, quando mi siederò al tavolo col concessionario quali saranno i prezzi reali, contando anche che rottamerò la peugeut...

tra batteria e motore supplementare magari ha un costo maggiore di produzione. Molti sconti, almeno l'anno scorso, li facevano sul diesel che "non vuole più nessuno".

Ma qua siete degli ingegneri aerospaziali del consumo?

Perche' se non le compra nessuno questi falliscono.
E' una brutta cosa per l'economia.

Ma come fanno a venderne tante?
E' brutta fuori e plasticosa dentro... mah

Si, però sempre un sacco per una m di utilitaria. Passato in Renault pre-quarantena, mi fanno prezzo su strada attorno ai 16.000€ per la versione benzina con cilindrata più piccola e senza manco i cerchi in lega, in pratica solo il clima di optional. E, attenzione attenzione, quel prezzo valeva solo perchè ho P.IVA e se faccio finanziamento. Scandaloso.

In città quei consumi non li fai manco col binocolo

Io con la Clio 5 1.0 TCE ho una media di 4,9l/100km con una velocità media superiore ai 55km/h (non ricordo il valore preciso), 30 urbano, 60 extra e 20 autostrada, dati reali, quindi non capisco che differenza c'è, con un prezzo maggiore ho un consumo uguale e un emissione di CO2 quasi uguale, bah ora voi datemi un motivo valido per passare all'ibrido, sono convinto che queste auto non hanno senso, per adesso ha senso prendere un'auto a benzina e aspettare che le elettriche migliorino e calino di prezzo.

Io non capisco questa demonizzazione del diesel, la clio di mio padre (2016) da 110 cv ha un consumo medio del 3,5 % in uso misto, in tangenziale a 90 kmh ho toccato i 2,4 di media e in autostrada i 4. Ora non sarebbe meglio montare l'ibrido sul diesel? Così da rendere efficiente questa alimentazione nell'unico ambito dove fa pena cioè la città? La mia 208 fa poco di più (3,8 di media), ma vale lo stesso discorso

quanto fa in autostrada a livello di consumi rispetto al diesel?

Mi sono lasciato ingannare dalla pista di Arese :) Vero, però ormai siamo abituati a certi standard di prestazioni e c'è una fetta che vuole anche quelle. Io la vedo come una proposta alternativa che non rinuncia ad avere qualcosa in più come potenza e allo stesso tempo ti permette di sfruttare alcune agevolazioni, mezza parac...come mossa ma potenzialmente di successo perché può trovare la sua clientela che non digerisce un'ibrida "spompata"

guidala allo stesso modo di come hai guidato questaaa che almeno ci facciamo un'idea

ma qui non siamo in F1, con questa al limite devi superare nello 0-50 il nonnetto in panda al semaforo. Vediamo se qualcuno opta per un approccio più sbilanciato verso i consumi.

Sarebbe interessante vedere il confronto in autostrada rispetto al diesel

Fine mese la proviamo...se riusciamo a raggiungerla vista la situazione. Sarà un'impresa ^^

È il carovita...anche lo stipendio è stato raddoppiato..o no??

Chi critica la versione ibrida si é almeno reso conto che non solo é paragonabile come prezzo e consumi alla versione diesel da 115cv, ma che é anche migliore e più prestazionale? E soprattutto molto meno inquinante.

solo e elettriche le ibride massimo 8K con rottamazione meglio di niente ma sono sempre soldi buttati . mi scoccia tantissimo "uscire "27k euro per una macchina. non vorrei spenderne piu di 20-21 le auto sono uno degli investimenti peggiori che si possa fare ( a parte certi tipe di macchine ma a quel punto non hai problemi di soldi di certo )

Che c'è da ridere, non si può paragonare la preistoria con l'avanzamento tecnologico. Ok il dci consuma poco, ma inquina sempre molto anche con tutti i filtri che hanno messo.

A parità di CV consumano meno delle rispettive versioni, c'è un motivo se Toyota ha lanciato la versione ibrida da 179cv.

una MILF hybrid non passerebbe inosservata

io mi illudo di trovare la vera occasione. ormai manca poco al giro in tutte le concessionarie. giá mi immagino con tutti i fogli sul tavolo per poi dire bene compro a gennaio i prodotti del 2020 perché sono usciti i 2021 e no se li caga piú nessuno 😂

Per inquinare é sicuramente ottimo

li conosciamo anche troppe bene per pensare che andrà a finire diversamente :D

grazie, penso sia essenziale per rendere l'idea di cosa si sta provando

credo proprio andrá a finire cosí tolgono lo sconto e metto 3500€ di default. ma aspettiamo fine mese per vedere la legge attiva e agosto per vedere se ci saranno sconti

solo le elettriche 10k, plugin ossia ibride sino a 60g 6k, le altre sino a 110g di co2 3500. sempre con rottamazione

Mah dipende dai, in Formula 1 l'idea è nata per entrambi gli estremi, sinceramente non mi dispiace l'idea di una hev che mi dà prestazioni di fascia più alta a consumi di roba come un 3 cilindri da 80 cv

intanto il loro 1.5 dCi è uno dei diesel più apprezzati ed equilibrati

Ahahahah 😂

si beh ma il senso delle full hybrid sono i consumi non le prestazioni.

