BMW R 1300 GS, debutta la nuova maxi enduro: più leggera e potente

I tagliandi variano parecchio e dipende cosa si fa...
Dal forum BMW
https: //prnt. sc/QPZwU-useH2-
https: //prnt. sc/ rfaXQO_uREJZ
https: //prnt. sc/Gl3JCRJ5E4gW
https: //prnt. sc/dv50z6qYwwMi
https: //prnt. sc/WjS5MtW8MT2V

A mio parere non è una moto cara da mantenere, da acquistare ha il suo costo, ma non meno di una Multistrada, di una KTM 1290 e pari categoria varie. Avevo una TDM900 da 19 anni prima di questa e pago lo stesso di assicurazione. Il bollo è più caro perché si paga in base alla potenza.
I consumi sono identici. Con questa se fai passeggiata 20km/l, se cammini difficilmente riesci a scendere sotto i 16km/l.

Personalmente ho una media di quasi 18.

I tagliandi variano parecchio e dipende cosa si fa...
Dal forum BMW
https: //prnt.sc/QPZwU-useH2-
https: //prnt.sc/rfaXQO_uREJZ
https: //prnt.sc/Gl3JCRJ5E4gW
https: //prnt.sc/dv50z6qYwwMi
https: //prnt.sc/WjS5MtW8MT2V

A mio parere non è una moto cara da mantenere, da acquistare ha il suo costo, ma non meno di una Multistrada, di una KTM 1290 e pari categoria varie. Avevo una TDM900 da 19 anni prima di questa e pago lo stesso di assicurazione. Il bollo è più caro perché si paga in base alla potenza.
I consumi sono identici. Con questa se fai passeggiata 20km/l, se cammini difficilmente riesci a scendere sotto i 16km/l.

aspetto la 2000 per fare lo sborone😂😂😂😂

ehehehe... ogni età presenta le proprie paturnie e fissazioni.

Si sa che arrivati ad una certa età nella testa dell'uomo succede qualcosa di strano, incomincia ad andare in bicicletta, si compra una moto da turismo, si compra un suv ecc.ecc

ahahah per il momento mia moglie non ne vuole a che sapere e ti devo dire che va bene così quindi la scelta è tutta mia :-)

Moto perfetta per fare un po' tutto. Dal viaggio internazionale all'off road leggero. Giusta per girare dovunque senza porsi troppi limiti.
Per 50enni? Forse si più o meno... perché prima si è troppo presuntuosi.

mmm... mi ci sono seduto e anche da fermo non trovavo la triangolazione giusta. Inoltre s'è seduta mia moglie e non era contenta della posizione (ginocchia troppo alte).
Appena salito sulla GS mi sono subito trovato a mio agio e mia moglie... "mi sento una regina"... ti ho detto tutto, lo sai che poi le moto le scelgono le mogli. 🤣

perché ti ha bloccato l'altezza? Io sono 1,91 ma credo non sia sicuramente un limite per quella moto. La cosa che mi frena, a parte ovviamente il costo, sono soprattutto i consumi, cosa che invece non riguarda il GS

Bellissima la S1000XR... Ero tentato, ma la mia altezza (oltre 1.85m) mi ha un po' bloccato. Cercavo una moto più comoda, soprattutto in coppia.
La S1000XR ha tutt'altro motore per cui non posso garantirti che i costi dei tagliandi siano come quelli di GS.
Però ti posso dire che BMW vende anche pacchetti oil+service in modo da avere tutto incluso (a me lo hanno regalato per i primi 3 tagliandi quando ho preso la moto).

Moto perfetta per i 50enni

fai bene ad insistere, ne terrò conto dato che è una cosa che mi ha sempre frenato. Soprattutto perché ho sempre una malattia in testa che è S 1000 XR...

I costi dei tagliandi in BMW sono sempre più o meno uguali a seconda se il primo numero è pari o dispari.
Quindi 10, 30, 50k costano tutti in modo simile (150/200) al netto di eventuali lavori extra.
Così come 20, 40, 60k costano tutti in modo simile (circa 350/400) al netto di eventuali lavori extra.

