L’auto diesel da 111 km con 1 litro è in vendita: il prezzo è da record
Pur non avendo avuto il successo atteso, Volkswagen XL1 è tra i progetti con la più alta efficienza al mondo
A causa dei prezzi alle stelle presso i distributori le auto con motori diesel sono sempre meno ricercate e vendute. Volkswagen, dopo lo scandolo del Dieselgate, si è concentrata su proposte elettrificate, ma all’inizio del XXI secolo aveva in sviluppo mezzi termici che avrebbero dovuto rivoluzionare il panorama delle quattro ruote.
La Volkswagen XL1, nata nel 2013 e prodotta in appena 250 unità, era un’ibrida plug-in diesel, creata per essere in grado di affrontare 100 km con 1 litro di gasolio. L’obiettivo venne raggiunto attraverso materiali leggeri e una carrozzeria con un corpo estremamente aerodinamico. La vettura vantava una silhouette a forma di goccia, studiata nel dettaglio per gestire i flussi d’aria, con una lunga linea del tetto che scendeva dolcemente verso un posteriore sinuoso.
La prima concept car venne svelata nel 2009 con il nome L1, mentre la seconda nel 2011 con il nome definitivo XL1. La vettura definitiva era concepita per il mercato europeo, basandosi su un motore diesel da 800 cc, bicilindrico da 48 CV, associato un motore elettrico da 27 CV, con capacità della batteria al litio di 5,5 kWh che garantiva la possibilità di viaggiare in modalità full electric per circa 50 km. Il consumo dichiarato di carburante è di 0,9 litri ogni 100 km nell’ambito del ciclo NEDC e con emissioni di 21 g/km di CO2.
Un esemplare torna sul mercato
Un tempo le auto con motori a gasolio create dalla Casa di Wolfsburg rappresentavano un punto di riferimento a livello mondiale, ma dopo l’inganno sulle emissioni, il Gruppo tedesco ha avuto delle forti ripercussioni. Gioielli avveniristici come la XL1 continuano a rappresentare un masterpiece molto ambito.
Volkswagen ha raggiunto traguardi importanti nel campo dei motori a gasolio. Un esempio su tutto è il 1.9 TDI o il V10 TDI, propulsori impressionanti sotto il profilo dell’affidabilità. La XL1 è stato un esercizio di stile, impreziosito da soluzioni pioneristiche. La biposto in cui il passeggero siede dietro il conducente era arricchita da portiere con apertura a farfalla e passaruota posteriori carenati, donando una immagine fumettistica, decisamente pioneristica. Un’unità di colore bianco che ha percorso appena 1.672 chilometri è stato messo all’asta su Catawiki. Il ricavato previsto rientra in una fascia compresa tra i 110.000 e i 125.000 euro.
Arrivata dal futuro
Con un coefficiente di resistenza aerodinamica (Cx) pari a 0,186, la XL1 era nata da uno studio approfondito in galleria del vento e vantava un peso piuma, con una mole inferiore agli 800 kg. La monoscocca era realizzata in plastica rinforzata con fibra di carbonio. L’auto aveva telecamere al posto dei tradizionali specchietti retrovisori laterali e ospitava un piccolo motore diesel bicilindrico da 800 cc che sprigionava una potenza di 48 CV.
L’auto presentava un sistema ibrido plug-in, che integrava un motore elettrico da 27 CV e una batteria da 5,5 kWh. L’autonomia in modalità esclusivamente elettrica era di 50 chilometri. Con una capacità di appena 10 litri, l’auto era in grado di consumare un litro di carburante ogni 100 chilometri, vantando un consumo medio di 0,9 l/100 km. Sulla base della XL1 VW ha svelato “Mission Efficiency”, uno studio di design per una futura EV che ha registrato un coefficiente di resistenza aerodinamica record, pari a soli 0,158.
