Pensala come vuoi, al 2030 le termiche non avranno mercato e non le vorrà quasi più nessuno, come dimostrano tutte le previsioni di mercato. Chi non si adegua fa la fine di Nokia, MIVAR, Fujifilm...

Di fatto sono giá scomparse, quelle poche che ci sono vanno ordinate e passano mesi. Il disponibile è tutto sopra i 20 k.
Quel che ho notato è un leggero abbassamento dei valori dell'usato "fresco". Tuttavia i prezzi di oggi restano del 30% maggiori di quelli del 2019 al netto dell'inflazione,

Secondo me faranno in tempo anche a cambiare idea

Ma è ovvio che tutti vorrebbero vendere meno con prezzi più alti, ma non tutti possono farlo, se ti chiami Ferrari lo fai, se sei BMW riesci a farlo meno etc etc.

quindi chi compera Nissan ora e' un fesso.
Messaggi commerciali GENIALI

Quindi?

7000€ + 10% dazio = 7700 + 22% (1694) fa 9394€. Ci sarà da pagare anche il trasporto, ma non credo che arrivi a 5000€

Tutte le auto cinesi qui in UE, incluse quelle di fascia alta, sono comunque modelli modificati ed adattati (es. la BYD Dolphin), IMHO nemmeno questa potrebbe essere importata direttamente, aumentando ulteriormente i costi.
Poi, come sempre quando si parla di prezzi bassi, saró il primo ad essere felice di sbagliarmi (basta che non importino solo la versione rosa XD)

7000€ + 10% dazio = 7700 + 22% (1694) fa 9394€. Ci sarà da pagare anche il trasporto, ma non credo che arrivi a 5000€

A quando Nissan venderà 2 macchine in Europa ci sarà da ridere, contando che l'elettrico non ingrana per niente, sono praticamente tutti in crisi, per esempio: Volkswagen, Ford , Stellantis, ed ecc

Ma per piacere, confronta quello che vendono negli USA rispetto a quello che vendono da noi. Non c'è paragone nemmeno alla lontana.

Fino a quando funzionerà il credito a consumo, pure un insegnante da 1600€ al mese potrà girare in Tesla. Poco importa se poi rimani sotto ad un ponte per un mese senza stipendio, come da esempio americano.

Il motivo per cui le auto normali sono salite cosi tanto di costo, è perche le case devono ammortizzare i costi di sviluppo dell'elettrico. Succede quando cerchi di imporre per legge una tecnologia acerba.

Si, quella.
Per quanto un mezzo del genere per la città sarebbe sicuramente interessante, dubito fortemente che riescano a farne una versione adatta ai mercati europei a quelle cifre.
Tra un adeguamento e l'altro, dazi, tasse etc. Se arrivasse a 15k dovremmo già gridare al miracolo.
Alla fine la Spring non è che offra molto di più (base Geely pure quella, se non sbaglio) e qua vogliono 20k contro i 10 che costa in Cina.

In 100 anni non hanno ancora concluso nulla...speriamo fra altri 100

Ovunque

Come ogni cosa in sviluppo, la robba buona arriverá fra anni

Ah, che meraviglia il tunnel centrale della trasmissione su un'auto elettrica :)

Va bene, ma siam sicuri che Nissan lasciata a se stessa sarebbe in grado di far di meglio?

Posso essere anche d'accordo sul resto, ma la piattaforma dedicata ce l'hanno, la aryia è su piattaforma CMF EV, totalmente elettrica, a differenza di Stellantis con la STLA che pare non essere solo elettrica e infatti presenta ancora il tunnel centrale di trasmissione anche sulla e 3008

Li hanno già persi prima

Non con me

Il problema di Nissan da due decenni si chiama Renault, che nell'alleanza vuole comandare e imporre.

Non credo sia solo una questione di volumi, ma di processo produttivo, strategie di mercato, tecnologia delle batterie usate, mancanza di una piattaforma BEV dedicata...ecc. Non puoi dimenticarti di sviluppare tecnologia BEV per un decennio, poi svegliarti, e pensare che semplicemente aumentando i volumi come per magia potrai competere con Tesla o BYD. Ne fanno poche perchè c'è domanda prossima allo zero, perchè è un prodotto fuori mercato... e questo aggrava la situazione. E' come un cane che si morde la coda.