Ti posso garantire che il tagliando dei 40k costa in BMW come quello dei 20k e come quello dei 60k.
https: // prnt. sc/ ZyJSFdlukJ43

Mi spiace insistere.
Sarà più caro di Tracer 9, ma come puoi vedere è molto meno caro di quanto ti aspetteresti per una moto da oltre 25k€.

condivido in pieno tutto ciò che hai scritto

non hanno senso questi paragoni. Parliamo del primo e del secondo tagliando allora, sempre 160 in Yamaha, in BMW sono minimo 350. Se in Yamaha ai 40k sta sui 335 in BMW come minimo ne partono 700. Dai è un dato di fatto da decenni quindi inutile andare a prendere articoli di forum

Magari la moto è la tua passione, e guidare la determinata moto ti rende felice. Mentre l'auto la usi solo quando ne necessiti davvero, e la Dacia va bene per quello. Sarebbe più da sboroni avere un'auto bella che non ti emoziona, che una bella moto che ti emoziona dal mio punto di vista. E poi è proprio come dici te, la moto la usi poco e te la vedono poco, mentre l'auto la usi più spesso, quindi ti fai vedere di più con quella...

si, si, ho GS quindi conosco. Ma qui stiamo parlando di DCT, quindi di un sistema che gestisce la frizione anche a regimi bassi ed eventualmente cambia in autonomia.

Non è il caso della GS, ma conosco gente con una Tipo e una Panigale S da usare in pista e qualche volta sui passi.
Per loro la macchina è solo un mezzo di trasporto, la moto è per divertirsi.
Nell'uso quotidiano la mia auto molto più costosa non ha nessun vantaggio rilevante sulla Fiat per cui quale è il problema dell'avere una macchina poco costosa e una moto molto più costosa?

Da giovane ho sempre usato la moto tutto l'anno.
Anche a gennaio con -5 gradi andavo prima in università e poi al lavoro con la moto.
Per carità la macchina sarà più comoda, ma finché si è giovani e non si ricoprono posizioni dirigenziali, andare al lavoro in moto in inverno può non essere un grosso problema.
Chiaro non in Val d'Aosta, ma già in Lombardia è fattibilissimo.

Ah anche BMW è entrata gamba tesa nella gara a chi fa le moto più brutte

A 360 gradi la macchina la usi di più. Se compri una moto da 30k per farti vedere all' aperitivo d'estate e poi vai in giro con la dacia meglio non commentare...

Macchine e macchinoni con motori 1000cc, moto con motori 1300cc...

Ok e la Dacia non è un'auto scusami? O è necessaria un'auto di lusso?

Ma anche a 15 mila, che discorsi sono, non sono mezzi paragonabili. Allora ci sono le f1 che costavano 600 milioni per far correre due auto...

bella ma ancora troppo economica e poco potente. attendo la GS 1600 da 80k. mi sa che continuerò ad andare a piedi

Di inverno come fai in moto? L'auto che piaccia o no è necessaria

sarò onesto, da romagnolo con moto e 10-15 k km all'anno in moto non vedo il punto. La moto più che un mezzo, è un'hobby/passione e quella che hai descritto è una situazione molto più comune di quanto pensi, ma allo stesso tempo non è vissuta male. La macchina è considerata il più delle volte un mezzo per andare a lavoro.

Ovviamente c'è chi può permettersi macchina della madonna e macchina della madonna.

Altra cosa è che nella fascia 20-30 anni sono abbastanza comuni moto da 15k+ ed è gente che lavora per 1100-1500 € al mese, non gente che guadagna un'esagerazione.

nel GS c’è il shift pro che funziona benissimo dalla seconda alla 6 senza frizione. sia quando si sale di marcia che in scalata.

Dipende da quanto la si usa, non vedo il problema nel preferire un mezzo a 2 ruote rispetto a quello che ne ha 4

Certo che per spendere 25-30K per una moto si deve essere più che benestanti, dovendo mantenere anche la macchina...oppure fare come alcuni che hanno la moto di lusso e poi vanno in giro con la dacia.

Eccezionale il dct, se ora dovessi riprendere una moto sicuro andrei su xadv

Prima bisogna passare in una pozzanghera però

Le hanno dato una bella snellita, ci sta.
Io ho venduto da poco la mia 800 gs dopo anni di onorato servizio, molto divertente. Per ora però basta moto

Non ti servirebbe manco lo scalda manopole

Mi accontento del fxr portato a nuovo con solo 23000 euro…😎😅, passo non fa per me!

Sempre schifo faceva

❌
.

