Nissan Ariya: tecnologia e-4ORCE per andare ovunque, con stile | Video
Abbiamo provato la Nissan Ariya nel quotidiano e abbiamo voluto anche testare le sue capacità in condizioni un po' più difficili. Come si sarà comportata?
Nissan Ariya è un crossover elettrico che salta all’occhio per il design ma nasconde, dietro a linee più eleganti e stradali, buone capacità in fuoristrada supportate dalla tecnologia di trazione integrale elettrica e-4ORCE. Con l’avvicinarsi delle vacanze natalizie mi sono armato di Ariya e ho provato a metterla alla prova in differenti contesti, urbani, extra-urbani e…situazioni insolite.
Tanta qualità a bordo e ottimo feeling di guida, esaltato anche dalle prestazioni che fanno dimenticare il peso e l’imponente presenza su strada di questa vettura. Nissan crede molto in questo progetto e aiuta i suoi clienti all’acquisto della Ariya con nuovi ecoincentivi diretti ai propri clienti, inoltre il modello si prepara a fare un ennesimo salto di qualità, prettamente prestazionale in questo caso, con l’arrivo della Ariya Nismo nel 2025.
- SCHEDA TECNICA
- ECOINCENTIVI NISSAN
- TECNOLOGIA E-4ORCE
- NISMO TORNA CON ARIYA
- DESIGN
- INTERNI
- PROVA SU STRADA
- ALLESTIMENTI E PREZZI
- VIDEO
SCHEDA TECNICA
TECNICA
- MOTORE: due motori, anteriore e posteriore
- POTENZA: 225 kW (306 CV)
- COPPIA: 600 Nm
- TRAZIONE: integrale (e-4orce)
- SOSPENSIONI: anteriore MacPherson, posteriore Multilink
- FRENI: 4 dischi (anteriori autoventilanti)
- CARICATORE: AC 22 kW, DC 130 kW
DIMENSIONI
- LUNGHEZZA: 4.595 mm
- LARGHEZZA: 1.850 mm
- ALTEZZA: 1.660 mm
- PASSO: 2.775 mm
- BAGAGLIAIO: 415 litri (no frunk)
- CERCHI: 20"
- PNEUMATICI: 255/40R20
- PESO: 1.800/2.300 kg in ordine di marcia
- BATTERIA: 87 kWh netti (91 kWh lordi)
PRESTAZIONI
- VELOCITÀ MASSIMA: 200 km/h
- ACCELERAZIONE 0-100 Km/h: 5,7 secondi
- CONSUMI: 19,9 kWh/100 km (WLTP combinato)
- TRAINO: 1.500 Kg
- AUTONOMIA: 509 km
- EMISSIONI CO2: 0 grammi al km (WLTP combinato)
- RICARICA AC: trifase, 22 kW
- RICARICA DC: 130 kW
- GARANZIA: 8 anni / 160.000 km (batteria)
PREZZO: a partire da €34.081,97 (IVA esclusa).
PREZZO (esemplare provato): a partire da €51.582,97 (IVA esclusa).
ECOINCENTIVI NISSAN
In risposta allo stop imposto dal Governo agli incentivi, Nissan ha scelto di intervenire direttamente per sostenere i propri clienti nell’acquisto di un’auto elettrica, introducendo un ecobonus dedicato per il crossover 100% elettrico Ariya. Questo incentivo riprende la struttura del precedente Ecobonus statale, con sconti modulati in base alla rottamazione di veicoli più vecchi.
Si parte da uno sconto di 6.000 euro senza rottamazione, fino a un massimo di 11.000 euro per chi consegna un’auto Euro 2, 1 o 0 da demolire.
In dettaglio, lo schema prevede:
- 11.000 euro con la rottamazione di un veicolo Euro 2, 1, 0;
- 10.000 euro con la rottamazione di un veicolo Euro 3;
- 9.000 euro con la rottamazione di un veicolo Euro 4;
- 6.000 euro senza rottamazione.
