Dazi auto elettriche cinesi: Leapmotor B10 potrebbe non essere costruita in Polonia
Si starebbero valutando sedi produttive alternative
I dazi sulle auto elettriche cinesi rischiano di complicare il piano di crescita di Leapmotor in Europa che Stellantis sta portando avanti. Come sappiamo, i primi modelli del marchio cinese di cui il Gruppo automobilistico ha acquisito una quota sono da poco arrivati sulle strade del Vecchio Continente. Oggi Leapmotor propone la piccola T03 e il SUV C10, entrambi con la sola motorizzazione elettrica. La city car è prodotta in Polonia, nella fabbrica di Tychy, utilizzando la cosiddetta tecnica semi-knocked down (SKD), che consiste nel trasformare kit parzialmente assemblati in veicoli finiti.
I piani prevedevano che in questo stabilimento di Stellantis sarebbe stata prodotta anche la nuova Leapmotor B10, un SUV che aveva fatto il suo debutto al Salone di Parigi e che dovrebbe essere commercializzato il prossimo anno. Poi però sono arrivati i dazi definitivi sulle auto elettriche cinesi istituiti dalla Commissione Europea. Una delle reazioni della Cina è stata quella di chiedere informalmente alle case automobilistiche del Paese di frenare gli investimenti nei Paesi UE che avevano appoggiato le nuove tariffe doganali.
Secondo un rapporto di Reuters, a causa di questa richiesta, Leapmotor avrebbe deciso di non produrre più il SUV B10 in Polonia, uno dei Paesi che hanno votato si ai nuovi dazi (assieme all'Italia).
SI VALUTANO ALTRI SITI PRODUTTIVI
Stellantis e Leapmotor non hanno commentato il rapporto che va comunque sempre preso con tutte le cautele del caso. Comunque, stando a quanto raccontato, la joint venture Leapmotor International guidata da Stellantis starebbe valutando un piano alternativo per portare comunque la produzione del SUV B10 in Europa. Nello specifico si starebbero valutando ulteriori siti produttivi e precisamente la fabbrica Stellantis di Eisenach, in Germania, dove vengono prodotti i modelli Opel, e lo stabilimento di Trnava in Slovacchia. Germania e Slovacchia sono Paesi che si sono opposti ai nuovi dazi.
La scelta di produrre la vettura in una fabbrica diversa da quella Polacca potrebbe comunque portare problemi ai piani di Stellantis. Infatti, per esempio, produrre in Germania costa molto di più che in Polonia e questo potrebbe influire sui prezzi di listino della vettura. Sappiamo bene che Leapmotor punta molto sul rapporto contenuti/prezzo.
PROBLEMI ANCHE PER LA T03?
Vedremo quello che succederà ma il rapporto afferma che ad oggi non è chiaro se la questione dazi possa influire anche sulla produzione della city car in Polonia. Bisognerà capire se Leapmotor deciderà di rivedere anche i piani di produzione della T03 nella fabbrica di questo Paese a seguito delle richieste del Governo cinese.
E se è di Open non può essere fatto a caxxo? 😂
Non é perché ti permettono ti scrivere e commentare ciò che vuoi puoi sparare Ca..te e str..ate a cuor leggero. Ciao fotocopiatrice.
Forse non ti sei reso conto che qui si commenta e basta e non sono io quello che deve verificare fonti e dati… 🤷♂️
Ma immagino che sicuramente tu sarai un giornalista professionista con premi innumerevoli premi pulitzer alle spalle e ne sai più di tutto e di tutti…
Ps non rendersi neanche conto che il mio commento originale era un copia incolla non ti fa fare un grande figurone 😒
Ciao fenomeno 👋
Quindi la bibbia ti dice che l'universo é stato creato in 7 giorni tu ci credi? Magari verificare la fonte e i dati prima di crederci e divulgare l'informazione non sarebbe una cattiva idea. Troppo faticoso però, basta prendere il primo articolo che confuta il tuo pensiero.
É un copia incolla preso da open… scrivi a Mentana lamentandoti con lui per le fake news
É un copia incolla preso da un articolo su open 🤷♂️
Cifre totalmente a caso. 😂
Insomma, quando avevano annunciato questa collaborazione, Stellantis sembrava quasi avesse acquistato Leapmotor ( per essere precisi , hanno preso il 21% del capitale, se non sbaglio ) e potesse prendere chissà quali decisioni .
