Vendite Tesla 2018: consegnate oltre 245.000 auto elettriche

La vendita di MM potrebbe essere un bene per Marelli stessa, più libera di lavorare con gli altri OEM, ed FCA aveva bisogno di fare cassa per investire sull'elettrico.
Non dimentichiamoci che da lavoro a migliaia di persone (forse milioni con l'indotto) in Italia, non pensare che VW produca tutto in Germania ad esempio..

Con tutto quello che stanno creando

Vero, le "economiche non le hanno" non so le più costose Audi, Mercedes, jaguJa.... Ma diciamo che anche sulle economiche abbiamo da 5 a 8 anni di garanzia, 100-180k km. Quindi al kilometraggio a cui l'utente medio cambia l'auto.

La gigafactory ad oggi e completa al 30%. Tutte le Tesla prodotte nel passato, e quelle con un buon numero di km sulle spalle non hanno batterie prodotte nella gigafactory.

Bravo stavolta sei preparato 10+😎

Ci si mette poco a studiare la storia di FCA, sono appena 4 anni e 3 mesi ...

Hahaha😂😂😂anche nel 2019 il solito supponente , buon anno anche a te, invece di mischiare uova e pere vatti tu a studia la storia di Fca ahahah

Caro Ungenio, ben tornato e buon 2019.
Fatti un giro in rete e studiati la storia del Biscione ... dopodichè forse potrai capire cosa intendo dire...
P.S. Alfa=Brand è un'offesa al settore automobilistico e ho detto tutto.

Re il senso di paragonare un Brand con un marchio , mi dici il significato? Praticamente e come dire FCA produce 250 Milà macchine ahaha😂👍

Avrai già scritto in commenti il triplo del contenuto dell' articolo, altro che puntualizzato 2 cose. Parlando di altro, unendo numeri ad opinioni, così, a fini puramente retorici.
Perché il tuo commento non era una cruda esposizione di fatti, non prendiamoci in giro.
Non si capisce poi questa missione giornalistica di ristabilire la verità quando per la maggior parte della stampa italiana e estera TESLA in tutto 2018 quando non è stata ignorata,è stata sbeffeggiata, denigrata, alludendo a scenari nefasti puntualmente smentiti dai fatti.
Ad ogni modo ogni è libero di perorare le proprie cause.
Circa il rapporto con la tastiera raccolgo il tuo saggio invito e te ne faccio uno io : RIPOSATI che è meglio.

XD

Non è questione puramente di fatturato, ma del fatto che aziende col Porsche non lavorano a caso... Hanno una pianificazione di anni, la taycan è in sviluppo da oltre 6 anni e pensi che questi "sempliciotti" non si siano assicurati di poter comprare/produrre batterie?
L'unico car maker che ha avuto problemi seri a costruire le proprie vettura è Tesla...

io ci aggiungerei anche le audi 1:20 fatte da bburago. che dici?😂

hai vinto.😂

che se premi F12 ti si apre il debugger

Che ci voglia "un piano di sviluppo" nazionale a lungo termine è sicuro, infatti sono curioso di leggere quello che sarà il "Piano nazionale energia e clima" che doveva essere già presentato dal Governo presso la Commissione europea entro la fine del 2018 ma di cui non c'è traccia.

Ad oggi ci sono solo le parole di Di Maio secondo le quali in quel piano si sarebbe seguita la linea tracciata dalla Commissione Europea: il 32% di fabbisogno soddisfatto dalle rinnovabili entro il 2030, anche se poi di recente un sottosegretario aveva abbassato quella percentuale al 30.

La tabella che hai allegato cita il termoelettrico, la cui gran parte è composta da centrali a gas.
Questi sono i dati diffusi dal GSE e da Eurostat riguardo al Mix Energetico.

https://uploads.disquscdn.c... https://uploads.disquscdn.c...

Di qualità in cosa?
Tesla ha problemi di costruzione, porte non allineate a 100K € sono bruttine eh...
Maserati (prendo la Ghibli 2018) in termini qualitativi è lì oramai, finestre doppie, aria condizionata a quattro zone e tendine su tutte e tre le finestre a movimento elettronico, presa 12v, e due USB retroilluminate sul posteriore.
Mercedes ha qualcosina in più in termini di sedili secondo me...

Il design degli interni sembra un po' retrò ma è a suo modo stupendo.

Una cosa che osservano in pochi, se prendi una Mercedes classe E full Optional di 10 anni fa subito osservi che è Una macchina datata, "obsoleta", perde il suo fascino, una gran turismo anche in allestimenti basilari nonostante si capisca che è vecchia è comunque stupenda

Si per carità è ben messa...
È un 2000 diesel 4x4, qualche accessorio dentro ma neanche tanto eh...
Cerchi allestimenti sono base o quasi..
Io l'ho configurata la sua macchina ma appena metti il suo motore è l trazione integrale già raggiungi cifre sui 38...
Sinceramente a 40K mi ci compro una Giulia base, che nel suo essere base ha una motorizzazione superiore, un allestimento alla pari ma una meccanica ed una sensazione tutta diversa

questo è quello che dicono loro. Anch'io posso dirti che la ho ma non riesco a venderla a causa delle leggi.

assolutamente.... Panasonic ha affermato che assolutamente fornirà le batterie anche ad altri player internazionali ma fa notare che attualmente è impegnata nella produzione per Tesla che assorbe buona parte della sua capacità e che considera Tesla di primario rilievi visto anche che paga un prezzo superiore agli altri le sue batterie ... in piu aggiungi che tesla ha firmato un contratto di fornitura di batterie anche con un altro grande produttore perche si prevede che Panasonic già dal 2019 non sarà in grado di coprire l'intera domanda di Tesla ... bhe fai 1 + 1 e capirai qualè sia la situazione... situazione che evidenzia quanto saranno in difficoltà a breve (2/3/4 anni) gli altri produttori che stanno solo ora cercando di mettere una toppa a questo problema. La germania che ha fiutato la puzza di bruciato sta correndo ai ripari fornendo un co-finanziamento a chi vorra implementare in terra tedesca la realizzazione di fabbriche atte a produrre grandi volumi di batterie

Ma... Prima era entro un mese, ora 5/8 anni?..

In realtà la terra è piatta (lho letto altrove) e Tesla ha fallito ( lho letto centinaia di volte su questo stesso blog)

Aridaje con sta storia dei miliardi e del fatturato. L'azione di fatturare non costruisce fabbriche di batterie e i miliardi in banca non si mettono in fila con le ceste di litio (per dire) come le scope dell'apprendista stregone.

Finchè non appare il verbo "investire" i miliardi non costruiscono nulla.

Io rimango più terra terrà.
Ci sono tanti produttori già attivi grossi quanto Panasonic se non di più (parlo di LG Chem, NEC, Samsung ecc ecc) ed il vantaggio che vedo è che Tesla a differenza di altri ha già dei volumi discreti mentre gli altri devono fare questo primo step.
Tuttavia, non mi pare che Panasonic abbia parlato di concedere in esclusiva le proprie tecnologie ad uno piuttosto che all'altro car maker (ma potrei sbagliarmi).
Insomma, sarebbe anche stupido farlo con un piccolo come Tesla per poi essere vincolati quando potrebbe arrivare un super big come VW o Toyota, gente che produce ognuno 30 volte i volumi di Tesla appunto.
Per essere chiaro, non ne ho idea di come arriveremo a fine 2019, soprattutto non ho tutte queste certezze che in molti espongono, forse sulla via dell'entusiasmo per una bella novità come Tesla :)
Il passato è pieno di prodotti mediocri di grande successo e prodotti eccellenti falliti, quindi chi vivrà vedrà!

Fai un fischio quando Tesla diventerà una azienda con i conti in positivo... entro 5/8 anni gli altri gli mangeranno mercato e Tesla verrà acquisita o fallirà miseramente.

perchè ovviamente Porsche e Audi che fanno parte del primo gruppo automobilistico per fatturato (secondo per vendite) non hanno pianificato la fornitura adeguata delle batterie e sono meno organizzati o hanno meno potere contrattuale di Telsa.
Che ingenui questi tedeschi....

si presentano i risultati come ottimi, in altri articoli emerge che le vendite soprattutto dell'ultimo trimestre sono molto più basse del previsto e infatti il titolo ieri ha perso oltre l'8%!

Una differenza ci può essere: le batterie Tesla hanno un controllo attivo della temperatura (a liquido, credo), mentre quelle più economiche spesso no. Ma credo (spero) che qualunque auto decente in uscita nei prossimi anni si adeguerà.

Si vede meglio
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Giusto, nessuno qui dice il contrario.

