Toyota RAV4 Plug-in Hybrid si presenta in Europa: sino a 65 Km in modalità elettrica

Sarò fortunato io allora (giusto sul vetro che non scendeva più ci hai preso, ma vabbè, dopo 12 anni una robetta del genere può anche starci)

Il tragitto casa-lavoro sono 20km. Quindi ci starebbe una plug-in.
Poi il fine settimana vado dai "nonni" che stanno a 250km da casa.

Obbligassero tutte le ditte ad avere 1 parcheggio per elettriche ogni 20 auto, magari me la prenderei anche :P

2021 1 parcheggo ogni 20 auto
2025 2 parcheggi ogni 20 auto.

Quella sarebbe una legge che avrebbe senso secondo me.

20 km/l in autostrada con il RAV4? ai 90km/h forse ... ma dico forse... in discesa

io attualmente ho la rav4 ibrida (non l'ultima quella prima) e se potessi andrei sempre in elettrico, ma non avrebbe senso, quindi la prossima prenderei questa senza dubbio. Nel calcolo devi contare i tragitti medi giornalieri che si fanno, perché se stai sotto o attorno ai 50 km al giorno ed hai la possibilità di ricaricarla il benzinaio te lo dimentichi, però quando devi fare la gita fuori porta non hai pensieri, però poi dovresti fare anche la media tra la benzina non consumata ed il costo delle ricariche per vedere se i soldi in più si possono ammortizzare

È solo una questione di cul0 e di utilizzo dell'auto, la renault clio diesel del 2004 di mio nonno ha 350 mila km e oltre ai classici tagliandi (nemmeno fatti regolarmente) non è stato fatto nulla, perfino la cinghia è stata cambiata solo una volta ai 230 mila invece che ai 100 mila consigliati.
Toyota rav4 del 2012 di mio zio, dopo 6 anni e 140 mila km motore praticamente da cambiare (credo gli si sia fusa la testata) dopo aver sostituito il motorino del tergicristallo posteriore e la sonda lambda.
Yaris del 2008 della mia consorte era un albero di natale da tante spie che si accendevano

Andrò controcorrente, ma per me le ibride plug in non hanno alcun senso, aggiungono peso e pezzi ulteriori che si possono rompere. Trovo più sensato avere una batteria piccola da massimo 4 kwh e un piccolo motore "di spinta" che e possa andare al massimo a 70 kmh.

Conosco parecchi che hanno avuto Renault e comprano solo Renault. Sono tutti convintissimi che sia affidabile, perché ogni volta che rimangono a piedi, il concessionario da la colpa a te.

"Hai tirato il motore a freddo"
"Si é rotta la pinza del freno perché hai preso un marciapiede"
"Sì, dopo 5 anni é normale fare la revisione del motore"

E l'utente finale paga, pensando che la colpa sia sua.

Qualità Toyota:
"revisione motore dopo 12 anni, o dopo i 250.000 km"
"nessun problema meccanico o rotture entro i primi 200.000km"

Sono cose che solo quando hai provato puoi sapere o imparare.

A proposito: 5 Laguna in ditta e non uno ha superato i 70.000km senza aver perso la turbina del motore. Per non parlare dei problemi avuti sulla nostra Renault 19... Mai più!!! Costano poco ed é l'unico vantaggio di questa auto piena di problemi.

Ma come detto... Per me, avere una autoradio che non funziona più o un finestrino che non scende più é un problema. Per chi possiede la Renault é normale usura.

Ho sempre avuto delle Renault e sono dei muli, quella prima di quella attuale ha iniziato a dare problemi solo dopo 12 anni, mentre quella attuale ne ha più di 7 ed è ancora nuova
Poi comunque si sta parlando di motori completamente differenti dagli attuali, per cui non ci sono molti paragoni da poter fare

Si hai ragione, io quando sarà il momento deciderò in base ai costi / incentivi, anche se poi quando si compra un'auto si segue anche un pò il "cuore" come dici tu :) per ora mi tengo la Duster GPL per almeno altri due anni, poi deciderò, c'e di buono e che nei prossimi due o tre anni di auto full Hybrid sul mercato ne dovrebbero uscire di un pò tutti i marchi, quindi con più concorrenza si spera che anche i prezzi vadano giù :)

E quindi non ha senso !!!

