oste quanto è buono il vino....
quando mi informo cerco fonti "neutre"...
ma a proposito te ti sei mai informato sui sistemi di guida assistita di altre aziende???
o vedi solo quello che fa tesla???

Va bene, è inutile continuare a discutere... se vuoi, ti guardi il video, attivi i sottotitoli e Musk ti spiega meglio di me qual è la differenza fra la loro tecnologia e le altre...

ti stai sperticando semplicemente per un aggiornamento dell'autopilot,
che rimane un livello 2
l'hw delle id3 come di altre auto si basa sul lidar, che è molto più efficiente delle telecamere, e che non si possa aggiornare li dici te, magari non si ppuò fare tramite ota, ma questo è irrilevante

Scusami, ma ti assicuro che non confondo niente, invece credo che tu non sia informato bene su cosa sta facendo Tesla e a quale punto siano arrivati.
Guarda questo video in cui l'auto compie un viaggio da San Francisco a Los Angeles in modalità totalmente autonoma:
https://www.youtube.com/watch?v=dQG2IynmRf8
e ascolta quello che dice Musk (ci sono i sottotitoli) dato che spiega come funziona il loro sistema.
E questo avviene con l'hardware attualmente già disponibile sulle Tesla in vendita, perché questo hardware è stato progettato da subito con l'idea che in futuro avrebbe fatto il livello 4, anche se attualmente è molto sovradimensionato per un livello 2.
La ID3 non potrà mai fare una cosa del genere tramite un aggiornamento software per due motivi: il primo è che non ha la tecnologia per farlo senza LIDAR. Ma soprattutto, anche ammettendo che riuscisse a sviluppare velocemente una cosa sulla quale Tesla sta lavorando da anni, nessuna auto ha l'hardware che Tesla sta montando, si parla di ben 30 telecamere e vari sensori radar e un'elettronica molto potente in grado di gestire la AI necessaria, che è molto più complessa di quella necessaria per fare un livello 2.
Le auto attuali montano i sensori strettamente necessari per le capacità che offrono, e basta. E la differenza è enorme. Tesla ha avuto un approccio completamente diverso. Ecco perché su ID3 non potrai mai avere full self driving tramite aggiornamenti software, mentre sulle Tesla sì.
L'ultima frase sugli adas tremendamente più efficienti non l'ho capita. Le auto in commercio usano una combinazione di telecamere e radar per implementare adas di livello 2.
Concludo rispondendo al tuo commento su Audi: la differenza con Tesla sta appunto nel fatto che Tesla, avendo sviluppato la tecnologia basandosi prevalentemente su software e AI, può usare un hardware a (relativamente) basso costo e per questo può permettersi di fare quello che Audi non ha fatto: vendere auto con l'hardware necessario anche se il software è in fase di sviluppo. E del fatto che ancora le normative non lo permettano? Se ne frega. Il risultato è che quando le normative lo permetteranno, Tesla sarà già pronta (e addirittura le Tesla già circolanti potranno iniziare a usare il full self driving) mentre Audi dovrà fare un nuovo modello. Anche questo ti fa vedere la grande differenza di visione che Elon Musk ha.

fai una confusione totale..
il livello 2 è una guida assistita ed, ilFull Self Driving Mode è solo una modalità con più funzioni dell'autopilot, ma rimane una guida assistita ,
poi confondi HW con l SW
gli adas sono dei sensori come le telecamere o radar , e questi sono indipendenti dal livello di guida che dipende molto dall'sw e dal tipo di connettività, tra l'altro nessuno impedisce ad una ID3 un domani di aggiornare l'SW e portarla a livello 3
ultima cosa, audi già 1 anno fa aveva la guida livello 3
non la inserita perchè molto costosa e non utile con le leggi vigenti
pensate che tesla sia avanti con questi sistemi , in realtà sono solo più pubblicizzati ..
ultima cosa gli adas sono tremendamente più efficienti delle telecamere e radar che usa tesla,

