Io approfitterei del crollo per acquistarne un po', in fondo hanno le spalle coperte da Bezos che pure di fare concorrenza a Musk farebbe carte false.

Infatti mi pareva strano investire in una piccola nazione dilaniata e separata dalla guerra con la Russia di 10 anni fà.

Io pure….

Ah credevo avessero scelto Tblisi

A dire il vero hanno la stessa quotazione di 6 mesi fa. Quindi siedono ancora su una montagna di soldi. Peraltro hanno Amazon come investitore alle spalle. Mi sa che la fabbrica in Georgia la fanno eccome

La Georgia sul mar Nero, e più nota come "Gruzija".

Ho scritto sotto a tal proposito

ah ecco. allora torna gia megio. cmq non cambia la posizione dell' Italia nel mondo.
Sto suonando la chitarra e ogni tanto curioso hd

ma hai capito che è Georgia USA e non la Georgia sul mar nero?

non ci sono solo le spese di ingegnerizzazione del prodotto, poi devi aggiungere le spese 'vive' per la produrlo

Non finirà presto. Quando saremo piu affamati dei cubani. Allora forse si, diranno che è colpa di chi ha cercato di guadagnare, e i poveri ci hanno rimesso.

lol, aspetta e spera

Guarda che producono per il mercato americano, che gli frega di produrre in Europa?

Naturale, ma il giochetto finirà presto, e non avrò pena di quelli che rimarranno per strada

Il guaio è proprio che c'è gente pagata per non lavorare, a danni degli sfig@ti che a lavorare ci debbono andare

Fanno bene, pagare le tasse qui per darle a napoletani pagati per non lavorare è un dovere.

Imprenditori di simile caratura necessitano di una location che disponga di personale competente, fornitori di ogni risma possibile, vicinanza al mercato ( spostare bestioni del genere non è come spostare un pacchetto di sigarettte), e questi puntano allla Georgia. Quindi due possibilità: o sono fessacchiotti, oppure noi abbiamo l'appeal di un ippopotamo infangato. Conosco imprenditori che si fecereo scrupoli a spostarsi da Bologna a Ferrara solo perchè a Bologna' trovi di tutto', figuriamoci dall' Italia alla Georgia. Ma niente, ormai siamo senza speranze

E ti ripeto, non sono Tesla che ha due modelli in croce, non puoi cambiare al volo come ti pare. Non puoi sia lato sw, ma non puoi nemmeno lato hw. Devi trovare qualcosa con le stesse caratteristiche o ti tocca ridisegnare tutto e si torna al punto di prima.
Senza contare che mancano fisicamente componenti più macroscopici che dipendono da suddetti semiconduttori.
Per capirci, mancano addirittura componenti come i relè, sta roba te la lanciavano dietro fino a qualche anno fa.

Ieri Rivian in borsa ha perso il 15% e la prossima settimana potrebbe continuare a crollare, mi sa che la fabbrica in Georgia resterà un sogno.

Il problema principale è la mancanza di alcuni “chip”, le case automobilistiche tradizionali non riescono a riscrivere rapidamente il software per usare componenti di altri fornitori.

Infatti non ho scritto utili ma fatturato. Ho scritto "coprire i costi". Comunque, è ovvio che le spese operative saliranno con la rampa produttiva, banalmente i costi energetici e di materiali e logistica. Ma la forza lavoro e gli overhead sono già inclusi in qquesta trimeatrale. Quindi diciamo 20-25k veicoli a trimestre per andare in utile, potrebbe essere realistico.
Tesla fa ora il 20% di utile sulla produzione. 5k di utile da te supposto, su 91k di un veicolo è un 5%. Considerando che i veicoli elettrici hanno meno pezzi da assemblare, ma che in Rivian sono ancora all'inizio, 5% ora potrebbe anche essere corretto

Le altre aziende non hanno problemi di sw. Le altre aziende hanno problemi di roba fisica che manca. Il sw è il meno quando non hai i componenti.

Auto di lusso a 100k, magari ne vendi poche ma fai un buon fatturato con relativamente pochi pezzi. Serve a coprire le spese. Poi vuoi vendere altro e ovviamente ti serve una fabbrica nuova: benché ci siano sempre spese fisse e di logistica, oltre che operative, le spese di r&d saranno in buona parte già coperte.
Il capitalismo funziona così, con le economie di scala si abbattono i costi. È un po il copione di Tesla e mi pare Rivian lo stia seguendo bene. Anzi, avendo gli ordini di Amazon è già piuttosto ben coperta.

Facciamo 2 conti: 11 veicoli venduti a circa 91000 $. Fatturato 1 milione.
Per coprire 1,23 miliardi di spese gli serve vendere 13500 veicoli (a trimestre) Non mi sembra proprio impossibile, benché sia una casa molto giovane

Questo è un merito di Tesla.
Hanno loro stessi dichiarato che sono riusciti rapidamente a riscrivere il software e a cambiare fornitori.
Le altre case automobilistiche non hanno grandi competenze nel software engineering, spesso si affidano ad aziende terze.

Non tutte chiaro, ma molti si, e solo per quello. Era per dire che chi fa auto "convenzionali" solitamente è sotto.

https://edition.cnn.com/2021/01/31/investing/tesla-profitability/index.html
Nel 2021 ce l'hanno fatta senza, ma nel 2021 gli utili li fai se non sei bloccato dagli approvvigionamenti. Tradotto, se hai un'auto, la vendi. Basta che fisicamente ci sia visto che gli altri non riescono a produrne.

neanche nel lusso sono tutte in positivo

Tesla è in positivo da 10 trimetri consecutivi.
Nell'ultimo trimestre ha generato utili per ben 2 miliardi di dollari. https://uploads.disquscdn.c...

Quelle del lusso.
Il mercato dell'auto vive di debiti e di promesse. Prendi dei soldi, che devi subito reinvestire perchè ne aspetti altri ed ipoteticamente crescerai. Con sta storia dell'elettrificazione poi non ne parliamo

Domanda da ignorante in materia: esiste una casa automobilistica (ICE o EV) che negli ultimi anni ha prodotto utili invece di perdite?