Ora si scopre che Stellantis non puoʻ nemmeno decidere dove assemblare queste auto semi-assemblate . Evidentemente il 21% cinese conta molto meno di un 21% olandese ....
i cinesi sono tonti: invece che cercare di assemblare i loro marchi in europa, che poi la gente magari non li vuole, dovrebbero semplicemente offrirsi di farlo per stellantis. Cioè macchina fatta in cina, ma assemblata negli stabilimenti stellantis. In questo modo mangerebbero l'esca, non si metterebbero di traverso (secondo voi queste leggi europee sui dazi auto chi le ha chieste?) e quando questo meccanismo sarà sdoganato, in due tre anni potremmo avere le auto cinesi al prezzo cinese (e fossi in loro a quel punto aumenterei i costi per stellantis, che se la prende in quel posto)..
Tanto i dazi li pagano direttamente o indirettamente i cittadini italiani. Se non c'è la concorrenza cinese le case europee hanno campo libero per vedere le auto ai prezzi attuali, se c'è la concorrenza cinese caricata dei dazi allora il cittadino italiano paga lui i dazi.
Gli SKD sono veicoli totalmente prodotti all'estero. Arrivano grandi pezzi preassemblati. Ad esempio la scocca arriva tutta intera. La plancia tutta intera. Poi dopo aver passato la dogana mettono insieme i vari pezzi e ci possono scrivere "made in quel posto".
Come io quando ho assemblato il mio PC desktop. Potrei scriverci sopra made in Italy.
Su quale auto la BYDone ha un margine di 14000 euro? La Han?
? https://uploads.disquscdn.c...
prezzo di vendita 70000 € di cui 22% iva per cui il prezzo senza Iva è circa € 57400.
i dazi fissi sono il 10% per cui da togliere altri € 5400 e rimangono circa € 52000.
Altri € 2000 circa se ne vanno per il trasporto con nave dalla Cina via Suez o Città del Capo a Rotterdam o Anversa o Genova.
Rimangono circa € 50000. Tu dici che BYDone ha 14000 euro di margine? Ovvero circa il 30%.
Dubito seriamente.
la Han ha una batteria da 85 kwh il cui costo pacco batteria è circa 150€ a kWh quindi da sottrarre almeno 12000 € dai 50000 rimangono 38000 euro.
davvero tu vuoi fare credere che ha un margine di 14000 euro su 38000 euro?
ripeto: dubito molto
Pazienza
Si certo 14 mila euro. Qui ci arriva con il teletrasporto l'auto, e prima dei dazi c'era già un dazio del 10% e si deve pagare l'iva a seconda del paese. Ma quando scrivete certe cose il cervello é in funzione o fa altro?
Tesla produce macchine da 40K di listino hanno più margine. Queste sono auto da 20k Massimo 30k. I margini sono inferiori.
Neanche le auto europee sono totalmente prodotte in EU, qualcosa di cinese dentro ce l'hanno da qualche parte...
Tesla produce in Germania ma non mi sembra abbia problemi a proporre prodotti dall' ottimo rapporto contenuti/prezzo
Ce ne faremo una ragione...
nessuna macchina cinese sarà fabbricata in europa, i tentativi del governo di portare investitori cinesi erano inutili perchè nessuna azienda cinese è intenzionata a costruire in auropa, al massimo ad assemblare
Produrre (o meglio, assemblare) una T03 in polonia costa ben 500€. Farlo fare in Germania costerà, boh, 1500€? Considerato il margine enorme che hanno su queste scatolette, non vedo il problema per loro: possono benissimo assorbire la differenza. Tanto si tratta di qualche bullone da stringere e poco altro…
Con questa notizia mi avete rovinato il fine settimana...😖
I produttori cinesi assorbiranno i dazi dell’Ue sulle auto elettriche
La stessa strategia è quella che sembra essere intenzionata ad adottare Byd. Avendo costi di produzione piuttosto bassi, il margine per la casa automobilistica del Guangdong potrebbe mantenersi alto pur riducendosi. L’esempio citato da Wired è quello del Suv Seal U. In Europa l’auto costa circa 43 mila euro, molto più dei 22 mila a cui viene venduta in Cina. Dunque, se in patria il guadagno è minimo – circa 1.300 euro per veicolo – lo stesso non si può dire del vecchio continente, dove Byd guadagna circa 14 mila euro a veicolo. Quindi, anche applicando il dazio di circa il 30% che Byd deve sopportare, l’azienda riuscirebbe a mantenere un margine del 15% senza aumentare il prezzo dell’auto. E potrebbe persino ipotizzare una riduzione del prezzo, così da guadagnare più quote di mercato.
Quindi nemmeno questa è prodotta in polonia....
che falsa... se vogliono una produzione deve essere prodotta totalmente, e non assemblata.