Nuova BMW Serie 3 Touring: la wagon con assistente digitale | Video
Foto e informazioni ufficiali nuova BMW Serie 3 Touring, bagagliaio, dimensioni, motori, interni
Aggiornamento 11/09
La nuova BMW Serie 3 Touring è tra le protagoniste del Salone di Francoforte: ecco il nostro video LIVE.
Articolo originale – 12/06
A quasi un anno dal lancio della versione berlina – QUI la nostra prova in anteprima della nuova BMW Serie 3 – BMW toglie i veli alla versione station wagon, quella più apprezzata sul mercato italiano dalle flotte ma anche dai privati. La nuova BMW Serie 3 Touring 2019 cresce nel volume del bagagliaio e rinnova la propria firma stilistica, introducendo una nuova versione dell'iconico "Gomito di Hofmeister".
Il tutto è condito con la solita dose di tecnologia, dal sistema operativo 7.0 con intelligenza artificiale alla chiave digitale tramite smartphone. Il pubblico potrà ammirarla al Salone di Francoforte a settembre. La data di uscita sul mercato è invece prevista per il 28 settembre 2019.
Giunta alla sua sesta generazione, la wagon premium di segmento D (nome in codice: G21) cresce nelle dimensioni, con una lunghezza di 4,70 m (+76 mm), una larghezza di 1,82 mm (+7 mm), un'altezza di 1,47 m (+8 mm) e un passo di 2,85 m. Cresce anche nella larghezza delle carreggiate (1,57 m davanti e 1,56 dietro) per un handling migliorato, ma soprattutto cresce nel bagagliaio, che oggi misura 500 litri di capacità minima (+32 litri) e 1.510 litri di capacità massima, abbattendo lo schienale posteriore 40:20:40. Di serie il portellone elettrico, optional il lunotto apribile separatamente, più lungo di 20 mm rispetto al modello uscente. Maggiore spazio anche per gli occupanti, ora con più agio per spalle, gomiti e testa: il divanetto posteriore può ora ospitare tre seggiolini.
Il design si evolve rispetto a quello della precedente versione, introducendo una versione aggiornata dell'iconico disegno della finestratura laterale, che insieme al montante posteriore contribuisce a creare il "Gomito di Hofmeister". Meno "gomitoso", più sfuggente, con una linea di cintura che sale in prossimità della terza luce laterale. La carrozzeria si fa più elaborata, con una fiancata dalle linee più robuste e un frontale particolarmente scolpito, specialmente nelle versioni con paraurti sportivi M Sport e Sport Line, che si differenziano non poco dalle linee Advantage, e Luxury Line. Le proporzioni sono le stesse della berlina, così come i gruppi ottici anteriori e posteriori, di serie a LED (quelli anteriori possono avere i fari BMW Laserlight con abbagliante in grado di illuminare fino a 530 metri davanti alla vettura).
Anche dentro si respira l'ambiente moderno della nuova Serie 3 Berlina, un'atmosfera resa possibile dall'introduzione dei display ad alta risoluzione per la strumentazione e il sistema di infotainment. Di serie la strumentazione analogica/digitale con schermo centrale da 5,7 pollici e Control Display nella plancia con schermo da 8,8 pollici, optional invece il BMW Live Cockpit Professional, con quadro strumenti da 12,3 pollici e display in plancia da 10,25 pollici. A gestire il tutto è il sistema operativo BMW 7.0, di recente aggiornato con la possibilità di effettuare aggiornamenti OTA.
Presente anche l'assistente digitale BMW Intelligent Personal Assistant con comandi vocali evoluti, oltre ai servizi digitali BMW ConnectedDrive, che comprendono tra le altre cose la chiave digitale per accedere al veicolo e avviare il motore tramite smartphone. Inedito il volante sportivo in pelle di nuova concezione con pulsanti multifunzione, la nuova del cambio e il pannello di controllo con iDrive Controller, pulsante Start / Stop, pulsanti per le modalità di guida e il freno di stazionamento elettrico.