Qui in Lombardia fino a 4000€ senza rottamazione e fino a 6000€ con rottamazione

si parla di prezzi che girano attorno ai 45-50 k

In realtà sì, soprattutto a Milano, lì han tutti il SUV (non scherzo)
E comunque le città non sono solo Milano, Roma e Napoli, ne esistono altre migliaia in Italia (dove ci si sposta benissimo anche col macchinone, soprattutto in montagna, dove serve potenza)

Se consuma poco cosa cambia tra un'Atos e un RAV? Se non il fatto che col RAV stan tutti belli larghi, nel bagagliaio puoi metterci il mondo, se hai un neonato [tra seggiolino e passeggino] è più comoda, quando vai in montagna ha potenza da vendere, soprattutto nelle salite praticamente verticali che incontro ogni tanto (e che con l'auto attuale devo praticamente scendere a spingere a momenti...), eccetera

Poi ovvio, se si lavora a Milano solo mezzi pubblici, senza il minimo dubbio, ma fuori inizia a diventare problematico

Sono passato da una vettura a benzina da 40.000€ ad una ibrida da 40.000€. Ricomprerei immediatamente una ibrida.

Sulle Plug-In invece é facile dire che é migliore, ma quando poi si tratta di dover pagare, si opta spesso per la variante full hybrid.

Prendiamo una semplice vettura come la Corolla o la Ioniq.

Modello benzina: 20.000€ con consumi di 7L/100km
Modello ibrido: 25.000€ con consumi di 5L/100km
Modello plug in: 33.000€ con consumi di 3L/100km

Ed é qua che poi rifletti... Ok, spesso hai degli sconti particolari, ma se ancora ci sta l'ibrido per "sovvenzionare" le ricerche, sull'elettrico ci spendi un sacco in più.

Lo dico perché in famiglia tra poco dovremo prenderci una nuova auto e non so se sarò disposto a spendere 8000€ in più solo perché sia plug-in, anche se cervello e cuore mi dicono di farlo ;)

Si plug in, e lo so fanno cosi anche in Inghilterra, per prendere maggiori incentivi sull'acquisto visto che le plug in hanno comunque emissioni più basse in fase di omologazione e quindi godono di sgravi fiscali maggiori ma poi sono pochi quelli che le ricaricano alle colonnine, diciamo che in ottica futura recente io punterei a una di quelle, sperando che nel frattempo le colonnine diventino sempre più diffuse

immaginavo...

Mi fido! 😅

Dici plug in? Esiste da oltre 10 anni. In America ne vendono parecchio, anche se poi non la caricano mai, perché viaggiare in full hybrid consuma talmente poco che non stanno lì a caricare la batteria ..

Little spoiler: dovrebbe arrivare a Dicembre in concessionaria, ordinabile da fine novembre.

Mi chiedo ma, per fare casa lavoro con un RAV e fare pochi km, non sarebbe meglio puntare su una macchina più economica/adatta alla città o pensare a una diversa mobilità (sempre se possibile ovviamente) ?

Per buttare via soldi sicuramente sì

Si ok comunque aspetto lo stesso i test su strada perché mi interessa capire quel tipo di implementazione ibrida che risultati da :)

Si Fabio condivido il tuo pensiero. Il wankel non è addatto alla trazione per la complessità nel gestire la coppia. Ma come ausilio elettrico è perfetto. Anche la Ford penso che ci stupirà a breve (entro marzo) ma con un veicolo commerciale il Transit/Torneo plug-in

Presa a noleggio durante un viaggio. Sono riuscito a farci entrare 5 persone, 3 trolley grandi e 2 piccoli.

sono decenni che il wankel deve stupire.....

Calcola che una Toyota percorre in media il triplo dei km prima di avere i problemi che ti da la Renault. Dovrebbe costare 13.000€ una Renault ibrida per i km che potrà farti comparata a questa.

