Volkswagen ID.5, continuano i test del SUV coupé elettrico

suv coupè è un' idiozia che non si può leggere.

La enyaq è molto più bella...

Energitcamente è molto più costosa una macchina elettrica, ma veramente tanto. Tuttavia un auto a combustione interna ha un'efficienza energetica estremamente bassa (15-20%) contro un'efficienza del 50% o pochino di più di un'auto elettrica, partendo dalla generazione nella centrale fino ad arrivare alla ruota della macchina (efficienza che sale ulteriormente se si considera energia rinnovabile).
Questo porta a raggiungere il punto in cui una elettrica inizia ad essere più "green" di una a combustione interna dopo un numero non troppo esagerato di km. Se invece fai 2000 km all'anno una tesla non è la scelta più green, anzi

Penso anch'io. Tra crossover, SUV compatti e SUV siamo pieni ormai la stessa volta ha cancellato la V40 una segmento C molto bella a mio avviso per far posto ad un altro piccolo SUV e così anche altre case.
Le auto rispecchiano la società ed è preoccupante visto che diventano sempre più "aggressive" e ipocritamente sportive...

La vedo più lunga questa... Anche negli altri segmenti è una corsa al suvvizzare

Si è la moda, ma sono troppo grandi e pesanti. Questo va a svantaggio dei consumi, qualunque sia la motorizzazione. La differenza tra le masse dei veicoli circolanti è spesso causa di incedenti gravi dove quello con l'utilitaria o anche una segmento C che si ritrova contro un SUV probabilmente perde la vita, stessa cosa per ciclisti e pedoni che vengono colpiti in un punto più alto.
"Qualcuno" diceva che la moda è una cosa talmente brutta che si deve cambiare ogni 6 mesi... speriamo passi in fretta anche questa dei SUV.

Si chiama moda. Del resto un tempo a tutti serviva una station wagon per caricare la tavola da surf?

Curioso, qui a nessuno piacciono i cosidetti sub coupe', e per strada c'è pieno, mah, chi li compra?

Mi pare che interpreti le richieste che arrivano eh... Mica solo loro...

Davvero ci sono persone che comprano un'ibrida plug-in e poi non avendo un garage la ricaricano molto raramente vista la scomodità ma la comprano per gli incentivi.
La dimensione è indipendente dal motore vero ma sarà che SUV o comunque auto grandi (dimensioni) possono farle pagare di più tante ibride o elettriche sono quindi grandi e pesanti. Naturalmente ci sono tante eccezioni come Zoe, Leaf ecc. ma tante elettriche che stanno uscendo adesso sono purtroppo di un altro segmento.

Infatti le monovolume erano dei suv prima dei suv, come anche la Range Rover o la Multipla, auto molto migliore della sua fama. Le auto ibride sono una via di mezzo senza senso, rischiano di accumulare gli svantaggi dell'elettrico con il benzina, secondo me spariranno presto. Poi la dimensione è indipendente dal motore, esistono anche delle utilitarie elettriche

Per questo c'erano le monovolume tipo Scenic, Citroen C4, Touran ecc. auto comode e spaziose poi invece sono arrivati i SUV e la gara a chi ce l'ha più grosso e pesante. Dicono che i diesel inquinano ma poi per portare a spasso 80kg bruci litri di benzina per far muovere SUV enormi. Sono sicuro che una Classe A, con un coefficiente aerodinamico tra i più bassi, diesel rispetti di più l'ambiente di un SUV ibrido plug-in da oltre 2 tonnellate con motori spropositati e con una batteria che probabilmente nemmeno viene ricaricata spesso...

Hai appena descritto cosa vuole esattamente il mercato.

Lasciando perdere le forme di questa che personalmente ritengo orribili (ma in generale lo penso di tutti i suv coupè), è apprezzabile il tentativo di VW con le id3 e 4, ma tutto questo si rivela inutile finché non si evolverà la tecnologia delle batterie. È inutile nascondersi, ma il passaggio ai motori elettrici prima o poi dovrà avvenire, se alimentati da una batteria o dall'idrogeno questo si vedrà, però è ancora troppo presto.

1) Non è una fuoristrada dura e pura tipo la vecchia Land Rover o la Toyota, ma qualche sentiero sterrato può benissimo farlo, esattamente come tutte le auto normali tranne le supersportive. La forma della coda, poi, non limita più di tanto la capienza del bagagliaio, difficilmente carichi degli oggetti che arrivano fino al tettuccio. Quanto alla plastica tieni conto di cosa sono fatti i paraurti...
2) Un'auto elettrica con un motore da 300 kW consuma quasi lo stesso della stessa auto elettrica col motore da 150 kW, alla stessa velocità media. L'auto più potente accelererà di più, ma dovrà farlo per meno tempo, alla fine consuma quasi lo stesso. I motori elettrici, infatti, hanno un altissimo rendimento sia che debbano andare piano che se debbano fornire la piena potenza, i motori termici, invece, possono essere ottimizzati solo per un range ristretto di potenza.
3) I gusti sono gusti, anche quelli orribili. Basti pensare alle decorazioni aeronautiche delle auto americane degli anni '50 o agli alettoni che ancora "decorano" molte utilitarie

1) questo coso sullo sterrato non ci va, l'altezza da terra è ridotta, ha cerchi grossi che si rovinano col primo sassolino che gli arriva addosso ed è tutta fatta in plastica. Quindi non è un veicolo atto al fuoristrada leggero e ci carichi ben poco con quella coda orribile.

