Ford Puma Hybrid: convince in tutto...ma l'ibrida è necessaria?

Appena presa, auto del concessionario 18000 km. superaccessoriata, gli interni sono 10 volte più belli di quelli della mia vecchia Focus e le dotazioni sono quasi fantascientifiche, sensori ovunque ecc...compreso il bagagliaio elettrico che si apre anche rilevando i movimenti del piede, altro che macchina vecchia.

La 155 consumerà molto?

125

125 o 155cv?

Sai che invece sono proprio gli interni che mi hanno fatto desistere? Vengo da una B-Max del 2013 e gli interni della Puma mi sono sembrati un pò poveri rispetto all'esterno che, devo dire, mi piace molto. Sicuramente questione di gusti e aspettative.

ma tutti chi?! :D Tutte le recensioni vanno dai 15 ai 16, una sola17....quando invece la tcross, per fare un esempio, stesso peso e cx, senza aiutino elettrico fa 17 km\l.

Posso solo dire che sono felice possessore di una Puma St-line mild hybrid, consumo sul percorso misto intorno ai 17 km litro. Gli interni sono ben rifiniti, al contrario di un commento che ho letto. Il display non è orientato verso il conducente ma è visibilissimo in qualsiasi condizione e non distrae dalla guida. Motore eccezionale, sembra di guidare un'auto di altra categoria. Andrebbe provata, credetemi

Ero interessato a prenderla, ma quasi tutte le recensioni online e i video su YouTube, parlavano di quella media.

Addirittura uno diceva che era riuscito ad arrivare a ben. 17!!

Eh dalle prove in giro parlano tutti di 18 km/l ... 12 è una bella differenza...

Be 12-14l/km sono troppi per una macchina del 2020 di quel tipo.

Capirei fosse un turno benzina di 3 mila di cilindrata... Ma una "ibrida" con quei consumi... Insomma!

Azz davvero ??? Le riviste ne parlano tutte bene ?!

Consuma una follia sta macchina

Convince in tutto?
Ma se manco se guarda sto coso!

infatti

Prendi una Giulia usata

mai più

Concordo, trovo le mild più interessanti di una plug-in con una batteria che si mangia mezzo bagaglio. A quel punto meglio passare all’elettrico puro.

Non è finto, è un vero tablet.
Su altre auto ci montano direttamente un monitor da 99 Euro che vendono all'Unieuro.

Comunque un sistema mild hybrid non è questa grande zavorra, peserà al massimo 15 kg. Tieni conto che il motore elettrico va a sostituire il motorino di avviamento.

Secondo me è l'unico sistema davvero utile, in quanto non gonfia eccessivamente i prezzi delle auto. Quei 700 euro che costa alla fine te li fa recuperare.

La 500 e Panda ibride consumano il 25% in meno rispetto a quelle vecchie.
Certo hanno messo anche un nuovo motore termico e un cambio a 6 marce, però la parte ibrida il suo contributo lo da, specialmente se guidi dove ci sono molti semafori e rotonde.

La batteria di un Mild Hyibrid è piccolissima, costerà 200 Euro.

Nessuna manutenzione aggiuntiva.

C'è un motore elettrico che recupera energia e aiuta quello termico nelle ripartenze.
Questo ad esempio è il motore mild-hybrid della Panda. Vedi l'unico pezzo aggiuntivo è un motore elettrico collegato al motore termico tramite cinghia. In pratica è come l'alternatore, solo che è più grosso e svolge delle funzioni in più.

https://uploads.disquscdn.c...

hai una visione limitata della vita. proprio per quei motivi che citi i conti si fanno su percorrenze enormi, quali 1.000 km e oltre.
con queste enormi percorrenze le differenze si appianano.
mi dai l'impressione che sei uno di quelli che guarda il computerino di bordo quando fa il giretto intorno al paese, ma non funziona così.
se fai un conto a 1.000 km, anzi meglio a 5.000 km (che sono circa 6 mesi di uso dell'auto) vedrai il consumo assestarsi sul valore che ho citato.
per dirlo in parole povere: se nasci tondo non muori quadrato.
se la tua macchina è un 16 valvole benzina aspirato i consumi saranno quelli di un benzina aspirato, non certo quelli di un diesel o di un tricilindrico a pedali.

Ma che stai dicendo, i valori dati sono puramente indicativi, con la macchina in questione c'e' chi fa i 14, i 16 e addirittura i 20. Come ti ho detto dipende dal percorso fatto (pianura, saliscendi, città autostrada extraurbano etc) dal tipo di guida (aggressivo, accorto, prudente, modalità nonno), gommatura ed infine la modalità inserita. Con il GT faccio in città i 10/11, in extra urbano faccio i 20 in autostrada faccio i 17. Se guida la mia ragazza citta siamo sui 14, e 22 in extra urbano.

sì 2000 km/l ... i suoi valori sono campati in aria
con la a3 1.6 fa i 13,8 km/l e con questa farebbe i 14 km/l - fine della storia

Non è una questione di guidare, è una questione di sparare ca22a... e/o di non sapere fare i conti onesti (cioè prendere percorrenze di 1.000 km, non il giro a trovare la nonna).

Non è una questione di guidare, è una questione di sparare cazz... e/o di non sapere fare i conti onesti (cioè prendere percorrenze di 1.000 km, non il giro a trovare la nonna).

ahahahahaha ma smettila, quel motore fa gli stessi identici risultati, ossia 14 km/l (se non 13,8 km/l).
Citi valori da diesel, neppure nei tuoi sogni bagnati.
Concordo sul fatto che i consumi di questa puma siano ridicoli, ma ford è sempre stata famosa per fare motori non adeguati per l'Europa.

ma assolutamente no, i consumi sono di 14 km/l e quelli restano. poi c'è il giorno che fai 17 km/l e quello che fai 11 km/l, ma la media dopo decine di migliaia di km di percorsi misti è 14 km/l punto e basta.
valore osceno, da macchine di 10 anni fa.

Hanno messo un motore demmer... su un B-SUV... e qua l'ibrido è uno specchietto per le allodole

ahahaha l'ecoboost cosa? l'ecoboost ha vinto dei premi come "migliore motore del mondo" grazie alla potenza commerciale di ford... ma è il solito tricilindrico che altre case (Toyota) usano da oltre 15 anni e neppure particolarmente rifinito

Hyundai i20 tgdi 1.0 100 cv media dei 5.8 con uso normale.Quando serve corricchia, quando vuoi risparmia e senza avere la complessità di un ibrido. Son valori veramente troppo vicini ad un normale benzina per prenderla in considerazione...

Questo tipo di mild-hybrid e complessità sono due cose distanti.

