Tesla Cybertruck, ancora ritardi per la batteria "range extender"
Ancora ritardi per la batteria aggiuntiva dedicata al pickup elettrico. Inoltre, garantirà meno autonomia di quanto dichiarato inizialmente
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Tesla Cybertruck, il pickup elettrico dell'azienda di Elon Musk, può essere personalizzato grazie ad una serie di accessori dedicati. Tra questi c'è il "range extender". Non si tratta ovviamente di un motore endotermico che ricarica le batterie ma di un accumulatore aggiuntivo da installare all'interno del cassone. Toglie spazio di carico (occupa circa un terzo del cassone) ma permette di aumentare la percorrenza del pickup con un pieno di energia.
In origine, questa batteria aggiuntiva doveva essere resa disponibile entro la fine del 2024. Successivamente, Tesla fece slittare la sua disponibilità all'inizio del 2025. A quanto pare ci saranno ulteriori ritardi perché sul configuratore del Cybertruck si può leggere che la produzione del range extender inizierà solamente a metà del 2025.
MENO AUTONOMIA DEL PREVISTO
Questa batteria aggiuntiva ci metterà quindi un po' più tempo ad arrivare, sempre che non sia ulteriormente posticipata e con Tesla, sappiamo bene che tutto è possibile. C'è però un'altra novità che riguarda il range extender del Cybertruck. Infatti, la casa automobilistica ha rivisto al ribasso l'incremento di autonomia garantito dall'accumulatore aggiuntivo.
Inizialmente, Tesla aveva dichiarato che la batteria aggiuntiva avrebbe aumentato l'autonomia del Cybertruck a doppio motore da 340 miglia a oltre 470 miglia e del Cyberbeast da 320 miglia a oltre 440 miglia. Adesso, la casa automobilistica afferma che il range extender dovrebbe garantire "oltre 445 miglia" anziché "oltre 470 miglia" per la versione a doppio motore, ovvero una riduzione di circa 25 miglia rispetto a quanto dichiarato in precedenza.
Da notare che l'impatto del range extender sull'autonomia del Cybertruck a tre motori non è cambiato con le ruote e gli pneumatici standard, ma l'incremento è sceso a "415 miglia" con gli pneumatici all-terrain. La batteria aggiuntiva, ricordiamo, costa 16 mila dollari.
Se Tesla non posticiperà ulteriormente la disponibilità del range extender, le batterie aggiuntive arriveranno più di un anno e mezzo dopo la consegna dei primi Cybertruck ai clienti.
Ricordiamo, infine, che come era emerso in passato, questa batteria non potrà essere rimossa facilmente dato che Tesla ha confermato che sarà montata strutturalmente in modo che sia sicura in caso di incidente. Dunque, chi la sceglierà dovrà mettere in conto di perdere per sempre circa un terzo della capacità del cassone.
Nessun problema. Ormai ci si è abituati a sentire della bolla che scoppia
Magari esce qualche mezzo speciale su richiesta, ma hanno costi folli
Scusate allora.
Non sono molto avvezzo ai social network.
Saranno 15 anni che si ripete questa frase
Tanto la comprano solo per fare video scemi:
https://www.youtube.com/shorts/aS8DwtJfUFY
Ah ok, non lo sapevo. Credevo ci fossero Ancora e mi era capitato di vedere un Daily 4*4 allestito per un centro ricerca.
Qualcuno ci era già arrivato prima di me?
Questa era da un po' che non la sentivo
Purtroppo i camper Iveco non lo fanno più da parecchi anni. Con la trazione posteriore erano molto più costosi dei ducato
Ci metterò pepe e peperoncino .
Anche Iveco fa ottimi furgoni ho guidato alcuni Daily tra cui uno 4*4 ed erano straordinari. Poi non ho altri paragoni non essendo il mio lavoro ma direi siano molto solidi.
so che c'è anche la versione camper ma non so come sia.
bhe non mi meraviglio, spingono per il prodotto a km 0 :)
ah secondo me in un futuro molto lontano
Infatti dico sempre questo alla fidanzata di mio fratello!
quando parli di una persona brutta stranamente è sempre "simpatica"
Quindi ci saranno tan e taeg umani in futuro?
Sicuro?
Di solito le Tesla rimangono uguali per tantissimi anni...
Mica tanto.
Ha un carattere un pò spigoloso.
Stavo per darti dell'invidioso.
Ti sei salvato in corner.
Penso si possa disinstallare ma il problema è che pesa abbastanza.
Tesla è solo una bolla che scoppierà appena scopriranno tutte le schifezze che combina quel pazzo.
Sì ormai ad oggi i camper sono quasi tutti Ducato. In America sono quasi tutti F350 o F450. Ho visto qualche Dodge Ram Promaster, (parte dalla base del ducato) ma sono veramente pochissimi e solo van camperizzati
Pensavo intendessi il camper, non la parte furgonato. In quelle zone c'è un grosso allestitore di camper
tieni conto che in Germania, il maggior popolo al mondo di camperisti, ogni anno organizzano l'equivalente del pallone d'oro per i camper. Il Ducato vince quel premio se non erro da 12-14 anni di fila. Fa proprio un altro sport.
ma cosa!!!! Il nostro Ducatone!!!
È finito il sale
Intendii Trigano? Io qui in Italia ho un Mobilvetta (stesso gruppo) e mi ci trovo bene. Però se non consumasse così tanto, l'F350 l'avrei importato
Sarà una cosa disinstallabile a piacere o uscirà così dalla fabbrica?
ah con me sfondi una porta aperta. Io già quando vedo il nostro raptor europeo mi emoziono. Però tocca tirar fuori un pò di nazionalismo, il camper ha solo ed esclusivamente una base che fra l'altro ci invidiano tutti e la realizzano in Val di Sangro in un'azienda che quel p o rc o di un portoghese sta delocalizzando in Polonia con il consenso dei sindacati.
Ahimè questo è un paese di nani e mezzi simili sono poco digeriti. Io ad oggi sogno una Rivian R3x ma dovrò necessariamente prendere fra non troppo una model y performance, appena esce e compatibilmente con tag e tan umani.
è simpatica
Vedremo. Ho avuto un camper su base F350 Super Duty e l'ho amato. Quindi forse sono anche un po' di parte
io aspetterei perchè pare che stia per uscire la versione 2025 con diversi aggiornamenti :)
btw dovrebbero già importarlo ufficialmente quantomeno in Europa.
È brutto ma è particolare. Sinceramente non so se lo comprerei. È più probabile che opterei per un F150 Lightning
che brutta macchina,
ah no.. non me la posso permettere.
BELLISSIMA