Nuova BMW Serie 1: video live da Francoforte

Ah non metto in dubbio che queste scelte aiuteranno BMW a vendere più Serie 1, anzi. Mi dispiace però, e questo lo vedo in molte aziende, che in favore del mercato, ad una corsa sfrenata verso queste vendite, secondo me "del momento", si vadano a perdere molti di quei segni distintivi che hanno reso queste aziende quello che sono. Per me BMW é motore davanti, longitudinale, e trazione posteriore (anche perché se un minimo sai guidare, ti rendi conto di quanto sia più appagante guidare un auto del genere). Mi puoi mettere mille LED, schermi, fari, colori, cerchi, sedili o mille altre diavolerie... É BMW solo nel logo ma non più nella sostanza... Quindi a quel punto tanto vale prendere una A3 o una Classe A... Non hai più quel che che ti differenzia, ma mi rendo conto che questo pensiero lo abbiamo io, te e altri 4 gatti :)

Che porcata, poi il pianale della mini, ma per cortesia.

Serviva perchè la meccanica tipica della Serie 1 in quelle dimensioni la penalizzava agli occhi degli acquirenti che gli preferiscono klasse A e A3.
Sono d'accordo in tutto e per tutto con te, ma le macchine devi venderle e il mercato del segmento C richiede abitabilità per 5 e bagagliaio: cose che la Serie 1 non offriva. Detto questo, la nuova mi fa semplicemente ridere e visto lo schema meccanico ora non ha NULLA per cui valga la pena comprarla.

Con un Euro 6d stai tranquillo fino al 2030 anche a Milano che è la città più ostica..certo un ibrido fatto bene magari avrebbe anche senso se usi l'auto prevalentemente in città ma i motori a benza della Mazda ad oggi non mi convincono ne come prestazioni ne come consumi

Se freni forte ti si alza il didietro

Anche se sono contro la guerra al diesel che va tanto di moda adesso, non so se tra un annetto quando penserei a cambiare macchina punterei ancora su un motore a gasolio

ha un non so che di audi A1 nuova...

Vale sicuramente la pena, soprattutto considerando la dotazione di seria già molto completa. Da tenere in considerazione comunque il Diesel che ha una coppia più decente

Stupendi i gruppi ottici, il doppio rene sotto steroidi é inguardabile. Sacrilegio la trazione anteriore, anche se i motivi di business sono innegabili. Nel segmento C a due volumi non ha nessun senso, le alternative sono troppo piú avanti come qualitá prezzo.

Se non hai velleità sportive il 1.8 skyactive-D della Mazda è un ottimo motore

37 la versione base..con un minimo di accessori (praticamente obbligatori con i tedeschi) ho paura che si vada ben oltre.
La Mazda 3 invece ha un equipaggiamento già super completo

esteticamente orribile...

senza contare che una BMW a trazione anteriore non è una BMW...

Beh si, anche se comunque dipende sempre da cosa uno cerca e quali sono le esigenze personali. Io personalmente, con il benzina base da 122 cv, per i km che faccio e i percorsi tipici, andrebbe più che bene.
Ora mi mancano solo i 27-28 mila euro che ci vogliono per acquistarla 😀

Anch'io

Novità della serie 2 gran coupé?

Tra i due prenderei la classe a

Confermo, è veramente tozza

BMW, Audi e Mercedes in questo segmento offrono prodotti in tutto e per tutto allineati ai competitor non premium (una Focus o una Megane hanno poco da invidiare) ma hanno tantissimo successo perché sono comunque auto accessibili per tanti che vogliono dare di sé una certa immagine.