Purtroppo non è così chiaro , stando ai dati del ministro sviluppo economico le fonti fossili sono aumentate e le rinnovabili diminuite. Sono convinto che l'elettrico sia la strada giusta ma ci vuole un piano di sviluppo a suo supporto.

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si assolutamente. Il problema è che il grosso delle materie prime per produrre batterie è in poche mani, i produttori di grandi volumi di batterie come Panasonic, hanno gia il controllo di una buona fetta di questa produzione. Tesla si è gia assicurata una fetta immensa di cio che produce Panasonic e siccome hanno previsto che già dal 2019 potrebbero esserci problemi di fornitura tesla si è gia assicurata la fornitura di un'altro grosso produttore di batterie. A questo somma che sono corsi ... o stanno correndo al riparo per garantirsi forniture apprezzabili di batterie grandi produttori come VW, mercedes, general Motors, ecc... il problema è che molto probabilmente ferrari riuscira quasi tranquillamente a sistemarsi anche per il futuro perche parliamo di produzioni che non supereranno mai le 20K unita anno ... e sono stato largo ... ma ti domando ... ad esempio FCA come farà a mettersi in pari quando comincia già ad essere difficile ora, anche pagando a peso d'oro, avere grandi forniture di batterie??? ... indovina cosa succederà ... per forza di cose qualcuno sarà di troppo... tesla addirittura è ancora piu avanti addirittura produce le batterie in sinergia con Panasonic garantendosi cosi un partener fondamentale avendolo legato a se e pagandolo molto bene per cio che non riesce a produrre direttamente tesla nella sua gigafactory in comune con Panasonic. Fai 1+1 e la prospettiva è piu che chiara capisci

Se ti rispondono così non hanno nemmeno tutti i torti. Le batterie Nissan dei precedenti modelli Leaf, compreso tutto l'impianto elettrico hanno avuto non pochi problemi.

E le batterie Tesla non sono fatte da Panasonic ma sono ingegnerizzate e progettate insieme a Tesla e prodotte nelle Gigafactory
https://evannex.com/blogs/news/tesla-s-battery-pack-is-both-mysterious-and-alluring-work-in-progress

Nel 2017 in Italia il carbone ha rappresentato il 13,75% del Mix Energetico ma nel 2016 era il 15,47% (fonte GSE). In Europa era il 20,6% nel 2017 e il 21,5 nel 2016 (fonte Eurostat)

La tendenza è la decarbonizzazione, compensando con le rinnovabili e il gas (ma anche con l'efficienza energetica).

Se hanno know-how possono usare altre fabbriche per la produzione... Mica per forza devono produrre in casa... Come cellulari vengono assemblati a foxconn ci sarà qualche azienda che produce batterie no ?

Vero ma fino ad un certo punto. Le batterie al Litio sono state il vero punto di svolta. Però i meriti di Musk, al netto di tutti i suoi limiti, sono innegabili.

Quando espongo questo dato mi sento sempre rispondere "eeeh ma sono batterie Tesla!! Prova con le nissan o bmw" Come se le batterie usate da Tesla fossero fatte dalla nasa invece che dalla Panasonic

Mi spiace ma ciò che hai scritto è una cavolata paro paro a quello scritto sopra. Il processo di "produzione" delle batterie non potrà mai essere inquinante come quello di estrazione, raffinazione e tutta la filiera che sta dietro le decine di migliaia di litri di carburante che una macchina usa nella sua vita. Secondo , lo smaltimento ad oggi è un problema che non sussiste visto il numero di auro elettriche circolanti molto basso. Stanno studiando attivamente il modo per recuperarne efficacemente gli elementi utili. Terza cosa il degrado dopo 2-3 anni che obbliga alla sostituzione è una cagata pazzesca! Da ridere quasi. Hai mai sentito di una sostituzione di batterie? Se ti fai un giro sui forum di possessori di Tesla model S (che ormai hanno qualche annetto sulle spalle) puoi vedere come dopo anni o 200mila miglia hanno un degrado di appena il 2%. Ergo ti durano come la macchina.

... hanno portato anche la ferrari fuori dall'italia :-((((((((( ... certo la produzione è per fortuna ancora in italia .. come la ducati ... ma definirla propriamente italiana non rispecchia esattamente la realtà

Ci sarà lo stesso stravolgimento di assetto del 2010.

... puo anche darsi ... ma chi gli fornira le batterie per una produzione a grandi volumi????

e anche mettendo più oro sul tavolo al momento si dovrà accontentare dei rimasugli che ha lasciato Tesla in giro :-) ... che non sono pochissimi ... ma se si considera in quanti se li dovranno spartire ... facilmente si puo capire che in pochi anni vedremo qualche morto galleggiare

hai certo ragione ma chi produce le batterie (Panasonic) per tesla (E CON TESLA) si è gia piuttosto sbilanciato, UNO perchè tesla ha siglato molto prima degli altri accordi commerciali per quantità esorbitanti di batterie ... e in più per assicurarsi la giusta "fedeltà" le paga ad un prezzo più alto rispetto quello che fanno gli altri. DUE perchè ha detto che certo fornirà batterie anche per altri "PER QUANTO GLI SARA POSSIBILE" ... se abbini a questa affermazione il fatto che anche un altro grosso produttore di batterie prossimamente le fornirà a tesla perchè l'attuale fornitura già dal 2019 potrebbe non essere più sufficiente perchè l'attuale fornitore potrebbe non essere in grado di soddisfare la richiesta di Tesla.... bhe fate 1 + 1 ed avrete un quadro più chiaro di quello che accadra nei prossimi anni :))

Si, ma l'ha fatta quando nessuno ci credeva...

L'auto elettrica é sempre stata una questione puramente politica e mai tecnologica, e Musk ha avuto il merito di evidenziarlo.

... aspetta che apre la gigafactory2 in cina (2 anni) poi si che i produttori storici si dovranno c4c4re addosso :-)) ... tutti quanti, chi piu chi meno, hanno accumulato un ritardo pazzesco e nessuno lo dice.... anche per questo il titolo Tesla in borsa è cosi valutato nonostante sia cosi piccola rispetto i grandi colossi. Guardate la germania che ha fiutato il pericolo e sta cercando di spronare i suoi produttori sia con incentivi sia con il co-finanziamento per la costruzione di impianti atti a produrre batterie. Personalmente sono contento della mazzata che stanno prendendo e che prenderanno perchè hanno tutti fatto cartello per frenare lo sviluppo dell'elettrico, ovviamente appoggiati e aiutati dalle lobby del petrolio che fanno pressione ad esempio sulla commissione europea per rallentare la diffusione dell'elettrico ... per non parlare dell'attuale presidente degli stati uniti.

in realtà esiste già da oltre 25 anni la Renault Samsung Automobili, ma è una storia triste...

https://www.lautomobile.aci...

cito dall'articolo:
"Lg Chem, che ha una fabbrica anche in Nord America, ha destinato un’intera divisione operativa alla produzione di batterie, sempre più piccole e leggere ma a lunga durata, per le auto elettriche. Quella con Volkswagen, infatti, è la trentesima partnership siglata dai coreani con società esterne, la più importante nel settore automotive."

ma è una cosa normale...
tutti i costruttori hanno le licenze per il common rail, per l'iniezione diretta, per le turbine a geometria variabile, per le turbine in cascata, ma non significa che le useranno.

Come Tesla stessa, diversamente che senso avrebbe una joint venture se hai già tutto in casa

sempre un piacere ritrovarti.

non è solo una questione di know how (che tra l'altro a VW manca), ma anche di permessi produttivi.
loro hanno le tecnologie inerenti ai veicoli e la loro costruzione, ma quelle inerenti alle batterie...
o pagano, o pagano... hanno ben poco da mettere in campo in questo settore.

Tesla sarà anche un'azienda con problemi , debiti e target mancati però si sta sviluppando in maniera sana grazie alla visione a 360° che mancano a nuove new entry o anche ai big i quali però hanno però il know who in ambito automobilistico . Tesla con le sue gigafactory avrà un notevole vantaggio e se riuscirà a stare a galla nei prossimi 10 anni se andrà a regime avrà una posizione dominante ancora superiore . Per non parlare della rete lettrice per alimentare le proprie macchine , rete che ha una copertura superiore a qualsiasi altro competitor . Se parli di soli numeri ti do ragioni , ma se analizziamo perché l'azienda fa questi numeri e perdite allora no perché si vede che le perdite non derivano solo dalla vendita di macchine e costi esagerati per produrle ma anche da investimenti ben più pesanti e fatti così che avranno i loro risultati nei prossimi anni e non a breve .

