Tesla Semi, il camion elettrico si fa vedere durante i test di sviluppo
Tesla ha condiviso un video del suo camion elettrico Tesla Semi durante alcuni test nella sua pista di prova; le prime consegne dovrebbero iniziare entro la fine dell'anno.
Tesla ha condiviso un breve filmato del suo camion elettrico Tesla Semi durante alcuni test nella sua pista di prova. Si dovrebbe trattare di un prototipo con le ultime specifiche e dotato quindi delle nuove celle 4680 che dovrebbero permettere di migliorare sensibilmente la sua autonomia rispetto a quanto annunciato durante la presentazione. Ultimamente sono stati intercettati diversi prototipi su strada e questo potrebbe far pensare che l'inizio della produzione si stia avvicinando.
Al riguardo, si ricorda che Elon Musk aveva affermato non troppo tempo fa che lo sviluppo dei suoi camion elettrici era sostanzialmente concluso ma che la produzione di massa non poteva ancora iniziare in quanto non c'erano abbastanza celle 4680 a disposizione. Si vocifera che i primi modelli di pre-produzione potrebbero essere realizzati a luglio con l'inizio della produzione vera e propria, anche se a basso volume, che potrebbe partire nel mese di agosto per poter consegnare i primi camion elettrici ai clienti entro la fine dell'anno.
Semi on the track pic.twitter.com/0QCTYGbLJv
— Tesla (@Tesla) March 14, 2021
Finalmente, dopo una lunghissima attesa, sembra che al debutto su strada di questo veicolo con cui Musk punta a rivoluzionare il mondo dei trasporti, non manchi molto. Al momento della sua presentazione, i piani originali prevedevano una disponibilità per il 2019. A seguito di una serie di problematiche, i tempi si sono poi dilatati sino ad arrivare al 2021. Tesla non è mai scesa particolarmente nei dettagli raccontando le specifiche finali della versione di produzione del suo Tesla Semi. Ultimamente, Musk si era solo lasciato scappare che il veicolo avrà una batteria da 500 kWh senza, però, specificare a quale delle versioni del camion elettrico facesse riferimento.
Visto che all'inizio della produzione non dovrebbe mancare poi molto, è possibile che presto possano essere fornite tutte le informazioni mancanti. A quel punto sarà interessare fare un confronto con i dati rilasciati al momento della presentazione per capire in questi anni tutti i passa avanti che la casa automobilistica ha compiuto nello sviluppare questo suo nuovo modello. Non rimane, dunque, che pazientare ed attendere ulteriori notizie da parte del costruttore americano.
so MOLTO bene quanto pesano le varie cose su un camper ahahah
ti assicuro che piú che delle bombole, riscaldatore a gasolio (che peserá forse 3 kg) ti devi preoccupare delle persone a bordo, del mobilio e dell'acqua che ti porti dietro, solo quella saranno dai 100kg in su.
le batterie in un camper elettrico sarebbero di gran lunga il peso maggiore, non si puó in nessun modo stare dentro alle 3,5t, nemmeno omologandolo 2 posti
Magari un furgone stile ducato da adibire a camper. Sul pianale di model y. Ma per contenere i pesi bisogna aspettare che le batterie vengano integrate nel telaio
Non so sai, vero che le batterie pesano, ma in un camper ci sono anche un 60 kg di bombole del gas, più le batterie di servizio. Più la stufa a gasolio. Mio cognato ha praticamente più di 200 kg tra bombole e batterie di servizio.
Lo hanno presentato da 3 anni...tanto fumo niente arrosto..
non voglio fare un viaggio e fare mille pause
elbil no/the-very-first-test-of-three-electric-cars-with-caravans/
Lunga spiegazione di chi ha provato a fare 3 giorni di viaggio in roulotte con 3 auto elettriche e ha misurato che la Tesla Model X LR mediamente si fa sui 300km a carica (e considerando le velocità da roulotte e quindi le pause ogni tot ore non è così male)
ma va?