Quando uno spende 10K in più per un prodotto che potrebbe avere a molto meno [secondo me] lo fa per legame con un marchio preciso. Io, ad esempio, dei tre ho sempre preferito BMW e preferirei andare in giro con una BMW (ma condivido che delle tre sia quella riuscita peggio a livello estetico), ancorché meno piacevole esteticamente, che con una Volkswagen rimarchiata e sovraprezzata o una Mercedes (e questo è puro tifo ferrarista).

ecco ci risiamo! il 2019 è l anno dei restyling di pupu! vi presento la vecchia Mercedes classe A con il muso di un X5! brava BMW!!! dopo un X4 mooolto discutibile, un X6 decisamente discutibile e un X5 in tema "facciamo il doblò cargo della situazione" ecco il serie 1 in tema "massi tanto agli altri interessano l elettrico manco ce la guardano questa"

Guida una macchina da 40 Milà euro ed una di 20 subito dopo e ti rendi conto di cosa significa

La calandra che sconfina sul cofano per me è orribile

Non riesco proprio farmi piacere il nuovo corso stilistico Mercedes...comunque parlo di auto entro i 30mila

IMHO, non ci siamo per niente.
Sembra una Serie 2 Active Tourer più piccola.

La vecchia Serie 1 era particolare proprio perché aveva le proporzioni di una normale SW (oltre alla TP, qui andata a farsi benedire).

Anche loro a 3 cilindri!

Mazda 3 proprio un altro pianeta a livello di design. Sui motori lasciamo perdere ma esteticamente è uno spettacolo

TP

design BMW
sempre peggio 🤦‍♂️🤦‍♂️

Ma no dai. Sarà la tua zona. Tipo da me molti di quelli che possono essere etichettati come “tamarri” hanno la classe a. Di bmw serie 1 ne vedo pochissime e perlopiù quelle vecchie. Anche le Audi a3 potrebbero entrare in quella categoria 😂

E inquinava anche di più tra l’altro

Ho detto che è bella.
Parlo in base a ciò che vedo dalle mie parti, cioè è una macchina comprata quasi sempre da figli di papà o da operai con i primi soldi, pronti a fare gli sboroni e sfruttarla in modo indecente.
L'auto però, in sé, è bella e a me piace.

La macchina dei tamarri e dei cretini? Non capisco se la tua sia ironia, ignoranza o frustrazione.

Prima la benzina/Diesel non costava come oggi. Troppo facile parlare senza pensare.

Perché? Non sono così proibitive

sono anni che lo dico, ma se lo scrivi qua sei etichettato come pazzo incosciente.. :(

Pensavo proprio a quell'auto leggendo l'articolo e vedendo le foto. I gusti sono personali però, cavolo, da quando ho visto la nuova Mazda 3 un po' in generale non mi riescono a piacere le altre auto uscite nello stesso periodo, sembrano tutte di una generazione più vecchia e dal design più anonimo. Questa nuova serie 1 in particolare mi sembra un vero e proprio obbrobrio pensato tipo nel 2005 e gli schermi interni e i fari laser non cambiano la situazione, anzi stonano talmente che sembrano quelle soluzioni aftermarket tamarre.

per umido cmq intendo quando pioviggina o piove da poco specie durante l'estate, l'asfalto si fa viscido come olio.
mi è capitato tante volte di sterzare e andare in sottosterzo con anteriore che va dritto in semplici curve che hanno un pessimo asfalto.
Il guidatore inesperto si potrebbe intimorire e sterzare di più per recuperare il controllo dell'auto, o frenare... delle volte questi comportamenti sono ancora più deleteri perchè potrebbero farti recuperare improvvisamente grip all'anteriore e scomporti il posteriore con un imbardata difficilmente controllabile.
Oggi le vetture moderne sono un po più facili da guidare e spesso ti salvano dagli impicci, ma io preferisco sapere cosa fare se si mette male.

classe A Hybrid plug-in decisamente in testa ai miei desideri..certo 37.000 non sono noccioline.

Adesso per chi desidera il piacere di guida Bmw è d'obbligo rivolgersi al mercato dell'usato.

Prima al bar si chiedeva quanto fa da 0a100 e a quanto gira la curva del paesello. Ora si chiede quanto consuma e quali ammennicoli possiede. Avanti così bene

quelle narici gigantesche sono orribili, peccato perchè la precedente mi piaceva parecchio
speriamo che in BMW rinsaviscano prima o poi

sull'umido ci vuole niente a trasformare sottosterzo in sovrasterzo... e se succede con una TA sono caxxi amari

Considerato che tecnicamente si è appiattita alla concorrenza non resta che valutare il design.
A mio avviso l'anteriore di questa nuova serie 1 è completamente sbagliato e la fa sembrare una active turer. Il posteriore non mi dispiace.
Interni buoni.

la differenza nello stile è imbarazzante, è come passare da una panda (hdblog) ad un serie1(Facchetti).