- Riguardo alla prima parte del tuo messaggio: nel settore si chiama mild-hybrid non a caso, che sia pubblicizzato ed incentivato "hybrid" è un approccio sicuramente semplicistico e ritengo in mala fede di alcune case costruttrici, soprattutto quelle che si trovano indietro nella corsa all'elettrificazione.
Nel 2010 all'università sentii parlare per la prima volta di micro-hybrid, mild-hybrid, full-hybrid, con una suddivisione chiara e precisa con vantaggi e costi crescenti da sinistra verso destra Nessuno si è stracciato le vesti e nessuno pretendo che un mild-hybrid sia superiore ad un full-hybrid, dal punto di vista delle prestazioni e mai lo sarà globalmente.

- Il grafico che ho inserito non è quello del motore della FIAT 500 mild-hybrid, è il primo grafico che ho trovato di un motore ICE con la tipica curva di coppia, potenza. Il mild-hybrid FIAT monta il firefly, non ho idea che curve abbia ma immagino siano similari.

- il motorino della FIAT 500 mild-hybrid non è da 0.5CV (immagino sia uno scherzo, nemmeno un Piaggio Ciao aveva una potenza cosi' bassa): siamo attorno ai 5CV di picco.

- Infine, di mild-hybrid ci sono molte varianti: prendere l'esempio 12V/5CV FIAT e generalizzare è errato. Maggiore informazioni qui:
https://x-engineer.org/auto...

- La domanda che mi pongo è: se fosse non necessario perche' gli idioti che progettano queste auto si complicano la vita aggiungendo un "motore di bicicletta" ed una "batteria da telefonino". Un costo in piu' per la casa e tutte le magagne che ne conseguono..., da masochisti.

Secondo voi quando torneranno di moda le berline perchè la mia alfa 159 my 2011 con più di 200000 kilometri comincia a mostrare gli anni e i kilometri poi io non ce la faccio più con tutti questi suv!!!!

Si, come la tua

Comunque le auto ibride hanno una meccanica molto complessa. La mia sensazione è che la manutenzione di queste macchine sia molto costosa

ma con cosa? sempre smart?

Io sono arrivato al massimo a 27 km/l con benzina a 100 ottani e guidando da nonno, ma non era affatto la norma

Allora è la tastiera, che tempo pare tu ne abbia in abbondanza per scrivere, come dici tu, “scemenze” e poi chiedere In giro perché sei stato bannato. Il lato positivo è che puoi smettere anche subito.

benzina anche perché il diesel per la cittá é una fessata.
I consumi non saprei. che siano aumentati leggermente non ci sono dubbi..qualsiasi auto peggiora col tempo dopo il rodaggio, poi ci sarebbe da controllare punterie valvole turbo ma sinceramente é piú lo sbattimento ed eventuale perdita di soldi che l'effettivo guadagno. in extraurbano non ha mai consumato una cippa nel senso che con 3L facevo e faccio piú di 80Km o almeno cosí scrive quando parto in riserva e vado alla casa al mare (tra uscire dalla cittá,fare rotatorie e semafori. poi ritorno a casa e magicamente risale la benzina di 0,5L o piú...anche quando arriva a 0,0L continua ad andare). l'ultima volta ne ho fatto 120km in due e non é scesa di una tacca ma sicuramente complice il fatto che c'era fila quindi velocitá max 100km/h e min 80(serbatoio da 35L,se non ricordo male con tacche da 7L)

Ancora con questa storia?
La spiego per l'ultima volta.
I programmatori non devono perdere tempo a digitare e molte volte utilizzano tastiere con diversi layout dove le lettere accentate sono disposte in maniera diversa.
Io sono programmatore.
Fai 1+1.
Lo so che certe cose non puoi saperle ma almeno informati prima di scrivere scemenze.

Beh con la Smart ti è andata bene, ma mancano due informazioni fondamentali Per fare il confronto, i tuoi consumi e il carburante

tutti questi problemi non li noto e ho una smart con 150mila km w450 che uso praticamente solo in cittá. gli unici lavori fatti sono stati:
-tagliandi quasi annuali
-gomme 3 volte
-supporti motore in garanzia
- ai 13anni:valvola termostatica da 20€ perché si era rotta,coppia cinghie originali a 20€, candele ngk x6 a 30€(erano state giá cambiate una volta),pompa acqua a 25€ + 10euro di liquido radiatore(ma solo perché volevo il rosso) e freni (3x25€ nei 14anni e una sola volta i dischi,che se non sbaglio vengono sui 30€ della brembo). tubo con valvola per il recupero vapori olio+tubo pressione benzina logorati dal tempo e dal calore (che ho fatto la menata di prendere alla smart da ben 25€)
-1x cambio liquido freni
-un filtro benzina
-1x cambio olio cambio
-una ricarica clima a 40€.
prossima volta devo controllare il corpo farfallato perché cigola e ingrassare l'attuatore del cambio...insomma anchs senza mild sopravvive una macchina il problema della cittá sta nella frizione ma li dipende da come si usa l'auto e cmq ,salvo fiat che ha cannato con un modello ,ti dura almeno 70mila km e puoi raggiungere i 200mila km (riducendo sfrizionate, cambiando olio,utilizzando meno il freno motore e guida sportiva).
cmq non sto dicendo che non serva il mild ma solo che le macchine normali non hanno tutti questi problemi

Vero, ma se un mezzo consuma più benzina al km, emette anche di più. Se l'efficienza migliora di un 2% ma i consumi sono maggiorati di un 10% (numeri a titolo esemplificativo), alla fine hai prodotto più scarti.

Esattamente, e anche la pressione degli pneumatici, che comunque la sua la fa.

Puma e Tigra le ho sempre messe insieme: coupettine carine che in realtà non erano altro che utilitarie con una carrozzeria più filante (e che uccideva l'abitabilità posteriore).

Ma va beh! è un nome carino, tanto valeva sfruttarlo ancora!

Ma era una vettura "sportiva" e non su SUV.

Fosse stata la tigra...

Non e che l'hanno chiamata "Model T" o "Mustang" o "GT40"... La Puma anni '90 non è stata certo un'auto mitica!

Avesse avuto un altro nome sarebbe stata una vettura carina con il giusto allestimento.

finora io ho usato correttamente anche accenti e apostrofi, caro professor.
il nickname serve a capire chi guarda il dito, e sarebbe in ogni casoimpossibile sceglierne uno corretto per tanti account quanti ne usi tu: effetti collaterali del tuo amato flooding

Tu invece l'unica cosa giusta che hai fatto fin'ora e' scegliere il nick.

