La 105 era già bella scattante ... Mio padre aveva da giovane la 130tc una bomba

"strategia di elettrificazione del marchio tedesco che è racchiusa all'interno del piano ACCELERATE."

Il taglio dei listini invece quando lo acceleriamo? Continuiamo all'infinito con segmento C vendute a 50 mila euro sperando che continuino gli incentivi pagati con i nostri soldi?

C'è differenza perché ogni motore elettrico ha il suo punto di massima efficienza, ma il gap è molto più ridotto che sulle auto a combustione termica.

Per dire da un'utilitaria ad una supercar in uso tranquillo c'è un aumento dei consumi di 1.5 volte circa. Nel campo termico si va tranquillamente al triplo senza fare nulla.

Un esempio può essere la nuova Megane elettrica rispetto alla Zoe, dai dati forniti in fase di presentazione.

La Zoe r110 ha 52kwh di batteria e 80kw di motore per 395km wltp.
La Megane e avrà 60kwh di batteria, 160kw di motore e 450km di autonomia.

Un +15% di batteria con +13% di autonomia e +100% di potenza motore. E forme e dimensioni ben diverse.

Non esiste una frase del genere nella lingua tedesca. Al massimo puoi dire "Ich scheiße auf die Armen" o "Die armen sind mir scheissegal", che val a dire "Cago sui poveri" o "non me ne frega niente dei poveri".

In teoria la coupé è una 2 posti sportiva,non un pachiderma da 2 tonnellate alto e goffo

Perché sono scemo.
Stavo guardando le parole una per una, quando bastava mettere la frase intera, e il nicht lo associavo a poveri invece che al verbo. Come dicevo, i miei ricordi del tedesco sono piuttosto vaghi :)

A me lo da come traduzione di "NonC@goIPoveri"

Stavo guardando infatti, è qualcosa tipo "fancul0 i poveri"? ma non riesco a capire che c'entri il nicht.

Usa il traduttore di google. ;)

ISDAN (Ich Scheiße Die Armen Nicht)

I miei ricordi del tedesco sono molto vaghi, ma sono più che sicuro che scheiße significhi m3rda lol.

La frase che significa?

il quarto reich sta arrivando

Dal 2022 sì
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no, ovviamente viene scollegato per essere più efficiente

La Volkswagen poteva usare un marchio diverso per commercializzare la serie I.D., per esempio EliteWagen, oppure ISDAN (Ich Scheiße Die Armen Nicht).

li produrrete in loco?

Ecco infatti mi chiedevo proprio questa cosa, lo so che forse la mia è una domanda banale, però questo è un bel vantaggio, uno può avere una auto con tipo 300 cv e nel traffico consumare più o meno come una utilitaria ( sempre elettrica ) da 100 cv o meno :)

Questa volta niente coste, si partirà dall'interno, più precisamente da Chattanooga...

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Se vuoi la ritmo ce ne sono ancora tantissime eh! XD

Se le componenti sono pensate per favorire le prestazioni all'efficienza, allora sì. Ma credo che sarà quasi tutto uguale, con differenze date dalle varie centraline di controllo, quindi alla fine mi aspetto consumi identici.

Le differenze sono trascurabili, i motori elettrici hanno sempre rendimenti altissimi (97 - 99%).
Mentre nelle auto tradizionali un grosso motore (es un V12) fuori regime ha un efficienza molto bassa (<20%) rispetto ad in piccolo motore al regime ideale.

Beh con la Taycan Cross Turismo a livello di "sogno proibito elettrico" hanno ormai tolto lo scettro a Tesla, per me. :) Poi oh, vedremo la fantomatica Roadster, per ora Porsche è al top, forse non come autonomia o feature nerd, ma come auto a tutto tondo è davvero incredibile e bellissima.

era un esempio..............
se ti può interessare ho la nuova captur

Interessante, quindi di fatto l'aggravio ci sarebbe magari solo per il peso in più e basta? Ma il motore quando non è attivo è comunque collegato alle ruote quindi viene "trascinato"?

non dovrebbe consumare più di tanto essendo che il motore anteriore della gtx si attiva solo con la perdita di aderenza o durante forti accelerazioni.

Poi la comprano i miner :-(

beato te se hai cose così lunghe

io ho una ritmo 105, senza tron - x - blue - motion ecc ecc

dai rumor dicono che al posteriore monteranno dei bei freni a tamburo dal diametro meggiorato in carboghisa, moooolto sportiveggianti ;)

il montante non è mai stata una discriminante, lo era il numero di porte e anche quello con la cls ha smesso di esserlo

un bel panzer da far sbarcare sulle coste ammerigane

https://uploads.disquscdn.c...

Un gran passo avanti, questo suv medio grazie alla potenza e alla protezione è da considerarsi uno dei migliori SUV tedeschi della guerra elettrica, adesso mancano solo dei SUV più pesanti e leggeri per completare la gamma e sconfiggere gli americani.

il nome corretto sarebbe "suv VW ID.5 uguale a ID.4 ma con i posti dietro scomodi", però era troppo lungo e così l'hanno erroneamente chiamato coupé, ma io sapevo che i coupé non hanno il montante centrale.

cioè tu dici ho una "station wagon audi a4 e-tron ecc"?

dire id5 o al massimo id5gtx ti fa così schifo?

Ma a parità di capacità di batteria, poniamo ad esempio 75 kWh ci sarà differenza di consumi tra un motore con meno potenza e uno con più potenza se NON metto a tavoletta?

Per dire prendendo ad esempio questa notizia, se io utilizzo l'auto per il percorso casa lavoro urbano e extraurbano e vado tranquillo, faccio il solito traffico etc senza spingere quindi diciamo a risparmio, tra la classica idX e quella GTX più spinta, comunque la GTX consumerà di più? insomma un pò come avere un'auto con un 1200cc da 80 cv e una con un 2000cc da 200 cv?

Sarà in shortage pure quella

Io aspetto la versione RTX

Dammi la Fig....ah no scusa fuga di uscita. che pensavi

sono preoccupato...se in futuro dovrò andare a comprare un'auto non penso di essere in gradi di dire, ad esempio, "SUV ID.5 GXT..."

tanto bello quando andavi lì e dicevi: "dammi la ritmo"