Allora dobbiamo intenderci su cosa stiamo parlando. Tu parli dell'Autopilot, io parlo del nuovo Full Self Driving Mode. Che ok, al momento non è full, ma lo sarà (almeno secondo le loro previsioni). Qui la differenza fra i due:
https://www.tesla.com/support/autopilot
Non ti sfuggirà che già adesso va oltre il livello 2 con feature che gli altri sono ancora lontani dall'offrire.
Tesla sta seguendo una strada molto diversa dagli altri puntando sul raggiungimento del full driving tramite hardware "tradizionale" (telecamere e radar) basato su intelligenza artificiale, senza usare lidar e mappe. In pratica, emulando l'umano. Questo gli consente di integrare sulle auto un hardware di base le cui funzionalità verranno espanse nel tempo.
A oggi, le nuove auto prodotte hanno l'hardware necessario per supportare il full driving:
https://www.tesla.com/blog/all-tesla-cars-being-produced-now-have-full-self-driving-hardware
e il loro piano è di rilasciare via via tramite aggiornamenti le feature che piano piano porteranno al full driving.
Non c'è nessun altro produttore, a quanto ne so, che faccia una cosa del genere. Ad oggi, compri la tua auto con i tuoi begli adas di livello 2 e tali resteranno per tutta la vita di quel modello.
Chiaramente, per far questo, Tesla deve in qualche modo scorporare l'hardware dal software perché nel momento in cui aggiorni il software dell'auto con nuove feature di questa portata ne vai a ridurre l'obsolescenza programmata e quindi devi andare a far guadagni anche dal solo pacchetto software affinché sia economicamente sostenibile.
Resta il fatto che la tua Tesla comprata oggi, se davvero riusciranno nel loro intento, fra qualche anno potrai aggiornarla al full self driving acquistando un pacchetto software (o, se lo acquisti oggi, nuove feature verranno gradualmente introdotte) mentre con qualsiasi altro produttore dovrai cambiare auto.
Questo è solo uno dei motivi per cui Tesla non è paragonabile, come mentalità, con i costruttori tradizionali.

quelli sono nomi che da tesla , la possono chiamare come vogliono, ma rimane sempre un livello 2, se togli le mani dal volante l'auto si blocca e disattiva la guida assistita

Se è full non è un livello 2! :)

è sempre un livello 2

In realtà Tesla ha il full self driving in beta rilasciato a un piccolo numero di utenti...

nessuno neanche tesla che ha una guida di livello 2 , e questo la hanno anche altre auto tipo la ID3

Chi altri sul mercato auto consumer? Chiedo, eh. Posso sbagliarmi.

sa che non sta raggiungendo l'obiettivo di vendita =)

dove hai letto che la hanno solo loro??

appunto, visto che non ti costa nulla (essendo una feature software) tanto vale fornirla in prova gratuita

È una tecnologia nuova, che hanno solo loro e che ha sicuramente alti costi di sviluppo. C'è chi quella cifra la paga magari per gli interni in pelle. Se vivessi in California, sicuramente li pagherei pur di averla.

in realtà in europa acquistando l'autopilot si ha una via di mezzo tra la versione base già di serie sull'auto e la versione piena disponibile negli usa

Se vuoi ti faccio un elenco di marchi aggiuntivi che hanno venduto e si sono dimenticati come renault e vw.
Per esperienza diretta.

Guarda là che serietà, obbiettivo: vendere e vendere, sfruttare i servizi temporanei senza spiegare le clausole, poi sotto il tweet di Musk si leggono persone con difetti e ritardi delle consegne incredibili. Ma io mi chiedo come si fa a dare fiducia a una casa automobilistica del genere? Serve serietà in questo campo, bisogna puntare alla soddisfazione del cliente, non vendere e poi dimenticarsi di lui.

puoi anche essere soddisfatto , ma costa 7.500 € , non proprio economico

Appunto, uscirebbe una notizia a settimana

Credo si riferisse a questa frase dell'articolo:

Viste le parole di Musk sembra che questo vantaggio possa valere anche per le auto vendute in Europa.

Anche se, di questa ipotesi, in rete non sono riuscito a trovare conferma

In Italia dove lo provano il full self driving, nel parcheggio dell'Iper all'una di notte?

E se non disattivi il il rinnovo automatico ti scalano i soldi...

ahaha. Penso però che tu lo sappia che l'Europa non ha ancora regolamentato la guida autonoma full. E credo che questa cosa valga solo in alcuni stati americani. Non tutti.

ci accontentiamo anche di una patata sul sedile passeggero! :)

Accosta, ti fa scendere a forza e torna a casa da sola

Pure in Europa? Ci sarebbe da ridere per 3 mesi con tutto quello che la gente potrà combinare

IMHO fornire almeno un mese di prova gratuito sarebbe una ottima strategia. Cosi chi lo prova se soddisfatto non esita ad acquistare il pacchetto aggiuntivo
Dovrebbero fornire un periodo di prova gratuito a tutti i clienti

Allo scadere dei 3 mesi il Self-Driving si disattiverà anche mentre sei in marcia, o funziona come le attivazioni dei prodotti Microsoft?

Voglio anche 10 kg di patate nel bagagliaio altrimenti non se ne parla...