Quark Electric Drive 2.0: il futuro dei veicoli elettrici è qui
Rivoluzione nel settore dei propulsori elettrici: GAC svela il motore più veloce al mondo.
Il colosso automobilistico cinese GAC ha recentemente presentato un'innovazione destinata, almeno sulla carta, a ridefinire gli standard nel campo della mobilità elettrica. Il Quark Electric Drive 2.0, sviluppato dalla divisione Hyptec del gruppo, si distingue per le sue prestazioni ragguardevoli, raggiungendo la velocità di rotazione di 30.000 giri al minuto.
Questo propulsore all'avanguardia supera di gran lunga i limiti convenzionali dei motori sincroni a magneti permanenti, che tipicamente si fermano a 20.000 giri. La chiave di questa performance risiede nell'utilizzo di magneti morbidi, una tecnologia che permette di ottenere risultati sorprendenti in termini di efficienza e potenza.
PIU’ AUTONOMIA
Il Quark Electric Drive 2.0 non si limita a stabilire nuovi record di velocità, ma si distingue anche per altri parametri tecnici. Con una densità di potenza di 13 kW/kg, il motore raggiunge un'efficienza del 98,5%, avvicinandosi a livelli di superconduttività a temperatura ambiente. Questi risultati sono resi possibili dall'impiego di magneti morbidi con una permeabilità fino a 100 volte superiore rispetto ai tradizionali fogli di acciaio al silicio, pur mantenendo uno spessore paragonabile a quello di un comune foglio di carta.
L'impatto di questa tecnologia sull'autonomia dei veicoli elettrici è significativo e potrebbe essere in futuro molto interessante. Secondo Hyptec, un'auto equipaggiata con una batteria di medie dimensioni potrebbe guadagnare fino a 50 km di autonomia aggiuntiva per ogni ricarica completa. Inoltre, l'azienda sostiene che un veicolo dotato di due unità Quark Electric Drive 2.0 e trazione integrale potrebbe consumare la stessa quantità di energia di un'auto con un solo motore e trazione su due ruote.
PIU EFFICIENZA
Questo progetto nasce dalla divisione Hyptec di GAC, precedentemente nota come Aion Hyper, che ha già dimostrato la propria competenza nel settore delle auto elettriche di alta gamma con modelli come SSR, HT e GT. La presentazione del Quark Electric Drive 2.0 segna un importante passo avanti nella corsa all'efficienza e alle prestazioni nel settore dei veicoli elettrici, promettendo di influenzare significativamente il futuro della mobilità sostenibile.
i motori elettrici potenti esistono da quando sono stati inventati. nessuno critica il motore elettrico.
sono le batterie la cosa più assurda.
con una "batteria" atomica (che non esiste) potresti dotare un Malaguti F10 di un motore da 300cv...
usare almeno 2 rapporti no?
serve tanta energia solo per far partire l'auto dato che usa un rapporto unico per arrivare a 200kmh.... ed i rapporti servono anche per ridurre le rotazioni ad alte velocità.
cioè ... è la base del cambio....
Loro hanno le terre rare e vanno avanti con quelle. Noi non ce le abbiamo a facciamo motori senza terre rare.
L'importante è che la ricerca continui ad avanzare per avere prodotti migliori, poi sceglierà il mercato.
“Gli diamo” ? Ma Che cosa vuoi dare ahahah ridicolo
Tranquillo, basta aumentare i dazi al 70%!
In pratica con 2 "cocomeri" da 20kg ci tiri fuori la potenza di un v12 Ferrari/Lamborghini, oltre ad avere la trazione integrale, torque vectoring digitale ecc..
30000 giri al minuto...pazzesco
Ancora dopo anni si leggono commenti sulla durata delle batterie, quando ogni anno ci sono aumenti di densità di potenza in % a doppia cifra.
Senza rendersi conto che non servirà arrivare in Europa al 2035.
Questi al 2030 avranno mezzi che faranno sembrare una nostra termica del 2010-2020 come un'auto d'epoca.
Le case Europee stanno inseguendo ma si devono svegliare alla grande.
Investire in ricerca su tutta la filiera, altrimenti ci troveremo in 10 -15 anni a produrre auto di serie B, acquistando dai cinesi la tecnologia degli anni precedenti.
In realtà gli USA hanno Tesla e Biden ha scatenato la corsa (anche di case europee) alle nuove fabbriche per batterie con miliardi di dollari di IRA (Inflation Reduction Act).
L'Europa è partita tardi con il vincolo al 2035 per poi lasciare dubbi per colpa di paesi come la Germania, la Polonia e soprattutto l'Italia.
Se non si svolta decisi sull'elettrico, magari facendo pagare le targhe alle termiche come in Cina, piuttosto che incentivare e perdere soldi pubblici, allora la vedo dura.
diciamo come lungimiranza in europa abbiamo fatto parecchio schifo
Lascia stare l'Italia io parlo di EU, USA o qualsiasi realtà sviluppi i propri motori
Ma in effetti quando si leggono questi numeri vien da chiedersi dove stia la verità.
Guadagnano 50 Km su una percorrenza presunta di 300 ma poi dicono che 2 motori e trazione integrale consumano come un solo motore tradizionale con trazione su un unico asse...
Speriamo sia così, ma temo che questi valori siano ipotetici e nella realtà le differenze siano più prestazionali.
Gli diamo il comando?
Se loro investono nel futuro, mentre i nostri politici sono ancora al 'Piano Mattei'...
Anche il treno dei motori elettrici é passato, abbiamo perso anche quello tranquillo non c'è un dopo. Già comandano su tutto ciò che riguarda l'auto elettrica.
Se dopo la leadership su l'ingegnerizzazione delle batterie gli diamo il comando anche della progettazione motori siamo veramente stup....
Facciamo un +80% di tasse per i cinesi e le auto dovranno essere vendute a minimo 200k euro
Bene, il progresso va avanti
Del tipo fidati che è cosi :)
Ben vengano evoluzioni migliorative sui motori elettrici, che già di loro sono ben efficienti, qui si aspettano miglioramenti sulle batterie, sopratutto su quelle a stato solido che ancora latitano.
motori sempre più efficienti, batterie sempre più leggere e sicure. e c'è chi ancora ipotizza in un futuro di endotermiche, boh
"guadagnare fino a 50 km di autonomia aggiuntiva per ogni ricarica completa"
Ma dire i km di autonomia "standard" su cui hanno calcolato, no?
Oppure niente cifre e mettere la % di guadagno
Leggo in rete che l'autonomia media è 230-450 km... ma 50 sulla prima è molto, sulla seconda solo "abbastanza", anche se magari qui si parla di quelle speciali, tipo 600 km
Veloci, alzate i dazi! 😂
Mi viene in mente un solo concetto: ENTUSIASMANTE.
L'elettrificazione ha il sapore della corsa al GHz alla fine degli anni 90 con le CPU con AMD che piallò Intel allora (anche oggi ad essere sinceri).
Qui la Cina si è ritagliata un ruolo da protagonista indiscusso in campo automotive cone le lepri che hano deomrito e la tartaruga che ha sviluppato il turbo boost.