Ho sbagliato

Infatti secondo me BMW dovrebbe puntare a una soluzione stile Honda DCT + pedalino

Hai scritto "un multistrada"

Sbagliato, sono entrambe femmine

Entrambe femmine, lo scarico ha il buco. Poi, questa invece meno plausibile della prima, nel vocabolario dicono che se si intente moto preceduto dall'articolo 'la' (non 'il', in quanto si intenderebbe spostamento) allora è femminile.

Qui è anche comprensibile.
No su una Benelli TRK 500 (è fatta di piombo?)

Obbrobrio

È solo marketing.
Se vuoi vendere devi offrire sempre di più (più cv, più cilindrata, ecc...).
Non puoi soerare di vendere il modello nuovo se è "meno" del precedente.

Perché l'Honda è femminile e la Ducati maschile?

ma si è che in realtà non aveva granchè di unico, un becco e 2 fari quadrati, tant'è vero che la nuova trk se ne è discostata sia con 700 che 800 (QJ)

veniva scambiato perchè il trk che è un benelli cinese ha scopiazzato il gs,magari perchè le fabbriche stanno vicine................

beh se veniva scambiato con altre vuol dire che era anonimo pure quello :) cmq son gusti eh, quello nuovo a me piace di più (cmq mi tengo la stretta la mia KTM)

questo è anonimo, potrebbe essere un qualsiasi jap ma fatto male. Hanno cambiato perchè la gente ormai scambiava la gs con la trk

è quello che ho detto io su... c'è gente che con la Vespa se ne va in capo al mondo.
Lo fa e si diverte.
Ma ciò non vuol dire che con una moto come una GS o una Multistrada non lo fai meglio e con meno "disagi".

Anche io l'ho provata a fondo e anche io sono rimasto poco convinto. Ho provato le varie tarature e non ne ho trovata una che mi piacesse, soprattutto in scalata (dovendo quindi andare spesso in manuale).
Con l'auto uso l'automatico da oltre 20 anni (ne ho passati di tutti i tipi) e lì mi va bene, ma in moto si guida diversamente.
Forse la soluzione attualmente migliore per usare il DCT è sempre proposta da Honda. DCT + pedalino del cambio per avere una sorta di cambio che alla fine è un blipper.
Così quando si va tranquilli in città si usa il DCT in automatico e quando invece ci si vuole divertire si va di pedale senza frizione.

350 per quelli che iniziano col pari.
Io leggo qui che per la tracer 9:
https: //www. inmoto .it /news/approfondimenti/2022/04/06-5280220/cara_moto_quanto_mi_costi_la_spesa_su_manutenzione_e_ricambi_parte_2_
Si parte dai 158 dei 10k fino ai 335 dei 40mila.

Quindi non mi pare che si parli di grandi distanze economiche.
Ti ripeto. L'acquisto è impegnativo, ma poi il mantenimento non lo è.

quello ovunque dipende da cosa si fa ma in Yamaha lo standard è 160 e tu, anzi i forum, parlano di circa 350...fai tu, se per te questa non è una grossa differenza ok

io ho provato l'Africa con DCT e sinceramente non mi piace la sensazione che mi da. Per carità stracomoda ma per me la moto è altro, "al momento"

https://www.dueruote.it/moto-scooter/honda/honda-cbf-600-s/

Girava notizia che BMW volesse comprare la tecnologia DCT da Honda, possibilità poi negata dai giapponesi. Ad ogni modo se BMW vuole continuare ad avere il primato nelle vendite europee deve guardare anche a questo tipo di innovazione, visto che quasi tutti i possessori di Honda con DCT identificano quella tecnologia come il futuro del motociclismo, che piaccia o meno ai puristi.

alla fine é la comoditá che si cerca. ho viaggiato in europa con la mia xj6 599cc 78cv abs e ho capito i limiti della mia moto. no cupolino, no forcella regolabile, no marcia di riposo, sella dopo molti km stancante,(ti direi ammo scarso però tarato a 3 va bene). mi sono divertito ma negli sterrati rallentavo. anyway ho imparato che anche con moto da 5000euro si può viaggiare comprando accessori moto (i telaietti modo li ho fatti con 4 staffe a L visto che i modelli givi non mi piacevano 🤣)

Questo sembra un incrocio tra una honda e un multistrada, molto ma molto più bello il ducati

I tagliandi variano parecchio e dipende cosa si fa...
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https://prnt.sc/rfaXQO_uREJZ

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A mio parere non è una moto cara da mantenere, da acquistare ha il suo costo, ma non meno di una Multistrada, di una KTM 1290 e pari categoria varie. Avevo una TDM900 da 19 anni prima di questa e pago lo stesso di assicurazione. Il bollo è più caro perché si paga in base alla potenza.
I consumi sono identici. Con questa se fai passeggiata 20km/l, se cammini difficilmente riesci a scendere sotto i 16km/l.