Grazie a questo contributo, il prezzo di Nissan Ariya può scendere fino a €31.500, rendendo il modello di punta della casa giapponese più accessibile e competitivo. Una strategia che punta a consolidare il posizionamento del marchio nel mercato delle auto elettriche, nonostante l’assenza di sostegni statali.
E-4ORCE: IN CHE COSA CONSISTE?
La tecnologia e-4ORCE di Nissan, sviluppata per garantire una guida precisa e controllata, rappresenta un’evoluzione tecnologica dedicata ai powertrain elettrici e ibridi e-Power, come dimostrato dalla sua applicazione sulla Nissan X-Trail e sul crossover 100% elettrico Ariya. La denominazione e-4ORCE ha un significato ben preciso: la “e" infatti si riferisce al fatto che si tratti di un sistema di propulsione full-electric, mentre “4ORCE" si riferisce sia all’energia e alla potenza del veicolo e al fatto che si parla appunto di trazione integrale, 4 ruote motrici.
Il sistema sfrutta due motori elettrici, posizionati sugli assi anteriore e posteriore, per fornire trazione integrale e distribuire la forza motrice con una reattività 10.000 volte più veloce rispetto ai tradizionali sistemi meccanici 4WD. Questa gestione avanzata ottimizza l’aderenza e il bilanciamento della vettura, riducendo beccheggio e rollio, per un’esperienza di guida sicura e confortevole su qualsiasi superficie, sia essa asciutta, bagnata o innevata. I due motori inoltre permettono la gestione indipendente di ogni ruota, elemento che si ripercuote nella dinamica di guida su qualsiasi fondo stradale.
Grazie al controllo simultaneo di propulsione e frenata, e-4ORCE garantisce maneggevolezza anche in caso di brusche manovre, correggendo eventuali errori di traiettoria e migliorando l’efficienza grazie alla frenata rigenerativa su entrambi i motori. Un dettaglio che non va trascurato risiede nel fatto che e-4ORCE assicura un comportamento sempre prevedibile della vettura, ovviamente uniformandosi alle leggi della fisica…
Ideale anche per percorsi off-road, la tecnologia consente ripartenze fluide e sicure, anche grazie alla potenza dell’elettrico rilasciata istantaneamente, su superfici difficili, confermando Nissan come leader nell’innovazione per la mobilità elettrica.
ARIYA NISMO IN ARRIVO…
Nel 2024, NISMO, il marchio sportivo di Nissan, celebra il suo 40° anniversario con il debutto della Ariya NISMO, il primo modello completamente elettrico della linea NISMO in Europa. Questo crossover è pensato per offrire un’esperienza di guida emozionante, con un design aerodinamico ispirato alla Formula E, che migliora stabilità e deportanza.
L’assetto e le sospensioni sono ottimizzati per garantire maneggevolezza e controllo a velocità elevate. Gli interni sono arricchiti da sedili sportivi NISMO e dettagli rossi, con materiali di alta qualità e illuminazione ANDON rossa.
Ariya NISMO unisce l’efficienza delle auto elettriche con la sportività, grazie al sistema e-4ORCE 4WD, che distribuisce la coppia tra le quattro ruote per una guida più stabile e precisa.
DESIGN
Sul piano estetico, la Nissan Ariya cattura l’attenzione grazie a un design affusolato. Le sue forme risultano stondate ma aerodinamiche e incarnano stilemi tipici giapponesi, mentre la griglia anteriore completamente chiusa, arricchita dal logo illuminato, sottolinea con decisione la natura elettrica del veicolo.
I fari a LED sottilissimi e la linea del tetto che si inclina verso la parte posteriore donano al SUV un aspetto sportiveggiante nonostante le dimensioni e, i cerchi in lega, da 20 pollici, aggiungono un tocco di carattere.
Le fiancate dal design essenziale si fondono con un posteriore dal carattere più complesso, dove le luci sono integrate in un unico elemento che attraversa il portellone, inoltre in questa sezione ritroviamo la scritta “Nissan" in lettering. In sintesi, sotto il profilo estetico, la Nissan Ariya conquista grazie a uno stile distintivo, originale e fortemente ispirato alla tradizione giapponese.