Personalmente non ho provato lo 0-100 causa rodaggio. Comunque sia i sorpassi che le salite le faccio senza problemi.
Questo motore ha tanta coppia a bassi e medi giri (dove serve di più) tant'è che va complessivamente meglio del 1.6 aspirato della Duster (ormai fuori produzione).
Comunque su YouTube la gente con questo nuovo tre cilindri da 1.0 fa lo 0-100 in poco più di 11 secondi.
Anche le marce sono rapportate molto bene; la quinta è rapportata in modo da non far sentire la mancanza di una sesta.
Unico demerito, è il turbo lag... ci si fa l'abitudine va bene... però è un difetto della tecnologia adottata.

con tutte le battute che vengono male a te non sei nella posizione di impartire lezioni, stai pure sereno

Io a quei tempi quella volevo ma i miei genitori mi hanno comprato una banale Fiesta :(
Sono ancora arrabbiato! :P

Esatto! N m :)

In effetti gli incentivi in Lombardia sono alti. Devo farmi fare un preventivo, ma costa di meno la 500 Hybrid nuova di una 500 tradizionale km0 (che non fanno più)... Se è vero al momento non sarebbe male

Il mild hybrid ha molto più senso di quanto la gente possa pensare. Non perchè hai un alto che va a batterie ma perchè ha un motorino elettrico che aiuta nella fase più logorante e stressante per il motore termico: la partenza da fermo.
In città fa davvero la differenza

questi mild hybrid non li capisco più di tanto.... ma che manutenzione hanno da fare in più rispetto alla controparte solo benzina?

I tablet piazzati così per nulla integrati nella plancia li ho sempre trovati piuttosto dozzinali.

Mi spiace poterti mettere solo un +1

Sono totalmente inutili, esistono solamente perchè i costruttori hanno capito che la definizione di "ibrido", quando si parla di incentivi e simili, è molto nebulosa e quindi hanno sfruttato la situazione producendo auto ibride che ibride non sono.
Letteralmente tra una benzina e una mild hybrid devi avere un banco di analisi per vedere le differenze sui consumi, e forse neanche ci riesci...

I consumi sono da prendere con le pinze visto che sono dati soggettivi,basti pensare che , oltre al peso e potenza, bisogna guardare l'erogazione, i cerchi, la modalità di guida, il percorso e il piede.

Mi prendi in giro? Ne stanno vendendo tantissime?
Devo subito controllare ed eventualmente prenotare una visita medica :D

Scusa. Quanto sono ignorante.

Psichiatrici intendi?
O di altro tipo?

Mai detto che te ne devi vergognare.
Era solo una constatazione amichevole.

Full spammer?
Sai che significa spammer almeno?
Al limite full flooder.
Quando impartisco lezioni e' la prima cosa che insegno.
Non usate mai l'inglese se non sapete bene il significato delle parole.
Ora almeno sono piu' sereno quando mi dai dei voti negativi.

Dire che la Puma è brutta mi sembra esagerare, anche perchè, fino a quando ci sarà in listino la EcoSport, beh ogni auto Ford sarà piu' bella.
Ah rassegnati che di Puma ne vedrai parecchie, ne stanno vendendo a tantissime.

Quelli reali non sono un metro di paragone, dato che dipendono dal piede, dallo stato della vettura, dal percorso (paesello? Centro città? Pianura? Montagna?), eccetera.

Come consumi in condizioni di test teoricamente la CX-3 consuma di più (anche se ammetto che tra le 2 preferisco la Mazda a mani basse)

Però è comodo. Cioè questo qui magari no (lucido e non orientato verso il conducente, in pratica non si vedrà mai nulla a causa dei riflessi), ma opaco e orientato bene è un altro universo rispetto a quelli di una volta

Che comunque non è un complimento dato che gli interni delle Tesla sono pessimi (relativamente alla fascia di prezzo ovviamente)

non me ne vergogno affatto

Solo se ti danno gli incentivi per comprarla, altrimenti non serve a nulla
(le Full Hybrid invece han già più senso, ma solo se la utilizzi molto in città o in zone collinari/montanare, in quanto in superstrada e autostrada han solo peso aggiuntivo)

Hai scritto "assai". Sei napoletano.

È sempre il solito discorso di tutte le ibride: in autostrada a velocità costante non aiutano, hai solo un peso aggiuntivo da portare a spasso.
In città aiuta, poco o tanto dipende da come è fatto il motore.

In una città come Napoli, caotica e collinare, potrebbe essere assai utile, dipende anche da quanta energia viene recuperata dal freno motore in discesa, in un piccolo capoluogo di provincia in pianura padana, viceversa, lo vedo pressoché inutile.

Che c'entrano i nanometri?

Pero' puoi entrare nelle ZTL!
Credo esista solo per quello.

https://uploads.disquscdn.c...
Tutt'altra pasta.

Azz, hai ragione, ero convinto fosse molto più vecchia 😐

Basterebbe la punteggiatura.

Suggerisco un libro di grammatica.

In generale, sono cambi lenti e solitamente con poche marce, votati al comfort non alle prestazioni

Ziu peppuzzu quannu deve canciari u carrettu

Mi sembra super interessante, l'unica cosa è quello 0-100 in 13 secondi.
Non è un polmoncino?

Tralasciando la totale inutilità del mild hybrid

Ecco, potevi fermarti qui e sarebbe stato detto tutto.

intendi i cambi automatici americani in generale o il powershift ford?

Ah ok me l'ero Perso. Allora non male, puo competere con le altre segmento b

si esatto, nel configuratone della ford non hai l opzione Ecosport 4x4 o 4x2 ma è (era) in base al motore che scegli

Ma questi ibridi mild, sono davvero convenienti?
Ho letto la recensione della nuova 500 hybrid, il risparmio sui consumi non sembra così elevato.
Non vedo molti vantaggi, ma solo più problemi di manutenzione per l'aumento di complessità?
Anche considerando che la durata delle batterie è un'incognita.... caldo, freddo, pioggia, vento...

Sei povero hai auto da poveracci.
È comprensibile o hai bisogno di un disegnino?

Sopravviverò (qualunque cosa tu volessi dire nella tua lingua incomprensibile)

L'automatico è solo sul 1.0. Non ho scritto Diesel con automatico.

motorizzazione 4x4 ???

Guarda che i loro cambi automatici rispetto ai nostri fanno pena, farli da una vita non significa farli meglio...

Grrrr

Domani presentano maserati, c'è la pacifica da diversi anni e ne arriveranno altri

appunto, niente automatico sul 1.0

Dipende dall'utilizzo, per chi viaggia molto solo diesel, gpl e metano.
Per chi si muove principalmente in città invece l'ibrido è fantastico... chiaro sull'extraurbano è praticamente inutile.

Certo che questo grigio è inguardabile

Non devi venire a spiegarmi la tecnologia ibrida. E non devi insegnare a nessuno come funziona. Il problema é che la teoria é lontana dalla pratica.
La prima Prius full Hybrid é stata lanciata nel 1999. Poi, sia Toyota che la Honda hanno lanciato la prima vettura Mild Hybrid (con la sottomarca Crown) nel 2001, calcolando un risparmio del 15%. In realtà poi il risparmio era inferiore al 10%. Addirittura irrilevante, comparato con una vettura stop&start. Non a caso, ci ha rinunciato sia Toyota che Honda.

