Mercato auto Italia marzo 2020: la Top 10 delle auto elettriche più vendute
Il mercato auto Italia 2020 del mese di marzo ha visto andare bene solo le auto elettriche; ecco la classifica dei modelli elettrici più venduti.
Il mercato auto Italia 2020 è stata quasi "annullato" nel mese di marzo a causa della grave crisi portata dalla pandemia da Coronavirus. Con un -85%, le perdite per i costruttori sono state davvero ingenti. Proprio per questo, UNRAE ha chiesto interventi diretti da parte del Governo per risollevare il settore non appena l'emergenza sanitaria terminerà.
Unico segmento che si è salvato, per il momento, da questo "disastro" è quello delle auto elettriche che ha confermato ancora una volta un importante segno positivo merito, soprattutto, della disponibilità degli Ecobonus (QUI la nostra guida). Grazie ai dati di UNRAE è possibile scoprire nel dettaglio l'andamento del mercato auto elettrico del mese di marzo 2020 che mostra alcune sorprese.
TOP 10 DELLE AUTO ELETTRICHE
I dati ufficiali sulle immatricolazioni mostrano chiaramente che il mese è stato salvato da due modelli: dalla Tesla Model 3 e dalla Smart Fortwo. La berlina elettrica americana ha collezionato 358 immatricolazioni. 128 immatricolazioni, invece, per la piccola citycar a batteria. Terzo gradino del podio per la nuova Volkswagen UP! lanciata lo scorso settembre con 70 immatricolazioni. Al quarto posto si colloca la Renault Zoe (QUI trovate la nostra prova). Al quinto posto si trova un'altra Tesla e cioè la Model S. La società americana si prende pure il nono posto di questa classifica con la Model X.
Una graduatoria interessante che mette in evidenza come la berlina elettrica americana sia un modello di grande successo nonostante i suoi prezzi certamente non alla portata di tutte le tasche. Marzo si chiede dunque ancora in maniera positiva per le auto elettriche. Molto probabilmente il mese di aprile sarà ben diverso visto che le vendite sono sostanzialmente bloccate. Se non ci sarà una riapertura, i numeri complessivi potrebbero essere ben peggiori.
Secondo me il punto non è la cifra finale, ma favorire l'elettrico
Forse tu non conosci i ricchi o i benestanti, qui si tratta di incentivare l'acquisto di un auto che senza incentivi molto probabilmente non avrebbero comprato, 5000 euro di 50000 sono il 10% del valore dell'auto e fidati che viene guardato, infatti come si può notare il.mercato delle auto elettriche prima degli incentivi era nullo, ora esiste...quindi direi che servono al loro scopo, se poi ti soffermarsi a vedere la classifica delle auto la maggior parte costa bene meno di 50k euro e quindi l'incentivo risulta molto utile
Io ho detto proprio il contrario!
Io darei gli incentivi a chi ha auto diesel/benzina per prenderne una moderna, magari anche a GPL o metano.
L'elettrico sarà la soluzione tra 10/15/20 anni, per il momento non lo è per tutti.
Sicuramente questo è un problema e le soluzioni non sono facili ma per me resta iniquo il fatto di dare incentivi ai "ricchi" aumentando la tassazione su chi ha meno reddito
Chi spende 50000 € per la macchina sicuramente la compra anche senza l'incentivo, il problema è dare 5000€ a chi ne può spendere 50000€ per un veicolo mentre si va a iper tassare dei poveracci con macchine vecchie di 15 anni che non le riescono a cambiare
Anche perché sono prodotti un italia
Eppure...
Meglio tardi che mai..arriveranno anche 500 & co.
Al momento forse è più importante che i veicoli plug-in appena lanciati abbiano un buon successo
É corretto incentivare se si vuole il passaggio all'eletttrico, perché deve cominciare a diffondersi come tecnologia per rendere i servizi ad essa collegata piu convenienti anche per noi comuni mortali ed é ovvio che gli apripista siano i benestanti, inoltre più ne vendi più i costi piano piano scenderanno
Una smart, una Up e una 208 non mi sembrano proprio auto da "ricchi", anzi l'obiettivo degli incentivi è abbassare il prezzo delle elettriche per renderle più appetibili e quasi in pari con le varianti a motore termico.
Tenere l'auto 10/15 andrebbe poi in senso completamente opposto: la cosa migliore infatti adesso è favorire il ricambio da vecchi mezzi "inquinanti" a veicoli più moderni e puliti, anche a combustione interna (guarda quanto cambiano le emissioni di particolato fra un Euro 4 ed un Euro 6d)
Se spendono 50000€ per un auto non penso che togliendo l'incentivo desistano dall'acquisto .
Il problema degli incentivi per macchine economiche, è che li richiederebbe così tanta gente che il fondo finirebbe in due giorni accontentando pochi. Questi incentivi servono più a far scegliere una elettrica piuttosto che una diesel a chi ne ha la possibilità.
Beh forse ha un senso per fare allargare la platea degli utenti, intanto ai benestanti, poi...
Ok non vi piacciono le tabelle vero?
https://uploads.disquscdn.c... https://uploads.disquscdn.c...
Tutto questo grazie agli incentivi, che vanno ad agevolare l'acquisto da parte dei medio-ricchi di auto molto costose.
Per me avrebbe più senso dare incentivi a chi si tiene un auto per 10-15 anni, perché non ha soldi per prenderne una nuova.
( 4000€ di incentivi su una macchina da 40/50 k fa poca differenza, su una da 10/15 molto di più)
...... Aspettando FCA
s/^(.)/\1I/É significativo fino a quando non si é fermato, nello specifico le elettriche grazie agli incentivi stanno aumentando la loro quota di mercato, sono passate dal nulla ad oltre l'un percento in ascesa ulteriore
FCA ai primi posti
mese non significativo
Pochissimi dati