è lo stesso per quel veicolo ed una auto elettrica più il peso che porta e consuma di più
e che vuol dire? anche con una panda con il twinair non ci traini una roulotte....ogni auto è a se, e può trainare pesi diversi....non è certo una regola generale...a maggior ragione se è un trattore di un tir...
Dovrebbe....potrebbe....sarebbe.... sembrerebbe...in Tesla mai una certezza!!!!!
Il semi doveva uscire già 3 anni fa e ancora non ce n'è traccia.
Solito Tesla style.
https://amp.giornaledibresc...
rapida spiegazione di ciò che può fare e non fare
la canoo penso che al momento non abbia venduto nemmeno un'auto...
c'è ma è della canoo oppure una roba del genere, ha autonomia scarsa e poca capacità di carico è ottimo per rimanere a piedi nel bosco.Credo che sarà l'unico posto senza colonine elettriche
scusa perchè non potrebbe trainare carichi?
non inquina come un classico tir, ma ha poca efficenza per i mega carichi e anche in salita.
Poi si è detto che una macchina elettrica non può trainare carichi
guarda che devi contare la CO2 prodotta in tutto l'arco della vita di un mezzo elettrico non solo al momento della produzione...
Ma per favore.
Come per le auto, anche i camion elettrici emettono meno CO2 nel corso della loro vita.
Le emissioni di CO2 per produrre la batteria non sono nulla confrontate alle emissioni di CO2 per la combustione e il trasporto del gasolio e per la raffinazione, l’estrazione e il trasporto del petrolio.
Per ogni litro di gasolio si emettono in atmosfera oltre 3 kg di CO2.
Per la produzione della batteria si emettono mediamente 75 kg di CO2 per kWh (credo nel 2019 secondo Tesla 66 kg), ed è un valore che può facilmente diminuire negli anni, in particolare riciclando le batterie.
Ipotizzando 30 litri per 100 km, 1.000.000 di km prima della rottamazione, un camion diesel avrà emesso 900 tonnellate di CO2 semplicemente a causa del gasolio.
Per produrre una batteria da 800 kWh
mediamente si emettono 60 tonnellate di CO2 (52,8 secondo Tesla), ed è un dato che può facilmente migliorare.
Con il mix energetico europeo si emettono 200 tonnellate di CO2 per l’elettricità necessaria a percorrere 1.000.000 di km, anche questo dato può facilmente migliorare negli anni grazie all’aumento della quota di rinnovabili.
impossibile stando dentro le 3,5t e avresti comunque un bel po' di problemi durante i viaggi per caricarlo. Il costo sarebbe un altro problema, ma se hai il portafoglio bello gonfio si puó fare tutto
si, il problema e' lo stesso, ma diventa piu grave al crescere della batteria.
Per 2 motivi:
la batterie e' extrapeso che causa essa stessa aumento consumi/calo autonomia (problema particolamente evidente nei droni aerei)
tutti acquisteranno auto 100% elettriche con batterie long range (a meno che non sia la 3a auto esclusivamente ad uso cittadino)
Perche' quella volta che la uso per andare in vacanza (in Italia pensa a tutti quelli che vivono al nord, ma sono originari del sud e vi si spostano tutte le estati). allora acquisti la versione con maxi batteria che pero il giorno stesso ceh esce dalla fabbrica ha gia' richiesto l-emissione di tonnellate e tonnellate di CO2
Credo che questo discorso valga anche per le auto, infatti mi sembra che l'elettrico sposti il problema non che lo risolva. Al posto che inquinare nelle aree abitate si inquinerà in aree rurali semi disabitate ma la quantità di CO2 cambia di poco.
Io vorrei un tesla camper
un tir a batteria e' un delitto in termini di importna di CO2
infatti per avere autonomia sensata deve montare batterie mostruose, che significa kili extra da portare in giro (e in salita i camion fanno fatica) e sono tonnellate e tonnellate di CO2 emessa al day one, ossia prima ancora che la batteria sia stata collegata al motore elettrico
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