Elon Musk "boccia" Bill Gates sui camion elettrici: "non ha idea di cosa parla"

Non è che non esce, si disperde.
Ci sono anche tentativi riusciti.
Comunque no, puoi stare seduto sulle batterie quanto vuoi

Se ti chiudi nel garage con un diesel non muori. Sono molti i tentativi di suicidio falliti a causa dei diesel.
Per quanto riguarda la benzina, il monossido è un veleno che si produce solo il assenza di ossigeno, quindi se tu fai combustione dove c'è ossigeno, il veleno non esce.

Io penso che se stai seduto sopra una batteria molte ore, muori anche senza mangiarle.

In Italia il 90% delle case sono alimentate da energie verdi certificate... Sei rimasto indietro di 6-7 anni almeno..

In usa non hanno ospedali gratuiti e hanno molte grandi metropoli dove la concentrazione di auto è molto molto maggiore della nostra, mangiano mediamente peggio e amano le armi...

Non capisco perché devi negare una cosa così ovvia come le esalazioni velenose che vedi tutti i giorni tutto il giorno. Non è un segreto che basta chiudersi in un garage con l'auto accesa per morire per soffocamento in pochi minuti, ti assicuro che con un'auto elettrica questo non accade.
Certo se ti mangi la batteria a cena muori sicuro

Le centrali idroelettriche e l'eolico non coprono nemmeno i fabbisogni della abitazioni (né mai potranno farlo), quindi tutto il progetto delle auto elettriche è fondato su nucleare, carbone e metano.

I protocolli di Kyoto li abbiamo rispettati spostando le produzioni in Cina. In realtà però l'inquinamento è aumentato perché così facendo le merci vengono trasportate per 20 mila km.
Ora stanno facendo la stessa cosa: spostano l'inquinamento un po' più in là e dicono che così si risolve tutto, invece i danni globali aumenteranno.

Le "polveri sottili" è un termine che non significa nulla. Dipende da che polveri sono. La vita madia in Italia è superiore a quella negli USA nonostante in fatto che noi abbiamo usato motori diesel per 30 anni e abbiamo le "polveri sottili". Come lo spieghi questo?
E chi ti garantisce che stare seduto su una batteria non provochi il cancro? Ci sono studi che lo affermano.

1) come tutto. Il 15% del rendimento è sulla luce solare, che se non sfrutti sprechi
2) ing ma che discorsi sono? Ovvio che l'energia che usi è un mix, esistono anche centrali idroelettriche, eolico ecc. Di notte u consumi energetici sono più bassi per fortuna ed è meglio se le ricariche avvengano nel momento di minor consumo.

Il 25% delle polveri sottili in Italia è prodotto dai trasporti, di cui il 50% dalle auto

Oste com'é il vino???😂

A naso a sto giro ha ragione lo zio Bill. Il futuro della mobilità merci su gomma è il metano liquido.

I pesi dichiarati da Elon ovviamente si riferiscono al mercato americano, io posso garantirti che in Italia un camion non può pesare oltre 44t (o è un trasporto eccezionale, con regole totalmente diverse). Le batterie sappiamo tutti che pesano tanto (lo dimostra che una macchina elettrica pesa più di una diesel), poi il numero lo ho messo come esempio (in realtà 14t attualmente a vuoto non è a caso proprio, ma circa ci siamo), per far capire che se la tara del mezzo è superiore e il peso complessivo non cambia il carico utile scende.

Sbruffone

uno è un camion che può andare "ovunque", l'altro è un treno e può andare solo in certe aree servite, sono due cose diverse ed esistono già entrambe.
L'idea del camion è che posso raggiungere tutte le aziende, cosa che con un treno non posso fare.

Perché è la verità

Non la conoscevo, sembra una cosa sensata, anche se comunque la ruota gommata resiste di più al rotolamento rispetto alla ruota di metallo su metallo, diminuendo l'efficienza del trasporto, ma guadagnandoci molto in comodità ovviamente.

