Fiat 600, continuano i collaudi del B-SUV elettrico. Nuove foto spia

Chi ha parlato di qualità?
Ho affermato che con la nuova Giulia volevano comunicare il ritorno di una vera ALFA ROMEO.
Sono stati in diversi quelli che recuperano vecchie denominazioni non più in uso e l'esempio è proprio Ford....

Posso dirti la mia di percezione su ALFA ROMEO.
Ritengo che la nuova Giulia sia stata il primo passo verso la vera ALFA ROMEO.
Giusto il naming, giusta la meccanica,
migliorabile in alcuni dettagli ma una vera ALFA ROMEO.

magari!

perchè ormai non c'era più mercato per quel tipo di auto; all'epoca hanno invece preferito continuare con la piccola fiesta e la ka; anche opel ha dismesso modelli per sostituirli con altri: ricordi la (a mio vedere bellissima) calibra, che a sua volta ha sostituito la manta e fu dismessa poi in favore dell'astra? Quella di volkswagen è un'eccezione a mio dire, ma ripeto, personalmente che un'auto si chiami Tizio o Caio, a me utente finale non cambia poi tanto; interessa di più la bontà del prodotto ed il rapporto qualità/prezzo... poi ognuno ha le sue preferenze, e se tu preferisci avere una continuità di nomenclatura per pura familiarità sei libero di scegliere :-)

Sei partito dall'utilizzo del naming nel tempo....
Affermi che l'utilizzo di una denominazione ripescata dal passato sia una negatività per FIAT e nel contempo lodi Ford.....
Parli di identità di prodotto e prestigio riferendoti ad un naming e nel contempo critichi ALFA ROMEO perché ha riutilizzato una denominazione storica per ricreare la propria identità.

Ti è mai venuto il dubbio che il valore di mercato di un prodotto possa arrivare dalla percezione che i clienti hanno del marchio e non del singolo prodotto?

Stai girando intorno al buco della doccia.
Secondo te riusare il nome Puma ha dato prestigio al piccolo crossover?
Secondo te mantenere un nome per n anni fa mantenere il valore di mercato alle serie più vecchie?
Strana teoria....

Ford secondo il tuo metro....
la Focus doveva rimanere ESCORT o anche CONSUL.
Ha fatto due elettriche e le ha denominate MUSTANG... da sempre una muscle car....ed EXPLORER...un SUV 7 posti da oltre 5 metri ancora in vendita.....
Ti lamenti di FIAT!!

Puma era una piccola coupé 2+2 ricavata dalla Fiesta e venduta nei primi anni 2000
Quella di ora è un crossover che ha di somigliante la forma dei fari e la denominazione commerciale.....

ma la puma è stata fuori produzione per 20 anni! Anche Ford, nel mio esempio, ha riportato in vita un modello famoso negli anni 90 per riprenderlo nel 2019, e al contempo stravolgerlo.
Mi sembra una critica 'sterile' ovvero è una pratica che tutte le case fanno più o meno... sono decisioni aziendali che sinceramente, come utente finale, non mi tangono se il modello in questione ha buone caratteristiche per il prezzo proposto.

Senza dubbio:)

È evidente che abbiamo opinioni diverse in merito....

I produttori tradizionali non hanno alcuna possibilità di fare prodotti innovativi, sono 100 anni che fanno gli stessi rottami e l'innovazione è per loro inconcepibile. E' come un mobilificio che improvvisamente decide di produrre smartphone.

Ah già, me ne ero completamente scordato 🤦‍♂️

Skoda Fabia ha fanali rettangolari, questa tondi. Mah!!!
600 è una supposizione.

Sei sicuro che un costruttore tradizionale non riesca a produrre un auto elettrica innovativa e competitiva.
Tesla ha iniziato prima di altri....
sopravvivendo grazie agli investitori visto che ha prodotto i primi utili dopo 17 anni.

...esteticamente orrenda...

Così male che sembra camuffato pure lui.

Ok è scritto.

Direi che il modello di Tesla, che ha portato la vera innovazione, è completamente diverso. Tesla fa innovazione sui singoli componenti, che produce da sè. Un assemblatore che non da valore aggiunto, si sta spianando la strada verso il fallimento. Stellantis ha in questo momento ZERO innovazione, e visto che le BEV sono assimilabili a grossi smartphone, sappiamo che fine fanno i grossi costruttori che non riescono a star dietro, e anzi guidare, il cambiamento.

Ma no, la Y è di un altro brand del gruppo Fiat.
Suona anche bene: Alfa Romeo Y.