INTERNI
Per quanto mi riguarda sull’abitacolo della Nissan Ariya si potrebbe scrivere un libro. Mi piace pensare al fatto che tutto è stato ragionato, a prescindere dal gusto personale, è innegabile che uno studio dietro le funzionalità di questi interni ci sia.
Il tasto di accensione rimane fisico, a differenza di altri marchi che lo hanno eliminato sulle auto elettriche, ed è una prima scelta che apprezzo perchè risulta più intuitivo e veloce nell’utilizzo.
L’abitacolo nel suo complesso rimane molto minimalista e futuristico, elemento evidenziato dalla completa assenza di tasti fisici in tutta la plancia che, nonostante sia un elemento che non apprezzo particolarmente, qui l’ho trovato molto ben integrato; inoltre le varietà di colori e di materiali di alta qualità creano un bel gioco a livello visivo e tattile sottolineando la fascia premium di questo veicolo. Doppio schermo da 12,3", rispettivamente per il quadro strumenti e il sistema di infotainment che, ahimè, non ho trovato estremamente fluido, forse mi aspettavo qualcosa di più.
L’assenza del tunnel centrale viene compensata con soluzioni molto intelligenti come un tavolo retrattile elegantemente integrato nel cruscotto, accompagnato da un mobiletto centrale regolabile elettronicamente, capace di scorrere avanti e indietro a seconda delle esigenze, offrendo anche un pratico bracciolo per un comfort ottimale…attenzione però a non tirarlo troppo indietro se si viaggia in cinque, il nostro quinto passeggero potrebbe non essere contentissimo.
Tanto spazio appunto anche per viaggiare in cinque grazie all’ampio passo di quasi 2,80 metri, peccato però per il bagagliaio che delude con i suoi 415 litri, lecito aspettarsi qualcosa di più da una vettura lunga 4,60 m.
Molto interessante l’impianto Bose di questa vettura che permette di ascoltare musica con un’ottima qualità del suono.
PROVA SU STRADA
Una volta al volante della Nissan Ariya Evolve con il motore da 225 kW (306 CV) si percepisce subito che, nonostante il suo peso da ammiraglia, non delude in termini prestazionali con lo scatto da 0 a 100 km/h coperto in soli 5,7 secondi e la sua velocità massima di ben 200 km/h. Le prestazioni appena citate non fanno pensare ad una vettura così pesante e grande in termini prettamente dimensionali, eppure grazie all’ottimo lavoro di Nissan per quanto riguarda la trazione integrale e-4orce viene cambiata completamente la percezione ottenuta all’esterno, e la vettura rimane molto potente, ma super gestibile e agile, con un comportamento estremamente prevedibile.
Lo sterzo è infatti molto morbido e piacevole da usare e la risposta al pedale dell’acceleratore, nonostante sia fulminea, permette di avere un primo feedback più morbido, per facilitare la gestione della potenza. Anche se parte da una posizione vantaggiosa in quanto elettrica, la Ariya, gode di una buona insonorizzazione dell’abitacolo anche alle elevate velocità e i fruscii delle componenti sono ridotti al minimo. Molto morbida e delicata anche la risposta alle asperità della strada.
Le vacanze di Natale si avvicinano e il freddo cresce, quindi per vedere come si comporta la tecnologia e-4orce di Nissan ho preparato uno zaino e sono partito per andare in montagna, missione: neve. Ho voluto provare questa trazione integrale nelle condizioni avverse per eccellenza, purtroppo non ho trovato la neve ma mi hanno accolto pioggia e temperature sotto lo zero e che dire, brava Nissan.
La percezione di aderenza costante sul manto stradale mi ha messo nelle condizioni di essere tranquillo a prescindere da quali fossero le condizioni circostanti. Il vantaggio dell’elettrico l’ho notato in particolar modo nelle salite più ripide, ovvero quelle in cui ho avuto la necessità di maggiore potenza immediata per evitare scivolamenti e sbandate legate al pattinamento. Infatti grazie alla trazione integrale e il rilascio fulmineo di potenza, sono riuscito a gestire senza alcun tipo di problema tutte le condizioni con cui sono riuscito ad interfacciarmi in questa gita in montagna.
