Volkswagen Project Trinity: altro che ammiraglia, sarà un'auto da 35.000 euro
Volkswagen, attraverso Project Trinity, svilupperà un'auto elettrica dal costo di partenza di 35 mila euro e non un'ammiraglia.
Altro che ammiraglia elettrica, Project Trinity di Volkswagen porterà al debutto un'autovettura ben differente. All'interno di un'intervista con la stampa tedesca, Ralf Brandstätter, CEO del marchio Volkswagen, ha fornito qualche dettaglio in più su questo piano. Sino ad ora si pensava che il costruttore stesse lavorando ad una macchina di alto profilo particolarmente innovativa, similmente a quanto sta facendo Audi attraverso Artemis.
Invece, Volkswagen punta a realizzare un'autovettura elettrica poco più lunga di 4 metri e che avrà un costo di partenza attorno ai 35 mila euro. Trinity sarà comunque collegato ad Artemis visto che le autovetture che saranno progettate condivideranno la stessa nuova piattaforma. Tuttavia, saranno modelli ben differenti e pensati per target diversi. L'auto elettrica di nuova generazione di Volkswagen, come già emerso in passato, offrirà tanta innovazione, un sistema avanzato di guida autonoma e sarà realizzata attraverso un nuovo processo produttivo.
In precedenza, il CEO del Gruppo Volkswagen, Herbert Diess, aveva dichiarato che Project Trinity avrebbe "rivoluzionato Volkswagen". A questo punto c'è davvero tanta curiosità per capire meglio che tipologia di veicolo il marchio tedesco intende realizzare.
Prima del lancio di questo mezzo, in passato si parlava del 2026, il costruttore porterà al debutto un'autovettura più piccola dell'attuale ID.3 basata sempre sulla piattaforma MEB. Anche se Ralf Brandstätter non lo afferma esplicitamente, si dovrebbe trattare della ID.1 o della ID.2 di cui più volte si è parlato in passato. Un'autovettura elettrica che costerà, secondo il CEO del marchio tedesco, tra i 20 e i 25 mila euro. L'obiettivo sarebbe di arrivare a venderne oltre 500 mila.
A questo punto non rimane che attendere ulteriori novità. Sicuramente di Project Trinity se ne parlerà ancora molto nel corso dei prossimi mesi. Infine, una piccola nota che riguarda ID.3 e ID.4. Brandstätter ha aggiunto che per queste vetture nella prima parte del 2021 arriverà un aggiornamento OTA anche se non ha spiegato quali saranno le novità che introdurrà.
Mio padre, al netto di quella che diede indietro, l'aveva pagata 60 mln tondi tondi.
Forse avrà due motori con trazione integrale?
L’auto del popolo. Si quello degli Emirati Arabi
Una piattaforma poteva durare "decenni" nel caso dei motori a combustione.
Non di certo nel campo elettrico in rapida evoluzione. Guarda Tesla e come sono rapidamente passati dalla piattaforma di S/X, poi Model 3 che doveva servire per la Y, ma poi passano al casting per la Y, batterie 4860, ecc...
Forse la risposta è in questo tweet di Herbert Diess: "Trinity comes after NEO (ID.-Project) and will revolutionize Volkswagen ...". Mi resta tuttavia incomprensibile (almeno da un punto di vista commerciale) come si senta il bisogno di annunciare un successore ad una generazione che è appena all'esordio e nella quale VW ha riposto enormi aspettative. Non stiamo parlando di telefonini o CPU, in campo automobilistico una piattaforma con quegli investimenti doveva durare decenni e così aveva lasciato intendere la VW. Almeno fino al tweet di Herbert Diess.
Se non ricordo male nella metà degli anni '90 la K andava, a seconda dell'allestimento e della motorizzazione, dai 60 ai 70 milioni di vecchie lire, le quali attualizzate ad oggi sarebbero 48-56 mila euro.
si concordo, era un salotto...ma beveva di traverso....poi pensa che per un intero agosto ho guidato una prisma a gplXDD altro mondo....
Con cui invadere la Polonia...
VW è quella che ha venduto più elettriche in Europa nel 2020.
E sarà così anche nel 2021 grazie ai vari piccoli SUV su base MEB.
Piattaforma MEB già superata? Da cosa, dalla Tesla Plaid da 800 km e 140k euro.
Quindi tu consideri la piattaforma di una Yaris superata perché esiste la Porsche Panamera che è tecnicamente migliore?
con quel barcone della K erano gli altri a doversi preoccupare
anche termica con 35k non è che compri molto (sul nuovo)
ahah lui aveva il 2.0 aspirato a benzina. Motore vecchia scuola che andava anche ad acqua, però spingeva bene. Benchè già non più la Lancia "Lancia", era una bella auto che ho fatto in tempo a guidare anche io (anche divertente per un ragazzino), ben rifinita e con le giuste accortezze in fatto di eleganza.
Tesla e Volkswagen mi ricordano Apple e Samsung nei primi anni degli smartphone.
La prima "avvia" la rivoluzione, la seconda non perde in treno e colloca prodotti in ogni fascia di prezzo.