Per i consumi considera i 140cv, che sono 40 in più rispetto alla Yaris attuale.

Tfsi é a iniezione diretta ed emette quindi molto particolato.
Il senso dell'ibrido é consumare, il giusto, inquinare meno ed essere più affidabile.

benvenuto nel mondo delle nuove segmento B 😁
Ho visto in più occasioni Yaris Hybrid Active km0 a meno di 15k€ chiavi in mano.
Non vedo l'ora vedere a quanto si troverà la nuova per ammirare i nuovi incrementi.

Perché é uno penosissimo diesel che non dovrebbero più produrre.

Perché spendere 25mila per una Clio quando con la stessa cifra ti compri una Megane dci che percorre i 25 km/lt?

Chiesto per allestimento

se non vado errato con gli incentivi lo abbassi solo di 3500€ per le emissioni sotto 110 g/km di CO2 in cui rientra questa Clio.

Il concessionario invece di togliere i suoi soliti 3500€ sconterà solo i 2000€ che è tenuto a scontare per potersi così cuccare gli incentivi statali di 1500€.

Questo succede quando le leggi le fa un branco di incompetenti.

Guarda che strano. Con gli incentivi abbassi il prezzo proprio di 5000€... Mi viene lo schifo solo a pensare a questi "furbetti"

si beh contando che ci sono almeno 5000 di sovrapprezzo... In renault si tengono alti sui listini per infinocchiarti su sconti sostanziosi se sottoscrivi i loro finanziamenti.

Per il modello precedente ti facevano 3500 di sconto se eri bello o respiravi e altri 1500 se finanziavi l'importo con la loro finanziaria.
E questo a prescindere dal fatto che rottamassi o meno, avevo fatto preventivi simulando la rottamazione di una vecchia 207 e di una vecchia clio e al massimo cambiava di 500€ quando il valore di quei bidoni era di 1500.

Anche io pensavo meglio

50 milioni di lire per una clio

Infatti
La A6e dichiara sui 2.9. Se reali ha senso.

Sono contento sia stato scelto Luigi per la prova.

Torno a trovarvi per i commenti tra poco.

Commenti a caldo:

- Finalmente la Yaris non è più sola, morte alle milf hybrid.

- Per i consumi pensavo meglio sinceramente

- manca il riferimento a quale allestimento è stato usato in prova con quali eventuali optional

- certo che 24mila per l'allestimento Intes (che sulla clio solitamente è il minimo sindacale visto che Zen è una poverata senza se e senza ma)...

Con gli incentivi sarà davvero competitiva sul mercato.

Potevano mettere un mild hybrid sul motore 1.0 turbo e probabilmente sarebbe uscita meglio

Per me con quei consumi e per la tipologia di macchina, il senso di comprare sta' clio non lo vedo.

Credo sia applicabile il bonus di 4.500 ma potrei sbagliare.

Io con 1.4 TFSI da 125cv in città di solito faccio 5.5. Effettivamente nulla di stratosferico il 4.9 con un ibrido.

Sei serio?

Con gli incentivi dal 1 Agosto la paghi 10k in meno 👍

4.9litri nell'uso cittadino. Wow
Io 7.5 con un 3000cc 6 cilindri diesel. Da 265 cv E me ne sbatto dei consumi... Probabilmente stando attento farei meglio.
Tutta sta tecnologia non mi pare tanto interessante

le fanno pagare ste ibride , peccato ci avevo fatto un pensiero per la capture plug in ma sarà sicuramente intorno ai 32-35k a sto punto meglio una elettrica

A partire da 22.000 eur...HAHAHHAHAHAHAHAHAHAHA e pensare che speravo che questa full hybrid potesse essere una valida alternativa alla Yaris costringendo Toyota ad abbassare i prezzi, non c’è che dire complimenti per il mega cartello che stanno facendo, non le deve comprare più nessuno ste utilitarie di m... a 20.000 e passa euro, sono impazziti tutti i produttori