Che, 20 anni dopo, anche la concorrenza riesca a produrre vetture INFERIORI a quelle di Toyota del 2001, non vuol dire che la tecnologia sia buona. Probabilmente pensavi la stessa cosa dell'ibrido diesel+elettrico (cosa più inutile non potevano fare, eppure c'erano i tonti che credevano fosse buona).

Il motore a benzina delle vetture ibride possiedono il rapporto (prestazioni/consumi) massimo a circa 1500giri. La massima prestazione all'80% dei giri massimi. L'ibrido non solo cerca di tenere il motore a 1500 giri costanti (la mia viaggia a 130km/h a 1500 giri, 170km/h a 3000 giri), ma spegne il motore quando non serve (sempre sulla mia, si spegne sotto i 95km/h).

Tornando al discorso delle mild hybrid. Si é arrivati al punto che la nuova FIAT 500 (grafico inserito da te) possiede un motorino da 0.5cv! E può essere spacciato per ibrido. Forse é ora di evolversi e togliere questo aggettivo a vetture che non hanno nessun vantaggio rispetto ad una vettura con stop&start.... E' questo il discorso.

(anche in confronto ad EcoSport che ha in gamma il 4WD)

ma siamo sicuri che la ecosport è anche 4x4?? è da piu di un anno che sul configuratone mi sembra sia sparita la motorizzazione 4x4 lasciando solo la 4x2

la cosa che non sopporto delle ford sono gli interni, sempre bruttissimi senza contare che mi sembrano interni di automobili di fine anni 90!
Comunque bella la nuova puma , ma io non la comprerei solo per gli interni veramente orrendi.

Comprati un monopattino così stai terraterra la tua condizione da povero

Una Classe A (A220 4Matic).
Ancora più bassa, anche se lo spazio per le gambe non manca.
Certo dietro di me ci sta solo un nano.

Come ho poi scritto sotto, il fatto è che per i più l'auto è una necessità. Io per andare al lavoro non avrei tratte comode con treno o autobus, e da libero professionista vado su appuntamento, quindi la puntualità è importante. Se mi obblighi a usare un mezzo, oltre ad agevolarmi con gli incentivi sul nuovo (che però sono delle sole), dovresti anche evitare di bloccarmi se ne ho una che può tirare avanti. Tanto è fisiologico che usandola, ad un certo punto vada cambiata, non saranno 2-3 anni in più a salvare il pianeta.

ahah 10 anni no dai, l'hanno introdotto nel 2017. il problema è che prendono quell'interno e lo ripropongono tale e quale su tutta la gamma dai 10 ai 40k senza troppe distinzioni. solo la nuova mustang elettrica ha un interno simil-tesla.

Stessa mia situazione. Auto del 2005 e da qualche mese mi stavo guardando intorno. Stavo pensando di tirar avanti con la mia, e prendere a noleggio quando si va in ferie.. Tra l'altro da un paio di anni mi sono spostato col lavoro e ora vado in ufficio a piedi, quindi l'auto si usa veramente pochissimo...

tieniti la L. Ce l'ho anche io in versione restyling ed è una gran bella auto, molto comoda, spaziosa e parecchio funzionale .

Quali sono questi consumi?

Governo e pubblicità parlano solo di CO2. Ma a parte questo, io sono d'accordo di svecchiare il parco auto, ma non con vigliaccate quali il blocco di diesel nei centri urbani. Se uno ha un vecchio diesel di 10 e più anni, forse non ne ha tanti da spenderne. Per motivarlo a cambiare puoi ad esempio fornirgli una vettura che consuma 1 / 10, ma qua sembrano consumano anche più delle vecchie. Allora potresti farla pagare poco la nuova auto, ma guarda che prezzi. Quindi davvero ce la prendiamo con chi tiene un diesel del 2002 perché inquina un po' di più? Rendiamogli l'acquisto vantaggioso e vedrai che viene tutto da se, le crociate ambientaliste non serviranno neppure.

Mai come le porche che si spera di far salire perché si ha la Puma! (Peccato che io ricordo la vera puma, altro che SUV)

Con molto vento a favore 😂

E io che pensavo volesse salvare qualche poltrona di amici e parenti a botte di IVA. Perché ricordiamolo, di una merdo*a utilitaria nuova da 15.000€, 3300 vanno allo stato per quella tassa, oltre all'ipt per la povera provincia.

Rispetto al benzina si paga qualcosa in più di manutenzione. Certo, le spese in più sono ampiamente compensate dal fatto che non paghi il bollo, quindi GPL conviene sempre a livello monetario. Ma la cosa va analizzata su quanto uno viaggia: con i miei classici spostamenti finirebbe che metà del tragitto lo faccio comunque a benzina (la commutazione avviene dopo 2 - 3km).
Poi tante piccole scomodità: no ruota di scorta, pieno solo con distributore aperto, durata della bombola inferiore (quindi più rifornimenti), qualche giro fatto a benzina per lubrificare le valvole.
L'elettrico andrei da dio, non vado mai fuori dalla provincia, ricarica a casa, no bollo, manutenzione inferiore...ma si ritorna sul discorso pecunia purtroppo.

Diesel e automatico sono disponibili da circa un mese.

Non so perchè ma davanti fuori mi sa di Jaguar E-Pace.

Il vantaggio è che, arrivando da una Ford precedente, vi sentirete subito a casa

Bello, prendersi la macchina nuova per entrare e trovarsi circondati da interni che sanno di 10 anni fa. Altrochè ibrida, questa è una macchina del tempo :D

e per fortuna non ha il notch! :D

Un full spammer

E ora cosa guidi una panda?

Eh eh eh

Diciamo che tendenzialmente sono abituato a stare stretto.😉

E come facevi a guidarla avevi sostituito il volante con uno delle macchinette della chicco? 😜😂😂😂

Se pensi che io sono 2,02m... 🤣

Grande auto ma posto guida per pigmei.

Le spese in più é il serbatoio di gpl dopo 10 anni, ripagato ampiamente non pagando il bollo, altre non ce ne sono... forse un filtro in più? Arrivo da un diesel e con questa risparmio tantissimo in carburante nonostante le dimensioni

https://tv.quattroruote.it/...

Non so come guidi, ma io ho venduto da due anni una A3 del 2005, 2.0 tdi 140cv.. e faceva di media 15-16 km/l ...

È tutto relativo all’utilizzo che ne fai, oltre che al tuo stile di guida.

Hai visto qualche plugin che costi poco? Io no, è pur vero che costano meno delle elettriche.
Secondo me il mild-hybrid è l'unica scelta sensata per noi clienti.
Per le aziende non lo so.