Azz.. 40k di un'A3? Ci ha messo sopra tutti gli optional possibili spero..

Bhà, se teniamo l'esempio di VW posso essere d'accordo sull'argomentazione che spingono quanto più possibile le tecnologie attuali per ammortizzarle il più possibile e ottenerne il più alto profitto. Ma questo vale in tutti i mercati, cosa faceva Intel quando AMD stava a corto di proposte?
Per il resto mi sembra una lettura lecita ma senza argomentazioni verificabili...

L'elettrico ha tardato ad arrivare banalmente per un problema tecnologico e Tesla ha avuto il merito di fare da lepre in questo mercato.

Le auto elettriche sono pesanti più delle corrispondenti termiche se non altro per gruppi batteria da 3/400kg!

Il peccato originale ha certamente un senso come discorso. Sicuramente Tesla pensa e ragiona come una start up della Silicon Valley e questo porta vantaggi di diverso tipo, ma devi considerare l'altro lato della medaglia, powertrain e batterie a parte Tesla non ha esperienza e questo si vede nell'equipaggiamento di bordo, nella qualità costruttiva (buona ma nulla di più), nei processi industriali più volte in ritardo ecc

Insomma, da una realtà come VW che fa 11 mld di utile mi aspetto che senza problemi nel giro di un anno si portino al livello di Tesla e numericamente la fagocitino (ricordo che tutta Tesla sta vendendo come un modello VW di buon successo).

Per FCA non sono pessimista, devono svegliarsi ma i piani industriali sono chiari e i giapponesi hanno dimostrato che un elettrico light lo metti in macchina senza troppi problemi di costi e tempi. Speriamo sia così soprattutto per il nostto paese e gli italiani che ci lavorano!

Si è mossa? non mi risulta, ad oggi tutto quello che hai sentito è solo FUMO...
FCA verrà venduta a breve e lo dimostra il fatto che nn sono previsti investimenti REALI per i prossimi 3 anni

stanno solo accellerando il rendimento dello sfruttamento delle tecnologie attuali.
quello che ti stanno vendendo oggi è roba vecchia di 10 anni.
ad oggi hanno roba molto migliore, che però, probabilmente, ti avrebbero venduto tra 5 o 10 anni e che invece oggi dovrebbero far rendere in tempi inferiori (pensa solo agli iniettori a 5000 bar o ai turbo elettrici e alle turbine di recupero energetico... roba che i laboratori di ricerca hanno tirato fuori 10 anni fa e che ancora non si vede sul mercato).
sono "dinosauri" lenti per via della loro mole e della loro zavorra.
Tesla è nata "vergine e pura", al massimo, all'inizio, poteva fallire senza fare una voragine...
sbaglia VW sui piani attuativi fa un buco che si porta dietro l'intera Germania.

il loro errore è stato di non crederci per tempo ed oggi subiscono allo scoperto.
ecco perchè oggi stanno prendendo tempo.

(ad esempio: Fiat è un morto che cammina ed ancora non lo sa).

Alessio, il collo di bottiglia primario sono i brevetti.
semplicemente ad oggi gli costano troppo per una questione di semplici royalty.
il materiale e la tecnologia per fare batterie ha un costo che è una sciocchezza rispetto a quanto oggi le fanno pagare e tutto per una questione di guadagno, come sempre.
d'altronde non puoi nemmeno "innovare" com molta semplicità nell'automotive a causa della sicurezza che devi garantire.
ricorda che sei su un veicolo, quindi soggetto ad innumerevoli condizioni (vibrazioni, possibili incidenti, condizioni operative a diverse temperature - che, per inciso, per i generatori chimici sono la cosa più problematica - peso, capacità totale e volume - perchè il problema delle litio non è il peso, ma il volume totale!).
pochi dei marchi "storici" si butterebbero a cuor leggero nell'introdurre nuove tecnologie non ben testate ed è per questo che Tesla si è rivolta ad uno dei produttori di batterie con il più elevato know-how... c'è arrivata per prima ed ha stretto probabilmente il patto migliore possibile;
chi arriva oggi deve mettere molto più oro sul tavolo per fare la stessa cosa.

pensa all'inquinamento delle auto tradizionali, che è sia indiretto che diretto su più fronti (e senza possibilità di riutilizzo immediato, ma solo dopo una lunga trafila di lavorazioni).

guarda che non parliamo ne di batterie da cellulare ne tantomeno di macchinette RC della mattel...

le batterie automotive delle auto serie (e non delle ibride fatte male ed utilizzate come se fossero full electric) sono in grado di fare oltre 2000 cicli di carica, che a 400km l'uno di media sulla vita utile della batteria significano 800.000km (cosa che se sommo tutti i km che ho fatto nella decina di auto che ho avuto in 30 anni forse nemmeno ci arrivo), ed un'auto elettrica seria ha oltre 400km di autonomia non per aumentare la percorrenza, ma per rendere il pacco robusto e capace di durare negli anni senza accusare nessun problema.
a quel valore la loro carica è ancora superiore al 75% della nominale e possono essere utilizzate per altri scopi che non sono per automotive, come appunto i power bank domestici.
la vita di una moderna cella litio è stimabile in 30 anni di attività prima che gli elementi si degradano (e parliamo delle celle con elettrolita liquido e non solido; per quelle a stato solido dovresti moltiplicare per 3), quindi passati 10 anni sotto un'auto possono essere riutilizzate per altri scopi, come appunto pacchi statici per immagazzinare elettricità a casa o nelle colonnine di ricarica a bassissimo costo, visto che il loro "utile" lo hanno già dato (e, come indichi te, dovrebbero essere intese come rifiuti).
e quando si dovranno cambiare... costeranno meno, molto meno di oggi, per cui non c'è praticamente produzione industrializzata.

il peso è un problema relativo.
il consumo delle moderne automobili che non è migliorato a dispetto degli enormi progressi motoristici rispetto a quelle di qualche anno fa non sono dovuti tanto ai 200-300kg in più di massa a causa di aumeto di stazza e gadget, ma dal'aumento vertiginoso della superficie frontale.
prendi un segmento B di quest'anno e lo confronti con un modello di 10-15 anni fa ha almeno il 30% in più di superficie frontale, mentre il coefficiente di penetrazione aerodinamica non è sceso di pari fattore (anzi, ricordo la Calibra con un CX di 0.26, cosa che oggi ci arrivano si e no 2 modelli in croce).
quindi i 200-300kg hanno influito effettivamente sui consumi a basse velocità, mitigati però dai miglioramenti delle mescole degli pneumatici, ma a velocità già di 60-90km/h è il fatto di aver "gonfiato" le utilitarie come se fossero delle auto di segmento F che ha influito notevolmente, e tutti i vantaggi motoristici se li sono mangiati per il design e per farti stare comodo anche quando vai a fare la spesa al supermercato.
poi c'è da aggiungere proprio come vengono fatte ancora oggi le auto.
giusto oggi guardavo come ricostruivano un'auto e mi chiedevo che acciai "de merda" usano ancora per fare le auto:
https://youtu.be/WtF-YlLvh3...
ho una delle poche auto che per costruzione hanno dovuto farla usando acciai di categoria superiore e se provi a fare quello che stanno facendo qui rimane para para come prima... (ed infatti Ford ha smesso di fare le B-max perchè costava troppo produrle).
il carroziere me l'ha già detto: riparare quell'auto è un danno; i pezzi conviene sostituirli perchè non riesci a raddrizzare nulla... sarebbe solo stucco!

quell'auto usa acciai più tenaci perchè non ha montante centrale e l'hanno dovuta fare robusta, ma se avessero usato i normale acciai sarebbe pesata il doppio.
tu ti chiedi da dove recupereranno il peso in più delle batterie...
semplicemente faranno auto con acciaio vero e non fatte di latta con una bella vercnice sopra.
(ero dal carroziere perchè le "gentilezze" degli altri automobilisti nei parcheggi mi hanno fatto diventare le fiancate tutte piene di graffi e scalfiture della vernice a forza di sportellate, ma è la prima auto che possiedo che dopo qualche anno non presenta quegli innumerevoli bozzetti da parcheggio sugli sportelli... se li vedi sono ancora perfetti, senza nemmeno una tacca, manca solo la vernice).

quindi non ti preoccupare che i prodotti verranno col tempo, quando finalmente la gente le chiederà e vorrà automobili serie e non giocattolini da esporre davanti al bar.
sarà la fine di tanti marchi che hanno perso di vista il concetto di automobile, ossia mezzo per spostarsi e si sono concentrati sullo status symbol, giusto per farsi ammirare (perchè c'è ancora chi l'auto la usa solo per spostarsi e magari gli serve anche quando ci sono i blocchi per il troppo inquinamento).