2) so bene che c'è differenza tra motore termico e motore elettrico se si fa un discorso di potenza. Che un motore elettrico da 300KW consumi quanto uno da 150kW, questo lo dici tu. Dipende tutto da come viene utilizzato. Per la gente che userà questi modelli le trovo potenze esagerate, considerando anche il momento inerziale quasi a 0 di questi motori (hanno coppia praticamente istantanea, ho provato la ID3 e non è facile andar piano già solo con quella, specie se poi hai un anteriore sottodimensionato per quelle potenze, come la kia e-soul)...

3) scarichi finti io li critico a prescindere se sono su un'auto a motore termico o elettrica. Non so definire se è più vergognosa un'elettrica con scarichi finti o una termica che lo scarico lo ha, ma con paraurti con scarichi disegnati.

già trovo al limite la ID4, ma questa proprio non ha senso per come è concepita.

È una copia malriuscita della tesla model X (che già non ha senso) costruita da VW per dire che un modello simile lo hanno anche loro.

I SUV sono degli "sport UTILITY veicles", non delle auto sportive. Il concetto dovrebbe essere di un veicolo in grado di portarti a fare dello sport all'aria aperta, magari trasportando l'attrezzatura da campeggio o gli attrezzi da trekking anche su strade sterrate o secondarie, non quello di un veicolo per correre. Per il resto la forma coupé è solo estetica, le dimensioni sono sempre le stesse ma l'aspetto sembra meno "furgoncinoso". I 300 cavalli delle auto elettriche sono ben diversi da quelli delle auto a benzina, un motore elettrico da 300 kW consuma esattamente quanto un motore più piccolo, e comunque la potenza indicata è solo di picco, da mantenere per pochi secondi. Quanto agli scarichi finti sono un obbrobrio, ma ce li hanno anche le auto a benzina...

Ah guarda, anche a me non piacciono i SUV coupé (con forse un paio di eccezioni), questo in particolare lo trovo bruttino.

Comunque se guardi gli scarichi sembrano bidimensionali, e hanno lo stesso colore dell'adesivo che fa da finta calandra.

Se dovessero esserci sul serio invece, beh, imbarazzante a dir poco.

Se devi citare qualcosa fai il favore di mettere un link

Eggià, per fare la batteria ci vogliono le stesse emissioni che per fare tutto il resto dell'auto, proprio...

Non sarebbe la prima volta che il gruppo VAG ci riserva delle oscenità del genere. Non che gli altri siano tanto meglio ormai, i SUV coupè sono improponibili per definizione

fa più schifo di quello che pensavo! ed è male! un incrocio tra una tesla model x, una x4 misto glc con sfumature di toyota! Vw ci da dentro!

Come forme e dimensioni ci siamo, questo è ciò che chiede il mercato, la clientela vuole essere sicura quando viaggia per strada, bene il sistema di scarico finto per chi vuole guidare l'elettrico ma è legato al passato.

Ascolta il discorso che ha fatto il ministro della transizione ecologica, non un pinco pallino qualunque... Ah già qui non si può dire se no gridano al " gommmmmblotto dei petrolieri"....

Quegli scarichi finti non sono un adesivo? Come la calandra falsa sull'anteriore, per me sono solo parte del cammuffamento.
Anche perché su un elettrica davvero non avrebbe senso.

http://uploads.disquscdn.co...
Qui l’intero studio (sono 30 pagine, ma ti consiglio di leggerlo):
www.oliver-krischer.eu/wp-content/uploads/2020/08/English_Studie.pdf

Ma esattamente a cosa serve? brutto, pesante (arriverà a sfiorare i 2300kg), insensato (un suv che però deve sembrare una berlina filante quindi gli mettono la coda e lo abbassano....lasciamo perdere), con scarichi finti per sembrare un modello ad alte prestazioni (ma per favore, anche voi non vi sentite ridicoli a scrivere certe cose?)....con probabilmente più di 300cv visti i due motori (perché servono 300cv sulle auto elettriche e magari i freni a tamburo posteriori...

Alla fine di sportivo non ha nulla (se uno reputa un suv coupé un veicolo sportivo ha problemi) , è l'esatto contrario di quello che dovrebbe essere un'elettrica (leggera, essenziale, poco potente, efficiente), costerà come un appartamento di 2.5 locali e avrà la solita autonomia inventata di 500km che in realtà saranno 300-350 se tutto fila liscio.

Progetto da elogiare proprio....

Che balenottero osceno e deforme mamma mia. E quella sottospecie di scarichi simulati?
Pensare che ci si lamentava della multipla..

Sono a favore dell'elettrico. Mi chiedo quanto costi in termini energetici costruire una classica a combustione interna e quanto costi una elettrica. (Estrazione dei materiali, trasporto...) Sarebbe interessante fare il confronto