Ad ogni salita corrisponde una discesa, ed anche nelle discese il comportamento della Ariya è rimasto preciso e prevedibile, nonostante il peso.
Promossa a pieni voti anche in termini di tecnologia e sicurezza. Infatti ho messo alla prova i sistemi ADAS e si sono dimostrati impeccabili. Precisi e progressivi nell’azione, risultano anche estremamente intuitivi da attivare. Grazie alla buona integrazione con la navigazione, anticipano situazioni come curve impegnative o rotatorie urbane, adattando di conseguenza la velocità e garantendo un’esperienza di guida fluida e sicura.
ALLESTIMENTI E PREZZI
La Nissan Ariya è disponibile in una gamma di allestimenti che si distinguono per dotazioni tecnologiche, opzioni di batteria e trazione. Ecco una panoramica delle versioni e dei relativi prezzi.
Engage
L’allestimento Engage rappresenta l’ingresso nella gamma Ariya, offrendo un mix di tecnologia e praticità. È disponibile nelle seguenti configurazioni:
- 63 kWh 2WD: Prezzo pubblico di 34.081,97 € (IVA esclusa), con un costo chiavi in mano di 42.500 €.
Le versioni 87 kWh 2WD e 87 kWh 4WD non sono disponibili per questo allestimento.
Advance
L’allestimento Advance offre una maggiore dotazione di serie e un’opzione più ampia di configurazioni:
- 63 kWh 2WD: Prezzo pubblico di 39.286,89 € (IVA esclusa), con un costo chiavi in mano di 48.850 €.
- 87 kWh 2WD: Prezzo pubblico di 44.614,75 € (IVA esclusa), con un costo chiavi in mano di 55.350 €.
- 87 kWh 4WD: Prezzo pubblico di 47.893,44 € (IVA esclusa), con un costo chiavi in mano di 59.350 €.
Evolve
Per chi cerca un allestimento più completo, la versione Evolve offre opzioni di batteria e trazione più avanzate:
- 63 kWh 2WD: Prezzo pubblico di 42.975,41 € (IVA esclusa), con un costo chiavi in mano di 53.350 €.
- 87 kWh 2WD: Prezzo pubblico di 48.303,72 € (IVA esclusa), con un costo chiavi in mano di 59.850 €.
- 87 kWh 4WD: Prezzo pubblico di 51.581,97 € (IVA esclusa), con un costo chiavi in mano di 63.850 €.
La Nissan Ariya offre una scelta articolata per rispondere a diverse esigenze, dalle versioni più accessibili agli allestimenti top di gamma con trazione integrale e batterie ad alta capacità. I prezzi chiavi in mano includono tutte le spese relative alla messa su strada.
VIDEO
https://youtu.be/_nTHUqV7jhs
Fate lavorare anche i ragazzini alle prime armi.
Bravi! Fossero tutti come voi!
Tra una Model Y e questa preferirei questa sinceramente.
Sì ha meno prestazioni (chissene, non faccio gare) e meno tecnologia (con la differenza che Tesla la butta dentro usando gli utenti come tester e poi pian piano la sistema, mentre Nissan usa solo roba già funzionante), ma come interni c'è un abisso, una ha un tablet appiccicato in mezzo da cui devi far tutto (è talmente minimal che non ha manco il devioluci), l'altra è super rifinita e dall'aspetto davvero premium (mi gira un po' che i tasti sono soft touch, ma almeno ci sono!). Poi anche per l'assistenza, con Nissan trovi un meccanico ovunque, con Tesla devi farti un po' di Km per l'unico vicino
PS: In concessionaria in realtà la scontano
Praticamente stanno sviluppando un motore 4x4 e per far prima lo han messo su un modello già esistente. Magari quando sarà bello rodato lo metteranno su un fuoristrada elettrico vero basato su quelli che Nissan fa già o ha fatto in passato (Navara, Pathfinder, Patrol...).