Che importanza ha se un costruttore possiede due o più marchi.
Usare un unico progetto per tutti i marchi... differenziando le carrozzerie... è solo un modo per contenere i costi e guadagnare di più.
Le innovazioni...spesso e volentieri...arrivano dai componentisti e poi implementate dai costruttori

non capisco il tuo commento; le altre case non fanno lo stesso? Vedasi Ford con la Puma, ad esempio

Perché deve solo sembrarlo, scusa?

"Come fanno tutti" oppure come fanno solo Stellantis e Volkswagen? :) Gli altri al massimo lo fanno 1 sola volta (vedasi Hyundai/Kia e Renault/Nissan). E' un tipo di strategia che non mi piace. Meglio un modello solo, e buono, che 8 mila ricarrozzamenti. Col tempo che gli ingegneri di quei gruppi sperperano in ricarrozzamenti, potrebbero semplicemente sviluppare un prodotto innnovativo e valido. E' un approccio che porta inevitabilmente alla obsolescenza tecnologica, a meno che tu abbia VERAMENTE tanti ingegneri, e ti possa permettere di sperperarne il tempo.

Quel 54 sembra scritto con il pennarello ...ho detto SEMBRA

looool io parlo delle dimensioni

ah si? 20 anni fa quando è uscita a 20mila cucuzze?!?!?

Come l'avenger faranno anche il 1.2 da 100cv benzina che costa 15k in meno e venderà DECISAMENTE di più

Il costruttore oggi è STELLANTIS.
FCA e PSA non esistono più.
Hanno fatto delle scelte che possono piacere o no.
Hanno suddiviso le operazioni in base alle vendite su ogni macromercato.
NAFTA e LATAM ai marchi ex FCA (vedi le Peugeot con i firefly o il piccolo furgone ricavato dal Fiorino brasiliano),
EMEA a quelli ex PSA.
Quello asiatico...anello debole di STELLANTIS lo vedremo.
Il contenimento dei costi impone atteggiamenti del genere.
Peugeot è e rimane un marchio esattamente come gli altri.

Ottomila versioni....
Come fanno tutti!
D'accordo sul fatto che STELLANTIS sia in ritardo per quanto riguarda le EV PURE....

Fiat Y Cross?

con 54 kw i bidoni elettrici hanno autonomia reale di 250-270km, smettete di spacciare kazza7e

Effettivamente eCMP è poco valida.
È costosa ed offre poco, probabilmente penalizzata dal fatto di essere multienergia.
Costa troppo per le segmento Bbed offre troppo poco per i segmenti superiori (pur costando parecchio).
La piattaforma di 500e è dedicata, comunque troppo costosa, ma perlomeno è valida.

Si beh ormai si limitano a cambiare veramente poco, eh... Se non è rebranding, poco ci manca. Sicuramente è vero quello che dici tu, ormai sono tutti solo dei marchi, tuttavia Peugeot è rimasto in quanto a piattaforme e motori e gli altri marchi come Opel, alfa, fiat, jeep usano sue auto rimarchiate quindi in realtà un costruttore è rimasto ed è Peugeot.

Dodge Charger, il rebrand della Tonale.

Seguendo la logica che c'è stata per la 500 E, e cioè un prodotto nuovo in versione elettrica, esteticamente rinnovato che va ad affiancare la vecchia 500. Perché questa non dovrebbe essere altrettanto? Una 500X in versione elettrica che affiancherà la vecchia versione. Parlare di 600 non ha senso, neanche a livello marketing.

Dopo la 600, ecco alcune foto della nuova panda https://uploads.disquscdn.c...

Alfa/Dodge? Mi sono perso qualcosa? 😐

UN bidet rovesciato come la 500, ma piu grande :D

Vi prego, degli interni decenti.

Comunque non capisco perché darle il nome "600".

Una Ypsilon Cross magari ci sarebbe stata meglio, visto quanto tira la Y.

L'altro giorno ne ho vista una che andava allegramente

8 mila versioni della stessa auto, con la stessa tecnologia datata. Un solo pacco batterie ed un solo motore. Lo so lo so, l'offerta EV attuale di Stellantis è veramente penosa. L'unica differente è a mia visibilità la 500 elettrica, le altre son tutti cloni della Peggiò 208.

Ma se sulla 600 ci carichi l'amiga?

ovvio ma li si era partiti con in idea di 500 giusta

Giusto per la cronaca....
Citroen vende da diversi anni la C3 aircross,
Ds automobiles la DS 3 e Opel la Mokka quindi Avenger, 600 (SEDICI no?) e la ALFA ROMEO sono buone ultime edizioni della piattaforma e-CMP.
Senza chissà.....