Da possessore di una E87 posso affermare che senza intervenire sui parametri delle sospensioni, per guadagnare camber all'anteriore, anche la prima serie 1 era tendenzialmente sottosterzante e che per farla sovrasterzare di potenza serve almeno un 120d o un 130i.

Già con la mia 118d LCI, con assetto ribassatto M sport, sono dovuto intervenire sugli angoli anteriori senza purtroppo risolvere del tutto.
Per avere un assetto "deciso" sul davanti con la prima serie 1 serviva asolare o montare dei camber plates con i braccetti della M3 E92.
La serie 1 a TP era progettata non solo per la guida sportiva per pochi "utenti consapevoli" (cit.) ma anche per i numerosi utenti medi, che probabilmente di dove stava la trazione poco importava, quindi tanto valeva farla a TA.
Nel complesso questa F40 M sport non mi dispiace, anche se l'anteriore non un po' troppo alto mi lascia perplesso. Mi riservo comunque di vederla dal vivo.
Di certo non mi piace il fatto che al posteriore si intraveda il barilotto di scarico sotto il paraurti.

Sarà l'età.

Guardandole una sopra l’altra all’apertura di hdmotori fa un certo effetto

La macchina dei tamarri e dei cretini che vanno a 100 in città.
A me comunque non dispiace, come tutte ormai; trovare una macchina brutta nel 2019 è difficile.
Tutto sto piacere di guida dove lo vedete? Andate in pista? Boh, io vedo solo macchine più o meno confortevoli e più o meno grandi. Il piacere di guida lo dà l'insonorizzazione, il climatizzatore, forse la ripresa (perché ho guidato macchine a metano, ma anche pandozze a benzina che NON VANNO UN CAXXO, la vecchia FIAT Uno anni 80 era meglio), i sedili, ma per il resto...
Giusto quindi farla più confortevole, secondo me.

Praticamente è diventata una Mercedes classe A... non ha niente a che vedere che la vecchia serie 1, nemmeno più la trazione posteriore, brutta e senza senso.

stesso discorso per me. Molto meglio la serie 1 che va in pensione

Facevo riferimento solo alla condizione della vettura. Non al connubbio vettura-utente. Non a caso ho scritto:
"Il punto è che una vettura a trazione posteriore pressupone un impegno maggiore per realizzazione progettuale e costruttivo, anche al fine di fornire una vettura "facile" per l'utenza media."

La ragione per cui bmw è passata alla produzione di una serie 1 TA è semplicemente una questione di costo, e non per dare agli utenti una vettura più facile. Infarcire le auto di optional costa, tanto più che adesso la gente inizia ad essere molto più pretenziosa sulle dotazioni tecnologiche.

Progettare una TP presuppone un impegno maggiore per fornire una vettura "facile" all'utente finale.
Per l'utente finale è ovvio che sia più facile gestire un sottosterzo piuttosto che un sovrasterzo, anche perchè, ormai, ci si è completamente disabituati a guidare le TP.

il muso sembra una Kia

la x7 è peggio

si ma tu hai detto un'altra cosa nel tuo commento iniziale, poi ovvio che ogni macchina in base alla geometria delle sospensioni, al telaio, alle gomme, ai pesi e agli aiuti elettronici si comporti in maniera differente, ma è universalmente riconosciuto che le TA sottosterzano e le TP sovrasterzano e che per il guidatore comune è più facile guidare una TA, perchè come scritto da dea1993 è più facile riprenderla in caso di perdita di aderenza, istintivamente si tira su il piede dal gas e la macchina smette di allargare la curva, invece con una tp ti giri su te stesso, questo al netto degli aiuti elettronici moderni

Ci sono millemila fattori, più comuni di quello che pensi che possono innescare un sottosterzo.
Ed è abbastanza riduttivo (ed è la ragione per cui tagliano in modo lineare le dotazioni tecniche) fare ragionamenti del tipo "ah non siamo in pista quindi non ha senso",
CI sono determinate cose che caratterizzano una vettura. La trazione posteriore è una delle cose che caratterizzava BMW, anche nel segmento più "basso".
Non sono auto sportive nel senso più stretto del termine, ma raggiungono un buon compromesso. E se fino ad adesso la serie 1 riusciva a passare dalla pista alla strada con una certa disinvoltura, dubito che da adesso in poi riesca a farlo.