La gamma motori della nuova BMW Serie 3 Touring:
- BMW 320i Touring (da novembre 2019): 2 litri benzina 4 cilindri da 184 CV e 300 Nm con cambio Steptronic a 8 rapporti
- BMW 330i Touring: 2 litri benzina 4 cilindri da 258 CV e 400 Nm con cambio Steptronic e trazione posteriore o integrale
- BMW M340i xDrive Touring: 3 litri benzina 6 cilindri in linea da 374 CV e 500 Nm, cambio Steptronic e trazione integrale
- BMW 318d Touring: 2 litri diesel 4 cilindri da 150 CV e 320 Nm con cambio manuale 6 rapporti o Steptronic
- BMW 320d Touring: 2 litri diesel 4 cilindri da 190 CV e 400 Nm con cambio Steptronic e trazione posteriore o integrale
- BMW 330d xDrive Touring: 3 litri diesel 6 cilindri in linea da 265 CV e 580 Nm con cambio Steptronic e trazione integrale
Nel 2020 arriverà anche la versione ibrida plug-in BMW 330e (QUI le info della versione berlina): un motore elettrico si abbina al 2 litri benzina per una potenza combinata di 292 CV (in modalità XtraBoost), 0-100 km/h in 6 secondi e una batteria da 12 kWh che consente un'autonomia, in modalità elettrica, compresa tra i 59 e i 66 km (ciclo WLTP).
A livello di telaio, non cambia la distribuzione dei pesi ottimale (50:50) mutuata dalla berlina di derivazione, mentre il piacere di guida rimane inalterato grazie all'adozione di nuove molle per gli ammortizzatori. Presenti come optional le sospensioni adattive e il differenziale sportivo M a controllo elettronico. Ereditati dalla berlina anche gli ADAS, che rendono Serie 3 Touring in linea con il livello 2 avanzato della guida autonoma: di serie l'avvertimento collisione frontale con frenata automatica e l'avviso di cambio corsia, optional il Driving Assistant Professional, che include Active Cruise Control con funzione Stop & Go, controllo di corsia con traffic jam assist, protezione collisione laterale, Evasion Assistant, Cross Traffic Alert, Wrong-way alert e parcheggio automatico con una funzione che ricorda gli ultimi 50 metri per ripercorrerli in retromarcia in totale autonomia. Presente, infine, il nuovo BMW Drive Recorder, che registra filmati fino a 40 secondi intorno al veicolo (una versione meno evoluta del Sentry Mode di Tesla).
BMW SERIE 3 TOURING: GALLERY
VIDEO
Non sono mai andato su l'usato perché ci vuole un attimo per prendere un pacco però se in futuro vorrò togliermi questo sfizio mi sa che ne sarò costretto :(
5 anni fa ho comprato una e46 touring per 5500€ passaggio compreso con 130000 km, adesso ne ha 250000, ho cambiato solo la frizione e i supporti motore e quando è tirata a lucido fa ancora la sua figura e cosa più importante è un piacere da guidare
Contento tu
Sì.
sì, le base non si possono vedere nè dentro ne fuori, io stavo per comprare una serie 3 sw business, ma è veramente scarna e scarsa nell'allestimento...ho lasciato perdere...le tedesche sono così purtroppo...
addirittura?
spoiler: fa schifo
Ancora non lo so ma se trovi una soluzione prima di me, fammelo sapere!!😎
Mi accontento.
In genere bwm base base vuol dire che non ti danno niente niente
Be pensa che sulla Land Rover sì arriva anche a 5-6k per una vernice
frontale troppo alto per una coupe', e' troppo evidente la derivazione dalla berlina. la 3er invece sembra una koreana o cinese, e' goffa e per nulla dinamica.
beh viste dal vivo entrambe e la griglia non è così imponente come sembra ed è molto bella. sono, secondo me, le migliori bmw prodotte di recente. m2 fenomenale ma purtroppo senza futuro
davanti resta brutta, dietro magnifica in effetti; la 8, brutta tutta. di vere bmw non c'e' n'e' piu' l'ombra, tolta la M2, ma e' ormai morta pure lei.
fighissima nel 3/4 posteriore, anche se sembra una japponese e zero bmw; peccato che tutto, ma proprio tutto il resto sia deprimente.
anche io, l'unica vagamente abbordabile
vuoi la guerra?
io di più.