Confermo....Diciamo che stanno tutti prendo spunto dall'outlander phev. Ovviamente evolvendo in meglio.
Io ho il Mitsubishi e nonostante sia un progetto del 2013 è ancora attuale come sistema plug-in.

Anche mitsubishi non sembra male, l'outlander phev ha un sistema ibrido che a mio parere è al limite della perfezione

Il motore termico nelle ibride Plug-in lo concepisco solo come secondario e wankel, come generatore di corrente. La Mazda vi stupirà più della Toydiota.

A che velocità in autostrada? (Scusa ho visto ora)

non potrebbe essere una migrazione graduale?

secondo me è meglio non appagare questa curiosità

Vengono a costare troppo 'sti cosi...

La C-HR però pende troppo sull'estetica e poco sull'abitabilità. Vedi confronto con Kia Niro

Vero, se arrivassero ad autonomia di 100 km e un motore termico per tratte superiori sarebbe l’ideale. Così si userebbe l’auto all’80% in elettrico ma senza l’ansia da ricarica per i viaggi lunghi.

E comunque grazie per aver risposto ora leggo della tecnica

E comunque grazie per la risposta

Ok! Ma quando torni hai 45 min salita.... oppure fai il giro della terra e rimani sempre in discesa ?

Allora dillo a Toyota visto che questo è un SUV !!!! Tipico da città no ?

Toyota numero 1 nelle ibride, non comprerei mai un elettrica sopratutto se francese!

In autostrada, ci tengo a specificare piana, le ibride consumano come normali auto a benzina, perchè il motore elettrico entra in gioco molto raramente. A dirla tutta in realtà si possono fare facilmente i 30km/l anche in autostrada, ma non è una cosa che fanno tutti, se ti interessa sapere come, informati sul pulse&glide. Io lo faccio senza neanche accorgermente e ho percorrenze migliori dei diesel.

Comunque, se si guida come un'auto normale, in autostrada ha un consumo equivalente ad un normale benzina. E' alle basse velocità che l'elevatissima efficienza del motore elettrico fa la differenza e il motore a benzina resta spento. In queste condizioni fai facilmente 25-30km/l tra traffico e semafori

A momenti più autonomia di certe full electric!

Parlare a caso eh...

20Km al litro senza problemi, anzi, con le giuste condizioni fai molto di più.
Regolarmente faccio un viaggio di circa 45km che è costantemente in leggera pendenza, quei 45km li faccio letteralmente con un litro, perchè la maggior parte del tempo il motore a benzina sta fermo.
Se ti interessa sapere come si viaggia in autostrada con le ibride consumando pochissimo, cerca su google pulse&glide, è una "tecnica" che dopo un po di abitudine, applichi senza neanche pensarci, e quasi raddoppi la percorrenza

Ho la nuova Rav4 2wd e faccio prettamente città (Milano) e tangenziali, poco extraurbano. Dopo 11 500Km la media è di 17,3Km/l. Per un mezzo cosi grosso e poco aerodinamico direi che vanno bene. Con la vecchia Grande Punto 1.3 Mjet facevo 15,9 Kml/l ( e facevo molto di più extraurbano). Globalmente sono molto soddisfatto. Vedremmo il Plug-In che prezzi avrà.

no perchè in autostrada viaggi a velocità costante, quindi non ricarichi la batteria rallentando o cmq pochissimo , ok i primi km consumi poco con batteria carica poi no perchè vasi olo di termico o quasi

Non hai grossi incentivi sulle plug-in, in teoria arrivi a massimo 2500 euro dandogli dentro un auto abbastanza vecchia

no perché quando si scarica la batteria va solamente con il motore termico che tipicamente è un benzina su macchine abbastanza pesanti, quindi consumano parecchio...questo è lo svantaggio dell'ibrido attualmente

Eh no, perchè in autostrada a velocità costante e per tanti km lavora praticamente solo il motore termico dato che le batterie non hanno modo di ricaricarsi. Il tallone d'achille delle ibride per quanto riguarda i consumi è proprio l'autostrada.
Infatti Renault nelle nuova ibride/ibride plug-in ha messo a punto il motore termico in modo da avere il massimo rendimento a 130 km/h

sì, sicuramente sarà da provare, x ora mi ispira solo la corolla...poi si vedrà...il problema è che in 10 minuti di test drive non si capisce molto...