Comunque la cosa simpatica delle BEV è proprio il poter fare un 4x4 praticamente senza fatica. Appiccichi un secondo motore dietro e hai finito
All'inizio quando? La Ariya è sempre costata un botto (ed è già buona che l'anno scorso è uscita la versione da 42K, prima non c'era manco quella)
diciamo che i vicini non brillano in lungimiranza, ma cmq ne conosco molti anche io che fanno i conti mese per mese senza pensare a lungo termine
Si ok Tesla Teesla, ma dentro non ha una cippa, un talet e basta, manco il tendina per il tetto in cristallo, se vuoi compri la triste tendina parasole da applicare a mano a 100€, è vergognoso super tecnologica e poi ste c@g@te
quindi a partire da 42,5k , all inizio erano 34K , poi si legge iva esclusa , poi gli incentivi che continuo a sostenere che se si ha una vettura eur 0,1,2 o 3 porbabilmente non si hanno 31k per una vettura nuova insomma siamo sempre li costa no tutte un delirio se hai un normale stipendio
2300 kg per un 4x4 sono un assurdità. In fuoristrada, con strade disconnesse, ti giochi le sospensioni e le gomme in 10km. Confrontata con una Solterra (BEV) della Subaru (2000kg) non regge il confronto, ne per prezzo (la Solterra 54k chiavi in mano full optional) ne per allestimenti, ma a sua volta una Solterra non regge il confronto con una Forester MHEV (1700kg). Non capisco il senso di questi 4x4 elettrici, sembrano disegnati da qualcuno che in fuoristrada non c'è mai andato o che mette il 4x4 solo per bellezza. Contrariamente al titolo dubito che con quella macchina si vada ovunque, o meglio magari ci vai ma non ci torni indietro.
e dunque? Ho scritto che dovrebbero semplicemente riposizionarla togliendo gli 11k da tutto il listino, evitando la farsa della rottamazione.
non sai quello che dici.
E' uno delle poche che invece ha il display integrato e non il solito monitor che spunta dalla plancia che esteticamente è orrendo e toglie pure la visuale al guidatore
a ridaje..... 11.000 solo euro 2,1,0
10.000 Euro 3;
9.000 Euro 4;
6.000 senza rottamazione.
non credo proprio....
ma infatti, come al solito sono annunci pubblicitari per le allodole, ops... per gli allocchi....
la vendi a chi vuoi....6000 euro di sconto senza rottamazione pubblicizzano, meglio accertarsi....e chiedi direttamente se accettano il rientro di quell'auto e quanto te la valutano...
non fare il furbetto pure tu, dalla faccia mi sembri un venditore....solo per chi consegna un’auto Euro 2, 1 o 0, praticamente per nessuno...
Il mondo dell'automotive mi sembra impazzito.
In un mondo normale si.
Ti pare un mondo normale?
Devono rivedere completamente tutto. Sono carrozzoni destinati a morire.
Sono in tanti e quindi sparano prezzi a caso? Anzi la concorrenza dovrebbe essere ancora più agguerrita.
Ma solo se rottami... se ho un'auto "nuova" normale di 5-6 anni e la voglio cambiare?
ahahahah :D
Se devo essere onesto a me da decisamente più fastidio il fatto di leggere mischiate impressioni reali a mere comunicazioni commerciali da depliand.
Poi io capisco che dobbiate mangiare pure voi, ma questo è al limite della prostituzione intellettuale:
qualsiasi fondo stradale peccato sia detto da chi ha cercato la neve senza trovarla...
qui dobbiamo credere che Gabriele Lupo abbia guidato su strade aperte al pubblico come fosse in pista con pure alcune escursioni sullo sterrato...
Che poi Nissan sia il leader dell'innovazione elettrica è la reale opinione di Gabriele Lupo?
l'ispirazione ad un FormulaE è proprio la prima cosa che salta all'occhio, stessi alettoni e fiancate assai simili. Per non parlare del fondo, che è il cuore delle sue prestazioni...
Dai non continuo oltre, ma ritengo che sia assolutamente lecito fare un servizio sponsorizzato, ma mischiare considerazioni personali con frasi prese tali e quali dal reparto marketing di Nissan è un comportamento che tende a prendere per i fondelli i propri lettori.