Ma non è vero ,sono anni che ho BMW prima serie 1 ,poi Z4 e ora una serie 3 sw F31 e la manutenzione è sempre stata a costi abbordabilissimi...
hai dimenticato l'iPhone... che fai ti compri il BMW e poi giri col P SMART??
Ma no, ci sono i costi di sviluppo! Poverini
Ne vedo già girare, su strada è proprio bella.
viva Garibaldi!
mi riferivo non alla prima parte di vita, ma alla seconda (oltre quei 4-5 anni che citi te)
manutenzione, non consumi. BMW di manutenzione la paghi un botto , per quelli trovi un sacco di usato da 80.000km in su a prezzi più che abbordabili (sotto i 20k)
L'ha detto per farti sentire un barbone se non la compri...
Vai in concessionaria e firma il contratto...
Si
Vent'anni fa...
molto bella, vorrei vedere però una versione base com'è...
nient'affatto! comunque le sw sono poco vendute in relazione ai suv e, tempo l'arrivo in massa delle km0, faranno sicuramente degli ottimi sconti ma bisognerà attendere un annetto
io la vorrei anche base base base, dici che è una sciocchezza?
io la vorrei anche base base base, dici che è una cazzata?
Non 65k da spendere in un auto, per come l pa voglio io.
Folle i 1100 euro di vernice metallizzata una volta costava la metà se non meno!
qualcuno che ne capisce! quel frontale è deprimente pure nella serie attuale... manca di aggressività
anche io, come facciamo?
parecchie anche qui nel'europeo nord... temo
che valle di lacrime, non c'è una versione super-barbone?
e basta, tutti poveri qui
anche tu?
quale famigliola non se la può permettere?
Eh sì quello l'ho notato, se ne vedono pochissime XD
questa è l'unica vera BMW presentata quest'anno insieme alla serie 8! come estetica la sw è sublime, nulla da aggiungere se non che sono povero e non posso permettermela, sigh
autoscout è pieno
basta non prendere i nuovi modelli
il problema non è acquistarla ma mantenerla
Mi accontenterei della 320i, chi mi presta i soldi?
Non è vero, povero mondo...😖
Domani corro in filiale!!
La gente sta male
Bella, ma sono povero.
Conosco un po di gente che fa così però, non mangia piuttosto ma esce con la maglia firmata, fà debiti per le vacanze, etc etc.
Partendo dal presupposto che tutte le bmw nel nuovo corso stilistico sono diventate più goffe e inguardabili (con il doppio rene ingigantito a dismisura), la serie 3 è proprio l'unica che si salva. Insieme alla Giulia sono le uniche rimaste decenti nel settore.
Ma le persone sono fuori di testa, io quando compro qualcosa non vedo quanto pago al mese, ma quante ore di lavoro e quindi quando sacrificio mi richiede quel bene.
Per uno che guadagna 1000 euro al mese prendersi una BMW del genere significa passare anche 5 anni della propria vita a lavorare per un'auto. Senza parole.
Non andiamo dietro ai soliti stereotipi, in generale l'mportante è apparire qualunque sia il paese... purtroppo.
in Italia l'importante è apparire!
Fai un bel finanziamento come un buon 70% della gente con 1200 euro di stipendio che ne compra una e passa la paura. Un venditore mi ha raccontato che persino gente con 1000 euro di stipendio le compra.
Questo è quello che mi ha detto lui eh.
esistono bmw di serie A (dalla serie 3/x3 in su) e tombini mini rimarchiati per allocchi.
ma vale per tutte le case premium
audi da a4/q5 in su
mercedes da classe c/glc in su
Concetto verissimo, ora anche nelle recensioni possono presentare un'auto da 5 metri e larga 2 e dicono sempre "meglio viaggiare in 4".
C'è comunque un fondo di verità. Le auto di una volta erano spartane. Poche imbottiture, poche plastiche, sedili "minimal", forme spaziose, ecc.
Mi vien da pensare ad una mia amica, Yaris prima serie del '99. Nel divanetto posteriore ci stiamo in 3 quasi senza problemi (nella mia compagnia siamo tutti di altezza media, tra 1,70 e 1,80 massimo). Su una Swift di 10 anni dopo o una Y, auto che appartengono alla medesima categoria e che abbiamo come test, stiamo decisamente più stretti.