Tralasciando la totale inutilità del mild hybrid, ti posso dire per esperienza che l'ibrido normale non plug in porta un risparmio veramente considerevole.
In mezzo al traffico, tra semafori, frenate e ripartenze, fai senza problemi i 25km/l, cosa che non fa neanche una diesel in autostrada.
Con i vari incentivi conviene comprare ibrido ormai.
In ogni caso le auto ibride, in lunghi viaggi, si comportano tale e quali alle diesel se consideriamo il piccolo, ma comunque esistente, guadagno di efficienza dato dal sistema ibrido.
In un utilizzo più cittadino invece qualsiasi diesel o benzina del mondo non può neanche sperare di sognare l'efficienza di un ibrido
Una soluzione ancora migliore sarebbe il plug in, ma questo costa ancora troppo, e se la prendi in un ottica di risparmio allora non conviene molto, anche se faresti la strada giornaliera a praticamente costo 0 o quasi.
Io la comprerei solo per il piacere di guida di un elettrico, ma se ci basiamo solo sulla questione economica, ci vuole troppo tempo prima che si recupera il costo, anche se comunque dipende molto da dove si vive, dalle agevolazioni ecc.

Piena? Solo per Renegade e Compass? Sarei curioso poi di sapere come andranno le vendite visto il surplus rispetto alle corrispettive termiche.

Non fanno fuoristrada però acquistano l'auto "alta" che al massimo riesce a salire sul marciapiede in compenso cercano il risparmio e i consumi bassi! tutto questo perché ormai piace la guida da signorina con i tacchi alti, devono dominare la strada perché non riescono a dominare nei letti delle loro camere da letto 🤣

Ancora non ho letto tutto l'articolo, ma volevo vedere se riuscivo a rispondere alla domanda del titolo.
In 5 secondi di ricerca ho trovato questo:
"Il primo è che si tratta di un sistema a 48 volt..."

Risposta: assolutamente no. Lo sospettavo...

Devi anche pensare che sull'efficienza dei motori a benzina tutti dicono che siamo praticamente al limite. E' difficile immaginare grosse rivoluzioni nei consumi delle automobili soprattutto se continuiamo ad aumentare i vincoli antinquinamento che fanno consumare di più.

quel finto tablet in mezzo al cruscotto non mi andrà mai giù.

un bellu rinalazzu! (tradotto: un bel vaso da notte).

Con la Cx-3 da 121 cv faccio consumi più bassi -reali- in tutte le condizioni. Che ibridone.

ma cu si catta sti rinali a pedali?!

Bella
Macchina. Ben riuscita. Brava Ford

Dipende anche dove stai, nord-est le auto sono più care della zona milanese, assurdo. Poi su GPL sarai esente dal bollo, ma sei vincolato da altre spese di manutenzione, spese che vanno dai 50 ai 100 euro in più dei benzina (da statistiche), e che quindi non hanno senso per chi come me fa 10.000km annui.

1.0 TCE benzina/gpl

motore?

Nn sapevo

Ahahah

Ma che problemi hai precisamente?

L'estetica al top sia dentro che fuori, peccato che non abbia altro... Dite che dopo 100km va chiamato il carro attrezzi?

In discesa...

Non ho una Lexus, ma sono Dr. Lexus nell'anti-universo parallelo.

Secondo me confondete l'inquinamento con i consumi...
Loro vogliono abbassare le emissioni non i consumi...

FCA è piena di plugin, i veri ibridi.
Ma i listini confermano la mia teoria.
Il GPL non centra una mazza visto che lo puoi mettere su qualunque auto (sulla mia ad esempio c'è).

Ma poi si notano queste cose.
Negli ultimi 10 anni tutte le metropoli sono molto ma molto meno inquinate.
Basta guardare in Valpadana.

Si infatti.
E' quasi un 50% in meno rispetto al 1000% che dovrebbe essere...

E pensare che Bersani vuole togliere di mezzo tutte le euro 0 per salvare il mondo dall'inquinamento...
Povero illuso.

Pensa che mio nonno gira con un'auto del 1992... Ford tra l'altro.
Secondo me costa piu' il bollo dell'auto intera.

Intelligente ragionamento.

Lo dici solo perché lo fa FCA.
Però me sembra che costino almeno 1500 in più.
Efficenza prezzo sarebbe preferibile un GPL.

Ma dai! Non vedi che e' tutta colpa del CX?

Quello e' poco ma sicuro.

Incredibile. Ma ci sono 2 Ford diverse?

Beh il primo modello era ovviamente inguardabile ma ho visto passare prima l'ultimo modello e non e' neanche malaccio e' vero.
Almeno da l'idea di un po' di robustezza in piu'.
Il problema della EcoSport e' che e' sproporzionato sul davanti... da fastidio vederlo non so come spiegare.

Non ce n'è bisogno. L'automatico Ford funziona talmente bene...
LOL

Impartisco anche lezioni di informatica.
Quindi sono un mild professor :)

Il rapporto efficienza/prezzo e tutto a vantaggio delle mild hybrid.

Ma fai il professore o il programmatore?

Ma non e' vero!
Tutte bolle!
Cioe' tutte balle!

Sono ibride nella maniera più inutile che potevano esserlo.

Invece questo motore e' molto porco nei consumi.

Pero' a bruttezza degli interni ci siamo.
Non credo noterai molte differenze.

E' un po' come il 6-- che con un piccolo sforzo diventa un 6.

Accidenti quante cose sa chi possiede una Lexus.

Invece a causa delle porcate di leggi che fanno pare di si.

Se parti piano piano in prima... secondo me ce la fa.

Allora siamo in due, rispetto alla EcoSport trovo più bella la Dacia Duster il che è tutto dire.

Non serve. Era praticamente certo.

Si si precisa precisa.

Dai non e' vero. Per essere ibride sono ibride.
Diciamo che non sono proprio tantissimo ibride.

Beh ormai siamo circondati dalle finte ibride 😭

Il centramento della corsia sarebbe stato utile.
Soprattutto mentre il guidatore armeggia con il fantasmagorico infotainment.
Pazienza ci sara' qualche incidente in piu'.

Se ti metti degli occhiali scuri funziona.

Però per lo meno mi sembrava meno inutile di questa finta ibrida

E' per merito della rinomata tecnologia tedesca.

Si vendera' molto per chi ha voglia di guardare mentre passa...

Cerca di capire. Quest'auto pesa tantizzimo.

Quei 2 modelli battono tutti i record...
Io sto male fisicamente quando vedo una EcoSport.
Ora sto male pure con questa qua.
Per fortuna ne vedro' molto poche in giro.

Ma tu sei un robot che ci vuoi capire di macchine!

Mamma mia. Piu' la guardo e piu' e' bella.
Niente a che fare con la bruttissima vecchia Puma.

Ah beh, una così convincente esposizione chiude assolutamente il discorso, mi hai convinto, davvero!