Vedremo

Anche in USA ci sono obblighi vari. La California, primo mercato americano, ha limiti simili ai nostri, anche altri stati stanno facendo lo stesso e lì la benzina è praticamente senza tasse. Toyota produrrà 600000 BEV l'anno prossimo, almeno così dice

Siamo al 5%, ma è la quota che precede l'accelerazione esponenziale. Tra 12 mesi saremo al 10% e per il 2030 la netta maggioranza delle vendite, pronti per il no-way 2035

Secondo me il tuo conto è minacciato da chi rema contro le BEV, le uniche potenzialmente in grado di costare meno, e le uniche che scendono di prezzo al contrario delle altre motorizzazioni. E ti parlo di dati mondiali, dove nessuno obbliga alla transizione. Scendono e scenderanno perché le batterie e i componenti costano sempre meno e perché tutte le case auto stanno investendo sulla semplificazione del processo produttivo. Secondo me per i povery quella è l'unica strada per poter pensare di comprar e un'auto nuova in futuro

Se lo stanno facendo non si evince dalle vendite dellultimo periodo. Magari decidono a fine anno di comprare altro. Attendiamo

Vedo anche la Germania al 17, la Francia al 16, la Cina, anche negli USA siamo al 7% e quasi 300.000 pezzi.
Comunque era una risposta sull'olanda che qualcuno dice pentita sulla BEV. Eppure sono la prima motorizzazione per vendite lì... Strano pentimento

D'accordo, ma ne fanno col contagocce, è normale che costino una fucilata. È questione di volumi produttivi, se ne produci a migliaia e non a centinaia di migliaia ti rimangono quei 10.000 euro di troppo di economia di scala

Tutti i marchi giapponesi, in effetti. Colpa della sbornia da idrogeno, ritengo.

La Ariya non mi pare un bell'esempio... è un fallimento, hanno dei prezzi completamente fuori mercato.

Vabbè, Fiat-Stellantis-PSA sono penosi, se continuano così va a finire che si estinguono prima di Nissan

Almeno una XEV YoYo

No, la versione rugged che sembra un mini Jimmy.

Non stanno messi bene, tuttavia le piattaforme condivise con Renault sono molto valide. Basterebbe crederci di più, del resto la megane è sullo stesso pianale della aryia. Il problema sono i volumi di produzione, ne fanno troppo poche e praticamente solo su ordinazione

Appunto...
Io aspetto i listini (non le notizie) delle auto che costano meno.

Personalmente mi sento minacciato il mio conto in banca, dovendo cestinare la mia auto perfettamente funzionante, e spendere 30k per un frullatore a batteria con l'autonomia inferiore a quella della mia motocicletta.

Nord europa, praticamente tutti paesi che non contano una cippa a livello di popolazione/market share. Accidenti che crescita. Vedremo la Cina cosa combina, se arriverà il crollo economico. Gli USA sono sempre appassionati di pickup da 5km/l, quindi non c'è problema.

Al 2030 il mercato mondiale è previsto tra il 60 e 80% per le BEV, quindi credo che sia tu che non ti stai rendendo conto. Comunque siamo a 2 costruttori che fanno tutto elettrico al 2030

Esatto illustrissimo

In effetti è vero, come è vero che i pistoni sono il passato

Toyota, Honda e Nissan in europa non esistono praticamente, al di là di pochi modelli. Il loro mercato preferito (a parte il Giappone) sono gli USA, dove vendono auto vere, e non frullatori sovraprezzati. Penso che semplicemente si smarcheranno da tutti i problemi di omologazione e seghe varie che si è inventata la commissione EU.

In realtà nel q2 stanno al 32% in Olanda https://uploads.disquscdn.c...

Anche Honda, Mitsubishi e Subaru non stanno molto meglio di lei

Con una franchigia di 500 kg per le bev

La fanno solo in Giappone e la importano c contagocce, fino a questa estate molte concessionarie non avevano nemmeno 1 auto dimostrativa. Secondo me non vogliono venderla

Vanno attesi giusto quei 3 o 4 lustri...