Dalle mie parti le chiamano pattane ovunque, purtroppo l'abitudine mi porta a chiamarle così anche altrove 😅

Tra 0 e 1 ci sono infinite variazioni.
Quello che condiziona la guida è quello spazio tra 0 e 1.
Tutte le Anteriori hanno la tendenza a sottosterzare, per natura.
Ma sottosterzare vicino allo 0 e sottosterzare 0,9999999999999999 è differente, e differisce in modo importante, soprattutto sulle sensazioni di guida.

nuova mazda 3

sermpre chiamati copricerchiXD

Le borchie che coprono i cerchi in ferro.

ergo le TA sono tutte sottosterzanti....

No, è atavica perchè (molto semplicisticamente) la maggior parte del peso si trova oltre l'asse anteriore.
Ergo, la tendenza a sottosterzare si manifesterà prima rispetto ad una TA bilanciata diversamente.

è atavica perchè qualsiasi ta è sottosterzante, ovvio che se aggiungi le ruore motrici posteriori il discorso cambia

Esasperazione delle forme.
Questo deve essere il diktat dei designer BMW.
Vista laterale bilanciata, posteriore discretamente bilanciato.
Anteriore tozzo, con quei fari e quel buco nero del doppio rene che fanno sembrare corto l'anteriore

Il sottosterzo non è più gestibile del sovrasterzo. Sono entrambi molto complessi, ma sul sovrasterzo puoi "lavorare" con più facilità, intervenendo su variabili "non strutturali".
In audi, ad esempio, è una caratteristica atavica delle vetture, e sono arrivati a dei buoni risultati solo nelle vetture con trazione integrale (e quelle con la finta integrale predittiva).
Il punto è che una vettura a trazione posteriore pressupone un impegno maggiore per realizzazione progettuale e costruttivo, anche al fine di fornire una vettura "facile" per l'utenza media.
Questo plus era ricompreso nel prezzo di vendita. Caduta la condizione della trazione posteriore, per molti, cade una delle principali motivazioni di acquisto di questa vettura.
Tutti ormai virano sull'impoverimento tecnico in ragione di una maggiore "ricchezza" negli orpelli interni.

meccanica a parte non è nemmeno bella. sembra uscita da un fumetto talmente è strana. la fiancata sale stroppo così come il cofano motore troppo bombato quanto simile a quello di una monovolume e, se non fosse per il logo, potrebbe benissimo essere una honda tanto è carica di linee accrocchiate insieme senza il benchè minimo gusto estetico.
interni tristissimi a meno di non spende più di 2000 euro per avere tutto display ma anche così la concorrenza fa decisamente meglio

La 2 era già TA nelle versioni active tourer e grand touter, quindi immagino seguirà il corso.

Cacchio che bella macchina averci i soldi la compravo subito.

cosa sono le pattane? XD

Brutta cosa, ed io che pensavo di aver visto il peggio vedendone una con le pattane....
Per il resto è chiaro che la vogliamo rendere più "popolare" nel senso di più adatta all'utente medio, però, a mio parere, perde sempre di più quello spirito BMW con la quale è stata concepita.
Speriamo che la prossima 2 rimanga più fedele.

perchè è la realtà, poi i controlli elettronici aiutano, ma senza sono due mondi completamente differenti

io ho avuto solo trazioni posteriori, e guidato tanto con le anteriori (di famiglia). per me la differenza principale è che con la pioggia una posteriore non puoi guidarla rilassato e spensierato come un'anteriore. tutto si riduce di molto con i controlli attivi, chiaramente, ma non si azzera.

ricomincia a prendere la pillolina, che dopo aver sparlato su apple stai cominciando a sparlare anche sulle auto

Questo sì.