Fiat non è più un costruttore....come non lo è Peugeot....ma uno degli N marchi (brand) di STELLANTIS.
Rebrand in italiano rimarchiamento significa utilizzare la stessa auto con più marchi.
Utilizzare la stessa piattaforma montandoci sopra una carrozzeria diversa non è un rimarchiamento.....ma solo un modo per fare risparmiare il costruttore e allo stesso tempo aumentate i ricavi.

600....
Altro naming...no?

Ci sta, vedremo cosa offriranno.

Non é un male, sinergie per ottimizzare i costi.

Quindi se usciva prima la Fiat 600 avresti scritto:" sotto pelle praticamente la Fiat 600, questa avenger...." Ma dimmi il costruttore di auto popolari che non usa questo metodo. Servono economie di scala sennò vai a gambe all'aria oggi.

Infatti non era una critica la mia, una constatazione.

Beh sì, in molti casi è solo moda siamo d'accordo, ma si potrebbe dire la stessa cosa per qualunque tipo di auto: hai bisogno di una sportiva che fa 0-100 in 4 secondi? No... Una volta, chi voleva farsi notare, chi voleva uno status symbol si prendeva una sportiva. Oggi correre non si può più e l'auto, per giustificare i costi, ha puntato sulle dimensioni...

Vedo che il mantra dei commenti sulle notizie delle auto Stellantis è diventato questo… ma le altre case automobilistiche invece? E, appurato che ormai lo fanno tutti, che problema c’è?

Come tutte le case automobilistiche fanno da anni ed anni. Sono sorelle della 2008 della C3 Aircross e della mokka.

Sottopelle praticamente la Avenger, questa fiat 600 ,il nuovo b suv alfaromeo e la nuova lancia Ypsilon saranno la stessa cosa,questione solo di design..

E basta co sta roba elettrica fuori mercato.

IMHO, in Italia non è che ci sia questo fortissimo attaccamento al brand FIAT da pensare che venda tanto di più solo per quello.
Magari mangia un po' a tutti, ma per fare il botto in Italia non serve un brand particolare, serve un prezzo adeguato alle tasche degli italiani.
Dovresti puntare ad un prezzo da vera segmento b, ovvero sotto i 20k, allora si che mangi quote.

Però bisogna vedere se rubano vendite alle exPSA o alle altre.
Esempio Italia 2022
B-SUV
Puma 29k
Yaris Cross 26k
CAPTUR 25k
T-Cross 21k
C3 AIRCROSS 14k
Mokka 11k

e non è lo stesso discorso per la 500?

Tutti i presenti a commentare sanno di essere appassionati di auto, ma non capiscono (o non vogliono capire?) che il pubblico è fatto per la maggior parte di gente che non sa nulla di pianali, sinergie industriali, aziende appartenenti allo stesso gruppo... non è difficile da capire! Tutti a fare i fenomeni del "ma che senso ha fare due auto uguali", ma la stragrande maggioranza dei consumatori non sa che Avenger e Fiat 600 sono la stessa auto, non sa che Touareg, Q7/Q8, Cayenne, Bentayga hanno lo stesso pianale, così come Tarraco, Kodiaq e Tiguan (e sto facendo solo alcuni esempi).

Stellantis venderà la Avenger per chi vuole sentirsi avventuriero e/o ha bisogno di una 4x4 (se e quando uscirà) giusto per superare la salita innevata della casa in montagna; la 600 per chi vuole una macchina più carina e cittadina.
Anzi, magari faranno come con Renegade e 500X: due auto uguali, ma la prima continua a essere proposta anche con trazione integrale, mentre la seconda - dopo aver abbandonato il diesel 4x4 - è rimasta solo a trazione anteriore.

Estetica e prezzi sono spesso gli unici aspetti valutati dal consumatore medio, che non sa nemmeno cosa sia la trazione integrale e cambia le gomme solo perchè altrimenti prende la multa...

Secondo me sia Avenger che 600 venderanno benone.

"gusti" diversi.
Per esempio a me non piacciono nessuna delle exPSA(Mokka, DS3 e C3 Aircross) però mi piace un casino Avenger.