Ovviamente è la mia personale opinione e non vuole essere una offesa ma una triste constatazione di questi metodi pubblicitari che trovo orrendi e che purtroppo non sono di solo vostro utilizzo.
Che roba.. Io non sono trasfertista ma amici che lo sono mi dicevano che quelle più divertenti per loro lo erano state non per le auto noleggiate.
Sempre a meno di non parlare di Ford...
XD
Per me merita zero stelle ai test EuroNCap solo per questo motivo.
Però devi redarguirti: sei solo un inguaribile ottimista. Addirittura 3?!?
XD
Ha praticamente preso il posto della "vera" smart di cui oggi siamo orfani.
sezione HDpiva
XD
Ma lo vogliamo sottolineare di più questo aspetto?
E ci vogliamo pure ragionare un attimoni sopra?
Quando quei soldi li metteva il governo (quindi noi) che sconti faceva Nissan (qui esaltata manco fosse un deplian pubblicitario XD)
Ora Nissan è diventata una onlus o era un "maledetto" ladro in precedenza?
Si potrebbe pure ipotizzare che abbiano abbattuto di 11.000€ il costo tra batterie ed ottimizzazioni varie, ma non si capisce perchè farebbero lo sconto solo a fronte della rottamazione di Euro 0, 1 o 2...
A sto punto meglio la scenic
In Francia, Costa Azzurra, ne ho viste diverse, e un sacco di 500e
no, un quadriciclo pesante L7e
peccato :(
È troppo divertente 🙂👍
La 127 bianca!
Mitica.
Ma non ci sta tutta.
Bisogna segarne un pezzo.
Ho una tastiera querty in più a casa
🤷♂️🙂
Io per avere un sound come si deve nelka 127 ho dovuto montare l'intero scarico abarth, a saperlo prima avrei risparmiato montando un subwoofer e 4 fagioli
Non ho capito la versione base cosa comprende. Oltre il marchio. Quella che costa il doppio, invece s'è capito che è quella descritta.
purtroppo sono povero e ho preso questa perche non paga il bollo
https://uploads.disquscdn.c...
Per come è messa la gente oggi non mi stupirei se qualcuno la compra davvero per questo motivo.
Chi l'acquista oggi potrà dire di essere l'unico ad averla, tutte le altre sono ancora intestate ai concessionari
A me piace.
Cambio lavoro.
Vado a fare il politico e me la compro.
La gente proprio non capisce che non lo fanno apposta.
Che prezzi devono abbassare, ci stanno già perdendo con i prezzi alti
ciaone proprio
ahahahah
Ormai le fanno proprio a ciclo-stile
Ah quindi mi sono sbagliato. Non è un'automobile ma un ciclomotore?
Che cool.
Sei fortunato.
E' più facile trovare un quadrifoglio in terra.
Ma che discorsi del cavolo.
Allora questo vale anche per una 500 abarth elettrica.
Però quando la vedi pensi subito..."chissà quanti soldi ha quello là per avere un'auto così costosa".
Non è da sottovalutare.
Non sono andato, anche perché sono finiti gli incentivi sui quadricicli...
Alcune marche utilizzano un modo più intelligente.
Te le vendono senza tasti ma puoi comprarti un aggeggio a parte con i tasti da montare sotto al display.
1000 euro?
Hai la R4?
Scherzo :)
Non si dice "IVA esclusa" ma "+ IVA".
Almeno le basi.
Ma cosa hai capito?
Lo fanno perchè è rivolta alle partite iva.
Mi ricorda una premier nana di una nazione europea.
Guarda che nemmeno la Panda te la danno con un orso dentro.
Ho appena visto le foto.
Sarebbe un'automobile giusto?
Praticamente fanno come Amazon quando fa i finti sconti.
Mio padre ha giurato che la sua euro 0 non la venderà mai anche se tutti i vicini la vogliono perchè hanno capito che non riescono a pagare la maxi rata finale di quelle che hanno in questo momento.
Ma se io poi voglio comprare quell'auto usata che loro ci danno 11.000 euro quanto me la fanno pagare?
Sempre se me la danno intendo.
Perchè Intel e AMD sono solo in 2.
