Nuova Jeep Avenger restyling 2026, la prova della versione ibrida - Video
Il restyling 2026 della Jeep Avenger propone un affinamento mirato che va a toccare pochi punti del fortunato B-SUV Stellantis: cambiano la firma luminosa e la dotazione tecnologica.
Nel panorama dei B-SUV, la Jeep Avenger ha saputo conquistare fin dal debutto il cuore degli automobilisti europei posizionandosi stabilmente in cima alle classifiche di vendita. Arrivati al 2026, per la piccola di casa Jeep è giunto il momento del classico aggiornamento di metà carriera.
Non si tratta di una rivoluzione (d’altronde, squadra che vince non si cambia) ma di un affinamento mirato che va a toccare pochi punti per tenerla aggiornata con i tempi: cambiano la firma luminosa, la percezione di qualità nell’abitacolo e la dotazione tecnologica.
DESIGN E INTERNI
Lo sguardo della rinnovata Avenger mantiene intatte le proporzioni muscolose e l’iconica presenza su strada, ma introduce un dettaglio d’impatto: le celebri sette feritoie frontali integrano ora una tecnologia di illuminazione a LED dinamica. Questa soluzione enfatizza la larghezza del muso e rende la vettura immediatamente riconoscibile anche nelle ore notturne; allo stesso tempo si riducono le cromature per sposare un look più pulito e moderno. Nuovi disegni per i cerchi in lega e tinte inedite per la carrozzeria completano il restyling degli esterni.
Nell’abitacolo il salto di qualità è evidente. I tecnici del brand hanno sostituito le plastiche rigide dei pannelli porta anteriori e della sezione inferiore della plancia con inediti rivestimenti soft-touch e inserti imbottiti, che aumentano sensibilmente il benessere percepito. Il comparto tecnologico ruota attorno allo schermo dell’infotainment da 10,25 pollici con connettività wireless per Apple CarPlay e Android Auto, che ora beneficia di un upgrade cruciale: l’introduzione di una videocamera frontale supplementare. Questa aggiunta permette finalmente di gestire una visuale a 360 gradi con ricostruzione aerea della vettura con vista dall’alto). L’abitabilità complessiva resta ottima davanti e discreta sul divano posteriore, mentre il vano di carico si attesta sui consueti 380 litri per questa versione a trazione anteriore.
MOTORE E PRESTAZIONI
Sotto il cofano del nostro esemplare troviamo l’aggiornato propulsore 1.2 3 cilindri turbobenzina con architettura 48V, che eroga una potenza complessiva di 110 CV. Ricordiamo che questo propulsore adotta una moderna distribuzione a catena (dopo aver abbandonato la precedente soluzione a bagno d’olio) e un turbo a geometria variabile. L’unità termica lavora in perfetta sinergia con un piccolo motore elettrico da 29 CV integrato direttamente all’interno della trasmissione automatica a doppia frizione e-DCS6 a sei rapporti.
Le prestazioni sono brillanti per la categoria: lo scatto da 0 a 100 km/h viene coperto con brio e la coppia generosa garantisce riprese fluide senza incertezze. La componente elettrica non si limita ad assistere il motore a benzina, ma è in grado di muovere autonomamente le ruote nei brevissimi spostamenti a bassa velocità, come nelle manovre di parcheggio o nelle code autostradali.
LA PROVA SU STRADA
La Avenger Hybrid si muove con una bella agilità. Il setup delle sospensioni è tarato per assorbire efficacemente le sconnessioni cittadine, e l’isolamento acustico è di buon livello. Nelle ripartenze al semaforo si apprezza lo spunto istantaneo della parte elettrica, che elimina sul nascere il fastidioso effetto di ritardo del turbo.
Quando la strada si apre e si affrontano i percorsi extraurbani, lo sterzo si dimostra leggero ma preciso, soprattutto nella modalità di guida Sport che si può inserire tramite il selettore del sistema Select-Terrain. Nonostante l’indole da crossover cittadina, l’altezza da terra di 20 centimetri e i programmi elettronici specifici per fondi difficili (fango, neve e sabbia) permettono di affrontare in totale serenità anche il fuori strada leggero o le rampe innevate. In autostrada i fruscii aerodinamici rimangono contenuti e il cambio automatico gestisce i rapporti con estrema fluidità.
I PREZZI
La Jeep Avenger ibrida a trazione anteriore viene proposta nei tre storici livelli di equipaggiamento: Longitude, Altitude e Summit.
I prezzi di listino per la motorizzazione ibrida da 110 CV partono da 25.700 euro per l’allestimento d’accesso e sale progressivamente man mano che si arricchisce la dotazione tecnologica e di comfort, fino ad arrivare a 31.700 euro per la top di gamma Summit.