Massì, ho capito il tuo concetto, e lo approvo anche.

Il fatto è che commercialmente non ha più senso un segmento C con soluzioni tecniche troppo estreme o complesse.
La TP significa costi maggiori e peggiore abitabilità.
Il valore aggiuntivo è percepito da pochi (quei pochi che probabilmente non acquistano il diesel da 116cv, che resta il più venduto con distacco), mentre costo e abitabilità sono percepiti da tutti come qualcosa di positivo.

Tutto qua.

Per quanto riguarda le proporzioni, purtroppo, sì.
Sono scandalosamente orientate verso i motori base.

neanche a me ha stupito, semplicemente mi ha deluso la cosa tutto qua. Era unica, anche nella linea che la tp gli dava con quel muso lungo, invece ora sembra una golf

Ti parlo senza aver provato la più piccola né la 135i, ma solo la 123d e la 120i, ed a prescindere dai prezzi, le ritengo ancora le più adatte al tipo di auto.
Il concetto di scodare era legato semplicemente al discorso del trazione posteriore, ovvero che è una sensazione completamente diversa alla guida, ed anche senza esagerare una trazione posteriore darà sempre un gusto diverso.
Poi non conosco i numeri, ma vedo tantissimi 120d in giro, sicuro siano quelle le proporzioni?

Focus in allestimento sportivo molto bella

Due elementi abbastanza importanti quando si parla di vendere auto di segmento C.

Soprattutto, non so se te ne rendi conto, sono facilmente percepiti da chiunque.
La TP, volenti o nolenti, è roba per pochi (che potranno comunque usufruirne comprando auto di categoria superiore).

Del resto, le scelte (di mercato) di motori di Serie 1 la dicono lunga sul cliente medio.

Attenzione: anche a me dispiace... e tanto. Ma non mi sono mai stupito del passaggio a TA (noto comunque da diversi anni).

sul sottosterzo hai ragione, ma non è questo il motivo di bmw

Ho paura che ora ne venderanno ancora meno. La serie prima soprattutto pre-restyling era bruttarella ma almeno TP. A questa si può preferire tranquillamente Audi A3 e Classe A

Non è solo questione di scodare, il piacere di guida passa anche per altri fattori, il sottosterzo ad esempio per me è qualcosa di irritante!

In questo senso è un'occasione persa.

Però non sono tanti a pensarla come te, e loro hanno scelto di vendere.

E' qualcosa di comprensibile, dopotutto.

Considera però come nasce quest'auto, ovvero una compatta fatta per il piacere di guida anche per un pubblico non necessariamente esperto od esigente, era questo il primo approccio alla serie 1, e da ragazzo me ne innamorai proprio per questo.
Di auto semi-berline a trazione anteriore sul mercato ne trovi a bizzeffe, ma in qualsiasi confronto con il serie 1, tutti concordavano che fosse il più piacevole da guidare.
Poi è chiaro che ci siano tante priorità quando si sceglie un auto, ma per coloro che amavano alternare la quotidianità ad una scappata nel weekend, poteva essere una soluzione.

I motivi sono i costi inferiori, e lo spazio a bordo.

Tutti in giro a "scodare" con il mille tre cilindri, o con il diesel da 116cv (che sono i motori più venduti, con una percentuale prossima al 95%).

Dispiace abbia perso la sua caratteristica principale, ma valutare l'auto solo da questo elemento sa tanto di estremista.

Le BMW TP non mancano, comunque.
E per la sicurezza esiste XDrive.

(lo dico da non-bmwista)

Beh chiaro, ma se hai la possibilità provala in pista, pur essendo una "piccola" ti fa divertire eccome..

Ha comunque molta tenuta, anche sull'umido... non capisco questa esagerazione con le trazioni posteriori

Non serve farla scodare...anche solo fare una strada con tornanti o una semplice rotonda il feeling è completamente diverso. peccato comunque bmw.