Qui sono in tanti.
Non sai comprendere lo stile.
Si ma con stile?
Si sono io...Buono pane e cipolla ?...l'hai già ordinata la nuova Giagguar
das panda:
https://youtu.be/K5pf_q7B-Zk?si=y7M30lp7Oa9k1PcS
impressioni sulla mobilize duo? o ci devi ancora andare a vederla? :)
Ora come ora un buon investimento è fare il rivenditore di euro 0-1-2 🤣
😂😂😂😂😂😂😂😂😂
con la panda si va ovunque...
Chi ha un euro 2 va a prendere questa? Posso capire i 36k ma a 31k non ne venderanno neanche 10. In più la versione base non c'entra con la prova che è a 57k
Ma te non sei quello che gira con macchine da 1000 euro?
Ti danno 11.000 euro di sconto loro se rottami quindi si può portare a casa a 31.500
3 e il numero perfetto per quest’auto, pari al numero di auto vendute in Italia………..
Nel configuratore si vede cos'ha dentro (posso dirti che è praticamente una full optional, mancano solo orpelli inutili)
Il modello da 42,5k non avrà una mazza a quel prezzo scontato 36,5k, ci aggiungo 3,5k e mi prendo una Model 3.
Gliel'avranno data per sbaglio alla Hertz.
Come successe a me con la 595 Abarth.
Miglior trasferta della mia vita.
Interessante che sia possibile comprarla senza pagare l'IVA... Immagino le code al concessionario
Io ormai prima di leggere l'articolo vado ai prezzi... Qui ho visto il prezzo della base (42.500€), ho riso e non ho letto nulla.
Ma questi conoscono Tesla? Perché tutti sembra che facciano prezzi come se Tesla non esistesse.
Quando AMD è sopra di prestazioni a Intel, Intel risponde abbassando i prezzi, viceversa quando aveva posizione dominante Intel su AMD. Perché con le auto sembra che tutti se ne freghino della concorrenza?
Cosa mi sono perso? 😁
Interessanti gli incentivi, offerti, se non fosse che il prezzo di listino di 'sto cesso è almeno del 20% 30% superiore al suo naturale posizionamento commerciale.
Avrebbero fatto più bella figura semplicemente a rifare il listino togliendo gli 11.000 a tutta la gamma.
Non funziona ad aria, nome ingannevole, bocciata.
Insomma questa macchina pare perfetta a leggere l'articolo, non c'è una cosa che non va, il prezzo so dice senza iva così fa meno paura e parla già di sconti
Ora per non far sembrare i prezzi alti, HDBlog indica i prezzi Iva esclusa 😅
È l’ennesima plancia uccisa da un tablet, qui l’unica differenza è che il tablet ha i bordi stondati.
Ok per i comandi touch, ma dove lo vedi il tablet appiccato sopra una plancia piatta? Questa è una delle poche che lo ha ben integrato
Con quel bagagliaio, un'auto così piccola e scattante sembra fatta proprio per la città
Interni orrendi.
Non mi piace questo trend dove stanno uccidento le plance facendole piatte e mettendoci un display sopra.
Poi i comandi touch si commentano da soli, il volante mi sembra quello di una utilitaria.
Non sono tanti, considerando di possedere in esclusiva un auto veramente rara, in giro ce ne saranno una decina al mondo.
Con stile...😂😂😂...c'è troppa cassonaggine in giro
Ero rimasto allo ius primae noctis al posto della maxi-rata finale, che spesso coincide col reale valore del rottame
Le chiavi in mano solo dopo la firma del finanziamento e la verginità della prima figlia
al di là del prezzo che non commento nemmeno, questo va assolutamente vietato "elemento evidenziato dalla completa assenza di tasti fisici in tutta la plancia"
speravo fosse passata la moda idiota di non mettere tasti fisici.
Per questo modello comunque non è un problema visto che nè venderanno 3 in tutto il mondo, forse.