I tagliandi variano parecchio e dipende cosa si fa...
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https://prnt.sc/QPZwU-useH2-
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https://prnt.sc/WjS5MtW8MT2V

A mio parere non è una moto cara da mantenere, da acquistare ha il suo costo, ma non meno di una Multistrada, di una KTM 1290 e pari categoria varie. Avevo una TDM900 da 19 anni prima di questa e pago lo stesso di assicurazione. Il bollo è più caro perché si paga in base alla potenza.
I consumi sono identici. Con questa se fai passeggiata 20km/l, se cammini difficilmente riesci a scendere sotto i 16km/l.

I tagliandi variano parecchio e dipende cosa si fa...
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A mio parere non è una moto cara da mantenere, da acquistare ha il suo costo, ma non meno di una Multistrada, di una KTM 1290 e pari categoria varie. Avevo una TDM900 da 19 anni prima di questa e pago lo stesso di assicurazione. Il bollo è più caro perché si paga in base alla potenza.
I consumi sono identici. Con questa se fai passeggiata 20km/l, se cammini difficilmente riesci a scendere sotto i 16km/l.

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A mio parere non è una moto cara da mantenere, da acquistare ha il suo costo, ma non meno di una Multistrada, di una KTM 1290 e pari categoria varie. Avevo una TDM900 da 19 anni prima di questa e pago lo stesso di assicurazione. Il bollo è più caro perché si paga in base alla potenza.
I consumi sono identici. Con questa se fai passeggiata 20km/l, se cammini difficilmente riesci a scendere sotto i 16km/l.

mmmm.... ti devo contraddire... il telelever non aiuta per nulla.
Anzi su una moto con sospensioni tradizionali ti aiuti per fare retromarcia tenendo premuto il freno anteriore e schiacciando la forcella per poi sfruttare la forza di rimbalzo e arretrare.
La bellissima (durante la guida) caratteristica del telelever di non affondare non ti fa sfruttare questo rimbalzo e il tutto si traduce in grandi improperi.

€20.850 (ed è solo il prezzo di partenza)... e sicuramente ci sarà gente che la userà solo per fare l'aperitivo.
Ma io quando vedo gente che viaggia nell'80% dei casi c'è sempre un GS in mezzo.
Mi potrai dire che si può viaggiare anche con moto da 5.000€. Verissimo.
Ma non mi pare che in strada come auto ci siano solo Dacia Sandero (con tutto il rispetto per la Sandero).

Il DCT è sicuramente un'eccellenza di Honda, ma a mio parere se BMW deve sviluppare un DCT lo sviluppa prima su altri mezzi. GS è un prodotto troppo importante per inserire un prodotto in cui BMW moto ha poca esperienza.
Stiamo parlando della best seller del segmento, non possono permettersi passi falsi.

I tagliandi variano parecchio e dipende cosa si fa...
Dal forum BMW
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A mio parere non è una moto cara da mantenere, da acquistare ha il suo costo, ma non meno di una Multistrada, di una KTM 1290 e pari categoria varie. Avevo una TDM900 da 19 anni prima di questa e pago lo stesso di assicurazione. Il bollo è più caro perché si paga in base alla potenza.
I consumi sono identici. Con questa se fai passeggiata 20km/l, se cammini difficilmente riesci a scendere sotto i 16km/l.

credi veramente che BMW senta il bisogno di stare al passo di Honda quando questo è il modello più venduto d'Europa?

quindi tu paghi 160€ di tagliando? Non credo. Spero non quanto dice Il_Discutente sui 450/500 ma che io sappia sicuramente non meno di 300€

Pensavo che questo modello implementasse qualcosa per stare al passo con il DCT della Honda e invece nulla.

