Che si possano preferire le Lambo per questioni personali sono d'accordo, ma se le porti in pista non vanno quanto le altre (e a mio modo di vedere quello è il parametro oggettivo su cui più confrontare le supercar).
Anche Ferrari va più forte in realtà, non solo Porsche e McLaren.
Diciamo che Lambo ha abbandonato un po' lo spirito corsaiolo per fare ma bassa della clientela un po' più tamarra o che vuole apparire di più.

Diciamo che le Porsche GT sono i migliori investimenti che si possono fare ora, e aono auto incredibili concordo. Secondo me le uniche che tengono testa a lambo ora sono porsche e mclaren. Ferrari è occupata a utilizzare lo stesso telaio di 15 anni fa ancora e ancora e ancora. Ciò detto secondo me sono preferenze, ci sono molte persone che prenderebbero le lambo che ti ho detto rispetto alle porsche, anche semplicemente per l’estetica, sono uniche e speciali

Revuelto non è ancora uscita davvero, quindi non sappiamo quanto sarà buona, le altre sono buone auto ma meno buone della concorrenza.
Per carità ottime per mettersi in mostra in città, buone sui passi e in pista, però le concorrenti in pista vanno più forte, non ce n'è.
Su di me con l'ibrido e l'elettrico sfondi una porta aperta, guido una Taycan quasi sempre.
Purtroppo è fuori dal mio budget ma la nuova GT2 RS, dovesse rispettare le premesse ed essere il solito bolide, ma ibrido, sarebbe la mia auto perfetta.

Secondo me Aventador SVJ, Sian e la stessa Revuelto lo sono, così come la Huracan Tecnica. So che ho nominato delle ibride, ma siamo nel 2023, facciamoci l'abitudine e pace.

Delle 3 ho avuto l'occasione di provare solo il Cayenne in quanto Porschista, però sarei stupito se fossero così differenti a livello di guida le 3 auto.
Certo Urus aiuta a fare supercar migliori, purtroppo anche lì, salvo Huracan Performante e STO negli ultimi anni non hanno fatto grandi auto.

Nel senso che se guidi tutte e tre non ti viene nemmeno in mente che abbiano la stessa piattaforma meccanica. Comunque alla fine meglio cosi, già assurdo un suv lamborghini, pensa che scemi a spendere soldi per una piattaforma loro. Si il Turbo GT di Porsche va di più, specie in pista tra le curve, ma alla fine la Urus serve per vendere in modo che possano fare supercar più belle, per quello mi va benissimo

In che senso si guida diversamente? Per quel poco che conta, tra l'altro mi risulta che il Cayenne sia pure più veloce.

Maccanicamente è un Audi, o una Porsche, nulla da dire, ma si guida diversamente. Ciò detto sempre un suv rimane.

Che sarà mai? Mettere il nome della miglior Lamborghini mai prodotta su un'Audi ricarrozzata con un toro sopra. Tra l'altro Audi che è già una Porsche ricarrozzata con i 4 anelli.

Tra i tamarri di lusso e Dubai andrà a ruba. Mamma mia che oscenità

Quel verde mi fa impazzire

Si. Essenza di poverta' per chi non puo' permettersela.

L'unica VERA sportiva italiana è la Ferrari, il resto DAS auto.

Urus rappresenta quasi il 60% della produzione, nel 2022 su 9200 veicoli 5300 erano Urus.
non falliscono ma perdere il modello sarebbe un duro colpo

Fallirebbe no, però la Urus fa il 30% del fatturato

lo fanno per vendere Lamborghini senza Urus fallirebbe, lo dicono i numeri.
Ferrari l'ha fatto per fare una squintalata di soldi, produzione della Purosangue sold out per i prossimi 2-3 anni

"Non credo che Lamborghini fa il suv per vendere" no certo, lo fanno perchè sono un ONLUS.

P.s. il suv Ferrari è arrivato ben dopo quello Lamborghini.

Non credo che Lamborghini fa il suv per vendere ma più che altro per adeguarsi al mercato dato che anche Ferrari ha il suv. Diciamo che entrambi fanno sold out prima ancora di mettere le macchine sul mercato

anche a me è venuta in mente...

Va bene fare il suv per vendere, lo accetto, ma mettere il nome “essenza v12” su un suv v8 che non ha nulla in comune con quella macchina se non il logo sul cofano inizia a essere esagerato

Praticamente la Urus versione Opel Mokka...
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