Ricordo ancora la mia infanzia, pandino 750 degli anni '80. Mio zio alto 2 metri ci stava "comodo". Ok che ora ha famiglia e una schiena malconcia per via del lavoro, ma è dovuto passare da una a4 sw a un q5 per non sforzare la schiena visto che ora siede in alto e per essere comodo con i seggiolini.
Lo spazio interno si è ridotto molto per vari motivi come dicevo all'inizio. I recensori sicuramente le sparano sempre grosse, ma a volte nemmeno troppo.
Vorrei tanto una BMW😪
Se lo fosse farebbe ribrezzo
Ti parlo di Mercedes visto che ci lavoro e credo la cosa valga anche per BMW, la casa di Stoccarda ha firmato per la produzione di motori diesel, ad oggi Euro 6 di 2 generazione, fino al 2025. Ciò vuol dire che fino a quella data, anche se in minoranza, saranno prodotti motori diesel. Il dopo è una grossa incognita, molto dipenderà dalla voglia di mettere in strada tante ibride o elettriche in sostituzione dei diesel di oggi. Io il futuro lo vedo Benzina, in stile Mazda con il suo rivoluzionario skyactiv-x, ottime prestazioni, poche emissioni, basso costo di produzione e manutenzione
Beh tanto ormai la mente è andata anche con una decelerazione da apecar
No, anzi, la grancoupé mi piace pure lei ma mi fa girare il càzzo che a differenza di Audi con le A5 Sportback e A7, BMW con la (ormai vecchia) Serie 6 e Serie 4 (entrambe in versione 4 porte) NON abbia messo il tailgate a portellone (stile Model S). Ma il coso flip flup come le normali sedan.
sopravvive il corpo, ho paura per la mente, dopo una decellarazione g degna di un sr71
forse ti confondi con la grancoupe? la gt ha sempre fatto schif0
Ma no dai, era il connubio perfetto di sportività e comodità. Ed anche esteticamente a me non dispiaceva affatto, con lo sloping roof a mo' di coupé e tailgate stile hatchback.
Com'è che non fanno anche questa TA?
Quel colore acquamarina è stupendo
dubito della tua affermazione XDD
la plancia non si può vedere!
ancora uguale alle bmw degli anni 80...
ma tanto ha la cellula di sopravvivenza in carbonio, guarda su internet ce ne sono almeno due divise a metà
ma della enzo me ne fott0, e' che se mi divido a meta' io i costi dell'ospedale hanno 6 zeri.
anche io, ma ho ragione.
dubiti cosa? ed il mio cervello e' cimito da tante altre cose, prima dell'america.
ormai non vanno piu' in sovraterzo "facilmente" neanche le carrera; ma, ok, una 3er sw e' la nuova yellowbird, ne prendo atto e corro a comprarne una allora.
dubito fortemente, la cultura americana ti sta cimendo il cervello
il motivo e' solo economico e, soprattutto, di gestione degli spazi: una tp e' infefficente nella gestione degli spazi interni dell'auto - se fosse stato il contrario, tutte le auto al mondo sarebbero state tp, e non ci sarebbero piu' morti o sovrasterzi che ora.
perchè sei povero!!!!! ai veri ricchi non frega una cippa di dividere a metà una Enzo
non provo alcun gusto a portare al limite una cosa che non ha limiti. se devo guidare concentrato solo sul non morire, preferisco una moto. se devo godere alla guida, devo avere un mezzo che mi dia confidenza e che mi permetta di andare oltre i suoi limiti senza distruggerlo; e, soprattutto, che nel caso io lo distrugga, succede spesso, non comporti la perdita di 6 zeri.
vedro', ma al momento non e' cosi' e non e' questione di peso, tanto un'elettrica pesa in ogni caso uno sproposito; e' questione di risparmio.
immagino, dopo che una p1 ti ha ucciso il gatto, loro di solito lo fanno...
no infatti, mi fanno cag@re le hypercar, mi annoiano.
vedrai che ce l'avranno tutte, perchè la differenza di prezzo sarà minima
no infatti, mi fanno cagare le hypercar, mi annoiano.