Non è mainstream, ma avendo girato sia su P, S ed X, posso dirti che per le finiture che per quel che costa mi sarei aspettato finiture di gran lunga migliori

le batterie non si smaltiscono.
o si riutilizzano, o si riciclano gli elementi...
ora applica questo concetto alla CO2 (e ti avverto: qualche furbone l'ha fatto realmente).

mi spieghi ad oggi a che servirebbe la potenza elettrica per far muovere 30 milioni di veicoli che non esistono?
quando esisteranno ci sarà anche quella; la rete di distribuzione è già adeguata per questa questione.
inutile dirti che ci vorranno almeno 20 anni prima che troverai in Italia 30 milioni di veicoli elettrici;
inutile dirti che il miglior connubio per un'auto elettrica è un'impianto fotovoltaico con power wall di adeguata potenza/capacità (ed in DC da un buon impianto DC/DC puoi caricare 100kW in un ora con rendimenti prossimi al 95%, anche con quelle potenze in gioco);
inutile dirti che il costo delle batterie calerà vertiginosamente nel prossimo quinquennio;
inutile dirti che i famigerati problemi di potenza non solo non ci saranno, ma il fatto di avere delocalizzata potenza elettrica immagazzinata in milioni di power wall di adeguata capacità riuscirà a stabilizzare la rete fin anche a livello di centrali di distribuzione locale.

continuate a pensare come pinocchio: non riuscire a vedere più in là del vostro naso.
cercate di pensare in progressione geometrica e pensate agli innumerevoli vantaggi che potra portare questo cambiamento (ma non a voi; ai nostri figli).

Verissimo, d'accordo con te!
Mi resta difficile pensare che un business come quello di VW da diversi milioni di auto all'anno e 230 mld di € all'anno di fatturato, non pensi a 3/5/10 anni.
Forse fanno marketing in modo diverso e sappiamo meno di quanto sappiamo dal twitter di Musk.
Certamente in termini di modelli EV disponibili al pubblico, sono un po' indietro, ma resta da capire il motivo.
Forse hanno dormito sugli allori, forse hanno scelto sulla base dei volumi di Tesla di entrare in questo biennio, forse hanno deciso di entrare quando il business non sarebbe stato in perdita, etc..

hai idea della valanga di luoghi comuni che hai scritto in meno di 10 righe?

è anche una questione di brevetti... le tecnologie che stiamo usando nelle celle di oggi sono nate 10 anni fa, ma le prime celle litio ricaricabili risalgono a 30 anni fa.
il più, sulle litio, è sotto brevetto, il resto è ancora da pensare...
se non investono pesantemente in R&D sulle batterie il vantaggio che oggi ha Tesla non lo colmeranno mai.

...e poi Tesla è nata per fare ben altro che automobili, diversamente non avrebbe cominciato con la giga-factory (che ad oggi è anche per lei l'unico vero limite produttivo... è piccola).

Anche pagando un miliardo cash non compri un satellite per il giorno dopo e anche pagando miliardi cash non costruisci un impianto in un giorno/settimana/mese, se non si sono mossi o c'è un collo di bottiglia da qualche parte nella produzione di batterie (tipo la materia prima) non risolvono in breve. Tesla & Panasonic hanno costruito la gigafactory prima del ramp up, non durante o dopo.

Sarà uno di quelli che hanno speso 60K € per un 2.0 a gasolio. Si comprensivo...

peccato che sono ancora in perdita...

non posso che quotare il tuo commento...
alla fine Tesla e soprattutto Musk è molto marketing, e la cosa è stato dimostrato funziona anche in altri ambiti...

Sicuramente ha dato una scossa al mercato elettrico, che magari sarebbe arrivata con una maggiore calma, o forse quando alcune tecnologie erano più mature...
Ovviamente non posso sapere cosa ne pensano le altre big, o quali siano i piani per combattere Tesla, ma non penso che siano li a non fare nulla, magari non faranno annunci strampalati su Twitter, ma immagino che qualche mossa la abbiano pensata...
Per quello che ne sappiamo potrebbero anche tirare fuori delle auto ora giusto per dire "ci siamo anche noi", ma le vere innovazioni le tengano ancora in segreto in attesa di terminare alcuni sviluppi, magari sul punto più debole, ovvero le batterie...
Il gruppo VW per dire, che produce milioni di veicoli/anno penso possa saperne molto più di quattro commentatori da blog...che spesso sparano 4 dati un pò a caso o si eccitano per dei numeri positivi ma non guardano a tutto quello che sta dietro...

Il patriottismo per fca è morto da quando hanno trasferito la sede legale e fiscale, poi hanno abusato del cadavere quando scelsero di vendere magneti Marelli.
Io sono estremamente patriottico e nazionalista, ma fca è un tumore

In realtà Audi produce 5.000 auto al giorno e circa 1.9 milioni all'anno.
Personalmente aspetterei a vedere i fatti e non darei peso ad anticipazioni di questo tipo..
LG Chem, Panasonic, Samsung ecc sono società a scopo di lucro e vendono a tizio e caio per lucrarci e non per partigianeria.
Audi come gli altri avrà tempi di "avvio" ma sarebbe strano che non venisse supportata - ad esempio - da società sopra citate, sia per i motivi citati ma anche perché già le stesse società sono gli stessi fornitori in diversi ambiti affini.

il problema non è produrre molte auto, la capacità produttiva di Audi non ha problemi a fare 2/3mila auto all'anno, non so i dati precisi ma il gruppo VW produce milioni di auto all'anno, farne 2mila elettriche non è un problema, il problema sono le batterie...

E tu sai gli accordi commerciali di tutti i car maker mondiali.
Società che fatturano miliardi di dollari/euro e che gli accordi con i propri fornitori li tengono più segreti degli stessi brevetti, certo! :)
Il discorso è complesso, la produzione di cosa? BMS? Celle? Pacchi batterie completi?

Il mio non era un post di un fanboy, era solo una considerazione sul prossimo futuro. Io sono felice di Tesla tanto quanto di Porsche, ho un auto che ancora 4 anni di vita li deve fare e le mie somme le tirerò fra molto tempo.

Detto questo:
- costosa non significa lussuosa, una FXX-K costa almeno un paio di milioni ma non ha il benché minimo sfarzo e/o lusso. Tesla non è paragonabili alle premium di pari segmento dal punto di vista dei confort e degli equipaggiamenti di bordo ed è lecito porsi la domanda che mi sono fatto io se il segmento va dai 50k in su.
- Roadster2 come spesso succede con Tesla esiste solo su carta e i suoi numeri sono appunto per il momento solo su carta. Interessantissimi per carità ma da verificare soprattutto a livello di tempistiche.
- che questo settore non sia appunto quello degli smartphone lo sa per prima Tesla, visto i ritardi su quasi tutte le linee di prodotto.

Giustissimo

Si, scintille parecchie, ma per star dietro alla richiesta serve un mega incendio altro che scintille :)

Una bella scossa potrebbe esserci quando ci sarà un'alternativa al litio ed a leggere in giro pare che di scintille ce ne siano parecchie..

Ed esattamente con quali batterie i "big" faranno concorrenza a Tesla? Ed esattamente come farebbe Tesla a perdere 7 milioni al giorno visto che il cash flow è positivo? Aggiungiamo che nessuna azienda sana di mente fa un ramp up con le versioni "economiche" di una "nuova" tecnologia e possiamo farci una puntata di Kazzenger...
Che poi Elon spari target a qulo non è una novità, lui stesso ha cambiato il target all'inzio del 2018. Per i suoi tweet incauti ha già preso una bella multa.
Passiamo per gli incentivi americani che si sono dimezzati in automatico per la crescita del mercato (le auto elettriche vendute hanno raggiunto la soglia predeterminata) che sono una buona notizia, come togliere le rotelle alle bici dei bambini vuol dire che il mercato si sta avviando verso l'auto sostentamento.

Sì, ho citato la ID perché ha una data di uscita certa, le cinesi non so quando riusciranno a inserirsi (mi auguro presto).
Scommetto che a fronte di un buon rapporto qualità prezzo in molti digerirebbero al volo un design filo orientale.

Quello di cui sono certo è che, al netto degli incentivi statali, la prima auto che riuscirà ad entrare ad un prezzo accessibile da tutti sbaraglierà il mercato.

Sìsì, con le batterie che piovono dal cielo, perchè una grossa quota Tesla se l'è prenotata, neanche con tutti i miliardi del mondo riusciranno ad ottenere più di metà della produzione globale delle batterie. Se avranno molto successo le new entry delle altre case le finiranno prima e basta.