Direi di no. Nei costi devi anche considerare la salute dei cittadini, anche a vedere solo l'aspetto economico un singolo caso di tumore ai polmoni costa alla sanità pubblica, e quindi a noi, quanto svariate decine di auto nuove

L'idea generale dell'ibrido (secondo la classificazione universalmente riconosciuta nel settore da decenni, e non quella degli esperti laureati alla YTU...quindi include anche i mild-hybrid) e' di supportare quelle zone di funzionamento dove l'ICE e' inefficiente ed intrinsecamente meno prestazionale.
E' vero' che il motore ICE ha coppia/potenza massima molto piu' alta, ma la domanda che bisogna sempre farsi è: a che regime di rotazione? Non certo a partire dal minimo od a bassi giri, soprattutto nei benzina bisogna premere e salire di giri.

https://uploads.disquscdn.c...

Il noto vantaggio del motore elettrico è di erogare coppia massima a partire da giri molto bassi (da 0rpm) ed da un certo punto in poi poter erogare, una potenza abbastanza costante. Quindi questi "asfittici" 50Nm prodotti con un rendimento dell'ordine del 80%, nella fascia 600-2000rpm (dell'ICE) per quei pochi secondi durante un'accelerazione danno qualche effetto benefico.

dipende anche dalla motorizzazione... il diesel per esempio supera i 20k

Inutile come tutte le auto di questa categoria, concordo. Ma finchè la gente le compra gli OEM continueranno a farle, è una semplice legge di mercato.
Questo non vuole però dire che non ci sia stato un miglioramento tecnico sui motori. Se vuoi consumare poco ci sono sempre i diesel, altrimenti i benza ora sono migliorati tantissimo soprattutto lato erogazione e coppia, seppur sui consumi è fisicamente impossibile fare miracoli (a meno di usare un full hybrid)

Dipende dall'uso personale, se fai i 17 con un 1.6 aspirato di 15 anni fa' probabilmente con questa farai 22/23 o anche più (ma ovviamente inquinando molto meno)

Mi sa che non hai cercato bene e hai fatto male i tuoi conti...ad esempio sulla mia ho l'esenzione del bollo, prima di questa ho sempre comprato ottimi usati sotto i 10k e non parlo di utilitarie, bisogna sbattersi un po' nella ricerca e si trovo tutto

So che il Powershift gli ha procurato diversi problemi, addirittura class action... forse non lo vendono per questo motivo... anche se mi pare impossibile che un marchio americano non riesca a fare un cambio automatico

raccoglie l'eredità della EcoSport quindi non poteva che essere brutta.

Fuori suv dentro Fiesta ricarozzata.. almeno si limitano a chiedere 3k in più... altri costruttori con questi giochetti si allontanano anche di 10k rispetto all'utilitaria di base.

Al momento ho un A3 1.6 benza, che ha ben 15 anni ma nemmeno 50k km, perche l'auto la uso due volte al mese se va bene. Fa i 17km/l di media, guidata normale. Ed è un auto 'antica' come anni, ma praticamente nuova come meccanica. E' ridicolo che un veicolo nuovo paragonabile, probabilmente consuma uguale se non di più.

Magari fosse così. Gli usati decenti (< 60.000km e 3 anni massimo di vita) con un po' di accessori vengono valutati tra i 9 e i 10.000€. Le utilitarie Km0 sono sui 13500, e sono tanti, ma ci si può stare con certi modelli. Le nuove sono sui 16.000, decisamente troppi.
Ma i numeri dicono poco messi così, parliamo piuttosto di ammortizzazione del veicolo. Io acquisto oggi un nuovo per 13000€ come te. Solo per averlo, devo pagare 400€ di assicurazione + 150€ di bollo. Mettiamo di tenerla per 10 anni, significa che ogni anno, solo per il possesso di un auto (utilitaria, ricordiamo), si spendono 1850€. A me non sembra normale buttare via quasi uno stipendio per una m di utilitaria, soprattutto considerato che siamo obbligati a possedere un veicolo, io non potrei andare a lavorare senza. Quindi no, i prezzi non sono giusti, non è un lusso un veicolo, è un bene di prima necessità. Poi ad ognuno la sua opinione.

Boh... A me sembra la Ford più brutta e inutile che c'è attualmente in commercio 🤔

Il 1.5 diesel è 4 cilindri

Neanche una parola sull'assenza del cambio automatico a listino?

Ero convinto ci fosse il 3 cilindri diesel 1.5. Chiedo venia.

il mio commento non era paragonare le auto, ma quanto al consumo di queste "moderne" auto con motori piccoli.
anche se in alcuni test è andata oltre i 18, il dato medio è cmq basso.
Non è un suv, ma un crossover, ma con quegli angoli di attacco è come una qualunque berlina. auto completamente inutile, venderà solo per il design credo.

Dubito fortemente, il tuo ragionamento magari risulta valido solo per chi fa pochi chilometri, anche la manutenzione costa ed inquina...

Esiste la barra dietro al paraurti di plastica che protegge appunto il vano motore e si deforma, ovviamente le prime cose che saltano sono i radiatori ma dipende dalla forza dell'impatto

Vabbe ma tu sei abituato bene

3 cilindri esiste solo benzina e GPL.
Da felice possessore della nuova Captur da pochi giorni, posso dire che il motore mi ha sorpreso in positivo come consumi.
Anche la potenza, a differenza di come pensano molti detrattori, è adeguata.
Ho fatto una pendenza di 15° in terza a filo di gas, il motore non era sotto sforzo ed eravamo in 3 in macchina.

Nuova sopra i 10k ci sta, tanto poi ci sono una marea di usati a buon prezzo

Terios è più paragonabile all'Ecosport, sono segmenti diversi. Questo è uno dei tantissimi inutili mini SUV che al momento vendono bene, quindi sono essenziali per i costruttori europei.
Questo motore non serve tanto a consumare meno quanto a rientare nelle normative antinquinamento, migliorando l'erogazione rispetto ai vecchi aspirati (più coppia e più in basso). In altri test comunque è andato oltre i 18 km/l

Va beh, allora confrontiamo i benzina. Quelli praticamente si guarda solo la CO2.

Quanto si inquina per produrre un auto nuova? Tanto, immagino.

Sono abbastanza certo del fatto che comprare auto nuove meno inquinanti sia peggio per l'ambiente che continuare ad usare per 30 anni auto vecchie piu inquinanti.

Abbassiamo le cilindrate per consumare meno... mettiamo un sistema ibrido cosi consumiamo di meno.... e poi mi fai 7lx100km ???
E io che considero una spugna il mio terios 1.5 aspirato 105cv 4x4 permanente con gomme 235.... 7.3lx100km....
Ma poi che hai comunicato gli angoli di attacco... 16%.... ma veramente?