Occhio che ti da del loser...

No, in Italia la maggior parte delle centrali sono a Metano. Se fossero a carbone produrrebbero ben più del 34% di inquinamento, produrrebbero l'80% o anche più.

1) La produzione di pannelli solari inquina eccome, quindi se rendono solo il 15% è un problema.
2) Le auto elettriche si ricaricano di notte quindi non sono un incentivo all'energia solare, sono un incentivo ad espandere la produzione di centrali termiche e nucleari.

Tempo fa leggevo che in Italia, ma credo anche altrove, almeno in Europa, i camion con motori alternativi possono circolare con una massa superiore del 5%, più 1 tonnellata.

si, ma bisogna anche vedere in proporzione, con i nuovi euro 6 soprattutto per i diesel le emissioni sono tagliate decisamente rispetto ad un euro 3 o 4

Quello che non bruci non inquina, buoni motori ben tenuti hanno risultati superiori alla loro classe Euro, come è vero che basta trascurarli un po' per peggiorare le emissioni.
Peccato che sono limitati a quanto scritto sul libretto, per questo servirebbero revisioni serie.

I benzina a iniezione diretta ultra spinti poi producono particolato e Nox rispetto ai vecchi, quindi è tutto da vedere chi inquina di più

il problema però sono le emissioni non solo i consumi

La mia voleva essere un'ironia sul fatto che i treni esistono già, e forse avrebbe più senso puntare a rinforzare quell'infrastruttura piuttosto che reinventare la ruota.

Fino ai veicoli a carburatore e iniezione meccanica sarei anche d'accordo ma i successivi hanno dato un taglio netto alle emissioni, in particolare gli euro 3 e 4, i successivi sono solo affinamenti.
Poi dipende dalle auto, ci sono auto che sono dei gioiellini di tecnica e già 10-20 (alcuni anche 40) anni fa avevano consumi eccellenti

La cosa che potrebbe avere più senso è una sperimentazione di Scania, ovvero una specie di "filobus", ovvero in autostrada il camion viaggerebbe prendendo la corrente da dei cavi sopra la strada, che usa per caricare delle "piccole" batterie e per muoversi. Nel momento in cui esce dall'autostrada ha una piccola autonomia full-elettrica, per arrivare a destinazione e rientrare in autostrada, eventualmente si può aggiungere un generatore diesel per le emergenze.
Chiaramente prevede una "rivoluzione" delle autostrade, oltre al fatto che andrebbe bene per mezzi che fanno molta autostrada, e non certo per i mezzi che si muovono prevalentemente su urbane/extra-urbane.

Mica tanto. Tu parli di 640 Km con 500KWh in batteria, più o meno l'ordine di grandezza è quello, magari con un carico più pesante si arriva ai conti di cui sopra, ad ogni modo quelle velocità di ricarica son impenabili. Già adesso si carica a 100KW per poco tempo perchè poi la velocità crolal per preservare la batteria (giustamente), figuriamoci se un camionista è contanto di dover cambiare il parco batterie ogni anno per via dell'usura da carica ultra rapida...Ad ogni modo, quando si parla di "autogril con 2 MegaWatt di potenza disponibile per la ricarica", bisognerebbe tener presenti tali dati.... La stra grande maggioranza delle centrali in italia produce meno di 100MW come potenza massima raggiungibile... https://it.wikipedia.org/wi...

I camion hanno un peso massimo complessivo, ad esempio qui sono 44t.
Se il camion attuale vuoto ne pesa 14t vuol dire che ne puoi caricare 30t, se il camion vuoto nel pesa 20t vuol dire che ne puoi caricare 24t sul camion. Potrebbe essere un problema non da poco.

