Tesla Model Y Juniper, dalla Cina emergono nuove informazioni sul restyling
Da sito del MIIT cinese arrivano nuovi dettagli su motori e batterie
L'atteso restyling della Tesla Model Y (nome in codice Juniper) è stato finalmente presentato. Come abbiamo visto, però, per il momento è stato reso disponibile solo in Cina o comunque solamente nei Paesi serviti dalla Gigafactory di Shanghai. In Europa? Ancora non sappiamo quando arriverà e quindi non possiamo fare altro che attendere novità direttamente dalla casa automobilistica. Intanto, sempre dalla Cina arrivano ulteriori dettagli sul nuovo SUV elettrico.
Lo sappiamo, l'azienda di Elon Musk tende a non fornire molte informazioni tecniche sulle sue auto. In nostro aiuto arriva il sito del Ministero dell'Industria e dell'Information Technology cinese (MIIT) dove è apparsa la scheda della nuova Tesla Model Y. Come sappiamo, per poter essere commercializzate in Cina, le vetture devono ottenere l'omologazione da parte del MIIT. L'aspetto interessante è che le schede pubblicate su questo database includono informazioni tecniche che il costruttore potrebbe non aver ancora fornito. Entriamo più nei dettagli.
MOTORI E BATTERIE
Nuova Tesla Model Y Juniper misura 4.797 mm lunghezza x 2.129 mm larghezza (con specchietti) x 1.624 mm altezza. Con il restyling, come abbiamo visto, è arrivato un importante cambio di look con un frontale completamente ridisegnato che adesso presenta una firma luminosa che richiama un po' quella del Tesla Cybertruck. Rivisto anche il posteriore con fari a forma di C uniti tra loro da una barra luminosa. Gli interventi hanno poi riguardato anche gli interni con novità che sostanzialmente avevamo già visto con il restyling della Tesla Model 3.
Al momento, Tesla Model Y Juniper è proposta in due versioni. La prima con singolo motore elettrico e batterie LFP e la seconda con doppio motore, trazione integrale e batterie NMC.
Grazie al MIIT veniamo a scoprire maggiori informazioni sui powertrain. Nel dettaglio, Tesla Model Y RWD adotta il motore elettrico 3D6 da 220 kW (299 CV) abbinato ad una batteria CATL con celle LFP con una capacità di 62,5 kWh. L'autonomia di questa variante è di 593 km, 39 km in più rispetto al modello precedente. Attenzione, però, si tratta di valori secondo il ciclo cinese CLTC.
Invece, il modello Long Range adotta motori elettrici 3D3 e 3D7 da 137 kW (186 CV) e 194 kW (264 CV). Il powertrain è poi alimentato da una batteria NMC da 78,4 kWh che permette una percorrenza di 719 km, sempre secondo il ciclo di omologazione cinese CLTC. Curiosità, dalle immagini della scheda del SUV sembra che la versione Long Range, almeno in Cina, possa chiamarsi Model Y+.
Come da configuratore cinese, le consegne dovrebbero iniziare a marzo, in attesa dell’approvazione normativa.
si ok , spendo 50k e devo pure attaccare dei fake , da capire poi quanto bene integrati sul sw TESLA, magari con un aggiornamento non vanno più...spiace ma testla doveva dopo anni fare un'auto nuova non un restiling... a questo prezzo ormai trovi CN premium tipo Zeerk che li ha raggiunti se non superati
Vero! Soprattutto anche perchè sono quasi meno posticci di soluzioni spesso implementate dal cosruttore. LoL!
"leva frecce"
Detta così è ambigua, in vero stile Tesla/Musk. :-)
Ma mi pare che con quella batteria li superi agevolmante i 100Km/h...
XD
Assolutamente daccordo su entrambe!
La seconda foto però non saprei ma mi pare quasi deformata in stile grandangolo.
5%
Ti si spenga il cervello dici?
che tristezza però
da questa angolazione è quasi guardabile https://uploads.disquscdn.c...
Chiedo scusa, sparatemi pure:
https://uploads.disquscdn.c...
Ma anche no però, potrebbero non servire ma ci saranno sempre casi dove la batteria più capiente serve.
Se tu guidassi un'elettrica sapresti che tutti quei km non ti servono
Pulita ed essenziale, invecchiano bene
L'unica cosa che hai avuto un letto al manicomio.