Ahia. Tu l'ibrido lo detesterai allora 😂😂
Scherzi a parte, fai un test drive e ti fai spiegare bene, poi prova ad immaginarti di guidare l'auto in quel modo tutti i giorni e troverai la risposta ;)

no, ho un brutto piede...

dipende da che intendi per marcia spedita...

Ho una Yaris. E la nuova Corolla è davvero interessante ;)
Tieni presente che la guida da auto tradizionale a ibrida ti cambia comunque, perchè ti ritroverai a guidare in modo più efficiente in velocità di crociera (nell'urbano) e in decelerazione / frenata (dove tenderai ad essere molto più dolce e "lungo"), essendo il punto forte dell'ibrido. In ogni caso, se mai prenderai un'ibrida nuova non concentrarti troppo sul cambiare il tuo stile di guida sin da subito: guida l'auto normalmente e poi, dopo un po', comincia a porre qualche piccolo accorgimento in più sul Pulse & Glide.
Meno di 15 al litro... dovresti avere un brutto diesel :D

le plugin a partià di allestimento costano molto di più

nel traffico consuma meno dato che va in gran parte in elettrico , quando freni ricarichi, se la batteria è quasi carica parte il motore magari al semaforo e la ricarica, ma girando al minimo consuma pochissimo

Non credo, le plug-in costano di più ma godono di maggiori incentivi (tranne per alcune regioni dal braccino corto), per cui alla fine la differenza di prezzo si assottiglia

Toyota comunque numero uno per le ibride.

Le ibride nascono per le città (ovvero posti dove continui ad accelerare e frenare e solitamente non vai mai troppo veloce), al di fuori conviene più un diesel liscio (a meno di non trovare un'offerta davvero ottima per una plugin ovviamente)

considera che la 3008 sta sui 50000€ se non ricordo male

che toyota?
a me piace tantissimo la nuova Corolla sw...cmq assolutamente non vorrei mettermi a dover vedere come guido, sono abituato con una sw con 150cv diesel e faccio meno dei 15km/l...

allo stato attuale è certamente il miglior compromesso (il plug in)

Ha un design che osa, quindi o piace molto o non piace proprio

non è bello ciò che è bello...

sulle toyota forse, altre tipo kia/hyunday vai in alettrico anche a 120km/h se capita quindi ne giovano cmq i consumi

Per ora tengono meglio il mercato, sicuramente più delle auto diesel. Per le problematiche dovute alla doppia motorizzazione, se prendi Toyota hai la certezza di avere l'auto meno difettosa al mondo (vedi le classifiche online) e la garanzia di 10 anni (max 250.000km). Su quest'ultimo punto hanno fatto una comunicazione nel 2018, basta fare i tagliando da loro (che a onor del vero non sono economicissimi e hanno cadenza 15.000km o 1 anno).

senza dubbio l'ibrido plug in a differenza dell'elettrico pure è assolutamente meglio in questa fase

esattamente è il miglior compromesso in assoluto

soluzione davvero ottima a mio avviso, il problema è capire il prezzo

Per una Plug-in è decisamente un buon valore (se poi consideri che la stragrande maggioranza delle persone per il tragitto casa-lavoro andata e ritorno ne fa meno...)

di norma(non so audi) nelle fasi di rilascio o quando non sei a tavoletta il motore carica la batteria, a me è capitato solo due volte di rimanere a secco ma ero in autostrada a 130 in salita e li aumentano i consumi, altrimenti nella peggiore delle ipotesi faccio i 17 in autostrasda

Più che orientale, mi sembra proprio brutta.

io ne ho una,m una niro, quindi non na roba piccola tipo yaris.
i consumi medi sono ottimi viaggio sui 20 km l , ovvio nel traffico fa anche i 25/30 in autostrada sui 18 (testata per 1600km di autostrada)