Ma per loro stessa natura non sono credibili

Mmm dalle precedenti dichiarazioni non si parlava di capacità della batteria ma 500mi di autonomia a pieno carico / 620 a vuoto a 60mph (sui 100 all'ora quindi velocità autostradale per un mezzo del genere direi).
Si parlava di Megacharger da 1 MW per fornire in 30 minuti 400mi di autonomia quindi a occhio direi che hai un po' sovrastimato la batteria.. resta il fatto che la potenza da erogare è troppa da concentrare in pochi punti di ricarica.
-edit. Leggendo meglio si parla di "oltre 1 MW e un consumo inferiore a 2kWh/mi quindi ti ci sei avvicinato abbastanza ^^

Poi magari il futuro sta nel mezzo, mezzi a batterie e punti di ricarica alimentati da generatori a bio metano che possono lavorare al massimo rendimento ed allontanare gli scarichi dai centri abitati

cavo elettrificato + ruote in metallo=treno (che non è un camion)

fosse per me le revisioni le annullerei e punterei tutto solo ed esclusivamente sul rinnovo dei veicoli più inquinanti, euro 0,1,2 e 3..

Lo so anch'io che è irrealizzabile, ma altri no, hanno già fissato il blocco delle euro 6 nel 2030.
Fosse per me revisione più severe, veicoli in ordine, magari più scooter e moto elettriche che auto.
In qusto modo si inquina meno, si spreca meno e molte meno risorse impiegate in batterie ed elettricità

Che se devi portare 5 tonnellate di batterie per far funzionare il camion non porti più 36 tonnellate ma 31.
Poi bisogna anche capire la carica delle batterie, metti un deposito con 30/40 camion tutti in carica, ma basta anche un autogrill qualsiasi di medie dimensioni.

Guarda un motore da camion pesa circa 1000/1200kg + metti 500 di cambio (esagero) e 7/800 di carburante. Facciamo 2500kg in tutto. Un motore elettrico non pesa 0, le batterie pesano un botto, considera che su una macchina sono 6/700kg, e sono per una macchina, un camion avrà bisogno di almeno 7/8 volte la capacità.

Dico solo che sembra più negazionismo che cos'è concrete

No ma infatti l'idrogeno è un'altra cosa e per i camion elettrici si parla di brevi tratte cittadine almeno per ora...

Si, ma togli peso al motore anche... Non cambia tanto

Guarda che è l'altro utente che scrive che non è possibile...

Vero, bisognerebbe trovare il modo di farli viaggiare senza trasportare la batteria, magari tenendo dei cavi elettrificati sopra al mezzo. Dovrebbero mantenere la corsia in modo più preciso, e forse a quel punto bisognerebbe realizzare delle strade apposta per loro, magari semplificate, solo due strisce di metallo, in modo da poter usare delle più efficienti ruote anch'esse di metallo diminuendo l'attrito del rotolamento. Ma non saremo mai in grado di realizzare qualcosa del genere...

Non ci sono solo i tetti dei palazzi da 6 piani. Pensa a quanti capannoni industriali abbiamo da coprire. O a quanti spazio possiamo avere per fare alcuni esempi in Sardegna, Basilicata, ecc.
Peraltro i costi di eolico e fotovoltaico sono ormai a livello del carbone anche senza sussidi

Quello in ogni caso. Bisogna vedere l'LCA

tu pensi che realmente in circa 9 anni in italia prevarranno le elettriche sulle auto con il motore termico? dubito fortemente, abbiamo un parco circolante che se non ricordo male è poco meno di 40 milioni di auto, un mercato del nuovo che non arriva ad 1,5 milioni all'anno, questo significa che se anche aumentasse metttiamo a 2 milioni l'anno, in nove anni avresti circa 18 milioni di auto auto nuove, che anche se fossero tutte elettriche (cosa che dubito fortemente) non andrebbero a sostituire nemmeno la metà del parco circolante....quindi nel 2030 non ci sarà nessuna prevalenza dell'elettrico sul termico...

Se si vuole una prevalenza di auto elettriche entro il 2030 al quale si aggiunge il riscaldamento pdc il consumo aumenta velocemente

si fra 50 anni forse...nel frattempo avremo tutto il tempo per aumentare la produzione..