Penso che Tesla e Volkswagen non si danneggeranno a vicenda, ma faranno perdere tante tante vendite ad altri costruttori.
Es. Toyota potrebbe veder crollare le vendite dei Rav4, un po' a causa di Model Y, un po' a causa di ID.4.
(Rav4 è una delle auto che genera più utili per Toyota)
Nein! Vw-Tesla è la competizione del momento e dei prossimi anni del settore automotive. Vw costruirà le ID.4 a Chattanooga e Tesla sta costruendo la gigafactory europea a Berlino. Non c'è mai stato un rapporto così teso tra due costruttori, ne resterà soltanto 1.
https://uploads.disquscdn.c...
E pensare che Daimler possedeva il 10% di Tesla.
Con la capitalizzazione attuale quel 10% varrebbe più di Daimler, in una molto improbabile "fusione" il controllo sarebbe nelle mani di Tesla.
Non lo metto in dubbio.
Hai già cambiato idea?
(era riferito a Model S Plaid)
https://uploads.disquscdn.c...
Oppure è Volkswagen che ha cambiato idea dopo aver visto la nuova Model S? /S
Comunque, seriamente, Tesla e Volkswagen non sono direttamente in concorrenza, per ora.
Le auto più simili sono ID.4 e Model Y, ma attualmente l'unico mercato in comune è la Cina e con una differenza di prezzo notevole.
si è croccantissima dentro...
ah 35k€ sono per un utilitaria?
È già a trazione posteriore.
Esteticamente mi sembra più una Opel Meriva... alta e stretta.
Finché le auto elettriche non avranno un prezzo accessibile a tutti l'ecosostenibilità sarà solo un miraggio, non si va lontano con auto da 50.000 o 100.000 euro
Ma c'ha gli ADAS!
tutte parole gia sentite per id3 ...
Sono confuso, ma non dovevano fare la rivoluzione elettrica con le attuali ID che si sono appena affacciate sul mercato? MEB piattaforma già superata? E poi per Trinity si parla del 2026, una distanza siderale, per quel giorno il mercato sarà già stato "rivoluzionato" ma evidentemente da qualcun altro...
Tra l'altro la ID3 ha gli interni di una Panda in pratica.
non è quella di vag
con la lancia k ci ho fatto dal piemonte a bari...comoda, ma ogni 300 km eri al distributore con la versione a benzina
una volta con l'equivalente di 35.000€, mio padre comprò la nuova ammiraglia per tutta la famiglia (4 persone). Una bellissima Lancia K con sedili pelle Frau, un primordiale ma avanzato per l'epoca navigatore satellitare, spazio a non finire per bagagli e persone, e un confort assoluto. Ora con 35k ti porti a casa una scatola elettrica per hobbit...
non mi risulta che 34.000 sia meno di 30.000. forse ho fatto la scuola sbagliata io
VW si riferiva alla city che costa realmente 34.440, il divario sta nella differenza di IVA tra Germania e Italia. Ma esistono gli ecoincentivi che rendono il prezzo ridicolo. VW ha sempre mantenuto le promesse, poi nessuno è obbligato a fare il mutuo per avere gli accessori.
matrimonio impensababile con l-attuale capitalizzazione di brosa di Tesla....
Gli ingegneri VW hanno già in cantiere l'ID.3 R da 300cv con trazione posteriore, basta attendere il 2024.
il problema della id3 non è il prezzo, che è assolutamente in linea con quello della golf... è tutto il resto
Seriamente devi trollare? Fallo almeno bene... https://uploads.disquscdn.c...
No, la ID3 è praticamente una Golf elettrica. Quello che è complicato è metterci una batteria ed un sistema di ricarca che non faccia ridere (come il 90% delle elettriche in giro) e prezzarla umanamente.
se resta sotto i 40k sarebbe un'ottima notizia!
vado un po a memoria... id3 doveva costare meno di 30.000€ e invece mediamente accessoriata costa 45.000. questa dovrebbe costare 35.000 e sono sicuro che mediamente accessoriata andrà più vicino ai 60 che ai 50.000.
ammiraglia usata di almeno 5 anni...
Ma fare una elettrica come la Golf, trazione posteriore e magari 200kw, è così complicato?
E' pur sempre una tedesca, se parte da 35k una volta che la hai accessoriata ai livelli della concorrenza hai agilmente superato i 45k, non da ammiraglia ma sicuramente da berlina premium.
L'unico, enorme, vantaggio che vedo al momento per VW è la presenza sul territorio, concessionari, centri assistenza e impianti produttivi. Per quello il matrimonio Tesla-Mercedes cambierebbe parecchio le carte in tavola.
35k un'ammiraglia???
Boom! Ogni giorno un nuovo botta e risposta tra Tesla e VW! Ma Vw a differenza di Tesla non vive di hype, ha più esperienza e fa scelte conoscendo la clientela.
Il costo è da ammiraglia.
Questo elettrico farà bene all'ambiente ma al portafogli fa male.
Aspettiamo la crisi 3.0