Io come al solito mi preoccupo del dopo. E' eliminata la frizione: bene; non credo che i motori elettrici richiedano manutenzioni: bene; il motore termico è pacioso e privo di orpelli e quindi dovrebbe essere duraturo: spero che non ci siano cinghie di distribuzione in gomma. Quello che mi preoccupa è la batteria: viene garantita per 8 anni, ma se a 9 anni cede quanto potrebbe costare la sua sostituzione? Qualcuno conosce il prezzo del ricambio sia della Clio che della Captur ? Potrebbe essere talmente oneroso da dover buttar via la macchina che, se si fanno pochi chilometri, dovrebbe essere ancora in perfette condizioni. Inoltre far girare una tensione elevata (200 V) su un auto potrebbe essere preoccupante quando i limiti di sicurezza sono 48 V: spero che Renault abbia installato energici sistemi di protezione.
In definitiva occorrerebbe conoscere più dettagli tecnici e avere a disposizione il Dialogys relativo per fare una adeguata valutazione.

Ahhhhh ok, comunque anche nuova si trovava ben sotto le 30k, comunque a 30k non avrei preso la Giulietta :)

Non specificando di averla acquistata usata si intendeva che la Giulietta l'avessi acquistata nuova quindi il paragone con i € 30.000 di una Cayman S filava liscio.

La Giulietta la trovi sotto i 15k usata, dici che quell'auto la trovi allo stesso prezzo? usata quanto poi? :D

Per quello parlavo di usata, la si trova allo stesso prezzo di una Giulietta 2.0 nuova.

Poi ovviamente bisogna valutare altre cose come il consumo (a me che ho il piede pesante la Boxster S faceva 4 al litro mentre ad alcune persone alle quali l'ho prestata arrivava anche a 12) e la troppa appariscenza in alcune zone d'Italia un po più povere.

Troppo povero per quella

Con il mio gpl spendo la metà di quando vado a benzina, impossibile che con l'ibrido si consumi meno, a meno che sia plug in

Infatti ti stavo ragione! Nel mondo delle auto, salire di potenza vuol dire, quasi sempre, inquinare e consumare di più avendo solamente le prestazioni in più. Quindi chi vuole risparmiare prenderà la motorizzazione "base", chi vuole più brio salirà di potenza. L'ibrido ad oggi, purtroppo, non garantisce un risparmio che possa bilanciare il costo di acquisto in più...

Al posto della Giulietta 2.0 che deve spostare 1.400 kg con soli 170 cv io avrei preso una Cayman S usata con 300 cv e 1300 kg di peso.

In genere la persona informata che acquista l'ibrido lo fa per le prestazioni non per il consumo.

perdonate l'ignoranza, ma con "300 litri digitali" cosa si intende?

140 cv sulla sandero te la vendono come versione sportiva, non come versione ecologica.

Ma speriamo arrivi :)

Devi confrontarla con quella che pagavi in milioni

I ragionamenti bisogna farli necessariamente sul misto. Difficile fare 100% città, 100% autostrada o 100% extraurbano.

Lasciando stare per un attimo le full Electric, che richiedono considerazioni supplementari (tipo le ricariche rapide che costano un fottio se non si sottoscrive un abbonamento flat), i consumi di benzina nel GPL sono trascurabili, un pieno ti dura mesi quindi si può includere tranquillamente nelle maggiori spese di "manutenzione".

il calcolo dipende effettivamente da quanti km si fanno e dove. il gpl spruzza benzina ogni tot per lubrificare quindi dovresti contemplare anche le microspruzzate.
l'ibrido non conviene appena si esce dalla cittá ma tutto va rapportato a quante volte si fanno le gitarelle.
se uno fa meno di 10K gli conviene un benzina perché l'ibrido costa decisamente di piú e non recupera mai i soldi versati nella vita utile del mezzo(a 15/20anni sará il tempo di sostituirla).
un auto a gpl pesa circa 100Kg in piú rispetto alla sua controparte a benzina a fronte di una spesa molto variabile (solo dacia praticamente lo regala:) )
se uno fa solo cittá, ha un garage e gli basta una citycar ora prenderei le elettriche in saldo con gli attuali bonus statali,poi ci sono i regionali,a 13K zero bolli per 5anni e costo ricarica bassa.
dipende tutto da come si usa l'auto e non ci si puó basare sui consumi misti.

ci saranno, escono il 18 le delucidazioni ed iniziano il primo agosto. hanno fatto pure l'articolo che si riassume cosí con rottamazione usato 10anni(presumo 6mesi di possesso come sempre):
-immatricolazione entro dicembre 2020
-10K se compri auto elettrica max 20g CO2(di solito costano 30K, tranne le citycar da 200km di autonomia che ora verranno scontate sui 13/14K)
-6K se compri auto ibrida plugin max 60g di CO2(quindi non tutte le ibride ma quelle che partono da 22K)
-3,5K se compri auto con CO2 tra 60-110g CO2 quindi diesel/3 cilindri con pochi cv/gpl/metano

Certo, ma il cosiddetto "hybrid bonus" l'hanno sempre fatto e lo fanno tutt'ora anche su auto nuove (tipo la Corolla)

Non che in lire sarebbe costata meno a suon di svalutazioni

Finalmente qualcuno che fa i calcoli come si deve! Perché non le scrivono negli articoli queste cose?

Come se il risparmio sul carburante non fosse semplicemente questione di buon senso con i prezzi stellari della benzina grazie alle p0rcate tipo accise preistoriche. Negli states e nessuno ha manco il diesel perché la benzina te la tirano dietro.