Per carità, una bella scelta il GPL per costi di carburante e inquinamento (si scompone in ossigeno e acqua, più pulito di così). Però non è questione di moda, io ho optato per una banale utilitaria a benzina di piccola cilindrata, usata a 7500 con 31.000km del 2017 (ibiza). Però un utilitaria non dovrebbe venire più di 10K, è l'auto del popolo, di chi fa l'operaio o l'impiegato, ai più tocca fare un finanziamento per prendersela con i prezzi di vendita. E i vari aiuti statali sono fuffa, a quel punto io capisco chi si tiene il vecchio diesel.

molto carina fuori, ma avrei difficolta' a guidarla dato che non riuscendo a reggere la vista degli interni, non potrei entrare in auto.

Non è un po' Macan frontalmente?

Basta essere furbi e non seguire le mode, io a fine anno scorso ho dovuto cambiare due diesel.euro 4 di oltre 10 anni e ho preso una gpl da oltre 4,30 mt di lunghezza spendendo solo 13k euro... con 3 mesi di vita...

Non so se hai visto i prezzi delle auto ultimamente. Io si, dato ho un auto del 2006 da cambiare, e onestamente manco quando prenderò
3000€ posso dire che me la posso permettere con le cifre che ho visto (16000€ per una m di utilitaria). Tocca cambiarla, è differente, ma è una porcata spingere a cambiarla a chi può tirare avanti qualche altro anno con blocchi del traffico vari in centro e incentivi falsi. E per fortuna la mia è a benzina, perchè ho amici con diesel più recenti che già non possono più girare in certe zone.

La domanda é, perché dovrei girare con un auto del 2002 magari com 300k km che inquina 10 volte questa, quando posso permettermi un auto nuova?

La domanda resta: perché dover creare più di 1000kg di spazzatura per avere qualcosa che inquina un 30% di meno? Con i soldi risparmiati, anche considerando i costi spropositati delle auto, potrei essere virtuoso su ben altri aspetti. Magari ne spendo un po' per la palestra, dato ammazza di più la sedentarietà che l'attuale inquinamento. Chissà poi che, diventando più sportiva, la gente smetta anche di usare l'auto per andare dal tabaccaio a 200m da casa..

Chi parla solo di CO2 scusa? Tu? Le norme EuroX prevedono limiti massimi per altri inquinanti, dato che come scritto da altri la CO2 è solo proporzionale al consumo e non si può fisicamente scendere sotto ad un certo limite con le auto a combustione interna.
Ma al corpo umano fanno sicuramento molto peggio particolato e NOx che sono scesi tantissimo con gli euro 6.
Camminando in città a fianco ad un euro6d o ad un euro 3 (magari diesel) vai tranquillo che ti accorgi della differenza!
Per quello ha molto senso spingere per svecchiare il parco circolante italiano che è fermo all'età della pietra, e ovviamente puntare su mobilità alternativa quando possibile (piste ciclabili?)

Tu stavi parlando di progresso tecnologico, inoltre gli incentivi sono sulla co2 in modo tale da avvantaggiare chi consuma meno e darli soprattutto ad ibride e full electric, anche perché le termiche essendo già tutte euro 6, per quanti riguarda l'inquinamento hanno gia parametri parecchio stringenti, inoltre le diesel non prendono incentivi

Con gli sconti non sembra male... un po' cara. Ma è ford. Nel senso che ford ha i prezzi più alti...

Vero. Ed è ciò che penso anch'io. Il tutto è solo x business. Sta di fatto però che da 143 passi a 100 circa. Sono 43 in meno. 43 tu 43 io e insomma la differenza inizia a farsi sentire.

Ma va? Eppure il governo ha stabilito gli incentivi sulla base della CO2 prodotta. Io sento parlare solo di quella cavolo di CO2 nelle auto, quindi c'è qualcosa che non quadra in tutti sti finti incentivi. Soliti giochi di prestigio, ti fanno guardare dove vogliono in modo da nascondere il becero trucco.

Peccato si parla solo di CO2 tirando in ballo l'inquinamento delle auto, quando come hai sottolineato, ci sono altre sostanze decisamente peggiori..
Ma anche fosse, dato la CO2 è il naturale prodotto della combustione con eccesso di ossigeno, ciò dimostra pure che i motori di oggi hanno ottimizzato ben poco i consumi e gli scarti rispetto al passato. Quandi perché spingere così tanto per cambiare l'auto con incentivi e blocchi del traffico? Un auto da demolire sono più di 1000kg di spazzatura. Una sola risposta: soldi.

Aggiunge 50nm quindi si aiuta, in maniera molto limitata ma aiuta

Mettete "Mild" nel titolo C@220! Così uno evita pure di aprire l'articolo...

Sarebbe da leggere bene le clausole della promozione Ford, in altri casi c'è un minimo di 6 mesi mi pare

mi sa che mi ero perso un pezzo 😂 ma il possesso del veicolo si é capito a quanti mesi? o basta comprarsi un catorcio oggi e domani ritirare io nuovo?

Per l'usato che rottami

Sono consumi esattamente nella media, alla fine è sempre un mild hybrid su un SUV anche se piccolo.
Per consumare meno la scelta migliore è sempre il diesel, ma è un'eresia dire che Ford abbia fatto un pessimo lavoro quando è da anni che l'ecoBoost è il migliore motore del mondo nella sua categoria (sub 1.0)

Io non credo che possa essere definito boost. E credo che non possa nemmeno aiutare il motore! Come fa un motorino da 0.5cv ad aiutare un motore da 60-100cv? Fonde!
Lo usano come dinamo per alimentare l'autoradio.

In una ibrida vera, il riscaldamento é elettrico. Il clima é elettrico. La pompa dell'acqua é elettrica. Il motore d'avviamento é elettrico. Il motore a benzina non é più sollecitato e non ha perdite per alimentare dispositivi. In una Mild Hybrid, il 99% é uguale ad una vettura a benzina con tutti i suoi problemi d'affidabilità e di manutenzione.

Non dovrebbe bastare il collegamento ad un motorino da vettura RC ad una batteria 12V per poterla definire ibrida.

Ma guarda quanto sono scesi particolato, NOx ed altre sostenze davvero dannose.
Per la CO2 non si può scendere sotto un certo limite, è fisica

Non so', ma sicuramente da quando si è passati al WLTP i valori sono molto più vicini a quelli reali, con le dovute differenze di utilizzo che impattano tanto soprattutto gli ibridi.
18 abbondanti sembra un valore verosimile comunque

entro il 31 dicembre 2009? sono in ritardo

ma perché le altre auto sono vuote? in caso di incidente serio tanto tutto il blocco va verso il basso quindi rompi sempre qualcosa . al minimo urto non succede nulla c'é il telaio che iniza ad accartocciarsi

No, mica hanno un boost elettrico che le aiuta a ripartire

Infatti é una mild...

No, dato che il motorino elettrico non é in grado di muovere da solo l'auto.

Allora anche le auto stop&start dovrebbero chiamarsi ibride.

just no

lo sono, che poi non debbano godere di incentivi è un altro discorso

Le mild Hybrid non sono ibride, basta fare disinformazione!