se stai in fila al semaforo comprati una carrozza con cavalli XDD
le elettriche cheap non avranno 4 motori, le tesla base sono tp
il prezzo poteva andare, ma era veramente triste coi 16, fari normali, interni in tessutaccio e tutto analogico...
peccato che tu non sai manco cosa sia una FXXXXXD
con l'elettrico saranno tutte awd, non ho mai detto che siano mortali, solo che hanno meno aderenza, ed è vero, poi che la differenza venga limata con l'elettronica è un altro discorso, quando ho imparato a guidare io manco l'abs era di serie....
sotto una Ferrari FXX non c'e' differenza trazione davanti o dietro.
suvvia, oggi non esiste tangibile differenza di pericolosita' tra ta e tp, poi con l'elettrico saranno tutte tp di base: moriremo tutti?
ti voglio bene, ma hai torto
ripeto, sicuramente c'è il motivo economico, ma è legato anche alla sicurezza e all'esperienza del guidatore medio, dette in parole povere è più facile recuperare il muso che ti va largo rispetto al cul0 che scoda
no, ma anche non subire torque steering e godere della precisione e comunicabilita' dello sterzo libero dal peso della trazione e' innegabilmente una goduria alla guida, anche solo per parcheggiare o stare in fila al semaforo.
mmmh non penso proprio
Sì, questo sì. Ce'è la sindrome da "oddio il passeggino"
Non male però
tutto cosa? ci vai in pista con una bmw serie 3 sw?
vallo a dire a tutti quelli che vedi slittare come i pazzi con 1cm di neve...
mi dispiace per te ma una serie 3 sw va facilmente in sovrasterzo...
!!!
bellissima la v60, ma poi vedi tutte le altre le volvo e non sai piu' quale e' la 60/90/40, x, v, s... sono tutte una sola auto, dentro e fuori, peggio delle audi, e per questo vanno detestate.
per mandare una tp in sovrasterzo devi essere un meccanico, smontare il motore, trovare la centralina, staccare tutti i controlli elettronici, e ripartire. ed anche allora non sono sicuro che una tp con meno di 400cv vada in sovrasterzo senza freno a mano; e purtroppo il freno a mano non esiste piu'.
verissimo, nel 1949.
il peso si sposta sull'asse con la trazione, sulla neve vai pure meglio con la tp
l'ultima volta che una tp ha avuto meno trazione ed aderenza di una ta sulla pioggia c'era mussolini al governo, credo.
cambia tutto, e soprattutto su questo tipo di auto.
vero, da sempre meglio sw che berlina la 3er, ed e' particolarmente vero in questo caso in cui la sedan fa decisamente schif0 - peccato ormai siano andate definitivamente a putt@ne le doti di guida della 3er.
si. tunnel largo, piatto e alto, display verticale, e simmetria nella plancia.
dopotutto riprende il family feeling di xc90 che è pensata per il mercato usa
gt abbandonata, grazieaddio
eccellente wagon, la sedan e' banale, insignificante, goffa e sembra una honda cheap, ma sw cambia tutto e sembra piu' una grossa hatchback o una shooting brake - peccato il frontale resti deprimente.
Sarebbe un discorso lungo da fare. Diciamo che le case automobilistiche, vedi proprio la nuova Bmw serie 1, preferiscono la TP solo per un risparmio economico di produzione. Purtroppo era l'unica "piccola" rimasta TP.
lo so XD e non penso sia l'unico, purtroppo è la cultura automobilistica odierna
il sottosterzo per un guidatore medio è più facile da controllare di un qualsiasi sovrasterzo, sono le basi della guida, le tp non sono così diffuse (al di la dei costi), proprio per questo motivo
Tu scherzi ma in rete c'è una foto di uno che aveva le catene da neve sulle ruote anteriori. Era una Mercedes TP :D
Sì ma il tutto è rapportato alla velocità. Il sottosterzo a volte è anche più pericoloso del sovrasterzo.
e hanno ragione, te lo dico per esperienza, cambio l'idea di mia moglie solo perchè per far entrare tutto è sempre un impresa, e non ho certo i soldi per una serie 3 sw
Eh già
no, le tp hanno minor trazione su fondi scivolosi rispetto alle ta
no no, parti e catene sull'asse anteriore....
vietati solo se ti beccano!
e non partire con la prima neve...
