BMW Alpina B6 2.8 ritrovata in fondo a un lago: il mistero di una delle 533 prodotte

Ci sono automobili che scompaiono dalla circolazione per finire in un garage, dimenticate sotto un telo. Altre prendono una strada decisamente più insolita. Nei pressi di Pfullendorf, nel Baden-Württemberg, i sommozzatori della polizia tedesca hanno individuato sul fondo di un lago artificiale una BMW Alpina B6 2.8 della serie E21. Non cercavano un’automobile: stavano partecipando alle operazioni per rintracciare una persona scomparsa. Il ritrovamento, avvenuto in ottobre, ha aperto un interrogativo che riguarda tanto gli investigatori quanto gli appassionati: a chi apparteneva una vettura costruita in appena 533 esemplari?

Una BMW Alpina riemerge dopo decenni sott’acqua

Il luogo della scoperta è una cava di ghiaia allagata, nel distretto di Sigmaringen. Secondo le prime valutazioni, l’Alpina potrebbe essere rimasta sott’acqua per diversi decenni. Il recupero è stato effettuato dagli agenti della polizia fluviale, ma la presenza dell’auto nel bacino non permette, da sola, di ricostruire quanto accaduto.

Un’automobile abbandonata in una cava può avere alle spalle vicende molto diverse, da un incidente mai ricostruito a un episodio di altra natura. Sarebbe però arbitrario scegliere una spiegazione senza elementi investigativi. La particolarità del caso risiede anche nel modello recuperato: non una comune BMW Serie 3, ma una delle prime sportive realizzate da Alpina.

Alpina B6 2.8, la BMW che sfidava le Porsche

Per capire perché questo ritrovamento susciti tanto interesse bisogna tornare alla fine degli anni Settanta. L’Alpina B6 2.8 nasceva dalla BMW Serie 3 E21, una berlina compatta a due porte che il preparatore di Buchloe trasformò in una sportiva di rango superiore.

In un periodo nel quale le elaborazioni Alpina conservavano un carattere profondamente artigianale, la B6 rappresentava una proposta destinata a chi cercava prestazioni elevate senza rinunciare alla discrezione di una carrozzeria relativamente sobria.

La trasformazione più importante si trovava sotto il cofano: al posto dei motori più piccoli della normale gamma E21 arrivava un sei cilindri di 2,8 litri. La B6 2.8 sviluppava circa 200 CV, una potenza considerevole per una compatta dell’epoca.

Il lavoro non si limitava al propulsore: assetto, freni e dettagli dell’abitacolo contribuivano a creare un’automobile distinta dalle BMW prodotte in grande serie. Era una sportiva capace di confrontarsi con modelli più costosi e potenti, senza ostentare l’aspetto di una vettura da competizione.

La produzione iniziò nel 1978, quando Alpina stava consolidando la propria identità di costruttore specializzato. Oggi queste prime realizzazioni rappresentano una parte importante della storia del marchio, soprattutto quando conservano caratteristiche e componenti originali.

Il mistero del proprietario e il valore del ritrovamento

La produzione limitata a 533 unità rende ogni esemplare potenzialmente interessante dal punto di vista storico. Ma la rarità non equivale automaticamente a un valore commerciale elevato, soprattutto nel caso di un’auto rimasta sommersa così a lungo.

Prima di parlare di restauro servirebbero accertamenti approfonditi sulla struttura, sulla corrosione e sulla possibilità di identificare con certezza telaio e componenti. Non è disponibile una valutazione economica attendibile del relitto recuperato.

L’indagine potrebbe partire proprio dai numeri identificativi, qualora ancora leggibili, e dalla documentazione conservata negli archivi. Una serie così piccola restringe il campo delle verifiche, ma non trasforma l’identificazione in una formalità.

Nel frattempo resta l’immagine di una Alpina nata per correre sull’asfalto e riemersa, dopo un intervallo ancora sconosciuto, dal fondo di una cava. Più che la promessa di un restauro spettacolare, è la sua storia mancante a rendere singolare la scoperta.