secondo me era quello vecchio a essere orribile, finalmente ne hanno fatto uno guardabile

cmq con 20000 euro te la danno senza il manubrio e il forcellone

idem

No dai, quello di prima era un obrobrio, questo si salva alla grande, anche se non sono un fan BMW

Ottimo per chi vuole spendere 20.000€ ed andare a fare l'aperitivo al bar con la moto facendo finta di essere appena rientrato dal deserto

Mi pare solito olio, filtri, registrazione valvole ecc

BMW (e qualsiasi costruttore in generale) sa che un motore del genere gli deve durare una 10ina di anni e che deve superare tutte le limitazioni antinquinamento che verranno, quindi fanno un progetto che con piccole modifiche gli garantisce una certa longevità.
L'aumento di soli 50cc sarà volto a questo, l'aumento di potenza è poco significativo rispetto al 1250 per giustificarlo.

Dipende se fai interventi extra... il base è anche di meno.

io ho un amico con un GS 1250 e i tagliandi pensavo fossero molto peggio, ha fatto da poco quello dei 20.000 e ha speso mi pare 450/500 euro.

A sto punto se spendi spendi bene ahaha

come nelle macchine.
la serie 1 in bmw fu inserita per avere una vettura più piccola di una serie 3
ora la serie 1 è grande come la vecchia serie 3 e la serie 3 è grande come la vecchia serie 5
si cerca sempre di aumentare i valori e poi ci si ritrova a dover inserire un nuovo modello più piccolo...

Ringrazia i limiti euro 4/5/5+ ecc. Per mantenere la stessa potenza devi aumentare le cilindrate.

Si, ho un GS1250.
I tagliandi con iniziali dispari costano di meno, quelli con iniziali pari un po' di più perché fanno più cose.
Diciamo che il pari siamo sui 350/300.
Il dispari sui 250/200.
Se li fai d'inverno costano sempre almeno un 30% perché fanno gli sconti.

Questo continuo inseguire le grosse cilindrate proprio non lo capisco.
Come se 1250 o anche prima 1200 non fosse già abbastanza.
Perlomeno l'hanno alleggerita di 12 kg.

il telelever all'anteriore aiuta tantissimo gli spostamenti da fermo, a confronto con lo spostare un'africa twin di peso inferiore (rispetto alla "vecchia 1250") con forcelle da 230mm in leggera pendenza è evidente.

ok io ti posso dire quelli della T9 tu hai un GS? Perché lo aveva sia mio fratello che mio cognato quindi in realtà so anche quelli e non è proprio come dici tu

I costi dei tagliandi tra una GS e una Tracer 9 non cambiano di molto. Te lo posso assicurare.

Ti dirò di più... è difficile trovare sul mercato una GS non full optional.

Si parte da 237KG ed è un peso allineato alla concorrenza.

E pure con i faretti da offroad accesi, per vedere meglio nella giungla urbana....

bhe voglio sperare che la usino anche per i viaggi eheheh

lo so bene, sai quanti ne vedo in giro tutti con mille borse e poi la usano solo per andare in ufficio? Caspita sono tantissimi soldi per una moto eppure...

sono riusciti a rovinare pure il gs

in marcia non li senti minimamente quei kg, il problema è quando parcheggi o se malauguratamente ti cade da fermo

Eppure è la moto più venduta in Europa...

sottolineano i 12kg di minor peso, ma non dicono si parta da 250... poi vabbè, a veder certi video (non quello in oggetto), vedi piloti che lo girano come fosse un cinquantino, tanto di cappello

Tanto sono troppi soldi anche per la base per quanto mi riguarda. Per non parlare dei costi successivi...

L'hanno resa meno pesante, ovviamente bisogna guardare la versione Trophy, la base penso che non l'abbia comprata mai nessuno

come ho detto ieri a mio fratello, è la prima volta in assoluto che mi piace esteticamente il GS

Si mi riferivo comunque a tutta la parte frontale, anche se lo snellimento che le hanno fatto mi piace.

no penso sia difficile arrivare all'orribile faro quadrato della V-Strom

in realtà ormai ha tante parti giapponesi e di economico ha veramente poco purtroppo

Bel passo avanti come estetica, ci sta dopo tanti anni di moto tutta uguale. Certo bisogna fare l'occhio a quel faro che la rende molto simile alla V-Storm della Suzuki

a vederla sembra un modello cinese economico della GS