Appunto, tutti aspettano l'arrivo dei marchi storici come se potessero fare chissà cosa. Per cantare ci vuole la voce dice un detto, in questo caso per cantare ci vogliono le batterie e non tutti ne hanno a sufficienza

...e questa fa la coppia con la news che cita che Apple acquisterà Tesla per 500$ ad azione.
oggi abbiamo fatto il pieno...

Audi ha un piccolo problema: limite produttivo delle batterie.
puoi costruire anche milioni di automobili elettriche, ma se non hai le batterie da metterci dentro...

..guarda, stanno talmente indietro che gli altri manco son partiti...
se tu credi ancora che Tesla sia nata per fare automobili si vede che capisci ben poco del mondo che ti circonda.

Gli ultimi dati ufficiali sono di giugno 2018 e danno le rinnovabili al 39%, metano al 38 e carbone al 15. Con la maggior richiesta di elettricità cresceranno le rinnovabili che ad oggi sono quelle con il miglior rapporto costo/redditività mentre i fossili continueranno ad essere usati come stabilizzatori di richiesta finché la rete non si adeguerá. (questa è la linea tendenziale al netto delle oscillazioni che si possono avere nel breve periodo dovuto a possibili fattori episodici)

Secondo le stime di Audi, l'azienda tedesca conta di vendere 800k veicoli elettrici entro il 2025. Considerando che il primo modello arriverà a metà 2019, si aspettano di venderne in media 133k annui per 6 anni con una 10ina di modelli. A cui si aggiunge la catena produttiva già rodata e il know-how di Audi nel settore automobilistico.

Qui invece parliamo di un'azienda che, con soli 3 modelli a listino, è riuscita in un anno a venderne 245k senza la spinta che ci si aspettava dalla Model 3 low-range (che all'atto pratico è la vettura da grandi volumi), e con 2 modelli "premium" che superano i 100k dollari. Senza dimenticare le annose difficoltà della linea produttiva e la stessa che si trova ancorata agli USA (già solo delocalizzando si otterrebbe un impulso positivo sia dal punto di vista dei costi che dei volumi).

Inutile ricordare che le Tesla sono le vetture con l'autonomia maggiore e con le prestazioni migliori. La rete che si distribuirà in modo sempre più capillare ed i famosi aggiornamenti software via OTA (una cosa fuori dagli schemi per molti produttori storici), le Giga Factory.

Non voglio fare polemica ma citare come fonti autorevoli techcrunch e the verge. Poi il fatto che l'azienda sia in perdita non vuol dire assolutamente nulla. E la storia del taglio di 2000$ per andare incontro al bonus dimezzato a me pare sia una mossa apprezzabile (ipocritamente volta ai consumatori, ma nell'interesse di Tesla ovviamente).

Certo, arriveranno le Supercar avversarie, ma il vantaggio competitivo di Tesla mica scomparirà nel nulla. Ci sarà sempre.

Mi pare il 30% nn del tutto marginale... E probabilmente con la richiesta sempre PIù elevata per le ricariche questo dato potra solo che aumentare se non innovano qualcosa

Perché no? Il carbone in Italia ha un ruolo estremamente marginale nel mix di fonti energetiche. Il grosso lo fanno rinnovabili e gas

Sicuramente, questo non toglie che nn si può andare avanti così

E quindi? Meglio carbone in centrale che milioni di inefficentissimi motori termici

No infatti 120k per un auto è mainstream...
Nel 2020 esce una certa Roadster 2... La taycan verrà superata di gran lunga solo dopo 6 mesi e qui non si sta parlando di smartphone!

È un blog che tratta di tecnologia non di cinema d'essai :-)
Sarà anche spocchioso, però ha smentito il testo dell'articolo in modo puntuale.

Vitale per Tesla che considerata la situazione finanziaria ha bisogno di vendere e stare in positivo...
Ci sarà di che leggere nel 2019, soprattutto quanto arriveranno i big con proposte serie (i.e. Porsche Taycan) con la prima vettura a 800 Volt!
Sarà ancora più interessante vedere la "tenuta" di tesla di fronte alle prime vere proposte di lusso, cosa che Tesla non è.

Tesla è una sorta di Startup, iniziata in tempi in cui c'era molta diffidenza verso l' elettrico, indifferenza pressoché assoluta dell utilizzo dello stesso e, o v vivamente, una totale mancanza delle infrastrutture ben oltre la scarsità di punti di ricarica odierni.
A questo occorre aggiungere che una giovane azienda, come un bambino, deve imparare a camminare, mangiare per crescere.
Da sempre ha l' annoso pro blema di reperire/installare impianti ove produrre gli ordini che le concessionarie gli commissiona.
Detto questo i 250k pezzi consegnati possono essere un risultato, da migliorare, ma un risultato

Penso che il motivo principale sia l'empatia che egli dimostra non avere.
Leggeresti tu uno che risulta antipatico e spocchioso? No, ovviamente...
Questo non è necessariamente un problema, a meno che a pensarla così sia il 90% del pubblico :)

Beh, ci sono anche i produttori asiatici (certi ancora sconosciuti al pubblico occidentale) che sono interessati ad entrare; leggevo l'altro giorno di una vetturetta urbana disponibile a circa 10.000 euro... gusti molto "cinesi" (colori e forme da Smart in salsa cino), ma POTENZIALI futuri rivali per le industrie a noi più note (BMQ, VW, etc...)

EDIT
www. alvolante. it/news/ora-r1-cina-piccola-elettrica-citta-360860

7.600 euro!

Obiettivamente TOSSICA come design e gusto nostrani... ma serve d'esempio per il discorso di non dimenticarci dell'Asia e di competitor che oggi nemmeno immaginiamo...

"si consumano e perdono efficacia dopo 2-3 anni", senza offesa, è una grandissima str*nzata. :)
Dalle statistiche fatte sulle tesla (e non da Tesla stessa), dopo 300 000 km la batteria in media ha ancora il 90% di capacità, e quindi è ancora perfettamente utilizzabile.

E queste sono misurazioni fatte su batterie prodotte parecchi anni fa. Quelle prodotte ora ovviamente saranno ancora migliori.

Tesla segna la strada è gli altri PROVANO ad inseguire.

Fate un fischio quando una casa Europea riuscirà a vendere UN DECIMO di EV che Tesla ha venduto nel 2018.

Grazie Elon! 🚘❤🌍

Non è che "copincollare" più volte lo stesso commento lo trasformi in vero.

- Oltre allo smaltimento, c'è il riciclo ma meglio ancora è il riuso per lo stoccaggio di energia (rinnovabile) quando, all'80% di autonomia, non sono più adatte per l'autotrazione

- Se fosse vero che le batterie "perdono efficacia dopo 2-3 anni" allora, dato che di solito sono garantite almeno 8 anni, sarebbero tutte in assistenza
https://steinbuch.wordpress.com/2015/01/24/tesla-model-s-battery-degradation-data/

- Quella di @thebrilliantgreen non è fiducia ma semplice conoscenza della naturale evoluzione tecnologica di un prodotto, qualsiasi prodotto.
Ancor più se riguarda le batterie, che tra l'altro, già nella loro versione 1.0, si sono dimostrate ampiamente all'altezza. Senza contare che nella mobilità privata cittadina (e pendolare) con zero emissioni, ad oggi, non esiste concorrenza.

Secondo me la vera scommessa è quanto costerà la vw ID, e come risponderà Tesla ad un contrattacco del genere.

💨

Nonostante le palle che scrivono i vari haters e short Sellers, Tesla risponde con i fatti.

Numeri di vendita incredibili, inavvicinabili anche dalle case cinesi. E tutto con profitto nel Q3 e ci si aspetta anche nel Q4.

Gridate, gridate più forte detrattori. Parole al vento contro chi sta scrivendo la storia e lavorando per il benessere dell'umanità intera.

speriamo non escano tutte così...

https : // www . youtube . com/watch?v=FSLTNjGI8hw

... ed il premio "cogIione 2019" lo possiamo già assegnare il 2 GENNAIO!

Complimenti vivissimi... la gioia di mamma e papà.

Ma la gente ti ha pure dato voti positivi per l'immondizia che scrivi?
Andiamo bene...

A chi sentiva la mancanza di Svasatore.. abbiamo trovato il sostituto!

Le batterie che ferrari usa nel f1 ? Non sono simili come concetto ? Se è così non mi sembra che sono indietro

Tesla avrebbe già la guida autonoma liv4 solo che per colpa di leggi e altre faccende burocratiche non la può ancora mettere.