Dimentichi che il consumo aumenta

Tutta la vita dalla parte di Bill. Alla cieca proprio.

sempre a prendere come esempio le grandi città, mica esistono solo quelle e mica esiste solo il fotovoltaico, ad oggi siamo già al 36% di rinnovabile, figurati tra 30 anni...

No è realtà, prendi un palazzo di 6 piani ognuno con 3 appartamenti, il tetto è sufficiente per tre appartamenti contro 18...
In una grande città sono tutti palazzi.
Poi c'è l'nverno quando la produzione cala notevolmente

Il problema è che una batteria molto grande e pesante su un camion porta via peso utile al carico, oltre a spazio. Non è che puoi fare un camion che utilizza il 30% dello spazio utile per trasportare batterie.

Stesso mio dubbio, le batterie dovrebbero essere piuttosto capienti, indipendentemente dalla tecnologia utilizzata, e portare tanta energia in un posto non è banale. Basta pensare a tutti gli autogrill che si vedono in autostrada, nelle ore notturne ci sono anche 20/30 camion fermi, serve una centrale per autogrill.
Senza considerare tutti i mezzi che sono nei piazzali delle aziende, o quelli che addirittura rimangono parcheggiati "in strada" nelle vicinanze delle zone industriali, per questi servirebbe una colonnina dedicata ad ogni angolo in pratica. Se poi una sera uno trova la colonnina occupata cosa fa, non lavora il giorno dopo?
Inoltre il peso delle batterie è un problema anche per il carico, infatti più pesa il camion "vuoto" meno peso poi può trasportare, e questo rappresenta un problema, perchè se hai un camion nuovo con una portata inferiore rispetto a quello che hai attualmente non è un gran vantaggio.

Ripeto il mio dubbio, se anche le batterie le puoi caricare a 200kw costanti devi anche creare la struttura per portare tanta corrente in un solo posto, pensa ad un autogrill con 30 camion fermi (e sono anche pochi) che si devono caricare contemporaneamente. O un parcheggio di un'azienda con decine di camion fermi in carica.

Paragonare degli uomini d'affari come Musk, Gates e Jobs a dei geni nei rispettivi campi, che hanno cambiato il mondo, chi più chi meno, con competenza e parsimonia come Porsche, Ford e Ferrari è totalmente errato. er rimanere su per giù in tema, è come paragonare Tesla (l'inventore non l'azienda) ad Edison...

Ogni tecnologia ha pro e contro, altrimenti useremo già tutti quella tecnologia, per la cronaca, un mezzo pesante da trasporto ha nmila cavalli e di certo non è paragonabile a una tesla ne come motore ne sopratutto come batterie, quanto peso devi metterci sopra per farlo andare e sopratutto con che autonomia? i mezzi pesanti macinano chilometri e chilometri, non gli bastano certo 600, ne 800 km di autonomia con un "pieno"

Io credo che in futuro ci sarà spazio oltre che per i bio carburanti, anche per l'idrogeno, motivo per il quale molte case produttrici di auto ci stanno ancora investendo sopra

