Tesla Cybertruck, grazie ad un richiamo scopriamo quanti ne sono stati prodotti
Grazie ad un nuovo richiamo possiamo scoprire più o meno quanti sono stati i pickup elettrici di Tesla prodotti e consegnati ai clienti
Quanti Cybertruck ha prodotto/consegnato fino ad ora Tesla? La casa automobilistica da quando ha iniziato a costruire il suo pickup elettrico non ha mai voluto fornire informazioni dettagliate. I numeri delle trimestrali non aiutano perché anche in questo caso, l'azienda di Elon Musk non entra nello specifico. Addirittura, somma i numeri di produzione di Model S, Model X e Cybertruck all'interno della voce "altri modelli". Nel corso del tempo, Elon Musk ha solo accennato al lavoro per portare a regime la produzione del Cybertruck e ad alcuni obiettivi produttivi di medio periodo.
Adesso, indirettamente arriva un aggiornamento su come sta andando la costruzione del pickup elettrico.
UN NUOVO ‘RICHIAMO’
Il Cybertruck è in produzione da quasi un anno e Tesla non ha ancora reso noto ufficialmente quanti esemplari ne ha prodotti o consegnati. Grazie ad un nuovo richiamo relativo ad un problema al funzionamento della telecamera posteriore è possibile saperne di più su quanti pickup elettrici sono usciti dalla catena di montaggio. Il difetto, va detto, sarà risolto attraverso un semplice aggiornamento OTA.
Il richiamo, stando a quanto emerge, riguarda tutti i Cybertruck prodotti tra il 13 novembre 2023 e il 14 settembre 2024. Complessivamente, si tratterebbe di 27.185 unità. Grazie ad un precedente richiamo di giugno, avevamo scoperto che i pickup interessati erano 11.688. Questo significa che in questi ultimi mesi ne sono stati prodotti e consegnati oltre 15 mila in più.
We know that as of now there are 27,185 Cybertrucks delivered, and as of June 6, there were 11,688 Cybertrucks delivered.
That means 15,497 were delivered between June 6 and today (maybe yesterday?), which is about 910 per week or 130 per day.
EDIT: since this recall includes…
— ⚙️ Mike, cyberowners.com (@TeslaTruckClub) October 3, 2024
Grazie ai richiami possiamo quindi farci un'idea approssimativa della produzione e delle consegne del Cybertruck. Visto che siamo ai primi di ottobre, si può pensare che ad oggi i pickup elettrici usciti dalla catena di montaggio della fabbrica di Tesla siano oramai circa 30 mila.
Volendo fare sempre un calcolo approssimativo basandosi su questi dati, si può supporre che ogni settimana vengano consegnati 910 Cybertruck, ovvero 130 al giorno. Calcoli approssimativi ma servono per farsi un'idea. Partendo da questi dati si può supporre che oltre la metà degli "altri modelli" conteggiati nell'ultima trimestrale fossero Cybertruck. Questo significa che la quota delle Model S e Model X sta continuando ad assottigliarsi.
Sarà interessante vedere quali saranno i piani di Tesla per queste due auto, soprattutto pensando che la casa automobilistica ha in progetto di lanciare nuovi modelli nel prossimo futuro.
forse ho capito male, tu hai detto che volevi vedere in faccia chi comprava una Model S e X, cosa volevi intendere
No infatti continuo a non capire che azzo c'entra un'auto endotermica in un discorso di elettriche. Ma non pretendo di capirlo, mi accontento della mia inioranzia
ho messo una qualsiasi auto mi sia venuta in mente e termica da 100k€ ma forse non hai capito
"That means 15,497 were delivered between June 6 and today (maybe yesterday?), which is about 910 per week or 130 per day."
se quello scritto sopra è vero, con circa 4000 CyberTruck EV venduti al mese è il pick up EV più venduto al mondo.
Un altro record per Tesla e per Musk.
Chapeau
Ho un invidia che mi corrode.
azzo centra la X6 nel discorso lo sai solo tu
dici? è chi invece compra una X6 ancora più folle direi o peggio ancora un auto a termica Euro6 da 100k
basta chiedere, invidioso?
Mica era un lamento, stavo solo rispondendo a Mr X e riportando i km sia nel ciclo WLTP che in quello dell'auto, cioè EPA. Anzi, senza autostrada sono arrivato anche a più di 600 teorici. Se il mio commento appare come lamento, chiedo scusa, non era mia intenzione ;-)
e quindi a che pro lamentarsi? essendo calcolati con sistemi diversi è normale che vedi numeri diversi. la batteria è sempre quella, i motori sono sempre quelli e l'auto è sempre quella. non è che cambia in base al numero che leggi... cambia in base a quanto schiacci l'accelleratore
Lo so, ma in Europa dobbiamo confrontare i dati ufficiali, e quelli dichiarati in ogni sito sono i WLTP ;-)
ma chi te la da sta convinzione che con gli 800v fai il 10-80 in 12 minuti? 400-800v mica sono l'unico parametro per definire la curva di ricarica
l'auto mostra i km nel ciclo epa, per quello anche da nuova vedevi quella discrepanza
Punti di vista. Li avessi, ce li spenderei, per una Plaid, poi, neanche ci starei a pensare. Non so se hai un'auto elettrica, ma, alla fine, sono pochissime le volte che stai con le mani in tasca ad attendere che si carichi. Anche alle FtX, in autostrada, hai giusto il tempo per una pausa bagno e un caffè, anzi, il più delle volte devi darti una mossa per non incappare nella "tassa di occupazione". Risparmiare anche 15 o 20' su un'uscita di 12 o 14 ore totali, non mi cambiano la vita. Forse dovessi farli tutti i giorni, ma mi capiteranno 2 o 3 volte l'anno. Sono altre, come ti ho scritto, le cose che guardo e che mi interessano. Poi, dovessero aggiornarla nei punti che hai sottolineato, pure meglio ;-)
La 800v ti consentirebbe di fare il 10-80 in 12 minuti. Praticamente vai a dimezzare abbondantemente i tempi...