Ed io ho solo "illuminato" una situazione in maniera un po' più COMPLETA poichè legare un articolo al solo "record di vendite" (encomiabile, per carità) è come pulire casa e non parlare della polvere nascosta sotto i tappeti... fa comodo e l'impressione è ottima, ma la REALTA' è un po' diversa...

E questo sempre assolutamente riconoscendo che il FUTURO è ELETTRICO e i notevoli sforzi di Tesla... MAI NEGATO nè una cosa nè l'altra...

1 - non ho scritto che sono citati dati falsi (dove?!?!? 'sto brutto vizio di NON CAPIRE quello che scrivo (o NON LEGGERLO), ma replicarmi solo perchè avete una tastiera davanti!), ma ho scritto (RIGA UNO, non difficile a trovarsi) che è comodo "continuare a dare le notizie cantando solo le "cose belle" e saltando a piè pari analisi e giudizi di fonti "un po'" più autorevoli e, non ultimo, il mercato (QUOTATO PARI PARI; mi pare cosa BEN DIVERSA da quanto tu mi accusi... mai parlato di "dati falsi")

2 - non ho portato NESSUN PARERE PERSONALE, ma NUMERI FINITI E CERTI; nello specifico: CALO BORSA del 10% in ragione di 245.000 pezzi venduti, RECORD sì (encomiabile, per carità!), ma meno dei 500 MILA PROMESSI ... ho scritto dei circa 300.000 preordini (quelli da 1.000$) ancora in sospeso in attesa della vettura da 35.000 dollari che, nonostante molti credano sia in vendita almeno negli USA, NON ESISTE (ed Elon stesso nel 2018 ha CHIARAMENTE detto che non può produrla altrimenti "Tesla dies" cit. SUO, NON MIO!) ... ora nel 2019 fa la stessa promessa di produrla, ma, boh, VEDREMO (tempo futuro molto spesso presente quando si parla di Tesla.)

3 - unico mio "parere personale" è ritenere che Tesla prima o poi passi in mano ad un BIG MONDIALE (e cmq non sono il solo economista che lo ritiene) anche in ragione di DEBITI e COSTI che CON QUESTI NUMERI non sono sostenibili nel lungo periodo da una realtà LIMITATA come quella di Testa (o ci vogliamo raccontare che con 250.000 unità si sta "in piedi"? SUVVIA!) ...

4 - ho solo puntualizzato un paio di cose e "CREDENZE" (vedi la MITICA Tesla da 35.000 CHE NON E' MAI ESISTITA!) che l'utente medio non conosceva... compreso un accenno al sistema di tasse americano... vedi un po' tu... facile scrivere di bonus di 7.500 dollari senza spiegare come funziona effettivamente dando l'impressione di uscire dal concessionario "risparmiando" subito quando questo risparmio è invece dilazionato e spostato nel tempo e cmq soggiace a precise normative di tassazione federale...

Ho scritto qualcosa contro un mercato (quello dell'elettrico) "animato" da Tesla come suo primo "storico" attore? NO.
(ma sorvoliamo sulla sci0cchezza che senza Tesla l'elettrico non sarebbe arrivato e che ha "svegliato" la concorrenza, va... magari a "svegliarla" sono le normative nazionali sempre più stringenti sulle emissioni... che Tesla esistesse o meno, il punto d'arrivo sarebbe CMQ stato l'elettrico e l'idrogeno (piu spinto in Asia))

Ho scritto che l'elettrico non sarà il futuro? NO.

Ho scritto che Tesla fallirà? NO.

Perchè CONFONDETE un post DI FATTI con quelle che sono le vostre PERSONALI SPERANZE o CREDO (politico o tecnologico) e vi sentite punti sul vivo quando vi si sbatte in faccia un realtà che è DIVERSA da quella che avete IN MENTE (che è cosa ben diversa dal mondo REALE!)

E perchè NON LEGGETE (o NON CAPITE) quello che uno scrive e mi mettete in bocca parole che non ho detto/scritto???!???!!?!?

Ripeto: se non avete niente da aggiungere di SOLIDO e VALIDO ad una discussione, PERCHE' METTETE MANO AD UNA TASTIERA ???

Resterà un mistero anche per il 2019 (e molti anni a venire) ...

ottimo, ma la mia città brucia ancora carbone quando ci sono i picchi di richiesta elettrica, ci vogliono delle novità.

rimane l'indubbio ed enorme problema dello smaltimento delle batterie stesse, che è super inquinante.

Altro problema non da poco è la scarsa fruibilità e durata nel tempo; per avere un autonomia decente servono tantissimi pacchi batteria (che prendono ingombro e fanno pesare di piu l'auto) che si consumano e perdono efficacia dopo 2-3 anni, ergo si è costretti a farsele sotituire (ancora, e poi tutti questi KG dove si smaltiscono? e chi paga la sostituzione?)

Insomma, servirebbe proprio una rivoluzione tencologia delle batterie stesse, alotrché

Che poi tu sia fiducioso che questa rivoluzione verrà contemporaneamente alla vendita delle auto elettriche, è un altro discorso

vabbè si, ma anche la stessa A4 ha pianale condiviso della sokda octavia/Passat,(non so se addirittura anche a livello meccanico/sospensivo) ormai la serializzazione è presente su moltissimi modelli

ora, a parte le str0nzate che ha scritto, sull'elettrico una verità c'è; produrre ma soprattutto smaltire le batterie sono un grossissimo problema da risolvere (e molto inquinante). L'auto elettrica in sè non inquina ma tutto il processo produttivo (compreso il futuro riciclo) assolutamente si.

Altro problema non da poco è la scarsa fruibilità e durata nel tempo; per avere un autonomia decente servono tantissimi pacchi batteria (che prendono ingombro e fanno pesare di piu l'auto) che si consumano e perdono efficacia dopo 2-3 anni, ergo si è costretti a farsele sotituire (ancora, e poi tutti questi KG dove si smaltiscono? e chi paga la sostituzione?)

Insomma, servirebbe proprio una rivoluzione tencologia delle batterie stesse, alotrché

Tesla non ha nessuna guida autonoma, nonostante Musk continui a pubblicizzarla come tale. Autopilot altro non è che un cruise control adattivo.
Tra l'altro le case automobilistiche non fanno tutto da sè ma danno il compito in outsourcing. Gente che ne sa la trovi facilmente quando hai i soldi per pagarli.

Onestamente fatico a trovare il senso di questo commento.
Tesla è ancora una scommessa ? Certo, è ovvio, come le aziende in forte ascesa ora più che mai visto che è partita la corsa all'elettrico in tutto automotive si sta sbilanciando ancora finanziariamente aprendo nuovi mercati e nuove Gigafactory proprie per non fare da semplice pedina in questa scacchiera.
Tuttavia Il prodotto c'è, la tecnologia di produzione pure ( ed era una forte incognita), il vantaggio tecnologico anche ( per il momento ).
Vedendo i dati pare pure che interessi il prodotto al mercato.

Detto questo è grazie ai suoi "numeri" che prima se ne fregavano ( finché faceva 50mila macchine all' anno ) e ora invece si sono svegliati in massa tutti i produttori ( per il momento con annunci e piani di investimento ).
E fanno bene.
Riassumendo, se il futuro elettrico è più vicino è grazie a Tesla, la concorrenza lo sa, la teme e sta provvedendo.
La mia scommessa è che in questa partita "elettrica" qualcuno rischia di saltare, e non credo sarà Tesla.
Tornando ai numeri ... quale numero citato dall'articolo sarebbe falso o fuorviante?
Perché se nessun dato è falso, l'unico che prende alcuni dati e ci fa sopra una teoria sei tu.
E molti altri, va detto ( si scherza, dai :D )
https://uploads.disquscdn.c...

Abbiamo già appurato col N1c che costo troppo... ;-)

Eppure vendono meno di 1/10, uff :/

(Ammetto che la Levante non è il massimo nel design, peccato, ora però è migliorata molto!! E se penso che a pari prezzo c'è Porsche che mi sembra una balena spiaggiata penso che Maserati è "prima" anche lì!!

Ma su Maserati Ghibli non c'è da fare, è maledettamente bella, costruita molto bene e con materiali di qualità, con un design che rimane nel tempo, ed una meccanica superiore, ora che è tecnologicamente al pari della concorrenza anche tecnologicamente, con guida autonoma Lv 2 un infotainment di rispetto e fari Matrix, anche con accessori di qualità e premium(doppi vetri tendine elettriche et...) mi arrabbio a sentire gente che compra Mercedes BMW e poche che costano anche più.

Fai così, chiuditi in garage e metti in moto...

E per quello mi dispiace :(

La brutta nomina del biscione la sta distruggendo!!