Bill ha ragione, i camion per il trasporto pesante in elettrico non hanno futuro. Prendiamo ad oggi in veicolo molto efficiente, la Up!, Che con 32kwh di batteria fa 260km nel solito ciclo di calcolo. Noi vogliamo un camion che per via di peso e aerodinamica consumi 10 volte di più (un camion carico può arrivare tranquillamente a pesare 60 VOLTE la UP! e avere un profilo frontale più che doppio), e faccia 800km con un "pieno" (quasi tutti di autostrada, tra l'altro). Dunque, la up fa 12.3kwh/100km (anche se questo valore con l'autostrada c'entra poco...ma vabbè, siamo buoni). Il nostro camion, consumando 10 volte di più (e non è neanche troppo, in realtà), farà 123kwh/100km, e quindi per avere 800 km serve sostanzialmente 1MWh di batteria. E tenendo conto di ciò va fatto notare che il peso di una tale batteria si farà sentire parecchio sui consumi, cioè parte della batteria servirà a spostare la batteria stessa.
Ora, 1Mwh di batteria dicevamo. Beh un sacco, anche supponendo di caricarla di notte a 200KW dal 10 al 70%, e poi a 50KW dal 70% al 100%, ci vogliono 3.5+6=9.5 ore, che andrebbe anche bene, supponendo che si parcheggino in una zona di servizio per cenare e poi dormire. Il fatto è che se ce ne sono 10 di quei camion nella stessa zona, servono 2MW di potenza disponibile, il che vuol dire una centrale elettrica, e nemmeno una piccola, ma una vera e propria rispettabile centrale elettrica, per "rifornire" 10 camion.
E nel conto non ho tenuto conto di quanto la densità energetica delle batterie possa salire. Perché conta poco. Sempre una batteria da circa 1MWh ti servirà, e sempre un sacco di energia da ricaricare sarà. Il futuro del trasporto pesante su gomam (che spero vada scemando di anno in anno) si chiama (bio-)metano, o, sperabilmente, idrogeno.

Ah vero.. produrre navi e camion non inquina

Si, peccato che i pannelli solari non hanno bisogno di emettere gas inquinanti per funzionare

Forse perché non ho investito i miei migliardi in biocarburanti

Si, che anche in centrale è molto più efficiente che nei motori piccoli... Senza contare che centrali a diesel non ne fanno...
Senza contare che potresti usare energia verde

Questa è una tua opinione

Assolutamente no, la benzina ed il gasolio non escono dal rubinetto di casa..

Centra, il peso conta per i consumi, un auto da due tonnellate a parità di motore consumerà di più di una da una tonnellata e mezza, il problema sono sempre i costi..auto di serie con telaio in carbonio non sono economicamente sostenibili

Ok

Beh dato che si parlava di prospettive per il futuro il tuo ragionamento ha molto senso eh

quando le vedrò presentate ufficialmente sarò pronto a cambiare idea

Certo che causa emissioni nocive. Il 34% dell'inquinamento in Italia è prodotto dalle centrali elettriche. Per alcuni tipi di inquinanti si arriva al 68% prodotto dalle centrali elettriche.

Magari il 10% il trasporto perde circa il 25%

prova a fare la somma di tutto il rendimento, dal buco in cui prelevano il mentano, passando per la centrale elettrica fino al motore.
Dopo che avrai sommato tutte le perdite di energia, vedrai che l'efficienza dell'elettrico è inferiore all'efficienza di una normale auto a benzina mild-hybrid.

È MOLTO male. Perché mentre hai citato tecnologie ancora giovani e comunque pulite, il motore a combustione ha 100 anni di storia e più di così non si spreme. Infatti per farlo emettere meno e rendere di più ci hanno accoppiato l'elettrico

30% non è male.

E' uguale all'efficienza aggregata di:
centrale elettrica+batteria+motore elettrico+dispersione lungo i cavi elettrici.

Peccato che non c'è abbastanza superficie per ottenere l'energia di un elettrificazione di massa

Potrà svolgere anche 3 o4 ruoli, ma l'efficienza di conversione energetica fa sempre 30% quando va bene.
I pannelli solari di ultima generazione si aggirano nell'intorno del 18-23% e a parte le emissioni in fase produttiva, ci evitano una quantità di fumi e veleni notevole.
Interessante che citi il mild hybrid, quindi l'elettrico, come termine di paragone

Guarda che hai un po di confusione in testa, non é che il pannello assorbe dalla rete e rende il 15% in moto, non lo puoi paragonare ad un motore o ad una centrale che comunque pure con combustibile fossile rende il doppio del motore delle tua auto e soprattutto ha emissioni più controllate

Il motore termico svolge anche il ruolo della centrale elettrica.
Non è che siccome due cose si chiamano entrambe "motore" bisogna confrontarle come se svolgessero lo stesso ruolo.

