la corvette z01 non mi sembra un'auto da pista , che per quanto forte vada non ha determinate soluzione come la amg che monta si un motorino ma pure sempre derivato f1. la one la vedo come un fxx solo che omologata a girare su strada ma il concetto è lo stesso

si si ma questo accade in modalità strat2 mi pare praticamente modalità qualifica dove fai il giro secco

Come tutte le Supercar.

ah su quello non si discute. Effettivamente la GT2 è assurdamente efficacie rispetto al costo

Sempre che al semaforo ti sverniciano come un patetico b a b b e o.

E non c'è niente di peggio che farsi sverniciare da una lavatrice.

Certo e poi a sfrecciare sulle viette di quartiere rischiando di asfaltare i pedoni.
Visto coi miei occhi più volte quando abitavo in zona "VIP"...

Auto da Top G

Dopo 6 anni…

Speriamo!

Spettacolo.

Auto che ha battuto per un soffio il tempo di una 911 GT2 ignorantissima di precedente generazione, che costa boh, 1/5 di questa?

Tra tutte le cose di cui vantarsi, il tempo al Nurburgring lo metterei all'ultimo posto.
Hanno dovuto scomodare un motore da F1, 4 motori elettrici e un prezzo stratosferico per battere a malapena i rivali.

Ogni 5’000 km tocca portarla in officina, costo circa 110’000 € ... arrivati a 50’000 sempre che ci arrivi tocca sborsare 850’000 €.

Visto che la batteria della AMG non ha molta capienza, tocca sempre attendere che si ricarichi per poter affondare di nuovo il piede sull’acceleratore.

C’è un video interessante di Mat Watson - CarWoW dove si può notare questa “problematica”.

Nessuno mette in dubbio che i motori elettrici siano più efficienti dei termici, ma possibile che ogni volta che c'è un articolo su qualche auto sportiva ci sono sempre i soliti che arrivano eh ma laTesla, eh ma la Tesla.

Perchè insistono sui motori termici? Non lo so ma basta mettere a confronto la Formula 1 e la Formula E, un carrozzone che fa ridere.

il nurborgring... lo zero-cento è interessante quanto sapere i cavalli del motore. A livello di sportività conta altro

Mostro

Insomma... sono auto assolutamente diverse, questo è vero. In pista, la AMG chiaramente batterà agevolmente una Model S. Quello su cui si stava discutendo (e mi sembra che si possa fare, visto che siamo su un blog di motori e tecnologia...) è se abbia ancora senso fare questi motori ultra costosi e complessi quando appunto una vettura stradale come una Model S Plaid offre le stesse prestazioni (dal punto di vista strettamente motoristico) con un costo inferiore e una complessità meccanica inferiore grazie all'elettrico. Cioè, queste cose mi fanno pensare quanto il motore termico sia obsoleto come tecnologia. Nel mondo delle auto, un motore è sempre stato tanto più osannato e tanto più sinonimo di tecnologia avanzata quanto maggiori erano le prestazioni che riusciva a offire. Una Ferrari, blasone a parte, è una Ferrari perché offriva un motore in grado di prestazioni estreme e che non si potevano ottenere con una Punto.
Oggi ci troviamo però che il top delle prestazioni per una vettura sportiva stanno in un'elettrica che ti spara a 322 Km/h in pochi secondi.

si ma non fissatevi solo su questi numeri....sul dritto son capaci tutti (ovviamente è detto ironicamente). Al Nurburgring la tesla model s plaid ci mette 1 minuto esatto in più di questa. Poi sono due macchine di categorie totalmente differenti

Ok pensavo fossero due, ma il ragionamento non cambia :)

si il retro con quella pinna e la presa d'aria sul tettuccio!

comunque la plaid usa 3 motori elettrici, non due

il motore va revisionato dopo 50.000 km

Beh in un certo senso ha ragione, voglio dire, questa fa 0-100 in 2,9 secondi, la Model S Plaid lo fa in 2,1 secondi... ma questa per farlo in 2,9 secondi deve mettere su un V6 abbinato a 4 motori elettrici contro i due della Tesla... da notare che la potenza totale delle due auto è praticamente la stessa... mille e qualcosa cavalli. Però la Tesla, col solo elettrico e una meccanica quindi immensamente più semplice, ha prestazioni superiori... ripeto, perché bisogna fare mente locale: i due motori elettrici della Tesla danno prestazioni superiori ai 4 motori elettrici + un V6 termico di questa. E insomma, uno si chiede perché insistere con questi motori termici.
Per quanto riguarda il tempo sul giro, ovviamente c'è una differenza di aerodinamica, assetto ecc, questa è una macchina da pista, la Model S è da strada.

Torna ai tuoi giocattoli...

Tranquillo che in via montenapoleone sicuro si vedrà

Eccolo il solito

Non è un problema, chi compra questo mezzo di solito ha il SUV da 3 tonnellate come citycar.

Capirai, 40 volte 400 metri…
Mai poi perché venire a sporcare un articolo di una macchina da sogno con una Tesla.

Tra l’altro se abiti vicino all’ufficio fai il tragitto soltanto in elettrico

la vedo bene in giro nella Milano dei 30km/h

peccato che sullo stesso tracciato ha preso un minuto. UN MINUTO

E poi fa mezz’ora alla colonnina.

E poi in curva è un paracarro...

La Tesla Model S Plaid fa il 0 - 250 km/h in 9 secondi ...

Ha un che di Bat mobile

Da 0 a 200 km/h in 7 secondi....mostruosa. La bontà del progetto però non è nei soli dati tecnici ma anche nel tempo al Nurburgring.

Che verranno targate con targa italiana, io so di una sicura.

downsizing del motore anche sulle supercar :D

Quante in Italia ?