Che peccato, hanno due macchine(anche 3) che sono davvero stupende!

Il mio socio ha un'Audi A3 pagata più di 40K€... Per carità ha un display funghetto e tutto ma quando ho sentito il prezzo ho pensato che stava un po' fuori!!

Io amo Alfa :)

Era più un atto di salvataggio di Google quando Tesla stava fallendo, ma Musk riuscì in extremis a dirottare alcuni finanziamenti ricevuti da SpeceX e salvò la baracca.
Ormai non penso che i big della silicon valley siano interessati a Tesla vedendo quano dovrebbero pagarla..

Produzione Tesla circa 500 mila, non 250 mila!!!
Comunque anche Audi sta investendo molto nella mobilità elettrica.

assolutamente sì, senza neanche starci pensare! :D

... +/- tre volte la produzione del Biscione!

Farebbero bene a chiederti di scrivere per il blog: è assurdo che un commentatore dia un'informazione più completa dell'articolista.

Questa tua affermazione denota che non conosci la Tecnologia Tesla ed è falso asserire che la tecnologia elettrica è molto semplice e facilmente ripetibile...

Gusti ovviamente

"Tesla, il 2018 è stato il migliore anno di sempre".
Vero!
Poi che sia ancora in perdita, questo è altretanto vero, ma nessuno ha detto il contrario...

Sinceramente se avessi 100K € prenderei una Maserati Ghibli Full Optional o una Maserati Levante per le rispettive S e X.

Però apprezzo l'impegno e l'innovatività

Però che affluenza porta? Ha un risalto mediatico non indifferente eh

Lo perderemo nell'esplosione di uno dei suoi razzi... (cit.) ;-)

Cmq, no, è troppo "ingombrante" per tenerlo a bordo di una eventuale acquisizione... nessuno sano di mente spenderebbe miliardi per Tesla per tenersi anche il vecchio "padre-padrone" con il potere e l'influenza dimostrata nel tempo.
Sarebbe controproducente.

Meritati, anzi meriterebbe di più :)

Non ci vuole molto a fare un sistema di guida autonoma? è una delle più grandi sfide dell'informatica. Molti costruttori di auto sono molto indietro eh

Fallita no, ma FCA si è mossa talmente tardi, che sul fronte batterie dovrà accordarsi con qualche altro costruttore.
A fare un motore elettrico sono buoni tutti (pure Dyson farà la sua macchina)...il problema è il pacco batterie.
Inoltre in un futuro non molto lontano, si prevede un car sharing più espanso, da rendere la prorpietà dell'auto molto superflua...

Spero di no ma piuttosto che vederla fallita. Comunque Elon resterebbe per me

Meglio cosi, voglio vedere cosa tira fuori Google come hardware.

Conoscendomi, Model S tutta la vita :)

Supercharger, dati sulla guida autonoma senza rivali, know how, fabbriche di produzione in costruzione. Proprio un brutto affare :/

Oggi siamo proprio patriottici

la mia scommessa è che i produttori a partire dal 2020 inizieranno a fare battaglia senza puntare direttamente ad acquisire Tesla. Come giustamente dici, ora ha un vantaggio competitivo legato per lo più al software e all'UX del veicolo. Guardando a quello che sono riuscite a fare Mercedes e BMW nel giro degli ultimi 2 anni è sorprendente notare il salto qualitativo. Contro colossi del genere Tesla è poco più che un moscerino della frutta.
Dico dal 2020 in poi perchè l'UE renderà obbligatori per legge tutti gli ADAS e questo farà perdere a Tesla quell'aura di esclusività tecnologica. Per mimare il software poi ci vuole poco.
Anche secondo me Musk non rimarrà col cerino in mano ma venderà "per il bene della compagnia". Lui farà la figura del santone illuminato e chi compra fallirà "perchè non è capace".

Non mi sorprenderei vendesse in Asia ove si spinge parecchio sull'elettrico (e anche sull'idrogeno), magari a nomi che noi comuni mortali nemmeno (OGGI) conosciamo, ma che hanno il portafogli bello gonfio.

Giusto per chiarire: non dico mica succede domani... orizzonte temporale sui 5 anni buoni MINIMO in base all'evoluzione REALE del mercato.

Sono stati ad un passo dall'acquisizione da parte di Google, saltata per questione di ore qualche anno fa

Anche prima.

Se vende, vende magari a una software house della Silicon Valley. Spero proprio di no comunque

FCA FALLITA ENTRO 10 ANNI

In Italia fra superbollo et simila ha davvero poco senso, ma fra sound ed estetica ha sempre il suo fascino.
Certo che su quelle cifra siamo quasi ai livelli di una Model S entry level

I troll pensano che i loro commenti mi possano ferire :D

Bella macchina ma non me la comprerei mai

Pensavo ti riferissi alla BMW M3 XD
Magari quella costasse 42K!

Un vantaggio tecnologico e di esperienza non indifferente; vero che un qualunque big mondiale (anche asiatico) ha i mezzi per raggiungere gli stessi livelli in poco tempo, ma, al netto di possibili BREVETTI ESCLUSIVI, bisogna vedere se viene ritenuto opportuno e se l'acquisto del brand Tesla viene ritenuto altrettanto appetibile; è cmq indubbio che si sia ritagliato un proprio spazio nell'immaginario collettivo come "prima auto elettrica di massa", ma anche di "auto elettrica di lusso".
Operazioni tipo Geely con Volvo, ad esempio: brand svedese con una propria identità che la proprietà cinese ha GIUSTAMENTE conservato pur rinnovando completamente l'offerta nel giro di un lustro e rimettendo a posto i conti di una società che da DECENNI era in balia di debitori e problemi finanziari (svariati passaggi di proprietà, etc, etc) ...
Tesla (ma nessun produttore d'auto, sia chiaro, con quella esposizione di capitali) non può stare in piedi con 250.000 pezzi / annuo (e nemmeno 500) ... già sulle ali dell'entusiasmo aveva toccato valutazioni complessive che la mettevano al pari di FORD (che qualcosina in più produce...), ma la bolla prima o poi scoppia e, nonostante tutto, Musk non è un cr3t1no... il cerino non gli resta certo in mano...

Tesla ha 3 modelli appena di cui uno non ancora disponibile in gran parte dei mercati, nice try boomer

Non so se Tesla ha dei brevetti particolari in ambito elettrico. Sicuramente tutto il gruppo di Elon ha buona esperienza con le auto elettriche e nell'ambito elettrico ci smanettano da parecchio (Solar city e Boring company)

Ma hai preso la laurea in Ing. energetica insieme al figlio di Bossi a Tirana ?

Il solito fan di Tesla che la esalta però non la compra!!!!
Ahahah

Non vedo chi si dovrebbe comprare Tesla.
La tecnologia elettrica è molto semplice e ripetibile....i debiti di Tesla poi sono enormi.
La vera sfida arriva adesso che molti player grandi almeno 20 volte Tesla iniziano a fare anche loro EV e con prezzi sicuramente più bassi.
Non vedo proprio cosa abbia di buono da offrire Tesla ad un presunto compratore.

Considera che le auto elettriche in circolazione sono molto poche, quindi è comunque un ottimo traguardo non paragonabile con Audi che vende auto da una vita e soprattutto in Europa vende auto da molto meno di 100k€.

Mah... Se dovessi proprio prendere una segmento b berlinetta prenderei più una tipo che una Audi A1

Contro i SUV non ho niente da dire, ma la A1 sa proprio di vorrei ma non posso.

Che bello continuare a dare le notizie cantando solo le "cose belle" e saltando A PIE' PARI analisi e giudizi di fonti "un po'" più autorevoli e, non ultimo, il MERCATO ...

https:// techcrunch. com/2019/01/02/tesla-stock-price-crashes-10-on-vehicle-price-cut-missed-production-numbers/

That’s a far cry from the goal of making 500,000 that Musk once targeted for 2018

... giusto per ricordare che, nonostante numeri buoni (245.000 pezzi venduti), siano stati MANCATI PESANTEMENTE tutti gli obiettivi (non una novità) attesi e sul mercato azionario ha "solo" perso un 10% di valore (su una azienda che, nonostante l'ultimo Q positivo, cmq continua a perdere MILIONI al giorno) ...
NON SOLO: sempre il buon Musk aveva promesso (come azienda, obv) che tutti gli ordini di ottobre sarebbero stati evasi e consegnati entro la fine dell'anno: OVVIAMENTE COSA NON RISPETTATA...
... aggiungiamo che dei "preacquisti" da 1.000 dollari di deposito obbligatori fino a LUGLIO per prenotare l'acquisto di una Tesla 3, risultano NON CONVERTITI (*) in ordine una cifra intorno ai 300.000 preordini (anche se l'annuncio per il 2019 di una versione più economica da 35.000 dollari -che doveva essere disponibile da subito, ma ok... altre promesse così...- sembra possa sbloccare parecchi ordinativi)

(*)

It might also signal that many reservation holders are still holding out for the cheaper, $35,000 “standard range” (220-mile) versions of the Model 3, which Tesla has not started making.