Ho una Toyota ibrida e posso dire tranquillamente che in città e nel traffico se la cava egregiamente. Arrivi ai 20-25 km al litro se dosi adeguatamente l'acceleratore, se non poni particolari attenzioni diciamo che consuma come un diesel. Sull'extraurbano e nelle autostrade, invece, devo dirti che puoi vedere la lancetta del serbatoio del carburante scendere in tempo reale. Consuma parecchio e su questo fronte non sono soddisfatto.
Poi dipende molto dal tuo utilizzo, ci sono community di ibridisti convinti che ormai, anzichè guidare, veleggiano e quindi vantano consumi ridotti fino all'osso. Però io personalmente l'auto la guido normalmente, non mi scervello per trovare i modi più disparati per ridurre i consumi all'osso e nel mentre mi faccio suonare anche dai trattori perchè non mantengo il passo che normalmente si ha con un'auto tradizionale.

65 km...saranno mica troppi

amava i beatles e i rolling stones...

ah ah ah, una dura verità

più che altro quando sali dietro non è il massimo visti i finestrini minuscoli. Si avverte un minimo di claustrofobia.
Fuori è spettacolare, concordo.

Un ragazzo, che come me, ...

Che Toyota? La Yaris probabilmente. Ho un amico con la rav 4 e consuma più del modello precedente a gasolio

Confermo.

la C-HR non mi convince dietro però...

La C-HR fuori è uno spettacolo, dentro, non essendoci mai salito, mi dicono che un pò strettina.

personalmente trovo la chr molto bella esteticamente

la chr è veramente un obrobrio!

care, troppo al momento, questa starà almeno sui 50k

Mamma mia Toyota.

su vari blog e forum...non ne giovano i consumi a meno che non giri in città e hai il doppio delle problematiche avendo due propulsioni e quando saranno tutte elettriche non varranno più nulla (queste sono le cose negative che ho letto maggiormente)

Ed in autostrada? Perché non tutti per fortuna vivono in città

Conosco un ragazzo che testa vetture, come ultima ha provato la Q5 tfsi hybrid. In autostrada i primi 20km faceva 20/21 al litro, poi finita la carica è passato a 9 al litro avendo un 2.0 da 250cv. Quindi ritengo che la componente elettrica sia fondamentale in città e decisamente meno in autostrada

Che chi ne parla male non ha idea di quello che dice, ascolta uno che ha già una Toyota ibrida...
Senza sforzo ci faccio 25km/l in mezzo al traffico della città...

Sono curioso di sapere il prezzo, sembra un'ottima soluzione per chi vuole un'auto più da viaggio rispetto alla solita prius

il problema è il prezzo maggiorato rispetto ad una motorizzazione benzina equivalente

quanti reni costerà?

l'attuale parte da 34000.... questa sarà 40000

Leggi dove e cosa di male nello specifico?

A me non interessa proprio come auto, ma sono curioso di conoscere i prezzi delle plug-in hybrid...eppure di tutte quelle annunciate, ad esempio la recente Captur, non si ha nemmeno un idea del prezzo di vendita

anche io ho esattamente la stesa idea...boh..vedrò tra un paio d'anni qaundo cambierò l'auto come saremo messi...

Bella, la Toyota sta sempre sul pezzo :), comunque nei prossimi anni, il futuro sarà sempre più ibrido plug-in, poi si vedrà, io attendo con curiosità di vedere come va l'ibrido Renault, anche perchè dovrebbe costare meno :)

Anche io non ne ho mai sentito parlare bene. Ma idea mia:
utilizzo casa lavoro - full elettrico (circa 30km giorno)
utilizzo weekend per "viaggi" vado in giro comunque senza paranoie perché ho il supporto del motore termico.

mi riesce difficile credere che si tratti della stessa casa automobilistica che ha disegnato la C-HR. Fanno male gli occhi.

leggo un gran male sugli ibridi, cosa ne pensate?

design degli interni ripreso da chr e PEGGIORATO....che schifezza...in giappone una volta facevano belle macchine adesso non si capisce che diamine fanno...dopo gli interni e cockpit orrendo della leaf, un'altra giapponesata orribile

se chiedi il prezzo è perchè non puoi permettertela XD

E anche qui mistero sui prezzi

Buone auto, ma stile ancora troppo orientale per i miei gusti