Facciamo allora un confronto tra serbatoio e batteria. Quanta energia disperde un serbatoio di benzina? Più o meno di una batteria?

No, non è un ingegnere, non è laureato. Elon Musk mi sa che ne ha due e si è iscritto per 2 giorni alla terza prima di diventare imprenditore... Ma non è questo il punto.

Il punto è che l'efficienza di un motore a combustione è del 40% quindi ne perde il 60%<, non il 10%..
Un motore elettrico ha una efficienza dell'80 o 90%..
137 g/km di CO2 di emissione del diesel contro i 52g/km massimi delle auto elettriche...

Se tu vuoi credere ai detrattori dell'elettrico con teorie basate sul peso o sul ciclo produttivo fai pure... A me sembrano quegli studi che non trovavano relazioni tra cancro e fumo..

Il motore termico svolge anche il ruolo della centrale elettrica, che ovviamente hanno rendimenti lontanissimi dal 90%. Le migliori hanno una efficienza del 60%, i pannelli solari hanno una efficienza del 15%.
Senza sovvenzioni l'elettrico non ha modo di esistere. Il motivo per cui necessita di sovvenzioni è che, facendo tutta la somma, ha una efficienza inferiore rispetto ai veicoli mild-hybrid.

Questo lo dicono i ricchi!

Questa volta sono d'accordo con Elon, Bill fa PC e PC deve fare, punto!

Poi scopri che la maggior parte dei motori termici hanno rendimenti se va bene attorno al 30% e quelli elettrici punte del 90%...

Ma riesci a scrivere un commento non offensivo? Con magari un contenuto di senso compiuto?

Il trasporto del petrolio consuma il 2% del carburante trasportato.
Il trasporto di energia elettrica consuma il 10% dell'energia trasportata.

Bill Gates ha notoriamente occhiali molto spessi, ma è pur sempre ingegnere, al contrario di Elon.

Insegnare un italiano appropriato a google translator è una delle grandi sfide del futuro...

veramente sotto ci stiamo scannando su quanto Amber Heard sia psicolabile e su quanto questo sia stato rilevante o meno per Elon che doveva solo timbrarla.

Ecccccerto che vuoi che siano centinaia di chili di differenza, l'unico motivo per il quale le auto per noi comuni mortali non sono di carbonio, é il costo è la difficoltà di produrre in serie oggetti in fibra di carbonio.....infatti mi risulta che le f1 e le motogp trabocchino di carbonio e materiali nobili per pesare poco, perché ovviamente i limiti di budget sono molto più elevati

Beh visto cosa produceva prima di musk, direi che con lui ha fatto un bel salto in avanti...

Direi che sulle auto chi dei due ha più esperienza non è gates

Wow sei un signore. Studiato ad Oxford ?

Di sicuro mi sembra che le idee di Musk ultimamente abbiamo miglior risultati

Musk ha scritto 4 parole.
Hdblog ne ha scritto un articolo.
Gli utenti si scannano, senza nemmeno aver capito la frase da lui detta.

Ma sai quanta acqua, quanti ettari di coltivazione ecc occorrono per fare biocarburanti? Poi vanno trasportati, distribuiti e infine bruciati...
Capisci che non sta in piedi che i camion elettrici non siano funzionali perché hanno batterie grandi, quando in realtà trasportano decine di tonnellate di materiale....

Le batterie di una Tesla 3 pesano 160kg.. il motore 75
Un'auto pari categoria ha circa 80l di carburante e un motore di 202kg

Musk non ha creato né Paypal né Tesla.
In entrambi ha messo il grano per prenderne il controllo.
Nel caso di tesla poi, visto che ne ha cambiato il nome (da tesla motors a tesla inc.) riscrivendo la storia dell'azienda per poter dire di essere il fondatore, Musk si é beccato una causa dal vero fondatore (che nel frattempo lui ha estromesso dall'azienda) in seguito alla quale ha dovuto nominare tra i fondatori altre 4 persone oltre a lui (oltre probabilmente pagare a un pacco di soldi)

Non è cieco. E' un ladro. Santificato come filantropo.