Tesla prioritized more expensive, higher-margin trims of the Model 3 in 2018 as it ramped up production because, as Musk said last year, shipping lower-cost versions would cause the company to “lose money & die.”

LO SA ELON (e lo ha detto chiaramente) e sottolineiamolo visto che la propaganda ha instillato in molti l'idea che almeno negli USA esista un modello in vendita a 35.000 dollari, COSA ATTUALMENTE NON VERA (come promesso fin dall'inizio e come FORSE nel 2019 si vedrà, come disse -di nuovo- Musk)

www. theverge. com/2019/1/2/18165014/tesla-prices-cut-model-3-record-car-production

Inoltre, avendo passato i 200.000 pezzi prodotti, i contributi federali sull'acquisto di un elettrico Tesla passano nel 2019 da $7,500 a $3,750 (la metà) (*), motivo per il quale Tesla ha TAGLIATO I PREZZI del proprio listino USA di $2,000 e, non ultimo, ha tenuto aperti i propri concessionari fino alla MEZZANOTTE del 31/12/2018 per permettere di acquistare una Tesla a chi volesse beneficiare del bonus vecchio in tempo... (e gioia per chi ha speso di più...)

(*) Trattasi di IRS TAX CREDIT: anche qui la convinzione (ERRATA) è che tale "bonus" sia, come succede in Italia, qualcosa che abbatte il prezzo dell'auto all'atto dell'acquisto; in USA NON E' COSI'... è un TAX CREDIT concesso dalla IRS (l'omologo dell'agenzia delle entrate federale americana) che viene DETRATTO nei conteggi delle TASSE dal singolo cittadino (ricordiamo che la metodologia del conteggio delle tasse in USA è MOOOOOLTO diverso da quello a cui siamo abituati; magari ne avete avuto un "assaggio" in qualche film o serie TV; chi fosse interessato, trova su internet tutte le risposte)

Insomma... IL FUTURO E' ELETTRICO e TESLA FINALMENTE STA FACENDO COSE BUONE (nei numeri)... ma non MANIPOLIAMO I FATTI per fare vedere SOLO "il buono" quando cmq ci sono ancora PESANTI MAGAGNE di non poco conto sul presente e sul futuro dell'azienda...

Tanto la storia insegna che prima o poi il buon Elon venderà a qualche big mondiale: il vantaggio di Tesla nel settore elettrico è appetibilissimo per i big mondiali, mentre, NUMERI ECONOMICI ALLA MANO (Tesla continua a perdere circa 7 mln $ al dì nonostante l'ultimo Q positivo), ancora non riesce a camminare sulle proprie gambe...

EDIT
CORTESEMENTE, se dovete proprio replicare, FATELO CON DATI CERTI E NON CON SPOT TECNOLOGICI IMBIBITI DI CONVINZIONI PERSONALI COMPLETAMENTE SENZA VALORE PRATICO. Grazie.
Il futuro è elettrico, tranquilli.., ma non saltiamo a piè pari le notizie che non piacciono o non leggiamo i dati solo come ci va più COMODO...

Io ero tra i detrattori, ora guardo questo brand con molto interesse, sarà sicuramente tra le mie opzioni quando cambierò auto (ora con 2 anni di vita quindi tra 7-8 anni)

Un motore elettrico senza spazzole lo usi per 100 e più anni, tanto ha inefficienza superiore al 97%, col passare del tempo rimane buono... La revisione è.semplicissima ed economico.
Un motore endotermico per autovetture dopo 40 anni lo butti o comunque inquina il triplo ed è 1/4 meno efficiente...

Come smaltisci un motore endotermico???
Lo devi fare pezzo pezzo buttare tubi Plastiche e materiali compositi.
L'olio dove lo smaltisci? Sai quante persone lo riversano nell'ambiente?
È poi devi smontarlo separare alluminio acciaio e le componenti temprate/dure e fondere...
Nel 90% dei casi nel riciclo di motori elettrici.bastano automi, si smonta il rame che si fonde e la carcassa finisce tutta nell'acciaio o alluminio

Scusate ma, se prendeva un SUV lo accusavate di rompere i c0gli0n1 al prossimo con la sua auto da villano arricchito, se la macchina è piccola non va bene, cosa deve fare?
L' unica critica che gli farei io è che ha preso un auto tedesca, quindi cara e alla fine va bene come tante altre che costano meno

Tesla ha venduto circa 100K auto in torno ai 100K €

Maserati ne avrà venduto un decimo...

Paragonare Audi è Un idiozia secondo me...
Che poi sono numeri notevoli, non si sostano poi di tantissimo, hanno comunque superato marchi come Jaguar Land Rover Alfa Romeo Volvo Infinity e non solo. E fanno 3 modelli

Ma alle ca77ate che spari cosa vuoi rispondere? Che senso ha prendere tutta la produzione/vendita audi e confrontarla con la gamma Tesla che ha solo 3 modelli due dei quali super costosi? Devi prendere le vendite di A4 e confrontarle con quelle della model 3, quelle dell'a5 o dell'A6 e confrontarle con la model s e quelle di Q5 o q7 e confrontarle con la model x. E già cosi ci sarebbero mille distinguo da fare. Comodo prendere le vendite pure di vetture da meno di ventimila euro come la A1 e la A3 e degli altri cento modelli e confrontarle con 3 modelli di numero senza varianti e full Electric.

Sta trollando,basta dargli attenzioni.

Caspiterina, sono numeri notevoli

"L'inquanamento prodotto da produzione di energia, batterie e smaltimento delle stesse sono dei dati di fatto!"

Ripetendolo a pappagallo non so quante volte,senza approfondire almeno un minimo.

Io almeno ti ho fatto un confronto dicendo da dove deriva l'inquinamento prodotto dalle auto a motore a combustione

sei capace di ripetere sempre e solo le 2 solite righe XD!!
Te la sai l'efficienza delle centrali elettriche rispetto all'inquinamento per estrarre,trasportare,lavorare il petrolio e poi quello che inquinano le macchine?
sicuramente le auto elettriche inquinano, ma da quel punto di vista non credo più di quelle comuni.
Se mai quello che mi preoccupa è lo smaltimento delle batterie

"audi" per modo di dire...
possono piacere o non piacere le audi, ma una A4/A6 è un altro pianeta rispetto alla finta audi A1 che è una seat ibiza con un marchio "figo"

Oh ma gli anni passano, di discussioni ce ne sono infinite, i dati sono numerosi. Ma i rincoglioniti che sostengono che l'elettrico inquina più del termico rimangono.

Aspetto a cambiare macchina, voglio vedere entro fine anno i prezzi della M3 base qui in Italia (IMHO 42.000 prezzo di partenza)- Ma soprattutto voglio vedere di quanto scendono i prezzi della S Usata con AP1

fatto sta che nessuno ha spiegato come verrà prodotta l'energia per far muovere gli oltre 30 milioni di mezzi(solo quelli italiani) su ruote ogni giorno in italia.

Puzza un po' come una scusa...

E per uomo etero?

la Toyota sta a 10 mln.

Audi me*rda

sinceramente hai sparato una gran cavolata per il discorso del confronto delle auto vendute!
La tesla è appena nata ed ha solo 3 modelli e la confronti con un colosso!!!
Ma per piacere,torna a zappare i campi

Cari Detrattori, Tesla non fallisce neanche questa volta :) :)

è una macchinetta che serve solo per dire "ho un'Audi".
La verità è che non si hanno i soldi per prendere un'auto seria.
Oppure avere le conoscenze per prendere auto valide a meno soldi (con le quali non si può dire di avere un'audi)

NOn viene neanche conteplata nelle prime 7 :D

Appunto, segmento B... vuoi fare il figo con la Audi ma non hai i soldi per comprarti una A4, A5, A6 o A7.

l'Audi dei poveri 🤣

Ma tu sei sempre lo stesso bamboccione con quella bicicletta di A1 che pensa di avere un bolide e va in giro a sparare c4zz4t3?

Ma tu sei sempre lo stesso bamboccio con quella bicicletta di A1 che pensa di avere un bolide e va in giro a sparare cazz4ate?

Potresti inneggiare ad una Audi migliore... A1 sa un po' di "vorrei ma non posso"...