Che il piacere di guida rimanga lo stesso no, non posso essere d'accordo, chiunque abbia fatto scodare un trazione posteriore, conosce un gusto che un anteriore non ti potrà mai dare..
Peccato.

ok ma che motivi ci sono per preferirla ad una classe A che, secondo me, ha interni ancora più innovativi? la futura audi A3 avrà interni dal design simili a quelli dall'audi A1 che sono davvero bellissimi (sperando in finiture superiori rispetto ad A1) e quindi la serie 1 rimarrà al palo perchè non è migliore della concorrenza e ha perso pure gli appassionati che la compravano per la meccanica.

vista dal vivo in queste settimane in germania... quel doppio rene lo trovo esagerato.. per il resto mi piace... non capisco cosa succeda ai designer bmw...

davanti è una serie 2 active turer anche come andamento del cofano! almeno audi e classe hanno un cofano più orizzontale

Ancora motori termici? Modelli vecchi già sul nascere

Piaccia o meno oggi gli interni contano più degli esterni e gli strumenti devono essere top. Per questo i tedeschi sono il top e stravendono.

A me sembra una bella berlinetta sportiva con una linea bilanciata e che trasmette una solidità pazzesca.

verissimo che quasi tutti i proprietari non sapessero di guidare una TP, fintanto che per sbaglio non disattivavano il controllo della trazione in una giornata di umido =)

....ha svelato a Francoforte qualcosa che era stato... svelato già 3 mesi fa??? (basta leggere le intro del pezzo precedente di MAGGIO che sono sovrapponibili)

Non è che l'ha solo "portata" ANCHE a Francoforte quanto mostrato -appunto- a maggio di quest'anno per "toccarla dal vivo" ?

A parte questo, auto "normale", costosa come tutte le BMW... niente di chè...

Il passaggio da TP a TA è obv in ragione di costi industriali minori; il pubblico ed i proprietari stessi di Serie 1, come dimostrato da più ricerche, manco sapevano cosa guidassero... e cmq, per stare in coda in città tra un semaforo e l'altro, TP o TA sono pari... ma è sempre bello leggere i tanti Hamilton che popolano il mondo delle tastiere dei social.. :D :D :D

Ma è una monovolume!

Comunque sembra proprio goffa, un crossover, una x2. Soprattutto nella vista posteriore e di tre quarti sempre al posteriore. E nemmeno il cofano bombato aiuta.

Oltre alla perdita della trazione posteriore. Certo, molti acquirenti nemmeno sapevano che la serie 1 fosse a trazione posteriore, ma chi lo sapeva la sceglieva perchè differente da tutte, unica nella sua categoria. Ora è una tra le tante a tutti gli effetti.

Incredibile come i tedeschi stiano perdendo colpi (e lo dico da golfista, quindi sempre auto teutonica). Per carità, hanno sempre degli interni un gradino sopra, e anche i vari sistemi ausiliari li trovo meglio tarati. Così come i vari infotaiment decisamente più belli, ricchi, responsivi e facili da usare. Però il resto si sta perdendo.

ah.....che tristezza......

esatto è raccapricciante che siano passati alla trazione solo per fare una poverata su auto che dovrebbero essere premium e privilegiare soluzioni tecniche più costose...

Visti prezzi e dotazioni continuo a preferire Mazda 3...peccato attualmente non ci sia una vera alternativa valida al diesel nel segmento C

RIP Serie 1 a trazione posteriore

mah, chi compra serie 1 oggi non è che lo fà per il piacere di guida, ma perchè è BMW, quindi non penso che l'adozione della trazione anteriore inciderà significativamente sulle vendite.
Capitolo linea: contando che quella nelle immagini sarà una versione "sportiva", sicuramente più accattivante delle versioni normali, per me è un meh. Mi ricorda un X1, che non è male per essere un SUV, ma perde di personalità e sportività rispetto alle edizioni precedenti.

Che vomito di macchina

Hanno scelto la trazione anteriore che abbassa notevolmente il prezzo di produzione.
Hanno mantenuto gli stessi prezzi (il 50% più di una Golf a parità di contenuti) e la linea non mi sembra riuscitissima.
Mi sembra un grande NO ma ne venderanno tante (come si vendono un sacco di Classe A nonostante il prezzo).

tolta la trazione posteriore finisce nel grande calderone del segmento C, per me una scelta non condivisibile da parte della clientela affezionata.
piccolo dispiacere ulteriore, il volante BMW di serie rimane orrendo, possibile che non possano mettere la versione M di serie?

proprio ieri al semaforo di fronte c'era una Serie 1 vecchia con una Ford Focus nuova dietro.
Inizialmente ho scambiato la Focus per la nuova Serie 1...
Come son conciati in bmw...