Sai che rottura di balle installare windows con 20 dischi da 3.5"....
Comunque è uno che sa il fatto suo, e ne ha combinate parecchie.

intanto la chiavò

Ma vi drogate o cosa ? Gates è stato per un bel pò, l'uomo più ricco del mondo, non è a capo di Microsoft da anni e ha fontato insieme alla moglie una no-profit. È l'essere vivnete che ha donato più nella storia dell'umanità (45 miliardi...45.000.000.000 di dollari), sta finanziando non solodiverse campagne di prevenzione e vaccinazione a livello globale per malattie che colpiscono i popoli più poveri della terra, ma sta anche finanziando lericerche per USCIRE da questa pandemia. Invidioso de che ? Responsabile della pandemia, solo per aver insinuato ciò si capisce quanto sei ferrato ? Riguardo alla BMW, da buon analfabeta funzionale, hai travisato il fatto che la riduzione di consumi tra un telaio ultraleggero con materiali tradizionali e quello in fibra non giustifica l'intervento. Il guadagno di peso non era tale da giustificare i costi di produzione e costruzione relativo ai consumi, non significa che il peso non influisce sul consumo, o secondo te è uguale con un aumento di tonnellate ?

Aveva ragione Eco....

Beh lui deve creare hype e venderli. Poteva dire altro?

P.S. comunque la frase "non ha idea di cosa parla" non si può sentire. Al massimo "non ha idea di cosa dice" o "non ha idea di ciò di cui parla". Non si parlano cose ma si parla di cose

Una cosa non giustifica l'altra e viceversa eh

Invece le petroliere che trasportano combustibile sono leggerissime e non consumano nulla
Cit. Bill Gates

Tutti parlano del peso delle batterie e del loro riciclo...
Nessuno si ricorda delle petroliere e di tutti i camion che girano solo per trasportare i carburanti...
Senza contare gli incidenti, che capitano, quanto peso e quanto inquinamento genera questa enorme filiera?
Quanto inquina un distributore? L'estrazione e il suo danno ambientale? Il costo delle malattie respiratorie?

Bill Gates è cieco

Meglio in rolls royce col vento tra i capelli trapiantati

Purtroppo Musk é entrato come innovatore in diversi settori e non aveva nessuno da cui copiare

O banalmente ci dai troppa importanza, visto che lui è ricco.
Lascia che dica la sua, come tutti spara boiate e ne azzecca qualcuna. Se è arrivato dove è evidentemente sono piu quelle che azzecca

Se si pensa alle imminenti batterie allo stato solido gli scenari cambiano radicalmente e tutti questi discorsi non hanno già più senso.

poi dicono che i soldi non portano la felicità

bill gates invidioso? ahah certo certo

Non diciamo fesserie Tesla é stato ad un passo dal fallimento.
Musk con SpaceX ha segnato un epoca e ci mette sempre la faccia, così cone con il vetro del cybertruck...
Io sempre reputato Balmer solo un venditore, nulla più, rideva alla presentazione di iphone ed ipad... maddai.

No. Non esageriamo.

https://uploads.disquscdn.c...

Ma è ingrassato.

Penso il conto...

Che miracoli fanno i trapianti di capelli eh...

Depp si consola comunque

https://uploads.disquscdn.c...

Io sono della stessa idea di Bill Gates, per quanto vale :D

Gli sono anche cresciuti i capelli col tempo, Il curioso caso di Benjamin Button. https://uploads.disquscdn.c...

si pare che Gates non sia uno sciocco e quando parla lo fa con cognizione di causa. Musk invece di si strunzate, storicamente, ne ha sparate di ogni...

