Tesla Cybertruck: stop alla produzione nel 2027 per fare spazio al Cybercab

Il Cybertruck si avvia verso la fine della sua (breve) carriera con l’annuncio del progressivo stop alla produzione nella Gigafactory di Austin, in Texas, programmato tra i mesi di giugno e luglio 2027. Ad ufficializzare la decisione strategica è stato l’amministratore delegato Elon Musk attraverso la piattaforma X. Dietro il ridimensionamento e lo smantellamento delle linee produttive del pick-up c’è la volontà aziendale di liberare spazio industriale e risorse per accelerare l’assemblaggio del Cybercab. Rispondendo agli utenti che definivano l’aggiornamento la fine di un’epoca, Musk ha affermato che i Cybertruck già consegnati rimarranno in circolazione a lungo sulle strade.

Ordini arretrati e introduzione di un turno extra

Nonostante l’imminente chiusura delle linee, Tesla si trova a dover gestire un elevato volume di ordini arretrati (backlog) che supera la capacità produttiva residua prima dello smantellamento dell’impianto. Per cercare di evadere il maggior numero possibile di consegne in sospeso prima dello stop nel 2027, Musk ha annunciato l’introduzione di un turno di lavoro straordinario a Giga Texas. Si tratta di un turno notturno pensato per raddoppiare la produzione ed operare quasi 24 ore su 24.

Buona parte dell’accumulo di ordini deriva dalla versione d’ingresso Dual Motor AWD, lanciata inizialmente al prezzo promozionale di 59.990 dollari prima di subire dei rincari e lo slittamento delle consegne al 2027. Per contenere la pressione sulle linee, la Casa ha successivamente sospeso le prenotazioni della versione base ed aumentato i prezzi fino al 9%, portando la versione Premium AWD a partire da 92.490 dollari e il modello top di gamma Cyberbeast a 102.490 dollari.

Bassi numeri di vendita

Nonostante la Gigafactory texana rappresenti l’unico impianto dotato di macchinari per la lavorazione della carrozzeria in acciaio inossidabile del veicolo – con una capacità teorica dichiarata nel terzo trimestre del 2026 superiore a 125.000 unità all’anno – le vendite reali sul mercato statunitense si sono attestate su livelli molto più contenuti. Secondo le stime di Cox Automotive, le immatricolazioni nei primi nove mesi del 2026 sono state appena 11.586 esemplari (-28% su base annua), traducendosi in un ritmo produttivo reale di circa 15.000 vetture all’anno, pari ad un decimo della capacità potenziale. Tra i principali acquirenti dell’ultimo anno figura la società aerospaziale SpaceX, che ha investito 131 milioni di dollari per integrare i pick-up nella propria flotta aziendale.

Presundicitato nel 2019 con una stima pre-lancio di 250.000 consegne annue ed entrato in commercio a fine 2023, il veicolo non è mai diventato un modello di massa a causa di prezzi superiori alle attese, specifiche inferiori ai valori annunciati, mancata omologazione in Europa e ben undici richiami ufficiali NHTSA per problemi al pedale dell’acceleratore, difetti software e guasti all’inverter.

Obiettivo concentrare risorse sul robotaxi

Nel chiarire le motivazioni dello stop, Elon Musk ha spiegato che la decisione non dipende soltanto dalla scarsa domanda commerciale, ma da una precisa priorità nell’allocazione delle risorse umane: la disponibilità limitata di ingegneri e tecnici altamente qualificati. Mantenere in funzione la catena di montaggio e la complessa filiera del Cybertruck assorbirebbe risorse chiave che Tesla intende invece concentrare interamente sul Cybercab, considerato da Musk il veicolo destinato a trasformare radicalmente il trasporto terrestre.

Come sottolineato dal capo ingegnere Wes Morrill, le soluzioni tecniche sviluppate sul Cybertruck sono servite da piattaforma di sperimentazione le cui innovazioni confluiranno direttamente nel robotaxi, posizionando Tesla come leader nell’ambito della robotica e della guida autonoma.