Bella! Dalle foto non mi convince tanto il muso, "poco cattivo".. da vedere dal vivo.
Peccato anche per il bagagliaio un po scarso rispetto alla concorrenza nel segmento

È stupenda, ne venderanno a palate. Interni fantastici, come ci hanno abituato i migliori costruttori tedeschi.

Per mio gusto personale...questa Serie 1 viene mangiata in un sol boccone dalla Classe A sul lato design.

Ma anche la parte frontale era migliore più imponente senza mancare di eleganza.

Il taglio dei fari posteriori mal riuscito rispetto al modello precedente

Aggiungo tutte uguali come le Audi

Dipende tanto da come sarà a livello di dinamica, se lavorano bene possono faro molto meglio di Audi e paraggiare Mercedes, anche se oggettivamente la RS3 come estetica e sound ha una marcia in più

Deve ancora uscire il prezzo della ST, ma tenta di più la vecchia RS!
Sicuramente molto più tamarra della BMW ma anche più di sostanza

ormai pensano più all'infotainment che al resto, perdendo in qualità, design e comfort

sono più belle un po' tutte le versioni precedenti ultimamente...almeno tra le varie auto c'era differenza, adesso tutte molto simili...

la nuova classe A mi piace solo versione Sedan, molto meglio la serie precedente.

esteticamente non mi dispiace per nulla (tranne il profilo della parte posteriore che ricorda la ford fiesta) ma concettualmente che poverata l'abbandono della trazione posteriore e del motore longitudinale. Come perdere ciò che ti contraddistigue dal resto della plebaglia.

Tanto vale una Mazda3... vediamo cosa viene fuori con lo SkyactivX

si e probabilmente con quel che costa il 1.5 di questa ti prendi la ST della focus..

C'è un refuso, i motori 3 cilindri sono già proposti nella versione attualmente in vendita.

Sono un fan sfegatato delle auto tedesche ma diamine, è tanto tempo che la Bmw ha perso il filo del design. Sono tutte tamarre, per nulla eleganti, quasi deformi.

Un allestimento sportivo di bmw con dei sedili sportivi che non sembrano quelli del 118d..sono commosso

Ma non so, è già da un po' mi pare che si è "uniformata"

venderà perchè la massa guarda solo il marchio...ma hanno snaturato un'auto diversa dalle altre (e non parlo della TP)

A me piace. Secondo me venderà.

Una linea davvero tozza.
Ora la Focus, che già era bella di suo, risulta anche più bella della serie 1! Good job BMW!

no

Persa la trazione posteriore e il motore longitudinale si é perso il 90% di quello che rende una bmw proprio una bmw... Avevano già la versione active tourer della serie 2, l'X2 e tutta la gamma mini countryman per gestire la richiesta per auto familiari... Serviva proprio rovirare una hatchback così ben riuscita ? Boh

Bella però.

complessivamente la preferisco alla vecchia, comunque ora i guidatori di bmw possono fare direttamente a gara sulle dimensioni della loro... mascherina

bella la nuova classe A...ah no!

E niente... Tra questa notizia, quella di FCA+Renault, e le Europee.... Bel lunedì di m3rd4

ma cos'è quel cofano che sale come quello di una monovolume? ci sono trazioni anteriori con il cofano maggiormente piatto! un bel passo indietro rispetto alla vecchia generazione con il cofano bello piatto.
poi per carità l'auto non è male ed è molto migliorata negli interni e dietro ma perchè preferire questa ad una classe a o futura audi a3? insomma la peculiarità bmw è venuta meno e, rispetto ad audi e mercedes, si percepisce maggiormente la sensazione di comprare una bmw di serie B.
immagino che una futura versione M debba avere per forza la trazione integrale omologandosi ad rs3 (che però ha il 5cl) ed a45 amg così come nel motore visto che non avrà più il 6cl.