Volkswagen ID. Polo presa d'assalto: ordini esauriti e liste d'attesa oltre i 10 mesi

Svelata il 29 aprile 2026, la nuova ID. Polo non è solo la prima vettura a inaugurare il nuovo corso di nomenclature Volkswagen, che rispolvera i nomi storici per i modelli elettrici, ma è già diventata un caso di mercato. La produzione negli stabilimenti è partita ufficialmente il 3 giugno, con le prime consegne previste entro la fine dell’anno, ma chi vuole ordinarne una oggi dovrà armarsi di parecchia pazienza.

Le concessionarie hanno già collezionato oltre 30.000 ordini e la rete produttiva è col fiato corto. Volkswagen ha confermato al quotidiano tedesco Automobilwoche che l’impennata delle richieste sta creando inevitabili ritardi. Quindi i tempi di attesa per la vettura sono schizzati a un minimo di dieci mesi e la quota iniziale è ufficialmente sold-out.

Batterie, motori e la variante GTI

Ricordiamo che sotto la carrozzeria debutta l’inedita architettura a trazione anteriore dedicata alle compatte a batteria del Gruppo. L’offerta si suddivide su più livelli:

• Trend: l’entry-level sviluppa 116 CV e 290 Nm di coppia. Monta un piccolo pacco batterie da 37 kWh, sufficiente per percorrere fino a 320 chilometri nel ciclo WLTP.
• Life: condivide la batteria da 37 kWh con la Trend, ma alza l’asticella della potenza a 135 CV e 219 Nm di coppia. In opzione si può scegliere il modulo accumulatore da 52 kWh, che porta l’autonomia al valore record di tutta la gamma: 452 chilometri.
• Style: è l’allestimento più ricco, abbinabile a entrambe le batterie. Sotto il cofano spinge un motore da 211 CV con 290 Nm di coppia.
• GTI: non mancherà poi la declinazione sportiva. Arriverà con 226 CV e una coppia invariata a 290 Nm. Sarà la più rapida del lotto, fermando il cronometro nello 0-100 km/h a soli 6,8 secondi.

La risposta alle elettriche cinesi?

Quanto costa? In Europa il listino della ID. Polo parte da 24.900 euro (qui tutti i prezzi per l’Italia). La fame di elettriche sotto i 25.000 euro sta mettendo sotto pressione non solo Volkswagen. Anche i modelli gemelli sviluppati sulla stessa ossatura, come la Skoda Epiq e la Cupra Raval, stanno registrando un boom di prenotazioni. Un segnale? Diciamo che probabilmente la clientela europea cercava “disperatamente" auto a batteria (non cinesi) dal prezzo accessibile.

Dove verrà prodotta e la scelta sui mercati esteri

La produzione della compatta tedesca è stata affidata allo stabilimento spagnolo di Martorell, dove condividerà le linee di montaggio proprio con le rivali “di casa" Skoda Epiq e Cupra Raval, piazzate sulla stessa fascia di prezzo. Per quanto riguarda i mercati extra-UE, la ID. Polo sbarcherà anche in Cina e in Australia, ma non verrà per ora venduta negli Stati Uniti.