Volkswagen ID. Golf, sviluppo sospeso: la crisi finanziaria mette a rischio il debutto
Volkswagen sospende lo sviluppo della ID. Golf per contenere i costi. Il progetto della Golf elettrica resta confermato, ma il debutto potrebbe slittare
La Volkswagen ID. Golf deve fermarsi, almeno per il momento. La Casa tedesca ha deciso di sospendere temporaneamente i lavori di sviluppo della futura versione completamente elettrica della Golf, citando le difficoltà finanziarie che stanno interessando il marchio. Il modello, destinato a raccogliere l’eredità di una delle automobili più importanti della storia – non solo di Volkswagen -, dovrebbe arrivare all’inizio degli anni Trenta del nuovo millennio, ma il rispetto di questa scadenza non è più scontato. La decisione non equivale alla cancellazione del progetto: il costruttore intende riprendere le attività quando sarà possibile giustificare gli investimenti necessari.
Perché lo sviluppo è stato sospeso
La scelta è stata comunicata internamente dall’amministratore delegato del marchio Volkswagen, Thomas Schäfer. In una nota visionata da Reuters, il manager ha riconosciuto il peso della decisione, considerando l’importanza della Golf per l’azienda e per lo stabilimento di Wolfsburg.
«Al momento non possiamo permetterci questo lavoro», ha spiegato Schäfer, sintetizzando le ragioni economiche dello stop. Anche il direttore finanziario David Powels ha confermato la sospensione, precisando che le attività riprenderanno soltanto quando gli investimenti potranno essere sostenuti da valutazioni economiche affidabili.
La futura ID. Golf dovrebbe essere realizzata a Wolfsburg, nello stabilimento principale Volkswagen, sfruttando la piattaforma SSP. La produzione dell’attuale generazione con motore termico sarà invece trasferita in Messico, liberando capacità industriale per i nuovi modelli elettrici.
Il calendario resta incerto
Volkswagen non ha indicato quando riprenderanno i lavori sulla ID. Golf. Il consiglio di fabbrica ritiene comunque possibile recuperare il tempo perduto e rispettare il calendario commerciale inizialmente previsto.
Una valutazione più prudente arriva da Helena Wisbert, esperta automobilistica dell’Università di Scienze Applicate di Ostfalia. I programmi di sviluppo delle automobili seguono tempistiche particolarmente rigide e un’interruzione nelle fasi iniziali potrebbe ripercuotersi sull’avvio della produzione.
Il nodo riguarda soprattutto la capacità di VW di sostenere contemporaneamente gli investimenti nelle nuove tecnologie e il piano di riduzione delle spese. Lo stabilimento di Wolfsburg risulta attualmente distante circa 300 milioni di euro dall’obiettivo di risparmio fissato per il 2026.
Cresce la domanda elettrica
Le difficoltà economiche emergono dai risultati. Nel terzo trimestre del 2026 è stata registrata una perdita di 182 milioni di euro, mentre l’utile operativo dei primi nove mesi si è fermato a 813 milioni, contro 1,476 miliardi nello stesso periodo del 2025.
A pesare sono stati gli incentivi commerciali, il cambiamento nella composizione delle vendite e gli oneri legati alla ristrutturazione industriale, compresi quelli relativi allo stabilimento di Osnabrück e alla cessazione della produzione della ID.4 a Chattanooga.
Il problema non è soltanto il volume delle vendite. Powels ha evidenziato che la domanda di automobili elettriche continua ad aumentare, ma i margini di profitto rimangono inferiori rispetto a quelli dei modelli termici equivalenti.
Un segnale positivo arriva dalla nuova famiglia di elettriche urbane: Volkswagen ha raccolto complessivamente 150.000 ordini per ID. Polo, ID. Cross, Skoda Epiq e Cupra Raval. Anche Skoda contribuisce ai risultati del gruppo, con 1,92 miliardi di euro di utile operativo nei primi nove mesi. Per la ID. Golf, tuttavia, la priorità immediata non è la domanda potenziale, ma trovare le risorse necessarie per completare lo sviluppo senza compromettere gli obiettivi finanziari del marchio.