Vero, purtroppo il gpl spesso è relegato al risparmio e di conseguenza le auto gpl di solito sono poco accessoriate

Anche troppo razionale :), pensa che prima avevo una Giulietta 2.0 jtdm2 da 170cv e 350nm di coppia, più che altro uno sfizio per avere un auto un pò "briosa", purtroppo del 2012 essendo euro 5 e abitando nelle zone limitrofe di Roma, il diesel è diventato un problema, tra giornate ecologiche e blocchi del traffico.

Cosi ho iniziato con calma a guardarmi in giro, fare due conti, io per dire faccio tra lavoro e per motivi personali, anche 30mila km annui, quindi il benzina liscio era off limits, mi sarebbe costato un patrimonio, il diesel che ho sempre avuto per via delle mia percorrenza chilometrica no, per i motivi sopra citati, cosa rimaneva? elettrico, ibrido appunto, gpl, metano.

Elettrico scartato fin da subito perchè non ho proprio dove caricarlo, la mia auto è parcheggiata in strada dove capita e non ci sono colonnine vicine ( paese a nord di roma )

Metano molto interessante, ma pochi punti di rifornimento rispetto al gpl ( almeno sulle strade che frequento io ) e mono fuel, se escludiamo il piccolo serbatoio di emergenza con la benzina.

Rimaneva appunto GPL o ibrido, calcoli alla mano per il mio percorso tipo che è in larga parte extraurbano e sono in piccola parte urbano, ho preso il GPL, vicino casa ho diversi distributori e anche girano in Italia ( vacanze ) anche al sud non ho mai avuto problemi a trovare dove rifornire ma al limite essendo un bi-fuel vado a benza, consumi sui 12 al litro ma io ho un suv ( Duster ) sul mio percorso tipo.

Io per ora mi ci trovo benissimo :)

E infatti quando leggo i tuoi commenti mi sembri una persona razionale, quindi mi stai solo dando ulteriore conferma.

1 ) Lo so, ma in Europa guardano ( per ora ) quelle
2 ) Lo so, ma come saprai purtroppo molti produttori di auto stanno abbandonando il metano e in futuro credo anche il GPL
3 ) Tristemente vero

Ciao :)

Questi calcoli li ho fatti anche io attentamente al tempo, quando sono passato da un Diesel a un carburante X, X perchè non avevo deciso cosa prendere, alla fine ho preso GPL per i motivi da te citati e mi trovo benissimo.

La CO2 non è un inquininante. La produzione di energia elettrica produce CO2 anche quella, solo che le attuali leggi non prevedono di conteggiarla.

Impossibile, Total si è ritirata dall'Italia e Erg è stata comprata da IP.

E' in grave crisi, infatti prima vendeva pure troppo.

Infatti ne vendevano tante ma ho sentito che Renault e' in grave crisi.
Quindi non capivo.

e qualcuno qua sopra dice che è normale e renault è sulla strada giusta....contenti loro di farsi tirare il collo

la vecchia serie vendeva tanto per il prezzo, di questa nuova serie se ne vedono poche in giro dopo quasi un anno perchè hanno aumentato i prezzi
insomma ne vendevano tante ...

se 20000 euro per una utilitaria ti sembrano giusti....

come ho scritto alla fine le uniche ragioni per preferire l'ibrida sono appunto le prestazioni e il cambio automatico viene da chiedersi se ne vale la pena col sovrapprezzo.

Total intendi total erg?

Sono d'accordo con te, se si pensa solamente al consumo/risparmio il GPL è la strada migliore. Però stai paragonando un 100 cv (che probabilmente a GPL sarà ancora meno "performante") a un 140 cv, che penso regali altre sensazioni alla guida. Sarebbe come paragonare il TCE100 al TCE130 sorprendendosi che il secondo costi di più e consumi di più...

Dipende anche dal computer, ad esempio Volkswagen tende ad avere un certo margine, in genere Renault è abbastanza precisa con i consumi

Certo, ed infatti i prezzi si listino della Yaris erano fuori dal mondo, con lo sconto di 5k era ancora cara ma almeno leggermente più sensata, tuttavia a 17k nel 2020 per me resta una follia. Parliamo comunque di una citycar che, per quanto ben fatta, come mette il naso fuori dalla città mostra tutti i limiti del suo motore, un autentico polmone (per cui hai pagato 17k ed oltre) e ha degli interni molto molto rustici, soprattutto se paragonati alla concorrenza di oggi.

Ahce perché è pure uscita fuori produzione, stai comprando una auto di 6 anni fa.

vero sì. Infatti la media é di tutti e non solo del singolo. Puoi comunque anche filtrare per chi consuma pochissimo (anche se poi ti accorgi che ha fatto 2 o 3 rifornimenti e basta).

Se:
5 hanno una media di 5L,
20 hanno una media di 6L
30 hanno una media di 7L e
7 hanno una media di 8L

Penso che puoi dire che il consumo medio sia di 6L.

C'è da dire che Spritmonitor viene usato da chi vuole vedere se riesce a consumare poco, non per vedere se riesce a consumare tanto (di solito).

La fiat500 ad esempio (vettura dal 2015 in poi) ci sono 145persone che inseriscono i loro dati costantemente (almeno 10.000km). Il migliore 5.1 e il peggiore 8.0L. L'80% di questi però sta a 6.2L/100km (+ o - 0.5). Credo che questo valore sia più indicativo di qualsiasi altro valore dichiarato dalla casa, non pensi?

La Yaris Ibrida, con dati di 1590 utenti, arriva a 4.8L/100km in media. Onestamente credo che sia il valore più onesto che qualcuno possa mai indicare! Quei 5 che dichiarano di arrivare a 3.2L/100km onestamente (sempre per la Yaris), faccio fatica a credere che abbiano davvero scritto i dati correttamente.

Su Spritmonitor però vedi il cumulativo che include anche gente con un mattone al posto del piede

scusa, intendevo Plugin e Total

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