Tesla apre i Supercharger alle altre elettriche in nuovi Paesi europei
Il progetto pilota è stato ulteriormente allargato in Europa.
Tesla continua ad ampliare il suo progetto di apertura dei Supercharger alle auto elettriche delle altre case automobilistiche. Ricordiamo che il progetto era partito a novembre 2021 in Olanda. Successivamente, era stato il turno della Norvegia e della Francia. Circa un mese fa, la casa automobilistica americana aveva comunicato di aver aperto i suoi Supercharger alle altre auto a batteria anche nel Regno Unito, in Spagna, in Svezia, in Belgio e in Spagna.
Adesso arriva una nuova fase di espansione di questo progetto. Tesla, infatti, ha fatto sapere che le sue stazioni per la ricarica rapida sono state aperte alle auto elettriche non Tesla anche in Danimarca, Finlandia, Germania, Lussemburgo e Svizzera.
APERTURA PROGRESSIVA
Come sempre, Tesla sta adottando un approccio di apertura progressiva dei Supercharger. Questo significa che non tutte le sue stazioni in questi Paesi europei sono state rese accessibili alle altre auto elettriche. Del resto, si tratta ancora di un progetto pilota con la casa automobilistica che sta valutando l'impatto che stanno avendo tali aperture sull'esperienza d'uso dei suoi punti di ricarica.
Si vuole capire, infatti, se aprendo le stazioni alle altre elettriche, si rischia di arrivare a congestionare questi punti di ricarica, pregiudicando l'esperienza d'uso dei Supercharger. Come sappiamo, molti utenti Tesla hanno storto il naso su questo progetto della società in quanto temono che si possano creare lunghe code all'interno delle stazioni.
Va detto, comunque, che tale progetto permetterà alla società americana di ottenere maggiori entrate dal suo servizio di ricarica, consentendo di accelerare il lavoro di espansione della rete Supercharger. Per ricaricare all'interno dei Supercharger, le persone in possesso di un'elettrica di un'altra casa automobilistica dovranno utilizzare l'app Tesla. I costi variano da Paese a Paese e si paga a kWh prelevati.
ANCORA NESSUNA NOTIZIA DELL’ITALIA
Il progetto pilota di Tesla sta andando avanti. Per il momento, però, non ci sono ancora notizie per quanto riguarda l'apertura delle stazioni Supercharger in Italia. Tuttavia, visto come sta progredendo l'espansione, potrebbe non mancare molto. Non rimane che attendere novità da parte della casa automobilistica americana.
Ricordiamo che l'obiettivo annunciato da Elon Musk è aprire tutte le sue stazioni Supercharger alle altre auto elettriche.
Beh diciamo che se non altro si riduce parecchio.
🤷♂️Mi spiace.
E secondo te il problema è alzare l'interruttore? se dopo che ci hanno speso minimo 100.000€ a colonnina non la attivano secondo te non è perchè aspettano qualche autorizzazione da qualche ufficio pubblico? no, hai ragione... è perchè non gli va di tirare su l'interruttore
Per alzare un interruttore 1 anno ci vuole?
Forte dei Marmi 12 stalli in più V3...
infatti è proprio nel loro interesse fare tutti i lavori e piazzare colonnine che costano 80.000€ ognuna per poi tenerle spente... sarà forse che manca qualche nulla osta burocratico?
Se Enel X é la stessa che dalle mie parti deve accendere tre HPC da settembre 2021 stiamo freschi…
la scelta è giusta, sarà la tempistica a fare la differenza
Perde un po' della sua esclusività.
Vedremo se sarà la scelta giusta
Già, non ci sono adattatori per farmi comprendere tipi come te
Prezzi metà dei suc, colonnine attive mai avuto problemi usando ionity e freetox. Come ho detto sono mesi che non uso più i suc e l'esperienza sugli altri fornitori me la sono fatta
esperienza! prezzi! n° colonnine attive
Peccato non ci siano adattatori per far capire il sarcasmo a ritardati come te
emh no dipende dalla batteria e dalla ricarica AC interna e i suoi costi.
Se hanno solo AC 11kW significa ricaricare al doppio e probabilmente con meno perdite
La maggior parte hanno potenze di ricarica paragonabili ad una carica AC (fino a 22 kW), potenze abbastanza ridicole per una CCS.
Queste rientrano perfettamente nella definizione di Plug-Inutili.