Se uno esce di strada alla prima pioggia lo fa indipendentemente dalla trazione, è un pirla
ma se te lo puoi permettere ok...
io prenderei la serie 3 SW anche se non ho figli, solo perchè mi piace...
La mia era una osservazione su quelli che appena hanno un figlio devono avere la macchina grande, a costo di girare con una 500L o una Dacia Logan, ma grande, per caricare la roba del figlio....
Ahahah. Non so dove abiti tu ma da me i traversi in rotonda sono vietati
ma se me lo posso permettere perché no? hai presente già solo il passeggino quanto spazio occupa?
per uscire di strada alla prima pioggia...
speriamo l'abbiano abbandonata
fortunatamente cambia in base all'allestimento, quello della variante grigia non è male
vai a fare i traversi in rotonda? ma par piasè!
Dipende che motore hai davanti. Ti garantisco che già dalla 320d la differenza con una TA nella guida si sente eccome
28000€ aziendale di un anno...
ci si riempie la bocca con TP, ma all'atto pratico non cambia nulla su auto così...
Già quella di oggi è tanta roba..:D
Per me meglio una Bmw TP "base" che una qualsiasi TA super accessoriata. La serie 3 Touring per trazione/cambio/motore è la sw migliore del mercato.
per molte si, ma ci sono auto che costano poco e sono grandi, ormai sembra veramente che se hai un figlio e non giri con una macchina enorme non sei nessuno...
Una volta si stava in 4 su una uno, ora al primo figlio tutti a correre a prendere il macchinone, almeno a quanto vedo io...
premettendo che per avere 'ste macchine devi stare pure bene, come "famiglia"
non che la 3 non lo sia eh, a meno che non devi fare un trasloco ogni fine settimana...
una volta ci si spostava in 4 con una macchina ben più piccola, ora se non hai una station/suv enorme o monovolume sembra sia impossibile spostarsi con figli...
a che prezzo?
la 5 è per famiglie
Dai BMW, ora sotto con la nuova serie 4 che la voglio spettacolare!
la 5 è molto più grande, secondo me anche troppo...
non che sia brutta, ma questa è più pratica per come la vedo io, e la linea è migliore...
La serie 5 è enorme, al pari della A6...
non hanno senso, come tutte le tedesche se le prendi in versione "barbone" non ti sembrano nemmeno la stessa auto, dalla versione barbone a quella accessoriata bene sono parecchio diverse...
tanto vale prendere qualcosa di più plebeo a quel punto
la stavo x prendere, la business, non ce l'ho fatta...allestita peggio di una punto...
Americani gli interni di Volvo? O.o
Qualcuno sa se arriverà anche la Serie 3 GT o se l'hanno completamente abbandonata?
Non ho ancora capito se il diesel lo faranno morire oppure lo tengono in vita per molto tempo, anche perché le case sono tutte molto molto indietro sull’ibrido.
a me quel muso non mi fa niente di "cattivo"
non mi piane per nulla davanti (paraurti in basso aperto da parte a parte nelle versioni non M performance) e anche dietro non mi dice nulla oltre ad essere meno sportiva come linea e con interni così così
su quella fascia molto meglio la nuova a6 sia fuori che dentro
questa serie 3 invece è molto superiore alla classe c e alla a4 come interni oltre ad essere più cattiva
basta prenderla in assetto barbone
la 5 non è ancora meglio?
x me gli interni sono meglio come design e comfort quelli delle volvo, anche da prima...certo la bmw è più sportiva...
il frontale non mi piaceeeee... è moscio...
troppo "americana" dentro la volvo oltre ad essere meno sportiveggiante come tecnica
lo penso anche io
La serie 3 SW è sempre stata un'auto speciale secondo me. Unisce alla perfezione la praticità, l'eleganza e la razionalità, il tutto in un corpo assolutamente equilibrato e con una meccanica eccezionale. Favolosa!
una delle 2 3 migliori SW al momento, peccato che per averne una decente ci sia da svenarsi...
V60 è a livello, cmq questa è fantastica!
semplicemente stupenda. questa è la migliore sw premium sul mercato senza se e senza ma...e senza alfa ovviamente ;)