18 non è il consumo medio dichiarato?

Dipenderà da tantissimi fattori, in altre prove sta oltre i 18 al litro di media.
Per dire, sulla Fiesta da 200cv faccio 7,3 litri / 100km, la vedo dura che questa possa consumare di più, soprattutto in città

In altre prove si parlava di 18 / 19 Km/l reali, probabilmente dipende dallo scenario di utilizzo e dallo stile di guida.
In ogni caso bel mezzo (per quanto possa essere bello un SUV), al giusto prezzo e con una buona dotazione rispetto alle tedesche

E' una macchina che mi stuzzica, però abituato alla 500L dentro mi sembra di starci stretto!

Boh, mi sembrano consumi alti. Soprattutto se li confronto col mio 1.5 tsi da 150cv che è più spinto e per giunta non "ibrido", 6,5/100 medi calcolati a mano e non secondo le stime del computer di bordo.

Carina e carina, prezzi come sempre oramai un pò alti, ibrido in questo caso veramente inutile visti i consumi

Useless hybrid.

Next, please!

"Emissioni" ed "inquinamento" non sono la stessa cosa. Un motore turbodiesel senza FAP, ad alta compressione e senza sistemi antiinquinamento consumerebbe molto meno dei motori odierni, ma non sarebbe consigliabile respirare nelle sue vicinanze

a me esternamente ricorda la Macan, non male. però ha dei consumi veramente esagerati

La co2 non è un inquinante ma un derivato della combustione e dipende solo ed esclusivamente dal tipo di carburante e dal consumo, non é quello il parametro per vedere il progresso tecnologico di ford e di qualsiasi altro costruttore

È proprio lì che sta il concetto espresso da DeepEye, una Ford del 2020 dovrebbe avere emissioni 10 volte inferiori ad un modello di 20 anni fa. Invece la Puma ha un emissione attorno ai 100g/Km da brochure Ford, quando il 1.8 diesel dellla Focus del 2002 veniva indicato di 143g/km. Sotto quest'ottica, qual è il senso di spingere a cambiare auto innalzando il vessillo ambientale? I soldi, anche se vi hanno convinti che è per l'ambiente.
Fonti: https://www.ford.it/content...
https://www.ultimatespecs.c...

Mi sa che c'è un typo nel tuo commento, il diesel è un 4 cilindri ;)

è tutta un po' Fiat Tipo

Captur mi sa che é più cara a parità di allestimento e motori

Molto bella fuori, mentre dentro la trovo orribile e tremendamente povera.
Nel complesso, sullo stesso segmento, secondo me le prende alla grande dalla nuova Captur, che dentro sembra una auto di categoria superiore, e fuori si difende comunque bene, inoltre per chi vuole, Renault ha un ottimo diesel 3 cilindri che consuma niente.

Sì però con l'hybrid ha quello spunto in più ^____^ lol ... Tanto valeva metterci un bel turbocompressore anni '80, quelli sì che ti davano la spinta ;)

Che si sta cercando di non morire tutti di inquinamento? Una ford del 2002 ha 10 volte le emissioni di questa... e dubito che sia ancora efficiente se gira per le nostre strade...

Ho pensato lo stesso. Ha dei consumi veramente esagerati per la tipologia di auto. Non capisco se la causa sia di tutti i controlli per emissioni e roba varia, o un pessimo lavoro di Ford. Negli Stati Uniti è indifferente, qui un'auto del genere che fa il 7/100 è impensabile... Peccato perchè la linea non mi dispiace

E quindi?

Dove sta l'evoluzione tecnologica?

Francamente non so se sia più 'ecologico' buttare via un auto vecchia piu inquinante ma perfettamente funzionante, per prendere la nuova, o tenere la vecchia.

Che era euro tre o euro 2...

Tranquillo che manco la focus ha una meccanica raffinata...ma è solo più grande

Ti dirò ultimamente apprezzo i colori pastello come questo grigio o l'azzurro, si distanziano dai soliti metallizzati

Personalmente ci aggiungerei anche il pacchetto coi fari full led. È una delle poche ad aver ancora la ruota di scorta incluse.

St line e metallizzato. C'è tutto di serie per quel che mi interessa

Eh boh, il grigio è molto polarizzante, ne parlavamo con Francesco durante le riprese, lui non lo digeriva, io sì

Ma quali optional avevi inserito?

Veramente bella la focus. Peccato per il posteriore un po' Fiat Tipo

19mila per la 125 cv. Sul 150 mi ha detto che facevano questo prezzo perché qui ne vendono poche, per lo più 125cv o diesel

Beve come un lavandino. Facevo percorrenze migliori con la Focus 1.6 del 2002.

Sembra un ottimo prezzo

Non è un problema di accessori quanto proprio di piattaforma che comporta una meccanica meno raffinata. Dovendo prendere una macchina unica vorrei un suv piccolo sui 4.20 ma basato sul segmento focus

Conta che questa in versione titanium é molto ben accessoriata e ford ha sempre delle promo molto forti che secondo me a livello di prezzo non si distanzia tanto dalla Fiesta che personalmente non mi piace

Io ho dovuto scegliere un auto più spaziosa e soprattutto a gpl per risparmiare come prima auto, sulla seconda farei così pochi km che questa benzina basta e avanza, inoltre il grigio che ho visto dal vivo è il mio colore preferito

Per la Focus 150cv st line a gennaio mi hanno fatto un prezzo senza rottamazione di 20 mila netti compreso ipt ecc ecc

Quale non ti torna? Sono aggiornati a ieri dal configuratore ufficiale

Credo sia il "b-suv" più carino esteticamente, questo grigio chiaro rende parecchio (blu invece orribile, ed è anche il colore principale per le varie foto promo). però sovraprezzata, come ormai tutto.

Anche questa...quindi alla fine paghi questi suv 5 10 mila in più per averli più alti delle utilitarie classiche... A quei prezzi vorrei la base delle più grandi, con quel che comporta come meccanica più raffinata, migliori interni ecc

ma siamo sicuri che i prezzi in promozione siano giusti? la st line x a me non veniva fuori quel prezzo quando sono andato in concessionario....

Fiesta

A chi lo dici...l'ST è li sulla spalla.

E lo è pure in questa colorazione che non è tra le più fortunate. Per me il B (o massimo C) è la prima auto. Per le motorizzazioni dipende cosa sei abituato a guidare e in che condizioni, alla fine l'EcoBoost è super rodato...anche se la ST 200 CV sta li come una scimmia sulla spalla xD

Io vorrei prenderne una di queste come prima auto, eliminando quella più grande che in città è un incubo da usare. Il problema è che quelle che ho visto fin'ora si basano sulla piattaforma delle utilitarie e non mi hanno convinto...

Bella esteticamente anche dal vivo, non mi convincono appieno le motorizzazioni, ma come seconda auto la prenderei volentieri

La base è quella della fiesta o della focus?