Infatti si trovano anche gli adattatori per far andare a gasolio le macchine a benzina... Mi sembra che scrivi tanto ma non hai la minima conoscenza degli argomenti di cui parli
ci sarà un adattatore cinese su amazon
è un po presto per non avere paura
È già standard
La vettura è aziendale e me la danno ad 1€ l'anno con carta carburante inclusa, le EV non sono previste, al massimo phev.
Ottimo, Più punti di ricarica per tutti. Oramai la paura del rimanere a secco è roba del passato. L'unica critica sono i prezzi ma visto il periodo non mi sorprende.
Non è eccezionale ma già solo con Enel-x, Free-to-X, Becharge e Ionity la quantità a disposizione per ricariche fast è abbastanza ampia. Poi la qualità beh li dipende dal gestore ma Enel-X esclusa le altre non mi hanno mai dato problemi.
Non c'è. Compra un elettrica se vuoi fare l'esperienza.
Beh dipende XD, se ha la Polestar 1 può ricaricare in DC CCS Combo poi non ricordo se adesso anche qualche Mercedes lo può fare
edit
Which plug-in hybrids are able to fast-charge at Fastned?
Although most plug-in hybrids are not able to fast-charge, these plug-in hybrids are able to charge at Fastned:
Mercedes GLE 300 e & 350 de (max. charge speed 60 kW)
Mercedes-Benz S-Klasse 580 e (max. charge speed 60 kW)
Mercedes-Benz C-Klasse 300 e (max. charge speed 55 kW)
Mitsubishi Outlander PHEV (max. charge speed 22 kW)
Polestar 1 (max. charge speed 50 kW)
Land Rover Discovery Sport P300e (max. charge speed 32 kW)
Range Rover Evoque P300e (max. charge speed 32 kW)
Range Rover Velar P400e (max. charge speed 32 kW)
Jaguar F-Pace P400e (max. charge speed 32 kW)
Land Rover Defender P400e (max. charge speed 32 kW)
Mercedes-Benz A 250 e (max. charge speed 24 kW)
Mercedes-Benz B 250 e (max. charge speed 24 kW)
Mercedes-Benz CLA 250 e (max. charge speed 24 kW)
Mercedes-Benz GLA 250 e (max. charge speed 24 kW)
Non esiste adattatore, sono proprio tecnologie diverse. I suc caricano in corrente continua e tu carichi in corrente alternata
Grazie per la dritta!
Vediamo un pò se trovo l'adattatore!
No, serve la ccs2 combo
Parli per sentito dire o per esperienza? Io non sto più usando i suc da mesi ad esempio
La mia phev ha la type2, dici che non è compatibile con la ccs neanche con adattatore?
Io ci ho sempre caricato alle enel x, negozia a 22kw e di solito ci mette quasi 2 ore per la ricarica completa!
Buona? Nemmeno lontanamente paragonabile alla, affidabilità , quantità, disposizione frequenza e potenza della rete supercharger
Le phev non hanno la porta ccs, quindi non possono caricare al supercharger.
Eccezionale, non vedo l'ora di provarli con la mia phev!
Il "vantaggio" si perde quando la concorrenza riesce a realizzare una rete di ricarica alternativa.
In Italia tra Enel X, Free To X, Ionity ed altri si sta sviluppando una buona rete di ricarica alternativa.
Quadruplicare gli stalli nel 2022 sarebbe totalmente inutile.
Nei prossimi anni lo faranno sicuramente
dovresti quadruplicare quei numeri per avere qualcosa di appena accettabile
Si perde l'esclusività della rete una cosa che i possessori di Tesla avevano come vantaggio sulle altre reti a guadagno di una maggior utilizzo dei punti di ricarica e quindi maggiori introiti per Tesla.
Sono attualmente in espansione
Arezzo + 16 V3
Forte dei Marmi +8
Mogliano Venete +8
A breve aprirà Parma con 20 stalli V3 e Rimini 8 V3. È in costruzione anche Valli di Carnia con 12 V3.
In Italia credo che i supercharger saranno aperti dopo settembre / ottobre, almeno.
I segnali che l'apertura in Italia si avvicina sono evidenti. In molte stazioni supercharger stanno praticamente raddoppiando le colonnine disponibili. Ormai è raro trovare un supercharger con meno di 12 stalli di ricarica.