L'ho già avuta. E' troppo pericolosa.
In Australia è wltp standard
Pablito una bella uno turbo?
Certo che una batteria che andasse a 100kmh sarebbe veramente veloce.
Io non mi lamento.
A me non servono mica le colonnine.
Ho l'auto a benzina :)
Io non mi sto lamentando, quello lo stai facendo tu. Vivo in Norvegia 🤷🏻♂️
Per le batterie grandi devi guardare altri costruttori. Tesla privilegia batterie più piccole, per auto meno pesanti e che consumano meno.
Non lo sapevo, ottima cosa
Cosa è l'Italia?!
Invece tu dove abiti che ti lamenti?
Francamente non so che ci trovate in queste Tesla.
L'unica guardabile è la Model S se la fanno ancora.
Mi pare un'ottima notizia!
Ho sentito, da soggetti informati, che sono confermate entrambe, camera frontale e leva frecce
Oooookeeeey
Se in Italia non avete una cosa mica vuol dire che nel resto d'Europa è lo stesso, tralasciamo che l'Italia è il secondo paese in Europa per il miglior rapporto colonnie/auto elettriche.
Spero facciano una versione con batteria da 100kmh (con almeno 800km di autonomia in wltp): in tal caso la comprerei
Invece il discorso dell'aggiunta della telecamera frontale e il ritorno del "devio frecce" di cui si parla nei commenti di YouTube è confermato? O dipende solo da normative cinesi?
"Perché? Semplice: questione di convenienza. La maggior parte degli abitanti dell’ex Impero di Mezzo, in sostanza, acquista EV per risparmiare. E il risparmio è ben visibile, sia per via di un eccellente sistema di colonnine di ricarica dislocate in tutto il territorio cinese che per i costi delle ricariche, più basse delle medie europee." (Automoto)
Cioè tutto ciò che non c'è da noi.
Non c'è nessun ban del termico in Cina
Dicevo.
Se ne comprano sempre di più non è tutta colpa loro ma anche delle leggi del governo cinese.
Non si capiva bene.
Eh?
Meno brutta. Non più bella.
E quanti sarebbero 10km in più?
Almeno ora riesco a parcheggiare prima che mi si spenga.
Io credo che quelli che lavoravano nell'industria cinematografica siano stati licenziati e li abbiano assunti come designer nell'automotive.
Sarebbe una spiegazione plausibile.
Grazie.
Ma non serviva prendere in giro i poveri cinesi.
E' anche colpa del governo.
Dentro in effetti assomiglia molto a quella precedente.
Ricontrollo meglio magari.
Non è che senza fascione dietro le case automobilistiche devono pagare una tassa?
Fuori mi piace di più, ma non fa per me, senza uno straccio di tachimetro e senza sensori fisici
OT: Per i più curiosi, ecco le vendite totali di Bev in Cina 😊
Nel 2024, il volume totale di Bev all'ingrosso in Cina raggiungerà i 7,05 milioni di unità, con un incremento annuo del 15,2%.
🔹 Top 3 brand: BYD: 1,748 milioni di unità (+12% YoY); Tesla: 916,7K unità (-3,3% YoY); Wuling: 497,7K unità (+33% a/a).
🔹 Zeekr si è classificata al quinto posto con un aumento dell'87,2% su base annua, mentre NIO si è classificata al settimo posto, con un volume totale all'ingrosso di 201,2 milioni di unità per l'anno.
🔹 Xpeng: 198,4K unità (+37,6% YoY) è salito all'ottavo posto, mentre Xiaomi si è classificata al tredicesimo posto con vendite cumulative di 139,5K unità.
Sono due cicli diversi, il Wltp non passa a niente. È del 5% circa migliore della precedente, a parità del resto.
Non capisco perché le macchine elettriche devono essere brutte con questo design "robotico" che sembra disegnata da un designer negli anni '80 a cui viene chiesto di pensare a come saranno le macchine nel 2030. Sembra Robocop questa macchina.
https://media0.giphy.com/me...
Queste batterie sono quelle nuove CATL e dicono che da oggi verranno montate anche sulla model 3: 2kWh circa in più di capacità e curva di ricarica migliorata.
Non dico che sia spettacolare ma adesso è decisamente più bella di prima.