Io l'ho vista, ovviamente anni fa e non come macchina storica (ero veramente piccino). Scusa, ma dovrei controllarmi il polso.

non c'è molto da capire, sono poco piu alte, la guida è nettamente piu comoda cosi come visibilità, il carico scarico è nettamente piu comodo che su una famigliare classica. Anche questi B-suv, che suv non sono xk alla fine sono spaziosi quanto un utilitaria però sono un poco piu alti, e piu versatili.

ma infatti una nuova 600 aveva più senso farla in veste di citycar o comuunque avendo come limite massimo la 500 del 2007

un B-suv ormai è un utilitaria in realtà, lo chiamano b-suv ma è spazioso quanto un utilitaria, le utilitarie vero ad oggi restano le citycar che sono in pratica 2 posti reali, tipo la iq, la aygo e auto simili

Bene vedo che la stanno testando anche per l utilizzo più offroad che farà: salire sui marciapiedi

🤣

Dai che ci arriva l'ennesimo suv di segmento B elettrico a 15.000€ in più rispetto alla versione a benzina

la 600 aveva la fama di essere piccola ed economica ( e mortale) e non avrà nessuna di queste caratteristiche ( spero per loro )

Io ho dovuto prendere un suv, una Suzuki S-Cross (anche se è un b-suv di 4.30m, quindi alla fine è lungo come una Golf) perché era l'unico che aveva abbastanza spazio nel bagagliaio per portare le cose che devo portare. Cose che purtroppo, fino a pochi anni fa, stavano in una normale segmento B, ma con la riduzione dello spazio interno delle auto non ci stavano più. L'ho pagato, fra l'altro, molto meno di una Golf. Quindi, un po' non capisco questa polemica nei confronti dei suv.
Se appunto il bagagliaio della Honda Jazz non si fosse drasticamente ridotto nella nuova generazione, avrei continuato con quella. Devo essere sincero, comunque: avere più spazio a bordo e intorno a me non mi dispiace, così come non mi dispiace la maggiore altezza da terra quando vado sullo sterrato. Alla fine è un'auto versatile per portare cose e viaggiare nei posti più disparati, anche se meno adatta all'autostrada. Sul misto va peggio, ma io non faccio guida sportiva, non mi interessa più. Alla fine, chi oggi cerca un'auto spaziosa deve andare sul suv perché station wagon, monovolume e van non esistono più. Certo, avrei potuto prendere una segmento D e recuperare quello spazio con un'auto lunga oltre 4 metri e mezzo, ma a quel punto sarebbe stato difficile parcheggiarla in città.

E poi ci dicono che stanno investendo nell'elettrico...

Materia digerita varia

E in effetti sempre le stesse cose fanno uscire...

Non puoi sbagliare a scegliere, Quando non puoi scegliere

la tua risposta è proprio il top del'ovvio

Vabbè, ma "loro" sono stellantis.
Se mangi usando la mano dx o quella sx, sempre Nello stesso stomaco finisce.

Sfruttare il nome

mah, la 600 è nata per essere un utilitaria, il senso di chiamare un suv con quel nome qual è?

Perché vendono solo suv

Appunto, fai a meno di farlo.
I chip costano. Lo spazio nei piazzali ed in concessionaria è limitato, dobbiamo emettere meno CO2.
Perché sprecare tutte queste risorse per l'ennesima versione di un'auto che già è venduta in tutte le salse e range di prezzo?

Beh, se Fiat fosse ancora un marchio esistente e questo non fosse un rebrand di una Peugeot (come ormai sembrano essere le auto del gruppo Stellantis) ci sarebbe in effetti da gioire per il fatto che, finalmente, Fiat fa uscire un modello nella fascia di mercato più richiesta del momento.

ma è il solito b-suv su CMP?

Che barba, che noia, che noia, che barba...

Ok, carina, una Avenger con frontale e posteriore della 500x. Sarà interessante sapere come la differenzieranno dalla Avenger a livello commerciale (prezzi? allestimenti? motori?). E' chiaro però che queste sinergie stanno diventando poco più che dei rebrand (vedi Alfa/Dodge), mi chiedo che senso abbia, magari capisco se lo fai con Peugeot e Fiat (una la vendi in Francia, l'altra in Italia), ma Jeep è già un marchio globale che in Italia vende bene e gode di molto appeal, quindi non mi è chiarissimo il senso dell'operazione.

finalmente un SUV!

Caspita, non sto più nella pelle, una "Fiat Avenger" :) L'anno prossimo chissà cosa ci riserverà Stellantis, forse una "Citroën Avenger"? Oppure una "Opel Avenger"?

La presentano il 4 luglio secondo me

per nascondere le linee