Anche io la penso così. E sono dubbioso anche sulle auto a lunga percorrenza, cioè vanno benissimo le elettriche (anche oggi, se non per il prezzo) per un uso cittadino o per brevi tratte, ma per le (poche) persone che macinano migliaia di km al mese diventano impegnative nella gestione, quindi a meno di rivoluzioni nel tempo per queste categorie l'auto a combustione rimane una valida scelta.

non può esporsi troppo, dare informazioni sbagliate ha ricadute su tutto.
soprattutto quando si è vicini ad un evento importante per l'azienda

magari in fight club si stava automotivando.

@Mattelon Salvusk
"non ha idea di ciò che dice, inoltre la scuola sta per iniziare e mancano banchi, aule, professori. Nel frattempo vado a processo orgoglioso perchè ho difeso la nazione dai migranti cattivi"

siamo praticamente su quello stesso livello di dichiarazioni. Evidenziare i problemi o offendere qualcuno senza offrire uno straccio di spiegazione o di soluzione.

Non diamo sempre le colpe a Bill Gates, Bill ha parlato con Diess che ha dimostrato che i camion che funzionano con biocarburanti sono migliori di quelli elettrici, Musk sta pensando troppo in grande e in avanti, deve capire che il mondo non è ancora pronto per i camion elettrici, bisogna prima partire dalle auto.

io condivido la stessa idea di Gates, per me i camion/ mezzi pesanti in futuro li immagino su motorizzazioni ad idrogeno o resteranno Diesel/BioDiesel.
se poi Tesla o altri portano una super innovazione sulle batterie sono pronto a cambiare idea

Rimane sempre un problema fondamentale, la ricarica.
Molti camion viaggiano migliaia di km (soprattutto in US) su strade semi-deserte, a volte con più autisti (e questo succede anche qui) per poter ridurre al minimo le soste.
Ora se per caricare una macchina se tutto va bene serve un'ora pensa a quanto serve per caricare un camion che avrà batterie 6/7 volte più grandi. Il problema non è solo quanto la batteria riesce ad assorbire, ma come porti tanti KW in un luogo singolo, pensa agli autogrill pieni di camion, tutti avrebbero bisogno di corrente, ipotizza 30 camion fermi a 200kw ognuno, praticamente una centrale in loco.

C'è poi il problema del peso, ogni km in più di tara del camion è un kg in meno che puoi trasportare, e questo pesa non poco soprattutto per chi viaggia sempre sul filo.

Uno vuole vendere camion elettrici e basa gran parte del suo progetto sugli investitori, l'altro no...questa è la differenza

la differenza è anche che Musk sa cosa succede in Tesla mentre Gates no, se al battery day mostrano qualcosa di innovativo sicuramente Gates si ricrederà.
oltre che Musk deve tenere alto l'interesse per la sua azienda (titolo in borsa)

Boh, i testimoni della sposa sarà tipo il team degli avvocati.

Beh vedremo chi avrà ragione in futuro, certo è che per i mezzi pesanti al momento ci vogliono batterie più grandi e quindi più pesanti quindi gates non sembra essere andato troppo lontano dal problema, e dire che non sa di cosa parla è follia dato che progetta insieme al suo team tra le tante cose anche centrali nucleari..

Per portare via la donna a un sex symbol come Johnny devi avere una m*nkia tanta oppure un conto in banca così ampio da non dovertene preoccupare.

I conti li avrà fatti anche Elon spero...

Ma non direi, non è che Bill Gates ha scartato la tecnologia a priori ha fatto due conti e ha detto che su quel determinato tipo di trasporto non conviene per via del peso ecc..

Dovrebbe argomentare e si sa che spiegare le cose le fa capire e capire fa male alle quotazioni finanziarie..

Infatti è due volte furbo che si è schiacciato una donna sposata: a lui il piacere, a Johnny il resto. 😁

Mica te la devi sposare a meno che non sei pirla come Johnny

Comunque Elon è un grande, ha soffiato Amber Heard a Johnny Depp e ci ha fatto un threesome con Cara Delevingne, ha pure i miei gusti estetici.

Un tweet una notizia...
Ed io che mi aspettavo qualcosa di serio