69.000€ per essere precisi 🤣
69.000€ per una nissan 🤣🤣
Io leggo :
Soltanto più sotto sono riportati i prezzi iva inclusa chiavi in mano, e infatti ho scritto che non l'avete omesso 😁
Siamo indietro nelle C elettriche sia come tecnologia e soprattutto come prezzi, costano come la tesla che è un segmento D e realisticamente non possono competere. Se mantengono i prezzi entro i 35k con autonomie buone allora ci siamo secondo me.
In tutte le prove di 4ruote è mediocre
L'EX30 è una segmento B, la Smart 3 già meglio, ma ha quasi la stessa autonomia di questa (giusto un pelino di più), costa un pelo di più e mi dà meno l'idea di premium (inoltre parliamo di una cinese contro una giapponese, non c'è proprio paragone).
Secondo me l'Ariya da 36K è un modello ben inquadrato, devono solo spingere bene col marketing
PS: Consuma tanto perchè è una segmento D
PPS: Sono comunque curioso di vedere cosa tireranno fuori nel 2025 con la segmento C elettrica, se costerà meno di questa ma con la stessa batteria (che significa più autonomia essendo più piccola e leggera) mi sa che ci siamo
Perché poco stabile?
Secondo me provale tutte e 3, smart, ex30 e questa. Poi decidi se spendere tutti quei soldi. Questo mi sembra un barcone poco stabile sinceramente(consuma troppo in autostrada da qualche prova che ho visto, siamo sui 25-27)
Colore Aurora Green (è una sorta di blu perlato coi riflessi smeraldo), cerchi in lega neri, interni in tessuto (che preferisco, la finta pelle non l'ho mai sopportata), e comunque ben rifiniti:
https://uploads.disquscdn.c...
E poi vabbè, tutta la roba che ti aspetti da un'auto di questo tipo (ADAS vari, telecamera posteriore, chiave con apertura automatica, fari LED, pompa di calore, Android auto, sensori di parcheggio sia davanti che dietro, specchietti termici, eccetera)
Che m0na bisogna essere per prendere un abarth elettrica
Controlla bene questa in versione base cosa offre. Non sono sicuro sia tutto cosi carino come la versione provata.
Io capisco voler fare polemiche su tutto, ma i prezzi chiavi in mano non solo sono chiari, non solo sono in grassetto, non solo sono presenti in tutte le forme possibili ma sono, ovviamente, iva inclusa... Avere il prezzo senza iva è un aggiunta ulteriore per completezza ma le info sono evidentemente molto ma molto chiare sui prezzi.
La MY costa 6K in più, non sono proprio 2 spicci (ed è ancora più grossa), inoltre gli interni fanno veramente pena, c'è letteralmente solo un tablet appiccicato alla plancia (in plastica non rivestita)... L'assistenza poi non ne parliamo, dovrei andare fino a Peschiera Borromeo per ogni cosa
Una 500 abarth elettrica mi è capitato di vederla in giro. Ma di questa manco l’ombra
Ovviamente ognuno ha le sue esigenze, però 36k è la versione base proprio. Non so se è meglio della volvo o della smart a quel prezzo. La model Y è superiore.
Mah, dipende, per le mie esigenze ad esempio va già bene, e con 36K otterrei un'elettrica giapponese bella spaziosa (anche troppo spaziosa). Quella da 49 invece, è vero che risulta più comoda quella volta all'anno in cui faccio più chilometri, ma 49K per un'auto non li spenderei mai
Apprezzabile l'impegno di fare sembrare interessanti bidoni che non si fila nessuno, se non nella versione base pesantemente deprezzata per via del disinteresse.
Addirittura mettere prezzi iva esclusa in un portale consumer 😁
Almeno non avete omesso di dire che il modello in prova viene soltanto 64k chiavi in mano
Infatti possono fallire per me. A quel prezzo hai un autonomia ridicola se consuma 20 in wltp quindi almeno 25 in condizioni normali. La prima versione da essere considerata costa 49k con l'incentivo.
Parte da 42K ma te la scontano 6K, a quel prezzo che elettrica ci compri?
in effetti 50k per un barcone non ha molto senso
HAHAHAHA, mi viene da commentare solo questo quando leggo i prezzi. Dai anche i nipponici possono fallire, fondersi , jv ecc..