Ma poi è anche una questione di future-proofness: compreresti mai oggi una roba vecchia e superata, che costa le cifre che costa tra l'altro? Io personalmente no e non capisco chi possa pensare di spendere 100k per quel tipo di prodotto.
PS: la mia highland assemblata in cina è nettamente migliore, negli assemblaggi, della model X da 100 e passa mila euro che ho visto in concessionaria quando sono andato a piazzare l'ordine.
Ho una M3 LR di inizio 2020, prodotta in USA. Si, la qualità è quella che è, ma son salito sulle ultime Highland e c'è una differenza abissale (anche se, credo, le odierne son prodotte in Cina). Più che il fatto di essere costruite in USA conta l'esperienza produttiva. Le prime, come la mia, sono un po' "rifinite con l'accetta", ma si lasciano perdonare. Poi, non avrà gli 800 V, non avrà le celle ultimo grido, ma chi se ne frega. È un'auto comoda per 5 persone con parecchi bagagli (bagagliaio enorme), consuma pochissimo (per l'auto che è) e può contare su una rete di rifornimento capillare in tutta Europa (o quasi). Ho percorso anche 1.000 km in un giorno con la mia M3, su quelle percorrenze, sai che cambio risparmiare 10' su 2 ricariche in totale (e 12 ore di uscita), senza considerare che, potendo contare sulle AC, puoi caricare mentre l'auto è ferma. Poi, questo è il mio punto di vista, ci mancherebbe. Io, da utilizzatore, e ormai abituato all'ecosistema Tesla, non ci penserei due volte a prenderla, potessi permettermela. Ma soltanto per l'app e come funziona: non ti lascia mai a piedi, non ci sono abbonamenti per poter gestire la ricarica da remoto, hai un sacco di info (persino troppe). Magari esistessero alternative valide. Poi, se ne hai qualcuna, discutiamone. Tanto, sognare per sognare ;-)
Be', sono il ciclo WLTP, per quanto poco realistico, è un test e ciclo di omologazione uguale per tutte le auto in Europa, quindi, confrontabile. Poi, è l'auto stessa che ti indica la percorrenza media reale, non a caso, la mia, data per 560 km di WLTP, da nuova segnava 498 km di autonomia al 100%. È un dato, discutibile, ma valido come metro di paragone.
Com'è misurata la percorrenza? Perché da contachilometri è normale fare di più con i cerchi più piccoli, ma non sono km reali, semplicemente il veicolo è tarato con il cerchio più grande.
Model 2, vero? 🤥
Almeno 1/3 direi che è in mano a chi li noleggia
'sto bidone
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Leggi il mio commento a reallyfly
il progetto è vecchio, ma di tanto. Le batterie sono letteralmente delle pile 18650 che trovi anche nei power bank. Inoltre su quella fascia di prezzo, nel 2024, la piattaforma a 800v dovrebbe essere il minimo (visto che fa 10-80% in più di 30 minuti).
Per non parlare poi della qualità degli assemblaggi: sono auto prodotte in USA... vai in qualche concessionario, i loro modelli in esposizione hanno portiere e cofani montati storti
Richiamano anche quello di Kadyrov??
Nel segmento di model s non mi sembra ci sia molto di equiparabile.
Perchè è pieno zeppo di ottime auto cinesi che costano pure meno!
Io voglio vedere le foto di chi se li è comprati.
Allora son davvero folle, folle, folle. Me la potessi permettere, la prenderei al volo. Rossa, tanto, visto che sono a spendere. Sarei indeciso se optare per la standard, che coi cerchi da 19" viene 723 km di WLTP, oppure Plaid con cerchi da 21" e accontentarmi di 600 km in WLTP. Per questo non l'ho ancora ordinata, perché il dubbio mi attanaglia! :-P
30.000 Cybertruck in 11 mesi...
O li mettono a partire da 149000$ o serviranno solo per testare le nuove tecnologie da portare poi, per esempio, ad una futura Model S / X che oggi non vendono perché sono rimaste indietro.
Almeno nel Seg E riescono magari a ritagliarsi qualcosa.
why?
illuminaci con cotanta sapienza
oggi come oggi solo un folle comprerebbe una Model S o Model X